KR100528039B1 - Interlock apparatus of control system for manual transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치에 관한 것으로서, 그 구성은, 직선 이동하거나 회전 운동하면서 시프트 작동력과 실렉트 작동력을 전달하는 콘트롤 샤프트와; 상기 콘트롤 샤프트에 장착되어 복수의 시프트 러그들 중 어느 하나에 콘트롤 샤프트의 조작력을 전달하는 콘트롤 핑거와; 변속기 내에 지지된 상태에서 상기 콘트롤 핑거의 양쪽으로 연장되어 콘트롤 핑거가 시프트 러그에 이중으로 물리는 것을 방지하는 인터록 플레이트와; 상기 콘트롤 핑거와 인터록 플레이트 사이에 구비되어 콘트롤 핑거의 회전 방향으로는 구속하고 직선 운동 방향으로 상대 이동이 가능하도록 하는 플레이트 구속수단을 포함하여 구성됨으로써, 본 발명은, 기어 변속시 이중물림 방지 기능이 증대됨과 아울러 구조가 간단하여 조립성을 개선할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to an interlock device of a control mechanism for a manual transmission, the configuration comprising: a control shaft which transmits a shift actuation force and a select actuation force while linearly moving or rotating; A control finger mounted to the control shaft to transmit an operating force of the control shaft to any one of a plurality of shift lugs; An interlock plate extending to both sides of the control finger while supported in the transmission to prevent the control finger from being doubled by the shift lugs; It is provided between the control finger and the interlock plate is configured to include a plate restraining means for restraining in the rotational direction of the control finger and to allow relative movement in the linear movement direction, the present invention, In addition, there is an effect that the structure is simple and can improve the assembly.
Description
본 발명은 수동 변속기용 콘트롤 기구에 관한 것으로서, 특히 기어 변속시 이중 물림을 방지하는 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a control mechanism for a manual transmission, and more particularly to an interlock device of a control mechanism for a manual transmission that prevents double bite during gear shifting.
일반적으로 수동 변속기의 콘트롤 시스템은 운전자의 조작으로부터 동기 과정 전까지의 운동전달계통으로서, 변속 레버로부터 시프트 포크까지 연결된 구성부분이다.In general, the control system of the manual transmission is an exercise transmission system from the driver's operation until the synchronization process, and is a component connected from the shift lever to the shift fork.
특히, 변속 레버가 콘트롤 시스템에 직결된 수동변속기의 콘트롤 시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이 변속 레버부(10), 콘트롤 하우징부(20), 레일 포크부(30)등 크게 세 부분으로 이루어지며 각각의 기능은 다음과 같다.In particular, the control system of the manual transmission in which the shift lever is directly connected to the control system, as shown in FIG. 1, consists of three parts, such as the shift lever part 10, the control housing part 20, and the rail fork part 30. Each function is as follows.
상기 변속 레버부(10)는 운전자가 직접 조작하는 부분으로서 운전자의 조작의지를 콘트롤 하우징부(20)로 전달하는 역할을 수행한다. 즉 각단의 변속을 위한 운전자의 조작을 변속 레버(11)를 통해 변속기의 조작 시스템으로 전달하는 기능을 수행한다.The shift lever unit 10 is a part directly operated by the driver, and serves to transmit the driver's manipulation intention to the control housing unit 20. That is, the driver's operation for shifting each stage is transmitted to the operation system of the transmission through the shift lever 11.
상기 콘트롤 하우징부(20)는 변속 레버부(10)로부터 전달된 시프트 또는 실렉트방향의 운동을 콘트롤 샤프트(21)를 통해 전달받아 콘트롤 핑거(23)를 통해 운전자가 변속을 원하는 단의 시프트 러그(31)를 선택하여 밀어주는 기능을 수행한다.The control housing 20 receives the shift or the movement of the select direction transmitted from the shift lever unit 10 through the control shaft 21, and shifts the lug of the stage that the driver wants to shift through the control finger 23. Select and push 31.
상기 레일 포크부(30)는 콘트롤 하우징부(20)로부터 시프트 러그(31)를 통해 전달된 운동 방향으로 시프트 레일(33)이 이동함에 따라 시프트 포크(35)가 슬리브(미도시 됨)를 밀어서 이동시켜, 샤프트와 기어간의 체결을 통한 변속을 진행시키는 기능을 수행하게 된다.The rail fork 30 moves the sleeve (not shown) by the shift fork 35 as the shift rail 33 moves in the movement direction transmitted from the control housing 20 through the shift lug 31. By moving, it performs a function of advancing the shift through the coupling between the shaft and the gear.
여기서, 종래 기술의 인터록 구조는, 도 2에 도시된 바와 같이 운전자의 조작 미숙 또는 외부 충격 등으로 인해 서로 다른 두 개의 변속단이 치합 또는 치합불가의 엉킴 상태가 되는 것을 방지하기 위한 것으로, 전술한 바와 같은 직결식 변속기에서는 주로 레일 포크부(30)의 시프트 레일(33) 사이에 플런저(40) 또는 볼을 배치하는 구조로 이루어진다.Here, the interlock structure of the prior art, as shown in FIG. 2, to prevent the two different gear stages from being engaged or non-engaged in an entangled state due to immature operation or external impact of the driver, as described above. In the direct type transmission as described above, the plunger 40 or the ball is mainly arranged between the shift rails 33 of the rail fork part 30.
따라서, 시프트 레일(33) 진행시 볼 또는 플런저(40)가 레일 그루브(33a)를 타고 밀려나 타단의 시프트 레일(33)을 구속하게 된다.Therefore, when the shift rail 33 advances, the ball or plunger 40 is pushed through the rail groove 33a to restrain the shift rail 33 at the other end.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술의 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 구조는, 시프트 레일(33)을 구속하는 플런저 또는 볼이 각단 시프트 레일(33)의 시프트 방향 진행에 대하여 저항으로 작용하게 되어 변속감 저하를 유발하게 되고, 또한 변속기 케이스의 좁은 홀에 플런저 또는 볼 등의 미세 부품을 삽입하여 끼워 넣는 구조로 이루어져, 조립상의 어려움과 미조립 발생 가능성이 큰 문제점이 있다.However, in the above-described interlock structure of the control mechanism for a manual transmission of the prior art, the plunger or the ball which restrains the shift rail 33 acts as a resistance to the shift direction of the shift rail 33 in each stage, thereby reducing the shifting feeling. In addition, it is also made of a structure for inserting and inserting the micro parts, such as a plunger or a ball into a narrow hole of the transmission case, there is a large problem in the difficulty of assembly and unassembled.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 콘트롤 핑거와 시프트 러그 쪽에 인터록 플레이트를 설치함으로써 이중물림 방지 기능을 증대함과 아울러 조립성을 개선할 수 있도록 하는 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치를 제공하는 데 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems, the interlock device of the control mechanism for a manual transmission to increase the double bite-prevention function and improve the assemblability by installing an interlock plate on the control finger and the shift lug side. The purpose is to provide.
상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치는, 직선 이동하거나 회전 운동하면서 시프트 작동력과 실렉트 작동력을 전달하는 콘트롤 샤프트와; 상기 콘트롤 샤프트에 장착되어 복수의 시프트 러그들 중 어느 하나에 콘트롤 샤프트의 조작력을 전달하는 콘트롤 핑거와; 변속기 내에 지지된 상태에서 상기 콘트롤 핑거의 양쪽으로 연장되어 콘트롤 핑거가 시프트 러그에 이중으로 물리는 것을 방지하는 인터록 플레이트와; 상기 콘트롤 핑거와 인터록 플레이트 사이에 구비되어 콘트롤 핑거의 회전 방향으로는 구속하고 직선 운동 방향으로 상대 이동이 가능하도록 하는 플레이트 구속수단을 포함한 것을 특징으로 한다.An interlock device for a control mechanism for a manual transmission according to the present invention for realizing the above object comprises: a control shaft for transmitting a shift actuation force and a select actuation force while linearly moving or rotating; A control finger mounted to the control shaft to transmit an operating force of the control shaft to any one of a plurality of shift lugs; An interlock plate extending to both sides of the control finger while supported in the transmission to prevent the control finger from being doubled by the shift lugs; It is characterized in that it comprises a plate restraining means provided between the control finger and the interlock plate to restrain in the rotational direction of the control finger and to allow relative movement in the linear motion direction.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치가 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치가 도시된 주요부 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치가 도시된 주요부 조립 상태 사시도이다.3 is a perspective view showing an interlock device of the control mechanism for a manual transmission according to the present invention, Figure 4 is an exploded perspective view of the main portion is shown an interlock device of the control mechanism for a manual transmission according to the present invention, Figure 5 is The main part assembled state perspective view which the interlock apparatus of the control mechanism for manual transmissions according to this is shown.
본 발명에 따른 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치는, 도 3에 도시된 바와 같이, 변속 레버의 작동에 따라 직선 이동하거나 회전 운동하면서 시프트(shift) 작동력과 실렉트(select) 작동력을 전달하는 콘트롤 샤프트(50)와, 상기 콘트롤 샤프트(50)에 장착되어 복수의 시프트 러그(80)들 중 어느 하나에 콘트롤 샤프트(50)의 조작력을 전달하는 콘트롤 핑거(60)와, 변속기 내에 축방향 움직임이 제한되도록 지지된 상태에서 상기 콘트롤 핑거(60)의 양쪽으로 연장되어 콘트롤 핑거(60)가 결합되지 않은 다른 시프트 러그(80)에 이중으로 물리는 오작동을 방지하는 인터록 플레이트(70)와, 상기 콘트롤 핑거(60)와 인터록 플레이트(70) 사이에 구비되어 콘트롤 핑거(60)의 회전 방향으로는 구속하고 직선 운동 방향으로 상대 이동이 가능하도록 하는 플레이트 구속수단을 포함하여 구성된다.The interlock device of the control mechanism for a manual transmission according to the present invention, as shown in Figure 3, the control for transmitting a shift (select) operating force and a shift (select) operating force while moving linearly or rotationally in accordance with the operation of the shift lever A shaft 50, a control finger 60 mounted to the control shaft 50 to transmit the operating force of the control shaft 50 to any one of the plurality of shift lugs 80, and axial movement in the transmission An interlock plate 70 which extends to both sides of the control finger 60 in a limited supported state to prevent a malfunction in which the control finger 60 is doubled by another shift lug 80 which is not coupled; Plate restraint number provided between the 60 and the interlock plate 70 to restrain in the rotational direction of the control finger 60 and allow relative movement in the linear motion direction. It is configured to include a.
상기 콘트롤 핑거(60)는, 도 4를 참고하면, 원통 구조로 형성되어 상기 콘트롤 샤프트(50)의 둘레에 장착되는 바디부(61)와, 상기 바디부(61)에서 시프트 러그(80)의 홈부(81) 내로 길게 연장되어 상기 시프트 러그(80)에 조작력을 전달하는 핑거부(63)로 구성된다.Referring to FIG. 4, the control finger 60 is formed in a cylindrical structure and mounted to the circumference of the control shaft 50 and the shift lug 80 of the body 61. It extends into the groove portion 81 is composed of a finger portion 63 for transmitting the operating force to the shift lug (80).
상기 인터록 플레이트(70)는 변속기의 콘트롤 하우징(미도시 됨)에 회전 가능하게 지지되어 상기 콘트롤 핑거(60)의 바디부(61) 둘레에 위치되는 플레이트부(71)와, 상기 플레이트부(71)의 양측에서 상기 콘트롤 핑거(60)의 핑거부(63) 양측 위치로 연장되는 인터록부(73)로 형성된다.The interlock plate 70 is rotatably supported by a control housing (not shown) of the transmission and is positioned around the body portion 61 of the control finger 60 and the plate portion 71. The interlock portion 73 extends to both side positions of the finger portion 63 of the control finger 60 at both sides of the control finger 60.
상기 인터록부(73)에는 상기 콘트롤 핑거(60)에 마주하는 면의 양측에 상기 시프트 러그(80)의 모서리에 접촉될 수 있도록 모따기 가공된 챔퍼가 형성된다.Chamfered chamfers are formed in the interlock portion 73 so as to contact the edges of the shift lug 80 on both sides of the surface facing the control finger 60.
상기 플레이트부(71)는 일측이 개방된 원형 링 구조로 형성되고, 상기 인터록부(73)는 상기 플레이트부(71)의 양단에서 시프트 러그(80)의 홈부(81) 내측으로 직선 구조로 연장된다.The plate portion 71 is formed in a circular ring structure with one side open, and the interlock portion 73 extends in a straight structure into the groove portion 81 of the shift lug 80 at both ends of the plate portion 71. do.
상기 플레이트 구속수단은 상기 콘트롤 핑거(60)와 인터록 플레이트(70)에 각각 형성된 돌출부와 홈부로 이루어진다.The plate restraining means includes a protrusion and a groove formed in the control finger 60 and the interlock plate 70, respectively.
상기 돌출부는 롤러 축(65)과 롤러(66)로 이루어져, 상기 콘트롤 핑거(60)의 양쪽 측면에 구비되고, 상기 홈부(75)는 상기 인터록 플레이트(70)의 내주면 양측에 축방향으로 형성된다.The protrusion consists of a roller shaft 65 and a roller 66, and is provided on both side surfaces of the control finger 60, and the groove portion 75 is formed axially on both sides of the inner circumferential surface of the interlock plate 70. .
상기 콘트롤 핑거(60)는 상기 롤러(66)와 롤러축(65)의 장착이 용이하도록 그 측면에 축방향으로 원형 구조에서 삭제된 삭제부(61a)를 갖는다.The control finger 60 has a deletion portion 61a, which is removed from the circular structure in the axial direction on its side to facilitate mounting of the roller 66 and the roller shaft 65.
상기 돌출부를 구성하는 롤러(66)는 상기 홈부(75)에 접촉시에 회전 가능하도록 구성된다.The roller 66 constituting the protruding portion is configured to be rotatable upon contact with the groove portion 75.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the interlock device of the control mechanism for a manual transmission according to the present invention configured as described above are as follows.
본 발명은 콘트롤 핑거(60)에 조립된 롤러(66)로 인하여 콘트롤 핑거(60)는 인터록 플레이트(70)에 대해 시프트 방향으로는 별도의 운동을 할 수 있는 반면, 실렉트 방향에 대해서는 롤러(66)를 통해 인터록 플레이트(70)를 움직일 수 있게 된다.The present invention allows the control finger 60 to perform a separate movement in the shift direction with respect to the interlock plate 70 due to the roller 66 assembled to the control finger 60, while the roller (for the select direction) 66, the interlock plate 70 can be moved.
따라서, 운전자의 변속조작에 의해 콘트롤 핑거(60)가 변속단을 선택하기 위해 회전할 경우 인터록 플레이트(70)는 콘트롤 핑거(60)와 함께 회전하여 선택된 변속단 이외의 시프트 러그(80)의 이동을 구속하게 되며, 인터록 플레이트(70)의 시프트 방향 유동은 콘트롤 하우징의 스토퍼(미도시 됨)에 의해 제한되므로 선택된 변속단 이외의 시프트 레일(미도시 됨)은 시프트 방향으로 진행하지 못하게 됨으로서 이중 치합을 방지할 수 있게 된다.Therefore, when the control finger 60 rotates to select the shift stage by the shift operation of the driver, the interlock plate 70 rotates together with the control finger 60 to move the shift lugs 80 other than the selected shift stage. Since the shift direction flow of the interlock plate 70 is limited by the stopper (not shown) of the control housing, the shift rails (not shown) other than the selected shift stage are not allowed to travel in the shift direction, thereby causing double engagement. Can be prevented.
또한 주행 중 긴급하게 대각 변속 등으로 인해 변속단으로부터 빠져나오던 콘트롤 핑거(60)가 시프트 러그(80)를 중립방향으로 충분히 밀어주지 못한 경우에도 실렉트 방향으로 회전 중립으로 복귀하는 인터록 플레이트(70)의 인터록부(73)의 챔퍼(Champer) 부분에 의해 변속되었던 단의 시프트 러그(80)가 중립방향으로 밀려나게 되므로 완전한 변속단의 중립복귀를 유발하게 된다. 즉, 기어 변속후 미복귀된 시프트 러그(80)의 모서리부와 인터록부(73)의 챔퍼 부분이 만나게 되면서 인터록 플레이트(70)를 통해 전달되는 조작력에 의해 미복귀된 시프트 러그(80)가 인터록부(73)에서 챔퍼가 형성된 경사면을 타고 중립 위치로 복귀하게 된다.In addition, the interlock plate 70 returns to the rotational neutral in the select direction even when the control finger 60 which is urgently exiting the shift stage due to the diagonal shift during the driving does not sufficiently push the shift lug 80 in the neutral direction. Since the shift lug 80 of the stage shifted by the chamfer portion of the interlock portion 73 is pushed in the neutral direction, it causes a neutral return of the complete shift stage. That is, after gear shifting, the corner portion of the returned shift lug 80 and the chamfer portion of the interlock portion 73 meet, and the shift lug 80 returned by the operating force transmitted through the interlock plate 70 is interlocked ( In 73, the chamfer is returned to the neutral position on the inclined surface.
따라서, 타단으로 변속시 완전히 시프트 러그(80) 정렬 상태에서의 변속을 가능하게 됨으로써 보다 정확한 변속과 이중 치합의 방지를 가능하게 하여 변속감의 증대를 가져오게 된다.Therefore, when shifting to the other end, the shift in the shift lug 80 is fully aligned, thereby enabling more accurate shifting and prevention of double engagement, resulting in an increase in shifting feeling.
상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치는, 콘트롤 핑거와 시프트 러그 쪽에 인터록 플레이트가 설치되어 기어 변속시에 이중 물림을 방지할 수 있도록 구성되어 있기 때문에 기어 변속시 이중물림 방지 기능을 증대함과 아울러 구조가 간단하여 조립성을 개선할 수 있는 이점이 있다.The interlock device of the control mechanism for a manual transmission according to the present invention constructed and operated as described above is provided with an interlock plate on the control finger and the shift lug to prevent double bite during gear shifting. In addition to increasing the double-bite prevention function, there is an advantage that the structure is simple to improve the assembly.
도 1은 종래 기술의 인터록 장치가 구비된 수동 변속기용 콘트롤 기구가 도시된 구성도,1 is a block diagram showing a control mechanism for a manual transmission with an interlock device of the prior art,
도 2는 종래 기술의 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치가 도시된 주요부 평면도,2 is a plan view of an essential part showing an interlock device of a control mechanism for a manual transmission of the prior art;
도 3은 본 발명에 따른 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치가 도시된 사시도,3 is a perspective view showing an interlock device of a control mechanism for a manual transmission according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치가 도시된 주요부 분해 사시도,4 is an exploded perspective view of an essential part showing an interlock device of a control mechanism for a manual transmission according to the present invention;
도 5는 본 발명에 따른 수동 변속기용 콘트롤 기구의 인터록 장치가 도시된 주요부 조립 상태 사시도이다.Fig. 5 is a perspective view of an essential part assembled state showing an interlock device of a control mechanism for a manual transmission according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
50 : 콘트롤 샤프트 60 : 콘트롤 핑거 50: control shaft 60: control finger
61 : 바디부 61a : 삭제부 61: body portion 61a: delete portion
63 : 핑거부 65 : 롤러축 63: finger portion 65: roller shaft
70 : 인터록 플레이트 71 : 플레이트부 70: interlock plate 71: plate portion
73 : 인터록부 75 : 홈부 73: interlock portion 75: groove portion
80 : 시프트 러그 80: shift lug
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20081103 Year of fee payment: 4 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |