KR20100004639U - 선박용 배전반 및 전기설비 - Google Patents

선박용 배전반 및 전기설비 Download PDF

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KR20100004639U
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이정규
김기석
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    • H02B1/00—Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
    • H02B1/015—Boards, panels, desks; Parts thereof or accessories therefor
    • H02B1/04—Mounting thereon of switches or of other devices in general, the switch or device having, or being without, casing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
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Abstract

선박용 배전반 및 전기설비가 개시된다. 선박용 배전반은, 전기 추진 모터에 연결된 변압기들에 공통 연결되어 상기 변압기들을 보호하기 위한 차단기와, 차단기를 설치하기 위해 차단기에 상응하는 차단기용 패널을 포함하고, 복수의 변압기들이 연결되는 전기 추진 모터를 포함하는 전기 추진 선박의 전기설비는, 변압기들 중 동일한 전기 추진 모터에 연결된 변압기들과, 동일한 전기 추진 모터에 연결된 변압기들을 보호하기 위해, 동일한 전기 추진 모터에 연결된 변압기들에 공통 연결되는 차단기를 포함한다. 또한, 차단기를 설치하기 위해 차단기에 상응하는 하나의 차단기용 패널을 포함한다. 그리하여, 본 고안은 전기 추진 선박에서 변압기들을 보호하기 위해 변압기들 각각에 상응하는 차단기들을 설치하기 위한 차단기용 패널의 비용을 대폭 줄일 수 있으며, 배전반의 싸이즈를 줄일 수 있다.
배전반, 차단기, 패널, 변압기, 모터

Description

선박용 배전반 및 전기설비{SWITCHBOARD AND ELECTRIC EQUIPMENT FOR SHIP}
본 고안은 선박용 배전반 및 전기설비에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하나의 모터에 연결된 복수의 변압기들에 차단기를 공통 연결하고, 그러한 차단기를 설치한 차단기용 패널을 포함하는 선박용 배전반 및 전기설비에 관한 것이다.
일반적으로 전기 추진 선박에 있어서는 전기 추진 모터의 고조파 왜곡(total harmonic distortion, THD)을 감소시키기 위해, 하나의 전기 추진 모터에 복수 개의 변압기를 연결하여 사용한다. 전기 추진 모터를 구동하기 위한 전력은 주모선(main bus)을 통해 공급되는 데, 주모선으로부터 변압기 사이의 급전 선로에는 변압기 각각에 상응하는 차단기(breaker)가 배치되고, 이러한 차단기를 설치하기 위한 패널이 배전반(switchboard) 내에 배치된다.
도 1은 그와 같은 종래의 선박용 배전반 내지 전기설비를 설명하기 위한 개략도로서, 도 1을 참조하면, 배전반(10a, 10b), 변압기들(14a, 14b, 14c, 14d), 전기 추진 모터들(16a, 16b)이 개시되어 있다.
배전반(10a, 10b)은, 주모선(12a, 12b), 각종 차단기(b11, b12, b13, b14, b15, b18a, b18b, b18c, b18d)를 포함하고 있고, 이들 각종 차단기들을 설치하기 위한 패널들(부호 미표시)을 포함하고 있다. 배전반(10a, 10b)에는 보호 계전기(protection relay)(미도시) 등이 더 설치되어져 있으나, 본 고안의 설명에 있어서 중요한 부분은 아니므로, 별도로 도시하지 아니하였다. 배전반(10a, 10b)은 크게 두 개의 파트(10a, 10b)로 분리해 볼 수 있고, 이들은 평상시에는 단로기(b16, b17)를 접속상태로 하여 선내에 급전하며, 어느 하나의 부분에서 고장이 발생한 경우에 단로기(b16, b17)를 오픈하여 양호한 부분에만 급전을 계속하는 형태로 작동될 수 있다.
변압기들(14a, 14b, 14c, 14d)는 고조파에 의한 파형 왜곡율을 줄이기 위해 전기 추진 모터들(16a, 16b) 각각에 두 개씩 연결되어 있다. 즉, 변압기들(14a, 14b)은 전기 추진 모터(16a)에 연결되어 있고, 변압기들(14c, 14d)은 전기 추진 모터(16b)에 연결되어 있다.
변압기들(14a, 14b, 14c, 14d) 각각에는 상응하는 변압기들을 보호하기 위해 차단기들(b18a, b18b, b18c, b18d)이 설치되어 있다. 차단기들(b18a, b18b, b18c, b18d) 각각은 배전반(10a, 10b) 내에서의 차단기용 패널들(11a, 11b, 11c, 11d)에 설치된다.
그러나, 고조파에 의한 파형 왜곡율을 줄이기 위해 각각의 전기 추진 모터에 두 개씩 배치된 변압기 마다에 차단기를 설치하고, 그러한 차단기를 설치하기 위한 차단기용 패널을 배전반 내에 설치함으로 인해, 그에 따른 비용이 많이 소모되고, 그에 상응하는 공간이 필요한 문제점이 있다.
따라서, 본 고안이 해결하고자 하는 과제는, 종래 전기 추진 선박에서 변압기들을 보호하기 위해 변압기들 각각에 상응하는 차단기들을 설치하기 위한 차단기용 패널이 요구됨으로 인한 비용을 줄일 수 있는 선박용 배전반 및 전기설비를 제공하는 것이다.
본 고안이 해결하고자 하는 다른 과제는, 종래 전기 추진 선박에서 배전반의 싸이즈가 큼으로 인해 그에 상응하는 설치 공간의 부족 문제를 개선할 수 있는 선박용 배전반 및 전기설비를 제공하는 것이다.
상기의 과제들을 해결하기 위한 본 고안의 일 양상에 따른 선박용 배전반은, 전기 추진 모터에 연결된 변압기들에 공통 연결되어, 상기 변압기들을 보호하기 위한 차단기와, 상기 차단기를 설치하기 위해 상기 차단기에 상응하는 차단기용 패널을 포함한다.
바람직하게는, 상기 전기 추진 모터의 개수는 두 개이고, 상기 두 개의 전기 추진 모터들 각각에 연결된 변압기들이 하나의 차단기에 공통 연결된다.
바람직하게는, 상기 전기 추진 모터들 각각에 연결된 변압기들의 개수는 두 개이다.
상기의 과제들을 해결하기 위한 본 고안의 일 양상에 따라 복수의 변압기들 이 연결되는 전기 추진 모터를 포함하는 전기 추진 선박의 전기설비는, 상기 변압기들 중 동일한 전기 추진 모터에 연결된 변압기들과, 상기 동일한 전기 추진 모터에 연결된 변압기들을 보호하기 위해, 상기 동일한 전기 추진 모터에 연결된 변압기들에 공통 연결되는 차단기를 포함한다.
바람직하게는, 상기 전기 추진 선박의 전기설비는 상기 차단기를 설치하기 위해 상기 차단기에 상응하는 하나의 차단기용 패널을 포함한다.
상술한 바와 같이, 본 고안은 개선된 선박용 배전반 및 전기설비를 제공함으로써, 전기 추진 선박에서 변압기들을 보호하기 위해 변압기들 각각에 상응하는 차단기들을 설치하기 위한 차단기용 패널의 비용을 줄일 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 고안은 개선된 선박용 배전반 및 전기설비를 제공함으로써, 종래의 전기 추진 선박에서 배전반의 싸이즈가 커짐으로 인해 그에 상응하는 설치 공간이 부족해지는 문제점을 해결하는 효과를 갖는다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하도록 한다. 첨부된 도면 및 이하의 설명은 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에게 본 고안에 대한 이해를 돕기 위한 의도 이외에는 다른 의도없이 예를 들어 도시되고 한정된 것에 불과하므로, 그러한 것들이 본 고안의 범위를 한정하는 것으로 해석되어서는 아니될 것이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 배전반 및 전기설비를 설명하기 위한 도면이다. 도 2를 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 전기설비는 배전반(20a, 20b), 변압기들(24a, 24b, 24c, 24d), 전기 추진 모터들(26a, 26b)이 개시되어 있다.
앞서 설명된 바와 마찬가지로, 배전반(20a, 20b)은 크게 두 개의 파트 10a, 10b로 분리해 볼 수 있고, 이들은 평상시에는 단로기(b25, b26)를 접속상태로 하여(N.C., normal close), 연결된 주모선(20a, 20b)을 통해 급전하고, 어느 하나의 임의의 부분에서 고장이 발생한 경우에 단로기(b25, b26)를 개방하여 양호한 부분에만 급전을 계속한다.
배전반(20a, 20b)은, 주모선(22a, 22b), 각종 차단기들(b21, b22, b23, b24, b28a, b28b)을 포함하고 있고, 이들 각종 차단기들을 설치하기 위한 패널들을 포함하고 있다. 배전반(20a, 20b)에는 보호 계전기(Protection Relay), 전류 변압기(Current Relay) 등의 보호 장치들이 더 설치될 수 있다.
상기 보호 계전기, 전류 변압기, 각종 차단기들을 설치하기 위한 패널들 및 각종 차단기들에 상응하는 발전기들 등은, 본 고안을 설명함에 있어서 중요한 부분이나 구성요소는 아니므로, 도 2 상에 별도로 도시하지 않거나 참조부호를 사용하지 않았다.
또한, 변압기들(24a, 24b, 24c, 24d)는 고조파에 의한 파형 왜곡율을 줄이기 위해 전기 추진 모터들(26a, 26b) 각각에 두 개씩 연결되어 있다. 즉, 변압기 들(24a, 24b)은 전기 추진 모터(26a)에 연결되어 있고, 변압기들(24c, 24d)은 전기 추진 모터(26b)에 연결되어 있다.
따라서, 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 배전반은, 전기 추진 모터에 연결된 변압기들에, 이러한 변압기들을 보호하기 위한 차단기가 공통으로 연결된다. 즉, 전기 추진 선박에서 어느 하나의 전기 추진 모터에 변압기들이 연결되고, 이와 같이 어느 하나의 전기 추진 모터에 연결된 변압기들에 차단기가 공통 연결된다.
예를 들면, 도 2에 도시된 바와 같이 전기 추진 모터(26a)에 두 개의 변압기들(24a, 24b)이 연결될 수 있고, 이 들 두 개의 변압기들(24a, 24b)은 하나의 차단기(b28a)에 공통으로 연결될 수 있다. 이와 유사하게, 전기 추진 모터(26b)에는 두 개의 변압기들(24c, 24d)이 연결될 수 있고, 이들 두 개의 변압기들(24c, 24d)은 하나의 차단기(b28b)에 공통으로 연결될 수 있다.
그리하여, 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 배전반은 변압기에 연결되는 차단기의 개수를 감소시킴으로써, 비용을 절감할 수 있다.
또한, 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 배전반은, 그와 같은 차단기, 즉 어느 하나의 전기 추진 모터에 연결된 변압기들에 공통으로 연결된 차단기를 설치하기 위해, 이에 상응하는 차단기용 패널을 포함할 수 있다.
예를 들면, 차단기(b28a)는 차단기용 패널(21a)에 설치될 수 있고, 차단기(b28b)는 차단기용 패널(21b)에 설치될 수 있으며, 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 배전반은 그러한 차단기용 패널들(21a, 21b)을 포함할 수 있다.
따라서, 도 1을 참조하여 설명된 종래의 선박의 배전반과 비교시, 고가인 차 단기용 패널의 개수가 반으로 줄어들게 되므로, 비용을 대폭 절감할 수 있으며, 그에 따른 설치 공간도 줄어들게 되는 이점이 있다.
상기 실시예에서는, 전기 추진 모터의 개수가 두 개인 경우와 각각의 전기 추진 모터에 상응하는 변압기의 개수가 두 개인 경우를 예를 들어 설명하였지만, 이러한 개수로 제한되는 것은 아니다.
이하에서는, 본 고안의 일 실시예에 따른 전기 추진 선박의 전기설비를 도 2를 참조하여 살펴본다.
본 고안의 일 실시예에 따른 전기 추진 선박의 전기설비는, 복수의 변압기들이 연결되는 전기 추진 모터를 포함하며, 그러한 변압기들 중 동일한 전기 추진 모터에 연결된 변압기들과, 동일한 전기 추진 모터에 연결된 변압기들을 보호하기 위해, 동일한 전기 추진 모터에 연결된 변압기들에 공통 연결되는 차단기를 포함한다. 나아가, 그러한 차단기를 설치하기 위해 차단기에 상응하는 하나의 차단기용 패널을 포함할 수 있다.
예를 들면, 변압기들(24a, 24b)은 동일 전기 추진 모터(26a)에 연결될 수 있고, 변압기들(24c, 24d)은 동일 전기 추진 모터(26b)에 연결될 수 있다. 또한, 차단기(b28a)에는 전기 추진 모터(26a)에 연결된 변압기들(24a, 24b)을 보호하기 위해 전기 추진 모터(26a)에 연결된 변압기들(24a, 24b)이 공통으로 연결될 수 있고, 차단기(b28b)에는 전기 추진 모터(26b)에 연결된 변압기들(24c, 24d)을 보호하기 위해 전기 추진 모터(26b)에 연결된 변압기들(24c, 24d)이 공통으로 연결될 수 있다.
또한, 차단기용 패널들(21a, 21b)에는 차단기들(b28a, b28b)이 설치된다. 즉, 차단기용 패널(21a)에는 차단기(b28a)가 설치되고, 차단기용 패널(21b)에는 차단기(b28b)가 설치된다.
그리하여, 본 고안의 실시예에 따른 전기설비는 동일한 전기 추진 모터에 공통으로 연결된 변압기들이 하나의 차단기에 공통으로 연결됨으로써, 차단기의 개수를 줄여 비용을 절감할 수 있으며, 나아가 차단기를 설치하기 위한 차단기용 패널을 줄임으로써, 비용의 절감과 아울러 설치 공간을 줄일 수 있게 된다.
이상에서, 본 고안의 바람직한 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 고안의 범위를 벗어나지 아니하고서 다양한 대체, 개조, 또는 변형이 이뤄질 수 있음은, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다 할 것이다.
도 1은 종래의 선박용 배전반을 설명하기 위한 개략도이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 선박용 배전반 및 전기설비를 설명하기 위한 도면이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
20a, 20b : 배전반
21a, 21b : 차단기용 패널
b21, b22, b23, b24, b28a, b28b : 차단기
22a, 22b : 주모선
b25, b26 : 단로기
24a, 24b, 24c, 24d : 변압기
26a, 26b : 전기 추진 모터
P21, P22 : 프로펠러

Claims (5)

  1. 전기 추진 모터에 연결된 변압기들에 공통 연결되는 차단기; 및
    상기 차단기를 설치하기 위해 상기 차단기에 상응하는 차단기용 패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 배전반.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 전기 추진 모터의 개수는 두 개이고, 상기 두 개의 전기 추진 모터들 각각에 연결된 변압기들이 하나의 차단기에 공통 연결되는 것을 특징으로 하는 선박용 배전반.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 전기 추진 모터들 각각에 연결된 변압기들의 개수는 두 개인 것을 특징으로 하는 선박용 배전반.
  4. 복수의 변압기들이 연결되는 전기 추진 모터를 포함하는, 전기 추진 선박의 전기설비에 있어서,
    상기 변압기들 중 동일한 전기 추진 모터에 연결된 변압기들; 및
    상기 동일한 전기 추진 모터에 연결된 변압기들을 보호하기 위해, 상기 동일한 전기 추진 모터에 연결된 변압기들에 공통 연결되는 차단기를 포함하는 것을 특 징으로 하는 전기설비.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 차단기를 설치하기 위해 상기 차단기에 상응하는 하나의 차단기용 패널을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기설비.
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