KR20090128373A - Method for automatically restoring a vehicle blocking system - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량 차단 시스템에 관한 것으로서, 더 상세하게는 차량과의 접촉시 차량 및 차단봉의 손상을 방지하고 차단봉을 자동 복구시킬 수 있는 차량 차단 시스템의 자동 복구 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle blocking system, and more particularly, to an automatic recovery method of a vehicle blocking system capable of preventing damage to a vehicle and a blocking rod and automatically recovering the blocking rod upon contact with the vehicle.
일반적으로, 차량 차단 시스템은 허가된 차량이 진입하면 차단봉을 올려 차량을 통과시키고 허가되지 않은 차량이 진입하면 차단봉을 그대로 유지하여 차량의 진입을 차단하는 것으로서, 지면에 수직하게 놓인 포스트와, 상기 포스트에 내장되는 메인 모터와, 상기 메인 모터의 축에 연결되며 상기 포스트의 측면으로 돌출되는 메인 구동암과, 상기 메인 구동암에 수직으로 고정되는 차단봉과, 상기 메인 모터를 구동시키는 제어부를 포함한다.In general, the vehicle blocking system lifts the blocking rod when the authorized vehicle enters and passes the vehicle, and blocks the entry of the vehicle by maintaining the blocking rod as the unauthorized vehicle enters, and posts placed perpendicular to the ground and the post And a main motor embedded in the main motor, a main driving arm connected to the shaft of the main motor and protruding toward the side of the post, a blocking rod fixed to the main driving arm, and a control unit for driving the main motor.
이러한 차량 차단 시스템은 다음과 같은 동작을 수행한다.This vehicle blocking system performs the following operation.
먼저, 허가된 차량이 진입할 경우, 즉 주차가 허가된 차량 또는 주차료를 지불한 차량 또는 통행이 허가된 차량 또는 통행료를 지불한 차량 등이 차량 차단 시스템으로 진입할 경우, 이를 감지하는 센서 또는 주차 관리 요원이 제어부에 통과 신호를 보내면, 제어부는 메인 모터를 구동시키고, 이러한 구동에 의해 메인 모터의 축에 연결된 메인 구동암이 함께 회전되면서 차단봉은 상방향으로 회전된다. 따라서, 허가된 차량은 차량 차단 시스템을 통과할 수 있게 된다.First, when a licensed vehicle enters, i.e., when a vehicle that is permitted to park or a vehicle that has paid parking or an authorized vehicle or a vehicle that has paid a toll enters the vehicle blocking system, a sensor or parking is detected. When the management personnel sends a passing signal to the control unit, the control unit drives the main motor, by which the main drive arm connected to the axis of the main motor is rotated together, the blocking rod is rotated upward. Thus, a licensed vehicle can pass through a vehicle blocking system.
그리고, 허가되지 않은 차량이 진입할 경우, 즉 주차가 허가되지 않은 차량 또는 주차료를 지불하지 않은 차량 또는 통행이 허가되지 않은 차량 또는 통행료를 지불하지 않은 차량 등이 차량 차단 시스템으로 진입할 경우, 이를 감지하는 센서 또는 주차 관리 요원이 제어부에 차단 신호를 보내면 제어부는 메인 모터를 구동시키지 않거나 이미 차단봉이 상방향으로 회전된 상태라면 차단봉을 하방향으로 구동시켜, 차단봉을 지면에 대해 수평이 되게 유지한다. 따라서, 허가되지 않은 차량은 차량 차단 시스템을 통과할 수 없게 된다.And, when an unauthorized vehicle enters, that is, a vehicle that is not permitted to park or a vehicle that does not pay the parking fee or a vehicle that is not permitted to pass or a vehicle that does not pay the toll enters the vehicle blocking system. When the sensor or parking management personnel who detect the signal to the control unit, the control unit does not drive the main motor or if the block bar is already rotated upwards to drive the block bar downward, keep the block bar horizontal to the ground . Thus, unauthorized vehicles will not be able to pass through the vehicle blocking system.
하지만, 이러한 종래의 차량 차단 시스템은 다음과 같은 문제가 있을 수 있다.However, such a conventional vehicle blocking system may have the following problems.
허가되지 않은 차량의 운전자가 차단봉을 미처 발견하지 못하고 차량 차단 시스템을 그대로 통과할 경우, 차량이 차단봉과의 충돌로 인해 차량 및 차단봉이 파손될 수 있다. 특히, 고속으로 주행하는 도로에서 이러한 상황이 발생될 경우 그 파손의 정도가 커질 수 있으며, 운전자 또한 다칠 수 있다.If the driver of an unauthorized vehicle does not find the blocking rod and passes the vehicle blocking system as it is, the vehicle and the blocking rod may be damaged by the collision with the blocking rod. In particular, when such a situation occurs on a road traveling at a high speed, the degree of damage may increase, and the driver may also be injured.
또한, 고속으로 주행하는 동안 통행이 허가되지 않은 차량의 운전자가 차단봉을 발견하더라도, 차량의 제동 거리가 긴 상태라면 차량이 밀리면서 차단봉과 충돌할 수 있다.In addition, even if the driver of the vehicle that is not permitted to travel while driving at high speed finds the blocking rod, if the braking distance of the vehicle is long, the vehicle may be pushed and collide with the blocking rod.
또한, 차량 차단 시스템이 고장날 경우, 허가된 차량이 이를 알지 못하고 그 대로 통과할 경우 차량이 차단봉과 충돌할 수 있다.In addition, when the vehicle blocking system fails, the vehicle may collide with the blocking rod if the licensed vehicle passes without knowing it.
본 발명은 종래기술에 대한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 기술적 과제는, 차량이 차단봉에 부딪히더라도 차량 및 차단봉의 파손을 방지할 수 있고 차단봉을 다시 원 위치시킬 수 있는 차량 차단 시스템의 자동 복구 방법을 제공하는 것이다.The present invention is to solve the problems of the prior art, the technical problem of the present invention, even if the vehicle hits the blocking rods of the vehicle blocking system that can prevent the damage of the vehicle and the blocking rods and can be put back to the blocking rods It is to provide an automatic recovery method.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 방법은, 차량이 차단봉에 접촉되면, 상기 차단봉 및 상기 차단봉에 연결된 안착판이 상기 차량의 진행 방향으로 회전하는 제1 단계; 상기 안착판에 안착된 업/다운 모터에 의해 상기 차단봉이 상방향으로 회전하는 제2 단계; 상기 안착판이 복구 유닛에 의해 상기 차량의 진행 방향의 반대 방향으로 회전하여 원 위치하는 제3 단계; 및 상기 차단봉이 상기 업/다운 모터에 의해 하방향으로 회전하여 원 위치하는 제4 단계를 포함하고, 상기 제1 단계에서, 상기 안착판에 구비된 돌기가 멈춤턱에 걸리면서 상기 안착판이 설정 각도만큼 회전하는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, the automatic recovery method of the vehicle blocking system according to an embodiment of the present invention, when the vehicle is in contact with the blocking rod, the blocking rod and the seating plate connected to the blocking rod is rotated in the direction of travel of the vehicle step; A second step of rotating the blocking rod in an upward direction by an up / down motor seated on the seating plate; A third step in which the seating plate is rotated in a direction opposite to the traveling direction of the vehicle by a recovery unit and then returned to its original position; And a fourth step in which the blocking rod is rotated downward by the up / down motor to be in the original position, and in the first step, the projection plate provided on the seat plate is caught by the stopping jaw by the set angle. It is characterized by rotating.
이상에서와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 차량 차단 시스템의 자동 복구 방법은 다음과 같은 효과를 가질 수 있다.As described above, the automatic recovery method of the vehicle blocking system according to the embodiment of the present invention may have the following effects.
본 발명의 실시예에 의하면, 차단봉이 안착판을 통해 포스트에 회전 가능하 게 구비되므로, 허가되지 않은 차량의 운전자가 차단봉을 미처 발견하지 못하고 차량 차단 시스템을 그대로 통과하더라도, 차량 및 차단봉의 파손을 방지할 수 있다. 특히, 고속으로 주행하는 도로에서 이러한 상황이 발생될 경우 그 효과는 배가될 것이다.According to an embodiment of the present invention, since the blocking rod is rotatably provided in the post through the seating plate, even if the driver of an unauthorized vehicle does not find the blocking rod and passes through the vehicle blocking system as it is, damage to the vehicle and the blocking rod is prevented. You can prevent it. In particular, when such a situation occurs on a road traveling at high speed, the effect will be doubled.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 차량에 부딪혀 차단봉이 회전되더라도, 별도의 수 작업 없이 차단봉을 자동으로 다시 원 위치시킬 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, even if the blocking rod is rotated by hitting the vehicle, it is possible to automatically reset the blocking rod again without any manual work.
또한, 본 발명이 실시예에 의하면, 차단봉이 안착판을 통해 포스트에 반시계 방향 또는 시계 방향으로 회전 가능하게 구비되므로, 차량이 차단봉을 통과하기 전 차량의 앞부분이 차단봉과 부딪히거나, 차량이 차단봉을 통과한 상태에서 후진으로 인해 차량의 뒷부분이 차단봉과 부딪히더라도, 차량 및 차단봉의 파손을 방지할 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, since the blocking rod is rotatably provided in the post in a counterclockwise or clockwise direction through the seating plate, the front part of the vehicle collides with the blocking rod before the vehicle passes through the blocking rod, Even if the rear part of the vehicle collides with the blocking rod due to reversing while passing through the blocking rod, damage to the vehicle and the blocking rod can be prevented.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치를 나타낸 것으로서, 차단봉이 올려진 상태를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치를 나타낸 것으로서, 차단봉이 내려진 상태를 나타낸 사시도이다. 1 is a view showing an automatic recovery device of a vehicle blocking system according to a first embodiment of the present invention, a perspective view showing a state in which the blocking rod is raised, Figure 2 is an automatic vehicle blocking system according to a first embodiment of the present invention It is a perspective view which showed the recovery apparatus, and shows the state which the blocking rod was lowered.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치의 복구 유닛을 나타낸 요부 종단면도이고, 도 6은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치 중 멈춤 유닛과, 제1 및 제2 튕김 방지 유닛을 구체적으로 나타낸 도 2의 평면도이다. 3 is a longitudinal sectional view showing main parts of a recovery unit of the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a stop of the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to the first embodiment of the present invention. 2 is a plan view of FIG. 2 specifically showing the unit and the first and second anti-stick units.
본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치는, 도 1, 도2, 도3 및 도 6에 도시된 바와 같이, 포스트(100)와, 안착판(200)과, 업/다운 모터(300)와, 차단봉(400)과, 그리고 복구 유닛(500)을 포함한다.The automatic recovery apparatus of the vehicle blocking system according to the first embodiment of the present invention, as shown in Figures 1, 2, 3 and 6, the
포스트(100)는 지면에 대략 수직하게 구비되는 것으로서, 차량 차단 시스템의 몸체에 해당한다. 안착판(200)은 포스트(100)의 상단에 회전 가능하게 구비되며, 후술하는 바와 같이 원 형상을 가질 수 있다. 업/다운 모터(300)는 안착판(200)의 상단에 고정되어 안착판(200)과 함께 회전하고, 후술하는 바와 같이 차단봉(400)을 상방향 또는 하방향으로 회전시킨다. The
차단봉(400)은 차량의 진입을 차단하는 것으로서, 업/다운 모터(300)에 연결된다. 따라서, 허가된 차량이 진입하면 업/다운 모터(300)에 의해 차단봉(400)은 상방향으로 회전되고, 허가되지 않은 차량이 진입하면 지면과 수평이 되도록(즉, 차량의 진입이 차단되도록) 차단봉(400)은 업/다운 모터(300)에 의해 하방향으로 회전되거나 이미 지면과 수평이 된 상태라면 그대로 그 상태가 유지된다. The
또한, 허가되지 않은 차량의 운전자가 차단봉(400)을 미처 발견하지 못하여 차량이 차단봉(400)과 부딪히더라도, 차단봉(400)과 업/다운 모터(300)를 지지하는 안착판(200)이 포스트(100)에 회전 가능하게 구비됨에 따라, 그 부딪히는 힘을 받 는 즉시 차단봉(400) 및 안착판(200)이 차량의 진입 방향으로 회전된다. 즉, 차량이 전진 중 차량의 앞부분이 차단봉(400)과 부딪히면 그 부딪히는 힘(이하, "제1 외력"이라 함)을 받는 즉시 차단봉(400) 및 안착판(200)은 도면상 반시계 방향으로 회전되고, 차량이 차단봉(400)을 통과한 상태에서 차량이 후진 중 차량의 뒷부분이 차단봉(400)과 부딪히면 그 부딪히는 힘(이하, "제2 외력"이라 함)을 받는 즉시 차단봉(400) 및 안착판(200)은 도면상 시계 방향으로 회전된다. 따라서, 이 부딪히는 과정에서 차량과 차단봉(400) 사이의 부딪히는 제1 외력 또는 제2 외력은 차단봉(400)을 회전시키는 힘으로 거의 모두 전환되므로, 차량과 차단봉(400) 사이의 충격은 거의 발생되지 않을 것이다. 또한, 차단봉(400)은 그 외주면에 쿠션 부재(미도시)가 감겨져 있으므로 차량과 차단봉(400) 사이에 소정의 충격이 발생된다 하더라도 그 충격은 쿠션 부재에 의해 거의 모두 흡수될 것이다.In addition, even when the driver of an unauthorized vehicle does not find the
복구 유닛(500)은 포스트(100)와 안착판(200) 사이에 구비되며 안착판(200)에 시계 방향 또는 반시계 방향의 회전력을 가한다. 구체적으로, 복구 유닛(500)은 차단봉(400)이 제1 외력(또는 제2 외력)에 의해 도면상 반시계 방향(또는 시계 방향)으로 회전될 경우, 차단봉(400)이 원 위치되도록 제1 외력(또는 제2 외력)의 반대 방향으로 안착판(200)을 도면상 시계 방향(또는 반시계 방향)으로 회전시킨다. 이하, 도 3을 참조하여, 복구 유닛(500)에 대해 구체적으로 설명한다.The
복구 유닛(500)은 안착판(200)의 중심에 구비되는 회전축(510)과, 포스트(100)에 내장되는 복구 모터(520)와, 그리고 복구 모터(520)의 회전력을 회전축(510)에 전달하는 동력 전달 유닛(530)을 포함할 수 있다. 따라서, 차단봉(400) 이 제1 외력에 의해 도면상 반시계 방향으로 회전되면, 설정 시간 후 복구 모터(520)가 도면상 시계 방향으로 회전되고, 동력 전달 유닛(530) 통해 회전축(510)이 또한 시계 방향으로 회전됨에 따라 차단봉(400)은 원 위치된다.The
일예로, 동력 전달 유닛(530)은 복구 모터(520)의 축에 구비되는 제1 풀리(531)와, 회전축(510)에 구비되는 제2 풀리(532)와, 그리고 제1 풀리(531)와 제2 풀리(532)를 상호 연결하는 벨트(533)를 포함할 수 있다.For example, the
나아가, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치는 업/다운 모터(300)와 차단봉(400) 사이에 구비되어 업/다운 모터(300)의 부하를 저감시키는 부하 저감 유닛(600)을 더 포함할 수 있다.Furthermore, the automatic recovery device of the vehicle shutoff system according to the first embodiment of the present invention is provided between the up / down
일예로, 부하 저감 유닛(600)은 지렛대 원리를 이용하여 차단봉(400)의 하중을 분산시켜 업/다운 모터(300)의 부하를 저감시킬 수 있으며, 그 구성 요소로, 업/다운 모터(300)의 축에 그 일단이 수직으로 연결되는 제1 링크 부재(610)와, 제1 링크 부재(610)의 타단에 그 일단이 회동 가능하게 연결되는 제2 링크 부재(620)와, 제2 링크 부재(620)의 타단에 그 일단이 회동 가능하게 연결되는 제3 링크 부재(630)와, 제3 링크 부재(630)의 타단에 그 일단이 수직으로 연결되고 차단봉(400)에 그 타단이 수직으로 연결되는 구동 암(640)과, 그리고 구동 암(640)을 지지하는 지지 부재(650)를 포함할 수 있다. 따라서, 업/다운 모터(300)가 도면상 반시계 방향으로 회전되면 이에 수직으로 연결된 제1 링크 부재(610) 또한 반시계 방향으로 회전되고, 이와 동시에, 제1 링크 부재(610)에 회전 가능하게 연결된 제2 링크 부재(620)가 도면상 우측으로 당겨지게 되고, 이와 동시에, 제2 링크 부 재(620)에 회전 가능하게 연결된 제3 링크 부재(630)가 도면상 반시계 방향으로 회전되고, 이와 동시에, 제3 링크 부재(630)에 수직으로 연결된 구동암이 도면상 반시계 방향으로 회전되고, 이와 동시에, 구동암에 수직으로 연결된 차단봉(400)이 도면상 반시계 방향으로 회전되면서 상방향으로 회전된다. 이때, 구동암이 지지 부재(650)에 지지되어 있으므로 차단봉(400)의 하중이 분산될 수 있으며, 궁극적으로, 업/다운 모터(300)의 부하가 저감될 수 있다. 나아가, 차단봉(400)을 하방향으로 회전시킬 경우에는 상술한 내용에서 방향만 반대가 된다.For example, the
또한, 제1 링크 부재(610)의 길이가 제3 링크 부재(630)의 길이보다 크게 설정될 수 있으며, 이 경우, 업/다운 모터(300)의 축의 회전 반경이 짧아지므로 업/다운 모터(300)의 부하를 보다 저감시킬 수 있을 것이다.In addition, the length of the
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치는 차단봉(400)이 제1 외력(또는 제2 외력)에 의해 도면상 반시계 방향(또는 시계 방향)으로 회전될 때, 차단봉(400)이 설정 각도 회전된 후 멈추도록 하는 멈춤 유닛(700)을 더 포함할 수 있다.In addition, the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to an embodiment of the present invention, when the blocking
일예로, 안착판(200)은 원형일 경우, 상기 멈춤 유닛(700)은 안착판(200)의 외주면에 구비되는 적어도 하나의 돌기(710)와, 그리고 적어도 하나의 돌기(710)가 이에 멈추도록 포스트(100)의 상면에 구비되는 멈춤턱(720)을 포함할 수 있다. 나아가, 적어도 하나의 돌기(710)는 제1 돌기(711)와 제2 돌기(712)를 포함하고, 제1 돌기(711)와 제2 돌기(712)는 180도 간격으로 구비되고, 그리고 멈춤턱(720)은 제1 돌기(711)와 제2 돌기(712) 사이에 위치되되 제1 및 제2 돌기(711)(712) 각각에 대 해 90도 간격을 두고 위치될 수 있다. 이렇게 위치될 경우, 상기 설정 각도는 90도로 한정될 것이다. 따라서, 차단봉(400)이 제1 외력에 의해 도면상 반시계 방향으로 회전되면, 차단봉(400) 및 안착판(200)은 90도 회전된 후 제1 돌기(711)가 멈춤턱(720)에 부딪혀 멈추게 된다. 또한, 차단봉(400)이 제2 외력에 의해 도면상 시계 방향으로 회전되면, 차단봉(400) 및 안착판(200)은 90도 회전된 후 제2 돌기(712)가 멈춤턱(720)에 부딪혀 멈추게 된다.For example, when the
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치는 제1 외력에 의해 차단봉(400) 및 안착판(200)이 도면상 반시계 방향으로 회전된 후 멈춤 유닛(700)에 의해 멈출 때, 안착판(200)이 반력에 의해 도면상 시계 방향으로 튕겨지는 현상을 차단시키는 제1 튕김 방지 유닛(800)을 더 포함할 수 있다.In addition, the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to an embodiment of the present invention by the
일예로, 제1 튕김 방지 유닛(800)은 안착판(200)의 외주면 중 제1 설정 구간에 다수개의 치가 형성되는 제1 치부(810)와, 그리고 안착판(200)이 회전된 후, 제1 치부(810)에 걸리도록 포스트(100)의 상단에 구비된 제1 걸림 유닛(820)을 포함할 수 있다. 따라서, 안착판(200)이 반력에 의해 도면상 시계 방향으로 튕길 경우 제1 걸림 유닛(820)이 제1 치부(810)에 걸리게 되므로 튕기는 현상이 차단될 수 있다.For example, the first
나아가, 일예로, 제1 걸림 유닛(820)은 제1 치부(810)에 걸리는 제1 걸림바(821)와, 제1 걸림바(821)에 그 일단이 구비되고 그 타단이 포스트(100)의 상단에 구비되어, 제1 걸림바(821)가 제1 치부(810)에 걸릴 수 있도록 힘을 가하는 제1 탄성체(822)와, 그리고 제1 걸림바(821)에 구비되며, 안착판(200)이 복구 유 닛(500)에 의해 원 위치되기 전, 제1 걸림바(821)가 제1 치부(810)에서 설정 간격 이격되도록 제1 걸림바(821)를 회전시키는 제1 해제 모터(823)를 포함할 수 있다. 따라서, 제1 걸림바(821)는 제1 탄성체(822)의 탄성력에 의해 안착판(200)의 외주면에 가압된 상태를 유지하게 되고, 또한 안착판(200)의 복구 유닛(500)에 의해 원 위치되기 직전 제1 걸림바(821)는 제1 해제 모터(823)의 회전력(탄성력보다 큰 힘)에 의해 안착판(200)의 외주면에서 설정 간격 이격되게 된다. 특히, 이렇게 설정 간격 이격시키는 이유는 안착판(200)이 복구 유닛(500)에 의해 원활하게 회전되도록 하기 위함이다.Furthermore, as an example, the
나아가, 제1 치부(810)의 다수개의 치는 안착판(200)의 회전 방향의 반대 방향으로 경사진 형상을 가질 수 있고, 그리고 제1 걸림바(821)의 끝단은 제1 치부(810)에 걸리도록 안착판(200)의 회전 방향으로 경사진 형상을 가질 수 있다. 이러한 형상을 가질 경우, 제1 걸림바(821)가 제1 치부(810)에 보다 확실하게 걸리게 되므로, 튕김 현상은 완전히 차단될 것이다.Furthermore, the plurality of teeth of the
나아가, 제1 걸림 유닛(820)은 포스트(100)의 상단에 구비되어 제1 걸림바(821)가 제1 치부(810)에서 해제되었는지를 감지하는 제1 감지부(824)를 더 포함할 수 있다. 여기서, 제1 감지부(824)는 제1 걸림바(821)가 제1 치부(810)에서 빠지지 않은 상태에서 제어부(미도시)에 의해 복구 유닛(500)이 자동으로 동작되는 것을 막기 위함이다. 만약, 제1 걸림바(821)가 제1 치부(810)에서 빠지지 않은 상태에서 복구 유닛(500)이 제어부(미도시)에 의해 자동으로 동작된다면, 복구 유닛(500)에 과부하가 발생되어 복구 유닛(500)에 고장을 일으킬 수 있다. 따라서, 제1 감지부(824)로부터 해제 신호가 인가되면 제어부(미도시)는 복구 유닛(500)을 동작시키는 것이 바람직할 것이다.Furthermore, the first catching
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치는 제2 외력에 의해 차단봉(400) 및 안착판(200)이 도면상 시계 방향으로 회전된 후 멈춤 유닛(700)에 의해 멈출 때, 안착판(200)이 반력에 의해 도면상 반시계 방향으로 튕겨지는 현상을 차단시키는 제2 튕김 방지 유닛(900)을 더 포함할 수 있다.In addition, the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to an embodiment of the present invention is stopped by the
일예로, 제2 튕김 방지 유닛(900)은 안착판(200)의 외주면 중 제2 설정 구간에 다수개의 치가 형성되는 제2 치부(910)와, 그리고 제2 치부(910)에 걸리도록 포스트(100)의 상단에 구비되는 제2 걸림 유닛(920)을 포함할 수 있다. 따라서, 안착판(200)이 반력에 의해 도면상 반시계 방향으로 튕길 경우 제2 걸림 유닛(920)이 제2 치부(910)에 걸리게 되므로 튕기는 현상이 차단될 수 있다.For example, the second
나아가, 일예로, 제2 걸림 유닛(920)은 제2 치부(910)에 걸리는 제2 걸림바(921)와, 제2 걸림바(921)에 그 일단이 구비되고 그 타단이 포스트(100)의 상단에 구비되어, 제2 걸림바(921)가 제2 치부(910)에 걸릴 수 있도록 힘을 가하는 제2 탄성체(922)와, 그리고 제2 걸림바(921)에 구비되며, 안착판(200)이 복구 유닛(500)에 의해 원 위치되기 전, 제2 걸림바(921)가 제2 치부(910)에서 설정 간격 이격되도록 제2 걸림바(921)를 회전시키는 제2 해제 모터(923)를 포함할 수 있다. 따라서, 제2 걸림바(921)는 제2 탄성체(922)의 탄성력에 의해 안착판(200)의 외주면에 가압된 상태를 유지하게 되고, 또한 안착판(200)의 복구 유닛(500)에 의해 원 위치되기 직전 제2 걸림바(921)는 제2 해제 모터(923)의 회전력(탄성력보다 큰 힘) 에 의해 안착판(200)의 외주면에서 설정 간격 이격되게 된다. 특히, 이렇게 설정 간격 이격시키는 이유는 안착판(200)이 복구 유닛(500)에 의해 원활하게 회전되도록 하기 위함이다.Further, as an example, the
나아가, 제2 치부(910)의 다수개의 치는 안착판(200)의 회전 방향의 반대 방향으로 경사진 형상을 가질 수 있고, 그리고 제2 걸림바(921)의 끝단은 제2 치부(910)에 걸리도록 안착판(200)의 회전 방향으로 경사진 형상을 가질 수 있다. 이러한 형상을 가질 경우, 제2 걸림바(921)가 제2 치부(910)에 보다 확실하게 걸리게 되므로, 튕김 현상은 완전히 차단될 것이다.Furthermore, the plurality of teeth of the
나아가, 제2 걸림 유닛(920)은 포스트(100)의 상단에 구비되어 제2 걸림바(921)가 제2 치부(910)에서 해제되었는지를 감지하는 제2 감지부(924)를 더 포함할 수 있다. 여기서, 제2 감지부(924)는 제2 걸림바(921)가 제2 치부(910)에서 빠지지 않은 상태에서 제어부(미도시)에 의해 복구 유닛(500)이 자동으로 동작되는 것을 막기 위함이다. 만약, 제2 걸림바(921)가 제2 치부(910)에서 빠지지 않은 상태에서 복구 유닛(500)이 제어부(미도시)에 의해 자동으로 동작된다면, 복구 유닛(500)에 과부하가 발생되어 복구 유닛(500)에 고장을 일으킬 수 있다. 따라서, 제2 감지부(924)로부터 해제 신호가 인가되면 제어부(미도시)는 복구 유닛(500)을 동작시키는 것이 바람직할 것이다.Furthermore, the
또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치는 외부의 이물질 및 빗물이 장치 내로 유입되는 것을 막기 위해 덮개(110)를 더 포함할 수 있다. 구체적으로, 덮개(110)는 포스트(100)의 상단에 슬라이딩 가능하게 구비되며 구동암(640)에 끼워진다. 또한, 덮개(110)는 차단봉(400)의 회전에 따라 함께 회전하게 된다.In addition, the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to the first embodiment of the present invention may further include a
한편, 도 4를 참조하여, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치를 구체적으로 설명한다. On the other hand, with reference to Figure 4, it will be described in detail the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to a second embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치의 복구 유닛을 나타낸 요부 단면도이다.4 is a sectional view showing the principal parts of the recovery unit of the automatic recovery device of the vehicle shut off system according to the second embodiment of the present invention.
본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치는 복구 유닛(500)을 제외하고는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치와 동일하므로, 이하 복구 유닛(1500)에 대해 설명한다.Since the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to the second embodiment of the present invention is the same as the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to the first embodiment of the present invention except for the
도 4에 도시된 바와 같이, 복구 유닛(1500)은 안착판(200)에 그 일단이 구비되고, 포스트(100)에 그 타단이 구비되는 복구용 탄성체일 수 있다. 따라서, 제1 외력(또는 제2 외력)에 의해 차단봉(400)이 도면상 반시계 방향(또는 시계 방향)으로 회전될 때, 복구용 탄성체는 신장되고, 이 후, 복구용 탄성체의 복원력에 의해 안착판(200)은 원 위치된다.As shown in FIG. 4, the
한편, 도 5를 참조하여, 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치를 구체적으로 설명한다.On the other hand, with reference to Figure 5, it will be described in detail the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to a third embodiment of the present invention.
도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치의 복구 유닛을 나타낸 요부 단면도이다.5 is a sectional view showing the principal parts of a recovery unit of the automatic recovery device of the vehicle shut off system according to the third embodiment of the present invention.
본 발명의 제3 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치는 복구 유닛(500)을 제외하고는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치와 동일하므로, 이하 복구 유닛(2500)에 대해 설명한다.Since the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to the third embodiment of the present invention is the same as the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to the first embodiment of the present invention except for the
도 5에 도시된 바와 같이, 복구 유닛(2500)은 안착판(200)의 중심에 구비되는 회전축(2510)과, 그리고 회전축(2510)에 축 결합되는 복구 모터(2520)를 포함할 수 있다. 따라서, 제1 외력(또는 제2 외력)에 의해 차단봉(400)이 도면상 반시계 방향(또는 시계 방향)으로 회전된 후, 복구 모터(2520)의 회전력에 의해 안착판(200)은 원 위치된다. 특히, 상술한 제1 실시예의 복구 유닛(500)은 별도의 동력 전달 유닛(530)이 요구되는 반면, 제3 실시예의 복구 유닛(2500)은 동력 전달 유닛(530)이 요구되지 않는다.As shown in FIG. 5, the
이하, 도 7 내지 도 14을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 방법을 구체적으로 설명한다.7 to 14, the automatic recovery method of the vehicle blocking system according to an embodiment of the present invention will be described in detail.
도 7 내지 도 10은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치의 동작을 나타낸 사시도이다.7 to 10 are perspective views showing the operation of the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to the first embodiment of the present invention.
도 11 및 도 12는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치에서, 차량이 전진 중 차량의 앞부분이 차단봉과 부딪힐 때, 멈춤 유닛과, 제1 및 제2 튕김 방지 유닛의 동작을 나타낸 평면도이다.11 and 12 illustrate a stop unit and a first and second anti-bounce unit when the front part of the vehicle collides with the blocking rod while the vehicle moves forward in the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to the first embodiment of the present invention. This is a plan view showing the operation of.
도 13 및 도 14는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치에서, 차량이 차단봉을 통과한 상태에서 차량이 후진 중 차량의 뒷부분이 차단봉과 부딪힐 때, 멈춤 유닛과, 제1 및 제2 튕김 방지 유닛의 동작을 나타낸 평면도이다.13 and 14 illustrate a stop unit when the rear portion of the vehicle collides with the blocking rod while the vehicle is reversing in the automatic recovery apparatus of the vehicle blocking system according to the first embodiment of the present invention. A plan view showing the operation of the first and second anti-stick unit.
후술하는 제어부(미도시)는 설정된 프로그램에 의해 동작하는 하나 이상의 마이크로 프로세서로 구현될 수 있으며, 이러한 설정된 프로그램은 후술하는 본 발명의 실시예들의 방법에 포함된 각 단계를 수행하기 위한 일련의 명령을 포함하는 것으로 할 수 있다.The controller (not shown) to be described later may be implemented by one or more microprocessors operated by a set program, and the set program may execute a series of instructions for performing each step included in the method of the embodiments of the present invention described below. It can be included.
첫째, 도 7에 도시된 바와 같이, 차량의 진입을 차단시키는 차단봉(400)이 상기 차량과 접촉되면, 차단봉(400) 및 이에 연결된 안착판(200)이 차량의 진행 방향으로 회전된다.First, as shown in FIG. 7, when the blocking
구체적으로, 차량 차단 시스템이 초기화된 상태에서, 도 7에 도시된 바와 같이, 외부의 차량이 차량 차단 시스템으로 진입하면서 차단봉(400)에 부딪히면, 그 부딪히는 힘에 이해 차단봉(400)은 도면상 반시계 방향(도 7의 화살표 참조)으로 대략 90도 회전된다. 특히, 차단봉(400)은 안착판(200)에 안착된 업/다운 모터(300)에 연결되어 있고, 안착판(200) 또한 포스트(100)의 상단에 회전 가능하게 구비되어 있으므로 그 부딪히는 힘은 받는 즉시 차단봉(400) 및 안착판(200)은 도면상 반 시계 방향으로 회전된다. 따라서, 이 부딪히는 과정에서 차량과 차단봉(400) 사이의 부딪히는 힘은 차단봉(400)을 회전시키는 힘으로 거의 모두 전환되므로, 차량과 차단봉(400) 사이의 충격은 거의 발생되지 않을 것이다. 또한, 차단봉(400)의 외주면에 쿠션 부재(미도시)가 결합되어 있으므로 차량과 차단봉(400) 사이의 소정의 충격이 발생된다 하더라도 그 충격은 쿠션 부재(미도시)에 의해 거의 모두 흡수될 것이다.Specifically, in the state in which the vehicle blocking system is initialized, as shown in FIG. 7, when an external vehicle hits the blocking
또한, 도 11에 도시된 바와 같이, 차단봉(400)이 도면상 반시계 방향으로 대략 90도 회전되면, 안착판(200)의 제1 돌기(711)가 멈춤턱(720)에 부딪히면서 차단 봉(400) 및 안착판(200)의 회전이 정지된다.In addition, as shown in FIG. 11, when the blocking
또한, 도 12에 도시된 바와 같이, 차단봉(400)이 도면상 반시계 방향으로 대략 90도 회전되면, 제1 걸림바(821)가 제1 치부(810)에 걸리게 되므로, 안착판(200)의 제1 돌기(711)가 멈춤턱(720)에 부딪히면서 발생되는 반력에 의해 안착판(200) 및 차단봉(400)이 도면상 시계 방향으로 회전되는 현상(즉, 튕김 현상)이 차단된다. In addition, as shown in FIG. 12, when the blocking
둘째, 도 8에 도시된 바와 같이, 차단봉(400) 및 안착판(200)이 회전되면, 안착판(200)에 안착된 업/다운 모터(300)에 의해 차단봉(400)이 상방향으로 회전된다.Second, as shown in FIG. 8, when the blocking
구체적으로, 도 8에 도시된 바와 같이, 차단봉(400) 및 안착판(200)이 반시계 방향으로 대략 90도 회전되면, 제어부(미도시)는 업/다운 모터(300)를 도면상 반시계 방향(도 8의 화살표 참조)으로 대략 90도 구동시켜 차단봉(400)을 상방향으로 회전시킨다.Specifically, as shown in FIG. 8, when the blocking
셋째, 도 9에 도시된 바와 같이, 차단봉(400)이 상방향으로 회전되면, 안착판(200)이 원 위치되도록 복구 유닛(500)에 의해 안착판(200)이 차량의 진행 방향의 반대 방향으로 회전된다.Third, as shown in Figure 9, when the blocking
구체적으로, 도 9에 도시된 바와 같이, 차단봉(400)이 상방향으로 회전되면, 제어부(미도시)는 복구 유닛(500)의 복구 모터(520)를 도면상 시계 방향(도 9의 화살표 참조)으로 대략 90도 구동시켜 안착판(200)을 원 위치시킨다.Specifically, as shown in FIG. 9, when the blocking
또한, 제어부(미도시)에 의해 복구 유닛(500)의 복구 모터(520)가 구동되기 전, 제1 및 제2 걸림바(821)(921)가 안착판(200)의 외주면에서 설정 간격(제1 치부(810)와 제1 돌기(711) 사이의 간격 및 제2 치부(910)와 제2 돌기(712) 사이의 간격보다 크게 설정됨) 이격되도록, 제어부(미도시)가 제1 및 제2 해제 모터(823)(923)를 구동시켜 제1 및 제2 걸림바(821)(921)를 회전시키므로, 안착판(200)은 원활하게 회전된다.In addition, before the
또한, 제1 및 제2 해제 모터(823)(923)가 오 동작을 일으킬 것을 대비하여, 제1 및 제2 감지부(824)(924)는 제1 및 제2 걸림바(821)(921) 각각이 안착판(200)의 외주면에서 설정 간격 이격되었는지를 감지하여 복구 모터(520)의 구동 여부 신호를 제어부(미도시)에 보내게 되므로, 제1 및 제2 해제 모터(823)(923)가 오 동작된 상태에서는, 즉 제1 걸림바(821)가 제1 치부(810)에 걸린 상태에서는 복구 모터(520)가 구동되지 않게 된다. 따라서, 복구 모터(520)에 과부하가 걸려 복구 모터(520)가 고장나는 것을 막을 수 있다.In addition, in preparation for the malfunction of the first and
넷째, 도 10에 도시된 바와 같이 안착판(200)이 원 위치되면, 차단봉(400)이 원 위치되도록 업/다운 모터(300)에 의해 차단봉(400)이 하방향으로 회전된다(하방향으로 회전된 상태는 도 2참조).Fourth, when the
구체적으로, 도 10에 도시된 바와 같이, 안착판(200)이 원 위치되면, 제어부(미도시)는 업/다운 모터(300)를 도면상 시계 방향(도 10의 화살표 참조)으로 대략 90도 구동시켜 차단봉(400)을 원 위치시킨다.Specifically, as shown in FIG. 10, when the
상술한 자동 복구 방법은 차량이 전진 중 차량의 앞부분이 차단봉(400)과 부딪힐 경우(제1 케이스)에 차단봉(400)을 자동 복구하는 과정을 설명한 것이고, 이 하에서는 차량이 차단봉(400)을 통과한 상태에서 차량이 후진 중 차량의 뒷부분이 차단봉(400)과 부딪힐 경우(제2 케이스)에 차단봉(400)을 자동 복구하는 과정을 설명한다.The above-described automatic recovery method has described the process of automatically restoring the blocking
제2 케이스가 일어날 때 자동 복구 방법은 상기 제1 케이스에서 언급된 회전 방향들에 대해 반대로 진행되면 되므로, 이에 대한 구체적인 설명은 생략하고, 제2 케이스가 일어날 때 동작이 다르게 진행되는 멈춤 유닛(700)과 제2 튕김 방지 유닛(900)의 동작에 대해서만 설명한다.When the second case occurs, the automatic recovery method may be reversed with respect to the rotation directions mentioned in the first case, and thus, a detailed description thereof will be omitted, and the
도 13에 도시된 바와 같이, 제2 케이스가 발생되어 차단봉(400)이 도면상 시계 방향으로 대략 90도 회전되면, 안착판(200)의 제2 돌기(712)가 멈춤턱(720)에 부딪히면서 차단봉(400) 및 안착판(200)의 회전이 정지된다.As shown in FIG. 13, when the second case is generated and the blocking
또한, 도 14에 도시된 바와 같이, 차단봉(400)이 도면상 시계 방향으로 대략 90도 회전되면, 제2 걸림바(921)가 제2 치부(910)에 걸리게 되므로, 안착판(200)의 제2 돌기(712)가 멈춤턱(720)에 부딪히면서 발생되는 반력에 의해 안착판(200) 및 차단봉(400)이 도면상 반시계 방향으로 회전되는 현상(즉, 튕김 현상)이 차단된다.In addition, as shown in FIG. 14, when the blocking
한편, 차량이 차단봉(400)에 부딪히지 않는 상태, 즉 정상 상태에서의 차량 차량 시스템의 자동 복구 방법은 다음과 같다.On the other hand, the automatic recovery method of the vehicle vehicle system in a state where the vehicle does not hit the blocking
허가된 차량이 차량 차단 시스템에 진입할 경우, 이를 감지하는 센서(미도시) 또는 주차 관리 요원이 제어부(미도시)에 통과 신호를 보내면, 제어부(미도시)는 업/다운 모터(300)를 도면상 반시계 방향으로 구동시키고 차단봉(400)은 상방향으로 회전된다(도 2 참조). 따라서, 허가된 차량은 차량 차단 시스템을 통과할 수 있게 된다.When an authorized vehicle enters the vehicle blocking system, when a sensor (not shown) or a parking management person who detects this sends a passing signal to the control unit (not shown), the control unit (not shown) operates the up / down
그리고, 허가되지 않은 차량이 진입할 경우, 이를 감지하는 센서(미도시) 또는 주차 관리 요원이 제어부(미도시)에 차단 신호를 보내면, 제어부(미도시)는 업/다운 모터(300)를 구동시키지 않거나 이미 차단봉(400)이 상방향으로 회전된 상태라면 업/다운 모터(300)를 도면상 시계 방향으로 구동시켜, 차단봉(400)을 지면에 대해 수평이 되게 유지한다(도 1 참조). 따라서, 허가되지 않은 차량은 차량 차단 시스템을 통과할 수 없게 된다.In addition, when an unauthorized vehicle enters, when a sensor (not shown) or a parking management agent who detects this sends a blocking signal to the controller (not shown), the controller (not shown) drives the up / down
이상에서와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치 및 자동 복구 방법은 다음과 같은 효과를 가질 수 있다.As described above, the automatic recovery device and automatic recovery method of the vehicle blocking system according to an embodiment of the present invention may have the following effects.
본 발명의 실시예에 의하면, 허가되지 않은 차량의 운전자가 차단봉을 미처 발견하지 못하고 차량 차단 시스템을 그대로 통과하더라도, 차량 및 차단봉의 파손을 방지할 수 있다. 특히, 고속으로 주행하는 도로에서 이러한 상황이 발생될 경우 그 효과는 배가될 것이다.According to the embodiment of the present invention, even if the driver of the unauthorized vehicle does not find the blocking rod and passes through the vehicle blocking system as it is, the damage of the vehicle and the blocking rod can be prevented. In particular, when such a situation occurs on a road traveling at high speed, the effect will be doubled.
또한, 본 발명의 실시예에 의하면, 차량에 부딪혀 차단봉이 회전되더라도, 별도의 수 작업 없이 차단봉을 자동으로 다시 원 위치시킬 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, even if the blocking rod is rotated by hitting the vehicle, it is possible to automatically reset the blocking rod again without any manual work.
또한, 본 발명이 실시예에 의하면, 차량이 차단봉을 통과하기 전 차량의 앞부분이 차단봉과 부딪히거나, 차량이 차단봉을 통과한 상태에서 후진으로 인해 차량의 뒷부분이 차단봉과 부딪히더라도, 차량 및 차단봉의 파손을 방지할 수 있다.In addition, according to an embodiment of the present invention, even if the front part of the vehicle hits the blocking rod before the vehicle passes through the blocking rod, or the rear portion of the vehicle hits the blocking rod due to reversing while the vehicle passes the blocking rod, It can prevent breakage of the blocking rod.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements of those skilled in the art using the basic concepts of the present invention defined in the following claims are also provided. It belongs to the scope of rights.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치를 나타낸 것으로서, 차단봉이 올려진 상태를 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a state in which an automatic recovery device for a vehicle blocking system according to a first embodiment of the present invention, a blocking rod is raised.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치를 나타낸 것으로서, 차단봉이 내려진 상태를 나타낸 사시도이다.2 is a perspective view showing the automatic restoring apparatus of the vehicle blocking system according to the first embodiment of the present invention, in which the blocking rod is lowered.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치의 복구 유닛을 나타낸 요부 단면도이다.3 is a sectional view showing the main parts of a recovery unit of the automatic recovery device of the vehicle shut off system according to the first embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치의 복구 유닛을 나타낸 요부 종단면도이다.4 is a main longitudinal sectional view showing a recovery unit of the automatic recovery device of the vehicle shut off system according to the second embodiment of the present invention.
도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치의 복구 유닛을 나타낸 요부 단면도이다.5 is a sectional view showing the principal parts of a recovery unit of the automatic recovery device of the vehicle shut off system according to the third embodiment of the present invention.
도 6은 멈춤 유닛과, 제1 및 제2 튕김 방지 유닛을 구체적으로 나타낸 도 2의 평면도이다.FIG. 6 is a plan view of FIG. 2 specifically showing a stop unit and first and second anti-bounce units. FIG.
도 7 내지 도 10은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치의 동작을 나타낸 사시도이다.7 to 10 are perspective views showing the operation of the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to the first embodiment of the present invention.
도 11 및 도 12는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치에서, 차량이 전진 중 차량의 앞부분이 차단봉과 부딪힐 때, 멈춤 유닛과, 제1 및 제2 튕김 방지 유닛의 동작을 나타낸 평면도이다.11 and 12 illustrate a stop unit and a first and second anti-bounce unit when the front part of the vehicle collides with the blocking rod while the vehicle moves forward in the automatic recovery device of the vehicle blocking system according to the first embodiment of the present invention. This is a plan view showing the operation of.
도 13 및 도 14는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량 차단 시스템의 자동 복구 장치에서, 차량이 차단봉을 통과한 상태에서 차량이 후진 중 차량의 뒷부분이 차단봉과 부딪힐 때, 멈춤 유닛과, 제1 및 제2 튕김 방지 유닛의 동작을 나타낸 평면도이다.13 and 14 illustrate a stop unit when the rear portion of the vehicle collides with the blocking rod while the vehicle is reversing in the automatic recovery apparatus of the vehicle blocking system according to the first embodiment of the present invention. A plan view showing the operation of the first and second anti-stick unit.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
100: 포스트 200: 안착판100: Post 200: Seating plate
300: 업/다운 모터 400: 차단봉300: up / down motor 400: blocking rod
500: 복구 유닛500: recovery unit
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1020090119117A KR100978984B1 (en) | 2009-12-03 | 2009-12-03 | Method for automatically restoring a vehicle blocking system |
Applications Claiming Priority (1)
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