KR20090117471A - Curtain air-bag module - Google Patents

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KR20090117471A
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김병구
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Abstract

PURPOSE: A curtain airbag module is provided to be deployed in a vehicle room at vehicle shock by forming a tear line, which is fractured in the deployment of the curtain airbag module, in a sine shape. CONSTITUTION: A curtain airbag module comprises an airbag cushion(200), an airbag cover(300), and an auxiliary airbag cover(500). The airbag cushion is fixed with being folded on a roof rail. The airbag cover surrounds the airbag cushion. The airbag cover comprises a tear line(320). The airbag cover is fixed on the roof rail. The auxiliary airbag cover is fixed on the roof rail. The auxiliary airbag cover is arranged between the airbag cushion and the airbag cover. The auxiliary airbag cover comprises a tear line(520).

Description

커튼 에어백 모듈{Curtain air-bag module}Curtain airbag module {Curtain air-bag module}

본 발명은 커튼 에어백 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 양측 루프레일에 설치되어 차량의 측면 충돌 및 전복 사고 발생시 탑승자를 보호하는 커튼 에어백 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a curtain airbag module, and more particularly, to a curtain airbag module installed on both roof rails of a vehicle to protect occupants in the event of side collision and overturning of the vehicle.

일반적으로, 자동차 에어백은 충돌사고가 났을 때 생기는 충격력이나 고속주행중의 급정거를 감지할 수 있는 센서를 구비하여, 사고 시 충격 강도를 감지한 센서의 신호에 따라 에어백 쿠션 속에 팽창가스를 주입하여 급속히 팽창시킴으로써 운전자는 물론 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 안전장치이다.In general, a car airbag is equipped with a sensor that can detect the impact force generated in the event of a crash or sudden stop during high-speed driving, inflating rapidly by injecting inflation gas into the airbag cushion in accordance with the signal of the sensor that detected the impact strength in the event of an accident This is a safety device to protect the driver as well as the passenger from injury.

차량의 측면 충돌 사고 시 루프 레일 부위가 심하게 변형되면서 이곳의 실내 유입량이 많아지게 되고, 이로 인한 실내 공간의 축소로 탑승자의 머리부위에 미치는 상해가 크게 나타나, 최근에는 측방으로 가해지는 충격에 대해서도 탑승자를 보호할 수 있도록 커튼 에어백이 적용되고 있다.In the event of a side collision of the vehicle, the roof rails are severely deformed, which increases the inflow of interior spaces, and the reduction of interior spaces causes a great deal of injury to the occupants' heads. Curtain airbags are applied to protect the

이러한 커튼 에어백 모듈은 대한민국 특허출원 제2003-81180호(이하, '종래기술'이라 한다)로 "자동차의 사이드에어백 장착용 브래킷"이 개시되어 있다.The curtain airbag module is disclosed in the Republic of Korea Patent Application No. 2003-81180 (hereinafter referred to as "prior art") "side airbag mounting bracket of the vehicle".

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 종래기술에 따른 커튼 에어백 모듈을 설명하기로 한다.Hereinafter, a curtain airbag module according to the prior art will be described with reference to FIGS. 1 to 3.

도 1은 종래기술의 커튼 에어백 모듈이 설치된 상태의 개략도이고, 도 2는 종래기술에 의한 브래킷의 사시도이며, 도 3은 종래기술에 의한 장착용 브래킷의 설치 상태를 보인 단면도이다.1 is a schematic view of a state in which the curtain airbag module of the prior art is installed, Figure 2 is a perspective view of the bracket according to the prior art, Figure 3 is a cross-sectional view showing the installation state of the mounting bracket according to the prior art.

이러한 커튼 에어백 모듈은 차량의 루프레일에 설치되는데, 에어백 쿠션의 전개 시 특히, 돌출되어 있는 센터필러(Center Pillar) 내부로 삽입되지 않도록 센터필러 상부에 커튼 에어백을 접힌 상태로 고정시킴과 함께 전개 시 센터필러 내부로 삽입되지 않도록 가이드 하는 장착용 브래킷을 포함하는 구성으로 이루어진다.The curtain airbag module is installed on the roof rail of the vehicle.In particular, when the airbag cushion is deployed, the curtain airbag is fixed to the upper part of the center pillar so that it is not inserted into the protruding center pillar. It consists of a configuration including a mounting bracket for guiding the insertion into the center pillar.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래기술에 따른 브래킷은 루프 사이드 패널(10)의 사이드 레일부(20)에 커튼 에어백 쿠션(30)이 전개 가능하게 장착되도록 몸체(40)의 상부 및 하부가 사이드 레일부(20)에 고정되고, 이 몸체(40)에는 측면 충돌에 의해 커튼 에어백 쿠션(30)이 전개될 경우 차체와 필러 트림(50) 사이로 터지는 것을 방지하기 위한 단속부(41)가 돌출되게 형성된다.As shown in Figures 1 to 3, the bracket according to the prior art and the upper portion of the body 40 so that the curtain airbag cushion 30 is deployably mounted to the side rail portion 20 of the roof side panel 10; The lower part is fixed to the side rail part 20, and the body 40 has an intermittent part 41 for preventing popping between the vehicle body and the filler trim 50 when the curtain airbag cushion 30 is deployed by the side collision. Is formed to protrude.

이와 같은 종래기술의 브래킷은 사이드 레일부(20)에 상기 몸체(40)의 상,하부에 형성된 고정구멍(42)을 고정시키고, 몸체(40)로부터 돌출되게 형성된 단속부(41)의 상면에 접힌 커튼 에어백 쿠션(30)을 고정시킨다. The conventional bracket as described above fixes the fixing holes 42 formed on the upper and lower parts of the body 40 to the side rail part 20 and on the upper surface of the intermittent part 41 formed to protrude from the body 40. The folded curtain airbag cushion 30 is fixed.

이러한 커튼 에어백 쿠션(30)은 헤드라이닝(60)에 의하여 사이드 레일부(20)와 헤드라이닝(60) 사이에 배치됨으로써 필러 트림(50)의 상부에 안정되게 고정된 상태에서 자동차의 측면에 충격이 가해지면 인플레이터(미도시)에 의해 작동된다.The curtain airbag cushion 30 is disposed between the side rail portion 20 and the headlining 60 by the headlining 60 to impact the side of the vehicle in a state where it is stably fixed to the top of the filler trim 50. When applied, it is actuated by an inflator (not shown).

그러나, 전술한 종래의 커튼 에어백 쿠션은 인플레이터(미도시)에서 분사된 팽창가스에 의하여 전개되면서 헤드라이닝(60)을 차체의 내측으로 밀어 젖히면서 전개되는데, 경사지게 고정된 몸체(40)에 접혀진 커튼 에어백 쿠션(30)이 전개되면서 헤드라이닝(60)을 밀어 젖히면서 헤드라이닝(60)의 저항에 의하여 필러 트림(50)에 일부가 걸리거나 필러 트림(50) 내측으로 삽입된 상태로 전개됨으로써 커튼 에어백 쿠션(30)이 불안정하게 전개되어 탑승자를 안전하게 보호할 수 없게 되는 문제점이 있다.However, the above-described conventional curtain airbag cushion is deployed by pushing the headlining 60 to the inside of the vehicle body while being deployed by the inflating gas injected from the inflator (not shown). As the airbag cushion 30 is deployed, the headliner 60 is pushed down while the airbag cushion 30 is unfolded while being partially caught by the filler trim 50 or inserted into the filler trim 50 by the resistance of the headlining 60. There is a problem that the airbag cushion 30 is unstable and unsafely deployed to protect the occupant.

또한, 브래킷이 추가되어야 하므로 구성의 추가로 인한 재료비 상승 및 조립공정이 추가되어 전체적인 생산효율이 감소되는 문제점이 있다.In addition, since the bracket must be added, there is a problem that the material cost increases and the assembly process is added due to the addition of the configuration is reduced the overall production efficiency.

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 루프 레일 내에 커튼 에어백 모듈을 손쉽게 설치하며, 또한 차량 충격 시에 차량 실내공간으로 원활하게 전개되어 차량 탑승자의 안전성을 향상시키는 커튼 에어백 모듈을 제공하는 것이다.An object of the present invention is to solve the above problems, the curtain airbag module is easily installed in the roof rail of the vehicle, and also smoothly deployed in the interior of the vehicle during the impact of the curtain to improve the safety of the vehicle occupant To provide an airbag module.

또한, 본 발명의 다른 목적은 구성을 감소시켜서 재료비 상승 및 제조공정이 추가되는 것을 방지하는 커튼 에어백 모듈을 제공하는 것이다.It is a further object of the present invention to provide a curtain airbag module which reduces the construction to prevent material cost rises and the addition of manufacturing processes.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명의 커튼 에어백 모듈은, 차량의 루프레일에 고정되는 커튼 에어백 모듈에 있어서, 상기 루프레일에 폴딩된 상태로 고정되어 설치되는 에어백 쿠션; 상기 에어백 쿠션을 감싸며 티어라인이 형성되며 상기 루프레일에 고정되는 에어백 커버; 및 상기 루프 레일에 고정되고 상기 에어백 쿠션과 에어백 커버의 사이에 배치되며 티어라인이 형성되는 보조에어백 커버를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the curtain airbag module of the present invention comprises: a curtain airbag module fixed to a roof rail of a vehicle, the airbag cushion being fixedly installed in a folded state on the roof rail; An airbag cover surrounding the airbag cushion and having a tier line formed thereon and fixed to the roof rail; And an auxiliary airbag cover fixed to the roof rail and disposed between the airbag cushion and the airbag cover and having a tier line formed thereon.

그리고, 상기 에어백 커버 및 보조에어백 커버는 부직포로 이루어지는 것을 또 다른 특징으로 한다.The airbag cover and the auxiliary airbag cover are further characterized in that they are made of a nonwoven fabric.

또한, 상기 보조에어백 커버는 코팅 처리가 된 것을 특징으로 한다.In addition, the auxiliary airbag cover is characterized in that the coating treatment.

또한, 상기 보조에어백 커버에는 별도의 부직포부재가 더 부착되는 것을 특 징으로 한다.In addition, the auxiliary air bag cover is characterized in that a separate non-woven fabric member is further attached.

또한, 상기 부직포부재는 상기 보조에어백 커버에 융착으로 부착되는 것을 특징으로 한다.In addition, the non-woven fabric member is characterized in that it is attached to the secondary airbag cover by fusion.

또한, 상기 에어백 커버에 형성되는 티어라인은 사인파 형상을 가지며 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the tear line formed on the airbag cover is characterized in that it is formed having a sinusoidal shape.

또한, 상기 보조에어백 커버에 형성되는 티어라인은 사인파 형상을 가지며 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the tier line formed on the auxiliary airbag cover has a sine wave shape.

또한, 상기 보조 에어백 커버는 차량의 프런트필러, 센터필러 및 리어필러 중 어느 하나의 상측 부분에 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the auxiliary airbag cover is characterized in that it is installed on any one of the upper portion of the front pillar, the center pillar and the rear pillar of the vehicle.

또한, 상기 보조 에어백 커버는 차량의 프런트필러, 센터필러 및 리어필러의 상측 모두에 각각 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, the auxiliary airbag cover is characterized in that it is installed on both the front pillar, the center pillar and the rear pillar of the vehicle, respectively.

또한, 상기 에어백 커버 및 보조에어백 커버는 상기 에어백 쿠션이 수납되도록 중공형상으로 이루어지며, 상기 에어백 커버 및 보조에어백 커버에 형성되는 티어라인은 상기 중공형상의 단면상에서 동일한 위상을 가지는 위치에 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the airbag cover and the auxiliary airbag cover is made of a hollow shape so that the airbag cushion is received, the tear line formed on the airbag cover and the auxiliary airbag cover is formed in a position having the same phase on the cross section of the hollow shape It features.

전술한 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈에 의하면, 차량의 루프 레일 내에 커튼 에어백 모듈을 손쉽게 설치하며, 또한 에어백 쿠션의 전개 시 파단되는 티어라인을 사인형상으로 함으로써 차량 충격 시에 더욱 원활하게 차량의 실내공간으로 전개되는 효과를 제공할 수 있다.According to the curtain airbag module according to the present invention described above, the curtain airbag module is easily installed in the roof rail of the vehicle, and the tier line which is broken when the airbag cushion is deployed is sinusoidally, so that the interior of the vehicle can be more smoothly when the vehicle is impacted. It can provide the effect of unfolding into space.

또한, 부품 수 감소로 인하여 조립공정이 단순화되고 재료비가 절감될 수 있는 효과가 있다.In addition, there is an effect that the assembly process is simplified and the material cost can be reduced due to the reduced number of parts.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈이 차체에 설치된 상태를 나타내는 정면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈이 설치된 상태를 나타내는 측단면도이며, 도 6은 도 5에서 에어백 쿠션이 전개된 상태를 측단면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈의 일부를 나타내는 확대도이다.4 is a front view showing a state in which the curtain airbag module is installed in the vehicle body according to the invention, Figure 5 is a side cross-sectional view showing a state in which the curtain airbag module is installed in accordance with the present invention, Figure 6 is an airbag cushion in FIG. The state is a side sectional view, and FIG. 7 is an enlarged view showing a part of the curtain airbag module according to the present invention.

본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈은, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 차량의 루프레일(100)에 폴딩된 상태로 고정되어 설치되는 에어백 쿠션(200) 상기 에어백 쿠션(200)을 감싸며 티어라인(320)이 형성되며 상기 루프레일(100)에 고정되는 에어백 커버(300) 및 상기 루프레일(100)에 고정되고 상기 에어백 쿠션(200)과 에어백 커버(300)의 사이에 상기 에어백 쿠션(200)을 감싸도록 배치되는 보조에어백 커버(500)를 포함하여 이루어진다.Curtain airbag module according to the present invention, as shown in Figure 4 and 5, the airbag cushion 200 is installed in a fixed state in a folded state on the roof rail 100 of the vehicle wraps around the airbag cushion 200 Line 320 is formed and the airbag cover 300 is fixed to the roof rail 100 and the roof rail 100 is fixed between the airbag cushion 200 and the airbag cover 300 between the airbag cushion ( It comprises a secondary airbag cover 500 disposed to surround the 200.

차량의 측면에 일정 이상의 충격이 감지되는 경우, 인플레이터(400)는 도시되지 않은 ECU로부터 동작신호를 전달받아 상기 에어백 쿠션(200) 내부로 팽창가스를 주입시키게 되고 전개된 에어백 쿠션(200)은 탑승자의 안전을 보장할 수 있게 된다.When a predetermined or more shock is detected on the side of the vehicle, the inflator 400 receives an operation signal from an ECU (not shown) to inflate inflation gas into the airbag cushion 200 and the deployed airbag cushion 200 is a passenger. To ensure the safety of the.

상기 에어백 커버(300) 및 보조에어백 커버(500)에는 도 5 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 결합공이 구비된 고정부재(310,510)가 각각 형성되고, 상기 에어백 커버(300) 및 보조에어백 커버(500)는 상기 루프레일(100)에 설치된 걸림후크 등의 결합부재 또는 볼트 및 너트결합을 통해 루프레일(100)에 고정될 수 있다.As shown in FIGS. 5 to 7, the airbag cover 300 and the auxiliary airbag cover 500 are provided with fixing members 310 and 510 having coupling holes, respectively, and the airbag cover 300 and the auxiliary airbag cover ( 500 may be fixed to the roof rail 100 through a coupling member such as a hook hook or bolt and nut installed on the roof rail 100.

전개되는 에어백 쿠션(200)은 도시되지 않은 별도의 고정부재에 의해 상기 루프레일(100)에 고정된다.The airbag cushion 200 to be deployed is fixed to the roof rail 100 by a separate fixing member (not shown).

여기서, 상기 고정부재(310,510)는 에어백 쿠션(200)이 전개된 상태에서도 상기 에어백 커버(300) 및 보조에어백 커버(500)가 루프레일(100)에 고정될 수 있도록 한다.Here, the fixing members 310 and 510 allow the airbag cover 300 and the auxiliary airbag cover 500 to be fixed to the roof rail 100 even when the airbag cushion 200 is deployed.

본 발명의 실시예에서, 상기 보조에어백 커버(500)에 형성되는 고정부재(510)는 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 커버(300)의 절개된 틈을 통해 에어백 커버(300)의 외측으로 노출되도록 형성된다.In the embodiment of the present invention, the fixing member 510 formed in the auxiliary airbag cover 500 is the outer side of the airbag cover 300 through the cut gap of the airbag cover 300, as shown in FIG. It is formed to be exposed to.

한편, 상기 에어백 커버(300)는 상기 에어백 쿠션(200)을 폴딩된 상태로 유지하여 차체의 적절한 위치에 고정시키기 위한 용도의 구성이다.On the other hand, the airbag cover 300 is a configuration of the use for fixing the airbag cushion 200 in a folded state to fix the proper position of the vehicle body.

본 발명의 실시예에서 상기 에어백 커버(300) 및 보조에어백 커버(500)는 부직포로 이루어질 수 있고, 도 7에 도시된 바와 같이, 길이방향으로는 상기 에어백 쿠션(200)의 전개 시에 발생되는 팽창력에 의해 절개되는 티어라인(320,520)이 각각 형성된다.In the exemplary embodiment of the present invention, the airbag cover 300 and the auxiliary airbag cover 500 may be made of a nonwoven fabric, and as shown in FIG. 7, the airbag cover 300 and the auxiliary airbag cover 500 are generated when the airbag cushion 200 is deployed in the longitudinal direction. The tear lines 320 and 520 which are cut by the expansion force are formed, respectively.

여기서, 상기 에어백 커버(300) 및 보조에어백 커버(500)는 에어백 쿠션(200)이 수납되도록 중공형상으로 이루어지며, 상기 에어백 커버(300) 및 보조에 어백 커버(500)에 형성되는 티어라인은 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 쿠션(200)이 용이하게 차량의 실내공간으로 전개되도록 상기 중공형상의 단면상에서 동일한 위상을 가지는 위치에 형성되는 것이 바람직하다.Here, the airbag cover 300 and the auxiliary airbag cover 500 is formed in a hollow shape so that the airbag cushion 200 is accommodated, the tier line formed in the airbag cover 300 and the airbag cover 500 in the auxiliary As shown in FIG. 5, it is preferable that the airbag cushion 200 is formed at a position having the same phase on the hollow cross section so that the airbag cushion 200 is easily deployed into the interior space of the vehicle.

한편, 상기 보조에어백 커버(500)는 상기 에어백 쿠션(200)의 전개 시 상기 에어백 쿠션(200)의 하부를 지지하여 에어백 쿠션(200)이 차량의 필러(Pillar) 부분에 구속되어 원활히 전개되지 못하는 것을 방지하도록 차량의 프런트필러, 센터필러 및 리어필러의 상측 중 선택된 어느 한 곳 이상의 상기 에어백 커버(300) 내부에 배치되는 것이 바람직하다.On the other hand, the auxiliary airbag cover 500 supports the lower portion of the airbag cushion 200 when the airbag cushion 200 is deployed, so that the airbag cushion 200 is constrained to the pillar portion of the vehicle and cannot be smoothly deployed. It is preferable to be disposed inside the airbag cover 300 of at least one selected from the front side, the center pillar, and the upper side of the rear pillar of the vehicle.

여기서, 상기 보조에어백 커버(500)는 상기 필러(Pillar)를 회피하여 차량의 실내로 상기 에어백 쿠션(200)이 전개되도록 에어백 쿠션(200)의 하부를 충분히 지지하기 위해 두께를 증가시키거나 강성을 향상시킬 필요가 발생한다.Here, the auxiliary airbag cover 500 increases the thickness or rigidity to sufficiently support the lower portion of the airbag cushion 200 so that the airbag cushion 200 is deployed into the vehicle interior by avoiding the pillar. There is a need to improve.

본 발명의 실시예에서는, 상기 보조에어백 커버(500)를 코팅 처리하거나 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 별도의 부직포부재(600)를 더 부착시켜 이를 가능하도록 한다.In the embodiment of the present invention, the secondary airbag cover 500 is coated or as shown in Figures 5 and 6, by attaching a separate non-woven fabric member 600 to enable this.

여기서, 상기 부직포부재(600)는 융착으로 부착될 수 있다.Here, the nonwoven fabric member 600 may be attached by fusion.

한편, 상기 에어백 쿠션(200)의 전개 시 파단되도록 에어백 커버(300) 및 보조에어백 커버(500)에 형성되는 티어라인(320,520)은 도 7에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(200)이 좀 더 원활히 전개되도록 사인(Sine)파 형상을 가지도록 형성될 수 있다.Meanwhile, the tear lines 320 and 520 formed on the airbag cover 300 and the auxiliary airbag cover 500 are broken so that the airbag cushion 200 is broken when the airbag cushion 200 is deployed, as shown in FIG. 7. It may be formed to have a sine wave shape to be smoothly deployed.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 커튼 에어백 모듈의 작용에 대해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the curtain airbag module according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

차량의 측면으로부터 일정 기준치 이상의 충격이 감지되어 상기 에어백 쿠션(200)이 전개되면 상기 에어백 커버(300) 및 보조에어백 커버(500)의 티어라인(320,520) 형성부위는 파단된다.When the airbag cushion 200 is deployed due to the impact of a predetermined reference value or more detected from the side of the vehicle, the tear line 320 and 520 forming portions of the airbag cover 300 and the auxiliary airbag cover 500 are broken.

여기서, 상기 보조에어백 커버(500)가 배치되는 부분은 차량의 필러(Pillar) 상측이고, 에어백 쿠션(200)은 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 티어라인(320,520)을 파단시키고 헤드라이닝(700)을 밀어 젖혀서 전개된다.Here, the portion where the auxiliary airbag cover 500 is disposed is an upper side of the pillar of the vehicle, and the airbag cushion 200 breaks the tier lines 320 and 520 and the headlining 700 as shown in FIG. 6. It is unfolded by pushing).

이때, 전개되는 에어백 쿠션(200)은 상기 티어라인(320,520) 형성부위가 파단되어 젖혀지는 에어백 커버(300), 보조에어백 커버(500) 및 부직포부재(600)를 따라서 안내되어 상기 필러(Pillar)를 회피하여 차량의 실내공간으로 전개될 수 있다.In this case, the airbag cushion 200 to be deployed is guided along the airbag cover 300, the auxiliary airbag cover 500, and the nonwoven fabric member 600, where the tear line 320 and 520 are formed to be broken, thereby being folded. It can be deployed to the interior space of the vehicle to avoid.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이 같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the scope of the present invention is not limited only to this specific embodiment, and those skilled in the art are appropriately within the scope described in the claims of the present invention. Changes will be possible.

도 1은 종래기술의 커튼 에어백 모듈이 설치된 상태의 개략도. 1 is a schematic view of a state in which the curtain airbag module of the prior art is installed.

도 2는 종래기술에 의한 브래킷의 사시도.Figure 2 is a perspective view of the bracket according to the prior art.

도 3은 종래기술에 의한 장착용 브래킷의 설치 상태를 보인 단면도.Figure 3 is a sectional view showing an installation state of the mounting bracket according to the prior art.

도 4는 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈이 차체에 설치된 상태를 나타내는 정면도.Figure 4 is a front view showing a state in which the curtain airbag module according to the invention installed on the vehicle body.

도 5는 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈이 설치된 상태를 나타내는 측단면도.Figure 5 is a side cross-sectional view showing a state in which the curtain airbag module is installed in accordance with the present invention.

도 6은 도 5에서 에어백 쿠션이 전개된 상태를 측단면도.Figure 6 is a side cross-sectional view of the airbag cushion is deployed in Figure 5;

도 7은 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈의 일부를 나타내는 확대도.Figure 7 is an enlarged view showing a part of the curtain airbag module according to the present invention.

*도면중 주요부분에 관한 부호의 설명** Description of symbols on main parts of the drawings *

100: 루프레일 200: 에어백 쿠션100: roof rail 200: airbag cushion

300: 에어백 커버 310: 고정부재300: airbag cover 310: fixing member

320: 티어라인 400: 인플레이터320: Tierline 400: Inflator

500: 보조에어백 커버 510: 고정부재500: auxiliary airbag cover 510: fixing member

520: 티어라인 600: 부직포부재520: tear line 600: nonwoven fabric member

700: 헤드라이닝700: headlining

Claims (10)

차량의 루프레일에 고정되는 커튼 에어백 모듈에 있어서,In the curtain airbag module fixed to the roof rail of the vehicle, 상기 루프레일에 폴딩된 상태로 고정되어 설치되는 에어백 쿠션;An airbag cushion fixedly installed in a folded state on the roof rail; 상기 에어백 쿠션을 감싸며 티어라인이 형성되며 상기 루프레일에 고정되는 에어백 커버; 및An airbag cover surrounding the airbag cushion and having a tier line formed thereon and fixed to the roof rail; And 상기 루프 레일에 고정되고 상기 에어백 쿠션과 에어백 커버의 사이에 배치되며 티어라인이 형성되는 보조에어백 커버를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.Curtain airbag module characterized in that it comprises a secondary airbag cover which is fixed to the roof rail and disposed between the airbag cushion and the airbag cover, the tier line is formed. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에어백 커버 및 보조에어백 커버는 부직포로 이루어지는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.Curtain airbag module, characterized in that the airbag cover and the auxiliary airbag cover made of a non-woven fabric. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 보조에어백 커버는 코팅 처리가 된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.The auxiliary airbag cover curtain airbag module, characterized in that the coating treatment. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 보조에어백 커버에는 별도의 부직포부재가 더 부착되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.Curtain airbag module, characterized in that a separate non-woven fabric member is further attached to the auxiliary airbag cover. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 부직포부재는 상기 보조에어백 커버에 융착으로 부착되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.The non-woven fabric member is curtain airbag module, characterized in that attached to the secondary airbag cover by fusion. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 2 to 4, 상기 에어백 커버에 형성되는 티어라인은 사인파 형상을 가지며 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.Curtain airbag module, characterized in that the tear line formed on the airbag cover has a sinusoidal shape. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,The method according to any one of claims 2 to 4, 상기 보조에어백 커버에 형성되는 티어라인은 사인파 형상을 가지며 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.Curtain airbag module, characterized in that the tier line formed on the auxiliary airbag cover has a sinusoidal shape. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 보조 에어백 커버는 차량의 프런트필러, 센터필러 및 리어필러 중 어느 하나의 상측 부분에 설치되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.The auxiliary airbag cover curtain airbag module, characterized in that installed in the upper portion of any one of the front pillar, the center pillar and the rear pillar of the vehicle. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 보조 에어백 커버는 차량의 프런트필러, 센터필러 및 리어필러의 상측 모두에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈.The auxiliary airbag cover is a curtain airbag module, characterized in that installed on both the front pillar, the center pillar and the rear pillar of the vehicle, respectively. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 에어백 커버 및 보조에어백 커버는 상기 에어백 쿠션이 수납되도록 중공형상으로 이루어지며, The airbag cover and the auxiliary airbag cover is formed in a hollow shape to accommodate the airbag cushion, 상기 에어백 커버 및 보조에어백 커버에 형성되는 티어라인은 상기 중공형상의 단면상에서 동일한 위상을 가지는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 모듈. The tear line formed on the airbag cover and the auxiliary airbag cover is curtain airbag module, characterized in that formed in the position having the same phase on the hollow cross section.
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