KR20100022392A - Assembly of molding and end cap for vehicles - Google Patents

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KR20100022392A
KR20100022392A KR1020080081044A KR20080081044A KR20100022392A KR 20100022392 A KR20100022392 A KR 20100022392A KR 1020080081044 A KR1020080081044 A KR 1020080081044A KR 20080081044 A KR20080081044 A KR 20080081044A KR 20100022392 A KR20100022392 A KR 20100022392A
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vehicle
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윤한옥
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우영산업 주식회사
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Abstract

PURPOSE: An assembly of a molding for a vehicle and an end cap is provided to complete assembling by inserting a hanging piece of an end cap insertion part to a guide part of the molding. CONSTITUTION: An assembly of a molding(100) for a vehicle and an end cap(200) comprises the molding and the end cap. The end cap has an insertion part(210) and a slit(212). The silts are symmetrically formed on the insertion part. A hanging piece(211) of hook-shaped is formed between the silts. A guide part(121) protrudes in longitudinal direction in which the hanging piece is guided. The hanging piece, in which the hanging piece can be combined, is formed on the guide part.

Description

차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체 {Assembly of molding and end cap for vehicles}Assembly of molding and end cap for vehicles

본 발명은 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 몰딩에 엔드캡이 간편하면서도 견고하게 결합되는 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to an assembly of an automobile molding and an end cap, and more particularly, to an assembly of an automobile molding and an end cap in which the end cap is simply and firmly coupled to an automotive molding.

자동차의 루프 패널은 차량 측방의 사이드 아웃 패널과 용접되어 전체적인 차량의 패널 어셈블리를 구성하게 된다.The roof panels of the vehicle are welded to the side out panels on the side of the vehicle to form the overall vehicle panel assembly.

하지만, 이러한 루프 패널과 사이드 아웃 패널 간 용접 부위는 외부로 노출되어 외관상 미려하지 못하고 우수 등이 침입하여 부식의 원인이 된다.However, the welded portion between the roof panel and the side-out panel is exposed to the outside and is not beautiful in appearance, and rainwater enters, causing corrosion.

이와 같은 문제점을 해결하고 더불어 차체의 디자인을 개선하고자 접합된 용접부위에는 루프 몰딩이 장착되어 진다.In order to solve this problem and improve the design of the vehicle body, the welded joints are equipped with a loop molding.

루프 패널과 사이드 아웃 패널 간의 용접부위에는 용접선을 따라 용접 부위가 함입된 수용부가 형성되고, 수용부에 길이가 긴 스트립형상의 루프 몰딩이 삽입 되어 별도의 클립 등을 이용하여 장착된다.The welding portion between the roof panel and the side-out panel is formed with an accommodating portion in which the welding portion is embedded along the weld line, and a long strip-shaped loop molding is inserted into the accommodating portion and mounted using a separate clip.

한편, 루프 몰딩의 양단부에는 마감처리를 위한 마감재로서 엔드 캡(End Cap)이 장착되며, 장착 방식으로는 흔히 본딩 방식 또는 코킹 방식 등이 사용되고 있다.On the other hand, both ends of the roof molding is equipped with an end cap (End Cap) as a finishing material for the finishing treatment, as a mounting method is often used a bonding method or caulking method.

본딩(Bonding) 방식은 몰딩의 단부 내측면에 접착제를 도포한 후 엔드 캡의 삽입부를 삽입시켜 삽입부의 접합면이 전술한 접착제에 의해 몰딩의 내측면에 고착되게 하는 방식을 말한다.Bonding refers to a method in which an adhesive is applied to an inner surface of an end portion of a molding, and then an insertion portion of an end cap is inserted so that the bonding surface of the insertion portion is fixed to the inner surface of the molding by the adhesive described above.

코킹(Caulking) 방식은 몰딩에 엔드 캡의 삽입부를 결합시키고 프레스 등의 장치를 이용하여 몰딩의 양 측단의 걸림턱을 가압 절곡시킴으로써 엔드 캡 삽입부의 양 측단부가 절곡된 걸림턱에 의해 조여져 엔드 캡이 몰딩에 장착되게 하는 방식을 말한다.Caulking method combines the end cap insert to the molding and press bending the locking jaws at both ends of the molding by using a device such as a press to tighten both ends of the end cap insert portion by the bent hook jaw The method of mounting on the molding.

차량용 몰딩에 엔드 캡을 장착하는 종래 방식에는 다음과 같은 문제가 있다.The conventional method of mounting the end cap on the vehicle molding has the following problems.

본딩 방식은 몰딩 내측면에 접착제를 도포하는 작업이 별도로 요구되고, 그 작업 또한 매우 까다롭고 번거로워 작업시간의 지연 및 작업의 불편이 초래되는 문제가 있다.Bonding method requires a separate application of the adhesive on the inner surface of the molding, the operation is also very difficult and cumbersome, there is a problem that the delay of working time and the inconvenience of working.

더욱이 접착제가 장시간 사용되는 작업환경이 조성되기 때문에 작업자의 건강을 해치는 문제 또한 안고 있다.Moreover, there is also a problem that damages the health of the worker because the working environment for the adhesive is used for a long time.

뿐만 아니라, 열변형 등 여러 요인에 의해 접착제의 결합력이 저하되는 경우몰딩에서 엔드 캡의 결합이 헐거워지거나 엔드 캡이 이탈되는 등 조립 불량이 발생되기도 한다.In addition, when the adhesive force of the adhesive is lowered due to various factors such as thermal deformation, assembly failure may occur such as loose coupling of the end cap or detachment of the end cap in the molding.

코킹 방식은 프레스 등의 코킹 장치에 의해 몰딩의 양 가장자리를 절곡시키는 작업이 필요하기 때문에 본딩 방식과 마찬가지로 작업 시간이 지연되고 작업이 불편한 문제가 있다.Since the caulking method requires the bending of both edges of the molding by a caulking device such as a press, the work time is delayed and the work is inconvenient, similar to the bonding method.

또한, 코킹 장치 등의 부수 장치가 더 필요하기 때문에 작업 영역에서 불필요한 작업 공간의 잠식이 있게 되며 제조 비용이 상승되는 문제가 있다.In addition, since there is a need for additional equipment such as a caulking device, there is a problem in that unnecessary work space is encroached in the work area and manufacturing cost is increased.

뿐만 아니라 코킹 과정에서 발생되는 소음으로 인해 작업환경이 나빠지는 단점도 갖고 있다.In addition, there is a disadvantage that the working environment is bad due to the noise generated during the caulking process.

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 엔드 캡을 몰딩의 단부에 삽입 결합하는 한 번의 작업만으로 엔드 캡의 몰딩에의 결합이 견고하게 되며 그 작업 또한 간편하게 이뤄지는 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art, the vehicle is molded and the molding of the end cap is secured by only one operation to insert the end cap into the end of the molding and the molding is also easy The purpose is to provide an assembly of end caps.

전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 본 발명에 의한 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체는, 차량용 몰딩의 개구된 양단에 엔드캡의 삽입부가 결합되는 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체에 있어서, 삽입부에 절개홈이 대칭되게 이격 형성되면서 절개홈 사이에 후크 형상의 걸림편이 형성되고, 몰딩의 내측면에는 걸림편이 억지 걸림될 수 있는 가이드부가 몰딩의 길이방향을 따라 돌출되게 결합되어 이루어진다.In order to solve the above-mentioned problems of the prior art, the assembly of the vehicle molding and the end cap according to the present invention, in the assembly of the vehicle molding and the end cap is coupled to the insert portion of the end cap is coupled to the open ends of the vehicle molding, While the cutting grooves are symmetrically spaced apart, hook-shaped locking pieces are formed between the cutting grooves, and a guide part capable of forcibly locking the locking pieces is protruded along the longitudinal direction of the molding on the inner surface of the molding.

본 발명에 의하면, 엔드 캡 삽입부의 걸림편이 몰딩의 가이드부에 걸리게 되는 한번의 끼움 작업만으로 몰딩과 엔드 캡의 조립이 완료되기 때문에 작업 시간이 현저히 줄어드는 장점이 있다.According to the present invention, since the assembly of the molding and the end cap is completed by only one fitting operation in which the engaging piece of the end cap insertion portion is caught by the guide portion of the molding, the working time is significantly reduced.

또한 그 작업 또한 매우 단순하기 때문에 작업자는 아주 편하게 작업할 수 있으며, 작업시 본딩 작업이나 코킹 작업처럼 작업자에게 유해한 환경(접착제의 냄새 또는 코킹 과정에서 발생되는 소음 등)이 전혀 조성되지 않기 때문에 작업환경이 크게 개선되는 효과가 있다.In addition, since the work is very simple, the worker can work very comfortably. In the work environment, no harmful environment (such as the smell of adhesive or the noise generated from the caulking process) is created for the worker, such as bonding work or caulking work. This has the effect of greatly improving.

뿐만 아니라, 몰딩 및 엔드 캡의 제작에 있어서도 엔드 캡의 삽입부에 걸림편을 형성하는 간단한 성형 작업만이 요구되기 때문에 몰딩 및 엔드 캡의 제작이 용이하다.In addition, in the manufacture of the molding and the end cap, only a simple molding operation for forming the engaging piece in the insertion portion of the end cap is required, so that the production of the molding and the end cap is easy.

더욱이 엔드 캡의 몰딩에의 장착시 전술한 형상적 특징에 의해 몰딩과 엔드 캡이 보다 더 견고히 결합되는 점도 본 발명의 이점이다.Furthermore, it is an advantage of the present invention that the molding and the end cap are more tightly coupled by the above-described geometrical features when mounting the end cap to the molding.

본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 6에서 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체(1)는, 차량용 몰딩(100)의 개구된 양단에 엔드캡의 삽입부(210)가 결합되는 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체에 있어서, 삽입부(210)에 절개홈(212)이 대칭되게 이격 형성되면서 절개홈(212) 사이에 후크 형상의 걸림편(211)이 형성되고, 몰딩(100)의 내측면에는 걸림편(211)이 억지 걸림될 수 있는 가이드부(121)가 몰딩(100)의 길이방향을 따라 돌출되게 결합되어 이루어진다.As shown in FIGS. 1 to 6, the assembly 1 of the vehicle molding and the end cap according to the exemplary embodiment of the present invention may include an insertion portion 210 of the end cap at both ends of the opening of the vehicle molding 100. In the assembly of the vehicle molding and the end cap to be coupled, the cutting groove 212 is formed symmetrically spaced in the insertion portion 210 while the hook-shaped locking piece 211 is formed between the cutting groove 212, the molding ( The inner surface of the guide 100 is formed to be coupled to protrude along the longitudinal direction of the molding member 100, the guide portion 121, which can be forcibly locked.

또한, 가이드부(121)에는 걸림편(211)이 걸리면서 결합될 수 있게 걸림홈(121a)가 형성될 수 있다.In addition, the guide portion 121 may be formed with a locking groove 121a to be coupled to the locking piece 211 is caught.

또한, 삽입부(210)의 양측에는 가이드부(121)의 양측에서 가이드될 수 있는 돌출부(213)가 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, both sides of the insertion portion 210 is characterized in that the protrusions 213 that can be guided on both sides of the guide portion 121 are formed, respectively.

몰딩(100)은 첨부한 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 표면체(110)와 이면체(120)로 구성될 수 있으며, 표면체(110)는 연질 PVC 등으로, 그리고 이면체(120)는 스틸 등으로 이루어질 수 있다.Molding 100 may be composed of a surface body 110 and a back surface 120, as shown in Figures 2 to 4 attached, the surface body 110 is made of soft PVC, and the back surface 120 ) May be made of steel or the like.

표면체(110)에는 바깥쪽으로 일정길이 연장되면서 몰딩(100)의 길이방향을 따라 연속되는 리브(111)가 형성될 수 있는데, 리브(111)는 도시되어 있지는 않지만 표면체(110)가 몰딩 수용부 내에 장착될 때 루프 패널과 사이드 아웃 패널의 각 측 벽면에 탄력 밀착되면서 몰딩 수용부를 밀폐시키게 된다.The surface 110 may be formed with a rib 111 that extends in a predetermined length outward and is continuous along the longitudinal direction of the molding 100. The rib 111 is not shown, but the surface body 110 accommodates the molding. When mounted in the part, the molding receiving part is sealed while being elastically in close contact with each side wall of the roof panel and the side-out panel.

이면체(120)에는 몰딩(100)의 길이방향으로 바라볼 때 좌,우 양 측단이 마주보게 절곡되어 걸림턱(122)이 형성되며, 이러한 걸림턱(122)은 몰딩에 후술할 엔드 캡(200) 삽입부(210)가 삽입되거나 몰딩(100)의 차량에의 장착시 이용되는 장착용 클립(도시 생략)이 끼워진 경우에 삽입부(210)와 클립이 그 각 양 측부가 가압 지지되어 고정되는 기능을 한다.When looking in the longitudinal direction of the molding 100, the rear surface 120 is bent to face the left and right side ends to form a locking jaw 122, the locking jaw 122 is an end cap to be described later in the molding ( 200) When the inserting portion 210 is inserted or a mounting clip (not shown) used when the molding 100 is mounted on the vehicle is inserted, the inserting portion 210 and the clips are fixed by being supported by both sides thereof. Function.

몰딩(100)은 양 단부가 개구되어 있으며, 개구된 양단에는 마감처리를 위해 마감재인 엔드 캡(200)이 결합된다.Molding 100 is open at both ends, the open end is coupled to the end cap 200 is a finish for finishing.

엔드 캡(200)은 엔드 캡(200) 일측에 형성되는 삽입부(210)가 몰딩(100)의 단부에 끼워지면서 결합되는데, 견고한 결합력을 갖게 하고 또한 간편하게 결합되도록 본 실시예에서는 삽입부(210)의 일측에 걸림편(211)이 형성되고, 몰딩(100)의 내측면에는 이 걸림편(211)이 압착되면서 억지 걸림될 수 있는 가이드부(121)가 결 합된다.The end cap 200 is coupled to the insertion portion 210 formed at one end of the end cap 200 while being fitted to the end of the molding 100. In this embodiment, the insertion portion 210 has a strong coupling force and is easily coupled. The engaging piece 211 is formed on one side of the), and the guide portion 121 that can be forcibly locked while the engaging piece 211 is compressed is joined to the inner side of the molding 100.

걸림편(211)은 삽입부(210)의 가이드부(121)와의 접면에서 돌출 형성되며, 그 형상은 삽입부(210)의 선단에서 후단 방향으로 갈수록 돌출 높이가 증가하는 후크 형상을 갖는다.The engaging piece 211 is formed to protrude from the contact surface with the guide portion 121 of the insertion portion 210, the shape has a hook shape in which the protrusion height increases from the front end of the insertion portion 210 toward the rear end direction.

가이드부(121)는 탄성력을 갖는 고무 등의 소재로 되어 상기 몰딩(100)의 길이방향을 따라 그 내측면에 결합되며, 걸림편(211)은 상기 삽입부(210)가 삽입되는 과정에서 가이드부(121)에 압착되어 마찰력에 의해 억지 걸림된다. 가이드부(121)는 도시되어 있지는 않지만 몰딩(100)의 길이방향을 따라 연장되어 마련됨으로써 전술한 클립(도시 생략)이 가이드되면서 몰딩(100)에 슬라이딩 결합되게 하는 역할도 하게 된다.Guide portion 121 is made of a material such as rubber having an elastic force is coupled to the inner surface along the longitudinal direction of the molding 100, the engaging piece 211 guides in the process of the insertion portion 210 is inserted It is pressed against the part 121 and is forcibly locked by the friction force. Although not shown, the guide part 121 is provided to extend along the longitudinal direction of the molding 100, thereby slidably coupling the molding 100 while the above-described clip (not shown) is guided.

이 가이드부(121)에는 걸림편(211)이 걸려져 결합될 수 있게 걸림홈(121a)이 형성될 수도 있다.A locking groove 121a may be formed in the guide part 121 so that the locking piece 211 may be caught and coupled thereto.

엔드 캡(200)은 엔드 캡(200)의 삽입부(210)가 몰딩(100)의 단부에서 삽입되어 끼워질 때 삽입부(210)의 좌,우 측부가 걸림턱(122)에 지지되면서 몰딩(100)에 억지 끼움 된다.The end cap 200 is molded while the left and right sides of the insertion portion 210 are supported by the locking jaw 122 when the insertion portion 210 of the end cap 200 is inserted and inserted at the end of the molding 100. It is forced to 100.

하지만 전술한 바와 같이 걸림편(211)이 돌출되어 있기 때문에 삽입부(210)를 끼울 때 걸림편(211)의 가이드부(121)에의 마찰에 의해 많은 힘이 들거나 중도에서 더이상 끼워지지 않는 문제가 있을 수 있다.However, as described above, since the locking piece 211 protrudes, a large amount of force is caused by friction with the guide part 121 of the locking piece 211 when the insertion portion 210 is fitted, or the problem that the locking piece 211 is no longer inserted halfway. There may be.

그렇다고 걸림편(211)의 돌출 높이를 지나치게 낮게 하면 가이드부(121)에서 확실한 걸림이 되지 못하고 유동에 의해 엔드 캡(200)이 빠져버릴 수도 있게 된다.However, if the protruding height of the catching piece 211 is too low, the end cap 200 may be pulled out by the flow without being surely caught in the guide part 121.

따라서, 걸림편(211)은 삽입부(210)가 끼워질 때 다소나마 유동될 수 있는 것이 바람직한데, 이를 위해서 걸림편(211) 좌,우측 삽입부(210)의 위치에는 소정 길이를 가지면서 대칭되게 이격되는 절개홈(212)이 각각 형성될 수 있다.Therefore, the locking piece 211 is preferably able to flow somewhat when the insertion portion 210 is fitted, for this purpose, while having a predetermined length at the position of the left and right insertion portion 210 of the locking piece 211 Symmetrically spaced incision grooves 212 may be formed, respectively.

이와 같이 절개홈(212)이 형성되면 걸림편(211)이 형성된 삽입부(210) 부위가 삽입과정에서 탄성 변형될 수 있기 때문에 다소의 유동성을 가지게 되어 전술한 문제는 발생되지 않는다.As such, when the cutting groove 212 is formed, the insertion portion 210 having the locking piece 211 may be elastically deformed during the insertion process, so that the above-described problem does not occur.

엔드 캡(200)이 몰딩(100)에 보다 용이하게 결합되도록 엔드 캡(200)의 삽입부(210)에는 돌출부(213)가 형성될 수 있다.A protrusion 213 may be formed in the inserting portion 210 of the end cap 200 so that the end cap 200 is more easily coupled to the molding 100.

가이드부(121)는 몰딩(100)의 내측면에서 몰딩(100)의 길이 방향을 따라 돌출되게 결합되므로 가이드부(121)의 양측에는 상대적으로 가이드홈부가 각각 형성된다.Guide portion 121 is coupled to protrude along the longitudinal direction of the molding 100 from the inner side of the molding 100, so that the guide grooves are formed on both sides of the guide portion 121, respectively.

이에 대응하여 엔드 캡(200)의 삽입부(210)에는 좌,우측에 돌출부(213)가 각각 형성될 수 있으며, 이 경우 걸림편(211)이 형성된 중앙은 전술한 돌출부(213)에 의해 상대적으로 함몰된 형상을 갖게 된다.Correspondingly, protrusions 213 may be formed at left and right sides of the insertion portion 210 of the end cap 200, and in this case, the center where the locking piece 211 is formed may be relatively formed by the above-described protrusion 213. It will have a recessed shape.

이와 같이 형성됨으로써, 삽입부(210)는 돌출부(213)가 전술한 가이드홈부에서 가이드되면서 슬라이딩 결합될 수 있다.By being formed in this way, the insertion portion 210 may be slidably coupled while the protrusion 213 is guided in the aforementioned guide groove portion.

결국 엔드 캡(200)의 몰딩(100)에의 장착시 작업자는 엔드 캡(200)을 몰딩(100) 단부의 개구부 초입에 삽입부(210)의 선단부를 걸친 상태에서 별다른 방향 조정없이 밀어 넣어 끼우기만 하면 쉽게 엔드 캡(200)을 몰딩(100)에 결합시킬 수 있게 되는 것이다.As a result, when mounting the end cap 200 to the molding 100, the operator simply pushes the end cap 200 into the opening of the molding 100 at the end of the inserting portion 210 without adjusting any direction in the state where the end cap 200 is inserted. The end cap 200 can be easily coupled to the molding 100.

또한, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 삽입부(210)의 선단부에는 몰딩(100) 단부에서의 삽입부(210)의 삽입이 용이하도록 테이퍼(214)가 더 형성될 수 있다.3 and 4, a taper 214 may be further formed at the front end portion of the inserting portion 210 to facilitate insertion of the inserting portion 210 at the end of the molding 100.

본 발명은 특허청구범위에서 청구하는 청구의 요지를 벗어나지 않고도 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변경 실시될 수 있으므로, 본 발명의 기술보호범위는 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 않는다.Since the present invention can be variously modified and implemented by those skilled in the art without departing from the scope of the claims claimed in the claims, the technical protection scope of the present invention is limited to the specific preferred embodiments described above. It is not limited.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing the assembly of the vehicle molding and the end cap according to an embodiment of the present invention,

도 2는 도 1에 도시된 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체의 분해 사시도,FIG. 2 is an exploded perspective view of the assembly of the vehicle molding and the end cap shown in FIG. 1;

도 3은 도 1에 도시된 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체의 분해 사시도,3 is an exploded perspective view of the assembly of the vehicle molding and end cap shown in FIG.

도 4는 도 1에 도시된 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체에서 가이드부의 다른 예를 보인 분해 사시도,4 is an exploded perspective view showing another example of the guide part in the assembly of the vehicle molding and end cap shown in FIG.

도 5는 도 1의 V-V선의 단면도,5 is a cross-sectional view of the V-V line of FIG.

도 6는 도 1의 VI-VI선의 단면도.6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 1.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1:차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체 100:몰딩1: Assembly of vehicle molding and end cap 100: Molding

110:표면체 111:리브110: surface 111: rib

120:이면체 121:가이드부120: polyhedron 121: guide part

121a:걸림홈 122:걸림턱121a: Jamming groove 122: Jamming jaw

200:엔드 캡 210:삽입부200: End cap 210: Insertion part

211:걸림편 212:절개홈211: jam 212: incision groove

213:돌출부 214:테이퍼213: protrusion 214: taper

Claims (3)

차량용 몰딩의 개구된 양단에 엔드캡의 삽입부가 결합되는 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체에 있어서,In the assembly of the vehicle molding and the end cap to which the insert of the end cap is coupled to the opened both ends of the vehicle molding, 상기 삽입부에 절개홈이 대칭되게 이격 형성되면서 상기 절개홈 사이에 후크 형상의 걸림편이 형성되고, 상기 몰딩의 내측면에는 상기 걸림편이 억지 걸림될 수 있는 가이드부가 상기 몰딩의 길이방향을 따라 돌출되게 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체.The cutting grooves are formed to be symmetrically spaced apart from the insertion portion, and hook-shaped locking pieces are formed between the cutting grooves, and a guide part capable of forcing the locking pieces to protrude along the longitudinal direction of the molding is formed on the inner surface of the molding. Assembly of vehicle moldings and end caps, characterized in that coupled. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 가이드부에는 상기 걸림편이 걸림 결합될 수 있는 걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체.Assembly of the vehicle molding and the end cap is characterized in that the guide groove is formed with a locking groove that can be engaged with the engaging piece. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 삽입부의 양측에는 상기 가이드부의 양측에서 가이드될 수 있는 돌출부가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 몰딩과 엔드 캡의 조립체.Both sides of the insertion portion assembly of the vehicle molding and end cap, characterized in that the protrusions which can be guided on both sides of the guide portion are formed respectively.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101023859B1 (en) * 2009-05-28 2011-03-22 현대자동차주식회사 Roof molding assembly of vehicle

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