KR20090132863A - 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조 - Google Patents

차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조에 관한 것으로서, 본 발명은 터미널 및 릴레이가 삽입 조립되는 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조에 있어서, 삽입되는 터미널을 체결시키기 위한 터미널 체결부, 퓨즈 및 릴레이박스의 후방에 착탈가능하도록 되어 있으며, 터미널에 연결된 전선이 관통하도록 중앙 부분이 천공되어 있고, 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방의 터미널이 체결된 곳에 결합되어 터미널을 고정시키기 위한 리어 홀더를 포함한다. 본 발명에 의하면 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방에 결합되는 리어 홀더를 이용하여 터미널의 체결력을 강화함으로써, 터미널이 퓨즈 및 릴레이 박스에서 이탈되는 것을 방지하는 효과가 있다.
터미널, 퓨즈, 릴레이, 박스, 리어 홀더, 커넥터, 체결력, 이탈.

Description

차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조 {Structure for locking terminal of fuse and relay box for automobile}
본 발명은 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스에서 터미널의 체결을 강화시키기 위한 터미널 고정 구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 전류 및 전기적인 신호가 흘러 작동되는 전장품이 설치되어 있고, 각 전장품은 와이어링 하네스(Wiring Harness)라고 불리는 개별적으로 절연된 여러 가닥의 전선에 의해 배터리 및 전자제어장치와 연결되어 있어서 전원이 공급될 수 있도록 하거나 전기적인 작용이 이루어질 수 있도록 하고 있다.
즉, 차량에는 많은 종류의 전기장치 예를 들어, 엔진의 시동 및 점화장치, 점등장치, 오디오, 와이퍼 및 모터 등의 다양한 전장품들이 사용되고 있으며, 이러한 전장품들은 자동차의 배터리에서 출력되는 전원에 의해 구동되는 것이다.
그리고, 이러한 차체의 전기장치와 배터리의 사이에는 릴레이 및 퓨즈가 개 재되어 배터리 전원이 릴레이 및 퓨즈를 거쳐 전기장치로 흐르도록 함으로써 일정 용량의 전류만을 통과시키거나 전기장치의 회로를 선택적으로 성립/차단시키게 된다.
이때, 릴레이란 전기적인 중계작용을 하는 전동식 스위치 장치를 말하는 것이며, 보통 작은 입력 전류의 변화에 의해 주 회로의 차단이나 접속 변환을 실시하는 장치이다.
이와 같은 릴레이는 차량의 전 영역에 고루 분포 설치되어 작동되고 있으나, 최근에는 릴레이들이 퓨즈 및 릴레이 박스에 통합적으로 조립되어 배터리의 메인 와이어 하네스에 연결된 상태로 엔진룸에 장착되는 것이 보통이다.
이때 퓨즈 및 릴레이 박스에는 다수개의 릴레이가 착탈 가능하게 결합되는 터미널이 일정한 배열로 형성되며, 이 터미널들은 배터리에 접속되는 단자와 각 전기장치에 접속되는 단자를 포함하고 있다.
그리고, 퓨즈 및 릴레이 박스에 결합되는 릴레이들은 자동차의 전자화로 전기장치가 다양화되고 많아짐에 따라 사이즈가 작아지고 그 수가 증가되는 추세에 있다.
도 1은 종래 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스 모습을 보여주는 도면이다.
도 1에서 보는 바와 같이, 퓨즈 및 릴레이 박스(10)에는 375 터미널(20), 멀티퓨즈(40) 등 다수의 터미널 및 퓨즈가 삽입된다.
도 2는 종래 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 측단면도이다.
도 2에서 375 터미널(20)이 퓨즈 및 릴레이 박스(10)에 체결된 모습이 도시 되어 있다. 또한, 도 2에서 375 터미널(20)이 퓨즈 및 릴레이 박스(10)에 체결된 부분(A)이 도시되어 있다.
도 3은 종래 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방을 보여주는 도면이다. 도 3에서 375 터미널(20)이 퓨즈 및 릴레이 박스(10)에 체결되고, 퓨즈 및 릴레이 박스(10)의 후방에는 전선(30)이 노출된 모습을 확인할 수 있다.
이상에서 살펴본 종래 퓨즈 및 릴레이 박스(10)에서 대용량의 전류를 수용하는 멀티 퓨즈(40)의 영향으로 고온의 열에 의해 랜스(Lance) 구조가 변형시 375 터미널(20)이 체결된 부분(A)이 변형되어 375 터미널(20)이 이탈될 가능성이 있다. 또한, 고온의 열에 의해 375 터미널(20)이 이탈되어 발화 가능성도 존재하는 문제점 이 있다. 또한, 종래에는 375 터미널(20)이 완전하게 퓨즈 및 릴레이 박스(10)에 체결되었는지 여부를 확인할 수 없는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 터미널을 퓨즈 및 릴레이 박스에 체결시에 체결력을 강화하여 터미널의 이탈을 방지하는 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 터미널 및 릴레이가 삽입 조립되는 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조에 있어서, 삽입되는 터미널을 체결시키기 위한 터미널 체결부, 퓨즈 및 릴레이박스의 후방에 착탈가능하도록 되어 있으며, 터미널에 연결된 전선이 관통하도록 중앙 부분이 천공되어 있고, 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방의 터미널이 체결된 곳에 결합되어 터미널을 고정시키기 위한 리어 홀더를 포함한다.
상기 리어 홀더는 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방에 결합하기 위한 하나 이상의 고정홀이 형성되어 있으며, 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방에는 상기 고정홀에 대응하는 위치에 형성되어 고정홀이 체결되도록 돌출된 고정돌기가 형성될 수 있다.
상기 리어 홀더는 사각형 구조로 되어 있고, 일측 모서리에 소정간격으로 이격되어 위치하는 제1고정홀 및 제2고정홀과, 맞은편 측 모서리의 중앙에 위치하는 제3고정홀을 포함하여 이루어지고, 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방에는 상기 제1고정홀에 대응하는 위치에 형성된 제1고정돌기, 제2고정홀에 대응하는 위치에 형성된 제2고정돌기, 제3고정홀에 대응하는 위치에 형성된 제3고정돌기를 포함하여 이루어질 수 있다. 상기 리어 홀더는 상기 터미널에 형성된 바렐부를 지지하기 위한 지지면을 더 포함할 수 있다.
상기 터미널은 폭의 크기가 0.375 인치인 375 암 터미널일 수 있다.
본 발명에 의하면 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방에 결합되는 리어 홀더를 이용하여 터미널의 체결력을 강화함으로써, 터미널이 퓨즈 및 릴레이 박스에서 이탈되는 것을 방지하는 효과가 있다. 따라서, 고온의 열에 의한 터미널의 이탈에 따른 발화 위험성을 감소시킬 수 있게 된다.
또한, 터미널이 퓨즈 및 릴레이 박스에 완전하게 결합되었는지 여부를 체크할 수 있는 효과도 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조해서 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 발명은 퓨즈 및 릴레이 박스에 체결된 터미널의 체결력을 강화시키기 위하여 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방에 결합되는 리어 홀더를 구비한다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 홀더(100)의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방을 보여주는 도면이다.
도 5에서 보는 바와 같이, 리어 홀더(100)는 퓨즈 및 릴레이 박스(200)의 후방에 결합되는 구조이다. 리어 홀더(100)는 터미널에 연결된 전선(400)이 관통되도록 가운데 부분이 천공되어 있다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 퓨즈 및 릴레이 박스의 측단면도이다. 도 10은 터미널이 퓨즈 및 릴레이 박스(200)에 체결되기 전의 모습이고, 도 11은 터미널이 체결되고, 리어 홀더(100)가 결합된 퓨즈 및 릴레이 박스(200)의 모습이다.
도 10에서 삽입되는 터미널을 체결시키기 위한 터미널 체결부(207)가 도시되어 있다. 도 8에는 터미널(300)과 전선(400)이 도시되어 있는데, 도 8에 도시된 바와 같은 터미널(300)에 형성된 체결홈(301)이 퓨즈 및 릴레이 박스(200)에 형성된 터미널 체결부(207)에 삽입되어 체결이 이루어지게 된다. 본 발명의 일 실시예에서 터미널(300)은 폭의 크기가 0.375 인치인 375 암 터미널일 수 있다.
도 11에서 리어 홀더(100)는 퓨즈 및 릴레이박스(200)의 후방에 착탈가능하도록 되어 있으며, 터미널(300)에 연결된 전선(400)이 관통하도록 중앙 부분이 천공되어 있고, 퓨즈 및 릴레이 박스(200)의 후방의 터미널(300)이 체결된 곳에 결합 되어 터미널(300)을 고정시키는 역할을 한다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 홀더를 보여주는 도면이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 홀더의 단면도이다.
도 6 및 도 7에서 리어 홀더(100)는 사각형 구조로 되어 있고, 일측 모서리에 소정간격으로 이격되어 위치하는 제1고정홀(101) 및 제2고정홀(103)과, 맞은편 측 모서리의 중앙에 위치하는 제3고정홀(105)을 포함하여 이루어진다.
또한, 리어 홀더(100)는 터미널(300)에 형성된 바렐부를 지지하기 위한 지지면(107)을 더 포함하여 이루어진다. 도 13은 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방을 보여주는 도면인데, 터미널(300)에 형성된 바렐부(303)가 도시되어 있다.
리어 홀더(100)의 지지면(107)은 바렐부(303)를 밀어올려 뒤로 밀리는 것을 방지하고 터미널(300)이 퓨즈 및 릴레이 박스(200)에 완전하게 삽입되지 않았을 경우를 체크할 수 있도록 하는 역할을 한다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방에 형성된 고정돌기를 보여주는 도면이다.
도 9에서 보는 바와 같이, 퓨즈 및 릴레이 박스(200)의 후방에는 제1고정홀(101)에 대응하는 위치에 형성된 제1고정돌기(201), 제2고정홀(103)에 대응하는 위치에 형성된 제2고정돌기(203), 제3고정홀(105)에 대응하는 위치에 형성된 제3고정돌기(205)가 구비되어 있다. 도 11의 측면도에서 제1고정홀(301)과 제1고정돌기(201)가 체결된 모습과, 제3고정홀(105)과 제3고정돌기(205)가 체결된 모습이 도 시되어 있다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 터미널 결합 과정을 보여주는 도면이다.
도 12 (a) 내지 도 12 (c)에 도시된 것과 같은 과정을 거쳐서 터미널(300)이 퓨즈 및 릴레이 박스(200)에 삽입 체결된다. 그리고, 도 12 (d) 및 도 12 (e)에 도시된 과정을 거치면서 리어 홀더(100)가 퓨즈 및 릴레이 박스(200)의 후방에 체결되어 터미널(300)을 고정시키게 된다. 리어 홀더(100)가 퓨즈 및 릴레이 박스(200)에 체결된 모습이 도 5에 도시되어 있다.
이처럼 본 발명에서는 리어 홀더(100)를 이용하여 터미널(300)이 퓨즈 및 릴레이 박스(200)에서 이탈되는 것을 방지한다.
이상 본 발명을 몇 가지 바람직한 실시예를 사용하여 설명하였으나, 이들 실시예는 예시적인 것이며 한정적인 것이 아니다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 지닌 자라면 본 발명의 사상과 첨부된 특허청구범위에 제시된 권리범위에서 벗어나지 않으면서 다양한 변화와 수정을 가할 수 있음을 이해할 것이다.
도 1은 종래 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스 모습을 보여주는 도면이다.
도 2는 종래 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 측단면도이다.
도 3은 종래 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방을 보여주는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 홀더의 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방을 보여주는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 홀더를 보여주는 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 리어 홀더의 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 터미널과 전선의 모습을 보여주는 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방에 형성된 고정돌기를 보여주는 도면이다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 퓨즈 및 릴레이 박스의 측단면도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 터미널 결합 과정을 보여주는 도면이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방을 보여주는 도면이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
100 리어 홀더 200 퓨즈 및 릴레이 박스
300 터미널 400 전선
101 제1고정홀 103 제2고정홀
105 제3고정홀 107 지지면
201 제1고정돌기 203 제2고정돌기
205 제3고정돌기 207 체결부

Claims (5)

  1. 터미널 및 릴레이가 삽입 조립되는 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조에 있어서,
    삽입되는 터미널을 체결시키기 위한 터미널 체결부;
    퓨즈 및 릴레이박스의 후방에 착탈가능하도록 되어 있으며, 터미널에 연결된 전선이 관통되도록 중앙 부분이 천공되어 있고, 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방의 터미널이 체결된 곳에 결합되어 터미널을 고정시키기 위한 리어 홀더
    를 포함하는 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 리어 홀더는 퓨즈 및 릴레이 박스의 후방에 결합하기 위한 하나 이상의 고정홀이 형성되어 있으며,
    퓨즈 및 릴레이 박스의 후방에는 상기 고정홀에 대응하는 위치에 형성되어 고정홀이 체결되도록 돌출된 고정돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 리어 홀더는 사각형 구조로 되어 있고, 일측 모서리에 소정간격으로 이격되어 위치하는 제1고정홀 및 제2고정홀과, 맞은편 측 모서리의 중앙에 위치하는 제3고정홀을 포함하여 이루어지고,
    퓨즈 및 릴레이 박스의 후방에는 상기 제1고정홀에 대응하는 위치에 형성된 제1고정돌기, 제2고정홀에 대응하는 위치에 형성된 제2고정돌기, 제3고정홀에 대응하는 위치에 형성된 제3고정돌기를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 리어 홀더는 상기 터미널에 형성된 바렐부를 지지하기 위한 지지면을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 터미널은 폭의 크기가 0.375 인치인 375 암 터미널인 것임을 특징으로 하는 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조.
KR1020080059045A 2008-06-23 2008-06-23 차량용 퓨즈 및 릴레이 박스의 터미널 고정 구조 KR20090132863A (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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