JP2002039378A - Speed change operation equipment for manual speed change gear - Google Patents
Speed change operation equipment for manual speed change gearInfo
- Publication number
- JP2002039378A JP2002039378A JP2000402754A JP2000402754A JP2002039378A JP 2002039378 A JP2002039378 A JP 2002039378A JP 2000402754 A JP2000402754 A JP 2000402754A JP 2000402754 A JP2000402754 A JP 2000402754A JP 2002039378 A JP2002039378 A JP 2002039378A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- detent
- speed change
- control shaft
- poppet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/38—Detents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/0006—Vibration-damping or noise reducing means specially adapted for gearings
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は手動変速機用変速操
作器具に係り、より詳しくは、変速過程以外では器具的
接触がないように構成することによって中立またはシフ
トイン作動状態での変速機内部の振動を遮断することが
できるようにする手動変速機用変速操作器具に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gearshift operating device for a manual transmission, and more particularly, to a gearshift operating device in a neutral or shift-in operation state by having no mechanical contact except during a gearshift process. The present invention relates to a speed change operation device for a manual transmission that can block vibration of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、手動変速機を制御する変速操作
器具はエンジンの出力を運転条件に適するように変更し
て駆動輪に伝達するように変速機を操作する器具であっ
て、シフトフォークを使用してギヤを直接操作する直接
操作方式と、操向コラムにギヤ変速レバーを設置して変
速操作する間接操作方式があり、現在は直接操作方式が
主に使用されている。2. Description of the Related Art Generally, a shift operation device for controlling a manual transmission is a device for operating a transmission so as to change the output of an engine so as to be suitable for driving conditions and transmit the output to driving wheels. There are a direct operation system in which the gear is directly operated by using the gear, and an indirect operation system in which a gear shift lever is installed in the steering column to perform a shift operation. Currently, the direct operation system is mainly used.
【０００３】前記直接操作方式の一例による従来の手動
変速機用変速操作器具は、図１に示したように、変速レ
バー５１を作動すると、この作動力は変速レバー５１と
連結されたコントロールシャフト５３に伝達され、更に
コントロールシャフト５３の一側に装着されたフィンガ
ー５５がシフトレール５７の一端に装着された各変速段
のラグ５９に挿入されることにより前記シフトレール５
７に伝達される。As shown in FIG. 1, when a shift lever 51 is actuated as shown in FIG. 1, a conventional shift operating device for a manual transmission according to an example of the above-mentioned direct operation system is operated by a control shaft 53 connected to the shift lever 51. And the fingers 55 mounted on one side of the control shaft 53 are inserted into lugs 59 of the respective shift speeds mounted on one end of the shift rail 57, so that the shift rail 5
7 is transmitted.
【０００４】これによって、前記シフトレール５７の他
側に装着されたシフトフォーク６１が移動して同期装置
のスリーブ（図示しない）と直接摂動することにより変
速が行われる。Thus, the shift fork 61 mounted on the other side of the shift rail 57 moves to directly perturb a sleeve (not shown) of the synchronizer, thereby performing a gear shift.
【０００５】また、前記シフトレール５７の一側に多数
のポペットグルーブ６３が形成され、これに対応して変
速機ケース６５にポペットボール６７がスプリング６９
によって弾性支持されて前記ポペットグルーブ６３に位
置した状態で前記シフトレール５７の作動時にディテン
ト感を提供する。A plurality of poppet grooves 63 are formed on one side of the shift rail 57, and correspondingly, poppet balls 67 are mounted on a transmission case 65 by springs 69.
When the shift rail 57 is actuated in a state of being elastically supported and positioned in the poppet groove 63, a detent feeling is provided.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記のような
手動変速機用変速操作器具は変速レバーとコントロール
シャフト及びシフトレールが器具的に相互連結されるこ
とによって変速レバーの操作力がシフトフォークを作動
させるように構成される構造であって、変速機内部の振
動または変速時の異常かかりなどが前記器具的連結関係
を通じて変速レバーにそのまま伝達されるため変速感が
多少低下する等の問題点を内包している。However, the gearshift operating device for a manual transmission as described above has a gearshift lever, a control shaft, and a shift rail which are mechanically interconnected so that the operating force of the gearshift lever causes the shift fork to move. It is a structure that is configured to operate, and there is a problem in that the vibration inside the transmission or abnormal application during shifting is directly transmitted to the shift lever through the instrumental connection relationship, so that the feeling of shifting is slightly reduced. Includes.
【０００７】したがって、本発明は前記のような問題点
を除去するために創出されたものであって、本発明の目
的は変速過程以外では器具的接触がないように構成する
ことによって中立またはシフトイン作動状態での変速機
の振動または変速時の異常かかり現象を除去して変速感
を向上させることができる手動変速機用変速操作器具を
提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in order to eliminate the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a neutral or shift-less by constructing such that there is no instrumental contact except in the shifting process. It is an object of the present invention to provide a shift operation device for a manual transmission, which can improve a shift feeling by eliminating a vibration of a transmission in an in-operation state or an abnormal engagement phenomenon during a shift.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】前記目的を実現するため
に本発明による手動変速機用変速操作器具は、運転者の
操作力を伝達する変速レバーと、前記変速レバーと連結
され一側にフィンガーが装着されるコントロールシャフ
トと、前記コントロールシャフトのフィンガーから一側
のラグを通じて前記操作力の伝達を受け他側に構成され
るシフトフォークを通じて同期装置のスリーブを移動作
動させるシフトレールとからなる手動変速機用変速操作
器具において、前記シフトレールの一側と変速機ケース
との間に構成され前記シフトレールにディテント作動を
提供する第１ディテント手段と、前記コントロールシャ
フトの一側と変速機ケースとの間に構成され前記コント
ロールシャフトにディテント作動を提供する第２ディテ
ント手段とを含むことを特徴とし、前記第１ディテント
手段は、前記シフトレールの一側に３段の流線形溝で形
成されるポペットグルーブと、前記シフトレールのポペ
ットグルーブに対応する位置の変速機ケース内部の一側
に装着ホールを通じて設置され、一面が前記ポペットグ
ルーブに位置するポペットボールと、前記変速機ケース
の装着ホールに挿入され前記ポペットボールに弾性力を
提供するポペットスプリングとからなることを特徴と
し、第２ディテント手段は、前記コントロールシャフト
の一側に３段の溝で形成されるディテントグルーブと、
前記コントロールシャフトのディテントグルーブに対応
する位置の変速機ケース内部の一側に装着ホールを通じ
て設置され、一面が前記ディテントグルーブに位置する
ディテントボールと；前記変速機ケースの装着ホールに
挿入され前記ディテントボールに弾性力を提供するディ
テントスプリングとからなることを特徴とし、前記フィ
ンガーと前記ラグとの連結は、所定段への変速時に、前
記第１、第２ディテント手段によってその作動過程が３
段からなるように所定の片側間隙を有することを特徴と
する。According to the present invention, there is provided a speed change operating device for a manual transmission according to the present invention, comprising: a speed change lever for transmitting an operation force of a driver; and a finger connected to the speed change lever to one side. And a shift rail for receiving the transmission of the operating force from the finger of the control shaft through a lug on one side and moving the sleeve of the synchronizer through a shift fork on the other side. A first detent means configured between one side of the shift rail and a transmission case to provide detent operation to the shift rail; and a first detent means provided between the one side of the control shaft and the transmission case. Second detent means configured to provide detent actuation to the control shaft. Wherein the first detent means comprises: a poppet groove formed by a three-stage streamline groove on one side of the shift rail; and a first part in the transmission case at a position corresponding to the poppet groove of the shift rail. A poppet ball installed on the side through a mounting hole, one surface of which is located in the poppet groove, and a poppet spring inserted into the mounting hole of the transmission case to provide an elastic force to the poppet ball. 2 detent means includes a detent groove formed on one side of the control shaft with three grooves.
A detent ball installed on one side of the transmission case at a position corresponding to the detent groove of the control shaft through a mounting hole, one surface of which is positioned in the detent groove; and the detent ball inserted into the mounting hole of the transmission case. And a detent spring that provides elastic force to the lug. The connection between the finger and the lug is performed by the first and second detent means when the gear is shifted to a predetermined speed.
It is characterized by having a predetermined one-sided gap so as to consist of steps.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい構成及び
作用を添付図面に基づいてより詳しく説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments and functions of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
【００１０】図２は本発明による手動変速機用変速操作
器具の中立状態を示した作動状態図であって、本発明が
適用される手動変速機用変速操作器具は運転者の操作力
を伝達する変速レバー（図示しない）と一側にフィンガ
ー１が装着されるコントロールシャフト３とが連結さ
れ、前記コントロールシャフト３のフィンガー１からシ
フトレール５がその一側のラグ７を通じて前記操作力の
伝達を受け他側に構成されるシフトフォーク９を通じて
同期装置１３のスリーブ１１を移動作動させるように構
成される。FIG. 2 is an operation state diagram showing a neutral state of the shift operating device for a manual transmission according to the present invention. The shift operating device for a manual transmission to which the present invention is applied transmits a driver's operating force. A shift lever (not shown) is connected to a control shaft 3 to which the finger 1 is attached on one side, and the shift rail 5 transmits the operating force from the finger 1 of the control shaft 3 through a lug 7 on one side thereof. The sleeve 11 of the synchronizer 13 is configured to move through the shift fork 9 provided on the other side.
【００１１】本発明は前記シフトレール５の一側と変速
機ケース１７との間に第１ディテント手段が構成されて
前記シフトレール５にディテント作動を提供し、前記コ
ントロールシャフト３の一側と変速機ケース１７との間
には第２ディテント手段が構成されて前記コントロール
シャフト３にディテント作動を提供する。According to the present invention, a first detent means is provided between one side of the shift rail 5 and the transmission case 17 to provide detent operation to the shift rail 5, and a shift between the one side of the control shaft 3 and the transmission shaft. Second detent means is provided between the control shaft 3 and the machine case 17 to provide detent operation to the control shaft 3.
【００１２】前記第１ディテント手段はシフトレール５
の一側に３段の流線形溝でポペットグルーブ１５が形成
され、前記シフトレール５のポペットグルーブ１５に対
応する位置の変速機ケース１７内部の一側に装着ホール
１９を通じてポペットボール２１が設置されてその一面
が前記ポペットグルーブ１５に位置する。The first detent means is a shift rail 5
A poppet groove 15 is formed on one side of the transmission rail 17 at a position corresponding to the poppet groove 15 of the shift rail 5 through a mounting hole 19. One side of the lever is located in the poppet groove 15.
【００１３】また、前記装着ホール１９内にはポペット
スプリング２３が挿入されて前記ポペットボール２１に
弾性力を提供する。A poppet spring 23 is inserted into the mounting hole 19 to provide an elastic force to the poppet ball 21.
【００１４】そして、前記第２ディテント手段は前記コ
ントロールシャフト３の一側に３段の溝でディテントグ
ルーブ２５が形成され、前記コントロールシャフト３の
ディテントグルーブ２５に対応する位置の変速機ケース
１７内部の一側に装着ホール２７を通じてディテントボ
ール２９が設置されてその一面が前記ディテントグルー
ブ２５に位置する。In the second detent means, a detent groove 25 is formed on one side of the control shaft 3 with three steps of grooves, and the inside of the transmission case 17 is located at a position corresponding to the detent groove 25 of the control shaft 3. A detent ball 29 is installed on one side through a mounting hole 27, and one surface thereof is located in the detent groove 25.
【００１５】また、前記装着ホール２７にはディテント
スプリング３１が前記ディテントボール２９に弾性力を
提供するように構成される。In the mounting hole 27, a detent spring 31 is provided so as to provide an elastic force to the detent ball 29.
【００１６】そして、前記フィンガー１とラグ７との連
結は前記ラグ７にフィンガーホール３３を形成してこれ
にフィンガー１が挿入されるようにすることによって行
われ、フィンガー１とラグ７の前記フィンガーホール３
３との間には変速機の所定段への変速時に前記第１、第
２ディテント手段によってその作動過程が３段からなる
ように所定の片側間隙Ｐ１、Ｐ２、即ち、所定の間隔余
裕が形成されてなる。The connection between the finger 1 and the lug 7 is performed by forming a finger hole 33 in the lug 7 so that the finger 1 is inserted into the finger hole 33. Hall 3
The first and second detent means have predetermined one-side gaps P1 and P2, that is, a predetermined gap allowance, between the first and second detent means when the transmission is shifted to a predetermined speed. Be done.
【００１７】ここで、前記片側間隙Ｐ１、Ｐ２、即ち、
余裕間隙は前記シフトレール５を通じて伝達される変速
機内部の振動がコントロールシャフト３に伝達されない
ようにその振動幅によって決定される。Here, the one-side gaps P1, P2, ie,
The allowance gap is determined by the vibration width of the transmission transmitted through the shift rail 5 so that the vibration inside the transmission is not transmitted to the control shaft 3.
【００１８】以下、前記のような構成を有する手動変速
機用変速操作器具の作動を図３、４、５に基づいて説明
する。The operation of the speed change operation device for a manual transmission having the above-described configuration will be described below with reference to FIGS.
【００１９】図３は本発明による手動変速機用変速操作
器具の第１変速作動状態を示した作動状態図であって、
第１変速作動は前記図２の中立状態で、運転者が変速レ
バー（図示しない）を所定の変速段に操作すると、前記
シフトレール５は移動せず、コントロールシャフト３と
一体に連結されたフィンガー１が前記片側間隙Ｐ１、Ｐ
２の範囲内で無負荷状態でラグ７のフィンガーホール３
３内を移動する。FIG. 3 is an operation state diagram showing a first speed change operation state of the speed change operation device for a manual transmission according to the present invention.
When the driver operates a shift lever (not shown) to a predetermined shift speed in the neutral state of FIG. 2 in the first shift operation, the shift rail 5 does not move, and the finger integrally connected to the control shaft 3 is not moved. 1 is the one-side gap P1, P
Finger hole 3 of lug 7 with no load within the range of 2
Move in 3.
【００２０】このように第１変速作動状態が完了した状
態で、第２変速作動は、前記図４のように、引続き前記
変速レバー（図示しない）を操作すると、前記フィンガ
ー１とラグ７とが互いに接触した状態でコントロールシ
ャフト３の操作力がシフトレール５にそのまま伝達され
ることによってシフトレール５のシフトフォーク９が同
期装置のスリーブ１１を移動させる。When the first shift operation state is completed, the second shift operation is continued by operating the shift lever (not shown) as shown in FIG. The operating force of the control shaft 3 is transmitted to the shift rail 5 as it is in contact with each other, so that the shift fork 9 of the shift rail 5 moves the sleeve 11 of the synchronizer.
【００２１】この時、前記コントロールシャフト３はそ
の一側のディテントグルーブ２５がディテントボール２
９によって支持されてそれ以上移動せず、運転者は変速
が完了したと感じる。At this time, the detent groove 25 on one side of the control shaft 3 is
No further movement supported by 9 and the driver feels that the shift has been completed.
【００２２】一方、前記シフトレール５の一側に構成さ
れたポペットグルーブ１５には前記ポペットボール２１
が完全には位置していない状態となる。On the other hand, the poppet groove 15 formed on one side of the shift rail 5 is
Is not completely located.
【００２３】このような第２変速作動状態で、第３変速
作動は、前記図５のように、前記シフトレール５の一側
の前記ポペットグルーブ１５にポペットボール２１を通
じて加えられるポペットスプリング２３の弾性荷重によ
ってポペットボール２１が前記ポペットグルーブ１５に
完全に位置するようになって、前記シフトレール５を最
終的に移動させ、変速機内部での同期装置１３の作動が
完了する。In the second shift operation state, the third shift operation is performed by the elasticity of the poppet spring 23 applied to the poppet groove 15 on one side of the shift rail 5 through the poppet ball 21 as shown in FIG. The load causes the poppet ball 21 to be completely positioned in the poppet groove 15, finally moving the shift rail 5, and completing the operation of the synchronizer 13 inside the transmission.
【００２４】従って、本発明による手動変速機用変速操
作器具によると、変速過程以外では前記シフトレール５
のラグ７に形成されたフィンガーホール３３とコントロ
ールシャフト３の一側に装着されたフィンガー１とが相
互片側間隙Ｐ１、Ｐ２を有するようにして器具的接触が
ないように構成することによって、中立またはシフトイ
ン作動状態で変速機の振動が遮断され、前記片側間隙Ｐ
１、Ｐ２、即ち、余裕間隔によって変速時の異常かかり
現象が除去される。Therefore, according to the shift operating device for a manual transmission according to the present invention, the shift rail 5 is not used except in the shifting process.
The finger hole 33 formed on the lug 7 and the finger 1 mounted on one side of the control shaft 3 have mutual unilateral gaps P1 and P2 so that there is no instrumental contact. In the shift-in operation state, the vibration of the transmission is cut off, and the one-side gap P
1, P2, that is, the marginal interval eliminates the phenomenon that the gear shifts abnormally.
【００２５】[0025]
【発明の効果】前述のように本発明による手動変速機用
変速操作器具によると、変速過程以外では器具的接触が
ないように構成することによって中立またはシフトイン
作動状態での変速機の振動または変速時の異常かかり現
象を除去することができ、これに伴い変速感を向上させ
ることができる効果がある。As described above, according to the speed change operation device for a manual transmission according to the present invention, vibration of the transmission in a neutral or shift-in operation state can be achieved by arranging such that there is no mechanical contact except in the shifting process. It is possible to eliminate the phenomenon of the occurrence of an abnormality during shifting, and to thereby improve the feeling of shifting.
【図１】一般的な手動変速機用変速操作器具を示した断
面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a shift operation device for a general manual transmission.
【図２】本発明による手動変速機用変速操作器具の中立
状態を示した作動状態図である。FIG. 2 is an operation state diagram showing a neutral state of a shift operation device for a manual transmission according to the present invention.
【図３】本発明による手動変速機用変速操作器具の第１
変速作動状態を示した作動状態図である。FIG. 3 is a diagram illustrating a first example of a shift operation device for a manual transmission according to the present invention.
FIG. 4 is an operation state diagram showing a shift operation state.
【図４】本発明による手動変速機用変速操作器具の第２
変速作動状態を示した作動状態図である。FIG. 4 shows a second example of the speed change operation device for a manual transmission according to the present invention.
FIG. 4 is an operation state diagram showing a shift operation state.
【図５】本発明による手動変速機用変速操作器具の第３
変速作動状態を示した作動状態図である。FIG. 5 is a third view of the speed change operation device for a manual transmission according to the present invention.
FIG. 4 is an operation state diagram showing a shift operation state.
１ フィンガー ３ コントロールシャフト ５ シフトレール ７ ラグ ９ シフトフォーク １１ スリーブ １３ 同期装置 １５ ポペットグルーブ １７ 変速機ケース １９ 装着ホール ２１ ポペットボール ２３ ポペットスプリング ２５ ディテントグルーブ ２７ 装着ホール ２９ ディテントボール ３１ ディテントスプリング ３３ フィンガーホール Ｐ１、Ｐ２ 片側間隙 1 finger 3 control shaft 5 shift rail 7 lug 9 shift fork 11 sleeve 13 synchronizer 15 poppet groove 17 transmission case 19 mounting hole 21 poppet ball 23 poppet spring 25 detent groove 27 mounting hole 29 detent ball 31 detent spring 33 finger hole P1 , P2 One-sided gap
Claims (5)
と、前記変速レバーと連結され一側にフィンガーが装着
されるコントロールシャフトと、前記コントロールシャ
フトのフィンガーから一側のラグを通じて前記操作力の
伝達を受け他側に構成されるシフトフォークを通じて同
期装置のスリーブを移動作動させるシフトレールとから
なる手動変速機用変速操作器具において、 前記シフトレールの一側と変速機ケースとの間に構成さ
れ前記シフトレールにディテント作動を提供する第１デ
ィテント手段と、前記コントロールシャフトの一側と変
速機ケースとの間に構成され前記コントロールシャフト
にディテント作動を提供する第２ディテント手段とを含
むことを特徴とする手動変速機用変速操作器具。A shift lever for transmitting an operating force of a driver; a control shaft connected to the shift lever and having a finger mounted on one side; and a lug on one side from the finger of the control shaft. A shift operating device for a manual transmission, comprising: a shift rail that receives the transmission and moves the sleeve of the synchronization device through a shift fork formed on the other side, wherein the shift operating device is configured between one side of the shift rail and a transmission case. A first detent means for providing detent operation to the shift rail, and a second detent means provided between one side of the control shaft and a transmission case for providing detent operation to the control shaft. Gear operation device for a manual transmission.
レールの一側に３段の流線形溝で形成されるポペットグ
ルーブと、前記シフトレールのポペットグルーブに対応
する位置の変速機ケース内部の一側に装着ホールを通じ
て設置され、一面が前記ポペットグルーブに位置するポ
ペットボールと、前記変速機ケースの装着ホールに挿入
され前記ポペットボールに弾性力を提供するポペットス
プリングとからなることを特徴とする請求項１に記載の
手動変速機用変速操作器具。2. The first detent means includes: a poppet groove formed in one side of the shift rail by three-stage streamline grooves; and a first inside of a transmission case at a position corresponding to the poppet groove of the shift rail. A poppet ball is installed through a mounting hole on one side, the poppet ball having one surface positioned in the poppet groove, and a poppet spring inserted into the mounting hole of the transmission case to provide elasticity to the poppet ball. Item 2. The speed change operation device for a manual transmission according to Item 1.
ルシャフトの一側に３段の溝で形成されるディテントグ
ルーブと、前記コントロールシャフトのディテントグル
ーブに対応する位置の変速機ケース内部の一側に装着ホ
ールを通じて設置され、一面が前記ディテントグルーブ
に位置するディテントボールと、前記変速機ケースの装
着ホールに挿入され前記ディテントボールに弾性力を提
供するディテントスプリングとからなることを特徴とす
る請求項１に記載の手動変速機用変速操作器具。3. A detent groove formed in one side of the control shaft with three-step grooves, and a second detent means mounted on one side of the transmission case at a position corresponding to the detent groove of the control shaft. The detent ball installed through a hole and having one surface located in the detent groove, and a detent spring inserted into a mounting hole of the transmission case and providing an elastic force to the detent ball. A shift operating device for a manual transmission as described in the above.
所定段への変速時に、前記第１、第２ディテント手段に
よってその作動過程が３段からなるように所定の片側間
隙を有することを特徴とする請求項１に記載の手動変速
機用変速操作器具。4. The connection between the finger and the lug,
2. The shift operating device for a manual transmission according to claim 1, wherein when shifting to a predetermined speed, the first and second detent means have a predetermined one-sided gap so that the operation process includes three speeds. .
じて伝達される変速機内部の振動がコントロールシャフ
トに伝達されないようにその振動幅によって決定される
ことを特徴とする請求項４に記載の手動変速機用変則操
作器具。5. The manual transmission according to claim 4, wherein the one-side gap is determined by a vibration width of the transmission transmitted through the shift rail so that the vibration inside the transmission is not transmitted to a control shaft. Anomalous operation equipment for machines.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2000-0040128A KR100387468B1 (en) | 2000-07-13 | 2000-07-13 | Shift control device for mt |
| KR2000/P40128 | 2000-07-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002039378A true JP2002039378A (en) | 2002-02-06 |
Family
ID=19677770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000402754A Pending JP2002039378A (en) | 2000-07-13 | 2000-12-28 | Speed change operation equipment for manual speed change gear |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002039378A (en) |
| KR (1) | KR100387468B1 (en) |
| CN (1) | CN1234981C (en) |
| AU (1) | AU780995B2 (en) |
| DE (1) | DE10065753A1 (en) |
| GB (1) | GB2364752B (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014092248A (en) * | 2012-11-06 | 2014-05-19 | Fuji Heavy Ind Ltd | Shift control structure for transmission |
| KR20170108679A (en) * | 2016-03-18 | 2017-09-27 | 엘에스엠트론 주식회사 | Sleeve Supporting Apparatus for Transmission of Agricultural Vehicle |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4450634B2 (en) * | 2004-01-14 | 2010-04-14 | 株式会社東海理化電機製作所 | Shift lever device |
| FR2887949B1 (en) * | 2005-07-04 | 2008-07-18 | Renault Sas | BALLAGE ON PASSING FINGER |
| FR2888303A1 (en) * | 2005-07-05 | 2007-01-12 | Renault Sas | Ball hardness testing device for parallel shaft transmission`s shift rail, has ball hardness testing unit with ball hardness testing cartridge associated to rail, and centralized ball hardness testing unit associated to common drive shaft |
| FR2892788B1 (en) | 2005-10-28 | 2008-01-18 | Renault Sas | DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING A GEARBOX |
| FR2897917B1 (en) * | 2006-02-24 | 2008-06-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | GEARBOX OF MOTOR VEHICLE |
| FR2910103A3 (en) * | 2006-12-13 | 2008-06-20 | Renault Sas | Manual gear box for motor vehicle, has positioning devices provided for indexing angular position of gear change pin, where premier part of gear change pin is placed with mechanical clearance in housing of internal control module |
| DE102009030823A1 (en) * | 2009-06-26 | 2011-01-20 | Koki Technik Transmission Systems Gmbh | Rastiervorrichtung for a shift shaft |
| CN101804170B (en) * | 2010-04-09 | 2012-06-20 | 铜陵市维新投资咨询有限公司 | Traditional Chinese medicine composition for treating hyperglycemia and preparation method thereof |
| DE102012213177B4 (en) * | 2012-07-26 | 2019-12-19 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Shift dome for a manual transmission of a motor vehicle |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE571261A (en) * | 1958-09-25 | 1958-10-15 | ||
| JPS5835886B2 (en) * | 1976-11-12 | 1983-08-05 | トヨタ自動車株式会社 | Transmission shift positioning mechanism |
| JPS6136412Y2 (en) * | 1979-10-03 | 1986-10-22 | ||
| JPS5653632A (en) * | 1979-10-09 | 1981-05-13 | Sanko Kagaku Kk | Preparation of o-phenylphenol |
| JPS57137747A (en) * | 1981-02-17 | 1982-08-25 | Toyota Motor Corp | Synchronizing device for speed changing gear |
| WO1986000967A1 (en) * | 1984-07-26 | 1986-02-13 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag | Gear shifting device |
-
2000
- 2000-07-13 KR KR10-2000-0040128A patent/KR100387468B1/en not_active IP Right Cessation
- 2000-12-28 JP JP2000402754A patent/JP2002039378A/en active Pending
- 2000-12-29 CN CNB001206885A patent/CN1234981C/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-12-29 AU AU72570/00A patent/AU780995B2/en not_active Ceased
- 2000-12-29 GB GB0031858A patent/GB2364752B/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-12-29 DE DE10065753A patent/DE10065753A1/en not_active Ceased
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014092248A (en) * | 2012-11-06 | 2014-05-19 | Fuji Heavy Ind Ltd | Shift control structure for transmission |
| KR20170108679A (en) * | 2016-03-18 | 2017-09-27 | 엘에스엠트론 주식회사 | Sleeve Supporting Apparatus for Transmission of Agricultural Vehicle |
| KR102223739B1 (en) * | 2016-03-18 | 2021-03-04 | 엘에스엠트론 주식회사 | Sleeve Supporting Apparatus for Transmission of Agricultural Vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU780995B2 (en) | 2005-04-28 |
| AU7257000A (en) | 2002-01-17 |
| CN1234981C (en) | 2006-01-04 |
| CN1333145A (en) | 2002-01-30 |
| KR100387468B1 (en) | 2003-06-18 |
| KR20020006753A (en) | 2002-01-26 |
| GB2364752B (en) | 2004-07-07 |
| DE10065753A1 (en) | 2002-01-24 |
| GB2364752A (en) | 2002-02-06 |
| GB0031858D0 (en) | 2001-02-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4660194B2 (en) | Switching device in transmission | |
| JP5751932B2 (en) | Speed change mechanism for manual transmission | |
| KR100323415B1 (en) | The synchronizer &the synchronizing method for manual transmission | |
| US20050247146A1 (en) | Multi-step manual transmission for an internal combustion engine | |
| KR20030011835A (en) | Actuation device for a double clutch transmission | |
| EP2789878B1 (en) | Automatic transmission | |
| JP2002039378A (en) | Speed change operation equipment for manual speed change gear | |
| US7694605B2 (en) | Gear change control system of automatic transmission | |
| US20010025535A1 (en) | Apparatus for setting selection gate positions for change speed in automatic gear transmission | |
| GB2357323A (en) | A gear-shift mechanism which shifts to a low gear when a sensor fails | |
| JP2007016949A (en) | Emergency operating mechanism for shift control device | |
| KR20100007298U (en) | Apparatus for improvingselecting operating feeling of manual transmission | |
| KR20050098518A (en) | Shifting apparatus of manual transmission | |
| JP2009144843A (en) | Control method of gear transmission | |
| KR19980056862A (en) | Gear shift control device for vehicle manual transmission | |
| KR20150015312A (en) | Automatic manual transmission | |
| KR100862463B1 (en) | Device for reducing shift feeling in shifting reverse of manual transmission for vehicle | |
| KR100412900B1 (en) | shift lug structure for manual transmission system | |
| KR100476260B1 (en) | The shift control apparatus of manual transmission | |
| KR100568822B1 (en) | Shifting control Apparatus for manual transmission | |
| KR100559774B1 (en) | Apparatus for reducing friction of shift fork | |
| KR100273590B1 (en) | Control device of manual transmissiom | |
| JPH04277376A (en) | Speed change operation device for manual transmission | |
| KR100402075B1 (en) | Shift comtrolling system of manual transmission | |
| KR100802956B1 (en) | Shift control device for manual transmission |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20051226 |