KR20090118537A - Battery cable connector and battery terminal connecting assembly - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A battery cable connector and a battery terminal connecting assembly are provided to facilitate the assembly and the disassembly of the cable by preventing a tool for coupling a battery terminal and a cable from being interfered. CONSTITUTION: A battery cable connector comprises first and second terminals(210,220). The first terminal is connected to a cable(1). The first terminal surrounds the side of the battery terminal to be apart from the outside of a battery terminal(120). The second terminal is inserted between the battery terminal and the first terminal. The second terminal is coupled with the battery terminal and the first terminal.

Description

배터리 케이블 접속구 및 배터리 단자 연결 조립체{Battery cable connector and battery terminal connecting assembly}Battery cable connector and battery terminal connecting assembly

본 발명은 배터리 케이블 접속구 및 배터리 단자 연결 조립체에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량용 배터리 단자에 케이블을 체결시킬 때 차량용 배터리 단자를 향해 하향으로 체결력을 인가할 수 있도록 구성된 케이블 접속구 및 이를 이용한 배터리 단자 연결 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a battery cable connection port and a battery terminal connection assembly, and more particularly, a cable connection port configured to apply downward tightening force toward a vehicle battery terminal when a cable is fastened to a vehicle battery terminal, and a battery terminal connection using the same. To an assembly.

일반적으로, 자동차의 엔진룸 내부에는 전장 부품의 동작을 위한 전원공급원인 배터리가 설치되어 있다. 배터리는 엔진룸 내부에서 브래킷 등에 의해 고정 설치되고, 케이블에 의해 각종 전장 부품들에 연결된다. In general, a battery that is a power supply source for the operation of electrical components is installed in an engine room of a vehicle. The battery is fixedly installed in the engine compartment by a bracket or the like and connected to various electric components by a cable.

이때 상기 배터리에는 배터리단자가 형성되고 케이블에는 케이블 접속구가 형성되어, 상기 배터리단자에 케이블 접속구가 연결됨으로써 상기 배터리와 케이블이 전기적으로 연결된다.In this case, a battery terminal is formed in the battery, and a cable connection port is formed in a cable, and a cable connection port is connected to the battery terminal to electrically connect the battery and the cable.

이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 케이블 접속구에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, a conventional cable connection port will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래의 케이블 접속구의 사시도이다.1 is a perspective view of a conventional cable connector.

도면에 도시된 바와 같이 종래기술에 의한 케이블 접속구(10)는 원통 형상의 배터리단자(미도시)와 결착되는 접속부(20)와, 상기 접속부(20)의 일측에 설치되어 배터리의 전원을 차량 내의 전기장치로 연결하는 케이블 결착부(40)를 포함하여 구성된다.As shown in the drawing, the cable connector 10 according to the related art is connected to a cylindrical battery terminal (not shown) and a connection part 20, and is installed at one side of the connection part 20 to supply the battery power to the vehicle. It is configured to include a cable fastening portion 40 for connecting to the electric device.

상기 접속부(20)는 배터리단자를 내부에 수용할 수 있도록 그 내측 중앙에 원형의 공간(24)이 형성되고 상기 공간(24)의 일측에는 개구(26)가 형성되며 상부와 하부로 일정 간격 이격된 이중 구조의 본체(22)와, 상기 개구(26)의 방향으로 일정 길이 연장되고 그 측방향으로 고정볼트(60)가 결합될 수 있도록 결착홈(28)이 형성된 조임구(32)를 포함한다.The connection part 20 has a circular space 24 formed at the inner center thereof to accommodate the battery terminals therein, and an opening 26 is formed at one side of the space 24, and spaced apart from the upper and lower portions by a predetermined interval. Main body 22 having a double structure, and a fastener 32 having a binding groove 28 formed therein so as to extend a predetermined length in the direction of the opening 26 and the fixing bolt 60 in the lateral direction thereof. do.

여기서 상기 조임구(32)는 상기 원형 공간(24)의 수직축을 중심으로 일정간격 이격된 제 1 조임구(34)와 제 2 조임구(36)로 구성되고, 상기 각 조임구(34, 36)의 상단 및 하단에는 내측으로 일정 길이 절곡된 플랜지(38a)가 형성된다. 또한, 상기 본체(22)의 상단 및 하단에는 외측으로 일정 길이 절곡된 플랜지(38b)가 형성되며, 이때 본체(22)의 플랜지(38b)는 상기 조임구(32)의 플랜지(38a)와 일체로 형성된다.The fastener 32 is composed of a first fastener 34 and a second fastener 36 spaced apart at regular intervals about a vertical axis of the circular space 24, each of the fasteners 34, 36 At the top and the bottom of the) is formed a flange 38a bent inwardly a certain length. In addition, the upper and lower ends of the main body 22 is formed with a flange 38b that is bent outward a certain length, wherein the flange 38b of the main body 22 is integral with the flange 38a of the fastener 32 Is formed.

한편, 상기 케이블 결착부(40)는 케이블 단자(42)와, 상기 본체(22)의 상단 및 하단에 형성된 각 플랜지(38b)로부터 각각 연장되는 제 1 연결부재(44)와, 상기 제 1 연결부재(44)로부터 연장되고 내측이 상기 케이블 단자(42)를 감싸는 형태로 형성된 제 2 연결부재(46)로 구성된다. 이때, 상기 제 2 연결부재(46)의 상면에는 볼트(48)가 상향 돌출되고, 케이블(70)의 일단부에는 소정의 관통공(72)이 형성된 결속단자(74)가 구비되며, 상기 관통공(72)을 통해 상기 볼트(48)가 관통되어 너트(76)로 고정됨으로써 배터리 단자, 배터리 케이블 접속구(10) 및 케이블(70)이 연결된다.On the other hand, the cable fastening portion 40 is a cable terminal 42, the first connecting member 44 extending from each of the flanges 38b formed on the upper and lower ends of the main body 22, and the first connection The second connecting member 46 extends from the member 44 and is formed to surround the cable terminal 42. At this time, the bolt 48 is protruded upward on the upper surface of the second connection member 46, and one end of the cable 70 is provided with a binding terminal 74 having a predetermined through hole 72 formed therein. The bolt 48 penetrates through the ball 72 and is fixed with the nut 76, thereby connecting the battery terminal, the battery cable connector 10, and the cable 70.

그러나 상기와 같은 구성의 종래기술에 의한 케이블 접속구(10)는, 고정볼트(60)가 결합되는 결착홈(28)이 측방향으로 형성되어 있으므로 케이블 접속구의 측방향으로 고정볼트(60)가 삽입 체결되는바, 상기 고정볼트(60)를 체결시키기 위한 공구가 엔진룸 내의 타 부품 또는 차체에 간섭되어 작업이 어렵다는 문제점이 있다. 특히 배터리의 (+)단자에 케이블 접속구 장착 시 차체에 공구가 접촉하는 경우 단락이 발생하는 위험이 있다. However, in the cable connector 10 according to the related art having the above-described configuration, since the fixing groove 28 to which the fixing bolt 60 is coupled is formed in the lateral direction, the fixing bolt 60 is inserted into the side of the cable connector. Bar is fastened, there is a problem that the tool for fastening the fixing bolt 60 is difficult to work because it interferes with other parts or the vehicle body in the engine room. In particular, there is a danger that a short circuit may occur if the tool contacts the vehicle body when the cable connection is installed on the positive terminal of the battery.

또한, 종래기술에 의한 케이블 접속구(10)는, 차량 진동 등에 의해 케이블(70)이 좌우로 흔들릴 때 그 힘이 상기 고정볼트(60)의 체결방향으로 인가되는바, 고정볼트(60)가 풀어지게 되어 배터리와 케이블(70) 간의 접촉이 불량해질 수 있다는 문제점이 있다.In addition, the cable connection port 10 according to the prior art, when the cable 70 is shaken from side to side due to vehicle vibration, the force is applied in the fastening direction of the fixing bolt 60, the fixing bolt 60 is released There is a problem that the contact between the battery and the cable 70 may be poor.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량용 배터리 단자와 케이블 체결을 위한 체결력이 하향으로 인가되도록 구성되어 배터리로의 케이블 착탈 작업이 용이해지고, 케이블이 수평방향으로 흔들리더라도 배터리와 케이블 간의 체결이 풀어지지 아니하도록 구성되는 배터리 케이블 접속구 및 배터리 단자 연결 조립체를 제공하는데 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, the fastening force for the fastening force for the battery terminal and the cable for the vehicle is configured to be applied downward to facilitate the removal of the cable to the battery, even if the cable shakes in the horizontal direction It is an object of the present invention to provide a battery cable connection port and a battery terminal connection assembly which are configured so that the fastening between the cable and the cable is not released.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 배터리 케이블 접속구는,Battery cable connection port according to the present invention for achieving the above object,

케이블과 연결되며, 배터리단자의 외측면과 이격되도록 상기 배터리단자의 측면을 둘러싸는 제1 터미널; 및A first terminal connected to a cable and surrounding a side surface of the battery terminal to be spaced apart from an outer surface of the battery terminal; And

상기 배터리단자와 상기 제1 터미널 사이로 삽입되어 상기 배터리단자 및 상기 제1 터미널과 고정 결합되는 제2 터미널;A second terminal inserted between the battery terminal and the first terminal and fixedly coupled to the battery terminal and the first terminal;

을 포함하여 구성된다.It is configured to include.

상기 제1 터미널의 내주면에는 제1 터미널 암나사산이 형성되고,A first terminal female thread is formed on an inner circumferential surface of the first terminal,

상기 제2 터미널의 외주면에는 상기 제1 터미널 암나사산과 나사결합되는 제2 터미널 수나사산이 형성된다.A second terminal male thread is formed on the outer circumferential surface of the second terminal to be screwed with the first terminal female thread.

상기 제1 터미널의 저면에는 끝단이 배터리몸체의 상면에 삽입되는 스토퍼가 형성된다.A stopper having an end inserted into an upper surface of the battery body is formed at the bottom of the first terminal.

상기 제2 터미널의 상단면에는 볼트머리 또는 나사머리가 형성된다.A bolt head or a screw head is formed on the top surface of the second terminal.

본 발명에 의한 배터리 단자 연결 조립체는,Battery terminal connection assembly according to the present invention,

외주면에 배터리단자 수나사산이 형성되는 배터리단자; 및A battery terminal having a male screw thread formed on an outer circumferential surface thereof; And

상기와 같이 구성되는 배터리 케이블 터미널;A battery cable terminal configured as described above;

을 포함하여 구성되며,It is configured to include,

상기 제2 터미널의 내주면에는 상기 배터리단자 수나사산과 나사결합되는 제2 터미널 암나사산이 형성된다.A second terminal female thread thread is formed on the inner circumferential surface of the second terminal to be screwed with the battery terminal male thread.

상기 제2 터미널은 일측 방향으로 회전될 때,When the second terminal is rotated in one direction,

상기 제2 터미널 수나사산이 상기 제1 터미널 암나사산과 나사결합되고, 상기 제2 터미널 암나사산이 상기 배터리단자 수나사산과 나사결합되도록 구성된다.The second terminal male thread is screwed with the first terminal female thread, and the second terminal female thread is screwed with the battery terminal male thread.

본 발명에 의한 배터리 케이블 접속구 및 배터리 단자 연결 조립체는, 차량용 배터리 단자와 케이블 체결을 위한 체결력이 하향으로 인가되는바, 차량용 배터리 단자와 케이블 체결을 위한 공구가 엔진룸 내의 기타 부품이나 차체에 간섭되지 아니하므로 케이블 착탈 작업이 용이해지고, 케이블이 수평방향으로 흔들리더라도 배터리와 케이블 간의 체결이 풀어지지 아니한다는 장점이 있다.In the battery cable connection port and the battery terminal connection assembly according to the present invention, the clamping force for fastening the battery terminal and the vehicle battery is applied downward, so that the tool for the fastening of the vehicle battery terminal and the cable does not interfere with other parts or the body of the engine compartment. No, the cable can be easily attached and detached, there is an advantage that the fastening between the battery and the cable does not loosen even if the cable shakes in the horizontal direction.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 배터리 케이블 접속구 및 배터리 단자 연결 조립체의 실시예를 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION Hereinafter, embodiments of a battery cable connector and a battery terminal connection assembly according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 의한 배터리 케이블 접속구 및 배터리 단자 연결조립체의 분해사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 배터리 케이블 접속구에 포함되는 제2 터미널의 저면 사시도이며, 도 4는 본 발명에 의한 배터리 케이블 접속구 및 배터리 단자 연결조립체의 단면도이다.2 is an exploded perspective view of a battery cable connector and a battery terminal connection assembly according to the present invention, FIG. 3 is a bottom perspective view of a second terminal included in the battery cable connector according to the present invention, and FIG. 4 is a battery cable according to the present invention. Cross section of connector and battery terminal connection assembly.

본 발명에 의한 배터리 케이블 접속구(200)는 배터리(100)에 돌출 형성된 배터리단자(120)에 케이블(1)을 연결시키기 위한 것으로, 도 2에 도시된 바와 같이 케이블(1)과 연결되어 배터리몸체(110)의 상면에 안착되는 제1 터미널(210)과 상기 제1 터미널(210)과 결합됨으로써 상기 제1 터미널(210)을 배터리단자(120)에 고정시키는 제2 터미널(220)로 구성된다.The battery cable connection port 200 according to the present invention is for connecting the cable 1 to the battery terminal 120 protruding from the battery 100, and is connected to the cable 1 as shown in FIG. 2 and the battery body. It is composed of a first terminal 210 seated on the upper surface of the 110 and the second terminal 220 to secure the first terminal 210 to the battery terminal 120 by being coupled with the first terminal 210. .

상기 제1 터미널(210)은, 내측면이 배터리단자(120)의 외측면과 이격된 상태를 유지하면서 상기 배터리단자(120)의 측면을 둘러쌀 수 있도록 원통 형상으로 형성되며, 내주면에는 제1 터미널 암나사산(212)이 형성되고, 일측(도 2에서는 우측)에는 케이블(1)과의 체결을 위한 체결돌기(216)가 형성된다. The first terminal 210 is formed in a cylindrical shape so as to surround the side surface of the battery terminal 120 while maintaining an inner side spaced apart from the outer surface of the battery terminal 120, the inner peripheral surface of the first A terminal female thread 212 is formed, and a fastening protrusion 216 for fastening with the cable 1 is formed at one side (the right side in FIG. 2).

이때 상기 케이블(1)의 끝단에 구비되는 케이블단자(2)에는 상기 체결돌기(216)가 삽입될 수 있는 체결공(3)이 형성되어, 상기 체결돌기(216)가 상기 체결공(3)에 삽입 결합됨으로써 상기 케이블(1)과 제1 터미널(210)은 전기적으로 연결된다. 상기 케이블(1)과 제1 터미널(210)이 전기적으로 연결되는 구조는 본 실시예에 언급된 구조로 한정되지 아니하고, 상기 케이블(1)과 제1 터미널(210) 간의 전기적 연결이 안정적으로 유지될 수 있는 구조라면 어떠한 구조로도 적용될 수 있다.In this case, a fastening hole 3 into which the fastening protrusion 216 can be inserted is formed in the cable terminal 2 provided at the end of the cable 1, and the fastening protrusion 216 is fastened to the fastening hole 3. The cable 1 and the first terminal 210 are electrically connected to each other by being inserted into and coupled to the cable 1. The structure in which the cable 1 and the first terminal 210 are electrically connected is not limited to the structure mentioned in the present embodiment, and the electrical connection between the cable 1 and the first terminal 210 is stably maintained. Any structure that can be applied can be applied.

상기 제2 터미널(220)은, 상기 배터리단자(120)와 상기 제1 터미널(210) 사이로 삽입되어 상기 배터리단자(120) 및 상기 제1 터미널(210)과 결합됨으로써, 상기 제1 터미널(210)을 상기 배터리단자(120)에 고정시키도록 구성된다. The second terminal 220 is inserted between the battery terminal 120 and the first terminal 210 to be coupled with the battery terminal 120 and the first terminal 210, thereby the first terminal 210. ) Is fixed to the battery terminal 120.

이때 상기 제2 터미널(220)의 외주면에는 상기 제1 터미널 암나사산(212)과 나사결합되는 제2 터미널 수나사산(222)이 형성되는바, 상기 제1 터미널(210)이 상기 배터리단자(120)를 둘러싸도록 안착된 상태에서 상기 제2 터미널(220)을 하향으로 가압하면서 수직 중심축을 회전축으로 하여 회전시키면 상기 제2 터미널 수나사산(222)은 상기 제1 터미널 암나사산(212)에 나사결합되고, 이에 따라 상기 제1 터미널(210)과 제2 터미널(220)은 고정 결합된다. In this case, a second terminal male thread 222 screwed to the first terminal female thread 212 is formed on an outer circumferential surface of the second terminal 220, and the first terminal 210 is connected to the battery terminal 120. The second terminal male thread 222 is screwed to the first terminal female thread 212 when the second terminal 220 is rotated downward while pressing the second terminal 220 downward while pressing the second terminal 220 downward. Accordingly, the first terminal 210 and the second terminal 220 is fixedly coupled.

물론, 상기 제1 터미널 암나사산(212)과 제2 터미널 수나사산(222)을 생략하여, 상기 제2 터미널(220)을 억지 끼워맞춤 방식으로 상기 제1 터미널(210)과 배터리단자(120) 사이의 공간에 결합시킬 수도 있다. 그러나 이와 같은 경우 상기 제2 터미널(220)을 상기 제1 터미널(210)과 배터리단자(120) 사이의 공간으로 결합시키는데 많은 힘이 소요될 뿐만 아니라, 외부로부터 충격이 인가되거나 상기 케이블(1)에 진동이 인가되는 경우 상기 제1 터미널(210)이 상기 제1 터미널(210)과 배터리단자(120) 사이의 공간으로부터 빠질 우려가 있으므로, 상기 제1 터미널(210)과 제2 터미널(220)은 도 2에 도시된 바와 같이 나사결합 구조로 체결됨이 바람직하다.Of course, the first terminal female thread 212 and the second terminal male thread 222 may be omitted, and thus the first terminal 210 and the battery terminal 120 may be forcibly fitted to the second terminal 220. It can also be combined in the space between. However, in this case, not only a large amount of force is required to couple the second terminal 220 to the space between the first terminal 210 and the battery terminal 120, but also an external shock is applied to the cable 1 or the like. When the vibration is applied, since the first terminal 210 may fall out of the space between the first terminal 210 and the battery terminal 120, the first terminal 210 and the second terminal 220 As shown in Figure 2 is preferably fastened in a screwing structure.

또한, 상기와 같이 제2 터미널(220)을 회전시킬 때 상기 제2 터미널(220)과 배터리단자(120) 역시 나사결합이 이루어질 수 있도록, 상기 배터리단자(120)의 외주면에는 배터리단자 수나사산(122)이 형성되고 상기 제2 터미널(220)의 내주면에는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 배터리단자 수나사산(122)과 나사결합되는 제2 터미널 암나사산(224)이 형성될 수 있다. In addition, when the second terminal 220 is rotated as described above, the second terminal 220 and the battery terminal 120 may also be screwed together, and the outer surface of the battery terminal 120 may have a male screw thread ( 122 may be formed, and a second terminal female thread 224 may be formed on the inner circumferential surface of the second terminal 220 and screwed with the battery terminal male thread 122 as shown in FIG. 3.

따라서 상기 제1 터미널(210)이 상기 배터리단자(120)를 감싸도록 상기 배터리몸체(110)에 안착된 상태에서 상기 제2 터미널(220)이 상기 배터리단자(120)와 제1 터미널(210) 사이로 삽입되도록 회전되면, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 제2 터미널(220)의 내주면은 상기 배터리단자(120)와 나사결합되고 상기 제2 터미널(220)의 외주면은 상기 제1 터미널(210)의 내주면과 나사결합된다. 즉, 상기 배터리단자(120)와 제1 터미널(210)은 상기 제2 터미널(220)을 매개체로 고정 결합된다.Therefore, the second terminal 220 is the battery terminal 120 and the first terminal 210 in a state in which the first terminal 210 is seated on the battery body 110 to surround the battery terminal 120. When rotated to be inserted therebetween, as shown in FIG. 4, the inner circumferential surface of the second terminal 220 is screwed with the battery terminal 120, and the outer circumferential surface of the second terminal 220 is the first terminal 210. It is screwed into the inner circumferential surface of. That is, the battery terminal 120 and the first terminal 210 are fixedly coupled to the second terminal 220 via a medium.

이때, 상기 제2 터미널(220)을 회전시킬 때 상기 제1 터미널(210)이 함께 회 전되면 상기 제1 터미널(210)과 제2 터미널(220) 간의 나사결합이 이루어지지 아니하게 되므로, 상기 제1 터미널(210)은 내주면 중심축을 중심으로 회전되지 아니하도록 끝단이 배터리몸체(110)의 상면에 삽입되는 스토퍼(214)가 저면에 형성됨이 바람직하다. In this case, when the first terminal 210 rotates together when the second terminal 220 rotates, the screw coupling between the first terminal 210 and the second terminal 220 is not performed. The first terminal 210 preferably has a stopper 214 having an end inserted into an upper surface of the battery body 110 so that the first terminal 210 is not rotated about a central axis of the inner circumferential surface thereof.

또한 상기 제2 터미널(220)은 일측 방향으로 회전될 때, 상기 제2 터미널 수나사산(222)이 상기 제1 터미널 암나사산(212)과 나사결합되고 상기 제2 터미널 암나사산(224)이 상기 배터리단자 수나사산(122)과 나사결합되도록, 상기 배터리단자 수나사산(122)과 상기 제2 터미널 수나사산(222)은 같은 방향의 수나사산으로 구성된다.In addition, when the second terminal 220 is rotated in one direction, the second terminal male thread 222 is screwed with the first terminal female thread 212 and the second terminal female thread 224 is The battery terminal male thread 122 and the second terminal male thread 222 are configured to be male threaded in the same direction so as to be screwed with the battery terminal male thread 122.

또한, 작업자가 상기 제2 터미널(220)을 용이하게 회전시킬 수 있도록, 상기 제2 터미널(220)의 상면에는 본 실시예에 도시된 바와 같이 볼트머리(226)가 형성될 수 있다. 이와 같이 상기 제2 터미널(220)의 상면에 볼트머리(226)가 형성되면, 작업자는 렌치 등의 공구를 수직방향으로 세워 케이블(1) 착탈 작업을 하게 되므로, 상기 공구가 엔진룸 내의 다른 부품이나 차체에 간섭되는 현상이 발생하지 아니하게 된다는 장점이 있다. 이때, 작업자가 드라이버 등의 공구를 이용하여 상기 제2 터미널(220)을 회전시킬 수 있도록, 상기 볼트머리(226)는 나사머리로 대체될 수도 있다.In addition, a bolt head 226 may be formed on an upper surface of the second terminal 220 so that an operator can easily rotate the second terminal 220. When the bolt head 226 is formed on the upper surface of the second terminal 220 as described above, the operator places the tool such as a wrench in a vertical direction so that the cable 1 can be attached and detached. However, there is an advantage that the phenomenon that does not interfere with the vehicle body does not occur. In this case, the bolt head 226 may be replaced by a screw head so that an operator can rotate the second terminal 220 using a tool such as a driver.

또한, 상기 배터리단자(120)와 제2 터미널(220)의 결합구조 역시 상기 제1 터미널(210)과 제2 터미널(220)의 결합구조와 마찬가지로 억지 끼워맞춤구조로 적용될 수도 있으나 보다 안정적인 체결력이 유지될 수 있도록 나사결합구조로 적용 됨이 바람직하다.In addition, the coupling structure of the battery terminal 120 and the second terminal 220 may also be applied as an interference fit structure like the coupling structure of the first terminal 210 and the second terminal 220, but a more stable fastening force It is preferable to apply the screw structure so that it can be maintained.

상기 배터리단자(120)와 제2 터미널(220)이 나사결합 방식으로 체결되기 위해서는 상기 배터리단자(120)에 배터리단자 수나사산(122)이 미리 형성되어 있어야하므로, 배터리단자(120)가 원통 형상으로 형성된 일반적인 배터리(100)에는 본 발명에 의한 배터리 케이블 접속구(200)를 체결시킬 수 없다는 문제점이 있을 수 있다. In order for the battery terminal 120 and the second terminal 220 to be fastened by screwing, the battery terminal male thread 122 must be formed in advance in the battery terminal 120, so that the battery terminal 120 has a cylindrical shape. In the general battery 100 formed as described above, there may be a problem in that the battery cable connection port 200 according to the present invention cannot be fastened.

이와 같은 문제점을 해결할 수 있도록, 상기 제2 터미널(220)은 상기 배터리단자(120)보다 경도가 큰 재료로 제작되어 상기 제1 터미널(210)과 나사결합을 이루는 과정에서 상기 배터리단자(120)의 외주면에 나사산을 형성하면서 상기 배터리단자(120)와 나사결합 될 수 있도록 즉, 회전 시 상기 배터리단자(120)의 외주면에 태핑가공을 할 수 있도록 구성될 수 있다. 이와 같이 상기 제2 터미널(220)이 태핑가공 가능하도록 구성되면, 본 발명에 의한 배터리 케이블 접속구(200)를 일반 배터리(100)에도 체결시킬 수 있으므로, 그 활용도가 매우 높아진다는 장점이 있다.In order to solve such a problem, the second terminal 220 is made of a material having a hardness greater than that of the battery terminal 120 and the battery terminal 120 in the process of screwing with the first terminal 210. It may be configured to be screwed with the battery terminal 120 while forming a screw thread on the outer circumferential surface of the battery terminal 120, so that the tapping process may be performed on the outer circumferential surface of the battery terminal 120 during rotation. As such, when the second terminal 220 is configured to be tapping, the battery cable connector 200 according to the present invention can be fastened to the general battery 100, and thus, the utilization thereof is very high.

이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated in detail using the preferable embodiment, the scope of the present invention is not limited to a specific embodiment, Comprising: It should be interpreted by the attached Claim. In addition, those skilled in the art should understand that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

도 1은 종래의 케이블 접속구의 사시도이다.1 is a perspective view of a conventional cable connector.

도 2는 본 발명에 의한 배터리 케이블 접속구 및 배터리 단자 연결조립체의 분해사시도이다.2 is an exploded perspective view of a battery cable connector and a battery terminal connection assembly according to the present invention;

도 3은 본 발명에 의한 배터리 케이블 접속구에 포함되는 제2 터미널의 저면 사시도이다.3 is a bottom perspective view of a second terminal included in a battery cable connector according to the present invention.

도 4는 본 발명에 의한 배터리 케이블 접속구 및 배터리 단자 연결조립체의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a battery cable connector and a battery terminal connection assembly according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 케이블 2 : 케이블단자1 Cable 2 Cable Terminal

3 : 체결공 100 : 배터리3: fastener 100: battery

110 : 배터리몸체 120 : 배터리단자110: battery body 120: battery terminal

122 : 배터리단자 수나사산 130 : 삽입홈122: male screw thread 130: insertion groove

200 : 배터리 케이블 접속구 210 : 제1 터미널200: battery cable connection port 210: first terminal

212 : 제1 터미널 암나사산 214 : 스토퍼212: female thread 1 of the first terminal 214: stopper

216 : 체결돌기 220 : 제2 터미널216: fastening protrusion 220: second terminal

222 : 제2 터미널 수나사산 224 : 제2 터미널 암나사산222: male terminal of the second terminal 224: female thread of the second terminal

226 : 볼트머리226 bolt head

Claims (6)

케이블과 연결되며, 배터리단자의 외측면과 이격되도록 상기 배터리단자의 측면을 둘러싸는 제1 터미널; 및A first terminal connected to a cable and surrounding a side surface of the battery terminal to be spaced apart from an outer surface of the battery terminal; And 상기 배터리단자와 상기 제1 터미널 사이로 삽입되어 상기 배터리단자 및 상기 제1 터미널과 고정 결합되는 제2 터미널;A second terminal inserted between the battery terminal and the first terminal and fixedly coupled to the battery terminal and the first terminal; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 배터리 케이블 접속구.Battery cable connection port characterized in that configured to include. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1 터미널의 내주면에는 제1 터미널 암나사산이 형성되고,A first terminal female thread is formed on an inner circumferential surface of the first terminal, 상기 제2 터미널의 외주면에는 상기 제1 터미널 암나사산과 나사결합되는 제2 터미널 수나사산이 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 케이블 접속구.And a second terminal male thread screwed with the first terminal female thread thread on an outer circumferential surface of the second terminal. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제1 터미널의 저면에는 끝단이 배터리몸체의 상면에 삽입되는 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 케이블 접속구.The bottom surface of the first terminal is a battery cable connection port characterized in that the stopper is inserted into the top surface of the battery body is formed. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2 터미널의 상단면에는 볼트머리 또는 나사머리가 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 케이블 접속구.Battery cable connection port characterized in that the bolt head or screw head is formed on the top surface of the second terminal. 외주면에 배터리단자 수나사산이 형성되는 배터리단자; 및A battery terminal having a male screw thread formed on an outer circumferential surface thereof; And 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 의한 구조로 구성되는 배터리 케이블 접속구;A battery cable connection port configured as a structure according to any one of claims 1 to 4; 을 포함하여 구성되며,It is configured to include, 상기 제2 터미널의 내주면에는 상기 배터리단자 수나사산과 나사결합되는 제2 터미널 암나사산이 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 단자 연결 조립체.And a second terminal female thread screwed with the battery terminal male thread on an inner circumferential surface of the second terminal. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 제2 터미널은 일측 방향으로 회전될 때,When the second terminal is rotated in one direction, 상기 제2 터미널 수나사산이 상기 제1 터미널 암나사산과 나사결합되고, 상기 제2 터미널 암나사산이 상기 배터리단자 수나사산과 나사결합되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 배터리 단자 연결 조립체.And the second terminal male thread is screwed with the first terminal female thread, and the second terminal female thread is screwed with the battery terminal male thread.
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