KR20090118138A - Preventing device of wrong gear shift into reverse gear in manual transmission - Google Patents

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    • F16H2061/185—Means, e.g. catches or interlocks, for preventing unintended shift into reverse gear

Abstract

PURPOSE: A preventing device of wrong gear shift into reverse gear in manual transmission is provided to prevent the variable speed operation of a backward shift from five shift speed changing position of the shift lever. CONSTITUTION: The select lever is installed in the transmission housing(110). According to the shift lever operation of an operator, the select lever performs the select handling. According to the manipulation of the select lever, the select load(120) is moved to the straight line. The shift lever(130) for delivering the shift operation by a transmission is installed in the tip-end part of a select load. The stopper pin(140) is located on the driving radius of the shift lever. The stopper pin is elastically supported in the housing. The stopper pin is located the stopper pin is in opposite directions at the flange part(111) of the housing to the shift lever. The stopper pin is operated the axis of a select load.

Description

수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치{Preventing device of wrong gear shift into reverse gear in manual transmission}Preventing device of wrong gear shift into reverse gear in manual transmission

본 발명은 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치에 관한 것으로서 특히, 변속기 하우징의 외측에 구비되어 조립성을 개선할 수 있도록 하는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reverse misoperation preventing apparatus for a manual transmission vehicle, and more particularly, to a reverse misoperation preventing apparatus for a manual transmission vehicle provided on an outer side of a transmission housing to improve assembly performance.

일반적으로 수동변속 차량은 운전석 측에 마련된 변속레버의 조작에 따라서 차량의 변속이 이루어진다. 변속레버 조작은 변속레버에 연결된 케이블을 통하여 변속기에 마련된 셀렉트 레버와 시프트 레버를 작동하여 특정 변속단으로의 변속이 이루어진다.In general, a manual shift vehicle shifts a vehicle according to an operation of a shift lever provided at a driver's seat side. In the shift lever operation, a shift to a specific shift stage is performed by operating a select lever and a shift lever provided in the transmission through a cable connected to the shift lever.

한편, 수동변속기는 5단에서 중립으로 변속 시에 오버 시프트(over shift)에 의해 후진 기어가 선택되는 경우에 후진 기어와 아이들 기어의 치면이 크게 손상될 수가 있으며, 따라서 이러한 후진 오조작을 방지하기 위하여 수동변속기에는 후진 오조작 방지 기구가 설치된다.On the other hand, when the reverse gear is selected by overshift when shifting from the 5th gear to the neutral gear, the teeth of the reverse gear and the idle gear may be greatly damaged, thus preventing such reverse operation. For this purpose, the reverse transmission prevention mechanism is installed in the manual transmission.

도 1 및 도 2는 종래의 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치를 보여주는 도면이다.1 and 2 is a view showing a reverse misoperation preventing device of a conventional manual shift vehicle.

도 1을 참고하면, 컨트롤 샤프트(10)에는 리턴 스프링(21)에 의해 탄성 지지되는 스프라그(20)가 장착되며, 이 스프라그(20)와 인접하여 변속기 하우징(30) 내부에 볼트(41)로 고정된 스톱퍼 브라켓(40)이 구비된다.Referring to FIG. 1, the control shaft 10 is equipped with a sprag 20 that is elastically supported by the return spring 21, and is adjacent to the sprag 20 so that the bolt 41 is inside the transmission housing 30. A stopper bracket 40 fixed with) is provided.

이러한 종래의 후진 오조작 방지장치는 3/4단 변속시에 컨트롤 샤프트(10)의 스프라그(20)가 도 1과 같이 스톱퍼 브라켓(40)과 이격하여 위치한다. 반면에 3/4단 중립 위치에서 5단 또는 후진(R)으로 변속하는 경우에는 도 2와 같이 컨트롤 샤프트(10)를 따라서 스프라그(20)의 위치가 이동하게 되며, 5단 변속 후 중립 위치에서는 스프라그(20)와 스톱퍼 브라켓(40)이 간섭하여 후진으로의 변속이 이루어지지 않도록 한다.In the conventional reverse misoperation prevention device, the sprag 20 of the control shaft 10 is spaced apart from the stopper bracket 40 as shown in FIG. On the other hand, in the case of shifting from the 3/4 stage neutral position to the 5th stage or the reverse (R), the position of the sprag 20 is moved along the control shaft 10 as shown in FIG. In the sprag 20 and the stopper bracket 40 so as not to shift to reverse.

그러나, 이와 같은 종래의 후진 오조작 방지장치는 스톱퍼 브라켓, 스프라그, 리턴 스프링으로 이루어진 후진 오조작 방지기구가 변속기 하우징 내부에 구비되므로, 그 구성이 복잡하고 조립에 어려움이 발생하는 문제점이 있다.However, such a conventional reverse misoperation preventing device has a problem in that the reverse misoperation preventing mechanism consisting of a stopper bracket, a sprag, and a return spring is provided inside the transmission housing, so that its configuration is complicated and difficulty in assembly occurs.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 시프트 레버의 변속 위치와 연동하여 5단 변속 위치에서 후진단으로 직접 변속이 이루어지는 것을 방지할 수 있는 후진 오조작 방지기구를 변속기의 하우징 외부에 설치하여 구성이 단순하고 조립성을 높일 수 있는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above problems, in conjunction with the shifting position of the shift lever by installing a reverse misoperation prevention mechanism that can prevent the shift from the 5-shift position to the reverse stage directly in the housing of the transmission An object of the present invention is to provide a reverse misoperation preventing device for a manual transmission vehicle, which has a simple configuration and can be easily assembled.

본 발명의 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치는, 변속기 하우징에 구비되어 변속레버의 조작력에 따라서 셀렉트 조작을 변속기에 전달하는 셀렉트 레버와, 이 셀렉트 레버의 조작에 따라서 선형 가동하는 셀렉트 로드에 구비되어 상기 변속레버의 시프트 조작을 변속기에 전달하는 시프트 레버를 포함하는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치에 있어서, 상기 시프트 레버의 가동 반경 상에 위치하며, 상기 하우징에 탄성 지지되어 돌출 형성된 스톱퍼핀이 구비되어 5단에서 중립으로 변속 시에 상기 스톱퍼핀과 상기 시프트 레버가 간섭하여 후진(R) 단으로 오버 시프트되는 것을 방지함으로써 달성된다.An anti-backlash operation apparatus of a manual transmission vehicle according to the present invention includes a select lever provided in a transmission housing and transmitting a select operation to a transmission in accordance with an operation force of a shift lever, and a select rod linearly operated according to the operation of the select lever. A reverse lever operation preventing device of a manual transmission vehicle including a shift lever for transmitting a shift operation of the shift lever to a transmission, wherein the stopper pin is positioned on a movable radius of the shift lever and is elastically supported by the housing to protrude. This is achieved by preventing the stopper pin and the shift lever from interfering and overshifting to the reverse (R) stage when shifting from the fifth stage to the neutral stage.

본 발명의 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치는, 변속기 하우징의 바깥에 시프트 레버의 5단 변속 위치에서 후단으로 변속 조작이 이루어지는 것을 방지할 수 있는 스톱퍼핀을 구비함으로써, 후진 오조작 방지기구가 하우징 바깥에 구비되어 종래와 비교하여 구성이 단순하고 조립성이 우수하여 작동 신뢰성이 높고 원가를 절감할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.The reverse misoperation preventing device of the manual shift vehicle of the present invention includes a stopper pin that can prevent shift operation from the 5-shift position to the rear end of the shift lever on the outside of the transmission housing. It is an invention that is provided outside the housing is simple in configuration and excellent assemblage compared to the prior art has the effect of high operating reliability and cost reduction.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3을 참고하면, 변속기 하우징(110)에는 운전자의 변속레버 조작에 따라서 셀렉트 조작이 이루어지는 셀렉트 레버(미도시)가 구비되며, 이 셀렉트 레버의 조작에 따라서 셀렉트 로드(120)는 직선 운동이 가능하다(화살표 a방향). 셀렉트 로드(120)의 선단부에는 변속레버 조작에 따라서 시프트 조작을 변속기로 전달하기 위한 시프트 레버(130)가 구비된다. Referring to FIG. 3, the transmission housing 110 includes a select lever (not shown) in which a select operation is performed according to a driver's shift lever operation, and the select rod 120 may be linearly moved according to the operation of the select lever. (Arrow a direction). The front end of the select rod 120 is provided with a shift lever 130 for transferring the shift operation to the transmission in accordance with the shift lever operation.

시프트 레버(130)의 시프트 조작은 변속레버와 연결된 케이블의 장력에 의해 시프트 레버(120)가 회전(화살표 b방향)하여 이루어지며, 이러한 셀렉트 레버와, 시프트 레버의 작동은 종래와 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.The shift operation of the shift lever 130 is performed by rotating the shift lever 120 (arrow b direction) by the tension of the cable connected to the shift lever, and the operation of the select lever and the shift lever is the same as in the related art. Is omitted.

본 발명에 있어 변속기 하우징(110)에는 시프트 레버(130)의 가동 반경 상에 위치하며, 하우징(110)에 탄성 지지되어 바깥으로 돌출 형성된 스톱퍼핀(140)이 구비되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the transmission housing 110 is located on the movable radius of the shift lever 130, characterized in that the stopper pin 140 is elastically supported by the housing 110 and protruded outward.

구체적으로, 스톱퍼핀(140)은 셀렉트 로드(120)가 위치하는 하우징(110)의 플랜지부(111)에 시프트 레버(130)와 마주하여 구비되며, 셀렉트 로드(120)의 축 방향으로 가동이 이루어진다.Specifically, the stopper pin 140 is provided on the flange portion 111 of the housing 110 in which the select rod 120 is located to face the shift lever 130, and is movable in the axial direction of the select rod 120. Is done.

이러한, 스톱퍼핀(140)은 5단에서 중립으로 변속 시에 스톱퍼핀(140)과 시프트 레버(130) 사이에 간섭이 발생하여 후진(R)으로 오버 시프트되지 않도록 한다.Such a stopper pin 140 is shifted to the neutral in the fifth stage so that interference occurs between the stopper pin 140 and the shift lever 130 so as not to be overshifted to the reverse (R).

도 4를 참고하면, 스톱퍼핀(140)은 하우징(110) 안쪽에 형성된 장착홀(111) 내에 삽입되어 탄성체(141)에 의해 탄성 지지되며, 탄성체(141)는 하우징(110)에 체결되는 볼트(142)에 의해 지지된다. 따라서, 스톱퍼핀(140)은 외부에서 길이 방향의 조작력이 작용하지 않으면 탄성체(141)의 탄성력에 의해 변속기 하우징(110)의 바깥으로 돌출된 상태를 유지한다.Referring to FIG. 4, the stopper pin 140 is inserted into the mounting hole 111 formed inside the housing 110 to be elastically supported by the elastic body 141, and the elastic body 141 is bolted to the housing 110. 142 is supported. Therefore, the stopper pin 140 maintains a state in which the stopper pin 140 protrudes out of the transmission housing 110 by the elastic force of the elastic body 141 when the operation force in the longitudinal direction is not applied from the outside.

특히, 본 발명에 있어 스톱퍼핀(140)은 원추 형상을 갖는 것이 바람직하며, 이러한 스톱퍼핀(140)의 외주 경사면은 시프트 레버(130)와 접촉 시에 시프트 레버(130)의 접촉 단부가 경사면을 따라서 슬라이딩이 이루어져 시프트 레버(130)가 5단에서 후진(R)으로 오버 시프트가 발생하지 않고 중립 위치로 이동하도록 한다.In particular, in the present invention, the stopper pin 140 preferably has a conical shape, and the outer circumferential inclined surface of the stopper pin 140 is in contact with the shift lever 130 so that the contact end of the shift lever 130 is inclined. Therefore, the sliding is made so that the shift lever 130 moves to the neutral position without the overshift from the fifth stage to the reverse (R).

도 5 및 도 6을 참고하면, 시프트 레버(130)에는 원호 형상으로 돌출 형성되어 상기 스톱퍼핀(140)을 가압하는 가압부재(131)가 추가로 구비될 수가 있다.5 and 6, the shift lever 130 may be further provided with a pressing member 131 protruding in an arc shape to press the stopper pin 140.

가압부재(131)의 형상은 시프트 레버(130)가 회전 시에 스톱퍼핀(140)과의 접촉 궤적과 동일한 곡률을 갖는다.The shape of the pressing member 131 has the same curvature as the contact trace with the stopper pin 140 when the shift lever 130 rotates.

또한, 본 발명에 있어 스톱퍼핀(140)과 초기 접촉이 이루어지는 가압부재의 선단(131a)은 곡면을 갖는 것이 바람직하다.In addition, in the present invention, it is preferable that the tip 131a of the pressing member, which is in initial contact with the stopper pin 140, has a curved surface.

도 7 내지 도 10은 본 발명의 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치의 작동예를 설명하기 위한 도면으로, 변속단 위치에 대해 시프트 레버와 스톱퍼핀 사이의 위치 관계를 보여주고 있으며, 우측 상단에는 각 변속단에서의 변속레버의 위치를 점으로 표시하였다.7 to 10 are views for explaining an operation example of the reverse misoperation preventing device of the manual shift vehicle of the present invention, and shows the positional relationship between the shift lever and the stopper pin with respect to the shift stage position. The position of the shift lever at each shift stage is indicated by a dot.

도 7은 변속레버가 중립 위치인 경우에 시프트 레버(130)와 스톱퍼핀(140)의 위치 관계를 보여주며, 변속레버가 중립 위치에서 시프트 레버(130)의 가압부재(131) 선단부는 스톱퍼핀(140)과 대략 일치하며, 가압부재(131)와 스톱퍼핀(140)은 일정 간격을 유지하고 있다.FIG. 7 shows the positional relationship between the shift lever 130 and the stopper pin 140 when the shift lever is in the neutral position, and the front end of the pressing member 131 of the shift lever 130 at the shift lever is in the neutral position. Approximately coincides with 140, the pressing member 131 and the stopper pin 140 maintain a constant interval.

한편, 1-4단 변속 조작에서는 스톱퍼핀과 시프트 레버는 서로 떨어져서 위치하므로, 시프트 레버는 스톱퍼핀과의 간섭없이 변속 조작이 가능하다.On the other hand, in the 1-4 step shift operation, since the stopper pin and the shift lever are positioned apart from each other, the shift lever can perform shift operation without interference with the stopper pin.

도 8은 5단 변속 조작의 경우를 설명하기 위한 도면으로, 변속레버를 5-R 셀렉트 위치로 이동시키게 되면, 시프트 레버(130)는 변속기 하우징 쪽으로 이동하여 가압부재(131)가 스톱퍼핀(140)을 누르게 된다.FIG. 8 is a view for explaining a case of a five-speed shift operation. When the shift lever is moved to the 5-R select position, the shift lever 130 moves toward the transmission housing so that the pressing member 131 stopper pin 140. Will be pressed.

도 9는 5단 변속이 이루어진 상태를 보여주는 도면으로, 5단 시프팅 조작에 의해 시프트 레버(130)가 회전하게 되며, 이때 시프트 레버(130)의 가압부재(131)는 스톱퍼핀(140)을 누른 상태에서 5단 변속이 이루어진다. 5단 변속이 이루어진 후에 스톱퍼핀(140)은 탄성체(141)에 복원력에 의해 돌출된 상태가 된다.9 is a view illustrating a state in which a five-speed shift is made, in which a shift lever 130 is rotated by a five-step shifting operation, in which the pressing member 131 of the shift lever 130 stops the stopper pin 140. Five shifts are made while pressing. After the five-speed shift is made, the stopper pin 140 is protruded by the restoring force to the elastic body 141.

도 10은 변속레버를 5단 변속 위치에서 중립 위치로 조작하는 경우를 보여주는 도면으로, 시프트 레버(130)의 가압부재(131)는 돌출된 스톱퍼핀(140)에 걸리게 되며, 이때 가압부재(131)는 스톱퍼핀(140)에 걸려서 후진(R)으로 이동이 불가하며, 가압부재(131)의 선단부(131a)는 스톱퍼핀(140)의 경사면을 따라서 이동하게 되므로 시프트 레버(130)는 중립 위치로 복귀할 수밖에 없다.FIG. 10 is a view illustrating a case in which the shift lever is operated from a five shift position to a neutral position, and the pressing member 131 of the shift lever 130 is caught by the protruding stopper pin 140, and at this time, the pressing member 131. ) Is caught by the stopper pin 140 and cannot move to the reverse (R), the front end portion 131a of the pressing member 131 is moved along the inclined surface of the stopper pin 140, so the shift lever 130 is in a neutral position. There is no choice but to return to.

따라서, 5단에서 후진(R)으로의 변속 조작은 중립 위치를 거쳐야만 가능하며, 후진 오조작을 방지할 수가 있다.Accordingly, the shift operation from the fifth gear to the reverse R can be performed only through the neutral position, and reverse reverse operation can be prevented.

한편, 중립 위치에서 후진으로의 변속 조작의 경우에는 가압부재(131)가 항 상 스톱퍼핀(140)을 누르게 되며, 따라서 후진 변속 시에 스톱퍼핀과 시프트 레버 사이의 간섭은 발생하지 않는다.On the other hand, in the case of the shift operation from the neutral position to the reverse, the pressing member 131 always presses the stopper pin 140, so that no interference between the stopper pin and the shift lever occurs during the reverse shift.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.The above embodiment is an example for describing the technical idea of the present invention in detail, and the scope of the present invention is not limited to the above drawings and embodiments.

도 1 및 도 2는 종래의 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치를 보여주는 도면,1 and 2 is a view showing a reverse misoperation preventing device of a conventional manual shift vehicle,

도 3은 본 발명의 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치가 구비된 변속기 하우징의 외관을 보여주는 도면,3 is a view showing the appearance of a transmission housing equipped with a reverse misoperation preventing device of a manual transmission vehicle of the present invention;

도 4는 도 3의 A-A 선의 단면도,4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 본 발명의 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치에 있어 시프트 레버의 일부를 확대 도시한 도면,5 is an enlarged view of a part of a shift lever in a reverse misoperation preventing apparatus of a manual shift vehicle according to the present invention;

도 6은 본 발명의 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치의 요부 구성을 확대 도시한 도면,FIG. 6 is an enlarged view illustrating a main part configuration of a reverse misoperation preventing device of a manual shift vehicle according to the present invention; FIG.

도 7 내지 도 10은 본 발명의 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치의 작동예를 설명하기 위한 도면.7 to 10 are views for explaining the operation example of the reverse misoperation preventing device of the manual shift vehicle of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

110 : 변속기 하우징 120 : 셀렉트 로드110: transmission housing 120: select rod

130 : 시프트 레버 131 : 가압부재130: shift lever 131: pressing member

140 : 스톱퍼핀140: stopper pin

Claims (4)

변속기의 하우징에 구비되어 변속레버의 조작력에 따라서 셀렉트 조작을 변속기에 전달하는 셀렉트 레버와, 이 셀렉트 레버의 조작에 따라서 선형 가동하는 셀렉트 로드에 구비되어 상기 변속레버의 시프트 조작을 변속기에 전달하는 시프트 레버를 포함하는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치에 있어서,A shift lever provided in a housing of the transmission and configured to transmit a select operation to the transmission according to an operating force of the shift lever, and a select rod linearly moved according to the operation of the select lever to transmit a shift operation of the shift lever to the transmission; In the reverse reverse operation prevention device of a manual transmission vehicle including a lever, 상기 시프트 레버의 가동 반경 상에 위치하며, 상기 하우징에 탄성 지지되어 돌출 형성된 스톱퍼핀이 구비되어 5단에서 중립으로 변속 시에 상기 스톱퍼핀과 상기 시프트 레버가 간섭하여 후진(R) 단으로 오버 시프트되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치.Located on the movable radius of the shift lever, the housing is provided with a stopper pin that is elastically supported and protruding so that the shifter pin and the shift lever interferes when shifting from the fifth stage to neutral to overshift to the reverse stage (R). Reverse reverse operation prevention device of a manual transmission vehicle, characterized in that to prevent being. 제1항에 있어서, 상기 스톱퍼핀은 원추 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치.The reverse misoperation preventing apparatus of a manual transmission vehicle according to claim 1, wherein the stopper pin has a conical shape. 제1항에 있어서, 상기 시프트 레버에는 원호 형상으로 돌출 형성되어 상기 스톱퍼핀을 가압하는 가압부재가 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치.According to claim 1, wherein the shift lever is reversely tamper-proof device of a manual transmission vehicle, characterized in that it is provided with a pressing member protruding in an arc shape to press the stopper pin. 제3항에 있어서, 상기 가압부재의 선단부는 곡면인 것을 특징으로 하는 수동변속 차량의 후진 오조작 방지장치.4. The reverse misoperation preventing apparatus of a manual transmission vehicle according to claim 3, wherein the front end of the pressing member is curved.
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