KR200452150Y1 - Muffler for Automobile - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차용 소음기에 관한 것으로, 좀더 상세히, 자동차용 소음기에 있어서, 엔드플레이트(121, 122)가 구비된 머플러본체(101) 내부에 격벽구멍(104a)이 형성된 제1 격벽(104)과 격벽구멍(105a)이 형성된 제2 격벽(105)이 구비되고; 흡입관 입구(102-In)가 관통되는 일측 엔드플레이트(121)와 제1 격벽(104) 간에 의해 제1 공간(107)이 구비되고, 상기 제1 격벽(104)과 제2 격벽(105) 간에 제2 공간(108)이 구비되고, 상기 제2 격벽(105)과 상기 타측 엔드플레이트(122) 간에 제3 공간(109)이 구비되고; 외주면에 제1 공간(107)과 연통하는 흡입관 구멍(102a)이 구비되고 일측 엔드플레이트(121)에 지지된 흡입관 입구(102-In)로 배기가스가 유입되도록 구성된 흡입관(102)은 상기 제1 공간(107)과 제2 공간(108)을 순차로 거쳐 제2 격벽(209)을 관통한 후 개방된 단부(102-End)가 제3 공간(109)에 위치하고; 입구(103-In)가 제1 공간(107)과 연통되는 배출관(103)은 제1, 제2, 제3 공간(107, 108, 109)을 거쳐 출구(103-Out)가 타측 엔드플레이트(122)를 관통하여 외부와 연통되며; 상기 배출관(103)은 배출관구멍(103e)이 형성되고, 배출관 레조네이터(103b)가 상기 배출관구멍(103e) 영역을 감싸 형성되고, 상기 배출관 레조네이터(103b) 내부에는 흡음제(103c)가 구비되고, 상기 배출관(103)은 두개가 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile silencer, and more particularly, in an automobile silencer, the first partition wall 104 in which the partition hole 104a is formed in the muffler main body 101 provided with the end plates 121 and 122; A second partition 105 having a partition hole 105a formed therein; A first space 107 is provided between the first end wall 121 and the first partition wall 104 through which the suction pipe inlet 102-In passes, and between the first partition wall 104 and the second partition wall 105. A second space (108) is provided, and a third space (109) is provided between the second partition wall (105) and the other end plate (122); The suction pipe 102 is provided on the outer circumferential surface of the suction pipe hole 102a communicating with the first space 107 and configured to allow the exhaust gas to flow into the suction pipe inlet 102-In supported by the one end plate 121. The open end 102-End is located in the third space 109 after passing through the space 107 and the second space 108 through the second partition 209; The discharge pipe 103 through which the inlet 103-In communicates with the first space 107 passes through the first, second, and third spaces 107, 108, and 109, and the outlet 103-Out has the other end plate ( 122) communicates with the outside through; The discharge pipe 103 is formed with a discharge pipe hole 103e, the discharge pipe resonator 103b is formed to surround the discharge pipe hole 103e region, the sound absorbing agent 103c is provided inside the discharge pipe resonator 103b, Discharge pipe 103 relates to a vehicle silencer, characterized in that provided with two.

소음기, 머플러, 흡입관, 배출관 Silencer, Muffler, Suction Tube, Discharge Tube

Description

자동차용 소음기 { Muffler for Automobile }Car Muffler {Muffler for Automobile}

본 고안은 자동차용 소음기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 우수한 소음 감소 작용을 제공하면서 제작이 용이하고 오랜 사용수명을 유지할 수 있는 자동차용 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile silencer, and more particularly, to an automobile silencer that is easy to manufacture and maintains a long service life while providing an excellent noise reduction action.

내연기관의 엔진을 동력원으로 사용하는 자동차의 엔진에서는 고온 고압의 배기가스가 심한 소음을 수반하여 배출되게 되므로 그 배기가스의 배출 소음 및 압력을 감쇄시키기 위한 수단으로서 소음기가 장착사용되고 있다. 현재 이러한 자동차의 소음기에 대한 수요가들의 요구수준은 나날히 높아지고 있어 소음기의 구성이 점점 복잡다단해지고 있는 추세인 바, 구성이 복잡해질수록 목적하는 바의 소음작용은 더 우수해질 수 있으나 그만큼 더 제작이 어렵고 많은 제작 비용이 소요되며, 또 고온 고압의 배기가스에 대한 취약부위들이 많아져서 고장이 잦아지고 사용수명이 짧아지는 것 등의 문제점이 뒤따르게 된다. 즉, 종래의 자동자용 소음기들은 구성이 비교적 간단하고 제작이 쉬운 것은 요구되는 수준의 소음효과를 달성하기 어렵고, 소음효과가 좋은 것은 지나치게 복잡다단한 구성으로 제작이 난해하고 고가의 제작비용이 소요되면서 고장이 잦고 수명이 짧은 문제점이 있었다.In an engine of an automobile using an engine of an internal combustion engine as a power source, since high-temperature, high-pressure exhaust gas is discharged with severe noise, a silencer is used as a means for reducing the exhaust noise and pressure of the exhaust gas. At present, the demand level of the demand for the silencer of automobiles is increasing day by day, and the composition of the silencer is becoming more and more complicated. The more complicated the configuration, the better the noise effect of the desired bar, but the more This difficult and costly production cost, and also has a number of vulnerable parts to the high-temperature, high-pressure exhaust gas, and the problems are frequent, such as the failure and shorten the service life. That is, the conventional silent silencers are relatively simple and easy to manufacture is difficult to achieve the required level of noise effect, and the good noise effect is too complicated and difficult to manufacture due to the complicated configuration and expensive manufacturing cost. There were frequent problems with short lifespans.

본 고안은 이러한 배경에서 안출된 것으로, 그 목적은 소음기 내부구조의 음향튜닝을 통해 우수한 소음 감소 효과를 나타낼 수 있으면서, 제작성 및 제작비용등의 면에서도 큰 어려움이 없고, 또 효율적이고 내구성있는 구성으로 사용수명이 긴 자동차용 소음기를 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been devised in this background, and its purpose is to show excellent noise reduction effect through acoustic tuning of the internal structure of the silencer, and without difficulty in terms of manufacturability and manufacturing cost, and also an efficient and durable configuration. The purpose is to provide a silencer for a car with a long service life.

본 고안에 따른 자동차용 소음기는, 엔드플레이트(121, 122)가 구비된 머플러본체(101) 내부에 격벽구멍(104a)이 형성된 제1 격벽(104)과 격벽구멍(105a)이 형성된 제2 격벽(105)이 구비되고;An automobile silencer according to the present invention includes a first partition 104 having a partition hole 104a and a second partition having a partition hole 105a formed in the muffler main body 101 having the end plates 121 and 122. 105 is provided;

흡입관 입구(102-In)가 관통되는 일측 엔드플레이트(121)와 제1 격벽(104) 간에 의해 제1 공간(107)이 구비되고, 상기 제1 격벽(104)과 제2 격벽(105) 간에 제2 공간(108)이 구비되고, 상기 제2 격벽(105)과 상기 타측 엔드플레이트(122) 간에 제3 공간(109)이 구비되고;A first space 107 is provided between the first end wall 121 and the first partition wall 104 through which the suction pipe inlet 102-In passes, and between the first partition wall 104 and the second partition wall 105. A second space (108) is provided, and a third space (109) is provided between the second partition wall (105) and the other end plate (122);

외주면에 제1 공간(107)과 연통하는 흡입관 구멍(102a)이 구비되고 일측 엔드플레이트(121)에 지지된 흡입관 입구(102-In)로 배기가스가 유입되도록 구성된 흡입관(102)은 상기 제1 공간(107)과 제2 공간(108)을 순차로 거쳐 제2 격벽(209)을 관통한 후 개방된 단부(102-End)가 제3 공간(109)에 위치하고;The suction pipe 102 is provided on the outer circumferential surface of the suction pipe hole 102a communicating with the first space 107 and configured to allow the exhaust gas to flow into the suction pipe inlet 102-In supported by the one end plate 121. The open end 102-End is located in the third space 109 after passing through the space 107 and the second space 108 through the second partition 209;

입구(103-In)가 제1 공간(107)과 연통되는 배출관(103)은 제1, 제2, 제3 공간(107, 108, 109)을 거쳐 출구(103-Out)가 타측 엔드플레이트(122)를 관통하여 외 부와 연통되며;The discharge pipe 103 through which the inlet 103-In communicates with the first space 107 passes through the first, second, and third spaces 107, 108, and 109, and the outlet 103-Out has the other end plate ( 122) to communicate with the outside;

상기 배출관(103)은 배출관구멍(103e)이 형성되고, 배출관 레조네이터(103b)가 상기 배출관구멍(103e) 영역을 감싸 형성되고, 상기 배출관 레조네이터(103b) 내부에는 흡음제(103c)가 구비되고, 상기 배출관(103)은 두개가 구비되는 것을 특징으로 한다.The discharge pipe 103 is formed with a discharge pipe hole 103e, the discharge pipe resonator 103b is formed to surround the discharge pipe hole 103e region, the sound absorbing agent 103c is provided inside the discharge pipe resonator 103b, Discharge pipe 103 is characterized in that provided with two.

본 고안에 따르는 경우 종래 기술의 문제점이 해결되며, 본 고안에 따르는 경우 상술한 바와 같은 우수한 소음 감소 작용을 제공하면서 제작이 용이하고 오랜 사용수명을 유지할 수 있는 자동차용 소음기가 제공된다.According to the present invention solves the problems of the prior art, according to the present invention is provided with a silencer for automobile that is easy to manufacture and maintain a long service life while providing excellent noise reduction action as described above.

차량의 하부의 한정된 공간을 이용하면서도 차량의 배기소음을 효과적으로 감소시킬 수 있는 자동차용 소음기가 제공된다. 소음 감쇄 효과가 우수하고, 생산성이 있으며, 적절한 수준의 배압 손실만을 갖는 우수한 성능의 자동차용 소음기가 제공된다.An automobile silencer is provided that can effectively reduce exhaust noise of a vehicle while using a limited space at the bottom of the vehicle. A high performance automotive silencer is provided which is excellent in noise attenuation, productive and has only a moderate level of back pressure loss.

본 고안에 따르는 경우, 소용량 머플러안에서 특유한 구조의 격벽 배치와 흡입, 배출관, 흡음재의 배치에 의해 효율적인 배기소음 감쇄 경로를 구성하고, 배출관의 길이를 길게 함으로써 배압이 크지 않으면서 소음감쇄 효과를 증대 시킬수 있는 자동차용 소음기가 제공된다.According to the present invention, an efficient exhaust noise attenuation path is formed by the partition structure of the unique structure and the arrangement of the suction, discharge pipe, and sound absorbing material in the small capacity muffler. Car silencer is provided.

이하 본 고안에 일실시예에 따른 자동차용 소음기의 구성 및 작용을 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소음 기의 내부 구성도이고, 도 2은 본 고안의 일실시예에 따른 제1 격벽 구성을 보이는 A-A 선 단면도이고, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 제2 격벽 구성을 보이는 B-B 선 단면도이다.Hereinafter will be described in detail with reference to the accompanying drawings the configuration and operation of the vehicle silencer according to an embodiment of the present invention. 1 is an internal configuration diagram of a vehicle silencer according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the AA line showing a first partition structure according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is one of the present invention BB line cross section which shows the 2nd partition structure which concerns on an Example.

도시된 바와 같이, 본 고안에 일실시예에 따른 자동차용 소음기는 크게 엔드플레이트(121, 122)가 구비된 머플러본체(101)와, 제1 격벽(104), 제2 격벽(105),제1 공간(107), 제2 공간(108), 제3 공간(109), 흡입관(102), 및 배출관(103)으로 구성된다.As shown, the muffler for automobile according to an embodiment of the present invention largely equipped with the muffler body 101, the first partition 104, the second partition 105, the end plate 121, 122 is provided It consists of the 1st space 107, the 2nd space 108, the 3rd space 109, the suction pipe 102, and the discharge pipe 103.

도1, 도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이, 엔드플레이트(121, 122)가 구비된 머플러본체(101) 내부에 격벽구멍(104a)이 형성된 제1 격벽(104)과 격벽구멍(105a)이 형성된 제2 격벽(105)이 구비된다.As shown in FIG. 1, FIG. 2, or FIG. 3, the first partition wall 104 and the partition hole 105a in which the partition hole 104a is formed in the muffler main body 101 having the end plates 121 and 122 are provided. The formed second partition 105 is provided.

흡입관 입구(102-In)가 관통되는 일측 엔드플레이트(121)와 제1 격벽(104) 간에 의해 제1 공간(107)이 구비되고, 상기 제1 격벽(104)과 제2 격벽(105) 간에 제2 공간(108)이 구비되고, 상기 제2 격벽(105)과 상기 타측 엔드플레이트(122) 간에 제3 공간(109)이 구비된다.A first space 107 is provided between the first end wall 121 and the first partition wall 104 through which the suction pipe inlet 102-In passes, and between the first partition wall 104 and the second partition wall 105. A second space 108 is provided, and a third space 109 is provided between the second partition wall 105 and the other end plate 122.

외주면에 제1 공간(107)과 연통하는 흡입관 구멍(102a)이 구비되고 일측 엔드플레이트(121)에 지지된 흡입관 입구(102-In)로 배기가스가 유입되도록 구성된 흡입관(102)은 상기 제1 공간(107)과 제2 공간(108)을 순차로 거쳐 제2 격벽(209) 을 관통한 후 개방된 단부(102-End)가 제3 공간(109)에 위치한다.The suction pipe 102 is provided on the outer circumferential surface of the suction pipe hole 102a communicating with the first space 107 and configured to allow the exhaust gas to flow into the suction pipe inlet 102-In supported by the one end plate 121. An open end 102-End is located in the third space 109 after passing through the space 107 and the second space 108 and passing through the second partition 209.

입구(103-In)가 제1 공간(107)과 연통되는 배출관(103)은 제1, 제2, 제3 공간(107, 108, 109)을 거쳐 출구(103-Out)가 타측 엔드플레이트(122)를 관통하여 외부와 연통된다.The discharge pipe 103 through which the inlet 103-In communicates with the first space 107 passes through the first, second, and third spaces 107, 108, and 109, and the outlet 103-Out has the other end plate ( 122, it communicates with the outside.

배출관(103)은 배출관구멍(103e)이 형성되고, 배출관 레조네이터(103b)가 상기 배출관구멍(103e) 영역을 감싸 형성되고, 상기 배출관 레조네이터(103b) 내부에는 흡음제(103c)가 구비된다. 배출관(103)은 바람직하게 두개가 구비된다.The discharge pipe 103 is formed with a discharge pipe hole 103e, the discharge pipe resonator 103b is formed to surround the discharge pipe hole 103e region, the sound absorbing agent (103c) is provided inside the discharge pipe resonator (103b). The discharge pipe 103 is preferably provided with two.

작용 측면에서 좀더 상세히 설명한다. 흡입관(102)으로 유입된 배기가스는 흡입관 구멍(102a)을 통해 제1 공간(107)으로 확산되면서 저주파음이 감쇄되고, 흡입관(102)으로부터 제3 공간(109)으로 방출되면서 배기소음이 감쇄된 배기가스는 제2 격벽(105)의 격벽구멍(105a)과 제1 격벽(104)의 격벽구멍(104a)을 통과하면서 배기소음 감쇄가 이루어진다. 제1 공간(107)의 배기가스는 두개의 배출관(103)을 따라 타측 엔드플레이트(122) 밖으로 배출되면서 배출관 레조네이터(103b)에 의해 고주파의 플로우 노이즈가 감쇄된다. It is described in more detail in terms of operation. The exhaust gas flowing into the suction pipe 102 is attenuated by the low frequency sound as it diffuses into the first space 107 through the suction pipe hole 102a, and is discharged from the suction pipe 102 into the third space 109 to reduce the exhaust noise. The exhaust gas thus obtained passes through the partition wall hole 105a of the second partition wall 105 and the partition wall hole 104a of the first partition wall 104 to reduce exhaust noise. The exhaust gas of the first space 107 is discharged out of the other end plate 122 along the two discharge pipes 103, and the high-frequency flow noise is attenuated by the discharge pipe resonator 103b.

제1 격벽(104)과 제2 격벽(105)은 보강봉(106)에 의해 서로 지지되어 쉘 노이즈의 발생이 저감된다. 배출관(103) 입구는 벨 마우스(103a) 형태로 함으로써 진 입하는 배기가스에 의한 유동저항을 줄여 머플러 내에서 발생되는 유동소음이 억제 되도록 한다.The first partition 104 and the second partition 105 are supported by the reinforcing rod 106 to reduce the generation of shell noise. The inlet of the discharge pipe 103 is in the form of a bell mouth 103a so as to reduce the flow resistance due to the exhaust gas entering, so as to suppress the flow noise generated in the muffler.

이하에서 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소음기의 구성에 따른 작용을 상세히 설명한다. 본 고안은 배기소음 감쇄 부품인 머플러에 관한 것으로, 단일의 머플러로 구성되어 있다. 머플러 내부는 직관 튜브, 격벽, 흡음재 등을 조합하였으며 엔진에서 발생된 고온, 고압의 폭발음을 가진 배기가스가 소음기를 통과함으로서 소음 감쇠가 이루어진다. 소비자들의 요구에 부합하기 위하여 소음기의 구조는 보다 더 복잡해지고 있으며 내부 구종의 튜닝을 통해 그 품질을 개선시키고 만족 시켰다.Hereinafter will be described in detail the operation according to the configuration of the vehicle silencer according to an embodiment of the present invention. The present invention relates to a muffler that is an exhaust noise attenuation component, and is composed of a single muffler. Inside the muffler, a combination of straight tube, bulkhead, sound absorbing material, etc., and noise is attenuated by exhaust gas with high-temperature and high-pressure explosion sound generated from the engine passing through the silencer. In order to meet the demands of consumers, the structure of the silencer is getting more complicated, and the quality of the silencer is improved and satisfied through internal tuning.

본 고안의 머플러는 머플러본체(101) 내부에 흡입관(102), 격벽과 격벽구멍(104, 104a, 105, 105a), 제1, 제2, 제3 공간(107, 108, 109)과 두개의 배출관(103)으로 이루어져 있으며, 배기가스는 흡입관(102, 102a)를 통해 제3 공간(109)로 들어온 후 다시 제2 공간(107)과 제1 공간(106)을 거쳐서 두 개의 배출관(103)을 통해 대기로 방출된다.The muffler of the present invention has a suction pipe 102, partition walls and partition walls 104, 104a, 105, 105a, first, second and third spaces 107, 108, 109 and two inside the muffler body 101. The exhaust pipe 103 is formed, and the exhaust gas enters the third space 109 through the suction pipes 102 and 102a, and then passes through the second space 107 and the first space 106, and the two discharge pipes 103. Through the atmosphere.

이와 같이 구성된 본 고안의 효과를 살펴보면 배기가스가 흡입관(102, 102b)을 통해 흡입되어 제3 공간(109)로 이동하며 공간으로 나오면서 확산에 의하여 음을 감쇠 시켜주며, 또한 배기가스의 일부는 흡입관 구멍(102a)를 통하여 제1 공 간(107)으로 방출되며 저주파 음을 상쇄 시켜준다. 그런 후 격벽구멍(104a, 105a)을 통해 배출관(103)의 벨마우스(103a)로 배기가스가 들어가면서 배출 유동 소음을 줄이며, 배출관 레조네이터(103b), 흡음제(103c), 배출관 구멍(103e)등은 통해 고주파 영역의 플로우 노이즈(Flow noise)를 감쇄 시켜주는 역할을 하며, 배기가스는 대기 중으로 방출된다.Looking at the effects of the present invention configured as described above, the exhaust gas is sucked through the suction pipes (102, 102b) to move to the third space 109 and exit the space to attenuate the sound by diffusion, and a part of the exhaust gas is the suction pipe It is emitted to the first space 107 through the hole (102a) to cancel the low frequency sound. Then, the exhaust gas enters the bell mouse 103a of the discharge pipe 103 through the partition holes 104a and 105a to reduce the discharge flow noise, and the discharge pipe resonator 103b, the sound absorbing agent 103c, the discharge pipe hole 103e, etc. Through this, it serves to attenuate the flow noise in the high frequency region, and the exhaust gas is emitted to the atmosphere.

보강봉(106)은 제1 격벽(104)과 제2 격벽(105) 사이에 사용하여 격벽을 지지하며, 이것의 효과로 머플러 본체와의 쉘 노이즈(Shell noise)를 감쇄시켜주는 역할을 한다. 그리고 응축수 배출관(103d)으로 배기가스의 냉각에 의해 생성된 응축수를 흡입하여 배출관을 통해서 배기가스와 함께 대기로 방출되도록 하였다.The reinforcing rod 106 is used between the first partition 104 and the second partition 105 to support the partition, thereby reducing shell noise with the muffler main body. The condensate generated by cooling the exhaust gas is sucked into the condensate discharge pipe 103d to be discharged to the atmosphere together with the exhaust gas through the discharge pipe.

본 고안은 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명됐지만, 본 고안의 범위가 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 범위는 이하의 특허청구범위에 의하여 정하여지는 것으로 본 고안과 균등 범위에 속하는 다양한 수정 및 변형을 포함할 것이다.Although the present invention has been described with reference to the above-mentioned preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to these embodiments, the scope of the present invention is defined by the claims below and equivalent scope of the present invention It will include various modifications and variations belonging to.

아래의 특허청구범위에 기재된 도면부호는 단순히 고안의 이해를 보조하기 위한 것으로 권리범위의 해석에 영향을 미치지 아니함을 밝히며 기재된 도면부호에 의해 권리범위가 좁게 해석되어서는 안될 것이다.The reference numerals set forth in the claims below are merely to aid the understanding of the invention and do not affect the interpretation of the scope of the claims, and the scope of the claims should not be construed narrowly.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소음기의 내부 구성도.1 is a diagram illustrating an internal configuration of a vehicle silencer according to an embodiment of the present invention.

도 2은 본 고안의 일실시예에 따른 제1 격벽 구성을 보이는 A-A 선 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view taken along line A-A showing a first partition structure according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 제2 격벽 구성을 보이는 B-B 선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line B-B showing a second partition structure according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 머플러 101 : 머플러본체100: muffler 101: muffler body

102 : 흡입관 102a : 흡입관구멍102: suction pipe 102a: suction pipe hole

103 : 배출관 103a : 벨마우스103 discharge pipe 103a: Bell Mouse

103b : 배출관 레조네이터 103c : 흡음제103b: discharge pipe resonator 103c: sound absorbing

103d : 응축수 배출관 103e : 배출관구멍103d: condensate discharge pipe 103e: discharge pipe hole

104 : 제1 격벽 105 : 제2 격벽104: first partition 105: second partition

104a, 105a: 격벽구멍104a, 105a: bulkhead hole

106 : 보강봉 106: reinforcing rod

107, 108, 109 : 제1, 제2, 제3 공간107, 108, 109: first, second, third space

Claims (4)

삭제delete 삭제delete 자동차용 소음기에 있어서,In car silencer, 엔드플레이트(121, 122)가 구비된 머플러본체(101) 내부에 격벽구멍(104a)이 형성된 제1 격벽(104)과 격벽구멍(105a)이 형성된 제2 격벽(105)이 구비되고, In the muffler body 101 having the end plates 121 and 122, a first partition 104 having a partition hole 104a and a second partition 105 having a partition hole 105a are provided. 흡입관 입구(102-In)가 관통되는 일측 엔드플레이트(121)와 제1 격벽(104) 간에 의해 제1 공간(107)이 구비되고, 상기 제1 격벽(104)과 제2 격벽(105) 간에 제2 공간(108)이 구비되고, 상기 제2 격벽(105)과 상기 타측 엔드플레이트(122) 간에 제3 공간(109)이 구비되고,A first space 107 is provided between the first end wall 121 and the first partition wall 104 through which the suction pipe inlet 102-In passes, and between the first partition wall 104 and the second partition wall 105. A second space 108 is provided, and a third space 109 is provided between the second partition wall 105 and the other end plate 122, 외주면에 제1 공간(107)과 연통하는 흡입관 구멍(102a)이 구비되고 일측 엔드플레이트(121)에 지지된 흡입관 입구(102-In)로 배기가스가 유입되도록 구성된 흡입관(102)은 상기 제1 공간(107)과 제2 공간(108)을 순차로 거쳐 제2 격벽(209)을 관통한 후 개방된 단부(102-End)가 제3 공간(109)에 위치하고,The suction pipe 102 is provided on the outer circumferential surface of the suction pipe hole 102a communicating with the first space 107 and configured to allow the exhaust gas to flow into the suction pipe inlet 102-In supported by the one end plate 121. An open end 102-End is located in the third space 109 after passing through the second partition 209 through the space 107 and the second space 108 in sequence. 입구(103-In)가 제1 공간(107)과 연통되는 배출관(103)은 제1, 제2, 제3 공간(107, 108, 109)을 거쳐 출구(103-Out)가 타측 엔드플레이트(122)를 관통하여 외부와 연통되며,The discharge pipe 103 through which the inlet 103-In communicates with the first space 107 passes through the first, second, and third spaces 107, 108, and 109, and the outlet 103-Out has the other end plate ( 122) to communicate with the outside, 상기 배출관(103)은 배출관구멍(103e)이 형성되고, 배출관 레조네이터(103b)가 상기 배출관구멍(103e) 영역을 감싸 형성되고, 상기 배출관 레조네이터(103b) 내부에는 흡음제(103c)가 구비되고,The discharge pipe 103 is formed with a discharge pipe hole 103e, the discharge pipe resonator 103b is formed to surround the discharge pipe hole 103e region, the sound absorbing agent (103c) is provided inside the discharge pipe resonator (103b), 상기 배출관(103)은 두개가 구비되고;The discharge pipe 103 is provided with two; 상기 흡입관(102)으로 유입된 배기가스는 흡입관 구멍(102a)을 통해 제1 공간(107)으로 확산되면서 저주파음이 감쇄되고, The exhaust gas introduced into the suction pipe 102 is attenuated by the low frequency sound while being diffused into the first space 107 through the suction pipe hole 102a, 흡입관(102)으로부터 제3 공간(109)으로 방출되면서 배기소음이 감쇄된 배기가스는 제2 격벽(105)의 격벽구멍(105a)과 제1 격벽(104)의 격벽구멍(104a)을 통과하면서 배기소음 감쇄가 이루어지고, The exhaust gas from which the exhaust noise is attenuated while being discharged from the suction pipe 102 to the third space 109 passes through the partition wall hole 105a of the second partition wall 105 and the partition wall hole 104a of the first partition wall 104. Exhaust noise attenuation, 제1 공간(107)의 배기가스는 두개의 배출관(103)을 따라 타측 엔드플레이트(122) 밖으로 배출되면서 배출관 레조네이터(103b)에 의해 고주파의 플로우 노이즈가 감쇄되고;The exhaust gas of the first space 107 is discharged out of the other end plate 122 along the two discharge pipes 103 and the high frequency flow noise is attenuated by the discharge pipe resonator 103b; 배출관(103) 입구는 벨 마우스(103a) 형태로 함으로써 진입하는 배기가스에 의한 유동저항을 줄여 머플러 내에서 발생되는 유동소음이 억제 되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기.Discharge pipe 103 inlet is formed in the form of a bell mouse (103a) to reduce the flow resistance due to the exhaust gas entering the silencer for cars characterized in that the noise generated in the muffler is suppressed. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 제1 격벽(104)과 제2 격벽(105)은 보강봉(106)에 의해 서로 지지되어 쉘 노이즈의 발생이 저감되는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기.The first partition 104 and the second partition 105 is supported by each other by the reinforcing rods 106, the silencer for automobile, characterized in that the generation of shell noise is reduced.
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