KR20090111582A - Sea chest for a ship - Google Patents

Sea chest for a ship Download PDF

Info

Publication number
KR20090111582A
KR20090111582A KR1020080037265A KR20080037265A KR20090111582A KR 20090111582 A KR20090111582 A KR 20090111582A KR 1020080037265 A KR1020080037265 A KR 1020080037265A KR 20080037265 A KR20080037265 A KR 20080037265A KR 20090111582 A KR20090111582 A KR 20090111582A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
seawater
ship
sea
chest
duct
Prior art date
Application number
KR1020080037265A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
노영길
신동원
안병삼
Original Assignee
삼성중공업 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 삼성중공업 주식회사 filed Critical 삼성중공업 주식회사
Priority to KR1020080037265A priority Critical patent/KR20090111582A/en
Publication of KR20090111582A publication Critical patent/KR20090111582A/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B13/00—Conduits for emptying or ballasting; Self-bailing equipment; Scuppers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/02—Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/12—Heating; Cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B13/00—Conduits for emptying or ballasting; Self-bailing equipment; Scuppers
    • B63B2013/005—Sea chests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B2211/00—Applications
    • B63B2211/06—Operation in ice-infested waters
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C02—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F—TREATMENT OF WATER, WASTE WATER, SEWAGE, OR SLUDGE
    • C02F2103/00—Nature of the water, waste water, sewage or sludge to be treated
    • C02F2103/08—Seawater, e.g. for desalination

Abstract

PURPOSE: A marine chest for a ship is provided to achieve low draft of 5~6m in the dock while maintaining normal operation of the cooling system. CONSTITUTION: A marine chest for a ship comprises a seawater intake(102) to make seawater flow in, a seawater passage(104) which is connected to the top of the seawater intake, a seawater storage(108) which is formed beside the seawater passage with a partition(106) therebetween to temporarily store seawater and discharge it to a seat duct, a pipeline(130) which connects the seawater intake or the seawater passage directly to the seat duct, and a sub-valve(132) which is formed on the pipeline and opened when low draft of the ship is required so that the seatwater flowing in the seawater intake is discharged to the sea duct directly.

Description

선박용 씨 체스트{SEA CHEST FOR A SHIP} Sea Chest for Ships {SEA CHEST FOR A SHIP}

본 발명은 선박용 씨 체스트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선박의 유지보수를 위하여 드라프트(draft)가 5∼6m 정도를 유지해야 하는 도크로의 진입에도 씨 체스트를 통하여 해수가 공급되어 요구되는 선박의 드라프트를 원활히 맞출 수 있는 선박용 씨 체스트에 관한 것이다.The present invention relates to a sea chest for ships, and more particularly, the sea water is supplied through the sea chest through the sea chest even when entering the dock that the draft (draft) should maintain about 5-6 m for the maintenance of the ship It is about a sea chest for the ship which can match the draft of the ship smoothly.

일반적으로 모든 동력장치가 그렇듯이 선박의 추력을 담당하는 주엔진이나 선박에서 필요한 전기를 생성시키는 발전기엔진이나 선박의 거주부 및 각종 냉난방장치들로 구성된 선박전기장치에서도 다량의 손실 열이 생기게 마련이다. 이러한 손실열의 일부는 폐열 회수장치에 의해서 재이용되기도 하지만, 대부분이 냉각장치를 통해 최종적으로 냉각된 후 주변해역으로 방출된다.In general, as with all power units, a large amount of heat is lost in the main engine that is responsible for the thrust of the ship, or the generator engine that generates the electricity required by the ship, the ship's residence and various air-conditioning units. Some of this lost heat is reused by the waste heat recovery system, but most of it is finally cooled through the chiller and then released into the surrounding waters.

도 1은 종래기술에 따른 선박 냉각 시스템을 도시한 구성도이다.1 is a block diagram showing a ship cooling system according to the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래기술에 따른 선박 냉각 시스템은 선박의 추력을 담당하는 주엔진(13, Main Engine)과 선박에 필요한 전기를 생성하는 발전기엔진(15, Generator Engine) 및 선박에 구비된 각종 선박전기장치(17)에서 발생되는 손실 열을 냉각시키기 위해 청수(淸水)를 폐루프 순환시키는 중앙냉각청수펌프(9, Central Cooling Fresh Water Pump)와, 이러한 청수를 냉각시키기 위하여 씨 체스트(40, Sea Chest)를 통해 해수(海水)를 유입하고 배출시키는 주해수펌프(5, Main Cooling Sea Water Pump)와, 해수와의 열교환을 통하여 청수를 냉각시키는 열교환기(30, Heat Exchanger)를 포함한다.As shown in Figure 1, the ship cooling system according to the prior art is provided in the main engine (13, Main Engine) responsible for the thrust of the vessel and the generator engine (15, Generator Engine) for generating electricity for the vessel and the vessel Central Cooling Fresh Water Pump (9) for circulating fresh water in a closed loop to cool lost heat generated in various ship electrical equipments (17), and seed chest for cooling such fresh water. Main Cooling Sea Water Pump (5, Inlet and Outlet), and Heat exchanger (30, Heat Exchanger) to cool fresh water through heat exchange with seawater. Include.

여기서 청수를 냉각시키기 위하여 실질적으로 해수의 유입이 이루어지는 씨 체스트(40)는 도 2에서와 같은 구조를 가지고 있다.Here, the sea chest 40 in which seawater is substantially introduced to cool the fresh water has a structure as shown in FIG. 2.

선박의 선수나 선미측의 바닥 측벽에 설치되는 씨 체스트(40)는, 일정 내부 공간을 형성하는 만곡 형태의 해수유입부(41)에서 해수유입구(41a)를 통해 해수가 유입되고, 유입된 해수는 해수경로부(42)의 내부에 수직하게 설치된 격벽(42a)을 따라 상승하였다가 개구부(43)를 통해 해수저장부(44)에 일시 저장된다.The sea chest 40 installed on the bottom side wall of the bow or the stern side of the ship has seawater flowing in through the seawater inlet 41a from the curved seawater inlet 41 forming a predetermined internal space, and the seawater introduced therein. The ascends along the partition wall 42a installed vertically in the seawater path part 42 and is temporarily stored in the seawater storage part 44 through the opening 43.

그리고 해수저장부(44)에 저장된 해수는 해수저장부(44)에 연결 설치된 펌프(50)와 이물질을 제거하기 위한 필터(52)와 밸브(54)를 차례로 통과하여 씨 덕트(sea duct:60)로 배출된다.The seawater stored in the seawater storage unit 44 passes through the pump 50 connected to the seawater storage unit 44, the filter 52 for removing the foreign matter, and the valve 54, and then the sea duct 60. To be discharged.

여기서 선박의 극저온 지방 운행시 해류나 바람의 작용으로 바다 위를 표류하고 있는 얼음이 해수와 같이 해수유입구(41a)로 유입될 수 있으며, 이때 유입된 얼음은 격벽(42a)에 의하여 저지되어 해수만 해수저장부(44)로 유입된다.Here, when the vessel is operating in a cryogenic region, ice drifting on the sea may be introduced into the seawater inlet 41a like seawater, and the inflowed ice is blocked by the partition 42a so that only the seawater It is introduced into the sea water storage unit 44.

해수와 얼음의 분리를 위하여 형성되는 격벽(42)은 그 높이가 해수유입부(41a )로부터 대략 7m 정도 된다. The partition wall 42 formed for separating seawater and ice has a height of about 7m from the seawater inlet portion 41a.

그러나 대략 7m의 높이를 가지는 격벽(42)으로 하여 다음과 같은 문제점이 있었다.However, the partition wall 42 having a height of approximately 7 m has the following problems.

즉, 선박은 도크(dock)내에서 유지보수가 실시되며, 이때, 도크내에 위치되는 선박의 드라프트(draft)는 5∼6m 정도를 유지해야 한다. That is, the ship is maintained in the dock (dock), in which the draft of the ship located in the dock (draft) should be maintained about 5-6m.

참고로, 드라프트 란, 선박의 정중앙부 수면이 닿은 위치에서 배의 가장 밑바닥 부분까지의 수직거리를 나타내는 말이다. For reference, the term "draft" refers to the vertical distance from the position where the water surface of the center of the ship touches to the bottom of the ship.

여기서 선박이 수심 5∼6m 정도로 잠겨 있도록 하기 위해서는 선박의 발라스트 탱크 등에서 물의 배출이 이루어져야 되며, 이는 선박 엔진의 가동에 의해서 이루어진다. 더욱이 선박 엔진의 가동시에는 냉각시스템의 가동이 요구된다. 그러나 수심이 낮은 곳에서는 수위차에 의하여 해수유입부(41)를 통하여 유입된 해수가 대략 7m높이의 격벽(42a)을 넘어 해수저장부(44)에 해수가 저장될 수 없기 때문에 결국, 선박 엔진에 필요한 냉각시스템의 전반적인 가동이 중지되고, 이어서 냉각시스템의 중단으로 선박 엔진의 가동도 중단되어야 한다. 따라서 선박의 수심 5∼6m의 드라프트를 맞추기 위해서는 엔진의 정지 상태에서 부득이 하게 외부의 전력을 이용해서 선박내의 물을 배출시켜야 하는 번거로움이 있었다.Here, in order for the ship to be locked at a depth of 5 to 6 m, water must be discharged from the ballast tank of the ship, etc., which is performed by the operation of the ship engine. Moreover, the operation of the cooling system is required when the ship engine is operated. However, in the place where the water depth is low, since the seawater introduced through the seawater inflow portion 41 due to the water level difference cannot be stored in the seawater storage portion 44 beyond the bulkhead 42a of approximately 7m height, the marine engine The overall operation of the cooling system required for the system must be stopped, followed by the shutdown of the ship engine. Therefore, in order to meet the ship's water depth of 5 to 6 m, it was inconvenient to discharge the water in the ship by using external power while the engine was stopped.

따라서 본 발명에서는, 씨 체스트에서 해수유입부 또는 해수경로부 중 어느 하나와 씨 덕트(sea duct)를 직접 연결하는 배관을 설치하고, 배관에는 보조밸브를 설치하여 해수유입부로 유입된 해수가 직접 씨 덕트로 유입이 이루어져서 냉각시스템의 정상적인 작동이 가능하도록 함으로써, 선박 엔진의 정지 없이도 도크내에서 유지되어야 하는 5∼6m의 선박 드라프트를 맞출 수 있는 선박용 씨 체스트를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Therefore, in the present invention, a seawater inlet or a seawater path portion of the sea chest is installed in the pipe directly connecting the sea duct (sea duct), the auxiliary pipe is installed in the pipe seawater flows into the seawater inlet directly It is an object of the present invention to provide a marine sea chest capable of fitting a 5-6 m ship drift that must be maintained in the dock without stopping the ship engine by allowing inflow into the duct to allow normal operation of the cooling system.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 해수의 유입이 이루어지는 해수유입부와, 해수 유입부의 상단에 수직하게 연통 형성되는 해수경로부와, 해수경로부와 격벽을 사이에 두고 형성되며 해수를 일시 저장시켰다가 씨 덕트로 배출이 이루어지는 해수저장부가 포함된 선박용 씨 체스트에 있어서, 해수유입부 또는 해수경로부 중 어느 한 곳과 씨 덕트를 직접 연결하도록 설치되는 배관과, 배관 상에 형성되어 선박의 낮은 드라프트가 요구될 때 개방되어 해수유입부로 유입된 해수가 바로 씨 덕트로 배출될 수 있도록 보조밸브를 포함하는 선박용 씨 체스트를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, the seawater inlet portion is made of the inflow of seawater, the seawater path portion is formed in communication perpendicular to the upper end of the seawater inlet portion, and formed between the seawater path portion and the partition wall and temporarily stored seawater In a marine sea chest containing a seawater storage unit which is discharged to the seed duct, the pipe is installed to directly connect the sea duct to any one of the seawater inlet or the seawater path, and the low It provides a marine sea chest that includes an auxiliary valve so that when the drift is required, the seawater introduced into the seawater inlet can be discharged directly to the sea duct.

그리고 바람직하게 밸브에는 필터가 더 포함되어 해수에 포함된 이물질을 제거하게 되는 것을 특징으로 한다.And preferably, the valve further comprises a filter to remove foreign substances contained in the sea water.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 선박용 씨 체스트에 따르면, 해수유입부 또는 해수경로부 중 어느 하나와 씨 덕트(sea duct)를 직접 연결하는 배관과, 배관에 설치된 보조밸브를 통하여 선박의 낮은 드라프트를 맞출 경우에도 해수의 유입 으로 냉각시스템의 정상적인 작동이 가능하고 이에 선박 엔진의 정지 없이도 선박의 물을 배출할 수 있는 편의성을 제공하는 효과가 있다.As described above, according to the ship's sea chest of the present invention, the low drift of the ship through the pipe directly connecting any one of the sea inlet or seawater path and the sea duct, and the auxiliary valve installed in the pipe Even if it is fitted, the inflow of sea water enables the normal operation of the cooling system and thus provides the convenience of draining the water of the ship without stopping the ship engine.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 동작 원리를 상세히 설명한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다. Hereinafter, the operating principle of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, when it is determined that a detailed description of a known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. Terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, and may be changed according to intentions or customs of users or operators. Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 씨 체스트의 측단면도이다.Figure 3 is a side cross-sectional view of a sea chest for ships according to an embodiment of the present invention.

도 3에 도시된 선박용 씨 체스트(100)는, 해수의 유입이 이루어지는 곳으로서, 해수유입부(102)와 해수경로부(104) 그리고 해수저장부(108)를 일체로 구성한다.The ship's sea chest 100 shown in FIG. 3 is a place where the inflow of seawater is formed, and the seawater inflow portion 102, the seawater path portion 104, and the seawater storage portion 108 are integrally formed.

유입되는 해수의 이동 경로가 되도록 내부 공간이 마련되는 씨 체스트(100)는, 일체의 금형 또는 용접 등을 통하여 조립 설치되며, 대체적으로 선박의 선수나 선미측에 설치된다. The sea chest 100 having an internal space provided to be a movement path of the inflowing seawater is assembled and installed through an integral mold or welding, and is generally installed at the bow or stern side of the ship.

씨 체스트(100)의 하단에 형성되는 해수유입부(102)는 내부에 일정 공간을 형성하며, 복수의 해수유입구(102a)가 형성된다.The seawater inlet 102 formed at the bottom of the sea chest 100 forms a predetermined space therein, and a plurality of seawater inlets 102a are formed.

그리고 해수유입부(102)의 상단으로 해수경로부(104)가 수직하게 연통 형성 되고, 해수경로부(104)의 일측으로 근접하여 해수저장부(108)가 형성된다.And the seawater path portion 104 is vertically communicated to the upper end of the seawater inlet portion 102, the seawater storage portion 108 is formed in close proximity to one side of the seawater path portion (104).

해수경로부(104)와 해수저장부(108)의 사이에는 수직한 격벽(106)이 매개로 형성되어 이들 공간을 분리시키되, 격벽(106)의 상단에는 개구된 개구부(107)가 형성되어 해수경로부(104)와 해수저장부(108)가 개구부(107)를 통하여 연통이 이루어진다.Vertical partitions 106 are formed between the seawater path 104 and the seawater storage 108 to separate these spaces, and an opening 107 is formed at an upper end of the partition 106 to form seawater. The passage part 104 and the seawater storage part 108 communicate with each other through the opening part 107.

그리고 해수저장부(108)에는 펌프(110)와 필터(112), 밸브(114)가 연결되어 해수저장부(108)에 일시 저장된 해수를 씨 덕트(sea duct:120)로 보내게 된다.In addition, the pump 110, the filter 112, and the valve 114 are connected to the seawater storage 108 to send seawater temporarily stored in the seawater storage 108 to the sea duct 120.

여기서 본 발명의 특징에 따라 해수유입부(102) 또는 해수경로부(104) 중 어느 한 곳과 씨 덕트(120)를 직접 연결하도록 배관(130)이 설치되며, 이 배관(130)상에는 보조밸브(132)가 설치된다.Here, according to a feature of the present invention, the pipe 130 is installed to directly connect the sea duct 120 with any one of the sea water inlet 102 or the sea water path 104, and the auxiliary valve on the pipe 130 132 is installed.

보조밸브(132)는 배관(130)의 전단부나 후단부에 어디에 설치되어도 무방하며, 외부로부터 인가되는 전압에 따라 자기장을 발생하여 밸브를 개방, 폐쇄 및 개폐 상태를 유지 시키는 전자식 밸브가 바람직하다.The auxiliary valve 132 may be installed anywhere on the front end or the rear end of the pipe 130, and an electronic valve that generates a magnetic field according to a voltage applied from the outside to maintain the open, closed and open / closed state of the valve is preferable.

이러한 보조밸브(132)는 평상시에는 폐쇄되어 있다가 선박의 낮은 드라프트가 요구될 때 개방되어 해수유입부(102)로 유입된 해수가 바로 씨 덕트(120)로 배출될 수 있도록 하는 것이다. The auxiliary valve 132 is normally closed to open when a low drift of the ship is required to allow the seawater introduced into the seawater inlet 102 to be discharged directly to the seed duct 120.

또한, 배관(130)상에는 필터(131)가 포함되어 유입되는 해수에 포함된 이물질을 제거하여 씨 덕트(120)로 유입되도록 한다.In addition, the filter 130 is included on the pipe 130 to remove foreign substances contained in the incoming seawater to be introduced into the seed duct 120.

이와 같은 구조로 이루어진 선박용 씨 체스트의 작용은 다음과 같이 이루어진다.The action of the ship sea chest made of such a structure is made as follows.

다시 도 3을 참고하면, 청수를 냉각시키기 위하여 씨 체스트(100)를 통해 해수의 유입이 이루어지게 된다.Referring back to FIG. 3, seawater is introduced through the seed chest 100 to cool the fresh water.

평상시에 해수는 씨 체스트(100)의 하단에 위치되는 해수유입부(102)의 해수유입구(102a)을 통하여 해수의 유입이 이루어지고, 해수유입부(102)를 통하여 유입된 해수에 얼음이 혼합되어 있는 경우 격벽(106)에 의하여 해수와 얼음이 분리되어 분리된 해수만이 격벽(106) 상단의 개구부(107)를 통해 해수저장부(104)로 유입된다. Sea water is usually introduced through the seawater inlet 102a of the seawater inlet 102 located at the bottom of the sea chest 100, the ice is mixed with the seawater introduced through the seawater inlet 102 When the seawater and ice are separated by the partition 106, only the seawater separated by the partition 106 flows into the seawater storage 104 through the opening 107 at the top of the partition 106.

따라서 해수저장부(104)에는 얼음과 분리된 순수 해수만 채워지게 되며, 이해수저장부(104)의 저장 해수는 펌프(110)와 필터(112) 그리고 밸브(114)의 개방에 따라 차례로 씨 덕트(120)로 배출된다.Therefore, the seawater storage unit 104 is filled with only the pure seawater separated from the ice, the seawater storage of the seawater storage unit 104 is the seed duct in turn according to the opening of the pump 110, the filter 112 and the valve 114 Discharged to 120.

한편, 선박은 유지보수가 필요하며, 대체적으로 유지보수는 도크(미도시)내에서 이루어지게 된다. 이때, 도크에서 요구되는 선박의 드라프트는 대략 5∼6m 정도이며, 선박에서는 이 수심을 맞추기 위하여 선박의 발라스트 탱크(미도시) 등에서 물을 배출하여 드라프트를 맞추게 된다.On the other hand, the ship needs maintenance, and the maintenance is generally performed in the dock (not shown). At this time, the drift of the ship required in the dock is about 5 to 6m, the ship is discharged water from the ballast tank (not shown) of the ship in order to meet this depth to adjust the drift.

여기서 발라스트 탱크에서의 물 배출에는 선박 엔진의 작동이 요구되며, 덧붙여 엔진의 작동에는 냉각시스템의 작동도 동반되어야 한다.The discharge of water from the ballast tanks requires the operation of the ship's engine, in addition to the operation of the engine, which must be accompanied by the operation of the cooling system.

그러나 냉각시스템의 작동을 위하여 씨 체스트(100)로 해수가 유입되어야 하나 대략 7m 높이에 해당하는 격벽(106)의 높이로 하여 7m의 높이보다 낮은 수심에서는 수위차에 의하여 해수저장부(108)로 해수의 유입이 이루어지지 않게 된다.However, in order to operate the cooling system, the seawater should be introduced into the sea chest 100, but the height of the partition 106 corresponding to the height of about 7m is increased to the seawater storage unit 108 due to the water level difference. The inflow of seawater will not occur.

따라서 본 발명에서는 이 경우 해수유입부(102) 또는 해수경로부(104) 중 어 느 한 곳과 씨 덕트(120)를 연결하는 배관(130)을 통하여 해수의 유입이 이루어지게 되며, 이때 평소에 폐쇄되어 있던 보조밸브(132)가 전원의 인가에 따라 개방됨으로써 해수의 유입이 가능하게 한다.Therefore, in the present invention, in this case, the inflow of seawater is made through the pipe 130 connecting the sea duct 120 and any one of the seawater inlet portion 102 or seawater path portion 104, at this time The closed auxiliary valve 132 is opened in accordance with the application of power to enable the inflow of seawater.

배관(130)을 통하여 직접 유입된 해수는 필터(131)를 거쳐 이물질이 제거된 상태에서 씨 덕트(120)로 유입되고, 이어서 씨 덕트(120)를 거쳐 배출된 해수는 냉각시스템의 작동을 가능하게 하여 선박 엔진의 가동 중단 없이도 선박의 드라프트를 맞출 수 있게 된다.The seawater directly introduced through the pipe 130 is introduced into the seed duct 120 while the foreign matter is removed through the filter 131, and the seawater discharged through the seed duct 120 may operate the cooling system. Thus, the ship's drift can be adjusted without stopping the ship's engine.

그리고 유지보수가 완료된 선박이 다시 해상으로 나갈 시에는 보조밸브(132)는 폐쇄되고 평상시의 씨 체스트(100) 작동이 이루어지게 된다.In addition, when the maintenance is completed, the ship goes back to the sea, the auxiliary valve 132 is closed and the normal sea chest 100 operation is made.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 선박용 씨 체스트에 대하여 하나의 바람직한 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is only one preferred embodiment of the sea chest for ships according to the present invention, and the present invention is not limited to the above-described embodiments, and is not limited to the scope of the present invention as claimed in the following claims. Without this, anyone skilled in the art to which the present invention pertains will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.

도 1은 종래기술에 따른 선박 냉각 시스템을 도시한 구성도이고, 1 is a block diagram showing a vessel cooling system according to the prior art,

도 2는 종래의 선박용 씨 체스트를 도시한 사시도이고,2 is a perspective view showing a conventional sea chest for ships,

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 선박용 씨 체스트의 측단면도이다.Figure 3 is a side cross-sectional view of a sea chest for ships according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 씨 체스트 102 : 해수유입부100: sea chest 102: seawater inlet

102a : 해수유입구 104 : 해수경로부102a: seawater inlet 104: seawater path part

106 : 격벽 107 : 개방구106: bulkhead 107: opening

108 : 해수저장부 110 : 펌프108: seawater storage unit 110: pump

112, 131 : 필터 114 : 밸브112, 131: filter 114: valve

120 : 씨 덕트 130 : 배관120: duct 130: plumbing

132 : 보조밸브132: auxiliary valve

Claims (2)

해수의 유입이 이루어지는 해수유입부와, 상기 해수 유입부의 상단에 수직하게 연통 형성되는 해수경로부와, 상기 해수경로부와 격벽을 사이에 두고 형성되며 해수를 일시 저장시켰다가 씨 덕트로 배출이 이루어지는 해수저장부가 포함된 선박용 씨 체스트에 있어서,A seawater inflow portion in which seawater is introduced, a seawater path portion formed vertically in communication with an upper end of the seawater inflow portion, and formed with the seawater path portion and a partition wall interposed therebetween are temporarily stored in the seawater and discharged to the seed duct. In marine sea chest containing seawater storage, 상기 해수유입부 또는 해수경로부 중 어느 한 곳과 상기 씨 덕트를 직접 연결하도록 설치되는 배관과,A pipe installed to directly connect any one of the seawater inlet or the seawater path to the seed duct; 상기 배관 상에 형성되어 상기 선박의 낮은 드라프트가 요구될 때 개방되어 상기 해수유입부로 유입된 해수가 바로 상기 씨 덕트로 배출될 수 있도록 보조밸브 Auxiliary valve is formed on the pipe to open when the low drift of the vessel is required so that the seawater flowing into the seawater inlet can be discharged directly to the sea duct 를 포함하는 선박용 씨 체스트.Marine chest chest comprising a. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 배관상에는 필터가 더 포함되어 상기 해수에 포함된 이물질을 제거하게 되는 선박용 씨 체스트.The pipe is further provided with a filter sea seed for removing the foreign matter contained in the sea water.
KR1020080037265A 2008-04-22 2008-04-22 Sea chest for a ship KR20090111582A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080037265A KR20090111582A (en) 2008-04-22 2008-04-22 Sea chest for a ship

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080037265A KR20090111582A (en) 2008-04-22 2008-04-22 Sea chest for a ship

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20090111582A true KR20090111582A (en) 2009-10-27

Family

ID=41539341

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080037265A KR20090111582A (en) 2008-04-22 2008-04-22 Sea chest for a ship

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20090111582A (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20130004515U (en) * 2012-01-12 2013-07-22 현대중공업 주식회사 Sea chest assembly
KR20160071742A (en) * 2014-12-12 2016-06-22 대우조선해양 주식회사 Cooling water control system and control method in artics vessel
CN105799863A (en) * 2016-03-22 2016-07-27 上海船舶研究设计院 Seawater supply system for ship
CN106275253A (en) * 2016-08-31 2017-01-04 中船黄埔文冲船舶有限公司 A kind of method that ship launching leading sea water moves electromotor in advance
KR20180003126A (en) * 2016-06-30 2018-01-09 삼성중공업 주식회사 Vessel
CN114987687A (en) * 2022-07-15 2022-09-02 上海外高桥造船有限公司 Plugging device for submarine door for dock debugging and ship

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20130004515U (en) * 2012-01-12 2013-07-22 현대중공업 주식회사 Sea chest assembly
KR20160071742A (en) * 2014-12-12 2016-06-22 대우조선해양 주식회사 Cooling water control system and control method in artics vessel
CN105799863A (en) * 2016-03-22 2016-07-27 上海船舶研究设计院 Seawater supply system for ship
KR20180003126A (en) * 2016-06-30 2018-01-09 삼성중공업 주식회사 Vessel
CN106275253A (en) * 2016-08-31 2017-01-04 中船黄埔文冲船舶有限公司 A kind of method that ship launching leading sea water moves electromotor in advance
CN114987687A (en) * 2022-07-15 2022-09-02 上海外高桥造船有限公司 Plugging device for submarine door for dock debugging and ship

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20090111582A (en) Sea chest for a ship
US8297213B2 (en) Sea water system and floating vessel comprising such system
US10272983B2 (en) Boat heat exchanger system and method
KR101739467B1 (en) Cooling water control system of arctic vessel
WO2018223611A1 (en) Water inlet structure for sea chest of polar navigation ship
JP3160405U (en) Marine fuel supply system
KR100558907B1 (en) Submarine with exhaust discharge structure in sailing under water
JP2007009752A (en) Reserve tank
KR101003012B1 (en) Sea chest for a ship
KR200432027Y1 (en) Ship cooling apparatus using electricity from shore
US20220340237A1 (en) Vessel sea chest
JP2018069981A (en) Ship having a plurality of fuel lines
US20190261782A1 (en) Forced flow fluid circulation cooling for barges
KR20090132904A (en) A sea duct structure for double hulled ship
KR20100029418A (en) Cooling system for a ship
JP2009121301A (en) Reserve tank
KR20130141848A (en) Sea chest for ice class vessle
KR101667251B1 (en) Cooling System for Ships Using Ballast Water
KR100558906B1 (en) Submarine with bilge discharge structure utilizing storage battery cooling seswater pump
KR20140102857A (en) Engine coolring apparatus for ship and control method thereof
KR20130003927A (en) Overboard sea chest
KR102018745B1 (en) Air Independent Propulsion System Loaded Submarine
JP2013035369A (en) Water treatment system
KR20130137843A (en) Cooling system for a ship
JP2007107526A (en) Remotely mounted fuel system

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application