KR20100004916A - 왕복동식 기계의 탑 클리어런스 조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 왕복동식 기계의 탑 클리어런스 조절장치에 관한 것으로서,

하우징과, 복수개의 실린더 보어를 가지고 있는 실린더 블럭과, 상기 실린더 보어에 왕복이동이 가능하게 수용되는 피스톤과, 상기 피스톤을 구동하는 피스톤 구동수단과, 상기 피스톤에 연결된 피스톤 연결축과, 상기 피스톤의 바닥에 대향하여 설치된 흡입/토출 밸브와, 상기 흡입/토출 밸브를 개재하여 상기 하우징에 형성된 흡입실과 토출실을 포함하여 구성되는 왕복동식 기계에 설치되며, 상기 피스톤 연결축의 둘레에는 이송 너트가 나사결합되어 있고, 축방향에서 바라볼 때, 상기 이송 너트의 중앙에는 둘레를 따라 다수의 요철이 형성되어 있는 고정용 홈이 형성되어 있으며, 상기 고정용 홈에는 둘레에 요철이 형성된 고정용 와셔가 설치되고, 상기 고정용 와셔는 피스톤 연결축을 관통하여 설치되는 것을 특징으로 하므로, 왕복동식 피스톤을 사용하는 압축기에서 피스톤과 밸브장치 사이의 탑 클리어런스를 용이하고도 정밀하게 조절할 수 있고, 밸브와 피스톤의 특성에 따라 탑 클리어런스에 의한 사(死) 체적을 최소화할 수 있다는 이점이 있다.

Description

왕복동식 기계의 탑 클리어런스 조절장치{APPARATUS FOR ADJUSTING TOP CLEARANCE OF RECIPROCATING COMPRESSOR}

본 발명은 왕복동식 기계의 탑 클리어런스 조절장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구성 부품을 분해하지 않고도 피스톤의 바닥과 밸브 사이의 탑 클리어런스를 용이하게 조절할 수 있는 왕복동식 기계의 탑 클리어런스 조절장치에 관한 것이다.

왕복동식 기계는 피스톤, 피스톤 구동장치, 실린더 블럭 및 밸브로 구성되어 있으며 압축기나 펌프 등에 광범위하게 사용되고 있다.

도 1에는, 왕복동식 기계의 일종으로서, 한국등록특허공보 제0519744호에 개시된 사판식 압축기의 구조가 나타나 있다.

도시된 바와 같이, 종래의 용량가변형 사판식 압축기(10)는, 내주면에 길이방향을 따라 평행하게 형성된 다수의 실린더보어(11a)를 가지는 실린더 블럭(11)과, 상기 실린더 블럭(11)의 전방에 밀폐 결합된 전방하우징(12)과, 상기 실린더 블럭(11)의 후방에 밸브 플레이트(13a)를 개재하여 밀폐 결합된 후방하우징(13)으로 구성된다.

상기 전방하우징(12)의 안쪽에는 크랭크실(14)이 마련되며, 전방하우징(12) 의 중심에는 구동축(15)의 일단이 회전가능하게 지지되는 한편, 상기 구동축(15)의 타단은 상기 크랭크실(14)을 통과하여 실린더 블럭(11)의 중심축공(11b)에 베어링(11c)을 매개로 하여 지지된다.

또한, 상기 구동축(15)에는 러그 플레이트(16)와 사판(17)이 설치되며, 상기 러그 플레이트(16)와 사판(17) 사이에는 상기 러그 플레이트(16)에 대하여 사판(17)을 탄력 지지하기 위한 스프링(27)이 개재되어 있다.

상기 러그플레이트(16)에는, 힌지홀(16b)이 각각 직선 천공된 한쌍의 동력전달용 돌기(16a)가 일면 선단부에 일체로 돌출되게 형성되어 구동축(15)과 함께 회전하도록 되어 있으며, 상기 사판(17)은 구동축(15)에 소정 각도로 경사가능하게 끼워진 채로 그 일면에 고정된 힌지핀(18)이 상기 러그플레이트(16)의 동력전달용 돌기(16a)에 형성된 힌지홀(16b)에 삽입되어, 상기 러그플레이트(16)와 함께 회전함과 동시에 그 경사각이 가변되도록 되어 있다.

또한, 상기 사판(17)의 외주면은 슈(20)를 개재하여 각 실린더보어(11a)에 설치되어 있는 피스톤(19)에 슬라이드 가능하게 끼워진다.

따라서, 상기 사판(17)이 경사진 상태에서 회전함에 따라 그 외주면에 슈(20)를 개재하여 끼워진 피스톤(19)들은 상기 실린더 블럭(11)의 각 실린더보어(11a)내에서 왕복운동하게 된다.

그리고, 상기 후방하우징(13)에는 흡입실(21)과 토출실(22)이 각각 형성되어 있으며, 후방하우징(13)과 실린더 블럭(11) 사이에 개재되는 밸브 플레이트(13a)에는 각 실린더보어(11a)에 대응하는 곳에 흡입구(23)과 토출구(24)가 각각 형성되어 있다.

상기 밸브 플레이트(13a)에 형성된 각각의 흡입구(23) 및 토출구(24)에는 상기 피스톤(19)의 왕복 운동에 따른 압력변화에 의하여 상기 흡입구(23)와 토출구(24)를 개폐시키기 위한 흡입리드(25)와 토출리드(26)가 구비된다.

또한, 상기 후방하우징(13)에는 상기 실린더보어(11a)내의 냉매 흡입압과 크랭크실(14) 내의 압력과의 차압을 가변시켜 사판(17)의 경사각을 조절하도록 상기 크랭크실(14)과 흡입실(21)을 통하게 하는 제어밸브(28)가 설치된다.

이와 같이 이루어진 종래의 용량가변형 사판식 압축기(10)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 크랭크실(14)내의 압력과 실린더보어(11a)내의 흡입압과의 차압에 대응하여 사판(17)의 경사각이 조절됨으로써 상기 사판(17)의 경사각 변화에 의해 상기 사판(17)에 연결된 피스톤(19)의 행정거리가 변화하여 압축기의 토출용량이 가변된다.

한편, 도 1b에 나타낸 바와 같이, 밸브 플레이트(13a)와 피스톤(19) 사이에는 탑클리어런스(TC;top clearance)가 존재한다. 이는 피스톤(19)과 밸브 플레이트(13a) 사이의 충돌을 막기 위한 필수적인 공간이지만 가능한 한 작게 형성하는 것이 압축효율에 유리하다.

또한, 경우에 따라 상기 탑 클리어런스(TC)의 조절이 필요한 경우가 있다.

이 경우에는, 도 1a에 나타낸 바와 같이, 실린더 블럭(11)과 구동축(15) 사이에 소정 폭의 스러스트 베어링(31)을 설치하는 것이 일반적이었다.

이에 따라, 밸브의 특성이나 피스톤의 특성에 따라 탑 클리어런스를 변경시 켜야 할 경우 스러스트 베어링(31)을 교체할 수밖에 없었다. 그러나, 스러스트 베어링(31)을 교체할 경우 전체 부품을 분해하는 작업이 수반되기 때문에 교체작업이 번거로운 문제가 있었다.

더욱이, 상기 스러스트 베어링(31)이 적당한 치수가 마련되기 어려운 경우 별도 제작이 필요하게 되는데, 이에 따른 비용 증가가 매우 커지는 단점도 있었다.

한편, 도 2에 한국등록특허공보 제0529716호에 개시된 다른 사판식 압축기의 구조를 나타내었다.

이러한 종래의 압축기에서 탑 클리어런스는 2개의 레이스(77) 사이에 개재되어 배치된 베어링(78)에 의해 이루어진다. 즉, 2개의 레이스(77) 중 어느 1개의 레이스의 두께를 변경하여 탑 클리어런스를 조절한다.

그러나, 이와 같이 종래의 구조에 따르면, 탑 클리어런스를 정확히 맞추기 위해 많은 두께의 레이스(77)를 등급별로 마련해야 하므로 그 보관과 유지에 있어서 매우 번거로움이 있었고 조립작업도 복잡한 단점이 있었다.

전술한 문제점은 비단 압축기에만 한정되는 것은 아니며 펌프 등 피스톤, 피스톤 구동수단, 밸브 및 실린더 블럭 등으로 구성된 다른 왕복동식 기계에서도 발생하였다.

기술적 과제

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 발명의 목적은 왕복동식 기계의 밸브 특성이나 피스톤의 특성에 따라 정밀하고 용이하게 탑 클리어런스를 조절할 수 있는 탑 클리어런스 조절장치를 제공하는데 있다.

기술적 해결방법

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 왕복동식 기계의 탑 클리어런스 조절장치는,

하우징과, 복수개의 실린더 보어를 가지고 있는 실린더 블럭과, 상기 실린더 보어에 왕복이동이 가능하게 수용되는 피스톤과, 상기 피스톤을 구동하는 피스톤 구동수단과, 상기 피스톤에 연결된 피스톤 연결축과, 상기 피스톤의 바닥에 대향하여 설치된 흡입/토출 밸브와, 상기 흡입/토출 밸브를 개재하여 상기 하우징에 형성된 흡입실과 토출실을 포함하여 구성되는 왕복동식 기계에 설치되는 것으로,

상기 피스톤 연결축의 둘레에는 이송 너트가 나사결합되어 있는 것을 특징으로 한다.

이 경우, 축방향에서 바라볼 때, 상기 이송 너트의 중앙에는 둘레를 따라 다수의 요철이 형성되어 있는 고정용 홈이 형성되어 있으며, 상기 고정용 홈에는 둘레에 요철이 형성된 고정용 와셔가 설치되고, 상기 고정용 와셔는 피스톤 연결축을 관통하여 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 고정용 와셔는 탄성이 있는 얇은 판으로 구성되며, 상기 이송 너트의 고정용 홈에 탄성적으로 끼워지는 것이 바람직하다.

또한, 상기 고정용 와셔는 상기 피스톤 연결축에 회전방향으로 고정 결합하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 피스톤 연결축과, 상기 피스톤 연결축에 결합하는 고정용 와셔의 결합구멍은 코너가 원호로 된 삼각형 이상의 다각형 또는 타원형으로 형성된 것이 바람직하다.

또한, 상기 고정용 와셔가 결합하는 쪽의 이송 너트의 고정용 홈에는 둘레를 따라 턱이 형성되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 상기 이송 너트의 앞쪽 또는 뒤쪽에는 스러스트 베어링이 설치되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 상기 피스톤 연결축은 상기 실린더 블럭에 회전이 가능하게 지지되는 구동축이며, 상기 구동축에는 구동축과 함께 회전하며 경사각이 변하는 사판이 설치되어 있고, 상기 피스톤은 상기 사판과의 미끄럼 이동에 의해 상기 실린더 보어 안에서 왕복이동이 가능하게 수용되는 것으로 구성된 왕복동식 기계에 장착되는 것이 바람직하다.

도 1a는, 종래의 일반적인 사판식 압축기의 구조를 나타내는 종단면도이다(한국등록특허공보 제0519744호).

도 1b는, 도 1a에서 탑 클리어런스를 표시하기 위해 일부를 확대한 도면이다.

도 2는, 종래의 다른 사판식 압축기의 구조를 나타내는 종단면도이다(한국등록특허공보 제0529716호).

도 3은, 본 발명에 따른 탑 클리어런스 조절장치가 장착된 기계의 일 예를 나타내는 종단면도이다.

도 4는, 도 3에서 탑 클리어런스 조절장치 근방의 구조를 확대하여 나타낸 종단면도이다.

도 5는, 도 4의 부분 단면 사시도이다.

도 6은, 도 4의 분해 사시도이다.

발명의 실시를 위한 최선의 형태

이하, 첨부된 도 3 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

먼저, 본 발명에 따른 왕복동식 압축기(1000)는 하우징(100)과, 복수개의 실린더 보어(110a)를 가지고 있는 실린더 블럭(110)과, 상기 실린더 블럭(110)에 회전이 가능하게 지지되는 구동축(140)과, 상기 구동축(140)에 연결되어 회전운동하면서 경사각이 변할 수 있게 설치되는 사판(150)과, 상기 사판(150)과의 미끄럼 이동에 의해 상기 실린더 보어(110a)에 왕복이동이 가능하게 수용되는 피스톤(200)과, 상기 피스톤(200)의 바닥에 대향하여 설치된 흡입/토출 밸브장치(300)와, 상기 흡입/토출 밸브장치(300)를 개재하여 상기 하우징(100)에 형성된 흡입실(131)과 토출실(132)을 포함하여 구성된다.

상기 하우징(100)은 상기 실린더 블럭(110)을 사이에 두고 전방하우징(120)과 후방 하우징(130)으로 구성되어 있다.

그리고, 상기 후방 하우징(130)에는 흡입실(131)과 토출실(132)이 각각 형성되어 있으며, 밸브 플레이트(330)에는 실린더 보어(110a)와 흡입실(131)을 연통시키는 흡입구(331), 및 실린더 보어(110a)와 토출실(132)을 연통시키는 토출구(332) 가 각각 형성되어 있다.

또한, 상기 밸브 플레이트(330)에 형성된 흡입구(331) 및 토출구(332)에는, 상기 피스톤(200)의 왕복운동에 따른 압력변화에 의하여 상기 흡입구(331)와 토출구(332)를 개폐시키기 위한 흡입밸브와 토출밸브가 각각 구비된다.

상기 실린더 블럭(110)은 8개의 실린더 보어(110a)가 형성되어 있으며, 그 실린더 보어(110a)를 통해 왕복운동하는 피스톤(200)에 의해 상기 흡입실(131)로부터 유입된 냉매가 연속적으로 압축된다.

상기 구동축(140)은 베어링(400)를 개재하여 상기 전방하우징(120)과 실린더 블럭(110)에 회전이 자유롭게 지지된다.

그리고, 상기 사판(150)은 슈(201)를 개재하여 상기 피스톤(200)과 미끄럼 이동이 가능하게 결합된다.

더욱이, 상기 사판(150)의 전후에는 각각 연결 돌출부(155)가 형성되어 있고, 상기 연결 돌출부(155)와 구동축(140) 사이에는 연결링크(600)가 개재되어 있으며, 서로는 힌지핀(610)에 의해 연결되어 있다. 따라서, 연결링크(600)와 연결 돌출부(155), 연결링크(600)와 구동축(140)은 서로에 대하여 힌지 운동이 가능하다.

한편, 본 발명에 따르면 상기 피스톤(200)과 흡입/토출 밸브장치(300) 사이의 탑 클리어런스를 조절하기 위한 탑 클리어런스 조절장치(500)가 장착되어 있어, 밸브나 피스톤의 길이와 실린더 길이 편차에 따른 탑 클리어런스를 적당히 조절할 수 있다.

구체적으로, 상기 구동축(140)의 둘레에 이송 너트(510)가 나사결합되어 있다. 따라서, 상기 이송 너트(510)의 회전에 따라 상기 구동축(140)이 축방향으로 이동하게 된다. 즉, 상기 이송 너트(510)는 축방향으로 이동하지 않고 제자리에서 회전하는 회전구동부가 되고 상기 구동축(140)이 피동회전부가 된다. 물론, 상기 이송 너트(510)는 축방향의 이동이 없도록 스러스트 베어링 또는 그에 상당하는 구조물(530)이 전후에 설치되어 있다. 그러나, 종래와 달리 상기 스러스트 베어링은 한번 선택되면 그 규격을 바꿀 필요가 없다.

탑 클리어런스(TC)를 정확히 조절하기 위해서는 이송 너트(510)의 1회전당 이송거리를 정밀하게 설정할 필요가 있다. 즉, 상기 탑 클리어런스가 정해지면 이송 너트(510)의 회전량을 조절하여 그 이송거리를 탑 클리어런스에 정확히 맞추도록 한다.

이를 위해, 상기 이송 너트(510)에 둘레방향을 따라 눈금을 표시해두고 회전량을 조절하는 것이 가능하다.

결국, 이송너트(540)를 회전시켜 탑 클리어런스(TC)를 조절하는 구성에서 상기 이송너트는 구동축(140)과 나사 결합된다. 이에 따라, 이송너트(540)의 위치(감긴 회전수)는 구동축(140)과 고정되어 회전하여야 구동축 회전에도 탑 클리어런스가 변경되지 않는다. 이를 위해, 상기 구동축(140)과 이송너트(540)는 회전방지기구가 필요하게 된다.

전술한 바와 같이, 회전방지기구로는 구동축(140)과 이송너트(540)의 나사결합 자체의 체결력에 의해 고정할 수 있다.

그러나, 이 경우 압축기의 진동 및 하중변동에 따라 풀림이 발생할 수 있고, 고속회전과 고하중 하에서 구동축(140)과 이송너트(540)의 마모 및 파손현상이 초래될 수 있다.

이를 방지하기 위해, 본 발명에서는 상기 구동축(140)을 관통하여 상기 이송 너트(510)에 고정용 와셔(520)를 결합시켜서 고정하게 되어 있다.

구체적으로, 축방향에서 바라볼 때, 상기 이송 너트(510)의 중앙에는 둘레를 따라 다수의 요철(512)이 형성되어 있는 고정용 홈(511)이 형성되어 있고, 상기 고정용 와셔(520)의 둘레에는 상기 고정용 홈(511)에 결합하기 위한 요철(522)이 형성되어 있다.

따라서, 상기 요철(512)(522)의 갯수(도면에서는 14개)는 탑 클리어런스의 정밀도를 가늠할 수 있는 기준이 된다. 즉, 자체 강도가 유지된다면 요철의 갯수가 많을수록 선택할 수 있는 탑 클리어런스의 치수가 많아지게 된다.

이송 너트(510)의 1회전당 움직이는 구동축(140)의 축방향 이동거리를 1mm로 정한다면 미크론 단위까지의 탑 클리어런스 조절이 가능하게 된다.

또한, 만일 상기 고정용 와셔(520)가 탄성이 있는 중공의 얇은 판으로 구성되면, 상기 이송 너트(510)의 고정용 홈(511)에 탄성적으로 끼워지게 되어 이송 너트(510)를 흔들림 없이 견고하게 고정할 수 있게 된다.

물론, 상기 고정용 와셔(520)는 상기 구동축(140)에 상대회전이 없도록 고정 결합되어야 한다. 이를 위해, 도시된 바와 같이, 상기 구동축(140)과, 상기 구동축(140)에 결합하는 고정용 와셔(520)의 결합 구멍은 코너가 원호로 된 삼각형으로 형성되어 있다. 그러나, 상기 고정용 와셔(520)와 구동축(140)이 상대회전이 없는 구성이라면 다른 다양한 결합구성(예컨대, 4각형 이상의 다각형 또는 타원형)이 채택될 수 있음은 물론이다.

결국, 상기 구동축(140)이 회전하면 상기 구동축(140)에 고정된 고정용 와셔(520)가 회전하고, 상기 고정용 와셔(520)와 결합된 이송 너트(510)가 함께 회전하게 된다.

또한, 상기 고정용 와셔(520)가 결합하는 쪽의 이송 너트(510)의 고정용 홈(511)에는 둘레를 따라 턱이 형성되도록 하여 압축기의 작동중 축방향으로 빠지는 것을 확실하게 방지할 수 있다.

기술되지 않은 도면부호 P는 엔진(미도시)으로부터 벨트(미도시)를 통해 구동력을 전달받아 상기 구동축(140)을 회전시키기 위한 풀리이다.

이하, 탑 클리어런스가 조절되는 예를 기술하면 다음과 같다.

상기 이송 너트(510)는 구동축(140)의 표면에 형성된 나사산을 따라 반시계 방향으로 회전하였을 경우, 구동축(140)이 멀어지고 상기 구동축(140)과 연결링크(500)에 의해 연결된 사판(150)과 상기 사판(150)에 결합된 피스톤(200)이 함께 전방으로 이동함으로써 탑 클리어런스가 증가하게 된다.

반대로, 상기 이송 너트(510)가 시계방향으로 회전하였을 경우 탑 클리어런스는 감소하게 된다.

전술한 탑 클리어런스 조절장치(500)는 도시된 실시예 외에 피스톤, 실린더 블록, 밸브 및 피스톤 구동수단을 포함하는 다양한 왕복동식 기계에 적용할 수 있 다. 상기 피스톤 구동수단으로는 엔진의 회전력을 이용한 사판구동식 또는 크랭크-슬라이드 링크 구동식 등 다양한 것이 채택될 수 있다.

즉, 도 1과 도 2에 도시된 다른 종류의 압축기뿐만 아니라 펌프와 같은 왕복동 기계의 피스톤 연결축(도면에서는 구동축)에 이송 너트와 고정용 와셔로 구성된 탑 클리어런스 조절장치를 결합함으로써 탑 클리어런스를 용이하게 조절할 수 있다.

전술한 바와 같은 본 발명의 구성에 따르면, 왕복동식 피스톤을 사용하는 압축기에서 피스톤과 밸브장치 사이의 탑 클리어런스를 용이하고도 정밀하게 조절할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 탑 클리어런스를 정밀하게 조절할 수 있으므로 밸브와 피스톤의 특성에 따라 탑 클리어런스에 의한 사(死) 체적을 최소화할 수 있다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 이송 너트가 인접한 스러스트 베어링 위에 안착되어 축방향 하중을 지지하는 역할을 수행할 수도 있다.

Claims (8)

1. 하우징과, 복수개의 실린더 보어를 가지고 있는 실린더 블럭과, 상기 실린더 보어에 왕복이동이 가능하게 수용되는 피스톤과, 상기 피스톤을 구동하는 피스톤 구동수단과, 상기 피스톤에 연결된 피스톤 연결축과, 상기 피스톤의 바닥에 대향하여 설치된 흡입/토출 밸브와, 상기 흡입/토출 밸브를 개재하여 상기 하우징에 형성된 흡입실과 토출실을 포함하여 구성되는 왕복동식 기계의 탑 클리어런스 조절장치에 있어서,

   상기 피스톤 연결축의 둘레에는 이송 너트가 나사결합되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복동식 기계의 탑 클리어런스 조절장치.
2. 제1항에 있어서,

   축방향에서 바라볼 때, 상기 이송 너트의 중앙에는 둘레를 따라 다수의 요철이 형성되어 있는 고정용 홈이 형성되어 있으며, 상기 고정용 홈에는 둘레에 요철이 형성된 고정용 와셔가 설치되고, 상기 고정용 와셔는 피스톤 연결축을 관통하여 설치되는 것을 특징으로 하는 왕복동식 기계의 탑 클리어런스 조절장치.
3. 제2항에 있어서,

   상기 고정용 와셔는 탄성이 있는 얇은 판으로 구성되며, 상기 이송 너트의 고정용 홈에 탄성적으로 끼워지는 것을 특징으로 하는 왕복동식 기계의 탑 클리어 런스 조절장치.
4. 제2항에 있어서,

   상기 고정용 와셔는 상기 피스톤 연결축에 회전방향으로 고정 결합하는 것을 특징으로 하는 왕복동식 기계의 탑 클리어런스 조절장치.
5. 제4항에 있어서,

   상기 피스톤 연결축과, 상기 피스톤 연결축에 결합하는 고정용 와셔의 결합구멍은 코너가 원호로 된 삼각형 이상의 다각형 또는 타원형으로 형성된 것을 특징으로 하는 왕복동식 기계의 탑 클리어런스 조절장치.
6. 제3항에 있어서,

   상기 고정용 와셔가 결합하는 쪽의 이송 너트의 고정용 홈에는 둘레를 따라 턱이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복동식 기계의 탑 클리어런스 조절장치.
7. 제1항에 있어서,

   상기 이송 너트의 앞쪽 또는 뒤쪽에는 스러스트 베어링이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 왕복동식 기계의 탑 클리어런스 조절장치.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 피스톤 연결축은 상기 실린더 블럭에 회전이 가능하게 지지되는 구동축이며, 상기 구동축에는 구동축과 함께 회전하며 경사각이 변하는 사판이 설치되어 있고, 상기 피스톤은 상기 사판과의 미끄럼 이동에 의해 상기 실린더 보어 안에서 왕복이동이 가능하게 수용되는 것으로 구성된 왕복동식 기계에 장착되는 것을 특징으로 하는 탑 클리어런스 조절장치.

Images