KR20100007298U - Apparatus for improvingselecting operating feeling of manual transmission - Google Patents

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권민석
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다이모스(주)
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Abstract

본 고안은 수동변속기의 셀렉팅 조작감 개선 장치에 관한 것으로, 중립위치에 있던 컨트롤 핑거(21)가 5-6단 및 1-2단으로 셀렉팅될 때 운전자는 제1,2리턴스프링(12,13)의 탄성력에 의해 충분한 셀렉팅 조작감을 부여받게 되고, 1-2단을 통과한 컨트롤 핑거(21)가 계속 이동하여 R단으로 셀렉팅될 때에는 핑거돌기부(21a)와 플런저조립체(23)와의 접촉으로 인해 R단 셀렉팅 조작감을 충분히 부여받게 됨으로써, 셀렉팅 및 시프팅 오조작을 예방할 수 있게 되고, 이를 통해 원치 않는 안전사고의 발생을 미리 예방할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a device for improving the selection operation feeling of a manual transmission, and when the control finger 21 in the neutral position is selected in 5-6 steps and 1-2 steps, the driver first and second return springs 12, 13) is provided with a sufficient feeling of selection operation by the elastic force of the 13, and when the control finger 21 passing through the 1-2 stage is continuously moved to the R stage and selected by the finger protrusion 21a and the plunger assembly 23. By being sufficiently given the R-stage operating feeling due to the contact, it is possible to prevent the selection and shifting erroneous operation, thereby preventing the occurrence of unwanted safety accidents in advance.

수동변속기, 셀렉팅, R단, 조작감 Manual Transmission, Selecting, R-stage, Feeling of Operation

Description

수동변속기의 셀렉팅 조작감 개선 장치{Apparatus for improvingselecting operating feeling of manual transmission}Apparatus for improving selecting operating feeling of manual transmission}

본 고안은 6속 수동변속기에서 R단으로 셀렉팅 조작시 운전자에게 보다 확실한 조작감을 부여할 수 있는 수동변속기의 셀렉팅 조작감 개선 장치에 관한 기술이다.The present invention is a technique for improving the selection operation feeling device of the manual transmission that can give the driver a more reliable operation when the selection operation from the six-speed manual transmission to the R stage.

일반적으로, 차량에 탑재되는 변속장치는 주행 중 엔진으로부터 생성되는 구동력을 차량의 주행 상태에 알맞게 변화시켜 구동차륜으로 전달하는 기능을 수행하는 것으로, 작동 방식에 따라 수동과 자동 및 무단 변속기 등으로 구분된다.In general, a transmission mounted on a vehicle performs a function of transferring a driving force generated from an engine while driving to a driving wheel according to a driving state of the vehicle, and is classified into a manual, automatic, and continuously variable transmission according to an operation method. do.

상기 수동변속기는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 차실내에 고정된 레버하우징(1)에 셀렉팅 및 시프팅 조작이 가능하도록 변속레버(2)가 설치되고, 상기 변속레버(2)의 하단부에 셀렉트 케이블(3)과 시프트 케이블(4)의 일단이 각각 독립적으로 고정되며, 상기 셀렉트 케이블(3)과 상기 시프트 케이블(4)의 타단은 변속기하우징(5)의 셀렉트 레버어셈블리(6) 및 시프트 레버어셈블리(7)에 각각 독립적으로 연결되어 있다.As shown in FIGS. 1 to 4, the manual transmission is provided with a shift lever 2 installed in the lever housing 1 fixed in the cabin to enable a selection and shifting operation, and the shift lever 2 One end of the select cable 3 and the shift cable 4 are independently fixed to the lower end of the select cable 3, and the other ends of the select cable 3 and the shift cable 4 are selected lever assemblies 6 of the transmission housing 5. And shift lever assembly 7 are independently connected.

상기 셀렉트 레버어셈블리(6)와 상기 시프트 레버어셈블리(7)는 컨트롤 샤프 트(8)에 장착되고, 상기 컨트롤 샤프트(8)는 축 회전이 가능하도록 상기 변속기하우징(5)에 설치되며, 상기 컨트롤 샤프트(8)에는 변속절환시 각 변속단으로의 셀릭팅 조작 및 시프팅 조작을 위한 컨트롤 핑거(9)가 스플라인 결합되어 설치되고, 상기 컨트롤 핑거(9)와 대응하는 위치에는 각 변속단별로 다수의 열을 형성하는 시프트 레일(10)이 설치되고, 상기 시프트 레일(10) 각각에는 각 변속단별 시프트 러그(11)가 고정 설치되며, 상기 각 변속단별의 시프트 레일(10)에는 각 변속단별 동기치합식 싱크로 기구의 싱크로나이저 슬리브에 각각 결합되는 시프트 포크(도시안됨)가 고정되어 있다.The select lever assembly 6 and the shift lever assembly 7 are mounted to the control shaft 8, and the control shaft 8 is installed in the transmission housing 5 to enable rotation of the shaft, and the control The shaft 8 is provided with a spline-coupled control finger 9 for selecting and shifting to each shift stage when shifting, and a plurality of positions corresponding to the control finger 9 are provided for each shift stage. Shift rails 10 are formed to form a row, shift shafts 11 for each shift stage are fixed to each of the shift rails 10, and shift rails 10 for each shift stage are synchronized for each shift stage. Shift forks (not shown) are respectively fixed to the synchronizer sleeves of the interlocking synchro mechanism.

여기서, 상기 시프트 레일(10)은 6속 수동변속기에 구비되는 것이므로, 1-2단 시프트 레일(10a)과, 3-4단 시프트 레일(10b)과, 5-6단 시프트 레일(10c) 및 R단 시프트 레일(10d)로 구성되고, 상기 시프트 러그(11)는 1-2단 시프트 러그(11a)와, 3-4단 시프트 러그(11b)와, 5-6단 시프트 러그(11c) 및 R단 시프트 러그(11d)로 구성된다.Here, since the shift rail 10 is provided with a six-speed manual transmission, a 1-2-speed shift rail 10a, a 3-4-speed shift rail 10b, a 5-6-speed shift rail 10c, The shift lug 11 is composed of a 1-2-stage shift lug 11a, a 3-4-stage shift lug 11b, a 5-6-stage shift lug 11c, and It consists of R stage shift lugs 11d.

한편, 6속 수동변속기에서의 중립위치는 컨트롤 핑거(9)가 3-4단 시프트 러그(11b)속에 위치하고 있을 때이다.On the other hand, the neutral position in the six-speed manual transmission is when the control finger 9 is located in the 3-4 step shift lug 11b.

따라서, 상기 컨트롤 핑거(9)의 양측에는 제1리턴스프링(12)과 제2리턴스프링(13)이 탄지되도록 설치되고, 상기 제2리턴스프링(13)속에는 상기 제2리턴스프링(13)보다 길이가 짧은 내측스프링(14)이 설치되어 있다.Accordingly, the first return spring 12 and the second return spring 13 are mounted on both sides of the control finger 9, and the second return spring 13 is disposed in the second return spring 13. A short inner spring 14 is provided.

상기 제1리턴스프링(12)은 중립위치에 있던 상기 컨트롤 핑거(9)가 5-6단으로 셀렉팅될 때 운전자에게 조작감을 부여함과 더불어 5-6단으로 셀렉팅된 상기 컨 트롤 핑거(9)를 중립위치로 복귀시키는 역할을 수행한다.The first return spring 12 provides the driver with a feeling of operation when the control finger 9 in the neutral position is selected in 5-6 steps, and the control finger selected in 5-6 steps ( It returns 9) to neutral position.

상기 제2리턴스프링(13)은 중립위치에 있던 상기 컨트롤 핑거(9)가 1-2단으로 셀렉팅될 때 운전자에게 조작감을 부여함과 더불어 1-2단으로 셀렉팅된 상기 컨트롤 핑거(9)를 중립위치로 복귀시키는 역할을 수행한다.The second return spring 13 provides the driver with a feeling of operation when the control finger 9 in the neutral position is selected in 1-2 steps and the control finger 9 selected in 1-2 steps. ) To the neutral position.

상기 내측스프링(14)은 1-2단으로 셀렉팅된 상기 컨트롤 핑거(9)가 계속해서 R단으로 셀렉팅될 때 운전자에게 조작감을 부여하는 역할을 수행한다.The inner spring 14 serves to impart a feeling of operation to the driver when the control finger 9 selected in the 1-2 stage is continuously selected in the R stage.

그러나, 상기와 같은 종래의 구조는 상기 내측스프링(14)의 장력이 상기 제1,2리턴스프링(12,13)에 비해 약하여 R단으로 셀렉팅시 운전자에게 충분한 조작감을 부여하지 못하데 되고, 이로 인해 셀렉팅 조작시 운전자가 오조작을 하게 되는 경우가 빈번히 발생하는 문제점이 있었다.However, in the conventional structure as described above, the tension of the inner spring 14 is weaker than that of the first and second return springs 12 and 13, and thus the driver does not provide a sufficient feeling of operation when selecting the R stage. For this reason, there is a problem that a driver frequently makes an incorrect operation during the selection operation.

즉, 중립위치에서 목적단인 1-2단을 지나 계속해서 셀렉팅 조작을 할 때 상기 내측스프링(14)의 장력으로 운전자가 이때의 상황을 충분히 느끼지 못하게 되면 R단까지 셀렉팅이 이루어지게 되고, R단 셀렉팅 이후 원치 않는 R단 시프팅 조작이 진행됨으로써, 안전사고가 발생할 우려가 있었던 것이다.That is, when the driver continues to select the target stage from the neutral position 1-2 stages by the tension of the inner spring 14 when the driver does not feel the situation at this time, the selection is made to the R stage. After the R stage selection, an undesired R stage shifting operation is performed, which may cause a safety accident.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 중립위치에서 목적단으로 셀렉팅 조작시 운전자에게 조작감을 충분히 부여할 수 있도록 구조를 개선하여, 특히 R단으로 셀렉팅 조작시 운전자에게 보다 확실한 조작감을 부여할 수 있도록 함으로써, 원치 않는 안전사고의 발생을 미리 예방할 수 있도록 하는 수동변속기의 셀렉팅 조작감 개선 장치를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, and improves the structure to give the driver a sufficient feeling when the selection operation from the neutral position to the target end, especially to the driver during the selection operation in the R stage It is an object of the present invention to provide a selecting operation feeling improving device of a manual transmission that can prevent the occurrence of unwanted safety accidents by providing a more reliable operation feeling.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안 수동변속기의 셀렉팅 조작감 개선 장치는, 셀렉트 레버어셈블리의 조작시 컨트롤 샤프트의 길이방향을 따라 직선이동이 가능함과 더불어 시프트 레버어셈블리의 조작시 상기 컨트롤 샤프트와 함께 축 회전이 가능하도록 상기 컨트롤 샤프트에 의해 관통되어 스플라인 결합되면서 일단에 핑거돌기부가 일체로 돌출 형성된 컨트롤 핑거와; 상기 컨트롤 핑거가 상기 컨트롤 샤프트의 길이방향을 따라 이동하여 R단으로 셀렉팅 될 때 상기 핑거돌기부와의 접촉으로 운전자에게 셀렉팅 조작감을 부여할 수 있도록 변속기하우징에 설치된 플런저조립체;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a device for improving the selection operation feeling of the manual transmission. The operation of the select lever assembly enables the linear movement along the longitudinal direction of the control shaft, and the operation of the shift lever assembly with the control shaft. A control finger which is penetrated by the control shaft and spline-coupled so as to be rotatable together with the finger protrusion formed integrally at one end thereof; And a plunger assembly installed in the transmission housing so that the control finger moves in the longitudinal direction of the control shaft and is selected in the R stage to give the driver a feeling of selecting operation by contact with the finger protrusion. It is done.

본 고안에 의하면, 중립위치에 있던 컨트롤 핑거가 5-6단 및 1-2단으로 셀렉팅될 때 운전자는 제1,2리턴스프링의 탄성력에 의해 충분한 셀렉팅 조작감을 부여받게 되고, 1-2단을 통과한 컨트롤 핑거가 계속 이동하여 R단으로 셀렉팅될 때에는 핑거돌기부와 플런저조립체와의 접촉으로 인해 R단 셀렉팅 조작감을 충분히 부여받게 됨으로써, 셀렉팅 및 시프팅 오조작을 예방할 수 있게 되고, 이를 통해 원치 않는 안전사고의 발생을 미리 예방할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, when the control finger in the neutral position is selected in the 5-6 stage and 1-2 stage, the driver is given a sufficient selection feeling by the elastic force of the first and second return springs, and 1-2 When the control finger passing through the stage is continuously moved to the R stage, the contact between the finger protrusion and the plunger assembly gives the R stage selecting operation feeling sufficiently, thereby preventing selection and shifting misoperation. This can prevent the occurrence of unwanted safety accidents in advance.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5와 도 6에는 본 고안에 따른 수동변속기의 셀렉팅 조작감 개선 장치가 도시되어 있다.5 and 6 is a device for improving the selection operation feeling of the manual transmission according to the present invention.

수동변속기는 도 1을 참조로 설명한 바와 같이, 차실내에 고정된 레버하우징(1)에 셀렉팅 및 시프팅 조작이 가능하도록 변속레버(2)가 설치되고, 상기 변속레버(2)의 하단부에 셀렉트 케이블(3)과 시프트 케이블(4)의 일단이 각각 독립적으로 고정되며, 상기 셀렉트 케이블(3)과 상기 시프트 케이블(4)의 타단은 변속기하우징(5)의 셀렉트 레버어셈블리(6) 및 시프트 레버어셈블리(7)에 각각 독립적으로 연결되어 있다.As described with reference to FIG. 1, the manual transmission is provided with a shift lever 2 to allow a selection and shifting operation to the lever housing 1 fixed in the vehicle compartment, and at the lower end of the shift lever 2. One end of the select cable 3 and the shift cable 4 are independently fixed, and the other end of the select cable 3 and the shift cable 4 is a select lever assembly 6 and a shift of the transmission housing 5. The lever assemblies 7 are independently connected to each other.

상기 셀렉트 레버어셈블리(6)와 상기 시프트 레버어셈블리(7)는 도 5 및 도 6과 같이 컨트롤 샤프트(8)에 장착되고, 상기 컨트롤 샤프트(8)는 상기 시프트 레버어셈블리(7)의 조작시 축 회전이 가능하도록 상기 변속기하우징(5)에 설치된다.The select lever assembly 6 and the shift lever assembly 7 are mounted to the control shaft 8 as shown in FIGS. 5 and 6, and the control shaft 8 is a shaft during operation of the shift lever assembly 7. It is installed in the transmission housing 5 to enable rotation.

상기 컨트롤 샤프트(8)에는 상기 컨트롤 샤프트(8)에 의해 관통되면서 상기 상기 컨트롤 샤프트(8)와 스플라으로 결합된 컨트롤 핑거(21)가 설치된다.The control shaft 8 is provided with a control finger 21 penetrated by the control shaft 8 and coupled to the control shaft 8 in a spline.

상기 컨트롤 핑거(21)는 상기 셀렉트 레버어셈블리(6)의 조작시에 상기 컨트롤 샤프트(8)의 길이방향을 따라 직선이동이 가능하고, 또한 상기 시프트 레버어셈블리(7)의 조작시에는 상기 컨트롤 샤프트(8)와 함께 축 회전이 가능하도록 구성이다.The control finger 21 can be linearly moved along the longitudinal direction of the control shaft 8 when the select lever assembly 6 is operated, and the control shaft when the shift lever assembly 7 is operated. (8) together with the configuration to enable the axis rotation.

상기 컨트롤 핑거(21)의 일단에는 핑거돌기부(21a)가 일체로 돌출 형성된다.One end of the control finger 21, the finger protrusion 21a is formed integrally protruding.

상기 컨트롤 핑거(21)와 대응하는 위치에는 도 4를 참조로 전술하였던 바와 같이 각 변속단별로 다수의 열을 형성하는 시프트 레일(10)이 설치되고, 상기 시프트 레일(10) 각각에는 각 변속단별 시프트 러그(11;도 4참조)가 고정 설치되며, 상 기 각 변속단별의 시프트 레일(10)에는 각 변속단별 동기치합식 싱크로 기구의 싱크로나이저 슬리브에 각각 결합되는 시프트 포크(도시안됨)가 고정되어 있다.As described above with reference to FIG. 4, a shift rail 10 is formed at a position corresponding to the control finger 21, and a plurality of rows are formed at each shift stage, and each shift rail 10 is provided at each shift stage. A shift lug 11 (refer to FIG. 4) is fixedly installed, and a shift fork (not shown) coupled to a synchronizer sleeve of a synchronous synchronizing mechanism for each shift stage is fixed to the shift rail 10 for each shift stage. It is.

여기서, 상기 시프트 레일(10)은 6속 수동변속기에 구비되는 것이므로, 1-2단 시프트 레일(10a)과, 3-4단 시프트 레일(10b)과, 5-6단 시프트 레일(10c) 및 R단 시프트 레일(10d)로 구성되고, 상기 시프트 러그(11)는 1-2단 시프트 러그(11a)와, 3-4단 시프트 러그(11b)와, 5-6단 시프트 러그(11c) 및 R단 시프트 러그(11d)로 구성된다.Here, since the shift rail 10 is provided with a six-speed manual transmission, a 1-2-speed shift rail 10a, a 3-4-speed shift rail 10b, a 5-6-speed shift rail 10c, The shift lug 11 is composed of a 1-2-stage shift lug 11a, a 3-4-stage shift lug 11b, a 5-6-stage shift lug 11c, and It consists of R stage shift lugs 11d.

한편, 6속 수동변속기에서의 중립위치는 컨트롤 핑거(9)가 3-4단 시프트 러그(11b)속에 위치하고 있을 때이다.On the other hand, the neutral position in the six-speed manual transmission is when the control finger 9 is located in the 3-4 step shift lug 11b.

상기 컨트롤 핑거(21)의 일측에는 중립위치에 있던 상기 컨트롤 핑거(21)가 5-6단으로 셀렉팅될 때 운전자에게 조작감을 부여함과 더불어 5-6단으로 셀렉팅된 상기 컨트롤 핑거(21)를 중립위치로 복귀시키는 제1리턴스프링(12)이 탄지되도록 설치된다.One side of the control finger 21 gives the driver a feeling of operation when the control finger 21 in the neutral position is selected in 5-6 steps and the control finger 21 selected in 5-6 steps. ) Is installed such that the first return spring 12 for returning to the neutral position is touched.

또한, 상기 컨트롤 핑거(21)의 타측에는 중립위치에 있던 상기 컨트롤 핑거(21)가 1-2단으로 셀렉팅될 때 운전자에게 조작감을 부여함과 더불어 1-2단으로 셀렉팅된 상기 컨트롤 핑거(21)를 중립위치로 복귀시키는 제2리턴스프링(13)이 탄지되도록 설치된다.In addition, when the control finger 21 in the neutral position is selected in the 1-2 stage, the control finger 21 gives the driver a feeling of operation and the control finger selected in the 1-2 stage. The second return spring 13 for returning the 21 to the neutral position is provided so as to be touched.

본 고안은, 상기 컨트롤 핑거(21)가 상기 컨트롤 샤프트(8)의 길이방향을 따라 이동하여 R단으로 셀렉팅 될 때 상기 핑거돌기부(21a)와의 접촉으로 운전자에게 셀렉팅 조작감을 부여할 수 있도록 변속기하우징(5)에 설치된 플런저조립체(23)를 포함하여 구성된다.The present invention is such that when the control finger 21 moves along the longitudinal direction of the control shaft 8 and is selected to the R stage, the control finger 21 can give the driver a feeling of selecting operation by contact with the finger protrusion 21a. It is configured to include a plunger assembly 23 installed in the transmission housing (5).

상기 플런저조립체(23)는, 상기 변속기하우징(5)에 형성된 플런저구멍(5a)을 따라 직선 이동할 수 있도록 상기 플런저구멍(5a)에 설치되면서 일단이 상기 컨트롤 핑거(21)를 향하여 돌출되도록 설치된 플런저돌기부재(23a)와, 상기 플런저구멍(5a)을 밀폐시키도록 상기 플런저구멍(5a)에 나사 체결되어 결합된 플런저캡부재(23b)와, 상기 플런저구멍(5a)속에 위치하면서 양단이 상기 플런저돌기부재(23a) 및 상기 플런저캡부재(23b)에 탄지되도록 설치된 플런저스프링부재(23c)로 구성된다.The plunger assembly 23 is installed in the plunger hole 5a so as to linearly move along the plunger hole 5a formed in the transmission housing 5, and one end thereof is protruded toward the control finger 21. The plunger cap member 23b screwed into and coupled to the plunger hole 5a to seal the protrusion member 23a, the plunger hole 5a, and both ends thereof located in the plunger hole 5a. It is composed of a plunger spring member (23c) installed so as to be carried on the projection member (23a) and the plunger cap member (23b).

상기 플런저구멍(5a)에 상기 플런저캡부재(23b)가 나사 체결방식으로 설치되기 위하여, 상기 플런저구멍(5a)과 상기 플런저캡부재(23b)에는 각각 나사홈(5b,23d)이 형성된다.In order to install the plunger cap member 23b in the plunger hole 5a by screwing, screw grooves 5b and 23d are formed in the plunger hole 5a and the plunger cap member 23b, respectively.

따라서, 도 6과 같이 3-4단의 중립위치에 위치하고 있던 컨트롤 핑거(21)가 셀렉트 레버어셈블리(6)의 조작에 따라 5-6단이 있는 좌측방향으로 이동하면서 셀렉팅되면, 제1리턴스프링(12)이 압축되고 압축된 제1리턴스프링(12)의 탄성력이 컨트롤 핑거(21) → 셀렉트 레버어셈블리(6) → 셀렉트 케이블(3) → 변속레버(2)로 전달됨으로써, 운전자는 5-6단 셀렉팅 조작감을 충분히 부여받게 된다.Therefore, when the control finger 21 positioned at the neutral position of the 3-4 stage as shown in FIG. 6 is selected while moving in the left direction with the 5-6 stage according to the operation of the select lever assembly 6, the first return is performed. When the spring 12 is compressed and the elastic force of the compressed first return spring 12 is transferred to the control finger 21 → select lever assembly 6 → select cable 3 → shift lever 2, -6-stage selecting operation feeling is given enough.

그리고, 중립위치에 위치하고 있던 컨트롤 핑거(21)가 1-2단이 있는 우측방향으로 이동하면서 셀렉팅되면, 제2리턴스프링(13)이 압축되고 압축된 제2리턴스프링(13)의 탄성력이 최종적으로 변속레버(2)로 전달됨으로써, 운전자는 1-2단 셀렉팅 조작감을 충분히 부여받게 된다.Then, when the control finger 21 positioned in the neutral position is selected while moving in the right direction with 1-2 steps, the second return spring 13 is compressed and the elastic force of the compressed second return spring 13 is decreased. Finally, by being transmitted to the shift lever 2, the driver is sufficiently given the 1-2 step selection operating feeling.

또한, 1-2단으로 셀렉팅된 상기 컨트롤 핑거(21)가 계속해서 이동하여 R단으로 셀렉팅되면, 이때 상기 컨트롤 핑거(21)의 핑거돌기부(21a)는 플런저돌기부재(23a)와 접촉하게 된다.In addition, when the control finger 21 selected in the 1-2 stage is continuously moved to the R stage, the finger protrusion 21a of the control finger 21 is in contact with the plunger protrusion member 23a. Done.

상기 플런저돌기부재(23a)는 상기 핑거돌기부(21a)와의 접촉으로 인해 도 6의 상태에서 플런저구멍(5a)을 따라 플런저캡부재(23b)가 있는 방향으로 이동을 하게 되고, 이때 플런저스프링부재(23c)는 압축되며, 압축된 플런저스프링부재(23c)의 탄성력이 플런저돌기부재(23a) → 컨트롤 핑거(21)를 통해 최종적으로 변속레버(2)로 전달됨으로써, 운전자는 R단 셀렉팅 조작감을 충분히 부여받게 된다.The plunger protrusion member 23a moves in the direction of the plunger cap member 23b along the plunger hole 5a in the state of FIG. 6 due to contact with the finger protrusion 21a, and at this time, the plunger spring member ( 23c) is compressed, and the elastic force of the compressed plunger spring member 23c is finally transmitted to the shift lever 2 through the plunger protrusion member 23a-> You are given enough.

이상과 같이 본 고안의 실시예는, 중립위치에 있던 컨트롤 핑거(21)가 5-6단 및 1-2단으로 셀렉팅될 때 운전자는 제1,2리턴스프링(12,13)의 탄성력에 의해 충분한 셀렉팅 조작감을 부여받게 되고, 1-2단을 통과한 컨트롤 핑거(21)가 계속 이동하여 R단으로 셀렉팅될 때에는 핑거돌기부(21a)와 플런저조립체(23)와의 접촉으로 인해 R단 셀렉팅 조작감을 충분히 부여받게 됨으로써, 셀렉팅 및 시프팅 오조작을 예방할 수 있게 되고, 이를 통해 원치 않는 안전사고의 발생을 미리 예방할 수 있게 된다.As described above, in the embodiment of the present invention, when the control finger 21 in the neutral position is selected to 5-6 stages and 1-2 stages, the driver is applied to the elastic force of the first and second return springs 12 and 13. When the control finger 21 which has passed through the 1-2 stage is continuously moved and is selected as the R stage, the R stage is contacted by the finger protrusion 21a and the plunger assembly 23. By being fully provided with a selection operation feeling, it is possible to prevent selection and shifting misoperation, thereby preventing the occurrence of unwanted safety accidents in advance.

도 1은 일반적인 수동변속기에서 구성을 개략적으로 도시한 사시도,1 is a perspective view schematically showing a configuration in a general manual transmission,

도 2는 종래의 6속 수동변속기의 평면도,2 is a plan view of a conventional six-speed manual transmission,

도 3과 도 4는 도 2의 Ⅰ-Ⅰ선 및 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,3 and 4 are cross-sectional views taken along the line I-I and II-II of FIG.

도 5와 도 6은 본 고안에 따른 수동변속기의 셀렉팅 조작감 개선 장치를 설명하기 위한 도면이다.5 and 6 are views for explaining a device for improving the selection operation feeling of the manual transmission according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

5 - 변속기하우징 6 - 셀렉트 레버어셈블리5-Transmission housing 6-Select lever assembly

7 - 시프트 레버어셈블리 8 - 컨트롤 샤프트7-shift lever assembly 8-control shaft

12 - 제1리턴스프링 13 - 제2리턴스프링12-1st return spring 13-2nd return spring

21 - 컨트롤 핑거 21a - 핑거돌기부21-Control Finger 21a-Finger Protrusion

23 - 플런저조립체 23a - 플런저돌기부재23-plunger assembly 23a-plunger protrusion member

23b - 플런저캡부재 23c - 플런저스프링부재23b-plunger cap member 23c-plunger spring member

Claims (3)

셀렉트 레버어셈블리(6)의 조작시 컨트롤 샤프트(8)의 길이방향을 따라 직선이동이 가능함과 더불어 시프트 레버어셈블리(7)의 조작시 상기 컨트롤 샤프트(8)와 함께 축 회전이 가능하도록 상기 컨트롤 샤프트(8)에 의해 관통되어 스플라인 결합되면서 일단에 핑거돌기부(21a)가 일체로 돌출 형성된 컨트롤 핑거(21)와;The control shaft is capable of linear movement along the longitudinal direction of the control shaft 8 when the select lever assembly 6 is operated, and the shaft can be rotated together with the control shaft 8 when the shift lever assembly 7 is operated. A control finger 21 which is penetrated by (8) and spline-coupled and the finger protrusion 21a protrudes integrally at one end thereof; 상기 컨트롤 핑거(21)가 상기 컨트롤 샤프트(8)의 길이방향을 따라 이동하여 R단으로 셀렉팅 될 때 상기 핑거돌기부(21a)와의 접촉으로 운전자에게 셀렉팅 조작감을 부여할 수 있도록 변속기하우징(5)에 설치된 플런저조립체(23);Transmission housing 5 so as to give the driver a feeling of selecting operation by contacting the finger protrusion 21a when the control finger 21 moves along the longitudinal direction of the control shaft 8 and is selected to the R stage. A plunger assembly (23) installed in the; 를 포함하는 수동변속기의 셀렉팅 조작감 개선 장치.Selecting operation feeling improvement device of the manual transmission comprising a. 청구항 1에 있어서, 상기 컨트롤 핑거(21)의 일측에 탄지되도록 설치되어 중립위치에 있던 상기 컨트롤 핑거(21)가 5-6단으로 셀렉팅될 때 운전자에게 조작감을 부여함과 더불어 5-6단으로 셀렉팅된 상기 컨트롤 핑거(21)를 중립위치로 복귀시키는 제1리턴스프링(12)과;The method according to claim 1, wherein the control finger 21 is installed so as to be touched on one side when the control finger 21 in the neutral position is selected in 5-6 stages and give the driver a feeling of 5-6 steps A first return spring 12 for returning the control finger 21 selected to the neutral position; 상기 컨트롤 핑거(21)의 타측에 탄지되도록 설치되어 중립위치에 있던 상기 컨트롤 핑거(21)가 1-2단으로 셀렉팅될 때 운전자에게 조작감을 부여함과 더불어 1-2단으로 셀렉팅된 상기 컨트롤 핑거(21)를 중립위치로 복귀시키는 제2리턴스프링(13);The control finger 21 is installed so as to be held on the other side of the control finger 21 when the control finger 21 in the neutral position is selected in 1-2 stages, while giving the operator a feeling of the selection in 1-2 stages. A second return spring 13 for returning the control finger 21 to the neutral position; 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 셀렉팅 조작감 개선 장치.Device for improving the selection operation feeling of a manual transmission, characterized in that it further comprises. 청구항 1에 있어서, 상기 플런저조립체(23)는,The method according to claim 1, wherein the plunger assembly 23, 상기 변속기하우징(5)에 형성된 플런저구멍(5a)을 따라 직선 이동할 수 있도록 상기 플런저구멍(5a)에 설치되면서 일단이 상기 컨트롤 핑거(21)를 향하여 돌출되도록 설치된 플런저돌기부재(23a)와;A plunger protrusion member 23a installed at the plunger hole 5a so as to linearly move along the plunger hole 5a formed in the transmission housing 5 and having one end protruding toward the control finger 21; 상기 플런저구멍(5a)을 밀폐시키도록 상기 플런저구멍(5a)에 나사 체결되어 결합된 플런저캡부재(23b)와;A plunger cap member 23b screwed to and coupled to the plunger hole 5a to seal the plunger hole 5a; 상기 플런저구멍(5a)속에 위치하면서 양단이 상기 플런저돌기부재(23a) 및 상기 플런저캡부재(23b)에 탄지되도록 설치된 플런저스프링부재(23c);A plunger spring member 23c positioned in the plunger hole 5a and installed at both ends of the plunger protrusion member 23a and the plunger cap member 23b; 로 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 셀렉팅 조작감 개선 장치.Selecting operation improvement device of the manual transmission, characterized in that consisting of.
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