KR20100001190A - Energy absorption apparatus of vehicle for bumper - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A shock absorber for a vehicle bumper is provided to protect a pedestrian when a vehicle and a pedestrian are collided. CONSTITUTION: A shock absorber for a vehicle bumper has an upper stiffener(100), a bumper beam(200), mounting brackets(300), and connecting members(400). The upper stiffener is installed in a front side of a front end module(10). The bumper beam is horizontally installed on the bottom part of the upper stiffener. The mounting brackets installed on the rear surface of the upper stiffener support the upper stiffener. The connecting members connected with the mounting brackets are fixed on the bumper beam.

Description

차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치{Energy Absorption Apparatus of Vehicle for Bumper}Energy Absorption Apparatus for Vehicle Bumpers {Energy Absorption Apparatus of Vehicle for Bumper}

본 발명은 차량의 범퍼에 구비된 어퍼 스티프너 상에 별도의 마운팅 브라켓을 설치하여 보행자와 차량과의 정면 충돌에 따른 다리 상해치를 최소화하기 위한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an impact energy absorbing device of a bumper for a vehicle for minimizing leg injury due to a frontal collision between a pedestrian and a vehicle by installing a separate mounting bracket on an upper stiffener provided in a bumper of a vehicle.

일반적으로 차량에는 다양한 부품들이 설치되는데, 예를 들어 차체의 전방에는 다른 차량 또는 보행자와의 충돌로부터 차량과 보행자를 보호하기 위한 범퍼가 설치되어 사용되고 있다.In general, various components are installed in a vehicle. For example, a bumper is installed in front of a vehicle to protect a vehicle and a pedestrian from collision with another vehicle or a pedestrian.

상기한 범퍼에는 보행자와 충돌시 상기한 보행자의 대퇴부 부위가 꺽이는 현상을 방지하기 위해 별도의 스티프너를 설치하여 보행자의 상해치를 최소화하기 위해 노력하고 있다.The bumper is trying to minimize the injury of the pedestrian by installing a separate stiffener to prevent the pedestrian's thigh portion from bending when colliding with the pedestrian.

그러나, 보행자의 상해를 최소화하기 위한 이와 같은 노력은 점점 다양해지는 차량 및 각종 법규에 신속히 대응하지 못하고 있으며, 상기한 보행자와 차량이 정면 충돌시에 굽힘각 및 감 가속도를 감소시키기 위한 다양한 구조의 사출물이 출시되어 차량에 설치 사용되고 있다.However, such efforts to minimize the injuries of pedestrians do not respond quickly to various vehicles and various laws, and injection moldings of various structures to reduce the bending angle and the acceleration of acceleration when the pedestrians and vehicles collide in front of the vehicle. Has been released and used in vehicles.

최근에는 수출되는 현지 국가에서 요구하는 별도의 법규 적용에 대비하기 위해 다양한 방식으로 차종에 실험이 이루어지고 있으며, 이에 시급히 대처하기 위한 노력이 시도되고 있는 실정이다.Recently, in order to prepare for the application of a separate law required by the exporting country, experiments have been conducted on various models, and efforts are being made to cope with this urgently.

본 발명의 목적은 보행자와 차량이 정면으로 충돌했을 때 상기한 보행자의 다리 상해치가 최소화 되도록 하여 상기한 보행자를 보호 가능하게 하는 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide an impact energy absorbing device for a bumper for a vehicle that can protect the pedestrian by minimizing the injury level of the pedestrian when the pedestrian and the vehicle collide in front.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치는 차량의 전방에 설치된 범퍼와 보행자가 충돌시 상기한 보행자의 다리 상해치를 최소화하기 위해 프론트 앤드 모듈(Front End Module)의 전면에 설치되는 어퍼 스티프너(Upper Stiffner)와; 상기한 어퍼 스티프너의 하측으로 이격되어 수평하게 설치되는 범퍼 빔(Bumper Beam)과; 상기한 어퍼 스티프너의 후면에 설치되어 상기한 어퍼 스티프너를 지지하는 마운팅 브라켓; 및 상기한 마운팅 브라켓과 연결 설치되어 범퍼 빔(Bumper Beam)에 고정되는 연결 부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the impact energy absorbing device for a bumper for a vehicle according to the present invention includes a front end module (Front End Module) for minimizing the injured leg of the pedestrian when the bumper and the pedestrian collide with each other in front of the vehicle. An Upper Stiffner installed at the front side; A bumper beam spaced horizontally below the upper stiffener and installed horizontally; A mounting bracket installed at a rear side of the upper stiffener to support the upper stiffener; And a connection member connected to the mounting bracket and fixed to a bumper beam.

본 발명에 의한 마운팅 브라켓은 차량 전면을 향해 상, 하단이 각각 전방으로 절곡된 제1 절곡부와, 상기한 제1 절곡부의 하측에서 수직으로 연장되어 절곡된 제2 절곡부를 포함하여 구성된다.The mounting bracket according to the present invention includes a first bent portion having upper and lower ends bent forwards toward the front of the vehicle, and a second bent portion extended vertically from the lower side of the first bent portion.

본 발명에 의한 마운팅 브라켓은 어퍼 스티프너의 중앙에 설치되는 제1 마운팅 브라켓과, 상기한 제1 마운팅 브라켓의 좌, 우 양측으로 이격되어 상기한 어퍼 스티프너의 측면을 감싸도록 연장 형성된 제2,3 마운팅 브라켓을 포함하여 구성된 다.The mounting bracket according to the present invention includes a first mounting bracket installed at the center of the upper stiffener and second and third mountings which are spaced apart from both left and right sides of the first mounting bracket to extend the side of the upper stiffener. It consists of a bracket.

본 발명에 의한 제2,3 마운팅 브라켓은 어퍼 스티프너의 좌, 우 양측 코너진 구간에는 제2 절곡부가 형성되지 않는 것을 특징으로 한다.The second and third mounting brackets according to the present invention are characterized in that the second bent portion is not formed at the left and right corners of the upper stiffener.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the impact energy absorbing device for a vehicle bumper according to the present invention with reference to the drawings.

첨부된 도 1은 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치의 구성을 도시한 도면이고, 도 2 내지 도3은 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치의 어퍼 스티프너를 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치에 구비된 마운팅 브라켓을 도시한 도면이고, 도 5a 내지 도 5b는 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치와 종래의 어퍼 스티프너 보강 조립체를 상호 비교 실험한 그래프이다.1 is a view showing the configuration of the impact energy absorbing device for a vehicle bumper according to the present invention, Figures 2 to 3 are views showing the upper stiffener of the impact energy absorbing device for a vehicle bumper according to the present invention, Figure 4 is a view showing a mounting bracket provided in the impact energy absorber of the vehicle bumper according to the present invention, Figures 5a to 5b is a shock energy absorber of the vehicle bumper according to the present invention and a conventional upper stiffener reinforcement assembly It is a graph comparing the experiments.

첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치(1)는 차량의 전방에 설치된 범퍼와 보행자가 충돌시 상기한 보행자의 다리 상해치를 최소화하기 위해 프론트 앤드 모듈(Front End Module)(10)의 전면에 설치되는 어퍼 스티프너(Upper Stiffner)(100)와; 상기한 어퍼 스티프너(100)의 하측으로 이격되어 수평하게 설치되는 범퍼 빔(Bumper Beam)(200)과; 상기한 어퍼 스티프너(100)의 후면에 설치되어 상기한 어퍼 스티프너(100)를 지지하는 마운팅 브라켓(300); 및 상기한 마운팅 브라켓(300)과 연결 설치되어 범퍼 빔(Bumper Beam)(200)에 고정되는 연결 부재(400)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.1 to 4, the impact energy absorbing device 1 of the bumper for a vehicle according to the present invention includes a front end module for minimizing the injured leg of the pedestrian when the bumper and the pedestrian collide with each other in front of the vehicle. An Upper Stiffner 100 installed on the front of the Front End Module 10; A bumper beam 200 installed horizontally spaced downward from the upper stiffener 100; A mounting bracket 300 installed at the rear of the upper stiffener 100 to support the upper stiffener 100; And a connection member 400 connected to the mounting bracket 300 and fixed to the bumper beam 200.

본 발명에 의한 마운팅 브라켓(300)은 차량 전면을 향해 상, 하단이 각각 전방으로 절곡된 제1 절곡부(310)와, 상기한 제1 절곡부(310)의 하측에서 수직으로 연장되어 절곡된 제2 절곡부(320)를 포함하여 구성된다.The mounting bracket 300 according to the present invention may be bent by extending vertically from the lower side of the first bent part 310 and the first bent part 310 which are respectively bent forward and downward toward the front of the vehicle. It is configured to include a second bent portion (320).

본 발명에 의한 마운팅 브라켓(300)은 어퍼 스티프너(100)의 중앙에 설치되는 제1 마운팅 브라켓(302)과, 상기한 제1 마운팅 브라켓(302)의 좌, 우 양측으로 이격되어 상기한 어퍼 스티프너(100)의 측면을 감싸도록 연장 형성된 제2,3 마운팅 브라켓(304,306)을 포함하여 구성된다.The mounting bracket 300 according to the present invention is spaced apart from the left and right sides of the first mounting bracket 302 and the first mounting bracket 302 installed at the center of the upper stiffener 100, and the upper stiffener described above. And second and third mounting brackets 304 and 306 extending so as to surround the side of the 100.

본 발명에 의한 제2,3 마운팅 브라켓(304,306)은 어퍼 스티프너(100)의 좌, 우 양측 코너진 구간에는 제2 절곡부(320)가 형성되지 않는 것을 특징으로 한다.The second and third mounting brackets 304 and 306 according to the present invention are characterized in that the second bent portion 320 is not formed in the left and right corner corners of the upper stiffener 100.

이와 같이 구성되는 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.The operation state of the impact energy absorbing device of the vehicle bumper configured as described above will be described with reference to the drawings.

첨부된 도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치(1)에 구비되는 마운팅 브라켓(300)은 어퍼 스티프너(100)의 후면에 밀착 설치되되, 제1 마운팅 브라켓(302)이 어퍼 스티프너(100)의 중앙에 설치된다.1 to 4, the mounting bracket 300 provided in the impact energy absorbing device 1 of the bumper for a vehicle according to the present invention is installed in close contact with the rear of the upper stiffener 100, and the first mounting bracket 302 is installed in the center of the upper stiffener 100.

상기한 제1 마운팅 브라켓(302)에는 어퍼 스티프너(100)의 상, 하면에 밀착 되는 제1 절곡부(310)는 웰드 너트(미도시)로 각각 결합 고정되고, 제2 절곡부(320)는 연결 부재(400)와 나사결합된다.The first bent portion 310 which is in close contact with the upper and lower surfaces of the upper stiffener 100 is coupled to the first mounting bracket 302 by a weld nut (not shown), respectively, and the second bent portion 320 is It is screwed with the connection member 400.

상기한 제1 마운팅 브라켓(302)과 마찬 가지로 나머지 제2 마운팅 브라켓(304)과 제3 마운팅 브라켓(306)을 어퍼 스티프너(100)에 설치하고, 연결 부재(400)와도 각각 고정 설치된다.Like the first mounting bracket 302, the second mounting bracket 304 and the third mounting bracket 306 are installed on the upper stiffener 100, and fixed to the connection member 400, respectively.

첨부된 도 5a 내지 도 5b를 참조하여 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치와 종래의 어퍼 스티프너와의 성능을 각각 비교 설명한다.5A to 5B, the performance of the impact energy absorbing device of the vehicle bumper according to the present invention and the conventional upper stiffener will be described.

첨부된 도 5a는 감가속도 그래프를 도시한 것으로서, 얇은 실선으로 도시한 그래프는 종래의 어퍼 스티프너의 감가속도 그래프를 나타낸 것이다.5A shows a graph of deceleration, a graph of thin solid lines shows a graph of deceleration of a conventional upper stiffener.

기존의 어퍼 스티프너의 감가속도는 153G를 나타내고 있고, 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치는 130G를 나타내고 있어서 본 발명에 의한 마운팅 브라켓(300)에 의한 작용, 효과가 우수함을 알 수 있다.The deceleration rate of the existing upper stiffener is 153G, the impact energy absorbing device of the vehicle bumper according to the present invention is 130G, it can be seen that the action and effect by the mounting bracket 300 according to the present invention is excellent.

첨부된 도 5b는 굽힘각 그래프를 도시한 것으로서, 기존의 어퍼 스티프너는 19.9도를 나타내고 있고, 본 발명은 13.2도를 나타내고 있어서 본 발명에 의한 마운팅 브라켓(300)에 의한 작용, 효과가 우수함을 알 수 있다.5B is a graph showing a bend angle, and the conventional upper stiffener shows 19.9 degrees, and the present invention shows 13.2 degrees, indicating that the action and effect of the mounting bracket 300 according to the present invention are excellent. Can be.

이는 보행자와 차량이 정면 충돌시 보행자의 상해치를 최소화 하는 것을 알 수 있으며, 외국의 다양한 법규도 만족할 수 있게 된다.This can be seen that minimizing the injury of pedestrians when the pedestrian and the vehicle collide in front, and can satisfy various foreign laws.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.Although the above has been shown and described with respect to the preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, in the technical field to which the present invention pertains without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and such changes will fall within the scope of the claims set forth.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치는 보행자와 차량이 충돌시에 상기한 보행자의 상해치를 최소화할 수 있는 효과가 있다.As described above, the impact energy absorber of the vehicle bumper according to the present invention has an effect of minimizing the injury value of the pedestrian when the pedestrian and the vehicle collide.

또한, 충돌시 발생 되는 감가속도 및 굽힘각이 현저히 감소되어 다양한 법규를 만족시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the acceleration and the bending angle generated during the collision is significantly reduced, there is an effect that can satisfy a variety of laws.

도 1은 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치의 구성을 도시한 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The figure which shows the structure of the impact energy absorption apparatus of the bumper for vehicles by this invention.

도 2 내지 도3은 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치에 구비된 어퍼 스티프너를 도시한 도면.2 to 3 is a view showing the upper stiffener provided in the impact energy absorbing device of the vehicle bumper according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치에 구비된 마운팅 브라켓을 도시한 도면.Figure 4 is a view showing a mounting bracket provided in the impact energy absorbing device of a vehicle bumper according to the present invention.

도 5a 내지 도 5b는 본 발명에 의한 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치와 종래의 어퍼 스티프너 보강 조립체를 상호 비교 실험한 그래프.5a to 5b is a graph comparing the experiment of the impact energy absorbing device of the vehicle bumper and the conventional upper stiffener reinforcement assembly according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 프론트 앤드 모듈 100 : 어퍼 스티프너10: Front End Module 100: Upper Stiffener

200 : 범퍼 빔 300 : 마운팅 브라켓200: bumper beam 300: mounting bracket

302 : 제1 마운팅 브라켓 304 : 제2 마운팅 브라켓302: first mounting bracket 304: second mounting bracket

306 : 제3 마운팅 브라켓 310 : 제1 절곡부306: third mounting bracket 310: first bent portion

320 : 제2 절곡부 400 : 연결 부재320: second bent portion 400: connection member

Claims (4)

차량의 전방에 설치된 범퍼와 보행자가 충돌시 상기한 보행자의 다리 상해치를 최소화하기 위해 프론트 앤드 모듈(Front End Module)의 전면에 설치되는 어퍼 스티프너(Upper Stiffner);An upper stiffner installed at the front of the front end module to minimize the injured leg of the pedestrian when the bumper and the pedestrian collide with each other in front of the vehicle; 상기한 어퍼 스티프너의 하측으로 이격되어 수평하게 설치되는 범퍼 빔(Bumper Beam);A bumper beam spaced horizontally below the upper stiffener and installed horizontally; 상기한 어퍼 스티프너의 후면에 설치되어 상기한 어퍼 스티프너를 지지하는 마운팅 브라켓; 및A mounting bracket installed at a rear side of the upper stiffener to support the upper stiffener; And 상기한 마운팅 브라켓과 연결 설치되어 범퍼 빔(Bumper Beam)에 고정되는 연결 부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치.The energy absorbing device of the bumper for a vehicle, characterized in that it comprises a connection member which is connected to the mounting bracket is fixed to the bumper beam (Bumper Beam). 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 마운팅 브라켓은 차량 전면을 향해 상, 하단이 각각 전방으로 절곡된 제1 절곡부, 상기한 제1 절곡부의 하측에서 수직으로 연장되어 절곡된 제2 절곡부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치.The mounting bracket may include a first bent portion having upper and lower ends bent forwards toward the front of the vehicle, and a second bent portion extended vertically from the lower side of the first bent portion. Impact energy absorption device. 제2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 마운팅 브라켓은 어퍼 스티프너의 중앙에 설치되는 제1 마운팅 브라켓, 상기한 제1 마운팅 브라켓의 좌, 우 양측으로 이격되어 상기한 어퍼 스티프너의 측면을 감싸도록 연장 형성된 제2,3 마운팅 브라켓을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치.The mounting bracket includes a first mounting bracket which is installed at the center of the upper stiffener, and second and third mounting brackets which are spaced apart from both left and right sides of the first mounting bracket and extended to surround the side surface of the upper stiffener. Shock energy absorbing device for a vehicle bumper, characterized in that the configuration. 제3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 제2,3 마운팅 브라켓은 어퍼 스티프너의 좌, 우 양측 코너진 구간에는 제2 절곡부가 형성되지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼의 충격 에너지 흡수 장치.The second and third mounting brackets are impact energy absorbing devices for vehicle bumpers, characterized in that the second bent portion is not formed at the left and right corners of the upper stiffener.
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KR101336589B1 (en) * 2011-10-31 2013-12-05 주식회사 성우하이텍 Upper stiffener for automotive bumper
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