JP2613110B2 - Running wheel - Google Patents
Running wheelInfo
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- JP2613110B2 JP2613110B2 JP1321339A JP32133989A JP2613110B2 JP 2613110 B2 JP2613110 B2 JP 2613110B2 JP 1321339 A JP1321339 A JP 1321339A JP 32133989 A JP32133989 A JP 32133989A JP 2613110 B2 JP2613110 B2 JP 2613110B2
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- chain
- tire
- tread surface
- engagement groove
- groove
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Description
【発明の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本発明は、自動車等に使用される走行輪に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION << Industrial application field >> The present invention relates to running wheels used for automobiles and the like.
《従来の技術》 従来、雪道を走行する車両の走行輪はスパイクタイヤ
を使用するか、タイヤにチェーンを装着しなければ走行
が困難であり、安全に走行することが出来ない。<< Conventional Technology >> Conventionally, traveling wheels of vehicles traveling on snowy roads are difficult to travel unless spike tires are used or chains are attached to the tires, and it is not possible to travel safely.
スパイクタイヤは、このタイヤの接地面であるトレッ
ド面に多数の鋲が並べて打ちこまれており、この鋲が雪
にくいこんでスリップを防ぐようにできている。In the spike tire, a large number of tacks are arranged and driven in a tread surface, which is a contact surface of the tire, and the tacks are hard to snow and prevent slipping.
このスパイクタイヤはこの冬期において多雪地帯で使
用する場合、この冬期期間中、このままスパイクタイヤ
を装着していることが慣例となっている。When this spiked tire is used in a snowy area in this winter, it is customary to wear the spiked tire as it is during this winter.
またタイヤに装着されるチェーンは一般的なものでは
鎖を組み合わせたものや樹脂等で形成されたものがあ
り、このようなチェーンは、タイヤのトレッド面に、そ
の周方向に沿って装着されるチェーンの内面形状に合っ
た形状の係合溝に嵌め込んでタイヤに装着されている。In addition, the chain attached to the tire may be a general combination of chains or formed of resin, etc., and such a chain is attached to a tread surface of the tire along a circumferential direction thereof. It is fitted to an engagement groove having a shape that matches the inner surface shape of the chain and is mounted on the tire.
《発明が解決しようとする課題》 しかしながら、上記従来の走行輪では、タイヤのトレ
ッド面には係合溝があり、チェーンはこの係合溝に嵌め
込まれるものであるために、その着脱が煩わしく、特
に、寒冷地においてのチェーンの着脱には苦労をすると
いう問題点があった。<< Problems to be Solved by the Invention >> However, in the above-mentioned conventional running wheel, there is an engagement groove on the tread surface of the tire, and since the chain is fitted into this engagement groove, the attachment and detachment is troublesome, In particular, there is a problem that it is difficult to attach and detach the chain in a cold region.
本発明は、このような従来の問題点を解決するために
なされたものであって、その目的とするところは、容易
に且つ確実にチェーンの着脱を行うことができて、寒冷
地において、チェーンの取扱い（チェーンの係合溝への
着脱）が楽になる走行輪を提供することにある。The present invention has been made to solve such a conventional problem, and an object of the present invention is to make it possible to easily and reliably attach and detach a chain, and to operate the chain in a cold region. It is an object of the present invention to provide a traveling wheel in which handling (removal of a chain into and out of an engagement groove) is facilitated.
《課題を解決するための手段》 上記の目的を達成するために、本発明に係る走行輪
は、タイヤのトレッド面に、その周方向に沿って装着さ
れるチェーンの内面形状に合った形状の係合溝を形成
し、タイヤのトレッド面に、前記係合溝と直角方向をな
してタイヤのサイドウォール側に抜けて前記係合溝に係
合されたチェーンの両端部の連結ピンの挿脱に用いる溝
を、タイヤの周方向に所定の間隔をおいて形成したこと
を特徴とする。<< Means for Solving the Problems >> In order to achieve the above object, the running wheel according to the present invention has a shape that matches the inner surface shape of the chain mounted along the circumferential direction on the tread surface of the tire. An engagement groove is formed, and a connection pin at both ends of the chain which is formed on the tread surface of the tire in a direction perpendicular to the engagement groove to the sidewall of the tire and engaged with the engagement groove. Are formed at predetermined intervals in the circumferential direction of the tire.
《作用》 したがって、本発明による走行輪では、タイヤのトレ
ッド面の係合溝に、チェーンを嵌め込んでその両端部を
前記溝の部分に位置させ、この溝に連結ピンを挿入して
チェーンの両端部を連結し、また、この連結ピンを溝を
利用して外すことで係合溝に嵌め込まれたチェーンを外
すことができる。<< Operation >> Therefore, in the running wheel according to the present invention, the chain is fitted into the engagement groove on the tread surface of the tire, and both ends of the chain are positioned in the groove. The chain fitted in the engagement groove can be removed by connecting both ends and removing the connection pin using the groove.
このように、タイヤのトレッド面には係合溝があり、
チェーンはこの係合溝に嵌め込まれるものであるため
に、その着脱が煩わしいが、上記のようにタイヤのトレ
ッド面に、前記係合溝と直角方向をなしてタイヤのサイ
ドウォール側に抜けて前記係合溝に係合されたチェーン
の両端部の連結ピンの挿脱に用いる溝を、タイヤの周方
向に所定の間隔をおいて形成することにより、容易に且
つ確実にチェーンの着脱を行うことができる。Thus, there is an engagement groove on the tread surface of the tire,
Since the chain is fitted into this engagement groove, the attachment and detachment is troublesome, but as described above, the tire slips off to the side wall side of the tire in a direction perpendicular to the engagement groove on the tread surface of the tire. The grooves used for inserting and removing the connection pins at both ends of the chain engaged with the engagement grooves are formed at predetermined intervals in the circumferential direction of the tire, so that the chain can be easily and reliably attached and detached. Can be.
《実施例》 以下、本発明の一実施例を第１図乃至第６図に基づい
て説明する。<< Embodiment >> An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
第１図は本発明に係る走行輪の第一実施例の一部を示
す斜視図、第２図は第１図のチェーンの要部を示す平面
図、第３図は第１図のチェーンの要部を示す側面図であ
る。1 is a perspective view showing a part of a first embodiment of a running wheel according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing a main part of the chain of FIG. 1, and FIG. 3 is a plan view of the chain of FIG. It is a side view which shows a principal part.
第１図乃至第３図において10は走行輪であり、この走
行輪10はタイヤ１を備えている。1 to 3, reference numeral 10 denotes a running wheel, and the running wheel 10 includes a tire 1.
タイヤ１は周知のようにゴムで形成されており、この
タイヤ１の内側11にはブレーカーまたはベルトと呼ぶコ
ード層（不図示）が設けられている。そしてタイヤ１の
接地面であるトレッド面12側は固く厚いゴム層13を成し
ている。As is well known, the tire 1 is formed of rubber, and a cord layer (not shown) called a breaker or a belt is provided on an inner side 11 of the tire 1. The tread surface 12, which is the ground contact surface of the tire 1, forms a hard and thick rubber layer 13.
このトレッド面12の円周方向にはチェーン20の形状に
合った複数列の係合溝15が設けられている。In the circumferential direction of the tread surface 12, a plurality of rows of engagement grooves 15 that match the shape of the chain 20 are provided.
係合溝15はジグザグ状に成され、チェーン20が係合す
るように形成されている。さらに、トレッド面12には係
合溝15と直角方向を成しタイヤ１のサイドウォール14側
に抜ける複数個の溝16が設けてある。これら溝16は後述
するチェーン20を着脱するときの連結用のねじピン26の
挿脱用の溝であり、タイヤ１の回転によるマスバランス
が狂わないように円周上に８ヶ所等間隔でトレッド面を
貫通するように形成されている。The engagement groove 15 is formed in a zigzag shape, and is formed so that the chain 20 is engaged. Further, the tread surface 12 is provided with a plurality of grooves 16 which are perpendicular to the engagement grooves 15 and pass through the side wall 14 of the tire 1. These grooves 16 are grooves for inserting and removing screw pins 26 for connection when attaching and detaching the chain 20, which will be described later. The treads are arranged at eight locations on the circumference at equal intervals so that the mass balance due to the rotation of the tire 1 is not disturbed. It is formed so as to penetrate the surface.
チェーン20は複数個の係止片21と接続片22とから成
り、これらが千鳥状に一列につながっている。係止片21
と接続片22はそれぞれ耐摩耗性及び耐侵食性に富む金属
等で形成されており、係止片21は略凸形状を成し、且
つ、その両端においてピン25により接続片22と回動自在
に係止されている。このチェーン20のそれぞれの両端を
成す端部係止片23と端部接続片24はそれぞれ係止片21と
接続片22と同形状、同材料で形成されている。これら端
部係止片23と端部接続片24は、係止手段であるねじピン
26で回動自在、且つ、係脱自在に係止することにより、
チェーン20はタイヤ１の係合溝15に着脱自在となる。The chain 20 is composed of a plurality of locking pieces 21 and connecting pieces 22, which are connected in a staggered line. Locking piece 21
And the connecting piece 22 are each formed of a metal or the like having high wear resistance and erosion resistance. The locking piece 21 has a substantially convex shape, and is rotatable with the connecting piece 22 by pins 25 at both ends. It is locked to. The end locking pieces 23 and the end connection pieces 24 forming both ends of the chain 20 are formed in the same shape and the same material as the locking pieces 21 and the connection pieces 22, respectively. These end locking pieces 23 and end connection pieces 24 are provided with screw pins as locking means.
By turning freely and engaging and disengaging at 26,
The chain 20 is detachable from the engagement groove 15 of the tire 1.
なお、前記係止手段としては、一本のねじピン26を用
い、このねじピン26を２列のチェーン20に係止してもよ
い。そして、ねじピン26の抜け止めとして割りピン（不
図示）を使用することによりチェーン20はタイヤ１より
外れにくくなる。Note that a single screw pin 26 may be used as the locking means, and the screw pin 26 may be locked to the two rows of chains 20. By using a split pin (not shown) as a stopper for the screw pin 26, the chain 20 is less likely to come off the tire 1.
また第４図は本発明に係る第二実施例の走行輪の一部
を示す斜視図、第５図は第４図のチェーンの要部を示す
平面図、第６図は第４図のチェーンの要部を示す側面図
である。なお第一実施例と重複する部分の説明は同一符
号を記して説明を省略する。FIG. 4 is a perspective view showing a part of a running wheel according to a second embodiment of the present invention, FIG. 5 is a plan view showing a main part of the chain in FIG. 4, and FIG. 6 is a chain in FIG. It is a side view which shows the principal part of. Note that the description of the same parts as those in the first embodiment will be denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
第４図乃至第６図において、タイヤ１のトレッド面12
の円周方向にはチェーン30の形状に合った複数列の係合
溝17が設けられている。4 to 6, the tread surface 12 of the tire 1
In the circumferential direction, a plurality of rows of engagement grooves 17 that match the shape of the chain 30 are provided.
係合溝17は後述するチェーン30と係合するように形成
されており、トレッド面12には係合溝17と直角方向をな
してタイヤ１のサイドウォール14側に抜ける複数個の溝
16が形成してある。The engagement groove 17 is formed so as to engage with a chain 30 described later, and a plurality of grooves formed in the tread surface 12 at right angles to the engagement groove 17 and coming out to the sidewall 14 side of the tire 1.
16 are formed.
前記係合溝17は横状態の係止片31が挿入される横溝17
aと縦方向の係止片31が挿入される縦溝17cとが交互に連
続した状態で形成されており、横溝17aには、チェーン3
0の空間部30aが挿入される突起17bも形成されている。The engaging groove 17 is a horizontal groove 17 into which the locking piece 31 in the horizontal state is inserted.
a and vertical grooves 17c into which the vertical locking pieces 31 are inserted are formed alternately and continuously, and the horizontal grooves 17a
A projection 17b into which the zero space 30a is inserted is also formed.
チェーン30は複数個の係止片31からなり、この係止片
31が鎖状に一列につながっている。係止片31は、チェー
ン20と同様の金属で形成され、それぞれリング状に成さ
れている。チェーン30はこの一方の端部にシャックル32
を有し、このシャックル32によりチェーン30はタイヤ１
の係合溝17に着脱自在に係止している。The chain 30 is composed of a plurality of locking pieces 31, and the locking pieces
31 are connected in a line in a chain. The locking pieces 31 are formed of the same metal as the chain 20, and each has a ring shape. The chain 30 has a shackle 32 at one end
The shackle 32 makes the chain 30
Are detachably engaged with the engaging grooves 17.
シャックル32はＵ字状を成し、この一方の端部33に
は、ねじピン35を貫通する孔33aを有し、且つ、他方の
端部34には、ねじ孔34aを有している。ねじピン35は一
旦に頭部35aを他端にねじ部35bを有しており、ねじ部35
aはシャックル32のねじ孔34aと係脱可能に螺合してい
る。また、ねじピン35の抜け止めとして、割りピンを使
用することにより、チェーン30はタイヤ１より外れにく
くなる。The shackle 32 has a U-shape. The one end 33 has a hole 33a penetrating the screw pin 35, and the other end 34 has a screw hole 34a. The screw pin 35 has a head portion 35a at one end and a screw portion 35b at the other end.
“a” is threadably engaged with the screw hole 34a of the shackle 32. Further, by using a split pin as a retaining pin for the screw pin 35, the chain 30 is less likely to come off the tire 1.
上記の実施例において、走行輪10はタイヤ１がチェー
ン20,30と係脱可能に係止しているので、雪道走行の際
にはタイヤ１にチェーン20,30を装着することにより、
スパイクタイヤ同様に雪道でのグリップ性能が向上す
る。そして、雪解け後の舗装路等を走行の際には、タイ
ヤ１からチェーン20,30を外して通常のタイヤとして使
用できるので、走行輪10が、チェーン20,30で路面を引
っ掛くこともなくなり、粉塵公害を招くことがなくな
る。In the above-described embodiment, the running wheel 10 is engaged with the tires 1 and 2 so that the tires 1 can be engaged with and disengaged from the chains 20 and 30.
As with spiked tires, grip performance on snowy roads is improved. When traveling on a paved road or the like after thaw, the chains 20 and 30 can be removed from the tire 1 and used as normal tires, so that the traveling wheels 10 can be caught on the road surface by the chains 20 and 30. No dust pollution.
《発明の効果》 以上のように本発明による走行輪では、タイヤのトレ
ッド面に、その周方向に沿って装着されるチェーンの内
面形状に合った形状の係合溝を形成し、タイヤのトレッ
ド面に、前記係合溝と直角方向をなしてタイヤのサイド
ウォール側に抜けて前記係合溝に係合されたチェーンの
両端部の連結ピンの挿脱に用いる溝を、タイヤの周方向
に所定の間隔をおいて形成したことを特徴とするもので
ある。<< Effects of the Invention >> As described above, in the running wheel according to the present invention, the engaging groove having a shape conforming to the inner surface shape of the chain mounted along the circumferential direction is formed on the tread surface of the tire, and the tread of the tire is formed. On the surface, the groove used to insert and remove the connecting pins at both ends of the chain, which is perpendicular to the engaging groove and extends toward the sidewall of the tire and is engaged with the engaging groove, in the circumferential direction of the tire. It is characterized by being formed at a predetermined interval.
したがって、タイヤのトレッド面の係合溝に、チェー
ンを嵌め込んでその両端部を前記溝の部分に位置させ、
この溝に連結ピンを挿入してチェーンの両端部を連結
し、また、この連結ピンを溝を利用して外すことで係合
溝に嵌め込まれたチェーンを外すことができる。Therefore, the chain is fitted into the engagement groove on the tread surface of the tire, and both ends of the chain are positioned in the groove,
By inserting a connecting pin into this groove to connect both ends of the chain, and removing the connecting pin using the groove, the chain fitted in the engaging groove can be removed.
このように、タイヤのトレッド面には係合溝があり、
チェーンはこの係合溝に嵌め込まるものであるために、
その着脱が煩わしいが、上記のようにタイヤのトレッド
面に、前記係合溝と直角方向をなしてタイヤのサイドウ
ォール側に抜けて前記係合溝に係合されたチェーンの両
端部の連結ピンの挿脱に用いる溝を、ダイヤの周方向に
所定の間隔をおいて形成することにより、容易に且つ確
実にチェーンの着脱を行うことができる。Thus, there is an engagement groove on the tread surface of the tire,
Because the chain fits into this engagement groove,
Although the attachment / detachment is troublesome, as described above, the connection pins at both ends of the chain which are formed on the tread surface of the tire in a direction perpendicular to the engagement groove toward the sidewall of the tire and engaged with the engagement groove. By forming the grooves used for insertion and removal at predetermined intervals in the circumferential direction of the diamond, the chain can be easily and reliably attached and detached.
このために、寒冷地において、チェーンの取扱い（チ
ェーンの係合溝への着脱）が楽になる。For this reason, in cold regions, handling of the chain (attachment / detachment to / from the engagement groove of the chain) becomes easy.
第１図は本発明に係る走行輪の第一実施例の一部を示す
斜視図、第２図は第１図のチェーンの要部を示す平面
図、第３図は第１図のチェーンの要部を示す側面図、第
４図は同走行輪の第二実施例の一部を示す斜視図、第５
図は第４図のチェーンの要部を示す平面図、第６図は第
４図のチェーンの要部を示す側面図である。 １……タイヤ、10……走行輪、 12……トレッド面、15,17……係合溝、 16……溝、 20,30……チェーン（係止部材）。1 is a perspective view showing a part of a first embodiment of a running wheel according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing a main part of the chain of FIG. 1, and FIG. 3 is a plan view of the chain of FIG. FIG. 4 is a perspective view showing a part of a second embodiment of the traveling wheel, and FIG.
The figure is a plan view showing a main part of the chain in FIG. 4, and FIG. 6 is a side view showing the main part of the chain in FIG. 1 ... tire, 10 ... running wheel, 12 ... tread surface, 15, 17 ... engagement groove, 16 ... groove, 20, 30 ... chain (locking member).
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−121904（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−145602（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−36604（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−166107（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−195002（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−145904（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭47−28801（ＪＰ，Ｙ１) 特公 昭54−8924（ＪＰ，Ｂ２) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-57-121904 (JP, A) JP-A-53-145602 (JP, U) JP-A-49-36604 (JP, U) JP-A-62 166107 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 59-195002 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 60-145904 (JP, U) Japanese Utility Model Showa 47-28801 (JP, Y1) Japanese Patent Publication 54-8924 (JP, B2)
Claims (1)
て装着されるチェーンの内面形状に合った形状の係合溝
を形成し、タイヤのトレッド面に、前記係合溝と直角方
向をなしてタイヤのサイドウォール側に抜けて前記係合
溝に係合されたチェーンの両端部の連結ピンの挿脱に用
いる溝を、タイヤの周方向に所定の間隔をおいて形成し
たことを特徴とする走行輪。An engaging groove having a shape conforming to the inner surface of a chain mounted along the circumferential direction is formed on a tread surface of a tire, and a direction perpendicular to the engaging groove is formed on the tread surface of the tire. The grooves used for inserting and removing the connecting pins at both ends of the chain that are pulled out to the side wall side of the tire and engaged with the engagement grooves are formed at predetermined intervals in the circumferential direction of the tire. And running wheels.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1321339A JP2613110B2 (en) | 1989-12-13 | 1989-12-13 | Running wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1321339A JP2613110B2 (en) | 1989-12-13 | 1989-12-13 | Running wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03182816A JPH03182816A (en) | 1991-08-08 |
| JP2613110B2 true JP2613110B2 (en) | 1997-05-21 |
Family
ID=18131486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1321339A Expired - Lifetime JP2613110B2 (en) | 1989-12-13 | 1989-12-13 | Running wheel |
Country Status (1)
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Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0789309A (en) * | 1993-09-24 | 1995-04-04 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Combination body of tire and antiskid tool for tire |
| JPH0789308A (en) * | 1993-09-24 | 1995-04-04 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | Antiskid tool for tire |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59195002U (en) * | 1983-06-14 | 1984-12-25 | 牧口 東生 | Anti-slip removable tires |
| JPS60145904U (en) * | 1984-03-10 | 1985-09-27 | 田中 一郎 | Simple detachable chain device |
-
1989
- 1989-12-13 JP JP1321339A patent/JP2613110B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03182816A (en) | 1991-08-08 |
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