KR20100004998U - 자동차용 충격흡수완화장치 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 범퍼에서 완화시키지 못하는 외부의 충격을 스프링과 에어의(유압) 탄성력으로 완화시키게 되면서 자동차 및 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 자동차 충격흡수완화장치를 제공하기 위한 것으로 본 고안 충격흡수완화장치는 자동차 차체에 고정설치된 다단의 실린더에 연결된 자동차 범퍼가 차체 밖으로 전진하여 충돌물체와 접촉하여 고속충격을 범퍼의 차체 내 후진으로 충격을 실린더 내 및 에어압축(유압)으로 흡수하고 2차적으로 실린더 밖 압축 스프링으로 또한 흡수하는 장치로 되어있다. 차량 저속(경험상 필요한 속도 고려) 운행시 및 주차시 등 상황에서는 센서가 작동하지 않으므로 부작용은 없고 안전성은 높이었다.

자동차, 충격, 완화, 스프링, 실린더, 개폐기, 공기분사기, 센서

Description

자동차용 충격흡수완화장치 {Shock Asorber}

본 고안은 범퍼에 부착된 실린더 내의 스프링 및 압축공기(유압) 탄성으로 이루어지는 것으로 차량충돌 및 장애물 등에 의한 충격을 흡수하여 차량 및 탑승자 생명을 보호하는 것이다.

기존 차량이 차량 충돌시 범퍼나 차체에 의하여 충격을 완화하므로 사실상 외부충격에 원천적으로 대응할 충격흡수 방법이 없었다. 그래서 외부 차량 등 충돌시 센서 등이 감지하여 도1의 충격흡수장치가 도2와 같이 차체 밖으로 전진하여 충돌차량과 먼저 접촉하므로 신속히 고속 충돌에 대한 충격을 더디게 후진하면서 흡수하므로 탑승자를 보호하고저 하는 것이다.

본 고안은 차량 충돌시 도1이 도2와 같이 충돌물체와 접촉하여 고속 충격을 실린더의 후진으로 충격을 스프링 및 에어 압축 등으로 흡수하여 차량파손 및 탑승자의 생명을 보호함에 있다. 단 자동차 저속 및 주차시에 작동하지 않음

해결하고자 하는 과제와 비슷함

이상으로 살펴본 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 충격흡수완화장치는 자동차가 외부로부터 강한 충격을 받을 경우 범퍼에서 완화시키지 못하는 충격을 스프링과 에어압축(유압)의 탄성력으로 흡수 완화시키게 되면서 자동차는 물론 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호할 수 있게 된다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도1은 본 고안에 따른 자동차용 충격흡수완화장치의 내부구성을 도시한 위치의 단면도이고 도2는 도1에서 도시된 충격흡수완화장치가 작동된 상태를 도시하고 있다. 도3은 충격흡수완화 주장치로 실린더 전·후진 상세도로서 작동에 관한 원리를 도시하고 있다. 도4는 범퍼가 실린더와 결합을 위한 구조이고 도5는 범퍼와 결합된 실린더가 차체 밖으로 전진하기 위한 개폐기 작동원리의 상세도이다. 도6은 실린더 앞쪽과 뒤쪽의 형태도이고 도7은 센서 등 매립도이다. 도1에서 1.센서감지기가 속도 및 거리 물체 감지에 의하여 충돌물체를 인식하면 자동으로 마그네틱 등 스위치 작동에 의해 충격흡수완화장치에 관련된 9. 실린더 개폐기모터 16에어본사기에 전기가 흐르므로 충격흡수완화장치 도1이 도2와 같이 자동차 자체밖으로 신속히 전진하여 물체와 접촉하고 도1과 같이 충격흡수완화장치가 원위치로 후진을 하는데 13.실린더 내 스프링의 압축과 25.실린더 내에 있는 공기가(유압) 압축되어 16공기 배출구로 배출되므로 후진속도를 더디게 하여 충격을 흡수한다. 또한 끝으로 20.실린 더 밖 압축 스프링에 의하여 차체에 받는 충격을 2차적으로 흡수완화시킨다. 구체적으로 충격흡수완화장치의 작동 원리를 살펴보면 도5 1.센서감지기가 충돌물체를 감지하면 도5 9.실린더 개페기모터가 작동하면 도5 5.실린더개폐기가 열리고 도3 3.범퍼결합해드는 평소에 도4 2.범퍼에 결합되어 있음 도3 11.겉 실린더는 도5 10.실린더 구멍을 통해나온 도4 2.범퍼가 제일 먼저 충돌물체와 접촉한다. 이 때 실린더의 신속한 전진을 돕기 위하여 14에어분사호수에서 고속으로 11.겉 실린더 해드 쪽으로 분사되므로 13실린더 내 스프링과 동시에 작용하여 충돌물체를 향해 신속히 전진한다. 범퍼가 충돌물체와 접촉을 하면은 후진을 통해서 충격을 흡수하는데 흡수는 크게 도3, 13의 실린더 내 스프링 탄성과 25실린더 안 공기의 압축으로 이루어진다.

고속충돌로 인한 실린더 내 충격흡수장치와 16.공기배출기등의 제작은 해당 전문가들의 압력과 관련된 연산과 실험 등으로 충격흡수를 효율적으로 한다. 또한 유압식도 계산하여 충격흡수를 높여볼 수 있다. 실린더의 후진이 완료되면 실린더 개폐기가 스프링으로 되어 있으므로 실린더가 전진하지 못하도록 닫힌다. 23스프링 당김줄 모터가 작동하여 13실린더 내 스프링을 당기어 27.실린더 해드가 도5 실린더 개페기 안으로 즉원위치로 돌아온다. 도3 21.실린더 스프링 당김줄과 도5 실린더 개폐기 곡선 꺽어지는 부분 등으로 도르레를 설치하여 당김줄의 유연한 이동을 돕는다. 도6은 다단의 실린더 유동 및 전진제한을 막기위한 3개의 기어홈등과 걸림막을 도시하였으며 신차종에 대한 설치장착뿐 아니라 기존차량에 대한 설치도 가능하게 하기 위하여 곡선의 다단계 실린더를 사용하면 된다. 도7은 센서 등 매립도이 다. 36센서감지기는 자동차 내 감지가 양호한 곳에 설치하며 도7의 37, 38, 39의 위치는 내부기관 내 적당한 곳에 설치한다. 이러한 충격흡수완화장치 원리를 이용하여 후면 및 측면에도 설치할 수 있다. 기존 차량에도 다단계의 실린더를 이용하여 차체안 또는 차체밖에 설치할 수 있고 색상 및 디자인으로 차의 멋을 살릴 수 있다.

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Claims (1)

1. 자동차 전·후방의 범퍼에 부착 연결되는 충격흡수완화장치에 있어서 자동차 차체밖으로 전진하는(2)범퍼장치 자동차 범퍼에 부착되는 겉 실린더(11) 속 실린더(12)과 실린더 내에 내장된 스프링(13), 자동차 프레임 범퍼결합구조 및 실린더개폐기(5) 실린더 전진구멍(10), 실린더 밖 압축 스프링(20)

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