KR20120002751U - Muffler for Vehicle - Google Patents

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muffler
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KR2020100010514U
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이석우
김희진
이근상
김동인
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동원테크 주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차용 소음기에 관한 것으로, 좀더 구체적으로, 본 고안은 전부머플러와 후부머플러로 구성된 자동차용 소음기에 있어서, a) 외주면에 흡배출관구멍(102a)이 형성되고 후부머플러(200)의 흡입관(202)과 연통되는 흡배출관(102)과, 상기 흡배출관(102)을 감싸는 레조네이터공간(106)을 형성하는 전부머플러본체(101)와, 상기 레조네이터공간(106)을 채우는 흡음재(104)로 구성되고, b) 흡배출관(102)으로 유입된 배기가스가 흡배출관 출구(102-Out)로 빠지기 전에 흡배출관구멍(102a)들과 흡음재(105)로 채워진 레조네이터공간(104)의 작용에 의해서 배기토출음과 유동소음이 감쇄되는 전부머플러(100)와; a) 양측에 엔드플레이트(221, 222)가 구비된 후부 머플러본체(201)의 내부에 제1, 제2 격벽(204, 205)이 순차적으로 형성되고, b) 제1 공간(206)이 흡입관 입구(202-In)가 관통 지지되는 일측 엔드플레이트(221)와 제1 격벽(204) 사이에 형성되고, 제2 공간(207)이 상기 제1 격벽(204)과 제2 격벽(205) 사이에 형성되고, 제3 공간(208)이 상기 제2 격벽(205)과 배출관 출구(203-Out)가 지지되는 타측 엔드플레이트(222) 사이에 형성되고, c) 흡입관(202)은 상기 제1 공간(206)과 제2 공간(206)을 거쳐 구성되고, 개방된 흡입관 출구(202-Out)는 상기 제3 공간(208)과 연통되는 후부머플러(200);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile silencer, more specifically, the present invention is a vehicle silencer consisting of a total muffler and a rear muffler, a) the suction exhaust pipe hole 102a is formed on the outer peripheral surface and the suction pipe of the rear muffler 200 And a sound absorbing material 104 filling the resonator space 106 and the total muffler body 101 forming the resonator space 106 surrounding the suction and discharge pipe 102, and the resonator space 106. B) by the action of the resonator space 104 filled with the suction discharge pipe holes 102a and the sound absorbing material 105 before the exhaust gas flowing into the suction discharge pipe 102 is discharged to the absorption discharge pipe outlet 102-Out. A total muffler 100 in which exhaust discharge noise and flow noise are attenuated; a) first and second partition walls 204 and 205 are sequentially formed in the rear muffler body 201 having end plates 221 and 222 on both sides, and b) the first space 206 is a suction pipe. An inlet 202-In is formed between the one end plate 221 and the first partition wall 204 through which the inlet 202-In is passed, and a second space 207 is formed between the first partition wall 204 and the second partition wall 205. And a third space 208 is formed between the second partition wall 205 and the other end plate 222 on which the outlet pipe outlet 203-Out is supported, and c) the suction pipe 202 is formed in the first space. And a rear muffler 200 configured to pass through the space 206 and the second space 206, and the open suction pipe outlet 202-Out communicates with the third space 208. It relates to an automobile silencer.

Description

자동차용 소음기 { Muffler for Vehicle }Muffler for Vehicle {

본 고안은 자동차용 소음기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전부 머플러와 후부 머플러의 조합구성에 의해 우수한 소음 감소 작용을 제공하면서 제작이 용이하고 오랜 사용수명을 유지할 수 있는 자동차용 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile silencer, and more particularly, to an automobile silencer that is easy to manufacture and maintains a long service life while providing an excellent noise reduction effect by a combination configuration of all mufflers and rear mufflers.

내연기관의 엔진을 동력원으로 사용하는 자동차의 엔진에서는 고온 고압의 배기가스가 심한 소음을 수반하여 배출되게 되므로 그 배기가스의 배출 소음 및 압력을 감쇄시키기 위한 수단으로서 소음기가 장착 사용되고 있다. 현재 이러한 자동차의 소음기에 대한 수요가들의 요구수준은 나날히 높아지고 있어 소음기의 구성이 점점 복잡다단해지고 있는 추세인 바, 구성이 복잡해질수록 목적하는 바의 소음작용은 더 우수해질 수 있으나 그만큼 더 제작이 어렵고 많은 제작비용이 소요되며, 또 고온 고압의 배기가스에 대한 취약부위들이 많아져서 고장이 잦아지고 사용수명이 짧아지는 것 등의 문제점이 뒤따르게 된다. 즉, 종래의 자동자용 소음기들은 구성이 비교적 간단하고 제작이 쉬운 것은 요구되는 수준의 소음효과를 달성하기 어렵고, 소음효과가 좋은 것은 지나치게 복잡다단한 구성으로 제작이 난해하고 고가의 제작비용이 소요되면서 고장이 잦고 수명이 짧은 문제점이 있었다.In an engine of an automobile using an engine of an internal combustion engine as a power source, since high-temperature, high-pressure exhaust gas is discharged with severe noise, a silencer is used as a means for reducing the exhaust noise and pressure of the exhaust gas. At present, the demand level of the demand for the silencer of automobiles is increasing day by day, and the composition of the silencer is becoming more and more complicated. The more complicated the configuration, the better the noise effect of the desired bar, but the more This difficult and costly production cost, and also has a number of vulnerable parts to the exhaust gas of high temperature and high pressure, which leads to problems such as frequent failure and shortened service life. That is, the conventional silent silencers are relatively simple and easy to manufacture is difficult to achieve the required level of noise effect, and the good noise effect is too complicated and difficult to manufacture due to the complicated configuration and expensive manufacturing cost. There were frequent problems with short lifespans.

본 고안은 이러한 배경에서 안출된 것으로, 그 목적은 소음기 내부구조의 음향튜닝을 통해 우수한 소음 감소 효과를 나타낼 수 있으면서, 제작성 및 제작비용등의 면에서도 큰 어려움이 없고, 또 효율적이고 내구성 있는 구성으로 사용수명이 긴 자동차용 소음기를 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been devised in this background, and its purpose is to show excellent noise reduction effect through acoustic tuning of the internal structure of the silencer, and there is no great difficulty in terms of manufacturability and manufacturing cost, and is also efficient and durable. The purpose is to provide a silencer for a car with a long service life.

본 고안의 자동차용 소음기는, 전부머플러와 후부머플러로 구성된 자동차용 소음기에 있어서,
Automobile silencer of the present invention, in the silencer for automobile composed of all muffler and rear muffler,

a) 외주면에 흡배출관구멍(102a)이 형성되고 후부머플러(200)의 흡입관(202)과 연통되는 흡배출관(102)과, 상기 흡배출관(102)을 감싸는 레조네이터공간(106)을 형성하는 전부머플러본체(101)와, 상기 레조네이터공간(106)을 채우는 흡음재(104)로 구성되고,
a) The suction discharge pipe hole 102a is formed in the outer circumferential surface, and the suction discharge pipe 102 communicating with the suction pipe 202 of the rear muffler 200 and the resonator space 106 surrounding the suction discharge pipe 102 are all formed. It is composed of a muffler body 101 and a sound absorbing material 104 to fill the resonator space 106,

b) 흡배출관(102)으로 유입된 배기가스가 흡배출관 출구(102-Out)로 빠지기 전에 흡배출관구멍(102a)들과 흡음재(105)로 채워진 레조네이터공간(104)의 작용에 의해서 배기토출음과 유동소음이 감쇄되는 전부머플러(100)와;
b) Exhaust discharge sound by the action of the resonator space 104 filled with the suction discharge pipe holes 102a and the sound absorbing material 105 before the exhaust gas flowing into the suction discharge pipe 102 is discharged to the suction discharge pipe outlet 102-Out. And all muffler 100 and the flow noise is attenuated;

a) 양측에 엔드플레이트(221, 222)가 구비된 후부 머플러본체(201)의 내부에 제1, 제2 격벽(204, 205)이 순차적으로 형성되고,
a) first and second partition walls 204 and 205 are sequentially formed in the rear muffler body 201 having end plates 221 and 222 on both sides thereof;

b) 제1 공간(206)이 흡입관 입구(202-In)가 관통 지지되는 일측 엔드플레이트(221)와 제1 격벽(204) 사이에 형성되고, 제2 공간(207)이 상기 제1 격벽(204)과 제2 격벽(205) 사이에 형성되고, 제3 공간(208)이 상기 제2 격벽(205)과 배출관 출구(203-Out)가 지지되는 타측 엔드플레이트(222) 사이에 형성되고,
b) A first space 206 is formed between the one end plate 221 and the first partition 204 through which the suction pipe inlet 202-In is supported, and the second space 207 is the first partition ( It is formed between the 204 and the second partition 205, a third space 208 is formed between the second partition 205 and the other end plate 222 on which the outlet pipe outlet (203-Out) is supported,

c) 흡입관(202)은 상기 제1 공간(206)과 제2 공간(206)을 거쳐 구성되고, 상기 흡배출관(102)을 통과한 배기가스가 유입되는 흡입관 입구(202-In)는 일측 엔드플레이트(221)를 관통하여 지지되고, 개방된 흡입관 출구(202-Out)는 상기 제3 공간(208)과 연통되고,
c) The suction pipe 202 is configured through the first space 206 and the second space 206, and the suction pipe inlet 202-In through which the exhaust gas passing through the suction discharge pipe 102 flows is one end. The suction pipe outlet 202 -Out, which is supported through the plate 221 and opened, is in communication with the third space 208,

d) 배출관(203)은 제1, 제2 격벽(204, 205)과 타측 엔드플레이트(222)에 의해 지지되면서 상기 제2 공간(207)과 제3 공간(208)을 거쳐 구성되고, 배출관 입구(203-In)는 상기 제1 공간(206)과 연통되고 배출관 출구(203-Out)는 상기 타측 엔드플레이트(222)를 관통하고,
d) The discharge pipe 203 is configured to pass through the second space 207 and the third space 208 while being supported by the first and second partition walls 204 and 205 and the other end plate 222, and the discharge pipe inlet 203-In communicates with the first space 206 and the discharge pipe outlet 203-Out penetrates the other end plate 222,

e) 제1 격벽구멍(204a)와 제2 격벽구멍(205a)이 각각 제1 격벽(204)과 제2 격벽(205)에 구비되고, 흡입관 구멍(202a)은 상기 제2 공간(207)에 위치하는 흡입관(202) 외주면 영역에 구성되고, 배출관 구멍(203a)가 상기 제2 공간(207)에 위치하는 배출관(203) 외주면 영역에 구성됨으로써,
e) A first partition 204a and a second partition 205a are provided in the first partition 204 and the second partition 205, respectively, and a suction pipe hole 202a is formed in the second space 207. It is comprised in the outer peripheral surface area | region of the suction pipe 202 located, and the discharge pipe hole 203a is comprised in the outer peripheral surface area | region of the discharge pipe 203 located in the said 2nd space 207,

f) 상기 흡입관 입구(202-In)로 진입한 배기가스의 일부는 상기 흡입관 구멍(202a)을 통해 제2 공간(207)으로 확산되면서 소음이 감쇄되고, 상기 흡입관 출구(202-Out)을 통과한 나머지 배기가스는 상기 제3 공간(208)으로 확산된 후 상기 제2 격벽구멍(205a)을 통과하여 상기 제2 공간(207)으로 진입하면서 소음이 감쇄되고,
f) Part of the exhaust gas entering the suction pipe inlet 202-In diffuses into the second space 207 through the suction pipe hole 202a, and the noise is attenuated, and passes through the suction pipe outlet 202-Out. After the remaining exhaust gas is diffused into the third space 208, the noise is attenuated while passing through the second partition hole 205a and entering the second space 207.

g) 상기 제2 공간(207)의 배기가스의 일부는 상기 배출관 구멍(203a)을 통하여 상기 배출관(203) 내부로 진입하면서 소음이 감쇄되고, 상기 제2 공간(207)의 배기가스의 나머지는 상기 제1 격벽구멍(204a)을 통하여 상기 제 1공간(206)으로 확산 되면서 소음이 감쇄되고, 상기 제 1공간(206)의 배기가스는 배출관입구(203-In)을 통하여 배출관(203) 내부로 진입하면서 소음이 감쇄되는 후부머플러(200);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.g) noise is attenuated while a part of the exhaust gas of the second space 207 enters the discharge pipe 203 through the discharge pipe hole 203a, and the rest of the exhaust gas of the second space 207 Noise is attenuated while being diffused into the first space 206 through the first partition hole 204a, and the exhaust gas of the first space 206 is discharge pipe 203 through the discharge pipe inlet 203-In. Characterized in that it comprises a; a rear muffler 200 that noise is attenuated while entering.

본 고안에 따르는 경우 종래 기술의 문제점이 해결되며, 본 고안에 따르는 경우 상술한 바와 같은 전부 머플러와 후부 머플러의 조합구성에 의해 우수한 소음 감소 작용을 제공하면서 제작이 용이하고 오랜 사용수명을 유지할 수 있는 자동차용 소음기가 제공된다.According to the present invention solves the problems of the prior art, according to the present invention is easy to manufacture and maintain a long service life while providing excellent noise reduction effect by the combination of all the muffler and the rear muffler as described above An automobile silencer is provided.

복수의 소용량 머플러를 조합 구성함으로써 차량의 하부의 한정된 공간을 이용하면서도 큰 배기량을 갖는 차량의 배기소음을 효과적으로 감소시킬 수 있는 자동차용 소음기가 제공된다. 소음 감쇄 효과가 우수하고, 생산성이 있으며, 적절한 수준의 배압 손실만을 갖는 우수한 성능의 자동차용 소음기가 제공된다.By combining a plurality of small capacity mufflers, there is provided an automobile silencer that can effectively reduce exhaust noise of a vehicle having a large displacement while using a limited space at the bottom of the vehicle. A high performance automotive silencer is provided which is excellent in noise attenuation, productive and has only a moderate level of back pressure loss.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소음기의 전부머플러 구성도.
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소음기의 전부머플러 격벽 구성도.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소음기의 후부머플러 구성도.
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 후부 머플러 격벽 구성도.1 is a schematic diagram of an all-muffler of an automobile silencer according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a configuration of all muffler partition wall of the silencer for an automobile according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a rear muffler configuration of a vehicle silencer according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a rear muffler partition wall configuration according to an embodiment of the present invention.

이하에서 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소음기에 대하여 상세하게 설명한다. 도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소음기의 전부머플러 구성도, 도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소음기의 전부머플러 격벽 구성도, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 소음기의 후부머플러 구성도이고, 도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 후부 머플러 격벽 구성도이다.
Hereinafter will be described in detail with respect to the silencer for an automobile according to an embodiment of the present invention. 1 is an all-muffler configuration diagram of an automobile silencer according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an all-muffler partition wall configuration of an automobile silencer according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an embodiment of the present invention Figure 4 is a rear muffler configuration diagram of a vehicle silencer according to Figure 4 is a rear muffler partition wall configuration according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 고안은 전부머플러와 후부머플러로 구성되는 자동차용 소음기이다.
As shown in Figures 1 to 4, the subject innovation is an automobile silencer composed of a total muffler and a rear muffler.

도 1, 도 2에 도시된 바와 같이, 전부머플러(100)는, a) 외주면에 흡배출관구멍(102a)이 형성되고 후부머플러(200)의 흡입관(202)과 연통되는 흡배출관(102)과, 상기 흡배출관(102)을 감싸는 레조네이터공간(106)을 형성하는 전부머플러본체(101)와, 상기 레조네이터공간(106)을 채우는 흡음재(104)로 구성된다.
As shown in Figure 1, Figure 2, the main muffler 100, a) the suction discharge pipe hole 102a is formed in the outer peripheral surface and communicates with the suction pipe 202 of the rear muffler 200 and And a total muffler body 101 forming a resonator space 106 surrounding the absorber and exhaust pipe 102, and a sound absorbing material 104 filling the resonator space 106.

또한, 전부머플러(100)에서, b) 흡배출관(102)으로 유입된 배기가스가 흡배출관 출구(102-Out)로 빠지기 전에 흡배출관구멍(102a)들과 흡음재(105)로 채워진 레조네이터공간(104)의 작용에 의해서 배기토출음과 유동소음이 감쇄된다.
Further, in the total muffler 100, b) a resonator space filled with the suction discharge pipe holes 102a and the sound absorbing material 105 before the exhaust gas flowing into the suction discharge pipe 102 is discharged to the suction discharge pipe outlet 102-Out. By the action of 104, the exhaust discharge sound and the flow noise are attenuated.

도 3, 도 4에 도시된 바와 같이 후부머플러(200)는, a) 양측에 엔드플레이트(221, 222)가 구비된 후부 머플러본체(201)의 내부에 제1, 제2 격벽(204, 205)이 순차적으로 형성된다. b) 제1 공간(206)이 흡입관 입구(202-In)가 관통 지지되는 일측 엔드플레이트(221)와 제1 격벽(204) 사이에 형성되고, 제2 공간(207)이 상기 제1 격벽(204)과 제2 격벽(205) 사이에 형성되고, 제3 공간(208)이 상기 제2 격벽(205)과 배출관 출구(203-Out)가 지지되는 타측 엔드플레이트(222) 사이에 형성된다.
As shown in FIGS. 3 and 4, the rear muffler 200 includes a) first and second partition walls 204 and 205 in the rear muffler main body 201 having end plates 221 and 222 on both sides thereof. ) Are formed sequentially. b) A first space 206 is formed between the one end plate 221 and the first partition 204 through which the suction pipe inlet 202-In is supported, and the second space 207 is the first partition ( A third space 208 is formed between the second partition 205 and the second end wall 205 between the second partition 205 and the other end plate 222 on which the discharge pipe outlet 203 -Out is supported.

도 3, 도 4에 도시된 바와 같이 후부머플러(200)에서, c) 흡입관(202)은 상기 제1 공간(206)과 제2 공간(206)을 거쳐 구성되고, 상기 흡배출관(102)을 통과한 배기가스가 유입되는 흡입관 입구(202-In)는 일측 엔드플레이트(221)를 관통하여 지지되고, 개방된 흡입관 출구(202-Out)는 상기 제3 공간(208)과 연통된다.
3 and 4, in the rear muffler 200, c) the suction pipe 202 is configured through the first space 206 and the second space 206, and the suction discharge pipe 102 is closed. The suction pipe inlet 202-In through which the exhaust gas passed is introduced is supported through one end plate 221, and the open suction pipe outlet 202-Out communicates with the third space 208.

도 3, 도 4에 도시된 바와 같이 후부머플러(200)에서, d) 배출관(203)은 제1, 제2 격벽(204, 205)과 타측 엔드플레이트(222)에 의해 지지되면서 상기 제2 공간(207)과 제3 공간(208)을 거쳐 구성되고, 배출관 입구(203-In)는 상기 제1 공간(206)과 연통되고 배출관 출구(203-Out)는 상기 타측 엔드플레이트(222)를 관통한다.
3 and 4, in the rear muffler 200, d) the discharge pipe 203 is supported by the first and second partitions 204 and 205 and the other end plate 222, and the second space. 207 and a third space 208, the discharge pipe inlet 203-In communicates with the first space 206 and the discharge pipe outlet 203-Out passes through the other end plate 222. do.

도 3, 도 4에 도시된 바와 같이 후부머플러(200)에서, e) 제1 격벽구멍(204a)와 제2 격벽구멍(205a)이 각각 제1 격벽(204)과 제2 격벽(205)에 구비되고, 흡입관 구멍(202a)은 상기 제2 공간(207)에 위치하는 흡입관(202) 외주면 영역에 구성되고, 배출관 구멍(203a)가 상기 제2 공간(207)에 위치하는 배출관(203) 외주면 영역에 구성된다.
In the rear muffler 200 as shown in FIGS. 3 and 4, e) the first partition wall hole 204a and the second partition wall hole 205a are formed in the first partition wall 204 and the second partition wall 205, respectively. A suction pipe hole 202a is formed in an outer circumferential surface area of the suction pipe 202 located in the second space 207, and an outer circumferential surface of the discharge pipe 203 in which the discharge pipe hole 203a is located in the second space 207. Are configured in the area.

도 3, 도 4에 도시된 바와 같이 후부머플러(200)에서, f) 상기 흡입관 입구(202-In)로 진입한 배기가스의 일부는 상기 흡입관 구멍(202a)을 통해 제2 공간(207)으로 확산되면서 소음이 감쇄되고, 상기 흡입관 출구(202-Out)을 통과한 나머지 배기가스는 상기 제3 공간(208)으로 확산된 후 상기 제2 격벽구멍(205a)을 통과하여 상기 제2 공간(207)으로 진입하면서 소음이 감쇄된다.
3 and 4, in the rear muffler 200, f) a part of the exhaust gas entering the suction pipe inlet 202-In is transferred to the second space 207 through the suction pipe hole 202a. The noise is attenuated as it diffuses, and the remaining exhaust gas passing through the suction pipe outlet 202 -Out diffuses into the third space 208 and passes through the second partition wall hole 205a to allow the second space 207 to pass through. Noise is attenuated by entering).

도 3, 도 4에 도시된 바와 같이 후부머플러(200)에서, g) 상기 제2 공간(207)의 배기가스의 일부는 상기 배출관 구멍(203a)을 통하여 상기 배출관(203) 내부로 진입하면서 소음이 감쇄되고, 상기 제2 공간(207)의 배기가스의 나머지는 상기 제1 격벽구멍(204a)을 통하여 상기 제 1공간(206)으로 확산 되면서 소음이 감쇄되고, 상기 제 1공간(206)의 배기가스는 배출관입구(203-In)을 통하여 배출관(203) 내부로 진입하면서 소음이 감쇄된다.
In the rear muffler 200 as shown in FIGS. 3 and 4, g) a part of the exhaust gas of the second space 207 enters the discharge pipe 203 through the discharge pipe hole 203a and makes noise. The noise is attenuated while the rest of the exhaust gas of the second space 207 diffuses into the first space 206 through the first partition hole 204a, and the noise of the first space 206 is reduced. As the exhaust gas enters the discharge pipe 203 through the discharge pipe inlet 203 -In, noise is attenuated.

도 1, 도 2에 도시된 바와 같이, 전부머플러(100)에서, 두개의 엔드플레이트(108, 109) 사이에 다공성 격벽1(103)이 더 형성되고, 상기 다공성 격벽1(103)에 의해 상기 레조네이터공간(106)이 전부 공간(106a) 및 후부 공간(106b)으로 구획되어진다. 전부 공간(106a)과 후부 공간(106b)에 각각 흡음재1(104a)와 흡음재2(104b)가 위치된다.
As shown in FIGS. 1 and 2, in the total muffler 100, a porous partition 1 103 is further formed between two end plates 108 and 109, and the porous partition 1 103 is formed by the porous partition 1. The resonator space 106 is entirely partitioned into a space 106a and a rear space 106b. Sound absorbing material 1 104a and sound absorbing material 2 104b are located in the front space 106a and the rear space 106b, respectively.

도 4에 도시된 바와 같이, 후부머플러(200)에서, 제1 격벽(204) 하단에 제1 배수구멍(204b)가 형성되고, 상기 제2 격벽(205) 하단에 제2 배수구멍(205b)이 형성되어, 제2, 제3 공간의 응축수가 상기 제1 배수구멍(204b), 제2 배수구멍(205b)을 통하여 상기 제 1 공간(206)으로 유도되어 배출관(203)으로 빠져나간다.
As shown in FIG. 4, in the rear muffler 200, a first drain hole 204b is formed at the bottom of the first partition wall 204, and a second drain hole 205b is formed at the bottom of the second partition wall 205. The condensed water in the second and third spaces is formed to be led to the first space 206 through the first drain hole 204b and the second drain hole 205b and to exit the discharge pipe 203.

이하에서 본 고안의 특유한 구성에 따른 작용에 대하여 설명한다. 본 고안은 배기 소음 감쇄 부품인 머플러에 관한 것으로, 전부 머플러와 후부 머플러로 이루어진 자동차용 소음기에 관한 것이다.
Hereinafter will be described the operation according to the unique configuration of the present invention. The present invention relates to a muffler that is an exhaust noise attenuation component, and relates to a muffler for automobiles, which is entirely composed of a muffler and a rear muffler.

본 고안은 자동차 배기 소음 감쇠 부품인 머플러에 관한 것으로 단면이 타원형상의 전부 머플러 및 단면이 원형상인 후부 머플러를 일체로 연결하여 이루어진다. 머플러 내부는 다공형 튜브, 격벽, 흡음재 등으로 조합한 상태이다. 엔진에서 발생된 고온, 고압의 폭발음을 가진 배기가스가 전부와 후부 머플러를 통과함으로서 소음의 감쇠가 이루어진다. 소비자의 자동차에 대한 소음 및 진동에 관한 요구품질은 날로 높아져, 그 수준을 만족하기 위해 점점 머플러의 구조는 복잡해져가는 추세이며 내부구조의 음향 튜닝을 통해 그 품질을 만족하도록 하였다.
The present invention relates to a muffler which is an automobile exhaust noise attenuation component, and is made by integrally connecting an all-muffler having an elliptical cross section and a rear muffler having a circular cross section. The interior of the muffler is a combination of porous tubes, partitions, sound absorbing materials and the like. Noise is attenuated by the high and high pressure exhaust from the engine passing through the front and rear mufflers. The quality of the noise and vibration requirements of the consumer's car is increasing day by day, and the structure of the muffler is becoming more and more complicated to satisfy the level, and the quality is satisfied through the acoustic tuning of the internal structure.

본 고안은 몸체(101) 내부에 직관의 흡배출관(102)이 입출구 일체 형으로 흡배출관이 있고 구멍이 있는 격벽(103)로 이루어져 엔진에서 연소된 배기가스가 이 흡배출관(102)을 통과하면서 일차로 소음을 감쇄하도록 한 전부 머플러(100)와 전부 머플러를 빠져나온 배기가스가 후부머플러몸체(201) 내부에 다공형 튜브로 된 흡입관(202)과 공간(206,207,208)을 거쳐 배출관(203)으로 빠져 나가도록 된 후부 머플러(200)로 구성된다.
The present invention is composed of the intake and discharge pipe 102 of the straight pipe inside the body 101 has an intake and discharge pipe in the form of inlet and outlet, and the partition 103 having a hole as the exhaust gas burned in the engine passes through the intake and exhaust pipe 102. Firstly, the muffler 100 and the exhaust gas from the muffler, which firstly attenuated the noise, pass through the suction tube 202 and the spaces 206, 207, and 208 of the porous tube inside the rear muffler body 201 to the discharge tube 203. It is composed of a rear muffler 200 to exit.

이와 같이 구성된 본 고안의 기능, 작용를 살펴보면 전부 머플러의 내부관(102)으로 유입된 배기가스가 흡배출관구멍(102a)를 통하여 공간(106, 107)로 들어가며 이때 공간 내부를 채우고 있는 흡음재(104)에 의하여 고주파 소음이 흡수된다. 철망은(105)은 흡음재가 흡배출관구멍(102a)을 통하여 빠져나가는 것을 방지하며 배기가스는 흡배출관(102)을 통하여 전부 머플러(100)를 빠져나와 후부 머플러(200)로 이동한다. 후부 머플러로 들어온 배기가스는 흡입관(202)를 통과하여 공간(208)로 들어가며 이때, 일부는 흡입관 구멍(202a)를 통하여 공간(207)로 빠져나가면서 각각의 소음을 감쇄 시킨다. 이렇게 빠져나온 배기가스는 격벽구멍(204a, 205a)를 통하여 공간 (206)으로 이동하며 소음을 한번 더 감쇄 시키고, 배출관(203)을 통하여 빠져 나간다. 이때도 배출관 구멍(203a)를 통하여 빠져나오는 배기가스들은 구멍을 통과하면서 소음이 감쇄되기도 한다.
Looking at the function and operation of the present invention configured as described above, all the exhaust gas introduced into the inner tube 102 of the muffler enters the spaces 106 and 107 through the absorption and exhaust pipe holes 102a, and at this time, the sound absorbing material 104 filling the inside of the space. This absorbs high frequency noise. The wire mesh 105 prevents the sound absorbing material from escaping through the absorbing and discharging pipe hole 102a, and the exhaust gas passes through the muffler 100 through the absorbing and discharging pipe 102 and moves to the rear muffler 200. Exhaust gas entering the rear muffler passes through the suction pipe 202 and enters the space 208, at which part of the exhaust gas passes through the suction pipe hole 202a to the space 207 to attenuate each noise. The exhaust gas thus discharged moves to the space 206 through the partition holes 204a and 205a, attenuates the noise once more, and exits through the discharge pipe 203. At this time, the exhaust gases exiting through the discharge pipe hole 203a may pass through the hole, thereby reducing noise.

또한, 본 고안의 특징으로는 소음기의 격벽(204,205) 아래부분에 배수구멍(204b, 205b)을 설치하여 머플러 내부의 응축수가 원활이 이동되어 배기가스와 함께 배출관(203)으로 배출을 촉진하여 종래의 응축수에 의한 부식을 방지하는 역할을 도모 하였다.
In addition, a feature of the present invention is to install the drain holes (204b, 205b) in the lower portion of the partition wall (204, 205) of the muffler, the condensed water inside the muffler is smoothly moved to facilitate the discharge to the discharge pipe 203 together with the exhaust gas conventionally To prevent corrosion caused by condensate.

본 고안은 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명됐지만, 본 고안의 범위가 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 고안의 범위는 이하의 특허청구범위에 의하여 정하여지는 것으로 본 고안과 균등 범위에 속하는 다양한 수정 및 변형을 포함할 것이다.
Although the present invention has been described with reference to the above-mentioned preferred embodiments, the scope of the present invention is not limited to these embodiments, the scope of the present invention is defined by the claims below and equivalent scope of the present invention It will include various modifications and variations belonging to.

아래의 실용신안등록청구범위에 기재된 도면부호는 단순히 고안의 이해를 보조하기 위한 것으로 권리범위의 해석에 영향을 미치지 아니함을 밝히며 기재된 도면부호에 의해 권리범위가 좁게 해석되어서는 안될 것이다.The reference numerals described in the utility model registration claims below are merely to aid the understanding of the design and do not affect the interpretation of the scope of rights, and the scope of rights shall not be construed narrowly by the reference numerals described.

100 : 전부머플러 101 : 전부머플러본체
102 : 흡배출관 102a : 흡배출관구멍
102-Out : 흡배출관 출구 103 : 다공성 격벽1
104, 104a, 104b : 흡음재
106, 106a, 106b : 레조네이터공간
200 : 후부머플러 201 : 후부머플러 본체
202 : 흡입관 202-In : 흡입관 입구
202-Out : 흡입관 출구
203 : 배출관 203-In : 배출관 입구
203-Out : 배출관 출구
204 : 제1 격벽 205 : 제2 격벽
206, 207, 208 : 제1, 제2, 제3 공간
221, 222 : 엔드플레이트
202a : 흡입관 구멍 203a : 배출관 구멍
204a : 제1 격벽구멍 205a : 제2 격벽구멍
204b : 제1 배수구멍 205b : 제2 배수구멍100: all muffler 101: all muffler
102: suction discharge pipe 102a: suction discharge pipe hole
102-Out: Outlet tube outlet 103: Porous bulkhead 1
104, 104a, 104b: Sound Absorbing Material
106, 106a, 106b: Resonator Space
200: rear muffler 201: rear muffler main body
202: suction pipe 202-In: suction pipe inlet
202-Out: Suction line outlet
203: discharge pipe 203-In: discharge pipe inlet
203-Out: Outlet pipe outlet
204: first partition 205: second partition
206, 207, 208: first, second, third space
221, 222: end plate
202a: suction pipe hole 203a: discharge pipe hole
204a: first partition wall hole 205a: second partition wall hole
204b: first drain hole 205b: second drain hole

Claims (3)

전부머플러와 후부머플러로 구성된 자동차용 소음기에 있어서,

a) 외주면에 흡배출관구멍(102a)이 형성되고 후부머플러(200)의 흡입관(202)과 연통되는 흡배출관(102)과, 상기 흡배출관(102)을 감싸는 레조네이터공간(106)을 형성하는 전부머플러본체(101)와, 상기 레조네이터공간(106)을 채우는 흡음재(104)로 구성되고,

b) 흡배출관(102)으로 유입된 배기가스가 흡배출관 출구(102-Out)로 빠지기 전에 흡배출관구멍(102a)들과 흡음재(105)로 채워진 레조네이터공간(104)의 작용에 의해서 배기토출음과 유동소음이 감쇄되는 전부머플러(100)와;

a) 양측에 엔드플레이트(221, 222)가 구비된 후부 머플러본체(201)의 내부에 제1, 제2 격벽(204, 205)이 순차적으로 형성되고,

b) 제1 공간(206)이 흡입관 입구(202-In)가 관통 지지되는 일측 엔드플레이트(221)와 제1 격벽(204) 사이에 형성되고, 제2 공간(207)이 상기 제1 격벽(204)과 제2 격벽(205) 사이에 형성되고, 제3 공간(208)이 상기 제2 격벽(205)과 배출관 출구(203-Out)가 지지되는 타측 엔드플레이트(222) 사이에 형성되고,

c) 흡입관(202)은 상기 제1 공간(206)과 제2 공간(206)을 거쳐 구성되고, 상기 흡배출관(102)을 통과한 배기가스가 유입되는 흡입관 입구(202-In)는 일측 엔드플레이트(221)를 관통하여 지지되고, 개방된 흡입관 출구(202-Out)는 상기 제3 공간(208)과 연통되고,

d) 배출관(203)은 제1, 제2 격벽(204, 205)과 타측 엔드플레이트(222)에 의해 지지되면서 상기 제2 공간(207)과 제3 공간(208)을 거쳐 구성되고, 배출관 입구(203-In)는 상기 제1 공간(206)과 연통되고 배출관 출구(203-Out)는 상기 타측 엔드플레이트(222)를 관통하고,

e) 제1 격벽구멍(204a)와 제2 격벽구멍(205a)이 각각 제1 격벽(204)과 제2 격벽(205)에 구비되고, 흡입관 구멍(202a)은 상기 제2 공간(207)에 위치하는 흡입관(202) 외주면 영역에 구성되고, 배출관 구멍(203a)가 상기 제2 공간(207)에 위치하는 배출관(203) 외주면 영역에 구성됨으로써,

f) 상기 흡입관 입구(202-In)로 진입한 배기가스의 일부는 상기 흡입관 구멍(202a)을 통해 제2 공간(207)으로 확산되면서 소음이 감쇄되고, 상기 흡입관 출구(202-Out)을 통과한 나머지 배기가스는 상기 제3 공간(208)으로 확산된 후 상기 제2 격벽구멍(205a)을 통과하여 상기 제2 공간(207)으로 진입하면서 소음이 감쇄되고,

g) 상기 제2 공간(207)의 배기가스의 일부는 상기 배출관 구멍(203a)을 통하여 상기 배출관(203) 내부로 진입하면서 소음이 감쇄되고, 상기 제2 공간(207)의 배기가스의 나머지는 상기 제1 격벽구멍(204a)을 통하여 상기 제 1공간(206)으로 확산 되면서 소음이 감쇄되고, 상기 제 1공간(206)의 배기가스는 배출관입구(203-In)을 통하여 배출관(203) 내부로 진입하면서 소음이 감쇄되는 후부머플러(200);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기. In the silencer for automobile composed of all muffler and rear muffler,

a) The suction discharge pipe hole 102a is formed in the outer circumferential surface, and the suction discharge pipe 102 communicating with the suction pipe 202 of the rear muffler 200 and the resonator space 106 surrounding the suction discharge pipe 102 are all formed. It is composed of a muffler body 101 and a sound absorbing material 104 to fill the resonator space 106,

b) Exhaust discharge sound by the action of the resonator space 104 filled with the suction discharge pipe holes 102a and the sound absorbing material 105 before the exhaust gas flowing into the suction discharge pipe 102 is discharged to the suction discharge pipe outlet 102-Out. And all muffler 100 and the flow noise is attenuated;

a) first and second partition walls 204 and 205 are sequentially formed in the rear muffler body 201 having end plates 221 and 222 on both sides thereof;

b) A first space 206 is formed between the one end plate 221 and the first partition 204 through which the suction pipe inlet 202-In is supported, and the second space 207 is the first partition ( It is formed between the 204 and the second partition 205, a third space 208 is formed between the second partition 205 and the other end plate 222 on which the outlet pipe outlet (203-Out) is supported,

c) The suction pipe 202 is configured through the first space 206 and the second space 206, and the suction pipe inlet 202-In through which the exhaust gas passing through the suction discharge pipe 102 flows is one end. The suction pipe outlet 202 -Out, which is supported through the plate 221 and opened, is in communication with the third space 208,

d) The discharge pipe 203 is configured to pass through the second space 207 and the third space 208 while being supported by the first and second partition walls 204 and 205 and the other end plate 222, and the discharge pipe inlet 203-In communicates with the first space 206 and the discharge pipe outlet 203-Out penetrates the other end plate 222,

e) A first partition 204a and a second partition 205a are provided in the first partition 204 and the second partition 205, respectively, and a suction pipe hole 202a is formed in the second space 207. It is comprised in the outer peripheral surface area | region of the suction pipe 202 located, and the discharge pipe hole 203a is comprised in the outer peripheral surface area | region of the discharge pipe 203 located in the said 2nd space 207,

f) Part of the exhaust gas entering the suction pipe inlet 202-In diffuses into the second space 207 through the suction pipe hole 202a, and the noise is attenuated, and passes through the suction pipe outlet 202-Out. After the remaining exhaust gas is diffused into the third space 208, the noise is attenuated while passing through the second partition hole 205a and entering the second space 207.

g) noise is attenuated while a part of the exhaust gas of the second space 207 enters the discharge pipe 203 through the discharge pipe hole 203a, and the rest of the exhaust gas of the second space 207 Noise is attenuated while being diffused into the first space 206 through the first partition hole 204a, and the exhaust gas of the first space 206 is discharge pipe 203 through the discharge pipe inlet 203-In. Vehicle muffler comprising a; muffler after the noise is attenuated (200) entering. 제1항에 있어서,
두개의 엔드플레이트(108, 109) 사이에 다공성 격벽1(103)이 더 형성되고, 상기 다공성 격벽1(103)에 의해 상기 레조네이터공간(106)이 전부 공간(106a) 및 후부 공간(106b)으로 구획되어지고,
상기 전부 공간(106a)과 후부 공간(106b)에 각각 흡음재1(104a)와 흡음재2(104b)가 위치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기.The method of claim 1,
A porous partition 1 (103) is further formed between the two end plates (108, 109), and the resonator space (106) is entirely formed into the space (106a) and the rear space (106b) by the porous partition (1, 103). Compartmentalized,
Sound absorbing material 1 (104a) and sound absorbing material 2 (104b) are located in the front space (106a) and the rear space (106b), respectively. 제1항에 있어서,
상기 제1 격벽(204) 하단에 제1 배수구멍(204b)가 형성되고, 상기 제2 격벽(205) 하단에 제2 배수구멍(205b)이 형성되어,
상기 제2, 제3 공간의 응축수가 상기 제1 배수구멍(204b), 제2 배수구멍(205b)을 통하여 상기 제 1 공간(206)으로 유도되어 배출관(203)으로 빠져나가는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기The method of claim 1,
A first drain hole 204b is formed at a lower end of the first partition wall 204, and a second drain hole 205b is formed at a lower end of the second partition wall 205.
The condensed water in the second and third spaces is guided to the first space 206 through the first drain hole 204b and the second drain hole 205b and exits to the discharge pipe 203. Dragon silencer
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20170000676U (en) * 2015-08-12 2017-02-22 주식회사 한국가스기술공사 silence for a gas diffusion

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