KR20100021063A - 선박의 공기 순환 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박의 공기 순환 시스템에 관한 것으로서, 선박에 다수의 층으로 이루어지는 엔진룸으로 공기를 공급시키는 시스템에 있어서, 외부의 공기를 엔진룸의 각 층으로 공급시키는 공기공급수단과, 엔진룸으로부터 가열된 공기를 외부로 배출시키는 공기배출수단과, 엔진룸의 각 층에서 열을 발산하는 장비가 설치된 층의 공기를 다른 나머지 층으로 공급하는 폐열순환수단을 포함한다. 따라서, 본 발명은 다수의 층으로 이루어지는 엔진룸에서 발열량이 큰 엔진, 보일러, 증기 배관, 발전기 등과 같은 발열 장비가 설치된 층의 공기를 이러한 발열 장비가 설치되지 아니한 다른 나머지 층으로 순환 공급시킴으로써 엔진룸 각 층에 대한 온도 불균일을 보상하고, 폐열을 이용하여 난방을 하게 됨으로써 별도의 히터 설치를 필요로 하지 않을 뿐만 아니라 에너지를 절약하도록 함으로써 난방을 위한 비용을 줄이도록 하는 효과를 가진다.

엔진룸, 발열 장비, 폐열순환수단, 순환덕트, 순환팬

Description

선박의 공기 순환 시스템{AIR CIRCULATION SYSTEM OF A SHIP}

본 발명은 엔진룸 각 층에 대한 온도 불균일을 보상하고, 폐열을 이용하여 난방을 하도록 함으로써 별도의 히터 설치를 필요로 하지 않는 선박의 공기 순환 시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 선박은 엔진룸에 엔진의 연소에 필요한 공기와 개별 장비의 냉각을 위한 신선한 공기를 선외로부터 공급하도록 하고, 엔진룸으로 공급되어 과열된 공기를 선외로 배출시키게 된다. 특히, 엔진룸에는 엔진뿐만 아니라 발전기, 보일러 등의 각종 장치들이 설치되며, 엔진 등의 구동으로 인해 발생되는 열이 엔진을 비롯한 각종 장비의 정상 구동을 방해하므로 공기를 순환시킴으로써 엔진룸 내부의 온도를 적정한 온도로 유지시킨다.

종래의 선박에 마련된 엔진룸에 대한 공기 순환 시스템을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래의 기술에 따른 선박의 공기 순환 시스템을 도시한 구성도이다. 도시된 바와 같이, 종래의 기술에 따른 선박의 공기 순환 시스템(10)은 선박에 다 수의 층(21,22,23,24)으로 이루어지는 엔진룸(20)으로 공기를 순환 공급시키는 시스템으로서, 외부의 공기를 엔진룸(20)의 각 층(21,22,23,24)으로 공급시키는 공기공급수단(11)과, 엔진룸(20)으로부터 가열된 공기를 외부로 배출시키는 공기배출수단(12)을 포함한다.

공기공급수단(11)은 외부의 공기를 엔진룸(20)의 각 층(21,22,23,24)으로 공급하기 위한 경로를 제공하는 공급덕트(11a)에 송풍력을 제공하기 위한 송풍팬(11b)이 설치된다.

공기배출수단(12)은 가열된 공기를 엔진룸(20)으로부터 외부로 배출시키기 위한 배출구(12a)에 송풍력을 제공하기 위한 배출팬(12b)이 설치된다.

한편, 엔진룸(20)은 엔진이나 발전기 또는 보일러 등과 같은 열을 발산하는 장비(30)가 설치되는 층(21)의 경우 발열 장비(30)로 인해 공기가 가열되므로 별도의 히터가 설치될 필요가 없으나, 이러한 발열 장비(30)가 설치되지 아니한 다른 나머지 층(22,23,24)은 발열 장비(30)가 설치된 층(21)에 비하여 온도가 낮으며, 이로 인해 난방을 위하여 별도의 히터(40)가 설치된다.

이와 같은 종래의 기술에 따른 선박의 공기 순환 시스템(10)은 공기공급수단(11)에 의해 엔진룸(20)의 각 층(21,22,23,24)에 엔진의 연소에 필요한 공기와 개별 장비의 냉각을 위한 신선한 공기를 선외로부터 공급하고, 공기공급수단(11)에 의해 엔진룸(20)으로 공급되어 가열된 공기는 공기배출수단(12)에 의해 외부로 배출된다.

상기한 바와 같이, 종래의 기술에 따른 선박의 공기 순환 시스템은 엔진룸의 각 층마다 설치된 장비의 발열량 차이로 인해 각 층별, 즉 갑판별마다 발생되는 온도 차이를 더욱 크게 하며, 이러한 온도 차이의 증가로 인해 온도가 낮은 층에 장비 작동 및 사람의 생활 환경을 적당한 온도 이상으로 유지시켜 주는 증기 또는 전기 히터의 용량과 이들의 사용량을 증가시키며, 이로 인해 히터의 설치에 따른 비용 및 에너지 사용량을 증가시키는 문제점을 가지고 있었다.

특히, 극저온 지역을 항해하는 선박인 경우 이러한 문제점이 더욱 커질 수밖에 없으며, 이러한 문제점을 개선할 수 있는 선박의 공기 순환 시스템의 개발이 필요하게 되었다.

본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진룸 각 층에 대한 온도 불균일을 보상하고, 폐열을 이용하여 난방하게 됨으로써 별도의 히터를 설치할 필요가 없을 뿐만 아니라 에너지를 절약하도록 함으로써 난방을 위한 비용을 줄이도록 한다.

본 발명에 따른 선박의 공기 순환 시스템은, 선박에 다수의 층으로 이루어지는 엔진룸으로 공기를 공급시키는 시스템에 있어서, 외부의 공기를 엔진룸의 각 층으로 공급시키는 공기공급수단과, 엔진룸으로부터 가열된 공기를 외부로 배출시키는 공기배출수단과, 엔진룸의 각 층에서 열을 발산하는 장비가 설치된 층의 공기를 다른 나머지 층으로 공급하는 폐열순환수단을 포함한다.

본 발명은 다수의 층으로 이루어지는 엔진룸에서 발열량이 큰 엔진, 보일러, 증기 배관, 발전기 등과 같은 발열 장비가 설치된 층의 공기를 이러한 발열 장비가 설치되지 아니한 다른 나머지 층으로 순환 공급시킴으로써 엔진룸 각 층에 대한 온도 불균일을 보상하고, 폐열을 이용하여 난방을 하게 됨으로써 별도의 히터 설치를 필요로 하지 않을 뿐만 아니라 에너지를 절약하도록 함으로써 난방을 위한 비용을 줄이도록 하는 효과를 가진다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 아울러 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

도 2는 본 발명에 따른 선박의 공기 순환 시스템을 도시한 구성도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박의 공기 순환 시스템(100)은 선박에 다수의 층(21,22,23,24)으로 이루어지는 엔진룸(20)으로 공기를 공급시키는 시스템으로서, 엔진룸(20)으로 공기를 공급시키는 공기공급수단(110)과, 엔진룸(20)으로부터 공기를 배출시키는 공기배출수단(120)과, 엔진룸(20) 내에서 공기를 순환 공급하는 폐열순환수단(130)을 포함한다.

한편, 엔진룸(20)은 갑판으로 구획되는 다수의 층(21,22,23,24)으로 이루어지고, 층(21,22,23,24)의 일부 또는 전부에 장비들이 설치되며, 층(21,22,23,24)간에 공기의 대류가 가능하도록 개방된 부위를 가진다.

공기공급수단(110)은 외부의 공기를 엔진룸(20)의 각 층(21,22,23,24)으로 공급시키기 위한 경로를 제공하는 공급덕트(111)에 공기의 공급을 위한 송풍력을 제공하는 공급팬(112)이 설치된다.

공기배출수단(120)은 공기공급수단(110)에 의해 엔진룸(20)으로 공급되어 가열된 공기를 엔진룸(20)으로부터 외부로 배출시키기 위하여 엔진룸(20)에 공기가 배출되기 위한 배출구(121)가 마련되고, 배출구(121)에 공기의 배출을 위한 송풍력을 제공하는 배출팬(122)이 설치된다.

배출구(121)는 엔진룸(20)의 각 층(21,22,23,24)으로 공급되는 공기가 가열되어 최상층(21)으로 상승하게 되는 것을 감안하여, 엔진룸(20)의 최상층(21)에 마련되고, 가열된 공기를 자연적으로 배출시킬 뿐만 아니라 배출팬(122)의 구동에 의해 강제 배출시키게 된다.

폐열순환수단(130)은 엔진룸(20)의 각 층(21,22,23,24)에서 열을 발산하는 장비(30)가 설치된 층(21)의 공기를 다른 나머지 층(22,23,24)으로 공급하는데, 이를 위해 순환덕트(131)와 순환팬(131)을 포함한다.

순환덕트(131)는 엔진, 보일러, 증기 배관, 발전기 등과 같이 열을 발산하는 장비(30)가 설치된 층(21)으로부터 발열 장비(30)가 설치되지 아니함으로써 비교적 온도가 낮은 다른 나머지 층(22,23,24)까지 연장되도록 설치되며, 이로 인해 발열 장비(30)가 설치된 층(21)으로부터 다른 나머지 층(22,23,24)으로 공기를 순환 공급하기 위한 경로를 제공한다.

순환팬(132)은 순환덕트(131)를 통해서 발열 장비(30)가 설치된 층(21)의 더워진 공기를 다른 나머지 층(22,23,24)으로 공급하도록 송풍력을 제공하도록 순환덕트(131)에 설치된다.

한편, 본 실시예에서는 발열 장비(30)가 설치되는 층(21)이 하나인 경우를 나타내었으나, 이에 한하지 않고, 발열 장비(30)가 다수의 층에 설치될 수 있음은 물론이며, 이 경우 폐열순환수단(130)은 발열 장비(30)가 설치되는 다수의 층으로부터 발열 장비(30)가 설치되지 아니한 다른 나머지 층으로 발열 장비(30)에 의해 가열된 공기를 순환 공급하게 된다.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명에 따른 선박의 공기 순환 시스템의 작용을 설명하면 다음과 같다.

공기공급수단(110)에 의해 엔진룸(20)의 각 층(21,22,23,24)에 엔진의 연소에 필요하거나 개별 장비의 냉각에 필요한 신선한 공기를 외부로부터 공급시킨다. 그리고, 이러한 엔진룸(20)의 각 층(21,22,23,24)으로 공급된 공기는 엔진룸(20)에 설치된 엔진, 발전기, 증기 배관, 발전기 등과 같은 발열 장비(30)에 의해 가열되어 상승하여 공기배출수단(120)에 의해 외부로 배출된다.

또한, 엔진룸(20)에서 발열량이 큰 엔진, 보일러, 증기 배관, 발전기 등과 같은 발열 장비(30)가 설치되는 층(21)의 공기를 폐열순환수단(130)에 의해서 발열 장비(30)가 설치되지 아니함으로써 발열 장비(30)가 설치된 층(21)에 비하여 낮은 온도를 가지는 다른 나머지 층(22,23,24)으로 순환 공급시킴으로써 엔진룸(20) 각 층(21,22,23,24)에 대한 온도 불균일을 보상하고, 발열 장비(30)의 폐열을 이용하여 난방을 하게 됨으로써 비교적 낮은 온도의 층(22,23,24)에 별도의 히터를 설치할 필요가 없도록 하며, 이로 인해 히터 설치에 따른 비용과 에너지의 사용량을 줄임으로써 난방을 위한 비용을 절약하도록 한다.

이상에서와 같이, 본 발명의 상세한 설명에서 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 기술이 당업자에 의하여 용이하게 변형 실시될 가능성이 자명하며, 이러한 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 기재된 기술사상에 포함된다할 것이다.

도 1은 종래의 기술에 따른 선박의 공기 순환 시스템을 도시한 구성도이고,

도 2는 본 발명에 따른 선박의 공기 순환 시스템을 도시한 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

20 : 엔진룸 21,22,23,24 : 층

30 : 발열 장비 110 : 공기공급수단

111 : 공급덕트 112 : 공급팬

120 : 공기배출수단 121 : 배출구

122 : 배출팬 130 : 폐열순환수단

131 : 순환덕트 132 : 순환팬

Claims (2)

1. 선박에 다수의 층으로 이루어지는 엔진룸으로 공기를 공급시키는 시스템에 있어서,

   외부의 공기를 상기 엔진룸의 각 층으로 공급시키는 공기공급수단과,

   상기 엔진룸으로부터 가열된 공기를 외부로 배출시키는 공기배출수단과,

   상기 엔진룸의 각 층에서 열을 발산하는 장비가 설치된 층의 공기를 다른 나머지 층으로 공급하는 폐열순환수단

   을 포함하는 선박의 공기 순환 시스템.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 폐열순환수단은,

   열을 발산하는 장비가 설치된 층으로부터 다른 나머지 층까지 연장되도록 설치되는 순환덕트와,

   상기 순환덕트에 송풍력을 제공하도록 설치되는 순환팬

   을 포함하는 선박의 공기 순환 시스템.

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