KR20090132896A - Stud pin for snow tire - Google Patents

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KR20090132896A KR1020080059088A KR20080059088A KR20090132896A KR 20090132896 A KR20090132896 A KR 20090132896A KR 1020080059088 A KR1020080059088 A KR 1020080059088A KR 20080059088 A KR20080059088 A KR 20080059088A KR 20090132896 A KR20090132896 A KR 20090132896A
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Abstract

PURPOSE: A stud pin for a snow tire preventing damage to a holder is provided to prevent rotation of the stud pin by increasing frictional force between a stud pin hole and the holder. CONSTITUTION: A stud pin for a snow tire preventing damage to a holder comprises a body part(25), a heat part(20) and a fastening part(32). The head part is connected to the upper of the body part. The head part is projected out of a thread. The holder is connected to the lower part of the body part with a connection part(30). The holder prevents the secession of the body part. A plurality of holder grooves(33) is formed on the holder. A plurality of holder grooves is formed at a fixed angular pitch. The body part comprises annular protrusions(24,26). The protrusions are formed on the outer circumference of the body part.

Description

스노우 타이어용 스터드핀{Stud pin for snow tire}Stud pin for snow tire

본 발명은 스노우 타이어용 스터드핀에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 스터드핀의 걸림부 외주면에 등 간격으로 홈을 형성하여 타이어와 스터드핀 사이의 마찰력을 높이고, 장착시 핀 아랫부분의 손상을 방지하여 스터드핀의 회전(유동) 및 이탈을 방지하는 스노우 타이어용 스터드핀에 관한 것이다.The present invention relates to a stud pin for snow tires, and more particularly, to form grooves on the outer circumferential surface of the stud pin at equal intervals to increase friction between the tire and the stud pin, and to prevent damage to the lower part of the pin during mounting. The present invention relates to a stud pin for a snow tire that prevents rotation (flow) and detachment of the stud pin.

타이어는, 노면 상태에 따라 일반 도로에서 사용하는 주행용 타이어와 눈길이나 빙판길에서 사용하는 스노우 타이어로 구분된다.Tires are classified into driving tires used on general roads and snow tires used on snow roads or ice roads, depending on road conditions.

주행용 타이어는, 일반적인 노면의 도로 주행시 노면과의 접지력이 우수하고, 운전자가 편안한 승차감을 갖을 수 있도록 설계·제작되며, 거의 대부분의 차량에 사용되고 있다.The running tire is designed and manufactured to have a good grip with the road surface when driving on a road on a general road, and to allow a driver to have a comfortable ride, and is used in almost all vehicles.

하지만, 주행용 타이어는 노면이 특수한 상황 예컨데, 눈길이나 빙판길에서는 접지력이 일반적인 도로에서보다 현저히 떨어지게 되어 미끌어짐으로 인한 사고가 발생 될 확률이 높다. 따라서, 눈길이나 빙판길에서는 일반적인 타이어와는 다 르게 눈길이나 빙판길에서 접지력이 향상되도록 특수하게 제작된 스노우 타이어를 장착하여 사용하고 있다.However, the driving tire has a special road surface, for example, on snow roads or ice roads, the traction force is significantly lower than that on a general road, and there is a high possibility of an accident due to slippage. Therefore, snow tires and ice roads are mounted with snow tires that are specially manufactured to improve grip on snow roads or ice roads.

도 1에 도시된 바와 같이, 스노우 타이어(10)는 트레드부(11)에 원주방향으로 다수개 형성된 스터드핀홈(12)에 스터드핀(14)을 강제삽입하여 구성된다.As shown in FIG. 1, the snow tire 10 is configured by forcibly inserting the stud pins 14 into the stud pin grooves 12 formed in the circumferential direction in the tread part 11.

상기 스터드핀(14)은 몸체와, 상기 몸체의 상측에 형성되어 노면과 접촉되는 헤드부와, 상기 스터드핀홈(12)에 삽입고정시키기 위하여 상기 몸체의 하부에 연결되고 상기 몸체보다 큰 단면적을 가지는 걸림부를 포함하여 이루어진다.The stud pin 14 has a body, a head portion formed on the upper side of the body and in contact with the road surface, and connected to the lower portion of the body to be inserted into the stud pin groove 12 and has a larger cross-sectional area than the body. It includes a locking portion.

상기와 같은 스노우 타이어(10)의 스터드핀(14)은 몸체 하단에 몸체의 직경보다 큰 직경을 갖는 걸림부가 구비되어 주행시에는 스터드핀(14)이 스노우 타이어(10)에서 이탈됨이 덜하지만, 마찰력이 크게 작용하는 저속주행시나 주차시 과도한 핸들 조작으로 스터드핀(14)에 측방향으로 과다한 압력이 작용하게 되므로, 스터드핀(!4)이 스노우 타이어(10)에서 이탈되어 스노우 타이어(10)의 역할을 제대로 발휘할 수 없게 된다. The stud pin 14 of the snow tire 10 as described above is provided with a locking portion having a diameter larger than the diameter of the body at the bottom of the body when the stud pin 14 is less likely to be separated from the snow tire 10 during driving, Excessive pressure is applied to the stud pin 14 laterally due to excessive handle operation during low-speed driving or parking when a large friction force is applied, so that the stud pin (! 4) is separated from the snow tire 10 and the snow tire 10 is removed. Will not be able to function properly.

그리고, 스노우 타이어(14)의 사용에 따라 스터드핀(10)이 삽입되어 있던 스터드핀홈(12)이 넓어지게 되어 스터드핀(14)을 재삽입하여도 재이탈되는 현상이 발생함으로써, 스노우 타이어 전체를 교체해야하는 경제적인 손실의 문제점이 있었다.As the snow tire 14 is used, the stud pin groove 12 into which the stud pin 10 has been inserted becomes wider, and the phenomenon of being detached even when the stud pin 14 is reinserted occurs. There was a problem of economic loss that had to be replaced.

상기 종래의 문제점을 해결하기 위하여 고안된 본 발명의 목적은, 스노우 타이어의 스터드핀 홈에 삽입된 스터드핀의 아랫부분이 스터드핀 홈에 삽입될 때 삽입장치에 의해 손상되는 것을 방지하여, 스터드 핀홈의 찢김을 방지하고, 스터드핀이 홈에서 이탈되지 않도록 스터드핀홀과 스터드핀 걸림부 사이의 접촉면을 크게하여 마찰력을 높이며, 스터드핀의 회전을 방지(유동을 방지)하여 결합력을 증가시켜 이탈을 방지할 수 있는 스노우 타이어용 스터드핀을 제공하는 것이다.An object of the present invention devised to solve the above problems is to prevent the lower part of the stud pin inserted into the stud pin groove of the snow tire to be damaged by the insertion device when inserted into the stud pin groove, To prevent tearing, increase the contact force between the stud pin hole and the stud pin catching part so that the stud pin does not escape from the groove, and increase the friction force, and prevent the separation by increasing the bonding force by preventing the rotation of the stud pin (flow) To provide stud pins for snow tires.

본 발명의 또 다른 목적은, 사용 또는 스터드핀의 교체에도 스노우 타이어의 기능을 상실하지 않고, 필요한 스터드핀만을 교체하는 것에 의해 스노우 타이어 전체를 교체함으로써 발생되는 경제적인 손실을 방지할 수 있는 스노우 타이어용 스터드핀을 제공하는 것을 목적으로 한다.Still another object of the present invention is to provide a snow tire that can prevent economic losses caused by replacing the entire snow tire by replacing only the necessary stud pins without losing the function of the snow tire even when using or replacing the stud pins. It is an object to provide a stud pin for use.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 몸체부와, 상기 몸체부의 상측에 연결되어 트레드의 외부로 돌출되는 헤드부와, 상기 몸체부의 하부에 연결부에 의해 연결되어 상기 몸체부의 이탈을 방지하는 걸림부를 포함하고, 상기 몸체부는 외주면에 하나 이상의 환상의 돌기가 형성되며, 상기 걸림부에는 일정한 각피치로 복수의 걸림부홈이 형성된 스노우 타이어용 스터드핀이다.The present invention for achieving the above object, the body portion, the head portion is connected to the upper side of the body portion protruding out of the tread, and is connected by a connecting portion to the lower portion of the body portion to prevent the separation of the body portion The body portion is one or more annular projections formed on the outer circumferential surface, the locking portion is a stud pin for snow tires formed with a plurality of locking portion grooves with a constant angular pitch.

상기 연결부는 타이어 중심방향으로 갈수록 단면적이 증가하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The connecting portion is formed to increase in cross-sectional area toward the tire center direction.

또, 상기 걸림부홈은 3~6개인 것을 특징으로 한다.In addition, the locking portion groove is characterized in that three to six.

또, 상기 몸체부돌기는 0.3~0.7㎜인 것을 특징으로 한다.In addition, the body projection is characterized in that 0.3 ~ 0.7mm.

또, 상기 걸림부의 하부에는 걸림부사면이 형성된 것을 특징으로 한다. In addition, the lower portion of the engaging portion is characterized in that the engaging surface is formed.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 스터드핀의 걸림부 외주면에 스터드핀 장착기의 장착부와 일치하는 각도로 배열된 홈과 돌기에 의해 장착시 걸림부의 손상을 방지해 주고, 더불어 장착시 걸림부가 손상되어 스터드핀홈의 찢김유발을 미연에 방지하여 내구력 향상에 도움을 주고 걸림부와 핀과의 마찰력을 높여주어 결합을 더욱 강하게 해줄 수 있다.As described above, according to the present invention, the grooves and projections are arranged on the outer circumferential surface of the stud pin at the same angle as the mounting portion of the stud pin mounter, thereby preventing damage to the latched portion during mounting, and damaging the latched portion during mounting. It prevents tearing of the stud pin groove in advance, which helps to improve the durability and increases the friction between the locking portion and the pin, thereby making the coupling stronger.

또, 스터드핀과 스터드핀홈사이의 마찰력이 크게 작용하도록 몸체부에 돌기를 형성하여 스노우 타이어의 스터드핀 홈에서 스터드핀의 회전(유동) 및 이탈을 방지함으로써, 스노우 타이어의 기능저하와 그로 인한 타이어 교체비용의 발생을 방지하는 효과가 있다. In addition, by forming a protrusion on the body portion so that the friction force between the stud pins and the stud pin grooves to act greatly to prevent the rotation (flow) and detachment of the stud pins in the stud pin groove of the snow tire, the function of the snow tire and the resulting tire It is effective to prevent the occurrence of replacement costs.

이하, 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스터드핀(20)의 사시도이고, 도 3은 상기 스터드핀(20)의 정면도이며, 도 4는 상기 스터드핀(20)의 평면도이다.2 is a perspective view of the stud pin 20 according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a front view of the stud pin 20, Figure 4 is a plan view of the stud pin 20.

상기 스터드핀(20)은 몸체부(25)와, 상기 몸체부(25)의 상측에 연결되어 트레드의 외부로 돌출되는 헤드부(20)와, 상기 몸체부(25)의 하부에 연결부(30)에 의해 연결되어 상기 몸체부(25)의 이탈을 방지하는 걸림부(32)를 포함한다.The stud pin 20 is connected to the body portion 25, the head portion 20 is projected to the outside of the tread and connected to the upper portion of the body portion 25, the connection portion 30 in the lower portion of the body portion 25 It is connected by the) includes a locking portion 32 to prevent the separation of the body portion 25.

상기 몸체부(25)는 외주면에 환상의 몸체부돌기(24,26)가 1개 이상 배치될 수 있다. 본 발명의 실시예에서는 2개의 몸체부돌기(24,26)가 상하로 배치되어 있다. 상기 몸체부돌기(24,26)는 상기 결합부(32)와 스터드핀(10)과 스터드핀홈 사이의 마찰력을 더 높여 상기 스터드핀홈과 상기 스터드핀(10)과의 결합을 더 강하게 해줌으로써, 결과적으로 스터드핀(10)의 이탈을 방지할 수 있다. The body portion 25 may have one or more annular body protrusions 24 and 26 disposed on an outer circumferential surface thereof. In the embodiment of the present invention, two body protrusions 24 and 26 are arranged up and down. The body protrusions 24 and 26 increase the frictional force between the coupling part 32, the stud pin 10, and the stud pin groove, thereby making the coupling between the stud pin groove and the stud pin 10 stronger, As a result, the separation of the stud pin 10 can be prevented.

상기 몸체부돌기(24,26)는 스터드핀홀의 늘어남을 고려하여 높이가 0.3 ~ 0.7mm로 제한하는 것이 바람직하다.The body projections 24 and 26 are preferably limited to a height of 0.3 ~ 0.7mm in consideration of the elongation of the stud pin hole.

상기 몸체부(25)의 타이어 반경방향 내측으로 걸림부(32)가 위치하고, 상기 몸체부(25)와 상기 걸림부(32)는 연결부(30)로 연결된다.The locking portion 32 is positioned in the radially inner side of the body portion 25, and the body portion 25 and the locking portion 32 are connected to the connection portion 30.

상기 연결부(30)는 상기 몸체부(25) 및 상기 걸림부(32)보다 작은 단면적을 가진다. 또, 상기 연결부(30)는 하중을 안정적으로 지지하기 위해 반경방향 내측으로 갈수록 단면적이 증가하는 형상을 가지도록 하는 것이 바람직하다.The connection portion 30 has a smaller cross-sectional area than the body portion 25 and the locking portion 32. In addition, the connecting portion 30 preferably has a shape in which the cross-sectional area increases toward the radially inner side in order to stably support the load.

상기 몸체부(25)와 상기 연결부(30) 사이에는 테이퍼부(28)가 형성되어 상기 스터드핀홈과의 접촉면적을 늘이면서, 상기 몸체부(25)와 상기 연결부(30) 사이가 단차로 형성되는 것에 비해 구조적으로 안정하게 한다.A tapered portion 28 is formed between the body portion 25 and the connecting portion 30 to increase the contact area with the stud pin groove, while forming a step between the body portion 25 and the connecting portion 30. It is structurally stable in comparison with being.

상기 걸림부(32)와 상기 연결부(30)는 결합부위가 취약해지는 것을 방지하기 위해 라운딩된 플랜지부(31)가 형성된다.The engaging portion 32 and the connecting portion 30 is formed with a rounded flange portion 31 to prevent the coupling portion is weak.

상기 걸림부(32)에는 다수개의 걸림부홈(33)이 형성되어 있다. 상기 걸림부홈(33)은 오목하고 둥글게 형성될 수 있으며, 본 발명의 실시예의 경우 6개의 걸림부홈(33)이 일정한 각피치로 배치되어 있다.A plurality of locking portion grooves 33 are formed in the locking portion 32. The locking portion groove 33 may be concave and rounded, and in the embodiment of the present invention, six locking portion grooves 33 are disposed at a constant pitch.

상기 걸림부홈(33)은 타이어 트레드에 위치한 상기 스터드핀홀에 스터드핀(10)이 장착될 때 장착기(미도시)에 의해 손상되는 것을 막아줄 수 있다. 즉, 장착기가 상기 스터드핀(10)을 파지할 때, 상기 장착기가 상기 스터드핀(10)과 접촉할 수 있는 부분을 미리 구비하여, 장착기에 의한 스터드핀홀의 내벽면의 손상을 방지할 수 있다.The catching groove 33 may prevent damage by a mounting device (not shown) when the stud pin 10 is mounted in the stud pin hole located in the tire tread. That is, when the mounter grips the stud pin 10, the mount may be provided with a portion in contact with the stud pin 10 in advance, thereby preventing damage to the inner wall surface of the stud pin hole by the mounter. .

즉, 상기 장착기의 장착부가 상기 걸림부홈(33)에 삽입된 상태에서 노출되지 않거나 노출되는 양이 적게 되어, 상기 스터드핀홀의 내벽면과의 마찰을 줄일 수 있게 된다.That is, the mounting portion of the mount is not exposed or less exposed in the inserted state in the engaging portion groove 33, it is possible to reduce the friction with the inner wall surface of the stud pin hole.

또, 상기 걸림부홈(33)은 타이어의 스터드핀홈과 상기 스터드핀(10)의 접촉면적을 넓혀 마찰력이 커지도록 한다. 특히, 상기 걸림부홈(33)의 존재로 인하여, 상기 스터드핀(10)의 상기 스터드핀홈 내부에서의 회전이 방지된다.In addition, the engaging groove 33 is to increase the friction area by widening the contact area between the stud pin groove of the tire and the stud pin 10. In particular, due to the presence of the locking portion groove 33, rotation of the stud pin 10 inside the stud pin groove is prevented.

상기 걸림부홈(33)의 개수는 상기 걸림부(32)의 강성과 장착기의 장착부의 개수를 고려하여 3~6개로 제한하는 것이 바람직하다.The number of the locking portion grooves 33 is preferably limited to three to six in consideration of the rigidity of the locking portion 32 and the number of mounting portions of the mounting device.

상기 걸림부(32)의 하부에는 걸림부사면(34)이 형성되어, 타이어 반경방향 내측으로 갈수록 단면적이 좁아지게 된다A locking portion slope 34 is formed below the locking portion 32 so that the cross-sectional area becomes narrower toward the inner side of the tire in the radial direction.

상기 걸림부(32)는 상기 몸체부(25)보다 단면적을 크게 하여, 상기 스터드핀홈과의 고정을 더욱 견고하게 할 수 있다.The locking portion 32 may have a larger cross-sectional area than the body portion 25, thereby making it more secure to the stud pin groove.

상기 헤드부(21)는, 지면과 맞닿아 눈길이나 빙판길에서 미끌어지지 않도록스파이크 역할을 하며, 상기 몸체부(25)의 타이어 반경방향 외측에 구비되어 스노우 타이어의 트레드부보다 돌출된다.The head portion 21 serves as a spike so as not to slide on the snow road or the ice road in contact with the ground, and is provided on the radially outer side of the tire of the body part 25 to protrude from the tread part of the snow tire.

상기와 같이 구성된 스터드핀(20)을 상기 스노우 타이어의 트레드부에 형성된 스터드핀홈)에 억지끼움 방식으로 결합하면, 미리 형성된 걸림부(32)의 걸림부홈(33)은 장찰될 때 장착기의 장착부에 접촉될 때 손상되는 것을 방지해 주고 상기 스터드핀홈과 상기 스터드핀(20)의 돌기(24,26)를 가지는 몸체부(25)와 걸림부(32) 사이의 접촉면이 상기 몸체부(25)와 걸림부(32) 외주면에 형성된 걸림부홈(33)으로 인하여 넓어지게 되므로 마찰력 커져 상기 스터드핀(20)의 회전(유동) 및 이탈을 방지할 수 있다. When the stud pin 20 configured as described above is coupled to the stud pin groove formed in the tread portion of the snow tire in an interference fit manner, the locking portion groove 33 of the previously formed locking portion 32 is fitted to the mounting portion of the mount when being inspected. The contact surface between the body portion 25 and the catching portion 32 having the stud pin groove and the protrusions 24 and 26 of the stud pin 20 is prevented from being damaged when contacted. The locking portion 32 is widened due to the locking portion groove 33 formed on the outer circumferential surface thereof, thereby increasing the frictional force to prevent rotation (flow) and detachment of the stud pin 20.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시 예에 한정되지 않으며, 해당분양에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those skilled in the relevant field of the present invention may suitably within the scope described in the claims of the present invention. Changes will be possible.

도 1은 종래기술에 따른 스노우 타이어의 개략도이다.1 is a schematic view of a snow tire according to the prior art.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스노우 타이어용 스터드핀의 사시도이다.Figure 2 is a perspective view of a stud pin for snow tires according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 스터드핀의 정면도이다.3 is a front view of the stud pin of FIG.

도 4는 도 2의 스터드핀의 평면도이다.4 is a plan view of the stud pin of FIG.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10: 스노우 타이어 11: 트레드부10: snow tire 11: tread section

12: 스터드핀홈 14,20: 스터드핀12: stud pin groove 14,20: stud pin

21: 헤드부 24,26: 몸체부돌기21: head portion 24, 26: body projection

25: 몸체 28: 테이퍼부25: body 28: tapered portion

30: 연결부 31: 플랜지부30: connection part 31: flange part

32: 걸림부 33: 걸림부홈32: catching part 33: catching part groove

34: 걸림부사면34: Hanging slope

Claims (5)

몸체부(25)와, 상기 몸체부(25)의 상측에 연결되어 트레드의 외부로 돌출되는 헤드부(20)와, 상기 몸체부(25)의 하부에 연결부(30)에 의해 연결되어 상기 몸체부(25)의 이탈을 방지하는 걸림부(32)를 포함하고,The body portion 25, the head portion 20 is connected to the upper side of the body portion 25 and protrudes out of the tread, and connected to the lower portion of the body portion 25 by a connecting portion 30 to the body It includes a locking portion 32 for preventing the separation of the portion 25, 상기 몸체부(25)는 외주면에 하나 이상의 환상의 돌기(24,26)가 형성되며, The body portion 25 is formed with one or more annular projections (24, 26) on the outer circumferential surface, 상기 걸림부(32)에는 일정한 각피치로 복수의 걸림부홈(33)이 형성된 스노우 타이어용 스터드핀. Stud pins for snow tires are formed in the engaging portion 32 has a plurality of engaging grooves 33 with a constant angle pitch. 제1항에 있어서, 상기 연결부(30)는 타이어 중심방향으로 갈수록 단면적이 증가하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 스노우 타이어용 스터드핀. The stud pin of claim 1, wherein the connection part 30 is formed to increase in cross-sectional area toward the tire center direction. 제1항에 있어서, 상기 걸림부홈(33)은 3~6개인 것을 특징으로 하는 스노우 타이어용 스터드핀. The stud pin for snow tires of claim 1, wherein the locking part grooves are three to six. 제1항에 있어서, 상기 몸체부돌기(24,26)는 0.3~0.7㎜인 것을 특징으로 하는 스노우 타이어용 스터드핀. The stud pin for snow tires of claim 1, wherein the body protrusions (24, 26) are 0.3-0.7 mm. 제1항에 있어서, 상기 걸림부(32)의 하부에는 걸림부사면(34)이 형성된 것을 특징으로 하는 스노우 타이어용 스터드핀. The stud pin for snow tires of claim 1, wherein a locking part slope 34 is formed at a lower part of the locking part 32.
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