KR20100003839U - Muffler for Automobile - Google Patents

Muffler for Automobile Download PDF

Info

Publication number
KR20100003839U
KR20100003839U KR2020080013214U KR20080013214U KR20100003839U KR 20100003839 U KR20100003839 U KR 20100003839U KR 2020080013214 U KR2020080013214 U KR 2020080013214U KR 20080013214 U KR20080013214 U KR 20080013214U KR 20100003839 U KR20100003839 U KR 20100003839U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
space
pipe
partition
discharge pipe
hole
Prior art date
Application number
KR2020080013214U
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR200452151Y1 (en
Inventor
이석우
Original Assignee
동원테크 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 동원테크 주식회사 filed Critical 동원테크 주식회사
Priority to KR2020080013214U priority Critical patent/KR200452151Y1/en
Publication of KR20100003839U publication Critical patent/KR20100003839U/en
Application granted granted Critical
Publication of KR200452151Y1 publication Critical patent/KR200452151Y1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/10—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling in combination with sound-absorbing materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/007—Apparatus used as intake or exhaust silencer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/005—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for draining or otherwise eliminating condensates or moisture accumulating in the apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/22—Water or humidity

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차용 소음기에 관한 것으로, 좀더 상세히, 자동차용 소음기에 있어서, 엔드플레이트(221, 222)가 구비된 머플러본체(201) 내부에 제1, 제2 격벽(207, 208)이 순차로 구비되고, 제1 격벽(207)은 격벽구멍(207a)이 구비되고, 제2 격벽(208)은 격벽구멍(208a)이 구비되고; 흡입관 입구(202-In)가 관통 지지되는 일측 엔드플레이트(221)와 제1 격벽(207) 간에 제1 공간(210)이 구비되고, 상기 제1 격벽(207)과 제2 격벽(208) 간에 제2 공간(211)이 구비되고, 상기 제2 격벽(208)과 배출관 출구(203-Out)가 지지되는 타측 엔드플레이트(222) 간에 제3 공간(212)이 구비되고; 흡입관 입구(202-In)를 통해 배기가스가 유입되며 타측 단부(202-End)가 폐쇄된 흡입관(202)은 상기 제1 공간(210), 제2 공간(211)을 거쳐 구성되고, 제2 공간(211)에 위치하는 흡입관(202) 외주면에는 흡입관 구멍-2(202c)가 구비되고; "U"형 곡관부(203f)와 배출관연결파이프(204)로 구성되는 배출관(203)은, 배출관 입구(203-In)가 제2 공간(211)과 연통되고, "U"형 곡관부(203f)가 제1 격판(206)에 의해 지지되고 제1 공간(210)과 제2 공간(211)을 거치며, "U"형 곡관부와 연결되는 배출관연결파이프(204)가 제3 공간(212)를 거쳐 타측 엔드플레이트(221, 222)를 관통하여 지지되고; 상기 제1 공간(210)과 제3 공간(212)에는 흡음재(205, 206)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile silencer, and more particularly, in an automobile silencer, first and second partitions 207 and 208 are sequentially formed inside a muffler body 201 having end plates 221 and 222. A first partition 207 is provided with a partition hole 207a, and a second partition 208 is provided with a partition hole 208a; A first space 210 is provided between the one end plate 221 and the first partition 207 through which the suction pipe inlet 202-In is supported, and between the first partition 207 and the second partition 208. A second space 211 is provided, and a third space 212 is provided between the second partition wall 208 and the other end plate 222 on which the outlet pipe outlet 203-Out is supported; The exhaust pipe is introduced through the suction pipe inlet 202-In and the other end 202-End is closed, and the suction pipe 202 is configured through the first space 210 and the second space 211, and the second A suction pipe hole-2 (202c) is provided on an outer circumferential surface of the suction pipe 202 located in the space 211; In the discharge pipe 203 composed of the “U” curved pipe portion 203f and the discharge pipe connecting pipe 204, the discharge pipe inlet 203-In communicates with the second space 211, and the “U” curved pipe portion ( 203f is supported by the first diaphragm 206 and passes through the first space 210 and the second space 211, and the discharge pipe connecting pipe 204 connected to the “U” curved pipe part is the third space 212. Is supported through the other end plate (221, 222) through; Sound absorbing materials 205 and 206 are provided in the first and second spaces 210 and 212, respectively.

소음기, 머플러, 흡입관, 배출관 Silencer, Muffler, Suction Tube, Discharge Tube

Description

자동차용 소음기 { Muffler for Automobile }Car Muffler {Muffler for Automobile}

본 고안은 자동차용 소음기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 우수한 소음 감소 작용을 제공하면서 제작이 용이하고 오랜 사용수명을 유지할 수 있는 자동차용 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile silencer, and more particularly, to an automobile silencer that is easy to manufacture and maintains a long service life while providing an excellent noise reduction action.

내연기관의 엔진을 동력원으로 사용하는 자동차의 엔진에서는 고온 고압의 배기가스가 심한 소음을 수반하여 배출되게 되므로 그 배기가스의 배출 소음 및 압력을 감쇄시키기 위한 수단으로서 소음기가 장착사용되고 있다. 현재 이러한 자동차의 소음기에 대한 수요가들의 요구수준은 나날히 높아지고 있어 소음기의 구성이 점점 복잡다단해지고 있는 추세인 바, 구성이 복잡해질수록 목적하는 바의 소음작용은 더 우수해질 수 있으나 그만큼 더 제작이 어렵고 많은 제작 비용이 소요되며, 또 고온 고압의 배기가스에 대한 취약부위들이 많아져서 고장이 잦아지고 사용수명이 짧아지는 것 등의 문제점이 뒤따르게 된다. 즉, 종래의 자동자용 소음기들은 구성이 비교적 간단하고 제작이 쉬운 것은 요구되는 수준의 소음효과를 달성하기 어렵고, 소음효과가 좋은 것은 지나치게 복잡다단한 구성으로 제작이 난해하고 고가의 제작비용이 소요되면서 고장이 잦고 수명이 짧은 문제점이 있었다.In an engine of an automobile using an engine of an internal combustion engine as a power source, since high-temperature, high-pressure exhaust gas is discharged with severe noise, a silencer is used as a means for reducing the exhaust noise and pressure of the exhaust gas. At present, the demand level of the demand for the silencer of automobiles is increasing day by day, and the composition of the silencer is becoming more and more complicated. The more complicated the configuration, the better the noise effect of the desired bar, but the more This difficult and costly production cost, and also has a number of vulnerable parts to the high-temperature, high-pressure exhaust gas, and the problems are frequent, such as the failure and shorten the service life. That is, the conventional silent silencers are relatively simple and easy to manufacture is difficult to achieve the required level of noise effect, and the good noise effect is too complicated and difficult to manufacture due to the complicated configuration and expensive manufacturing cost. There were frequent problems with short lifespans.

본 고안은 이러한 배경에서 안출된 것으로, 그 목적은 소음기 내부구조의 음향튜닝을 통해 우수한 소음 감소 효과를 나타낼 수 있으면서, 제작성 및 제작비용등의 면에서도 큰 어려움이 없고, 또 효율적이고 내구성있는 구성으로 사용수명이 긴 자동차용 소음기를 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been devised in this background, and its purpose is to show excellent noise reduction effect through acoustic tuning of the internal structure of the silencer, and without difficulty in terms of manufacturability and manufacturing cost, and also an efficient and durable configuration. The purpose is to provide a silencer for a car with a long service life.

본 고안에 따른 자동차용 소음기는, 엔드플레이트(221, 222)가 구비된 머플러본체(201) 내부에 제1, 제2 격벽(207, 208)이 순차로 구비되고, 제1 격벽(207)은 격벽구멍(207a)이 구비되고, 제2 격벽(208)은 격벽구멍(208a)이 구비되고; Automobile silencer according to the present invention, the first and second partitions 207, 208 are sequentially provided in the muffler main body 201 provided with the end plates (221, 222), the first partition 207 is A partition hole 207a is provided, and the second partition wall 208 is provided with a partition hole 208a;

흡입관 입구(202-In)가 관통 지지되는 일측 엔드플레이트(221)와 제1 격벽(207) 간에 제1 공간(210)이 구비되고, 상기 제1 격벽(207)과 제2 격벽(208) 간에 제2 공간(211)이 구비되고, 상기 제2 격벽(208)과 배출관 출구(203-Out)가 지지되는 타측 엔드플레이트(222) 간에 제3 공간(212)이 구비되고;A first space 210 is provided between the one end plate 221 and the first partition 207 through which the suction pipe inlet 202-In is supported, and between the first partition 207 and the second partition 208. A second space 211 is provided, and a third space 212 is provided between the second partition wall 208 and the other end plate 222 on which the outlet pipe outlet 203-Out is supported;

흡입관 입구(202-In)를 통해 배기가스가 유입되며 타측 단부(202-End)가 폐쇄된 흡입관(202)은 상기 제1 공간(210), 제2 공간(211)을 거쳐 구성되고, 제2 공간(211)에 위치하는 흡입관(202) 외주면에는 흡입관 구멍-2(202c)가 구비되고;The exhaust pipe is introduced through the suction pipe inlet 202-In and the other end 202-End is closed, and the suction pipe 202 is configured through the first space 210 and the second space 211, and the second A suction pipe hole-2 (202c) is provided on an outer circumferential surface of the suction pipe 202 located in the space 211;

"U"형 곡관부(203f)와 배출관연결파이프(204)로 구성되는 배출관(203)은, 배출관 입구(203-In)가 제2 공간(211)과 연통되고, "U"형 곡관부(203f)가 제1 격판(206)에 의해 지지되고 제1 공간(210)과 제2 공간(211)을 거치며, "U"형 곡관부 와 연결되는 배출관연결파이프(204)가 제3 공간(212)를 거쳐 타측 엔드플레이트(221, 222)를 관통하여 지되고;In the discharge pipe 203 composed of the “U” curved pipe portion 203f and the discharge pipe connecting pipe 204, the discharge pipe inlet 203-In communicates with the second space 211, and the “U” curved pipe portion ( 203f is supported by the first diaphragm 206 and passes through the first space 210 and the second space 211, and the discharge pipe connecting pipe 204 connected to the “U” curved pipe part is the third space 212. Through the other end plate (221, 222) through;

상기 제1 공간(210)과 제3 공간(212)에는 흡음재(205, 206)가 구비되는 것을 특징으로 한다.Sound absorbing materials 205 and 206 are provided in the first space 210 and the third space 212.

본 고안에 따르는 경우 종래 기술의 문제점이 해결되며, 본 고안에 따르는 경우 상술한 바와 같은 우수한 소음 감소 작용을 제공하면서 제작이 용이하고 오랜 사용수명을 유지할 수 있는 자동차용 소음기가 제공된다.According to the present invention solves the problems of the prior art, according to the present invention is provided with a silencer for automobile that is easy to manufacture and maintain a long service life while providing excellent noise reduction action as described above.

차량의 하부의 한정된 공간을 이용하면서도 차량의 배기소음을 효과적으로 감소시킬 수 있는 자동차용 소음기가 제공된다. 소음 감쇄 효과가 우수하고, 생산성이 있으며, 적절한 수준의 배압 손실만을 갖는 우수한 성능의 자동차용 소음기가 제공된다.An automobile silencer is provided that can effectively reduce exhaust noise of a vehicle while using a limited space at the bottom of the vehicle. A high performance automotive silencer is provided which is excellent in noise attenuation, productive and has only a moderate level of back pressure loss.

본 고안에 따르는 경우, 소용량 머플러안에서 특유한 구조의 격벽 배치와 흡입, 배출관, 흡음재의 배치에 의해 효율적인 배기소음 감쇄 경로를 구성하고, 배출관의 길이를 길게 함으로써 배압이 크지 않으면서 소음감쇄 효과를 증대시킬수 있는 자동차용 소음기가 제공된다.According to the present invention, an efficient exhaust noise attenuation path is formed by the partition structure of a unique structure in the small capacity muffler and the arrangement of the suction, discharge pipe, and sound absorbing material. Car silencer is provided.

이하 본 고안에 일실시예에 따른 자동차용 소음기의 구성 및 작용을 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소음기의 내부 구성을 보이는 평면도, 도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소 음기의 내부 구성을 보이는 측면도, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 제1 격벽 구성을 보이는 단면도이고, 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 제2 격벽 구성을 보이는 단면도이다.Hereinafter will be described in detail with reference to the accompanying drawings the configuration and operation of the vehicle silencer according to an embodiment of the present invention. 1 is a plan view showing an internal configuration of a vehicle silencer according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a side view showing an internal configuration of a vehicle silencer according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is one of the present invention 4 is a cross-sectional view showing a first partition structure according to an embodiment, and FIG. 4 is a cross-sectional view showing a second partition structure according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 소음기는 엔드플레이트(221, 222)가 구비된 머플러본체(201)와, 제1, 제2 격벽(207, 208)과, 제1, 제2, 제3 공간(210, 211, 212)과, 흡입관(202)과, 배출관(203)을 포함하여 구성된다.As shown, the vehicle silencer according to the present invention, the muffler main body 201 having the end plates (221, 222), the first and second partitions (207, 208), and the first, second, first It is comprised including three spaces 210, 211, and 212, the suction pipe 202, and the discharge pipe 203. As shown in FIG.

엔드플레이트(221, 222)가 구비된 머플러본체(201) 내부에 제1, 제2 격벽(207, 208)이 순차로 구비되고, 제1 격벽(207)은 격벽구멍(207a)이 구비되고, 제2 격벽(208)은 격벽구멍(208a)이 구비된다.The first and second partitions 207 and 208 are sequentially provided in the muffler body 201 having the end plates 221 and 222, and the first partition 207 is provided with a partition hole 207a. The second partition 208 is provided with a partition hole 208a.

흡입관 입구(202-In)가 관통 지지되는 일측 엔드플레이트(221)와 제1 격벽(207) 간에 제1 공간(210)이 구비되고, 상기 제1 격벽(207)과 제2 격벽(208) 간에 제2 공간(211)이 구비되고, 상기 제2 격벽(208)과 배출관 출구(203-Out)가 지지되는 타측 엔드플레이트(222) 간에 제3 공간(212)이 구비된다.A first space 210 is provided between the one end plate 221 and the first partition 207 through which the suction pipe inlet 202-In is supported, and between the first partition 207 and the second partition 208. A second space 211 is provided, and a third space 212 is provided between the second partition wall 208 and the other end plate 222 on which the discharge pipe outlet 203 -Out is supported.

흡입관 입구(202-In)를 통해 배기가스가 유입되며 타측 단부(202-End)가 폐쇄된 흡입관(202)은 상기 제1 공간(210), 제2 공간(211)을 거쳐 구성되고, 제2 공간(211)에 위치하는 흡입관(202) 외주면에는 흡입관 구멍-2(202c)가 구비된다.The exhaust pipe is introduced through the suction pipe inlet 202-In and the other end 202-End is closed, and the suction pipe 202 is configured through the first space 210 and the second space 211, and the second A suction pipe hole-2 (202c) is provided on the outer circumferential surface of the suction pipe 202 located in the space 211.

"U"형 곡관부(203f)와 배출관연결파이프(204)로 구성되는 배출관(203)은, 배출관 입구(203-In)가 제2 공간(211)과 연통되고, "U"형 곡관부(203f)가 제1 격판(206)에 의해 지지되고 제1 공간(210)과 제2 공간(211)을 거치며, "U"형 곡관부와 연결되는 배출관연결파이프(204)가 제3 공간(212)를 거쳐 타측 엔드플레이트(222)를 관통하여 지지된다. 제1 공간(210)과 제3 공간(212)에는 흡음재(205, 206)가 구비되어 고주파음을 감쇄시킨다. In the discharge pipe 203 composed of the “U” curved pipe portion 203f and the discharge pipe connecting pipe 204, the discharge pipe inlet 203-In communicates with the second space 211, and the “U” curved pipe portion ( 203f is supported by the first diaphragm 206 and passes through the first space 210 and the second space 211, and the discharge pipe connecting pipe 204 connected to the “U” curved pipe part is the third space 212. It is supported through the other end plate 222 through the). Sound absorbing materials 205 and 206 are provided in the first space 210 and the third space 212 to attenuate high frequency sound.

본 고안에 따른 자동차용 소음기는 흡입관 입구(202-In)를 통해 흡입관(202)으로 유입된 배기가스는 흡입관 구멍-2(202c)을 통해 제2 공간(211)으로 확산되면서 배기소음이 감쇄되고, 제2 공간(211)의 배기소음의 고주파 성분은 제1 격벽(207)의 격벽구멍(207a)과 제2 격벽(208)의 격벽구멍(208a)을 통해 각각 제1 공간(210)과 제3 공간(212)으로 진입하여 흡음재(205, 206)에 의해 고주파 성분이 감쇄된다. 제2 공간(211)의 배기가스는 배출관 입구(203-In)를 통해 "U"형 곡관부(203f)로 유입된 배기가스는 배출관연결파이프(204)를 거쳐 타측 엔드플레이트(222) 외부로 배출되면서, "U"형 곡관부(203f)와 배출관연결파이프(204)로 구성된 배출관(203) 전체길이의 소음특성에 의해 엔진 회전수의 2차 하모닉 성분에 해당하는 배기소음이 주로 감쇄된다.Exhaust gas introduced into the suction pipe 202 through the suction pipe inlet 202-In according to the present invention diffuses into the second space 211 through the suction pipe hole-2 (202c), and the exhaust noise is attenuated. The high frequency component of the exhaust noise of the second space 211 is formed through the partition hole 207a of the first partition 207 and the partition hole 208a of the second partition 208, respectively. The high frequency component is attenuated by the sound absorbing materials 205 and 206 by entering the three spaces 212. Exhaust gas of the second space 211 is introduced into the "U" -shaped curved portion 203f through the discharge pipe inlet 203-In through the discharge pipe connecting pipe 204 to the outside of the other end plate 222. While being discharged, the exhaust noise corresponding to the secondary harmonic component of the engine speed is mainly attenuated by the noise characteristic of the entire length of the discharge pipe 203 composed of the “U” curved pipe portion 203f and the discharge pipe connecting pipe 204.

제1공간(210)에 위치된 흡입관(202)의 외주면에는 흡입관 구멍-1(202a)이 형 성되고, 제1 와이어메시(202b)가 상기 흡입관 구멍-1(202a)을 감싸도록 형성되고, 상기 제1 와이어메시(202b) 외부에는 흡음재가 구비된다. 제3공간(212)에 위치된 배출관연결파이프(204)의 외주면에는 배출관 연결파이프 구멍(204a)이 형성되고, 제2 와이어메시(204b)가 배출관 연결파이프 구멍(204a)을 감싸도록 형성되고, 상기 제2 와이어메시(204b) 외부에는 흡음재가 구비된다. 제1, 제2 와이어메시(202b, 204b) 외부의 흡음재에 의해 플로우 노이즈가 감쇄된다.A suction pipe hole-1 202a is formed on an outer circumferential surface of the suction pipe 202 located in the first space 210, and a first wire mesh 202b is formed to surround the suction pipe hole-1 202a. A sound absorbing material is provided outside the first wire mesh 202b. An outer circumferential surface of the discharge pipe connection pipe 204 located in the third space 212 is formed with a discharge pipe connection pipe hole 204a, and a second wire mesh 204b is formed to surround the discharge pipe connection pipe hole 204a. A sound absorbing material is provided outside the second wire mesh 204b. Flow noise is attenuated by the sound absorbing material outside the first and second wire meshes 202b and 204b.

제2 공간(211)에 위치한 배출관 입구(203-In)는 제2 격벽(208)에 지지된 배출관지지대(203b)에 의해 지지되고, 격벽의 변형을 방지하기 위해 지지봉(209)이 제1 격벽(207)과 제2 격벽(208)을 연결한다.The discharge pipe inlet 203-In located in the second space 211 is supported by the discharge pipe support 203b supported by the second partition 208, and the support rod 209 is provided by the first partition to prevent deformation of the partition. 207 and the second partition 208 are connected.

배기가스의 유동 소음을 줄이기 위해 배출관(203)의 입구는 벨마우스(203a)형으로 구성되고, 제1 격벽(207)과 제2 격벽(208)에는 응축수 통로(207b, 208b)가 구비되고, 제2 공간(211)으로 모여진 응축수는 응축수배출관(213)을 통해 외부로 배출된다.To reduce the flow noise of the exhaust gas, the inlet of the discharge pipe 203 is configured as a bell mouse 203a, and the first and second partitions 207 and 208 are provided with condensate passages 207b and 208b. The condensed water collected into the second space 211 is discharged to the outside through the condensate discharge pipe 213.

이하에서 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소음기의 구성에 따른 작용을 상세히 설명한다.Hereinafter will be described in detail the operation according to the configuration of the vehicle silencer according to an embodiment of the present invention.

본 고안은 자동차 배기소음 감쇄 부품인 머플러에 관한 것으로서, 단일 머플러로 구성되어 있다. 머플러의 내부에는 벤딩파이프, 흡음재, 다공형 튜브, 격벽 등으로 구성되어 있으며, 이들의 조합이 엔진에서 나오는 고온 고압의 폭발음을 가진 배기가스를 감쇄시켜 주는 역할을 한다. 소음과 진동에 관한 규제는 시간이 지날수록 증가하고 있으며, 이에 충족하기 위해서 내부 구조에 의한 튜닝을 통하여 그 품질을 만족 시키도록 하였다.The present invention relates to a muffler which is an automobile exhaust noise attenuation component, and is composed of a single muffler. The inside of the muffler is composed of a bending pipe, sound absorbing material, a porous tube, and a partition wall, and a combination thereof serves to attenuate the exhaust gas having a high temperature and high pressure explosion sound from the engine. Regulations on noise and vibration are increasing over time, and in order to satisfy this, the quality is satisfied through tuning by internal structure.

본 고안의 머플러는 본체(201) 내부에 다공형 튜브로 된 흡입관(202), 배출관(203)과 흡음재(205, 206), 격벽(207, 208)을 기본으로 이루어져 있으며 엔진의 배기가스는 흡입관(202)를 통해 유입된 후 배출관(203)을 지나서 배출관 연결파이프(204)을 통해서 대기중으로 배출 된다.The muffler of the present invention is composed of a suction tube 202, a discharge tube 203, a sound absorbing material 205, 206, a partition wall 207, 208 made of a porous tube inside the main body 201, and the exhaust gas of the engine is a suction tube. After entering through 202, it passes through the discharge pipe 203 and is discharged into the atmosphere through the discharge pipe connection pipe 204.

이와 같이 구성된 본 고안의 효과를 살펴보면 끝부분이 막힌 다공형 흡입관(202)를 통해 흡입된 배기가스는 흡입관 구멍(202a, 202c)를 통해 제1, 제2 공간(210, 211)으로 팽창된다. 제1, 제3 공간(210, 212)은 흡음재(205, 206)로 충진 되어 주로 고주파 음의 감쇄를 유도하고 제2 공간(211)로 팽창된 배기소음은 제2 공간(211)의 효과에 의해 소음이 감쇄되고 격벽의 구멍(207a, 208a)를 통과하여 흡음재(205, 206)에 의해 소음의 감쇄가 이루어진다.Looking at the effects of the present invention configured as described above the exhaust gas sucked through the porous suction pipe 202 is blocked end is expanded to the first, second space (210, 211) through the suction pipe holes (202a, 202c). The first and third spaces 210 and 212 are filled with sound absorbing materials 205 and 206 to induce attenuation of high frequency sound mainly, and the exhaust noise expanded to the second space 211 may affect the effect of the second space 211. The noise is attenuated by the sound absorbing material 205 and 206 through the holes 207a and 208a of the partition wall.

배출관 벨마우스(203a)는 배기소음의 배출 소음을 감쇄시켜주는 역할을 하며 배출관 지지대(203b)와 지지봉(209)는 각 격벽을 연결시켜 소음기 구조물이 머플러 본체에 삽입(insert)될 때 격벽의 변형을 방지하고 형상을 유지하는 역할을 한다. 또한 배기가스의 냉각에 의해 발생된 응축수는 응축수 통로(207b, 208b)를 통해 공간(211)로 모여져 응축수 배출관(213)을 통해 대기중으로 배출하여 소음기내의 부식을 방지하는 역할을 한다. The discharge pipe bell mouse 203a serves to attenuate the discharge noise of the exhaust noise, and the discharge pipe supporter 203b and the support rod 209 connect each partition wall to deform the partition wall when the silencer structure is inserted into the muffler body. To prevent and maintain the shape. In addition, the condensate generated by the cooling of the exhaust gas is collected into the space 211 through the condensate passages 207b and 208b and discharged into the atmosphere through the condensate discharge pipe 213 to prevent corrosion in the silencer.

특히 배출관(203)은 U-자형 형상의 파이프로서 소음의 2차 하모닉 성분의 감쇄에 주요한 역할을 한다. 이와같이 구성된 소음기는 개발 엔진에 적합한 음의 감쇄를 통해 소음 법규와 주관적 소음 평가를 만족하도록 설계되어 있다.In particular, the discharge pipe 203 is a U-shaped pipe and plays a major role in the attenuation of the secondary harmonic component of noise. The silencer configured as above is designed to satisfy the noise regulation and subjective noise evaluation through the sound attenuation suitable for the development engine.

본 고안은 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명됐지만, 본 고안의 범위가 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 범위는 이하의 특허청구범위에 의하여 정하여지는 것으로 본 고안과 균등 범위에 속하는 다양한 수정 및 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the above-mentioned preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to these embodiments, the scope of the present invention is defined by the claims below and equivalent scope of the present invention It will include various modifications and variations belonging to.

아래의 특허청구범위에 기재된 도면부호는 단순히 고안의 이해를 보조하기 위한 것으로 권리범위의 해석에 영향을 미치지 아니함을 밝히며 기재된 도면부호에 의해 권리범위가 좁게 해석되어서는 안될 것이다.The reference numerals set forth in the claims below are merely to aid the understanding of the invention and do not affect the interpretation of the scope of the claims, and the scope of the claims should not be construed narrowly.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소음기의 내부 구성을 보이는 평면도.1 is a plan view showing the internal configuration of a muffler for automobiles according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소음기의 내부 구성을 보이는 측면도.Figure 2 is a side view showing the internal configuration of a silencer for an automobile according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 제1 격벽 구성을 보이는 단면도.3 is a cross-sectional view showing a first partition structure according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 제2 격벽 구성을 보이는 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a second partition structure according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

200 : 머플러 201 : 머플러본체200: muffler 201: muffler body

202 : 흡입관 202a: 흡입관구멍-1202: suction pipe 202a: suction pipe hole-1

202b: 와이어메시 202c: 흡입관 구멍-2202b: wire mesh 202c: suction pipe hole-2

203 : 배출관 203a : 벨마우스 203: discharge pipe 203a: bell mouse

203b : 배출관 지지대(브라켓트) 203f : "U"형 곡관 203b: Discharge pipe support (bracket) 203f: "U" curved pipe

204 : 배출관 연결파이프 204a : 배출관 연결파이프 구멍204: discharge pipe connecting pipe 204a: discharge pipe connecting pipe hole

204b : 와이어메시204b: wire mesh

205, 206 : 흡음재 207, 208 : 제1, 제2 격벽205 and 206: Sound absorbing materials 207 and 208: First and second partition walls

207a, 208a : 격벽 구멍 207b, 208b : 응축수 통로207a, 208a: partition hole 207b, 208b: condensate passage

209 : 지지봉 210, 211, 212: 제1, 제2, 제3 공간209: support rods 210, 211, 212: first, second, third space

213 : 응축수배출관213: condensate discharge pipe

Claims (5)

자동차용 소음기에 있어서,In car silencer, 엔드플레이트(221, 222)가 구비된 머플러본체(201) 내부에 제1, 제2 격벽(207, 208)이 순차로 구비되고, 제1 격벽(207)은 격벽구멍(207a)이 구비되고, 제2 격벽(208)은 격벽구멍(208a)이 구비되고; The first and second partitions 207 and 208 are sequentially provided in the muffler body 201 having the end plates 221 and 222, and the first partition 207 is provided with a partition hole 207a. The second partition 208 is provided with a partition hole 208a; 흡입관 입구(202-In)가 관통 지지되는 일측 엔드플레이트(221)와 제1 격벽(207) 간에 제1 공간(210)이 구비되고, 상기 제1 격벽(207)과 제2 격벽(208) 간에 제2 공간(211)이 구비되고, 상기 제2 격벽(208)과 배출관 출구(203-Out)가 지지되는 타측 엔드플레이트(222) 간에 제3 공간(212)이 구비되고;A first space 210 is provided between the one end plate 221 and the first partition 207 through which the suction pipe inlet 202-In is supported, and between the first partition 207 and the second partition 208. A second space 211 is provided, and a third space 212 is provided between the second partition wall 208 and the other end plate 222 on which the outlet pipe outlet 203-Out is supported; 흡입관 입구(202-In)를 통해 배기가스가 유입되며 타측 단부(202-End)가 폐쇄된 흡입관(202)은 상기 제1 공간(210), 제2 공간(211)을 거쳐 구성되고, 제2 공간(211)에 위치하는 흡입관(202) 외주면에는 흡입관 구멍-2(202c)가 구비되고;The exhaust pipe is introduced through the suction pipe inlet 202-In and the other end 202-End is closed, and the suction pipe 202 is configured through the first space 210 and the second space 211, and the second A suction pipe hole-2 (202c) is provided on an outer circumferential surface of the suction pipe 202 located in the space 211; "U"형 곡관부(203f)와 배출관연결파이프(204)로 구성되는 배출관(203)은, 배출관 입구(203-In)가 제2 공간(211)과 연통되고, "U"형 곡관부(203f)가 제1 격판(206)에 의해 지지되고 제1 공간(210)과 제2 공간(211)을 거치며, "U"형 곡관부와 연결되는 배출관연결파이프(204)가 제3 공간(212)를 거쳐 타측 엔드플레이트(222)를 관통하여 지지되고;In the discharge pipe 203 composed of the “U” curved pipe portion 203f and the discharge pipe connecting pipe 204, the discharge pipe inlet 203-In communicates with the second space 211, and the “U” curved pipe portion ( 203f is supported by the first diaphragm 206 and passes through the first space 210 and the second space 211, and the discharge pipe connecting pipe 204 connected to the “U” curved pipe part is the third space 212. Supported through the other end plate 222; 상기 제1 공간(210)과 제3 공간(212)에는 흡음재(205, 206)가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기.Sound absorbing material (205, 206) is provided in the first space (210) and the third space (212). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 흡입관 입구(202-In)를 통해 흡입관(202)으로 유입된 배기가스는 흡입관 구멍-2(202c)을 통해 제2 공간(211)으로 확산되면서 배기소음이 감쇄되고, Exhaust gas introduced into the suction pipe 202 through the suction pipe inlet 202-In diffuses into the second space 211 through the suction pipe hole-2 202 c, and exhaust noise is attenuated. 제2 공간(211)의 배기소음의 고주파 성분은 제1 격벽(207)의 격벽구멍(207a)과 제2 격벽(208)의 격벽구멍(208a)을 통해 각각 제1 공간(210)과 제3 공간(212)으로 진입하여 흡음재(205, 206)에 의해 고주파 성분이 감쇄되고,The high frequency component of the exhaust noise of the second space 211 is formed through the partition hole 207a of the first partition 207 and the partition hole 208a of the second partition 208, respectively. The high frequency component is attenuated by the sound absorbing materials 205 and 206 by entering the space 212, 제2 공간(211)의 배기가스는 배출관 입구(203-In)를 통해 "U"형 곡관부(203f)로 유입된 배기가스는 배출관연결파이프(204)를 거쳐 타측 엔드플레이트(222) 외부로 배출되면서, "U"형 곡관부(203f)와 배출관연결파이프(204)로 구성된 배출관(203) 전체길이의 소음특성에 의해 엔진 회전수의 2차 하모닉 성분에 해당하는 배기소음이 주로 감쇄되는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기.Exhaust gas of the second space 211 is introduced into the "U" -shaped curved portion 203f through the discharge pipe inlet 203-In through the discharge pipe connecting pipe 204 to the outside of the other end plate 222. While being discharged, the exhaust noise corresponding to the second harmonic component of the engine speed is mainly attenuated by the noise characteristic of the entire length of the discharge pipe 203 composed of the “U” curved pipe part 203f and the discharge pipe connecting pipe 204. Automotive silencer characterized in that. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 제1공간(210)에 위치된 흡입관(202)의 외주면에는 흡입관 구멍-1(202a)이 형성되고, 제1 와이어메시(202b)가 상기 흡입관 구멍-1(202a)을 감싸도록 형성되고, 상기 제1 와이어메시(202b) 외부에는 흡음재가 구비되고,A suction pipe hole-1 202a is formed on an outer circumferential surface of the suction pipe 202 located in the first space 210, and a first wire mesh 202b is formed to surround the suction pipe hole-1 202a. Sound absorbing material is provided outside the first wire mesh 202b, 제3공간(212)에 위치된 배출관연결파이프(204)의 외주면에는 배출관 연결파이프 구멍(204a)이 형성되고, 제2 와이어메시(204b)가 배출관 연결파이프 구멍(204a)을 감싸도록 형성되고, 상기 제2 와이어메시(204b) 외부에는 흡음재가 구비되어, An outer circumferential surface of the discharge pipe connection pipe 204 located in the third space 212 is formed with a discharge pipe connection pipe hole 204a, and a second wire mesh 204b is formed to surround the discharge pipe connection pipe hole 204a. Sound absorbing material is provided outside the second wire mesh 204b, 제1, 제2 와이어메시(202b, 204b) 외부의 흡음재에 의해 플로우 노이즈가 감쇄되는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기.A noise suppressor for automobiles, characterized in that flow noise is attenuated by sound absorbing materials external to the first and second wire meshes (202b, 204b). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2 공간(211)에 위치한 배출관 입구(203-In)는 제2 격벽(208)에 지지된 배출관지지대(203b)에 의해 지지되고,The discharge pipe inlet 203-In positioned in the second space 211 is supported by the discharge pipe support 203b supported by the second partition 208. 격벽의 변형을 방지하기 위해 지지봉(209)이 제1 격벽(207)과 제2 격벽(208)을 연결하는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기. Silencer for automobile, characterized in that the support rod 209 connects the first partition 207 and the second partition 208 to prevent deformation of the partition. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 배기가스의 유동 소음을 줄이기 위해 배출관(203)의 입구는 벨마우스(203a)형으로 구성되고,Inlet of the discharge pipe 203 has a bell mouse 203a type to reduce the flow noise of the exhaust gas, 제1 격벽(207)과 제2 격벽(208)에는 응축수 통로(207b, 208b)가 구비되고,The first and second partitions 207 and 208 are provided with condensate passages 207b and 208b, 제2 공간(211)으로 모여진 응축수는 응축수배출관(213)을 통해 외부로 배출되는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기.Condensate collected in the second space 211 is a vehicle silencer, characterized in that discharged to the outside through the condensate discharge pipe (213).
KR2020080013214U 2008-10-02 2008-10-02 Muffler for Automobile KR200452151Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020080013214U KR200452151Y1 (en) 2008-10-02 2008-10-02 Muffler for Automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2020080013214U KR200452151Y1 (en) 2008-10-02 2008-10-02 Muffler for Automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100003839U true KR20100003839U (en) 2010-04-12
KR200452151Y1 KR200452151Y1 (en) 2011-02-08

Family

ID=44244228

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2020080013214U KR200452151Y1 (en) 2008-10-02 2008-10-02 Muffler for Automobile

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200452151Y1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111396173A (en) * 2020-04-16 2020-07-10 汉腾汽车有限公司 Novel silencer device for vehicle

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20210064664A (en) 2019-11-26 2021-06-03 현대자동차주식회사 Muffler for vehicle

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100406671B1 (en) * 2000-07-24 2003-11-21 주식회사 유니마이다스 Method of searching for piracy and steal on a piece of writing
KR200209077Y1 (en) 2000-08-03 2001-01-15 동원정공주식회사 Improvements in muffler for use in automobiles
KR100409574B1 (en) * 2001-07-12 2003-12-12 현대자동차주식회사 Apparatus of muffler for preventing corrosion
JP4405313B2 (en) 2004-05-18 2010-01-27 本田技研工業株式会社 Silencer
JP4358045B2 (en) * 2004-06-23 2009-11-04 本田技研工業株式会社 Silencer

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111396173A (en) * 2020-04-16 2020-07-10 汉腾汽车有限公司 Novel silencer device for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR200452151Y1 (en) 2011-02-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20120037150A (en) Muffler for vehicle
JP2006207378A (en) Noise reduction device for exhaust system and exhaust system having the same
CN107587959B (en) Turbocharger
KR200452151Y1 (en) Muffler for Automobile
KR200449904Y1 (en) Muffler for Automobile
KR200449902Y1 (en) Muffler for Automobile
KR200457936Y1 (en) Muffler for Vehicle
KR200209077Y1 (en) Improvements in muffler for use in automobiles
KR20110136391A (en) Muffler for vehicle
KR200449903Y1 (en) Muffler for Automobile
KR200452150Y1 (en) Muffler for Automobile
KR200449901Y1 (en) Muffler for Automobile
KR200449905Y1 (en) Muffler for Automobile
CN203035309U (en) Gasoline engine muffler
KR200307952Y1 (en) Improvement in automobile muffler
KR200449897Y1 (en) Muffler for Automobile
RU81768U1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE EXHAUST SILENCER
KR200307951Y1 (en) Improvement in automobile muffler
KR200455587Y1 (en) Muffler for Automobile
KR200456357Y1 (en) Muffler for Vehicle
KR20120003603U (en) Muffler for Agricultural Machine
CN104405487A (en) Impedance composite muffler for internal combustion locomotives
KR20120002754U (en) Muffler for Vehicle
KR200449898Y1 (en) Muffler for Automobile
KR20120002751U (en) Muffler for Vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140114

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150115

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160105

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170224

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171122

Year of fee payment: 8

EXPY Expiration of term