KR20090109880A - 교량용 면진받침 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량용 면진받침에 관한 것으로 교량의 상부구조물에 고정되는 함체 형상의 상부몸체와, 상기 상부몸체의 하부에 마련되며 구 형상의 홈이 형성되는 거치부와, 상기 교량의 교각에 지지되는 하부몸체와, 상기 하부몸체의 상부에 마련되며 상기 거치부를 지지하는 구 형상의 돌기가 형성된 지지부와, 상기 지지부와 상기 상부몸체의 내측 사이에 마련되어 상기 지지부와 상기 상부몸체 사이의 상대적 수평이동을 완충하는 링 형상의 완충부를 구비하는 면진받침에 관한 것이다.

Description

교량용 면진받침{Bridge bearing}

본 발명은 교량용 면진받침에 관한 것으로, 보다 상세하게는 교각과 상부구조물 사이에 설치되어 상부구조물로부터 전달되는 수평충격하중을 완충 및 면진(또는 분산)할 수 있는 교량용 면진받침에 관한 것이다.

지금까지 세계적으로 면진 교량받침으로 주로 많이 사용하는 면진받침은 하중지지 및 하중 전달기능뿐만 아니라 온도, 크리프, 건조수축 및 보의 처짐으로 발생되는 교량의 상부구조에 대한 신축변위를 수용하는 기능 및 지진력을 각각의 교대 및 교각에 분산시켜 지진에 대비하는 면진 설계개념으로 널리 사용되고 있다.

이러한 면진받침은 형태에 따라서, 엘라스토머형 교량받침(Elastomeric)과 구형 교량받침(Spherical Bearing), 단일포트형 교량받침(Monopot-Type Bearing) 및 다중 포트형 교량받침(Multipot-Type Bearing)으로 구분된다.

이들 중에서 비탄성교량받침인 상기 구형 교량받침은 자체 강도가 우수하다는 장점에도 불구하고, 완충기능을 기대할 수 없다는 단점으로 인해서 그 이용이 차츰 감소되고 있는 실정이다.

반면, 다중 포트형 교량받침이나, 단일 포트형 교량받침, 혹은 엘라스토머형 교량받침 등은 모두 탄성교량받침으로서, 단일ㅇ다중 포트형 교량받침은 큰 하중을 안정적으로 지지할 수 있다는 장점으로 인해서, 엘라스토머형 교량받침은 저렴한 가격으로 제조할 수 있다는 장점으로 인해서 그 이용이 증가되고 있는 실정이다.

일반적으로 교량은 다수의 교대, 교각과 그 상부에 설치되는 빔 및 상판으로 이루어져 교량의 상부 하중을 안전하게 지지하고 교량의 통과하중 또는 온도변화 등에 따른 처짐과 신축이 자유롭게 되도록 구성된다.

또한, 경우에도 구조물의 파손 및 추락사고 등이 일어나지 않도록 교각상부와 빔 하부의 접속부를 고정단, 종방향 가동단, 횡방향 가동단 및 종횡양방향 가동단 등으로 구분하여 이에 상응하는 탄성받침을 개발 및 실용화하고 있다.

한편, 내진설계가 반영되지 아니한 교량은 수평방향으로 작용하는 지진력이 교량받침에 집중되기 때문에 지진시 교량받침의 파괴, 상판의 이탈 및 이에 따른 상판의 붕괴 등이 초래될 수 있으며, 막대한 인명 및 재산적 피해를 당할 가능성이 높다.

따라서 중ㅇ소규모 지진이 예상되는 지역임에도 내진설계가 반영되지 아니한 교량은 지진피해에 대한 우려가 그만큼 높아지므로 내진안전성을 확보하기 위한 설계시 면밀한 검토와 함께 적절한 내진 설계작업이 이루어져야 한다.

이에 따라 최근에는 자체 강도가 우수하면서도 교량의 수평충격에 대한 완충기능을 기대할 수 있는 교량용 면진받침의 개발이 요구되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 구형 교량받침을 이용하여 교량에 가해지는 수평 충격하중을 완충할 수 있도록 개선하여 자체 지지강도가 우수하고 면진 성능이 우수한 교량용 면진받침을 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 면진받침은, 교량의 상부구조물에 고정되는 함체 형상의 상부몸체와, 상기 상부몸체의 하부에 마련되며 구 형상의 홈이 형성되는 거치부와, 상기 교량의 교각에 지지되는 하부몸체와, 상기 하부몸체의 상부에 마련되며 상기 거치부를 지지하는 구 형상의 돌기가 형성된 지지부와, 상기 지지부와 상기 상부몸체의 내측 사이에 마련되어 상기 지지부와 상기 상부몸체 사이의 상대적 수평이동을 완충하는 링 형상의 완충부를 구비한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 실시예에 따른 교량용 면진받침은, 교량의 상부구조물에 고정되는 상부플레이트와, 상기 상부플레이트에 대하여 교축방향으로 슬라이드 이동가능하게 결합되는 함체 형상의 상부몸체와, 상기 상부몸체의 하부에 마련되며 구 형상의 홈이 형성되는 거치부와, 상기 교량의 교각에 지지되는 하부몸체와, 상기 하부몸체의 상부에 마련되며 상기 거치부를 지지하는 구 형상의 돌기가 형성된 지지부와, 상기 지지부와 상기 상부몸체의 내측 사이에 마련되어 상기 지지부와 상기 상부몸체 사이의 상대적 수평이동을 완충하는 링 형상의 완충부를 구비한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교량용 면진받침은, 교량의 상부구조물에 고정되는 상부플레이트와, 상기 상부플레이트에 대하여 교축방향으로 슬라이드 이동가능하게 결합되는 함체 형상의 상부몸체와, 상기 상부플레이트와 상기 상부몸체 사이에 마련되며 교축방향의 진동을 제한하는 잠금장치와, 상기 상부몸체의 하부에 마련되며 구 형상의 홈이 형성되는 거치부와, 상기 교량의 교각에 지지되는 하부몸체와, 상기 하부몸체의 상부에 마련되며 상기 거치부를 지지하는 구 형상의 돌기가 형성된 지지부와, 상기 지지부와 상기 상부몸체의 내측 사이에 마련되어 상기 지지부와 상기 상부몸체 사이의 상대적 수평이동을 완충하는 링 형상의 완충부를 구비한다.

본 발명에 따른 교량용 면진받침에 따르면 자체 지지강도가 우수한 구형 교량받침을 이용하여 교량을 지지하도록 함으로써 교량에 가해지는 수평 충격하중을 효과적으로 완충할 수 있는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 교량용 면진받침을 상세히 설 명한다.

본 발명을 설명함에 있어서, 정의되는 각 구성요소들의 명칭은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의 내려진 것으로, 본 발명의 기술적 구성요소를 한정하는 의미로 이해되어서는 아니 될 것이며, 정의된 각각의 명칭들은 당업계에서 다른 명칭으로 호칭 될 수 있다. 그리고 각각의 구성요소에 부가된 부호는 설명의 편의를 위하여 기재된 것으로, 이들 부호가 기재된 도면상의 도시 내용이 각각의 구성요소를 도면내의 범위로 한정하지는 않는다. 또한, 이들의 기능적 유사성 및 동일성이 있다면 변형된 실시예를 채용하더라도 균등한 구성으로 볼 수 있으며, 도면상의 구성을 일부 변형한 실시예가 채용되더라도 기능적 유사성 및 동일성이 있다면 균등한 구성으로 볼 수 있다.

한편 이하 설명될 본 발명에 따른 교량용 면진받침들은 교량의 상부구조물(10)과 교각(30)(또는 교대, 이하 "교각"에 포함시켜 설명함) 사이에 마련되어 상부구조물(10) 및 교각(30) 사이에서 전달되는 수평방향의 충격하중(또는 진동)을 감쇠하기 위한 것이다. 이에 교량의 상부구조물(10) 및 교각(30)에 대한 상세한 설명은 생략하도록 한다.

먼저 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 면진받침을 간략히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 면진장치의 나타낸 부분단면사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 면진장치의 내부구조를 나타낸 단면도이다.

먼저 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 면진받침은 교량의 상부구조물(10)과 교각(30) 사이에 위치하여 상시 온도변화 등에 의한 신축변위를 고무의 압축강성으로 수용함으로써 수평 전방향의 변위에 대하여 탄성고정 역할을 함과 동시에 지진시 발생하는 상부구조물(10)과 교각(30) 사이에서 수평방향으로 충격하중에 대한 마찰감쇠 와 복원작용을 수행할 수 있도록 한 것이다.

이하의 설명에서는 다른 실시예들과의 혼돈을 방지함과 동시에 설명의 편의를 위하여 "고정단 면진받침"이라 칭하도록 한다.

이러한, 고정단 면진받침(100)은 교량의 상부구조물(10)에 고정되는 함체 형상의 상부몸체(110)와, 상부몸체(110)의 하부에 마련되며 구(Spherical) 형상의 홈이 형성되는 거치부(120)와, 교량의 교각(30)에 지지되는 하부몸체(130)와, 하부몸체(130)의 상부에 마련되며 거치부(120)에 형성되는 홈에 삽입되도록 구(Spherical) 형상의 돌기가 형성된 지지부(140)와, 지지부(140)와 상부몸체(110)의 내측 사이에 마련되어 지지부(140) 또는 상부몸체(110)의 상대적 수평이동을 완충하는 링(ring) 형상의 완충부(150)를 구비한다.

상기 상부몸체(110)는 하측으로 개방되는 공간이 형성되는 원통형의 함체 형상으로, 상부에는 교량의 상부구조물(10)의 하면에 마련되는 솔-플레이트(sole-plate)(미도시)에 용접 또는 볼트 체결되는 고정되기 위한 상판(112)이 형성되고, 상판(112)의 하부에는 상판(112)의 하부 외주면을 따라 하측으로 연장 돌출되는 원통형의 지지벽(114)이 형성된다. 또한, 상부몸체(110)의 상판(112) 내측면에는 거치부(120)와의 마찰을 감쇠시키기 위하여 스테인리스 재질의 미끄럼판(116)이 마련 된다.

상기 거치부(120)는 함체 형상의 상부몸체(110)의 내측에서 상판(112)의 내측면에 마련되는 미끄럼판(116)에 접하도록 마련된다. 이러한 거치부(120)는 상면에 미끄럼판(116)에 접하여 마찰에 의해 수평방향의 충격하중을 감쇠하기 위한 마찰판(122)이 마련되며, 하부에는 구 형상의 지지부(140)가 삽입되는 구홈(124)이 형성된다.

한편, 상술한 바와 같은 거치부(120)의 마주하는 한쌍의 변에는 전단볼트(127)로 고정되는 다수의 스톱퍼(126)가 마련된다. 이러한 스톱퍼(126)는 상시 풍하중 등의 수평하중에 저항하고, 과도한 충격하중이 작용될 경우에는 전단볼트(127)가 파손되도록 마련되어 충격하중에 대항 저항이 해제되도록 마련된다.

상기 지지부(140)는 하부몸체(130)의 상면에 고정되어 거치부(120)의 구홈(124)에 삽입되어 상부몸체(110)가 고정되는 교량의 상부구조물(10)을 수직방향으로 지지하기 위한 것으로, 소정의 지름을 갖는 원기둥 형태로 마련되며 상단부에는 거치부(120)의 구홈(124)에 삽입되는 구형돌기(142)가 형성된다.

또한, 지지부(140)의 외주면에는 완충부(150)의 중앙에 삽입되었을 때 완충부(150)에 대하여 이탈을 방지하고, 완충부(150)의 설치위치를 조절하도록 지지부(140)의 원주면을 따라 형성되는 다수의 결합돌기(143)가 형성된다.

이러한 지지부(140)의 구형돌기(142)는 거치부(120)의 구홈(124)에 삽입되어 상부구조물(10)을 지지하며, 상부구조물(10)에 차량의 동하중, 지진과 상부구조물(10)의 처짐에 의해 상부구조물(10)에 편향된 하중이 작용될 경우 상부구조 물(10)을 지지한 상태에서 상부구조물(10)의 회전을 수용하기 위한 것이다.

또한, 지지부(140)의 구형돌기(142)와 거치부(120)의 구홈(124)의 사이에는 구형돌기와 구홈 사이의 회전에 의한 마찰력을 감소시키기 위하여 PTFE(Poly Tetra Fluoro Ethylene)판(146)이 더 마련된다.

상기 하부몸체(130)는 교각(30)의 상부에 타설되는 베드블록(32)에 안착되어 고정된다. 이러한 하부몸체(130)에는 교각(30)에 타설되는 베드블록(32)에 고정되기 위한 다수의 앵커소켓(132)과, 앵커소켓(132)을 고정하기 위한 다수의 고정볼트(134)가 더 마련된다.

상기 완충부(150)는 중앙부에 지지부(140)가 삽입되고, 외주면은 상부몸체(110)의 지지벽(114)의 내주면에 의해 지지되는 링 형상으로 마련되어 상부구조물(10)과 교각(30) 사이에 발생하는 충격하중을 완충 및 복원시키기 위한 것으로, 고무재질의 링형상으로 형성된다. 이러한, 완충부(150)의 내주면과 외주면에는 완충부(150)의 링형상을 고정하고, 완충부의 파손을 방지하기 위한 내부보강재(152) 및 외부보강재(154)가 마련된다.

이러한, 외부보강재(154)는 완충부(150)와 상부몸체(110)의 지지벽(114) 사이에 마련되어 수평하중의 발생에 따라 완충부(150)의 변형시 완충부(150)의 형상을 유지하며, 내부보강재(152)는 완충부와 지지부 사이에 마련되어 충격하중의 발생에 따라 완충부(150)의 변형시 완충부(150)의 형상을 유지한다.

또한, 내부보강재(152)의 내주면에는 지지부(140)의 외주면에 형성되는 결합돌기(143)에 결합되어 그 이탈이 방지되는 다수의 결합홈(153)이 형성된다.

한편 상술한 완충부(150)는 내부보강재(152)의 내주면에 형성된 결합홈(153)과, 지지부(140)의 외주면에 형성된 결합돌기(143)와의 결합에 의해 하부몸체(130)의 하면에 대하여 소정 간격으로 이격되도록 설치할 수 있다. 이에 하부몸체(130)의 설치를 위한 공간을 확보할 수 있고, 연단거리 확보 등 교각의 적용성을 확대하여 불필요하게 하부몸체(130)가 비대해지는 것을 방지할 수 있다.

이에 상술한 바와 같은 구성을 갖는 고정단 면진받침(100)은 교량의 상부구조물(10)과 교각(30)의 사이에 설치되어 교량에 수평방향의 충격하중이 가해지면 상부구조물(10)과 교각(30) 사이에 발생되는 충격하중을 상부몸체(110)의 내측과 거치부(120)의 상면 사이에 마련된 마찰판(122)과, 지지부(140)와 상부몸체(110) 내측 사이에 마련된 완충부(150)에 의해 감쇠 및 완충, 복원 작용을 수행한다.

또한, 상부몸체(110)를 지지하는 거치부(120)는 상부몸체(110)에 대하여 스톱퍼(126)에 의해 상시 풍하중 등 수평하중에 저항하도록 마련되고, 과도한 충격하중이 발생될 경우 스톱퍼(126)가 파손되도록 하여 전방향에 대한 면진작용을 수행하도록 할 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 교량용 면진받침을 간략히 설명한다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 교량용 면진장치의 나타낸 부분단면사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 면진장치의 내부구조를 나타낸 단면도이다.

먼저 본 발명의 다른 실시예에 따른 교량용 면진받침은 교량의 상부구조 물(10)과 교각(30) 사이에 위치하여 상기 교축 방향에 대해서는 자유단 역할을 수행하고, 교직방향에 대해서는 고정단 역할을 수행하며, 지진시 상부구조물(10)과 교각(30) 사이에서 수평방향으로 충격하중이 발생할 경우 교축방향에 대해서는 마찰감쇠, 교직 방향에 대해서는 마찰감쇠와 복원작용을 수행할 수 있도록 한 것이다.

이하의 설명에서는 다른 실시예들과의 혼돈을 방지함과 동시에 설명의 편의를 위하여 "교직방향 면진받침"이라 칭하도록 한다.

이러한, 교직방향 면진받침(200)은 교량의 상부구조물(10)에 고정되는 상부플레이트(205)와, 상부플레이트(205)에 교축방향으로 이동가능하게 결합되는 함체 형상의 상부몸체(210)와, 상부몸체(210)의 하부에 마련되며 구(Spherical) 형상의 홈이 형성되는 거치부(220)와, 교량의 교각(30)에 지지되는 하부몸체(230)와, 하부몸체(230)의 상부에 마련되며 거치부(220)에 형성되는 홈에 삽입되도록 구(Spherical) 형상의 돌기가 형성된 지지부(240)와, 지지부(240)와 상부몸체(210)의 내측 사이에 마련되어 지지부(240) 또는 상부몸체(210)의 상대적 수평이동을 완충하는 링(ring) 형상의 완충부(250)를 구비한다.

상기 상부플레이트(205)는 교량의 상부구조물(10)의 하면에 마련되는 솔-플레이트(sole-plate)(미도시)에 용접 또는 볼트 체결되는 고정되는 것으로, 하면에는 후술할 상부몸체(210)의 가이드바(218)에 안내되도록 교축방향으로 연장되는 가이드홈(206)이 형성된다. 또한, 상부플레이트(205)의 하면에는 후술할 상부몸체(210)의 상면에 마련되는 마찰판(213)에 접하는 스테인리스 재질의 미끄럼 판(207)이 마련된다.

상기 상부몸체(210)는 하측으로 개방되는 공간이 형성되는 원통형의 함체 형상으로, 상부에는 상부플레이트(205)를 안내하기 위한 가이드바(218)가 마련되는 상판(212)이 형성된다.

상판의 상면에는 상부플레이트에 마련된 미끄럼판에 접하여 마찰에 의해 수평방향의 충격하중을 감쇠하기 위한 마찰판(213)이 마련되며, 상판(212)의 하부에는 상판(212)의 하부 외주면을 따라 하측으로 연장 돌출되는 원통형의 지지벽(214)이 형성된다. 또한, 상부몸체(210)의 상판(212) 내측면에는 거치부(220)와의 마찰력을 감소시키기 위하여 스테인리스 재질의 미끄럼판(216)이 마련된다.

상기 거치부(220)는 함체 형상의 상부몸체(210)의 내측에서 상판(212)의 내측면에 마련되는 미끄럼판(216)에 접하도록 마련된다. 이러한 거치부(220)는 상면에 미끄럼판(216)에 접하여 마찰에 의해 수평방향의 충격하중을 감쇠하기 위한 마찰판(222)이 마련되며, 하부에는 구 형상의 지지부(240)가 삽입되는 구홈(224)이 형성된다.

한편, 상술한 바와 같은 거치부(220)의 마주하는 한쌍의 변에는 전단볼트(227)로 고정되는 다수의 스톱퍼(226)가 마련된다. 이러한 스톱퍼(226)는 상시 풍하중 등의 수평하중에 저항하고, 과도한 충격하중이 작용될 경우에는 전단볼트(227)가 파손되도록 마련되어 충격하중에 대항 저항이 해제되도록 마련된다.

상기 지지부(240)는 하부몸체(230)의 상면에 고정되어 거치부(220)의 구홈(224)에 삽입되어 상부몸체(210)가 고정되는 교량의 상부구조물(10)을 수직방향 으로 지지하기 위한 것으로, 소정의 지름을 갖는 원기둥 형태로 마련되며 상단부에는 거치부(220)의 구홈(224)에 삽입되는 구형돌기(242)가 형성된다.

또한, 지지부(240)의 외주면에는 완충부(250)의 중앙에 삽입되었을 때 완충부(250)에 대하여 이탈을 방지하고, 완충부(250)의 설치위치를 조절하도록 지지부(240)의 원주면을 따라 형성되는 다수의 결합돌기(243)가 형성된다.

이러한 지지부(240)의 구형돌기(242)는 거치부(220)의 구홈(224)에 삽입되어 상부구조물(10)을 지지하며, 상부구조물(10)에 차량의 동하중, 지진과 상부구조물(10)의 처짐에 의해 상부구조물(10)에 편향된 하중이 작용될 경우 상부구조물(10)을 지지한 상태에서 상부구조물(10)의 회전을 수용하기 위한 것이다.

또한, 지지부(240)의 구형돌기(242)와 거치부(220)의 구홈(224)의 사이에는 구형돌기와 구홈 사이의 회전에 의한 마찰력을 감소시키기 위하여 PTFE(Poly Tetra Fluoro Ethylene)판(246)이 더 마련된다.

상기 하부몸체(230)는 교각(30)의 상부에 타설되는 베드블록(32)에 안착되어 고정된다. 이러한 하부몸체(230)에는 교각(30)에 타설되는 베드블록(32)에 고정되기 위한 다수의 앵커소켓(232)과, 앵커소켓(232)을 고정하기 위한 다수의 고정볼트(234)가 더 마련된다.

상기 완충부(250)는 중앙부에 지지부(240)가 삽입되고, 외주면은 상부몸체(210)의 지지벽(214)의 내주면에 의해 지지되는 링 형상으로 마련되어 상부구조물(10)과 교각(30) 사이에 발생하는 충격하중을 완충 및 복원시키기 위한 것으로, 고무재질의 링 형상으로 형성된다. 이러한, 완충부(250)의 내주면과 외주면에는 완 충부(250)의 링 형상을 고정하고, 완충부의 파손을 방지하기 위한 내부보강재(252) 및 외부보강재(254)가 마련된다.

이러한, 외부보강재(254)는 완충부(250)와 상부몸체(210)의 지지벽(214) 사이에 마련되어 수평하중의 발생에 따라 완충부(250)의 변형시 완충부(250)의 형상을 유지하며, 내부보강재(252)는 완충부와 지지부 사이에 마련되어 충격하중의 발생에 따라 완충부(250)의 변형시 완충부(250)의 형상을 유지한다.

또한, 내부보강재(252)의 내주면에는 지지부(240)의 외주면에 형성되는 결합돌기(243)에 결합되어 그 이탈이 방지되는 다수의 결합홈(253)이 형성된다.

한편 상술한 완충부(250)는 내부보강재(252)의 내주면에 형성된 결합홈(253)과, 지지부(240)의 외주면에 형성된 결합돌기(243)와의 결합에 의해 하부몸체(230)의 하면에 대하여 소정 간격으로 이격되도록 설치할 수 있다. 이에 하부몸체(230)의 설치를 위한 공간을 확보할 수 있고, 연단거리 확보 등 교각의 적용성을 확대하여 불필요하게 하부몸체(130)가 비대해지는 것을 방지할 수 있다.

이에 상술한 바와 같은 구성을 갖는 교직방향 면진받침(200)은 상부플레이트(205)가 상부몸체(210)에 마련되는 가이드바(218)를 따라 교축방향으로 이동가능하게 마련됨으로써 교량의 상부구조물(10)의 신축변위이 발생할 경우 상부구조물(10)의 신축변위에 따른 교축방향의 수평력이 교각(30)으로 전달되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 교량의 상부구조물(10)과 교각(30)의 사이에 설치되어 교량에 수평방향의 충격하중이 가해지면 상부구조물(10)과 교각(30) 사이에 발생되는 교직방향의 충격하중에 대하여 상부몸체(210)의 내측과 거치부(220)의 상면 사이에 마련된 마찰판(222)과 지지부(240)와 상부몸체(210)의 내측 사이에 마련된 완충부(250)에 의해 감쇠 및 완충 작용을 수행한다.

즉, 상부구조물(10)과 교각(30) 사이에서 상시에는 교축 방향에 대해서는 자유단 역할을 수행하고, 교직방향에 대해서는 고정단 역할을 수행하며, 지진시에는 수평방향으로 충격하중이 발생할 경우 교축방향에 대해서는 마찰감쇠, 교직 방향에 대해서는 마찰감쇠와 복원작용을 수행한다.

또한, 상부몸체(210)를 지지하는 거치부(220)는 상부몸체(210)에 대하여 스톱퍼(226)에 의해 상시 풍하중 등 수평하중에 저항되도록 마련되고, 과도한 수평하중이 발생될 경우 스톱퍼(226)가 파손되도록 하여 전방향에 대한 면진작용을 수행하도록 할 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교량용 면진받침을 간략히 설명한다.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교량용 면진장치의 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교량용 면진장치의 나타낸 부분단면사시도이고, 도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교량용 면진장치의 내부구조를 나타낸 단면도이다.

먼저 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교량용 면진받침은 교량의 상부구조물(10)과 교각(30) 사이에 위치하여 상시에는 교축 방향에 대해서는 자유단 역할을 수행하고, 교직방향에 대해서는 고정단 역할을 수행하며, 상부구조물(10)과 교 각(30) 사이에서 수평방향으로 충격하중이 발생할 경우 교축 및 교직 방향의 진동에 대한 마찰감쇠와 복원작용을 수행할 수 있도록 한 것이다.

이하의 설명에서는 다른 실시예들과의 혼돈을 방지함과 동시에 설명의 편의를 위하여 "전방향 면진받침"이라 칭하도록 한다.

이러한, 전방향 면진받침(300)은 교량의 상부구조물(10)에 고정되는 상부플레이트(305)와, 상부플레이트(305)에 교축방향으로 이동가능하게 결합되는 함체 형상의 상부몸체(310)와, 상부플레이트(305)와 상부몸체(310) 사이에 마련되어 상부플레이트(305)와 상부몸체(310) 사이에서 발생하는 진동을 완충하는 잠금장치(360)와, 상부몸체(310)의 하부에 마련되며 구(Spherical) 형상의 홈이 형성되는 거치부(320)와, 교량의 교각(30)에 지지되는 하부몸체(330)와, 하부몸체(330)의 상부에 마련되며 거치부(320)에 형성되는 홈에 삽입되도록 구(Spherical) 형상의 돌기가 형성된 지지부(340)와, 지지부(340)와 상부몸체(310)의 내측 사이에 마련되어 지지부(340) 또는 상부몸체(310)의 상대적 수평이동을 완충하는 링(ring) 형상의 완충부(350)를 구비한다.

상기 상부플레이트(305)는 교량의 상부구조물(10)의 하면에 마련되는 솔-플레이트(sole-plate)(미도시)에 용접 또는 볼트 체결되는 고정되는 것으로, 하면에는 후술할 상부몸체(310)의 가이드바(318)에 이동되도록 교축방향으로 연장되는 가이드홈(206)이 형성된다. 또한, 상부플레이트(305)의 교축방향 양측에는 후술할 잠금장치(360)의 양단을 각각 지지하기 위한 한쌍의 걸림턱(307)이 잠금장치(360) 측으로 돌출되어 마련된다.

상기 상부몸체(310)는 하측으로 개방되는 공간이 형성되는 원통형의 함체 형상으로, 상부에는 상부플레이트(305)를 지지하기 위한 가이드바(318)가 마련되는 상판(312)이 형성되고, 상판(312)의 하부에는 상판(312)의 하부 외주면을 따라 하측으로 연장 돌출되는 원통형의 지지벽(314)이 형성된다. 또한, 상부몸체(310)의 상판(312) 내측면에는 거치부(320)와의 마찰을 감쇠시키기 위하여 스테인리스 재질의 미끄럼판(316)이 마련된다.

또한, 지지벽(314)의 외주면에는 교축방향의 양측으로 후술할 잠금장치(360)의 이동단을 지지하기 위한 한쌍의 지지돌기(315)가 지지벽(314)의 외측방향으로 돌출되어 마련된다.

상기 잠금장치(360)는 상부플레이트(305)와 상부몸체(310)의 양단에 대칭되는 방향으로 마련되어 상부플레이트(305)와 상부몸체(310) 사이에서 발생하는 충격력에 대하여 완충력을 발휘하는 것이다. 이에 일측의 잠금장치(360)에 대하여 설명하고 타측의 잠금장치(360)에 대한 설명은 생략한다.

한편 상술한 잠금장치(360)는 Luck-up Device(이하, LUD라 함)가 사용될 수 있다. 이러한 LUD는 실린더 내부에 실리콘 퍼티(Silicon Putty)를 충전하여 만든 것으로, 급속한 충격하중에 대한 잠금 효과를 발휘 하는 것이다. 이러한 LUD에 대한 설명은 공지된 것으로 상세한 설명은 생략하도록 한다.

상기 거치부(320)는 함체 형상의 상부몸체(310)의 내측에서 상판(312)의 내측면에 마련되는 미끄럼판(316)에 접하도록 마련된다. 이러한 거치부(320)는 상면에 미끄럼판(316)에 접하여 마찰에 의해 수평방향의 충격하중을 감쇠하기 위한 마 찰판(322)이 마련되며, 하부에는 구 형상의 지지부(340)가 삽입되는 구홈(324)이 형성된다.

한편, 상술한 바와 같은 거치부(320)의 마주하는 한쌍의 변에는 전단볼트(327)로 고정되는 다수의 스톱퍼(326)가 마련된다. 이러한 스톱퍼(326)는 상시 풍하중 등의 수평하중에 저항하고, 과도한 충격하중이 작용될 경우에는 전단볼트(327)가 파손되도록 마련되어 충격하중에 대항 저항이 해제되도록 마련된다.

상기 지지부(340)는 하부몸체(330)의 상면에 고정되어 거치부(320)의 구홈(324)에 삽입되어 상부몸체(310)가 고정되는 교량의 상부구조물(10)을 수직방향으로 지지하기 위한 것으로, 소정의 지름을 갖는 원기둥 형태로 마련되며 상단부에는 거치부(320)의 구홈(324)에 삽입되는 구형돌기(342)가 형성된다.

또한, 지지부(340)의 외주면에는 완충부(350)의 중앙에 삽입되었을 때 완충부(350)에 대하여 이탈되는 것을 방지하고, 완충부(350)의 설치위치를 조절하도록 지지부(240)의 원주면을 따라 형성되는 다수의 결합돌기(243)가 형성된다.

이러한 지지부(340)의 구형돌기(342)는 거치부(320)의 구홈(324)에 삽입되어 상부구조물(10)을 지지하며, 상부구조물(10)에 차량의 동하중, 지진과 상부구조물(10)의 처짐에 의해 상부구조물(10)에 편향된 하중이 작용될 경우 상부구조물(10)을 지지한 상태에서 상부구조물(10)의 회전을 수용하기 위한 것이다.

또한, 지지부(340)의 구형돌기(342)와 거치부(320)의 구홈(324)의 사이에는 구형돌기와 구홈 사이의 상대적인 마찰력을 감소시키기 위하여 PTFE(Poly Tetra Fluoro Ethylene)판(346)이 더 마련된다.

상기 하부몸체(330)는 교각(30)의 상부에 타설되는 베드블록(32)에 안착되어 고정된다. 이러한 하부몸체(330)에는 교각(30)에 타설되는 베드블록(32)에 고정되기 위한 다수의 앵커소켓(332)과, 앵커소켓(332)을 고정하기 위한 다수의 고정볼트(334)가 더 마련된다.

상기 완충부(350)는 중앙부에 지지부(340)가 삽입되고, 외주면은 상부몸체(310)의 지지벽(314)의 내주면에 의해 지지되는 링 형상으로 마련되어 상부구조물(10)과 교각(30) 사이에 발생하는 충격하중을 완충 및 복원시키기 위한 것으로, 고무재질의 링 형상으로 형성된다. 이러한, 완충부(350)의 내주면과 외주면에는 완충부(350)의 링 형상을 고정하고, 완충부의 파손을 방지하기 위한 내부보강재(352) 및 외부보강재(354)가 마련된다.

이러한, 외부보강재(354)는 완충부(350)와 상부몸체(310)의 지지벽(314) 사이에 마련되어 수평하중의 발생에 따라 완충부(350)의 변형시 완충부(350)의 형상을 유지하며, 내부보강재(352)는 완충부와 지지부 사이에 마련되어 충격하중의 발생에 따라 완충부(350)의 변형시 완충부(350)의 형상을 유지한다.

또한, 내부보강재(352)의 내주면에는 지지부(340)의 외주면에 형성되는 결합돌기(343)에 결합되어 그 이탈이 방지되는 다수의 결합홈(353)이 형성된다.

한편 상술한 완충부(350)는 내부보강재(352)의 내주면에 형성된 결합홈(353)과, 지지부(340)의 외주면에 형성된 결합돌기(343)와의 결합에 의해 하부몸체(330)의 하면에 대하여 소정 간격으로 이격되도록 설치할 수 있다. 이에 하부몸체(330)의 설치를 위한 공간을 확보할 수 있고, 연단거리 확보 등 교각의 적용성을 확대하 여 불필요하게 하부몸체(130)가 비대해지는 것을 방지할 수 있다.

이에 상술한 바와 같은 구성을 갖는 전방향 면진받침(300)은 상시에는 상부플레이트(305)가 상부몸체(310)에 마련되는 가이드바(318)를 따라 교축방향으로 이동가능하게 마련됨으로써 교량의 상부구조물(10)의 신축변위이 발생할 경우 상부구조물(10)의 신축변위에 따른 교축방향의 하중이 교각(30)으로 전달되는 것을 방지한다.

또한, 지진시에는 교량의 상부구조물(10)과 교각(30)의 사이에 설치되어 교량에 수평방향의 충격하중이 가해지면 잠금장치(360)가 고정되면서 상부구조물(10)과 교각(30) 사이에 발생되는 수평방향의 충격하중을 상부몸체(310)의 내측과 거치부(320)의 상면 사이에 마련된 마찰판(322)과, 지지부(340)와 상부몸체(310)의 내측 사이에 마련된 완충부(350)에 의해 교축 및 교직방향에 대해 감쇠 및 완충, 복원 작용을 수행한다.

또한, 상부몸체(310)를 지지하는 거치부(320)는 상부몸체(310)에 대하여 스톱퍼(326)에 의해 상시 풍하중 등 수평하중에 저항하도록 마련되고, 과도한 충격하중이 발생될 경우 스톱퍼(326)가 파손되도록 하여 양방향에 대한 면진작용을 수행하도록 할 수 있다.

이에 따라, 본 발명의 실시예들에 따른 교량용 면진받침들의 배치상태를 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에서 언급되는 교량용 면진받침들과 각각의 요소들은 상술한 설명과 도면을 참조하여 이해하여야 한다.

도 9a 내지 9b는 본 발명에 따른 교량용 면진장치의 배치 상태를 나타낸 배 치도이다. 여기서, 도 9a는 본 발명에서 설명된 고정단 면진받침과, 교직방향 면진받침을 이용한 면진받침의 배치구조이고, 도 9b는 본 발명의 고정단 면진받침과 전방향 면진받침을 이용한 면진받침의 배치구조이다.

먼저, 도 9a를 참조하여 본 발명의 면진받침들을 이용한 배치구조를 설명한다.

도시한 바와 같이 교량의 양단은 상부구조물(10)과 교대(20) 사이에 일반적인 양방향 교좌장치 및 일방향 교좌장치를 배치하고, 교대(20)에 인접한 양측 제 1교각(30a)에는 교직방향 면진받침(200)을 배치하며, 양측 제 1교각(30a) 사이에 위치하는 제 2교각(30b)들에는 고정단 면진받침(100)을 배치한다.

이에 교량의 상부구조물(10)이 온도 및 크리이프에 의한 신축 변형(또는 이동)의 발생시에는 상부구조물(10)과 제 1교각(30a) 사이에 마련된 교직방향 면진받침(200)과, 상부구조물(10)과 제 2교각(30b) 사이에 마련된 고정단 면진받침(100)에서 변위량을 수용한다.

즉, 상부구조물(10)과 제 2교각(30b) 사이에 마련된 고정단 면진받침(100)을 기준으로 상부구조물(10)과 제 1교각(30a)에 마련된 교직방향 면진받침(200)에서 상부구조물(10)의 신축변위를 수용한다.

한편, 지진 등과 같은 원인에 의해 교량에 수평방향의 충격하중이 발생할 경우에는 상부구조물(10)과 제 1교각(30a) 사이에 마련된 교직방향 면진받침(200)과, 상부구조물(10)과 제 2교각(30b) 사이에 마련된 고정단 면진받침(100)에서 충격하중에 대한 감쇠작용을 수행한다.

즉, 상부구조물(10)과 제 2교각(30b) 사이에 마련된 고정단 면진받침(100)에서 수평방향의 충격하중의 전방향에 대하여 감쇠작용을 수행하며, 상부구조물(10)과 제 1교각(30a) 사이에 마련된 교직방향 면진받침(200)에서 수평방향의 충격하중 중에서 교직방향에 대한 충격하중에 대하여 감쇠작용을 수행한다.

이때, 고정단 면진받침(100)에 의한 감쇠작용을 설명하면, 수평방향의 충격하중이 발생하게 되면, 상부구조물(10)에 고정된 상부몸체(110)와, 하부몸체(130)의 지지부(140)에 지지되는 거치부(120) 사이에서 마찰감쇠가 발생하게 되고, 상부몸체(110)의 지지벽(114)과 하부몸체(130)의 지지부(140) 사이에 마련된 완충부(150)가 압축 및 인장 변형을 반복하면서 상부구조물(10)과 제 2교각(30b) 사이에 발생하는 충격하중을 완충 및 복원시킨다.

또한, 교직방향 면진받침(200)에 의한 감쇠작용을 설명하면, 수평방향의 충격하중이 발생하게 되면, 상부구조물(10)에 고정된 상부플레이트(205)와, 상부몸체(210) 사이에서 교축 방향에 대한 마찰감쇠가 발생하게 된다.

그리고 상부몸체(210)와, 하부몸체(230)의 지지부(240)에 지지되는 거치부(220) 사이에서 교직방향에 의한 수평충격에 의한 마찰감쇠가 발생하게 되고, 상부몸체(210)의 지지벽(214)과 하부몸체(230)의 지지부(240) 사이에 마련된 완충부(250)가 압축 및 인장 변형을 반복하면서 상부구조물(10)과 제 1교각 사이에 발하는 충격하중을 완충 및 복원시킨다.

이하, 도 9b를 참조하여 본 발명의 면진받침들을 이용한 다른 배치구조를 설명한다.

도시한 바와 같이 교량의 양단은 상부구조물(10)과 교대(20) 사이에 일반적인 양방향 교좌장치 및 일방향 교좌장치를 배치하고, 교대(20)에 인접한 양측 제 1교각(30a)에는 전방향 면진받침(300)을 배치하며, 양측 제 1교각(30a) 사이에 위치하는 제 2교각(30b)들에는 고정단 면진받침(100)을 배치한다.

이에 교량의 상부구조물(10)이 온도 및 크리이프에 의한 신축 변위(또는 이동)의 발생시에는 상부구조물(10)과 제 1교각(30a) 사이에 마련된 전방향 면진받침(300)과, 상부구조물(10)과 제 2교각(30b) 사이에 마련된 고정단 면진받침(100)에서 변위량을 수용한다.

즉, 상부구조물(10)과 제 2교각(30b) 사이에 마련된 고정단 면진받침(100)을 기준으로 상부구조물(10)과 제 1교각(30a)에 마련된 전방향 면진받침(300)에서 상부구조물(10)의 신축변위를 수용한다.

한편, 지진 등과 같은 원인에 의해 교량에 수평방향의 충격하중이 발생할 경우에는 상부구조물(10)과 제 1교각(30a) 사이에 마련된 전방향 면진받침(300)과, 상부구조물(10)과 제 2교각(30b) 사이에 마련된 고정단 면진받침(100)에서 충격하중에 대한 마찰감쇠와 복원작용을 수행한다.

이때, 고정단 면진받침(100)에 의한 감쇠작용을 설명하면, 수평방향의 충격하중이 발생하게 되면, 상부구조물(10)에 고정된 상부몸체(110)와, 하부몸체(130)의 지지부(140)에 지지되는 거치부(120) 사이에서 마찰감쇠가 발생하게 되고, 상부몸체(110)의 지지벽(114)과 하부몸체(130)의 지지부(140) 사이에 마련된 완충부(150)가 압축 및 인장 변형을 반복하면서 상부구조물(10)과 제 2교각(30b) 사이 에 발생하는 충격하중을 완충 및 복원시킨다.

또한, 전방향 면진받침(300)에 의한 감쇠작용을 설명하면, 수평방향의 충격하중이 발생하게 되면, 상부구조물(10)에 고정된 상부플레이트(305)와, 상부몸체(310) 사이에서 교축 방향에 대한 이동이 잠금장치(360)에 의해 고정된다.

이에 상부플레이트에서 수평하중을 전달받는 상부몸체(310)와, 하부몸체(330)의 지지부(340)에 지지되는 거치부(320) 사이에서 마찰감쇠가 발생하게 되고, 상부몸체(310)의 지지벽(314)과 하부몸체(330)의 지지부(340) 사이에 마련된 완충부(350)가 압축 및 인장 변형을 반복하면서 상부구조물(10)과 제 1교각 사이에 발하는 충격하중을 완충 및 복원시킨다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세히 기술되었지만, 본 발명이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 첨부된 청구 범위에 정의된 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 본 발명을 여러 가지로 변형하여 실시할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 앞으로의 실시예들의 변경은 본 발명의 기술을 벗어날 수 없을 것이다.

예를 들어 본 발명에 따른 교량용 면진받침에 다른 부가적인 기능을 가진 구성요소를 추가하거나, 또는 다른 구성요소로 교체하여 실시할 수 있을 것이다. 그러나 변형된 다른 실시예가 본 발명의 필수구성요소를 포함한다면 모두 본 발명의 기술적 범주에 포함된다고 보아야 한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 면진장치의 나타낸 부분단면사시도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 면진장치의 내부구조를 나타낸 단면도이다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 교량용 면진장치의 나타낸 부분단면사시도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 교량용 면진장치의 내부구조를 나타낸 단면도이다.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교량용 면진장치의 나타낸 사시도이다.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교량용 면진장치의 나타낸 부분단면사시도이다.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교량용 면진장치의 내부구조를 나타낸 단면도이다.

도 8a 내지 8b는 본 발명에 따른 교량용 면진장치의 배치 상태를 나타낸 배치도이다.

Claims (20)

1. 교량의 상부구조물에 고정되는 함체 형상의 상부몸체와,

   상기 상부몸체의 하부에 마련되며 구 형상의 홈이 형성되는 거치부와,

   상기 교량의 교각에 지지되는 하부몸체와,

   상기 하부몸체의 상부에 마련되며 상기 거치부를 지지하는 구 형상의 돌기가 형성된 지지부와,

   상기 지지부와 상기 상부몸체의 내측 사이에 마련되어 상기 지지부와 상기 상부몸체 사이의 상대적 수평이동을 완충하는 링 형상의 완충부를 구비하는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 상부몸체는 상기 상부구조물의 고정되기 위한 상판과,

   상기 상판의 하부 외주면을 따라 하측으로 연장 돌출되어 상기 완충부의 외주면을 지지지하는 지지벽과,

   상기 상판의 하면에 마련되어 상기 거치부와 접하는 미끄럼판을 구비하는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 거치부는 상부에 상기 상부몸체의 내측 상면에 접하는 마찰판이 마련되고, 하부에 상기 지지부가 삽입되는 구홈이 형성되며, 상기 지지부는 상부에 상기 구홈에 삽입되는 구형돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 구홈과, 상기 구형돌기 사이에는 상기 구홈과, 상기 구형돌기 사이의 회전을 용이하게 하기 위한 PTFE판이 더 마련되는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 거치부는 상기 상부몸체의 내측 상부면에 상시 풍하중 등의 수평하중에 저항하도록 상기 거치부의 마주하는 양변에 다수의 스톱퍼를 구비하는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 지지부의 외주면에 다수의 결합돌기가 형성되고, 상기 완충부의 내주면 에 상기 결합돌기가 삽입되는 결합홈이 형성되는 것을 특징으로하는 교량용 면진받침.
7. 교량의 상부구조물에 고정되는 상부플레이트와,

   상기 상부플레이트에 대하여 교축방향으로 슬라이드 이동가능하게 결합되는 함체 형상의 상부몸체와,

   상기 상부몸체의 하부에 마련되며 구 형상의 홈이 형성되는 거치부와,

   상기 교량의 교각에 지지되는 하부몸체와,

   상기 하부몸체의 상부에 마련되며 상기 거치부를 지지하는 구 형상의 돌기가 형성된 지지부와,

   상기 지지부와 상기 상부몸체의 내측 사이에 마련되어 상기 지지부와 상기 상부몸체 사이의 상대적 수평이동을 완충하는 링 형상의 완충부를 구비하는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
8. 제 7항에 있어서,

   상기 상부몸체는 상기 상부구조물의 고정되기 위한 상판과,

   상기 상판의 하부 외주면을 따라 하측으로 연장 돌출되어 상기 완충부의 외주면을 지지지하는 지지벽과,

   상기 상판의 하면에 마련되어 상기 거치부와 접하는 미끄럼판을 구비하는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
9. 제 7항에 있어서,

   상기 거치부는 상부에 상기 상부몸체의 내측 상면에 접하는 마찰판이 마련되고, 하부에 상기 지지부가 삽입되는 구홈이 형성되며, 상기 지지부는 상부에 상기 구홈에 삽입되는 구형돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
10. 제 9항에 있어서,

    상기 구홈과, 상기 구형돌기 사이에는 상기 구홈과, 상기 구형돌기 사이의 회전을 용이하게 하기 위한 PTFE판이 더 마련되는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
11. 제 7항에 있어서,

    상기 거치부는 상기 상부몸체의 내측 상부면에 상시 풍하중 등의 수평하중에 저항하도록 상기 거치부의 마주하는 양변에 다수의 스톱퍼를 구비하는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
12. 제 7항에 있어서,

    상기 지지부의 외주면에 다수의 결합돌기가 형성되고, 상기 완충부의 내주면에 상기 결합돌기가 삽입되는 결합홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
13. 교량의 상부구조물에 고정되는 상부플레이트와,

    상기 상부플레이트에 대하여 교축방향으로 슬라이드 이동가능하게 결합되는 함체 형상의 상부몸체와,

    상기 상부플레이트와 상기 상부몸체 사이에 마련되며 교축방향의 진동을 제한하는 잠금장치와,

    상기 상부몸체의 하부에 마련되며 구 형상의 홈이 형성되는 거치부와,

    상기 교량의 교각에 지지되는 하부몸체와,

    상기 하부몸체의 상부에 마련되며 상기 거치부를 지지하는 구 형상의 돌기가 형성된 지지부와,

    상기 지지부와 상기 상부몸체의 내측 사이에 마련되어 상기 지지부와 상기 상부몸체 사이의 상대적 수평이동을 완충하는 링 형상의 완충부를 구비하는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
14. 제 13항에 있어서,

    상기 상부몸체는 상기 상부구조물의 고정되기 위한 상판과,

    상기 상판의 하부 외주면을 따라 하측으로 연장 돌출되어 상기 완충부의 외주면을 지지지하는 지지벽과,

    상기 상판의 하면에 마련되어 상기 거치부와 접하는 미끄럼판을 구비하는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
15. 제 13항에 있어서,

    상기 거치부는 상부에 상기 상부몸체의 내측 상면에 접하는 마찰판이 마련되고, 하부에 상기 지지부가 삽입되는 구홈이 형성되며, 상기 지지부는 상부에 상기 구홈에 삽입되는 구형돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
16. 제 15항에 있어서,

    상기 구홈과, 상기 구형돌기 사이에는 상기 구홈과, 상기 구형돌기 사이의 마찰력을 완화 시키기 위한 PTFE판이 더 마련되는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
17. 제 13항에 있어서,

    상기 거치부는 상기 상부몸체의 내측 상부면에 상시 풍하중 등의 수평하중에 저항하도록 상기 거치부의 마주하는 양변에 다수의 스톱퍼를 구비하는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
18. 제 13항에 있어서,

    상기 지지부의 외주면에 다수의 결합돌기가 형성되고, 상기 완충부의 내주면에 상기 결합돌기가 삽입되는 결합홈이 형성되는 것을 특징으로하는 교량용 면진받침.
19. 제 18항에 있어서,

    상기 상부플레이트의 교축방향 양측에 상기 잠금장치의 양단을 지지하는 한쌍의 걸림턱이 형성되고,

    상기 상부몸체의 외측으로 상기 잠금장치의 이동단을 지지하는 지지돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 교량용 면진받침.
20. 제 18항에 있어서,

    상기 잠금장치는 LUD인 것을 특징으로 하는 교량용 면진장치.

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