KR20090114584A

KR20090114584A - 개폐장치 및 차량의 적재함 개폐장치

Info

Publication number: KR20090114584A
Application number: KR1020080040287A
Authority: KR
Inventors: 박종현; 이성학
Original assignee: 박종현; 이성학
Priority date: 2008-04-30
Filing date: 2008-04-30
Publication date: 2009-11-04

Abstract

본 발명은 개폐장치 및 차량의 적재함 개폐장치에 관한 것으로 베이스부에 힌지결합되는 액추에이터의 길이 변화에 따라 각각의 링크를 회전시켜 적재함 또는 피회전물을 구동시키는 개폐장치 및 차량의 적재함 개폐장치에 관한 것이다.

본 발명의 차량의 적재함 개폐장치는, 차량의 적재함 상부 또는 하부에 형성되는 베이스부; 상기 베이스부에 회전가능하도록 일단이 힌지결합되는 제1링크; 일단이 상기 제1링크의 타단과 힌지결합되고, 타단이 적재함 도어에 힌지결합되어 상기 제1링크의 회전에 따라 적재함 도어를 회전시키는 제2링크; 상기 베이스부에 회전가능하도록 일단이 힌지결합되는 제3링크; 일단이 상기 제3링크의 일단과 타단사이의 어느 한 부분에 힌지결합되고, 타단이 상기 제1링크의 일단과 타단사이의 어느 한 부분에 힌지결합되어 상기 제3링크의 회전에 따라 상기 제1링크를 회전시키는 제4링크; 및 상기 베이스부에 회전가능하도록 힌지결합되고, 일단이 상기 제3링크의 타단에 결합되어 길이 변화에 따라 상기 제3링크를 회전시키는 구동수단; 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성으로 제어부의 조작에 따른 구동수단의 길이변화에 따라 적재함 도어의 개폐가 가능해져 적재함 도어를 사용자가 직접 조작하여 개폐시킬 필요가 없어지게 되고, 구동수단의 길이변화에 따라 적재함 도어의 개폐각도를 세밀하게 조절가능한 효과가 있다.

아울러 개폐장치의 제1링크의 타단에 다양한 피회전물을 결합시킬 수 있으므 로 본 발명의 개폐장치를 다양한 부분에 적용가능하여 피회전물의 회전각도를 세밀하게 조절가능한 효과가 있다.

적재함, 개폐, 링크, 액추에이터

Description

개폐장치 및 차량의 적재함 개폐장치 {Door opening device, Door opening device for Gate of Cargo}

일반적으로 화물의 수송을 목적으로 하는 화물차량에는 화물의 적재를 용이하게 수행할 수 있도록 하는 동시에, 적재된 화물이 주행 중 적재함으로부터 떨어지는 것을 방지하기 위하여 적재함의 테두리에 도어가 힌지결합되어 있다.

이러한 화물차량의 적재함에 마련된 도어는 적재된 화물의 보호와 함께 충분한 내구성을 확보할 수 있도록 개발되고 있다.

그러나 이러한 일반적인 화물차량의 적재함은 도어의 중량이 너무 무거워 도어의 개폐 시 도어가 차체와 부딪혀 도어 및 차체에 직접적인 손상이 발생할 뿐 아니라, 연결부위인 힌지 또한 쉽게 손상된다는 단점이 있으며, 작업자의 안전사고가 빈번하게 발생하는 문제점이 있었다.

따라서 이러한 화물차량의 적재함에 대하여 도어의 개폐를 용이하게 수행하 기 위한 다양한 개폐장치가 개발되고 있다.

도 1 내지 도 3은 종래의 적재함 개폐장치를 도시한 것으로, 국내 공개실용신안공보 제94-7599호에 개시되어 있다. 상기 적재함 개폐장치는, 차체(100)에 설치되는 브라켓(110), 하단이 상기 브라켓(110)에 회전 가능하게 설치된 제1링크(112), 일단이 상기 제1링크(112)에 회전 가능하게 연결된 굴곡형상의 제2링크(114), 중간부에 상기 제2링크(114)의 타단이 회전 가능하게 연결되어 있고 일단이 브라켓(110)에 회전 가능하게 설치된 제3링크(116), 일단이 상기 제3링크(116)의 타단에 회전 가능하게 연결되어 있는 제4링크(118), 도어(120)에 설치된 것으로서 상기 제4링크(118)의 타단과 회전 가능하게 연결되는 연결구(122), 상기 브라켓(110)에 설치된 원통형의 스프링케이스(130), 상기 스프링케이스(130)에 내장된 압축스프링(132), 선단이 상기 제1링크(112)의 굴곡장공(112a)에 회전 가능하게 연결되어 있고 후단부에 나선이 형성되어 있으며 상기 스프링케이스(130) 및 압축스프링(132)의 중심부를 관통하여 뻗은 조절축(134), 그리고 상기 조절축(134)을 따라 이동할 수 있도록 중심구멍이 형성되어 있으며 압축스프링(132)에 초기압력을 가한 상태가 되도록 너트(138)에 의해서 조절축(134)에 설치된 가압판(138)으로 구성된다.

상기와 같이 구성된 종래의 화물차량의 적재함 개폐장치는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 도어(120)를 개폐시킴에 따라 제1링크(112), 제2링크(114), 제3링크(116) 및 제4링크(118)가 연동하여 스프링케이스(130) 내에 위치한 압축스프링(132)이 변형하게 됨으로써, 작업자가 도어(120)의 개폐를 원활하게 수행할 수 있도록 한다.

상기와 같은 구성은 사용자가 직접 적재함 도어(120)를 당기거나 밀어서 작동이 이루어지고, 압축스프링(132)의 탄성력으로 인해 보다 적은 힘만으로 개폐가 가능해진다. 상기에서 각각의 링크(112, 114, 116. 118)는 축부재에 의해 회전가능하도록 브라켓(110)에 힌지결합되어 있으며, 제1링크(112)는 일측에 굴곡장공(112a)이 형성되어 조절축(134)의 일단이 축부재(112b)에 의해 상기 굴곡장공(112a)에 축결합되게 된다. 적재함 도어(120)의 개폐 시 상기 조절축(134)을 제1링크(112)에 축결합하는 축부재(112b)가 상기 제1링크(112)의 굴곡장공(112a)을 따라 왕복하게 된다. 따라서 장기간의 사용 시 굴곡장공(112a)이 마모되어 정확한 작동이 불가능해지며 차량의 운행 시 굴곡장공(112a)의 마모로 인해 상기 조절축(134)을 결합시키는 축부재(112b)가 굴곡장공(112a) 내에서 유동하여 적재함 도어(120)의 정확한 고정이 이루어지지 않는 문제점이 발생한다.

아울러 장시간의 사용 시 상기 제1링크(112)의 굴곡장공(112a)에 조절축(134)의 일단을 축결합하는 축부재(112b)가 굴곡장공(112a)을 따라 왕복함에 따라 지속적인 충격이 가해져 축부재(112b)가 피로파괴(疲勞破壞, fatigue failure)되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은 각각의 링크를 힌지결합시키는 힌지축을 회전운동만 시키게 됨에 따라 힌지축의 피로파괴를 방지하여 수명이 증가하는 개폐장치 및 차량의 적재함 개폐장치를 제공함에 있다.

상기 구동수단은 공압, 유압 또는 전기에 의해 작동하는 액추에이터인 것을 특징으로 한다.

본 발명의 개폐장치는, 베이스부; 일단이 상기 베이스부에 회전가능하도록 힌지결합되고, 타단이 피회전물에 결합되는 제1링크; 일단이 상기 베이스부에 회전가능하도록 힌지결합되는 제2링크; 일단이 상기 제2링크의 일단과 타단사이의 어느 한 부분에 힌지결합되고, 타단이 상기 제1링크의 일단과 타단사이의 어느 한 부분에 힌지결합되어 상기 제2링크의 회전에 따라 상기 제1링크를 회전시키는 제3링크; 및 상기 베이스부에 회전가능하도록 힌지결합되고, 일단이 상기 제2링크의 타단에 결합되어 길이 변화에 따라 상기 제2링크를 회전시키는 구동수단; 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

아울러 개폐장치의 제1링크의 타단에 다양한 피회전물을 결합시킬 수 있으므로 본 발명의 개폐장치를 다양한 부분에 적용가능하여 피회전물의 회전각도를 세밀하게 조절가능한 효과가 있다.

이하 상기와 같은 구성의 개폐장치 및 차량의 적재함 개폐장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 4는 본 발명의 적재함 개폐장치의 사시도이고, 도 5는 본 발명의 적재함 개폐장치의 단면도이며, 도 6은 본 발명의 개폐장치의 단면도이다.

본 발명의 차량의 적재함 개폐장치는 도 4 및 5에 도시된 바와 같이, 차량의 적재함(1) 상부 또는 하부에 형성되는 베이스부(10); 상기 베이스부(10)에 회전가능하도록 일단이 힌지결합되는 제1링크(20); 일단이 상기 제1링크(20)의 타단과 힌지결합되고, 타단이 적재함 도어(2)에 힌지결합되어 상기 제1링크(20)의 회전에 따라 적재함 도어(2)를 회전시키는 제2링크(30); 상기 베이스부(10)에 회전가능하도록 일단이 힌지결합되는 제3링크(40); 일단이 상기 제3링크(40)의 일단과 타단사이의 어느 한 부분에 힌지결합되고, 타단이 상기 제1링크(20)의 일단과 타단사이의 어느 한 부분에 힌지결합되어 상기 제3링크(40)의 회전에 따라 상기 제1링크(20)를 회전시키는 제4링크(50); 및 상기 베이스부(10)에 회전가능하도록 힌지결합되고, 일단이 상기 제3링크(40)의 타단에 결합되어 길이 변화에 따라 상기 제3링크(40)를 회전시키는 구동수단(60); 을 포함하여 이루어진다.

상기 베이스부(10)는 차량의 적재함 도어(2)가 상, 하로 모두 개폐되는 경우, 하측의 도어를 개폐하기 위해서는 적재함(1)의 하부에 구비되고, 상측의 도어를 개폐하기 위해서는 적재함(2) 내부 상측에 구비된다. 상기 베이스부(10)는 적재함 도어(2)의 힌지축(2a)과 수직으로 구비되며, 다수의 링크의 힌지축의 일단만이 결합되는 평면상으로 형성되어도 좋고, 도 4와 같이 양측의 평면상의 베이스부(10) 사이에 다수의 링크가 삽입되어 각각의 힌지축 양단이 고정되도록 형성되어도 좋 다.

상기 제1링크(20)는 일단이 상기 베이스부(10)의 일측 하부에 회전가능하도록 힌지결합된다. 상기 제1링크(20)는 대략 V자 형상으로 형성되며, 외부에 드러나는 일측면이 적재함 도어(2)의 외면과 동일선상에 위치하도록 하여 외관이 향상되도록 하는 것이 좋다.

상기 제2링크(30)는 상기 제1링크(20)의 타단과 적재함 도어(2)의 외면에 양단이 힌지결합된다. 상기 제2링크(30)는 상기 제1링크(20)가 회전함에 따라 상기 제2링크(30)가 하측으로 이동하여 상기 적재함 도어(2)가 힌지축(2a)을 중심으로 회전하여 개방되도록 한다. 상기 제2링크(30)는 상기 적재함 도어(2)의 외면에 직접 힌지결합되도 좋으며, 또는 브라켓(2b)을 통해 상기 적재함 도어(2)와 결합되어도 좋다.

상기 제3링크(40)는 회전가능하도록 상기 베이스부(10)의 하부에 일단이 힌지결합된다. 도 5에는 상기 제1링크(20)의 힌지축(20a)과 제3링크(40)의 힌지축(40a)이 베이스부(10) 하부의 동일선상에 힌지결합되는 것으로 도시되어 있으나 꼭 이에 국한되는 것은 아니며, 상기 제1링크(20)와 제3링크(30)의 회전가능한 각도에 따라 달리 형성되어도 좋다. 상기 제3링크(40)는 대략 삼각형상으로 제3링크(40)의 일단과 타단 사이의 연장선상에서 일측으로 돌출되는 돌출부(42)가 형성되어 상기 돌출부(42)에 상기 제4링크(50)의 일단이 힌지결합된다.

상기 제4링크(50)는 일단이 상기 제3링크(40)의 돌출부(42)와 힌지결합되고, 타단이 상기 제1링크(20)의 일단과 타단사이의 어느 한 부분에 힌지결합된다. 상기 제4링크(50)는 만곡된 반원형상으로 형성되어 상기 제3링크(40)가 적은각도로 회전하여도 상기 제1링크(20)가 상기 제3링크(40)의 회전각도보다 큰 각도로 회전가능하도록 해주며, 상기 제3링크(40)가 최대각도로 회전하여도 상기 제4링크(50)가 제1링크(20)의 힌지축(20a)과 접하지 않도록 해준다.

상기 제3링크(40)의 타단에는 상기 제3링크(40)를 회전시키는 구동수단(60)이 힌지결합된다. 상기 구동수단(60)은 제어부(미도시)의 제어에 따라 길이변화가 가능한 공압, 유압 또는 전기에 의해 작동하는 액추에이터로서, 어느 한 부분이 상기 베이스부(10)의 타측에 힌지결합되어 상기 구동수단(60)이 일정각도 회전가능하도록 해준다.

상기와 같은 본 발명의 적재함 개폐장치의 구동에 대해 도 5를 참조하여 설명한다. 적재함 도어(2)의 개폐는 사용자가 제어부(미도시)를 조작함에 따라 구동수단(60)의 구동부(62)가 돌출되며 상기 제3링크(40)를 힌지축(40a)을 중심으로 회전시키게 된다. 상기 구동부(62)의 돌출에 따른 구동수단(60)의 길이변화에 따라 상기 구동수단(60) 또한 힌지축(60a)을 중심으로 일정각도 회전하게 된다. 상기 제3링크(40)가 힌지축(40a)을 중심으로 회전하게 됨에 따라 상기 제3링크(40)의 돌출부(42)에 힌지결합된 제4링크(50)가 상기 제1링크(20)를 회전시키게 된다. 상기 제3링크(40)가 적은각도만 회전하여도 반원형상의 제4링크(50)로 인해 상기 제1링크(20)가 힌지축(20a)을 중심으로 보다 큰 각도로 회전하게 된다. 상기 제1링크(20)의 회전에 따라 상기 제1링크(20)의 타단과 적재함 도어(2) 사이에 결합된 제2링크(30)가 하측으로 당겨지게 됨에 따라 적재함 도어(2)를 힌지축(2a)을 중심으로 회전시켜 상기 적재함 도어(2)가 열리게 된다. 상기와 같은 과정에 의해 열린 적재함 도어(2)는 제어부의 조작으로 구동수단(60)의 길이가 감소하게 되며, 상기와 같은 과정의 역순으로 인해 적재함 도어(2)가 닫히게 된다.

상기에서 적재함 개폐장치는 적재함(1)의 하부에 하나만 형성되어도 적재함 도어(2)의 개폐가 가능해지나, 적재함 도어(2)의 길이가 길어지게 되면 하나의 적재함 개폐장치만으로는 부담하는 적재함 도어(2)의 무게가 증가하여 적재함 도어(2)의 개폐가 원활하지 못하므로 하나 이상의 적재함 개폐장치를 구비하는 것이 바람직하다.

상기에서 제어부를 통해 구동수단(60)을 제어하여 구동수단(60)에서 돌출되는 구동부(620의 길이를 자유롭게 변화시킬 수 있으므로 상기에서 다수의 링크로 연결된 적재함 도어(2)의 회전각도 또한 자유롭게 변화시킬 수 있는 장점이 있다.

아울러 제어부를 통해 구동수단(60)을 구동시키므로 사용자가 차량의 운전석 안에서 스위치 조작만으로 적재함 도어를 개폐시킬 수 있는 효과가 있다.

상기에서는 상호 힌지결합된 다수개의 링크가 구동수단에 의해 회전하여 차량의 적재함 도어를 개폐시키는 것에 대해 설명하였으나 본 발명의 개폐장치는 여러분야에 적용하여 피회전물을 회전시킬 수가 있다. 본 발명의 개폐장치는 도 6에 도시한 바와 같이, 베이스부(70); 일단이 상기 베이스부(70)에 회전가능하도록 힌지결합되고, 타단이 피회전물(90)에 결합되는 제1링크(72); 일단이 상기 베이스 부(70)에 회전가능하도록 힌지결합되는 제2링크(74); 일단이 상기 제2링크(74)의 일단과 타단사이의 어느 한 부분에 힌지결합되고, 타단이 상기 제1링크(72)의 일단과 타단사이의 어느 한 부분에 힌지결합되어 상기 제2링크(74)의 회전에 따라 상기 제1링크(72)를 회전시키는 제3링크(76); 및 상기 베이스부(70)에 회전가능하도록 힌지결합되고, 일단이 상기 제2링크(74)의 타단에 결합되어 길이 변화에 따라 상기 제2링크(74)를 회전시키는 구동수단(80); 을 포함하여 이루어지며, 상기 구동수단(80)은 공압, 유압 또는 전기에 의해 작동하는 액추에이터가 사용된다.

상기 개폐장치는 상기에서 설명한 차량의 적재함 개폐장치의 구동과 동일하게 이루어지나, 다만 제1링크(72)의 타단에 다양한 피회전물(90)의 결합시켜 제어부(미도시)의 조작에 따른 구동수단(80)의 길이변화에 따라 회전이 이루어지게 된다. 상기 피회전물은(90)은 상기 제1링크(72)의 타단에 직접 결합되어도 좋고, 하나 이상의 링크를 통해 피회전물(90)이 결합되어도 좋다.

이와 같이 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

도 1은 종래의 차량 적재함의 사시도.

도 2는 종래의 적재함 개폐장치의 사시도.

도 3은 종래의 적재함 개폐장치의 단면도.

도 4는 본 발명의 적재함 개폐장치의 사시도.

도 5는 본 발명의 적재함 개폐장치의 단면도.

도 6은 본 발명의 개폐장치의 단면도.

1: 적재함 2: 적재함 도어

10: 베이스부 20: 제1링크

30: 제2링크 40: 제3링크

50: 제4링크 60: 구동수단

Claims

차량의 적재함(1) 상부 또는 하부에 형성되는 베이스부(10);

상기 베이스부(10)에 회전가능하도록 일단이 힌지결합되는 제1링크(20);

일단이 상기 제1링크(20)의 타단과 힌지결합되고, 타단이 적재함 도어(2)에 힌지결합되어 상기 제1링크(20)의 회전에 따라 적재함 도어(2)를 회전시키는 제2링크(30);

상기 베이스부(10)에 회전가능하도록 일단이 힌지결합되는 제3링크(40);

일단이 상기 제3링크(40)의 일단과 타단사이의 어느 한 부분에 힌지결합되고, 타단이 상기 제1링크(20)의 일단과 타단사이의 어느 한 부분에 힌지결합되어 상기 제3링크(40)의 회전에 따라 상기 제1링크(20)를 회전시키는 제4링크(50); 및

상기 베이스부(10)에 회전가능하도록 힌지결합되고, 일단이 상기 제3링크(40)의 타단에 결합되어 길이 변화에 따라 상기 제3링크(40)를 회전시키는 구동수단(60); 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 적재함 개폐장치.
제 1 항에 있어서,

상기 구동수단(60)은 공압, 유압 또는 전기에 의해 작동하는 액추에이터인 것을 특징으로 하는 차량의 적재함 개폐장치.
베이스부(70);

일단이 상기 베이스부(70)에 회전가능하도록 힌지결합되고, 타단이 피회전물(90)에 결합되는 제1링크(72);

일단이 상기 베이스부(70)에 회전가능하도록 힌지결합되는 제2링크(74);

일단이 상기 제2링크(74)의 일단과 타단사이의 어느 한 부분에 힌지결합되고, 타단이 상기 제1링크(72)의 일단과 타단사이의 어느 한 부분에 힌지결합되어 상기 제2링크(74)의 회전에 따라 상기 제1링크(72)를 회전시키는 제3링크(76); 및

상기 베이스부(70)에 회전가능하도록 힌지결합되고, 일단이 상기 제2링크(74)의 타단에 결합되어 길이 변화에 따라 상기 제2링크(74)를 회전시키는 구동수단(80); 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 개폐장치.
제 3 항에 있어서,

상기 구동수단(80)은 공압, 유압 또는 전기에 의해 작동하는 액추에이터인 것을 특징으로 하는 개폐장치.