KR20100008446A - 저소음 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것으로서, 더 상세하게는 주행시 노면과 타이어의 마찰력으로 발생되는 소음을 타이어 내부에서 흡음하여 주행시 발생되는 소음을 감소시킬 수 있는 저소음 공기입 타이어에 관한 것이다.

본 발명에 의하면, 노면과 접촉하는 트레드(110)와, 타이어의 골격을 이루는 카카스(130)와, 상기 트레드(100)와 상기 카카스(130) 사이에 설치된 다수의 벨트(120)와, 타이어 내면에 형성되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(160)와, 상기 카카스(130)를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월(140) 및 타이어를 림에 장착시키는 비드부(150)로 구성된 공기입 타이어로서, 상기 벨트(120)는 다수의 와이어(121)와 소음을 감소시킬 수 있는 흡음부재(123)가 일정간격 배열되어 고무(125)로 토핑된 것을 특징으로 한다.

흡음부재, 발포금속, 중공관, 벨트, 저소음

Description

저소음 공기입 타이어{a Low noise tire}

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것으로서, 더 상세하게는 주행시 노면과 타이어의 마찰력으로 발생되는 소음을 타이어 내부에서 흡음하여 주행시 발생되는 소음을 감소시킬 수 있는 저소음 공기입 타이어에 관한 것이다.

일반적으로 공기입 타이어는 노면과 접촉하는 트레드와 타이어의 골격을 이루는 카카스, 트레드와 카카스 사이에 설치된 벨트층, 타이어 내면에 형성되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너, 카카스를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월 및 타이어를 림에 장착시키는 비드부 등으로 구성되어 있다.

상기한 트레드는 주행성능 및 승차감을 향상시키는 데 중요한 부분으로서, 다수의 블럭이 다수의 종,횡 그루브에 의해 구획되어 있다. 그런데, 상기 타이어는 주행시 상기 트레드에 구비된 블럭과 노면이 맞닿으면서 발생되는 소음이 차량의 탑승자에게 전달되어 승차감을 저하시키는 문제점이 있었다.

상기한 문제점을 해결하고자, 종래에는 다양한 방법 예컨대, 타이어의 그루브 및 형상 변경으로 소음을 감소시키는 방법, 타이어 내부에 흡음을 할 수 있는 구조를 형성하거나, 별도의 흡음부재를 구비하여 소음을 감소시키는 방법 등이 개 시되었다. 이 중 가장 많이 사용되는 대표적인 예로 흡음부재한 공기입 타이어가 도 1에 개시되었다.

도 1에 도시된 바와 같이,종래의 흡음재를 구비한 공기입 타이어(10)는 일반적인 타이어와 동일한 구조로서, 트레드(11)와, 카카스(13)와, 벨트(12)와, 인너라이너(16)와, 사이드월(14) 및 비드부(15) 등으로 구성되어 있고, 상기 타이어(10)의 내부에 다공질 소재의 흡음재(20)를 타이어 내면에 구비되어 주행시 지면과 트래드의 맞닿아 발생하는 소음을 상기 흡음재(20)가 흡음을 하게 됨으로써, 소음의 발생을 줄이고자 하였다.

하지만, 종래의 흡음재를 구비한 타이어(10)는 타이어 내부에 별도의 흡음재(20)가 구비되기 때문에, 타이어(10)의 무게가 증가하게 되고, 타이어(10) 내부에 흡음재(20)가 일정부피를 차지하고 있어 승차감이 하락되며, 타이어(10)가 계속적으로 굴신 운동하기 때문에 상기 흡음재(20)가 타이어 내부에서 쉽게 분리되는 문제점이 있었다.

상기한 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 타이어의 중량이 감소되며, 일반적인 타이어와 동일한 승차감을 유지할 수 있고, 타이어와 쉽게 분리되지 않도록 흡음부재를 구비여 주행시 발생되는 소음을 저감시 킬 수 있는 저소음 공기입 타이어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 노면과 접촉하는 트레드(110)와, 타이어의 골격을 이루는 카카스와, 상기 트레드와 상기 카카스 사이에 설치된 다수의 벨트와, 타이어 내면에 형성되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너와, 상기 카카스를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월 및 타이어를 림에 장착시키는 비드부로 구성된 공기입 타이어로서, 상기 벨트는 다수의 와이어와 소음을 감소시킬 수 있는 흡음부재가 일정간격 배열되어 고무로 토핑된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 흡음부재는 다공성 발포금속인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 흡음부재는 형상이 중공 관인 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 흡음부재는 상기 중공 관의 외면에는 다수의 흡음공이 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 벨트 내부에 흡음부재를 구비함으로써, 견고히 부착 타이어에서 이탈됨을 방지하며,되어 소음 성능을 향상시키며, 일반적인 타이어와 같은 승차감을 유지할 수 있고, 무게를 감소시킬 수 있어 연비를 향상시킬 수 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하도록 한다.

도 2는, 본 발명의 실시예에 따른 저소음 타이어의 단면도이고, 도 3은, 본 발명의 실시예에 따른 저소음 타이어의 벨트를 일부 도시한 사시도이다.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 저소음 타이어(100)는 노면과 접촉하는 트레드(110)와 타이어의 골격을 이루는 카카스(130), 상기 트레드(110)와 상기 카카스(130) 사이에 설치된 다수의 벨트(120)와, 타이어 내면에 형성되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(160), 상기 카카스(130)를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월(140) 및 타이어를 림에 장착시키는 비드부(150)로 구성되고, 상기의 구성은 일반적인 공기입 타이어와 동일하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.

본 발명은 상기의 구성중 상기 트레드(110)와 카카스(130) 사이에 위치하여 타이어의 강성을 부여하도록 다수장을 겹쳐 구성되는 상기 벨트(120)에 특징이 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 벨트(120)는 다수의 와이어(121)와, 다수의 흡음부재(123)를 일정간격 배열하여 고무(125)로 토핑 함으로써 형성된다. 상기 와이어(121)는 단선 와이어 또는 꼬인구조의 와이어 예컨대, 여러가닥의 단선 스틸코드를 꼬아 형성한 와이어로 구성될 수 있다.

상기 흡음부재(123)는 가볍고 높은 강도를 갖는 금속의 중공 관으로서, 원주방향으로 연속하여 구비되는 것이 바람직하지만, 일정길이로 형성된 상기 중공 관을 원주방향으로 다수개 배열하여 구성할 수 있고, 상기 중공 관의 외면에 다수개의 흡음공(123a)을 형성하여 구성함으로써, 흡음효과를 더 상승시킬 수 있다.

또한, 상기 흡음부재(123)는 금속 재료 내부에 수많은 기포를 가진 다공질 금속인 발포금속으로 봉이나 중공 관을 형성하여 사용하는 구성하는 것도 가능하다. 상기 발포금속은 스펀지 금속으로도 일컬어지며, 금속에 점증제를 넣어 점도를 높인 뒤 발포제를 넣으면 가스가 발생하여 마치 빵처럼 금속이 부풀어 오르면서 내부에 수많은 기포가 발생하여 제조되는 것으로서, 가벼우면서, 소음을 잘 흡수하고, 충격과 진동에도 강하여 벨트의 무게를 감소시키고, 내구성을 향상시키는 동시에 수많은 기포에 다양한 소음이 상쇄됨으로써, 소음을 저감하는 효과를 향상시킬 수 있다.

아울러, 상기 벨트(120)의 흡음부재(123)는 상기 와이어(121)와 일정간격 번갈아가며 배열되어 벨트 전체에서 골고루 흡음을 할 수 있도록 배열되는 것이 바람직하다.

이상에서 설명한 본 발명의 저소음 공기입 타이어(100)는 노면과 접촉시 발생되는 소음이 상기 트레드(110)에서 상기 벨트(120)로 전달되고, 상기 벨트(120) 내부에 삽입된 흡음부재(123)로 전달되어 상기 흡음부재(123)에서 소음을 상쇄시킴으로써, 주행시 타이어에서 발생되는 소음을 저감 시킬 수 있으며, 상기 흡음부재(123)가 중공의 관 및 발포금속으로 이루어지기 때문에 타이어의 무게를 감소시킬 수 있고, 상기 흡음부재(123)가 상기 벨트(120) 내부에 삽입형성되어 있으므로 타이어 내부에서 흡음부재(123)가 이탈됨을 방지할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에 한정되지 않으며, 해당분양에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.

도 1은, 종래의 흡음재를 구비한 공기입 타이어를 나타낸 단면도.

도 2는, 본 발명의 실시예에 따른 저소음 타이어를 나타낸 단면도.

도 3은, 본 발명의 실시예에 따른 저소음 타이어의 벨트를 일부 나타낸 사시도.

<도면 주요부분에 대한 도면부호의 설명>

100: 저소음 타이어 110:트레드

120: 벨트 121: 와이어

123: 흡음부재 125: 고무

130: 카카스 140: 사이드월

150: 비드부 160: 인너라이너

Claims (4)

1. 노면과 접촉하는 트레드(110)와, 타이어의 골격을 이루는 카카스(130)와, 상기 트레드(100)와 상기 카카스(130) 사이에 설치된 다수의 벨트(120)와, 타이어 내면에 형성되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(160)와, 상기 카카스(130)를 보호하고 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월(140) 및 타이어를 림에 장착시키는 비드부(150)로 구성된 공기입 타이어로서,

   상기 벨트(120)는 다수의 와이어(121)와 소음을 감소시킬 수 있는 흡음부재(123)가 일정간격 배열되어 고무(125)로 토핑된 것을 특징으로 하는 저소음 공기입 타이어.
2. 제1항에 있어서,

   상기 흡음부재(123)는 다공성 발포금속인 것을 특징으로 하는 저소음 공기입 타이어.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 흡음부재(123)는 형상이 중공 관인 것을 특징으로 하는 저소음 공기입 타이어.
4. 제3항에 있어서,

   상기 흡음부재(123)는 상기 중공 관의 외면에 다수의 흡음공(123a)이 형성되는 것을 특징으로 하는 저소음 공기입 타이어.

Images