KR20090122270A - 열전도판을 가진 전력 저장 전지 - Google Patents

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KR20090122270A
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마르쿠스 슈바이저-버버리흐
미하엘 켈러
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Abstract

본 발명은, 열전도판(7)에 평평하게 부착된, 유연성 있는 엔빌로프(3)를 지닌 전력 저장 전지(1)에 관한 것이다.

Description

열전도판을 가진 전력 저장 전지 {POWER STORAGE CELL WITH HEAT CONDUCTING PLATE}
본 발명은, 청구항 제1항의 상위 개념에 따라, 특히 하이브리드 자동차 또는 전기 자동차에서 전력 저장에 적용하는 전력 저장 전지에 관한 것이다.
전제조건을 원칙으로, 전기 에너지를 통해 부분적 또는 전체가 움직이는 자동차를 하이브리드 자동차 또는 전기 자동차라고 한다.
하이브리드 드라이브가 장착된, 또한 하이브리드 자동차라고 불리는 이 자동차는 예를 들어, 내연 기관, 전기 기계, 하나 또는 여러 개 전기 화학의 전력 저장을 가지고 있다. 연료 전지를 지닌 전기 자동차는 일반적으로 에너지를 전환시키는 연료 전지, 유동 또는 가스 형태의 에너지를 운반시켜주는 탱크, 전기 화학의 전력 저장, 드라이브를 위한 전기 기계로 구성된다.
하이브리드 자동차의 전기 기계는 일반적으로 시동/발전기 및/또는 전기 구 동 장치로 실행된다. 그것은 보통 기존에 있던 시동 장치와 전등용 발전기를 시동/발전기로 교체한 것이다. 전기 구동 장치의 유형에서 추가적 토크 즉, 가속 토크는 전기 기계를 사용하여 자동차의 추진력에 기여할 수 있다. 그것은 발전기로서 제동 에너지와 온-보드 전원 공급 장치의 에너지 회수를 가능케 한다.
전용 전기 자동차의 경우 전기 기계를 통해서만 구동력이 보증된다. 하이브리드 자동차와 전기 자동차, 이 두 자동차 유형에서 공통이 되는 것은 다량의 전기 에너지가 제공되고 순환되어야 하는 것이다.
일반적으로 에너지 흐름의 제어는 하이브리드 컨트롤러라고 불리는 전자 공학으로 이루어진다. 다른 것 중에서도 그것은 에너지가 전력 저장에 얼마만큼의 양을 구입하고 공급해야 하는지 조절해 준다.
연료 전지 또는 전력 저장에서 나오는 에너지 구입은 일반적으로 구동력을 표현하고 자동차 온-보드 전원 공급장치의 공급을 위해 유용하다. 에너지 공급 시스템은 축전지의 충전 또는 제동 에너지에서 전기 에너지로의 전환 즉, 회생 제동에 유용하다.
하이브리드 응용을 위한 전력 저장은 운전 중에도 재충전할 수 있다. 재충전을 위해 필요한 에너지를 연소 엔진이 제공한다.
전기 자동차 애플리케이션을 위한 에너지 원료와 축전지로서 예를 들어, 납축 전지, 이중층 커패시터, 니켈 금속 수소 전지 또는 리튬 이온 전지를 사용할 수 있다.
전력 저장 전지는 대부분 경우 기밀된 금속 케이스에 수용되어 있다. 리튬 이온 전지의 가능한 특수 유형은 소프트팩이다. 이 소프트팩은 전형적으로 알루미늄 합성 포일 포장에 유연성 있는 엔빌로프(envelope)로 둘러싸인 배터리 전지로 구성된다. 직선 프리즘과 기하학 유사성에 근거하여 이와같은 전력 저장 전지는 프리즘의 전력 저장 전지 라고도 불린다.
이 전력 저장에 중요한 요청은 요구한 성능을 위해 전압과 전류에서 제품의 최적 조건을 발견하는 것이다. 이러한 최적화에서 소재 및 비용 구조가 인식된다. 시스템 디자인은 계획된 응용 분야에 있어 높은 전압에 또 높은 전류도 목표로 하지 않음을 뜻한다.
최적화 시스템 디자인을 위한 전형적인 전압 범위는 100 볼트에서 최대 전압 450 볼트 사이에 있다. 발생 전류는 펄스 모드 400 암페어에서, 특별히 극값 사용과 높은 온도 범위에서는 550 암페어까지 도달할 수 있다. 직류는 80-100 암페어의 범위에 있으나, 필요한 경우 특수 용도로 더 높일 수 있다. 더 높은 전압을 유리하게 하는 이 전류 감소는 구조적이고 비용 조건적 이유에서 이런 높은 전류에 맞게 일관된 시스템 디자인보다 명백히 더 많은 어려움을 가지게 된다.
이러한 요청은 하이브리드 자동차 또는 전기 자동차와 같은 자동차 애플리케이션(application)의 전력 저장을 위해서만 아니라, 움직이지 않는 영역에서 예를 들어, 피크 부하의 버퍼링에서 또는 분산된 에너지 공급을 위한 전력 저장에서도 적용된다.
하이브리드 자동차를 위한 전력 저장 전지, 플러그-인-하이브리드 또는 전기 자동차로서 애플리케이션에 따라 10㎾에서 100㎾ 이상의 최고 출력이 요구된다. 이 요구가 연속적 성능에서 아주 적을 수 있는 데도, 특별히 이 연속적 성능은 냉각에서 높은 요구를 한다. 일반적으로 전력 저장 설치 공간이 상당히 한정되어 있기 때문이다.
그러한 고성능 전지(전형적으로 > 4Ah)의 경비는 간단한 또한 보통 적은 용량을 지닌 소비형 전지의 비용보다는 구조 조건상 매우 높습니다. 대체로 자동차 산업에서는 10년 이상의 수명 요청을 요구한다.
이 수명 요청을 달성하기 위해 효과적인 냉각 개념이 절대적으로 필요하다.
WO 2007/068223-A1은 통합적 냉각을 지닌 특히 원통형 갈바니 전지의 수용을 위한 배터리 홀더를, 그 전지가 어떻게 하이브리드 자동차에 이용되는지 설명한다. 배터리 홀더에서 전력 저장은 벌집 구조로 배열되고 있고 두 개의 기반 히트싱트와 최소한 한 개의 중간 히트싱크에 의해 냉각된다.
전지의 수명에 있어서 이것이(절대적으로) 냉각되는 것이 아니고, 이 냉각이 일정하게(상대적으로) 되는 것을 뜻한다. 즉, 상대적 냉각은 가능한 낮은 온도 구배에서 전지를 따라, 또한 전력 저장으로 여러 전지를 접속하는 경우 전력 저장을 따라 즉, 전지를 따라 이루어진다. 여기에서 목표는 △T < 3K의 온도 차이이고, 적합한 값은 △T < 5K이다.
전체 축전지를 통해 또는 관통해 균등해진 냉각수 유량에도 불구하고, 그럼에도 단일 셀 세그먼트(cell segment)가 여러 가지로 가열되는 것이 발생한다.
무엇보다도, 전지들이 병렬접속되면 그것들은 흔히 전기로 연결되나 절대로 열에 의해 연결되는 것이 아니다. 열에 의한 연결은 부하 도중 균등한 전류의 흐름을 보증하기 위해 중요하다. 일반적으로 15K 온도 상승은 동역학을 두 배로 한다. 부하 도중 다른 전류가 병렬접속의 내부에서 흐르는 경우, 이것은 로컬 범위의 가속적인 노화와 또 고전압의 경우 피해를 불러 일으킬 수 있다.
제출하는 발명의 과제는 유연성 있는 엔빌로프를 지닌 전력 저장 전지의 일정한 온도 조절을 배려해주는 것이다.
과제는 청구항 제1항의 특징을 가진 전력 저장 전지로 해결된다. 또한, 개별 특징의 조합과 계속적인 발전으로 서로 가능할 수 있는 보조 청구항들로부터 발명에 유리한 발전을 계속 수반한다.
프리즘의 전지는, 그것의 기하학과 내부 구조에 근거하여, 전지가 금속 전극의 방향으로 높은 열전도도를 소유한다는 장점을 제공한다.
그에 관한 수직 방향에서 전지의 열전도도는 분리막 층의 절연 속성에 의거해 현저히 낮아진다.
전력 저장 전지를 열전도판에 평평하게 부착함으로써 전지의 적은 열전도도가 분리막 층에 수직으로 보충된다. 전력 저장 전지는 표면을 통해 실효성 있는 냉각 및/또는 난방이 된다.
이러한 특허 개념의 중요한 장점은 전력 저장 전지의 높은 열-고유 전도도에서 전극과 전도체의 방향에 이익이 되게 하는 것이다.
이러한 개념의 장점은 전지의 표면을 가능한 가장 짧은 거리로 열전도판에 절연되게 부착하는 것이다. 시뮬레이션 결과는 적합한 전기 기하학 경우 열전도판의 1㎜ 굵기에서 △T < 5K 의 값이 이미 도달했음을 보여준다. 따라서 달성된 냉각 및/또는 난방은 전력 저장 전지가 열전도판과 직접 접촉을 하기에 매우 효과적이다. 그것은 간접적 공기 냉각과 액체 냉각도 가능하다. 따라서 전력 저장의 최적화 냉각과 특히 높은 기대의 수명이 실현될 수 있다.
발명의 다른 장점은 전력 저장에 사용되는 전력 저장 전지의 조밀하고 확실한, 저렴한 비용의 구조에 있다. 전력 저장 전지는 모듈형 시스템의 방식에 사용 가능하다(높은 모듈화).
열전도판과 전력 저장 전지 사이의 전기 절연은 외부 절연(나일론)으로 또한 유연성 있는 엔빌로프의 내부 절연(폴리프로필렌)으로서 전형적 소프트팩 전지에 있다.
열전도판에 한 측면을 부착하는 것은, 전력 저장 전지가 "공기를 흡입"할 수 있게 해주는 것이다. 공기를 흡입한다는 것은 정상적인 운전 중에 발생하는 용량의 변경을 의미한다. 왜냐하면, 전력 저장 전지가 양면에 뻣뻣하게 끼워져 있지 않고 오히려 열전도판을 외면한 면에서 공기를 흡입하도록 충분한 공간이 허용되기 때문이다. 용량의 변경은 예를 들어, 리튬 이온 전지 경우 리튬 이온을 호스트 격자에 저장 및 인출할 때 생성된다. 마찬가지로, 남용할(과열, 과부하) 경우 전지는 가스를 발생시키고, 가스는 높은 온도 및 기압 상승이 될 때 전지에서 빠져나간다. 이러한 가능성은 갑작스런 압력 경감 또는 예상치 않은 측면 반응을 방지하기 위해 본질적인 보완 특징으로서 간주할 수 있다.
열전도판과 유연성 있는 엔빌로프를 지닌 전력 저장 전지가 결합하여 고정 크기와 고정 장착점의 도입과 유지를 허용한다(열전도판을 온도 조절 단위에 스냅인 또는 부착함). 쌓아 올려져 있을 경우, 유연성 있는 엔빌로프를 지닌 전력 저장 전지의 제작 허용 오차에서의 불리한 추가가 회피된다.
그로써 조밀한, 간단한, 확실한, 저렴한 비용의 구조를 획득한다. 그 구조는 모듈형 시스템의 방식에 사용 가능하다(높은 모듈화). 효과적인 냉각 및/또는 난방, 공기 온도 조절과 액체 온도 조절도 가능하다.
여러 가지의 냉방 및/또는 난방 개념(공기 또는 액체의 냉각 및/또는 공기 또는 액체의 난방)에 따른 열전도판을 가진 동일한 전력 저장 전지의 사용이 가능하다. 이것은 일련의 잠재적인 비용 절감을(수량을 통해서 또한 여러 가지의 구성요소 수의 감소로), 특별히 열전도판을 가진 동일한 전력 저장 전지를 장착시킬 수 있는 모듈의 조립 시스템 제공을 제안한다.
유리한 형태로서, 유연성 있는 엔빌로프를 지닌 전력 저장 전지에 부착된 열전도판이 열에 의해 온도 조정 장치와 연결된다. 온도 조정 장치는 전력 저장 전지의 냉각 및/또는 난방에 쓰여 진다.
온도 조정 장치에서 열전도판의 연결은 우선 온도 조정 장치에서 열전도판의 끝에 고정하여 이루어진다. 고정 방식으로 가능한 것은 나사로 조이기, 걸쇠를 걸기, 오그라들게 하기, 쐐기 박기, 접착하기, 리벳으로 접합하기 및/또는 눌러 붙이는 것이다. 눌러 붙이는 것은 예를 들어 외부 프레임의 도움으로 성취된다. 특히 선호되는 고정 방법은 쐐기를 부싱과 나사로 고정시킬 수 있는 쐐기 박기이다. 이 고정 형태는 높은 진동 저항에서 특별히 우수한 열 전송을 허용한다.
온도 조정 장치는 유리한 방식으로 공기 또는 액체의 냉각 및/또는 공기 또는 액체의 난방을 포함한다. 온도 조정 장치는 추가로 또는 오로지 측면에 배열할 수 있다. 특히 낮은 온도 구배에 도달하기 위해 다른 측면에서의 여러 온도 조정 장치도 가능할 수 있다.
외부 온도 조절 단위와 열에 의한 배터리 연결은 특히 주위 환경의 낮은 온도에서도 가능하며 균일하게 전지 온도를 보증할 수 있도록, 시스템에서 원하는 온도의 가열을 사용한다. 이것에 관한 장점은 예를 들어, 겨울에 전지가 엔진 시동 전에 적당한 운전 온도로 가열되는데 있다.
더욱 유리한 유형으로서, 유연성 있는 엔빌로프를 지닌 프리즘의 전력 저장 전지는 발명에 의거해 주로 한 측면이 열전도판에 붙는다.
점착제는 액체 또는 열전도 포일의 형태가 될 수 있다. 점착제는 우수한 열 전송을 충족시켜주고 추가로 전기에 의해 절연할 수 있게 하고(절연 내력을 상승케 함), 계속적인 조립을 위해 전지를 고정하는 역할을 한다.
특별한 형태로서, 온도 조정 장치의 도움으로 전력 저장 전지를 열전도판에 같은 형이 되지 않게 부착함으로써 냉각을 더 향상시킬 수 있다. 이것은 예를 들어, 접착 부위의 삼각 기하학을 통해, 제거된 범위에서보다 냉각에 가까이 적은 열이 운반되게 한다. 따라서 열 분배 및 열 변화도가 전력 저장 전지에서 대응 보상하게 된다.
열전도판에 전력 저장 전지의 부착은 무엇보다도 셀 보디를 통해 접착 연결로 이루어진다. 부착은 기계의 압축 또는 셀 가장자리에 있는 홀더를 통해서도 할 수 있다. 셀 가장자리는 붙이고, 걸쇠로 걸고, 나사로 조이고, 리벳으로 접합하고 또는 못을 박는 등 다양하게 할 수 있다.
전력 저장 전지의 부착을 위한 구성적 요소로서 열전도판을 프레임 구조에서 유리하게 사용할 수 있다.
열전도판은 가급적이면 또한 셀 보디 자체의 구조적 요소로 구성될 수 있다. 이때, 전지는 냉각판에 놓여지고 뚜껑 구조가 셀의 양쪽에 눌러지고, 붙여지고 또는 용접될 수 있다.
우선시하는 것으로, 열전도판은 금속으로 만들어지고, 더욱 선호되는 것은 알루미늄으로 만들어진, 추가로 표면의 합금 및/또는 미크로 골판지를 통해 더 견고하게 된 것이다.
더 유리한 유형으로서, 여러 가지 전지("멀티팩")가, 주로 두 개의 전지("바이팩")가 공유 열전도판에 접속되어 있다. 이것은 최상의 열에 의해 전력 저장 전지 연결을 병렬접속에 가능하게 한다. 직렬접속의 사용이 요구되는 한 직렬접속도 가능하다.
다른 냉각 개념에서의 적응은, 변경이 냉각 수집판에서만 발생하고 바이팩에서는 안되기 때문에 동일한 바이팩의 사용에서 가능하다.
적용하면, 바이팩의 두 전지의 하나에 두 배 두께를 지닌 전력 저장 전지에서보다도 바이팩에서 더 일정한 온도 분배가 두 개 얇은 전력 저장 전지에서 이루어질 수 있다.
아래의 도면에 의거해 발명의 유형들을 자세히 설명한다.
도 1 은 유연성 있는 엔빌로프와 두 개 전도체를 가진 전력 저장 전지를 도시한다.
도 2a 와 2b 는 양극 층, 음극 층, 분리막 층을 지닌 전력 저장 전지의 내부 횡단면을 도시한다.
도 3 은 열전도판에 부착된 전력 저장 전지를 도시한다.
도 4 은 바이팩을 도시한다.
도 5 은 케이스를 가진 열전도판에 부착된 전력 저장 전지의 부착을 도시한다.
도 6 은 전력 저장 전지, 열전도판 및 프레임의 배열을 도시한다.
도 7 은 열전도판을 통해 냉각되는, 전력 저장 전지에 있는 시뮬레이트된 온도 상태를 도시한다.
도 8 은 열전도판에 비대칭으로 칠해져 있는 전도력 있는 점착제를 도시한다.
도 9 은 공백이 들어있는 열전도판을 도시한다.
***** 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *****
1 : 전력 저장 전지 2 : 전도체
3 : 유연성 있는 엔빌로프 4 : 분리막
5 : 음극 6 : 양극
7 : 열전도판 8 : 케이스
9 : 전도력 있는 점착제 연결 10 : 공백
도 1에서 보여준 전력 저장 전지(1)는 용접된 두 개의 전도체(2)를 엔빌로프의 끝에 장치한 유연성 있는 엔빌로프(3)를 가지고 있다. 유연성 있는 엔빌로프(3)는 양극 층(5), 분리막 층(4), 음극 층(6), 전해질 재료 및 내부 전지 도체를 순환시키고 용접되게 하여 둘러싸고 있다. 외부 금속성 전도체(2)는 내부 전지 도체에 리벳으로 접합 된다. 외부 금속성 전도체(2)는 예를 들어 구리로 되어 있다. 전압은 외부 금속성 전도체(2)에서 포착된다.
도 2a는 내부 전력 저장 전지(1)의 횡단면을 도시한다. 양극 층(5)과 음극 층은 각각 분리막 층(4)을 통해 서로 떨어져 있다. 양극 층(5)은 왼쪽 면에서 내부 전도체를 통해 외부 전도체(2)로 연결된다. 이 전도체(2)가 포착되어 전지의 음극을 만든다.
마찬가지로 음극 층(6)은 오른쪽 면에서 두 번째 전도체(2)를 통해 연결된다. 이 전도체(2)가 포착되어 전지의 양극을 만든다.
화살표는 주로 전지의 열전도 방향을 가리킨다: 양극 층(5) 및 음극 층과 평행으로. 금속성 전도체(2)는 이미 전력 저장 전지(1)의 온도 조정을 위한 첫 요소를 제시한다.
도 2b는 도 2a와 같은 전력 저장 전지(1)의 내부 횡단면을 도시하되, 다만 화살표는 전력 저장 전지의 열전도도가 강력하게 차단된 방향을 가리킨다. 양극 층(5) 및 음극 층(6)과 수직으로 된 방향에서 분리막 층(4)은 열 흐름을 강력하게 차단시킨다. 이러한 차단의 이유는, 분리막 층(4)이 열전도도가 적은 것을 전제로 한, 절연된 소재로 구성된 점에 있다. 발명에 의하면 이러한 문제는 열전도판(7)이 전력 저장 전지의 측면에 부착되는 것을 통해 해결된다. 열전도판(7)은 전극 층(5,6) 및 분리막 층(4)과 평행으로 놓여있다. 도 2b에서는 도시되어 있지 않지만, 발명에 의하면 주로 분리막 층(4)의 가장 밑의 아래에 전력 저장 전지(1)의 유연성 있는 엔빌로프(3)가 배열되었을 것이고 그 아래에 열전도판(7)이 배열되었을 것이다.
도 3은 열전도판(7)에 평평하게 부착된, 유연성 있는 엔빌로프(3)를 지닌 전력 저장 전지(1)를 도시한다.
도 4는 각 한 개의 전력 저장 전지가 공유 열전도판(7)의 각 한 측면에 부착된, 유연성 있는 엔빌로프(3)를 지닌 두 개의 전력 저장 전지(1)를 도시한다. 이 배열을 바이팩이라 부른다. 이에 상응하여 멀티팩의 경우 두 개의 전력 저장 전지(1)보다 더 많은 전력 저장 전지가 공유 열전도판(7)의 한 측면 또는 두 측면에 부착된다.
도 5는 전력 저장 전지(1)의 엔빌로프(3)보다 더 강한 소재로 만들어진 케이스(8)에 배열된 전력 저장 전지(1)를 도시한다. 마찬가지로 케이스(8)에 배열된 열 전도판(7)에서 케이스는 전력 저장 전지(1)를 고정시키는데 도움을 준다. 주로 전력 저장 전지(1)는 추가로 열전도판(7)에 붙어 있다. 전력 저장 전지(1) 및/또는 열전도판(7)은 또한 점착제를 써서 케이스(8)에 부착될 수 있다.
전력 저장 전지(1)가 케이스(8)에 배열됨으로써 전력 저장 전지는 역학적으로 안정된다.
제시된 케이스(8)의 유형에서, 전력 저장 전지(1)의 앞면에 있는 유연성 있는 엔빌로프(3)가 케이스(8)의 창 개구(window opening)를 통해 나가는 것을 볼 수 있다. 이로써 케이스에 배열된 전력 저장 전지(1)가 "공기를 흡입"할 수 있게 된다.
도 6에서 도시된 케이스(8)는 하나의 창 개구를 지닌 뚜껑과 바닥을 포함한다. 뚜껑과 바닥은 주로 경첩으로 연결되어 있고 똑딱단추로 잠글 수 있다. 열전도판(7)은 전력 저장 전지(1) 아래에 배열되어 있고 케이스(8) 개구를 통해 외부로 나간다. 외부 온도 조절 단위와 접속이 여기서 이루어질 수 있다.
도 7은 전력 저장 전지(1)에 있는 시뮬레이트된 온도 상태를 도시한다. 전력 저장 전지는 아래에서부터 냉각되는 열전도판(7)에 평평하게 부착되어 있다. 금속성 전도체(2)는 전력 저장 전지(1)의 왼쪽과 오른쪽에 있고 온도 상태에 영향을 준다. 도면에서, 온도가 아래에서부터 냉각되기에 아래가 가장 낮은 온도이다는 것을 알 수 있다. 전력 저장 전지(1)의 범위가 위쪽으로 더 놓여질수 있도록 온도가 더 높이 상승된다. 전도체(2)는 중간 범위와 비교하면 전력 저장 전지(1)의 왼쪽과 오른쪽 범위에서 더 강한 냉각 쪽에 영향을 준다. 이것은 전도체(2)가 금속으로 만들어졌고 따라서 이미 서술한 바와 같이 열도체로서 작용하는 것이다.
도면에 제시된 이질성 또는 온도 상태의 비대칭에는 다른 유익한 유형 실례가 대응할 수 있다.
한편, 전력 저장 전지(1)를 열전도판(7)에 부착시킨 전도력 있는 점착제(9)가 열전도판에 비대칭적으로 배열될 수 있다. 이것은 열전도도가 점착제(9)를 사용하여 더 높은 범위에 있고, 그 범위에서 전력 저장 전지(1)가 도 7의 도면에 따라 더 높은 온도를 가지도록 구성해야만 한다. 제시된 도 8의 유형에서 접착 표면의 기하학은 삼각형이다. 이를 통해 전력 저장 전지(1)의 윗부분은 아랫부분보다 더 강하고, 중간 부분은 왼쪽과 오른쪽보다 더 강하게 냉각된다.
대안적인 유형이 도 9에 제시된다. 이 그림에서 전력 저장 전지(1)가 부착된 열전도판(7)은, 전력 저장 전지(1)가 더욱 약하게 냉각되어야 하는 범위에 있는 공백(10)을 포함하고 있다. 이 범위는 도 7의 도면에서 다시 알 수 있다.
도 9에서는 여러 특징이 연결되어 제시되었고, 이와 같은 공백(10)이 유리하게 그 특징을 가질 수 있다: 공백의 크기는 주로 변화할 수 있고, 공백의 수도 변화가 가능하다. 열전도판(7)의 공백(10)은 천공으로서 실행될 수 있다.
제시된 실례에서는 아래 범위에 큰 천공이 표시되었고, 윗 쪽으로는 천공이 더 작아지며 중간 범위에서는 천공이 없다. 이 유형의 본질적인 장점은 공백(10)으로 인해 발생하는 무게 절감이다.

Claims (14)

  1. 전력 저장 전지가 열전도판(7)에 평평하게 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 유연성 있는 엔빌로프(3)를 지닌,
    전력 저장 전지(1).
  2. 제1항에 있어서,
    상기 열전도판(7)이, 전력 저장 전지를 냉각 및/또는 난방시키는 열에 의해, 온도 조정 장치와 연결되는 것을 특징으로 하는,
    전력 저장 전지(1).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 열전도판(7)에 전력 저장 전지의 부착이, 전도력 있는 점착제 연결(9)로 완수되는 것을 특징으로 하는,
    전력 저장 전지(1).
  4. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전력 저장 전지가, 비대칭으로 배열된 전도력 있는 점착제의 연결(9)로써, 열전도판(7)에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는,
    전력 저장 전지(1).
  5. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 열전도판(7)에 상기 전력 저장 전지의 부착이 상기 전력 저장 전지(1)의 엔빌로프(3)보다 더 강한 소재로 만들어진 케이스(8)를 포함하며,
    상기 케이스(8)는 상기 전력 저장 전지(1)와 상기 열전도판(7)을 둘러싸고 있는 것을 특징으로 하는,
    전력 저장 전지(1).
  6. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 열전도판(7)에 상기 전력 저장 전지의 부착이, 상기 전력 저장 전지(1) 가장자리에 홀더를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    전력 저장 전지(1).
  7. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 열전도판(7)이 알루미늄으로 구성되는 것을 특징으로 하는,
    전력 저장 전지(1).
  8. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 열전도판(7)의 표면이 표면 합금으로 더 견고해진 것을 특징으로 하는,
    전력 저장 전지(1).
  9. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 열전도판(7)의 표면이 빗살모양인 것을 특징으로 하는,
    전력 저장 전지(1).
  10. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 열전도판(7)이 공백(10)을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는,
    전력 저장 전지(1).
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    각 한 개의 전력 저장 전지가 공유 열전도판(7)의 한 측면에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 두 개의 전력 저장 전지(1)를 포함하는,
    전력 저장 요소.
  12. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    전력 저장 전지가 공유 열전도판(7)의 한 측면 또는 두 측면에 부착되어 있는 것을 특징으로 하는 두 개 이상의 전력 저장 전지(1)를 포함하는,
    전력 저장 요소.
  13. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    전력 저장 전지(1)가 하나 이상의 열전도판(7)에 부착되고, 상기 열전도판은 하나 이상의 공기 냉각기 및/또는 냉수기와 열에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는, 전력 저장 전지(1)의 냉각을 위한 장치 또는,
    제11항 또는 제12항에 있어서,
    전력 저장 전지(1)가 하나 이상의 열전도판(7)에 부착되고, 상기 열전도판은 하나 이상의 공기 냉각기 및/또는 냉수기와 열에 의해 연결되는 것을 특징으로 하는, 전력 저장 요소.
  14. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    하나 이상의 전력 저장 전지(1)가 하나 이상의 열전도판(7)에 부착되고, 온도가 낮은 경우 상기 열전도판은 상기 전력 저장 전지(1)를 난방시키는 열에 의해 온도 조정 장치와 연결되는 것을 특징으로 하는, 전력 저장 전지(1)의 난방을 위한 장치 또는,
    제11항 또는 제12항에 있어서,
    하나 이상의 전력 저장 전지(1)가 하나 이상의 열전도판(7)에 부착되고, 온도가 낮은 경우 상기 열전도판은 상기 전력 저장 전지(1)를 난방시키는 열에 의해 온도 조정 장치와 연결되는 것을 특징으로 하는, 전력 저장 요소.
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