KR101131269B1

KR101131269B1 - Interior combining structure of vehicles

Info

Publication number: KR101131269B1
Application number: KR20100058365A
Authority: KR
Inventors: 김의배
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2010-06-21
Filing date: 2010-06-21
Publication date: 2012-03-30
Also published as: KR20110138467A

Abstract

본 발명은 자동차의 내장재 구조에 관한 것으로, 제1내장부품과, 제1내장부품에 근접하여 결합구멍을 형성하고, 관통구멍이 구비되는 제2내장부품과, 상기 결합구멍과 관통구멍에 일부분 끼워져 상기 제1내장부품과 제2내장부품을 결합하는 결합구로 구성되고, 상기 결합구가 상기 제1내장부품의 끝단에 지지되는 걸림홈부를 갖는 지지부와; 상기 지지부에 연장되어 원호 형상으로 형성되어 상기 결합구멍에 끼워져 결합되는 탄성지지부와; 상기 탄성지지부의 일측 상단에 일정각도로 연장 형성되되 상기 결합구멍에 끼워져 상기 제2내장부품의 내측 윗면에 밀착되고, 단부에 고정구멍을 갖는 끼움부; 및 상기 끼움부의 위쪽에 일정 간격으로 이격되어 상기 탄성지지부에 연장 형성되고 필요에 따라 구부러져서 상기 관통구멍을 통하여 상기 끼움부에 고정되는 고정부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 내장부품과 내장부품을 결합하기 위한 결합구에 고정부가 구비되어, 고정부에 의해 결합구가 내장부품에 견고하게 결합됨으로써, 결합구를 완전하게 고정하기 위하여 종래와 같이 별도의 부품이 필요치 않으므로, 제조단가를 낮출 수 있고, 불필요한 공정이 삭제되어 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an interior material structure of a motor vehicle, and includes a first interior part and a second interior part that forms a coupling hole in proximity to the first interior part, and includes a through hole, and a part of which is inserted into the coupling hole and the through hole. A support portion having a engaging groove configured to couple the first internal component and the second internal component, the coupling tool being supported at an end of the first internal component; An elastic support portion extending in the support portion and formed in an arc shape to be inserted into and coupled to the coupling hole; An elastic part extending at an upper end of one side of the elastic support part and fitted into the coupling hole to be in close contact with an inner upper surface of the second interior part, and having a fixing hole at an end thereof; And a fixing part spaced apart at regular intervals above the fitting part and extending to the elastic support part and bent as necessary to be fixed to the fitting part through the through hole.
According to the present invention, the fixing part is provided in the coupler for joining the internal parts and the internal parts, and the fastener is firmly coupled to the internal parts by the fixing part, so as to completely fix the coupler as in the prior art, Since no parts are required, manufacturing costs can be lowered, and unnecessary processes can be eliminated, thereby improving productivity.

Description

Interior structure combined structure of car {INTERIOR COMBINING STRUCTURE OF VEHICLES}

본 발명은 자동차의 내장재 결합 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 내장재중 소프트 재질의 부품과 하드 재질의 부품을 조립하는 결합구가 별도의 도구 없이 자체 결합될 수 있는 자동차의 내장재 결합 구조에 관한 것이다.
The present invention relates to an interior material coupling structure of a vehicle, and more particularly, to a interior material coupling structure of a vehicle in which a coupling tool for assembling a soft material part and a hard material part of a vehicle interior material can be self-assembled without a separate tool. will be.

일반적으로, 자동차의 승객실이나 리어 트렁크 등에는 패널에 장착되어 외관을 향상시키기 위한 각종 트림이 구비되어 있다. In general, various trims are provided in the passenger compartment or the rear trunk of an automobile to improve the appearance by being mounted on a panel.

이러한 각종 트림은 통상 그 연결되는 단부를 소정의 결합수단으로 구속시켜 사용하게 되며, 이와 같이 각종 트림을 서로 결합하기 위한 방법이 여러 가지가 있으나 보편적으로 사용되는 방법이 도 1에 도시되어 있다.Such various trims are usually used by constraining the ends connected to the predetermined coupling means. There are various methods for coupling various trims to each other, but a method commonly used is illustrated in FIG. 1.

이하에서, 각종트림 중 결합구에 의해 결합되는 트림을 제1내장부품과 제2내장부품으로 명칭하기로 한다. Hereinafter, a trim coupled by a coupler among various trims will be referred to as a first interior part and a second interior part.

도시된 바와 같이, 종래의 차량용 내장부품의 결합구조는, 제1내장부품(10)에 제2내장부품(20)이 별도의 결합구(30)에 의해 임시 결합된 후에, 결합구(30)가 제1내장부품(10)이나 제2내장부품(20)에 별도로 구비되는 리벳(40)에 의해 고정된 구조이다. As shown, the conventional coupling structure of the vehicle interior parts, after the second interior parts 20 are temporarily coupled to the first interior parts 10 by a separate coupler 30, the coupler 30 The structure is fixed by the rivet 40 is provided separately in the first interior component 10 or the second interior component (20).

제1내장부품(10)과 제2내장부품(20) 사이에 결합구멍(11)이 형성되고, 제2내장부품(20)에는 고정구멍(21)이 형성되어 있다.A coupling hole 11 is formed between the first internal component 10 and the second internal component 20, and a fixing hole 21 is formed in the second internal component 20.

결합구(30)는 제1내장부품(10)에 지지되는 지지부(32)와, 지지부(32)에 연장 형성되고 결합구멍(11)에 끼워져 탄성력을 제공하여 이탈되는 것을 방지하는 탄성지지부(34)와, 결합구멍(11)으로 끼워져 제2내장부품(20)의 내측 윗면에 지지되어 별도의 리벳(40)에 의해 고정되는 끼움부(36)로 구성되어 있다. Coupling tool 30 is the support portion 32 supported by the first internal component 10, and the elastic support portion 34 is formed to extend in the support portion 32 and fitted in the coupling hole 11 to provide elastic force to prevent the separation ) And a fitting portion 36 which is fitted into the coupling hole 11 and supported by the inner upper surface of the second interior component 20 and fixed by a separate rivet 40.

지지부(32)와 탄성지지부(34) 사이에는 결합구(30)가 제1내장부품(10)의 끝단에 지지될 수 있도록 걸리는 걸림홈부(33)가 형성된다. Between the support part 32 and the elastic support part 34 is formed a locking groove 33 is engaged so that the coupler 30 can be supported at the end of the first interior component (10).

탄성지지부(34)는 결합구멍(11)에 끼워져서 결합구(30)를 제1내장부품(10)과 제2내장부품(20) 사이를 탄력 지지하기 위한 것이다. The elastic support part 34 is inserted into the coupling hole 11 so as to elastically support the coupling tool 30 between the first internal component 10 and the second internal component 20.

또한, 끼움부(36)에는 제2내장부품(20)의 내측 윗면에 끼움부(36)가 지지될 때, 제2내장부품(20)의 고정구멍(21)에 일치되어 연통되는 관통구멍(36a)이 형성된다. In addition, when the fitting portion 36 is supported on the inner upper surface of the second internal component 20, the fitting portion 36 is connected to and communicates with the fixing hole 21 of the second internal component 20 ( 36a) is formed.

상기와 같은 종래의 결합구(30)로 제1내장부품(10)과 제2내장부품(20)을 서로 결합하여 고정하기 위해서는 먼저, 제1내장부품(10)과 제2내장부품(20) 사이에 형성된 결합구멍(11)으로 결합구(30)의 끼움부(36)를 끼워서 제2내장부품(20)의 끝단에 끼움부(36)를 지지시키고, 제2내장부품(20)의 고정구멍(21)과 끼움부(36)의 관통구멍(36a)을 일치시킨다. In order to couple and fix the first internal component 10 and the second internal component 20 to each other by the conventional coupling tool 30 as described above, first, the first internal component 10 and the second internal component 20 are fixed. The fitting portion 36 of the coupling hole 30 is inserted into the coupling hole 11 formed therebetween to support the fitting portion 36 at the end of the second internal component 20, and to fix the second internal component 20. The through hole 36a of the hole 21 and the fitting portion 36 coincide with each other.

그런 다음, 지지부(32)를 눌러 탄성지지부(34)를 수축시키면서 억지로 결합구멍(11)에 끼워넣는다. 그러면, 제1내장부품(10)의 끝단이 걸림홈부(33)에 걸리면서 결합구(30)가 결합되는 것이다. Then, pressing the support portion 32 forcibly fits into the coupling hole 11 while contracting the elastic support portion 34. Then, the end of the first interior part 10 is engaged with the engaging hole 30 while being caught by the locking groove 33.

이후에, 작업자는 제2내장부품(20)의 아래에서 와셔(41)가 끼워진 리벳(40)을 서로 연통된 고정구멍(21)과 관통구멍(36a)에 끼운 후에 제2내장부품(20)의 위쪽에서 리벳(40)의 헤드부를 망치 등의 공구로 때려서 리벳 작업을 수행함으로 제1내장부품(10)과 제2내장부품(20)의 결합 작업을 완료하게 되는 것이다. Subsequently, the operator inserts the rivet 40 in which the washer 41 is inserted below the second internal component 20 into the fixing hole 21 and the through hole 36a communicating with each other, and then the second internal component 20. By hitting the head portion of the rivet 40 with a tool such as a hammer at the top of the rivet work is to complete the coupling operation of the first internal component 10 and the second internal component 20.

상기와 같이 결합구에 의해 결합되는 종래의 차량용 내장부품을 결합하는 구조에는 다음과 같은 문제점이 있었다. As described above, there is a problem in combining the conventional vehicle interior parts that are coupled by a coupler.

자동차의 제1내장부품(10)과 제2내장부품(20)을 결합하기 위해서 제1내장부품(10)과 제2내장부품(20)을 결합구(30)로 지지하여 임시 결합한 상태에서 별도의 리벳(40)으로 결합구(30)를 제2내장부품(20)에 고정하기 때문에, 별도의 부품인 리벳(40)과 리벳작업을 위한 공구를 구비해야 함으로, 부품과 공구의 관리가 매우 불편하고, 리벳 작업을 위한 공정이 추가되어 결합구(30)로 제1내장부품과 제2내장부품을 고정하는 작업에 더 많은 시간이 소요되므로 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.
In order to couple the first interior part 10 and the second interior part 20 of the vehicle, the first interior part 10 and the second interior part 20 are separately supported in a state in which they are temporarily joined by the coupling holes 30. Since the rivet 40 is fixed to the second internal component 20 by the rivet 40 of the, the rivet 40 and the tool for the rivet work, which is a separate part, must be provided, so the management of parts and tools is very Inconvenient, because the process for riveting work is added, the more time is required for fixing the first interior component and the second interior component to the coupler 30, there was a problem that the productivity is lowered.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 내장부품을 결합하는 결합구의 구조를 변경하여, 내장부품에 결합구로 지지하여 고정할 때 별도의 추가 부품 없이 결합구의 자체로 고정함으로써, 부품의 관리가 편리하고, 결합구로 내장부품을 고정하는 작업시간을 단축시켜서 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 내장재 결합 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
Therefore, the present invention has been made in order to solve the above problems, by changing the structure of the coupler for coupling the interior parts, by fixing as a coupler itself without additional parts when supporting and fixing to the interior parts as a coupler In addition, the object of the present invention is to provide a fastening structure for the interior of the automobile, which is convenient to manage the parts and improves productivity by shortening the working time of fixing the interior parts with the fittings.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 제1내장부품과, 제1내장부품에 근접하여 결합구멍을 형성하고 관통구멍이 형성되는 제2내장부품과, 상기 결합구멍과 관통구멍에 일부분 끼워져 상기 제1내장부품과 제2내장부품을 결합하는 결합구로 구성되고, 상기 결합구가 상기 제1내장부품의 끝단에 지지되는 걸림홈부를 갖는 지지부와; 상기 지지부에 연장되어 원호 형상으로 형성되어 상기 결합구멍에 끼워져 결합되는 탄성지지부와; 상기 탄성지지부의 일측 상단에 일정각도로 연장 형성되되 상기 결합구멍에 끼워져 상기 제2내장부품의 내측 윗면에 밀착되는 끼움부 및 상기 끼움부의 위쪽에 일정 간격으로 이격되어 상기 탄성지지부에 연장 형성되고 구부러져서 상기 관통구멍을 통하여 상기 끼움부에 고정되는 고정부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, the first built-in component, the second built-in part to form a coupling hole in close proximity to the first built-in component, the through hole is formed, and partially inserted into the coupling hole and the through hole A support portion having a engaging groove configured to couple the first internal component and the second internal component, the coupling tool being supported at an end of the first internal component; An elastic support portion extending in the support portion and formed in an arc shape to be inserted into and coupled to the coupling hole; The elastic support portion is formed to extend at an angle at a predetermined angle, but is inserted into the coupling hole and is in close contact with the inner upper surface of the second interior parts and spaced apart at regular intervals above the fitting portion is formed to extend and bent to the elastic support And a fixing part fixed to the fitting part through the through hole.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 탄성지지부에는 상기 결합구멍으로 상기 탄성지지부의 삽입을 용이하게 하기 위한 경사면이 형성되는 것을 특징으로 한다. Further, according to the present invention, the elastic support is characterized in that the inclined surface is formed to facilitate the insertion of the elastic support into the coupling hole.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 고정부의 단부에는 상기 관통구멍과 고정구멍에 끼워지는 고정돌기가 형성되고, 상기 고정돌기의 끝단에는 상기 고정구멍의 가장자리에 걸려 고정되는 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, according to the present invention, an end of the fixing part is formed with a fixing projection to be fitted into the through hole and the fixing hole, the end of the fixing projection is characterized in that the locking step is formed on the edge of the fixing hole is fixed. It is done.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 고정돌기에는 강도를 보강하는 보강리브가 형성되는 것을 특징으로 한다. In addition, according to the present invention, the fixing protrusion is characterized in that the reinforcing rib is formed to reinforce the strength.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 고정부와 상기 탄성지지부 사이에는 상기 고정부를 반복해서 구부려도 피로에 의해 끊어지거나 파손되는 것을 방지하기 위한 주름 형태의 절곡부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, according to the present invention, between the fixing portion and the elastic support portion is bent in the form of wrinkles to prevent breakage or damage caused by fatigue even if repeatedly bent the fixing portion is formed.

본 발명에 따르면, 내장부품과 내장부품을 결합하기 위한 결합구에 고정부가 구비되어, 고정부에 의해 결합구가 내장부품에 견고하게 결합됨으로써, 결합구를 완전하게 고정하기 위하여 종래와 같이 별도의 부품을 구비하지 않아도 되므로, 제품의 단가를 낮출 수 있고, 별도의 부품으로 결합구를 고정하기 위한 공정이 불필요하여, 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention, the fixing part is provided in the coupler for joining the internal parts and the internal parts, and the fastener is firmly coupled to the internal parts by the fixing part, so as to completely fix the coupler as in the prior art, Since it is not necessary to provide a part, the unit cost of the product can be lowered, and a process for fixing the coupler by a separate part is unnecessary, and thus productivity can be improved.

도 1은 종래의 자동차의 내장재 결합 구조를 보인 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 내장재 결합구조를 보인 도면이다.
도 3은 도 2의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 내장재 결합구조에서 결합구를 보인 사시도이다. 1 is a cross-sectional view showing a coupling structure of a conventional vehicle interior.
Figure 2 is a view showing a coupling structure of the interior of the vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is a cross-sectional view of FIG. 2.
Figure 4 is a perspective view showing a coupler in the interior material coupling structure of the vehicle according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. Specific embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description. In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or custom. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout the specification.

참고로, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 내장재 결합 구조를 보인 도면이고, 도 3은 도 2의 단면도이며, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 내장재를 결합하기 위한 결합구를 보인 사시도이다. For reference, Figure 2 is a view showing a coupling structure of the interior of the vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of Figure 2, Figure 4 is a coupling of the interior of the vehicle according to an embodiment of the present invention A perspective view showing a coupler for.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 내장재 결합구조는, 제1내장부품(100)에 다른 내장부품인 제2내장부품(200)이 결합구(300)에 의해 서로 결합되고, 이 결합구(300)는 일체로 형성되는 고정부(340)에 의해 완전하게 조립되는 구조이다. As shown, in the interior material coupling structure of the vehicle according to an embodiment of the present invention, the second interior parts 200 which are other interior parts to the first interior parts 100 are coupled to each other by the coupler 300 , The coupler 300 is a structure that is completely assembled by the fixing portion 340 is formed integrally.

제1내장부품(100)에는 결합구(300)의 일부가 걸려 지지되는 지지홈부(110)가 형성된다. The first interior part 100 is formed with a support groove 110 in which a portion of the coupler 300 is caught and supported.

또한, 제2내장부품(200)에는 제1내장부품(100)에 걸린 결합구(300)의 나머지 부분이 지지된 상태로 고정되는 고정홈부(210)가 형성된다. 그리고, 이 고정홈부(210)에는 결합구(300)에 일체로 형성되는 고정부(340)가 끼워져 관통되는 관통구멍(211)이 형성된다. In addition, the second internal component 200 is formed with a fixing groove 210 to be fixed in a state in which the remaining portion of the coupler 300 caught in the first internal component 100 is supported. The fixing groove 210 is provided with a through hole 211 through which the fixing part 340 integrally formed in the coupling hole 300 is inserted.

그리고, 제2내장부품(200)에는 결합구(300)의 일부가 끼워져 지지되는 공간부가 형성되고, 이 공간부는 제2내장부품(200)에 일정깊이로 절개되는 홈으로 형성되어, 상기 제1내장부품(100)과 맞닿아 결합될 때 결합구멍(220)이 형성되는 것이다. In addition, a space portion in which a part of the coupling hole 300 is inserted and supported is formed in the second internal component 200, and the space portion is formed as a groove that is cut into a predetermined depth in the second internal component 200. Coupling hole 220 is formed when the contact with the internal component 100 is coupled.

결합구(300)는 제1내장부품(100)과 제2내장부품(200)을 결합하여 고정하는 것으로, 지지부(310)와, 탄성지지부(320)와, 끼움부(330)와, 고정부(340)로 크게 구성되며, 이들은 결합구(300)의 성형시 일체로 성형되는 구조이다. The coupler 300 is to couple and fix the first internal component 100 and the second internal component 200, and includes a support 310, an elastic support 320, a fitting 330, and a fixed portion. It is largely composed of 340, they are a structure that is integrally molded when the coupling sphere (300).

즉, 결합구(300)는 누르거나 당겼을 때, 원상태로 복구될 수 있는 탄성을 갖는 재질로 성형되는 것이 바람직하다. That is, the coupler 300 is preferably formed of a material having elasticity that can be restored to its original state when pressed or pulled.

지지부(310)는 작업자가 결합구(300)를 필요시에 작업자가 손으로 잡을 때 손잡이 역할을 한다. The support 310 serves as a handle when the worker grasps the coupler 300 by hand when necessary.

또한, 지지부(310)는 그 중간부가 굴곡된 형태로 형성되되, 그 끝단이 제1내장부품(100)의 윗면에서 일정간격 이격된 상태로 형성되며, 이는 지지부(310)를 작업자가 쉽게 잡을 수 있도록 하기 위함이다. In addition, the support portion 310 is formed in a curved shape of the middle portion, the end thereof is formed in a state spaced apart from the upper surface of the first interior component 100 by a predetermined interval, which can easily catch the support portion 310 by the operator To make it work.

지지부(310)에는 결합구(300)를 결합구멍(220)에 끼워 결합할 때, 결합구(300)를 제1내장부품(100)에 지지하기 위한 걸림홈부(311)가 형성된다. When the coupling part 300 is inserted into the coupling hole 220 and coupled to the support part 310, a locking groove part 311 is formed to support the coupling part 300 to the first internal component 100.

탄성지지부(320)는 지지부(310)와 끼움부(330) 사이에 형성되되, 원호 형상으로 그 직경이 결합구멍(220)의 폭보다 크게 형성되고, 탄성지지부(320)를 잡고 눌렀을 때, 원호형상의 탄성지지부(320)의 직경이 작아지면서 탄성력을 받고, 놓으면 탄성력에 의해 원상태로 복구되도록 구성된다. The elastic support part 320 is formed between the support part 310 and the fitting part 330, and has a circular arc shape, the diameter of which is larger than the width of the coupling hole 220, and when the elastic support part 320 is pressed to hold, Resilient support portion 320 of the shape is subjected to the elastic force as the diameter is reduced, and is released to be restored to its original state by the elastic force.

즉, 결합구(300)의 지지부(310)를 손으로 잡고, 끼움부(330)를 결합구멍(220)으로 끼워서 제2내장부품(200)의 내측 윗면에 지지시키고, 지지부(310)를 눌러 탄성지지부(320)의 직경을 축소시켜서 결합구멍(220)으로 끼워 지지부(310)의 걸림홈부(311)에 제1내장부품(100)의 끝단이 걸리도록 한 후에 지지부(310)를 놓아서 탄성지지부(320)의 복원되는 탄성력으로 인하여 결합구(300)가 결합구멍(220)에 결합되는 것이다. That is, holding the support 310 of the coupler 300 by hand, the fitting portion 330 is inserted into the coupling hole 220 to be supported on the inner upper surface of the second internal component 200, and pressing the support 310 The diameter of the elastic support 320 is reduced so that the end of the first internal component 100 is caught by the engaging groove 311 of the support 310 by the engagement hole 220, and then the support 310 is released to support the elastic support. Due to the resilient elastic force of the 320, the coupler 300 is coupled to the coupling hole 220.

또한, 걸림홈부(311)와 연결되는 탄성지지부(320)의 외측 일부에는 경사면(321)이 형성되어 탄성지지부(320)가 결합구멍(220)으로 용이하게 삽입되도록 한 것이다. In addition, the inclined surface 321 is formed on the outer portion of the elastic support 320 connected to the locking groove 311 so that the elastic support 320 is easily inserted into the coupling hole 220.

끼움부(330)는 탄성지지부(320)에 연장 형성되되, 그 단부에는 제2내장부품(200)에 형성된 관통구멍(211)과 일치하는 고정구멍(331)이 형성된다. 즉, 끼움부(330)가 제2내장부품(200)의 내측 윗면에 지지될 때, 제2내장부품(200)의 관통구멍(211)과 고정구멍(331)이 서로 일치되어 연통되도록 구성된다. The fitting part 330 extends to the elastic support part 320, and a fixing hole 331 corresponding to the through hole 211 formed in the second interior part 200 is formed at an end thereof. That is, when the fitting portion 330 is supported on the inner upper surface of the second interior part 200, the through hole 211 and the fixing hole 331 of the second interior part 200 are configured to communicate with each other. .

또한, 끼움부(330)는 탄성지지부(320)의 끝단에 대하여 일정각도로 형성되어, 제2내장부품(200)의 내측 윗면에 완전 밀착되도록 구성된다. In addition, the fitting portion 330 is formed at a predetermined angle with respect to the end of the elastic support portion 320, it is configured to be completely in contact with the inner upper surface of the second interior component (200).

고정부(340)는 끼움부(330)에서 일정 간격 즉, 제2내장부품(200)의 두께보다 조금 큰 간격으로 이격되어 탄성지지부(320)의 위쪽에 형성되되 필요에 따라 구부러지도록 형성되는 구성이다. 즉, 고정부(340)는 그 앞뒤로 구부러지도록 형성되되, 사용하지 않을 때에는 끼움부(330)에 대하여 대략 직각을 이루도록 형성된다. Fixing portion 340 is formed in the fitting portion 330 spaced apart at a predetermined interval, that is, slightly larger than the thickness of the second internal component 200 is formed on the elastic support portion 320 to be bent as necessary to be. That is, the fixing part 340 is formed to be bent back and forth, it is formed so as to form a substantially perpendicular to the fitting portion 330 when not in use.

또한, 고정부(340)의 단부에는 관통구멍(211)과 고정구멍(331)에 끼워지는 고정돌기(341)가 형성되고, 고정돌기(341)의 끝단에는 고정구멍(331)의 가장자리에 걸리는 걸림턱(342)이 형성된다. In addition, a fixing protrusion 341 fitted to the through hole 211 and the fixing hole 331 is formed at the end of the fixing portion 340, and the edge of the fixing hole 331 is caught at the end of the fixing protrusion 341. Hanging jaw 342 is formed.

여기서, 고정돌기(341)는 끼움부(330)의 방향으로 형성되고, 결합구(300)의 사용시 고정부(340)가 끼움부(330) 방향으로 구부러지면서 제2내장부품(200)의 관통구멍(211)과 끼움부(330)의 고정구멍(331)에 끼워지도록 고정부(340)에 대하여 수직으로 형성되는 것이다. Here, the fixing projection 341 is formed in the direction of the fitting portion 330, the fixing portion 340 is bent in the direction of the fitting portion 330 when using the coupler 300, the penetration of the second interior parts 200. It is formed perpendicular to the fixing portion 340 to be fitted in the fixing hole 331 of the hole 211 and the fitting portion 330.

그리고, 걸림턱(342)은 도 3과 같이, 제2내장부품(200)의 위쪽에서 관통구멍(211)에 끼워져 끼움부(330)의 고정구멍(331)으로 돌출되어 고정구멍(331)의 가장자리 일측에 걸려 고정된다. And, as shown in Figure 3, the locking jaw 342 is inserted into the through-hole 211 from the upper portion of the second internal component 200 to protrude into the fixing hole 331 of the fitting portion 330 of the fixing hole 331 It is fixed on one side of the edge.

또한, 고정돌기(341)에는 강도를 보강하기 위한 보강리브(343)가 형성되어, 고정돌기(341)가 관통구멍(221)과 고정구멍(331)에 끼워질 때, 휘어지거나 절곡되어 부러지는 것을 방지하게 된다. In addition, the fixing protrusion 341 is provided with a reinforcing rib 343 for reinforcing strength, and when the fixing protrusion 341 is fitted into the through hole 221 and the fixing hole 331, the fixing protrusion 341 is bent or bent. Will be prevented.

보강리브(343)는 걸림턱(342)의 반대편에 형성되되, 고정돌기(341)의 상단에서 하단까지 형성된다. The reinforcing rib 343 is formed on the opposite side of the locking step 342, and is formed from the upper end to the lower end of the fixing protrusion 341.

한편, 상기 고정부(340)와 끼움부(330) 사이에는 고정부(340)가 구부려지도록 하는 절곡부(350)가 형성된다. 이 절곡부(350)는 고정부(340)를 반복해서 구부려도 피로에 의해 끊어지지 않도록 주름 형태로 형성되는 것이 바람직하다. Meanwhile, a bent portion 350 is formed between the fixing portion 340 and the fitting portion 330 to bend the fixing portion 340. The bent portion 350 is preferably formed in the form of wrinkles so as not to be broken by fatigue even if the fixing portion 340 is repeatedly bent.

상기와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 내장 부품의 결합구조에서 결합구를 이용한 내장부품의 결합하는 방법을 간단하게 살펴보면 다음과 같다. Looking at the method of coupling the interior parts using the coupling in the coupling structure of the vehicle interior parts according to the embodiment of the present invention as described above are as follows.

먼저, 작업자는 결합구(300)가 결합될 수 있도록 내장부품인 제1내장부품(100)의 지지홈부(110)와 제2내장부품(200)의 고정홈부(210)가 서로 마주하고 근접시켜서 결합구(300)의 일부가 끼워져 고정되는 결합구멍(220)을 형성한다. First, the operator is to close the support groove 110 of the first internal component 100 and the fixing groove 210 of the second internal component 200, which is an internal component so that the coupler 300 can be coupled to each other, A portion of the coupling sphere 300 is fitted to form a coupling hole 220 is fixed.

이후에, 작업자는 결합구(300)의 지지부(310)를 손으로 잡고, 끼움부(330)를 결합구멍(220)에 끼워서 제2내장부품(200)의 내측 윗면에 밀착시킴과 동시에 제2내장부품(200)의 관통구멍(211)과 끼움부(330)의 고정구멍(331)을 일치시킨다. 그러면, 탄성지지부(320)의 경사면(321)이 결합구멍(220)의 가장자리 위쪽 즉, 제1내장부품(100)의 끝단 위쪽에 접촉된다. Afterwards, the worker grasps the support 310 of the coupler 300 by hand, inserts the fitting portion 330 into the coupling hole 220, and closes the inner upper surface of the second interior part 200 to the second side. The through hole 211 of the interior part 200 coincides with the fixing hole 331 of the fitting portion 330. Then, the inclined surface 321 of the elastic support 320 is in contact with the upper edge of the coupling hole 220, that is, the upper end of the first interior component 100.

작업자는 지지부(310)를 잡고 있던 손에 힘을 주어 꾹 누르면, 탄성지지부(320)가 수축되면서 결합구멍(220)으로 완전히 끼워지고, 수축되어 있던 탄성지지부(320)가 원상태로 복구될 때, 결합구(300)의 걸림홈부(311)에 제1내장부품(100)의 끝단이 걸리게 되면서 결합구(300)가 제1내장부품(100)과 제2내장부품(200)에 임시 고정되는 것이다.The operator presses firmly on the hand holding the support 310, when the elastic support 320 is contracted and fully inserted into the coupling hole 220, when the contracted elastic support 320 is restored to its original state, As the end of the first interior component 100 is caught by the engaging groove 311 of the coupler 300, the coupler 300 is temporarily fixed to the first interior component 100 and the second interior component 200. .

이후, 작업자는 손으로 고정부(340)를 굽혀서, 고정부(340)의 고정돌기(341)를 관통구멍(211)과 고정구멍(331)에 끼운다. 그런 다음, 고정부(340)를 강한 힘으로 눌러 걸림턱(342)이 고정구멍(331)을 완전히 통과하도록 한다. 그러면, 걸림턱(342)은 고정구멍(331)의 가장자리에 걸리면서 결합구(300)가 완전하게 고정되는 것이다. Thereafter, the worker bends the fixing part 340 by hand, and inserts the fixing protrusion 341 of the fixing part 340 into the through hole 211 and the fixing hole 331. Then, pressing the fixing portion 340 with a strong force so that the locking jaw 342 passes through the fixing hole 331 completely. Then, the locking jaw 342 is caught to the edge of the fixing hole 331, the coupler 300 is completely fixed.

여기서, 내장부품인 제1내장부품(100)이나 제2내장부품(200)을 교체하려면, 결합구(300)를 분리해야 하는데, 이 결합구(300)를 분리하는 과정을 살펴보면 다음과 같다. Here, in order to replace the first internal component 100 or the second internal component 200, which is an internal component, the coupler 300 must be separated, and the process of separating the coupler 300 is as follows.

먼저, 작업자는 결합구(300)의 고정부(340)와 제2내장부품(200) 사이에 끝이 얇은 도구를 끼워넣고 도구를 이용하여 강한 힘으로 고정부(340)를 들어올린다. 그러면, 고정구멍(331)의 가장자리에 걸려 있는 걸림턱(342)이 이탈되고, 고정구멍(331)과 관통구멍(211)에서 고정돌기(341)를 빼낸다. First, the operator inserts a thin tip tool between the fixing portion 340 and the second internal component 200 of the coupler 300 and lifts the fixing portion 340 with a strong force using the tool. Then, the locking jaw 342 hanging on the edge of the fixing hole 331 is separated, and the fixing protrusion 341 is removed from the fixing hole 331 and the through hole 211.

그런 다음, 작업자는 구부려져 있던 고정부(340)를 원상태로 편 다음, 지지부(310)를 손으로 잡고 힘껏 앞쪽으로 밀어 탄성지지부(320)를 수축시키면서 걸림홈부(311)에서 제1내장부품(100)의 끝단을 이탈시킨다. 여기서, 탄성지지부(320)가 결합구멍(220)에서 이탈될 때까지 탄성지지부(320)를 수축시키는 것이다. Then, the operator unfolds the bent fixing part 340 to the original state, and then holding the support 310 by hand and pushing forward with force to contract the elastic support 320, the first interior parts ( Depart from the end of 100). Here, the elastic support 320 is contracted until the elastic support 320 is separated from the coupling hole 220.

이렇게, 탄성지지부(320)가 결합구멍(220)에서 이탈되면, 지지부(310)를 상측 사선방향으로 들어올리면서 결합구멍(220)에 끼워져 있는 끼움부(330)도 빼냄으로써, 결합구(300)의 분리 작업을 완료한다. In this way, when the elastic support 320 is separated from the coupling hole 220, by lifting the support 310 in the upper oblique direction also by removing the fitting portion 330 fitted in the coupling hole 220, the coupling sphere 300 Complete the disconnection operation.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but this is merely exemplary, and those skilled in the art to which the art belongs may have various modifications and other equivalent embodiments therefrom. I understand that it is possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

100 : 제1내장부품 110 : 지지홈부
200 : 제2내장부품 210 : 고정홈부
211 : 관통구멍 220 : 결합구멍
300 : 결합구 310 : 지지부
311 : 걸림홈부 320 : 탄성지지부
330 : 끼움부 331 : 고정구멍
340 : 고정부 341 : 고정돌기
342 : 걸림턱 343 : 보강리브
350 : 절곡부100: first interior part 110: support groove
200: second interior parts 210: fixing groove
211 through hole 220 coupling hole
300: coupler 310: support portion
311: locking groove 320: elastic support
330: fitting 331: fixing hole
340: fixing part 341: fixing protrusion
342: engaging jaw 343: reinforcing rib
350: bend

Claims

A first interior part, a second interior part that forms a coupling hole in proximity to the first interior part, and has a through hole, and is partially fitted into the coupling hole and the through hole, Composed of a coupler to join,
A support portion having a engaging groove portion at which the coupler is supported at an end of the first interior component;
An elastic support portion extending in the support portion and formed in an arc shape to be inserted into and coupled to the coupling hole;
An elastic part extending at an upper end of one side of the elastic support part and fitted into the coupling hole to be in close contact with an inner upper surface of the second interior part, and having a fixing hole at an end thereof; And
The interior material coupling structure of the vehicle, characterized in that it comprises a fixed portion which is spaced apart at regular intervals above the fitting portion is extended to the elastic support portion and bent to be fixed to the fitting portion through the through hole.

The method of claim 1,
And the inclined surface is formed in the elastic support to facilitate the insertion of the elastic support into the coupling hole.

The method of claim 1,
An end portion of the fixing portion is provided with a fixing projection fitted to the through hole and the fixing hole at the end of the fixing portion,
An interior material coupling structure of a vehicle, characterized in that the locking projection is formed on the end of the fixing projection is fixed to the edge of the fixing hole.

The method of claim 3,
The fixed protrusion is formed in the interior material coupling structure of the vehicle, characterized in that the reinforcing rib is formed to reinforce the strength.

The method of claim 1,
The interior member coupling structure of the vehicle, characterized in that formed between the fixing portion and the elastic support portion is bent in the form of wrinkles to prevent being broken or broken by fatigue even if repeatedly bent the fixing portion.