KR20090108585A - 접철 가능한 확장성 수하물 가방 - Google Patents

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KR20090108585A
KR20090108585A KR1020097002840A KR20097002840A KR20090108585A KR 20090108585 A KR20090108585 A KR 20090108585A KR 1020097002840 A KR1020097002840 A KR 1020097002840A KR 20097002840 A KR20097002840 A KR 20097002840A KR 20090108585 A KR20090108585 A KR 20090108585A
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마이클 비투아
기란 조셉
라첼 마타이
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맥스 미라니
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Abstract

접철 가능한 수하물 가방이 개시된다. 수하물 가방은 휠과 연장 및 회수 가능한 핸들을 구비할 수 있다. 수하물 가방의 측벽, 저부 패널 및 커버는 그 모양을 유지하기에 충분한 견고성을 가지며 또한 수하물 가방의 폭 및 깊이가 더 작은 경우인 저장 구성으로 접철될 수 있다. 부가적으로, 수하물 가방은 확장 특징을 구비할 수 있어서, 수하물 가방의 부피를 증가시키도록 커버가 외향으로 피라미드 형태로 확장될 수 있도록 한다.

Description

접철 가능한 확장성 수하물 가방{COLLAPSIBLE EXPANDING LUGGAGE}
본 발명은 수하물 가방(luggage)에 대한 것으로, 보다 상세히는 접철 가능한(collapsible) 확장성 여행용 가방에 대한 것이다.
현대 생활에 있어서 여행은 중요한 부분이 되고 있다. 고도로 상호연결된 현재의 세상에서, 다수의 기업 중역들은 업무에 참석하기 위하여 연간 수천 마일을 여행한다. 레저 여행도 또한 증가하고 있으며, 많은 사람들은 전례 없는 범위와 기간으로 휴가 및 기타 여행을 고려한다.
대부분의 여행자들은 여행 기간 동안에 소유물을 저장하고 보호하기 위하여 수하물 가방을 사용한다. 종래의 경성(hard-sided) 또는 연성(soft-sided) 수트케이스(suitcase), 더플백(duffle bag), 의류 가방(garment bag), 직립형 롤러(upright roller) 여행 가방 등 현재 사용되는 수하물 가방은 다양한 유형을 가지고 있다. 종래의 수하물 가방 중에서, 내장된 바퀴 및 내장된 견고한 접이식(telescoping) 핸들을 가지는 의류 가방인 직립형 롤러 여행용 가방은 이동 중에 용이하게 이동이 가능하고, 안정적이며, 이동 중에 용이하게 제어가 가능하며, 용이하게 가방 내로 접철 가능한 핸들을 구비하고 있어서 특히 인기가 있다.
종래의 수하물 가방의 문제점 중 하나는 사용하지 않을 때 보관하기 위한 상 당한 공간을 차지한다는 것이다. 또한 보다 작은 수하물 가방이 보다 큰 수하물 가방 내에 보관되도록 구성된 수하물 가방 세트도 여전히 가장 큰 수하물 가방을 보관하기 위한 공간을 필요로 한다. 그러나 보관 공간(storage space)은 매우 부족하여 수하물 가방을 보관하는 것은 매우 불편하다.
수하물 가방이 차지하는 보관 공간의 크기를 최소화하기 위하여 접철 가능한 수하물 가방을 제조하기 위한 여러 가지 시도가 있었다. 그러나 시판되는 접철 가능한 수하물 가방은 연성 종류가 대부분이다. 연성 수하물 가방의 벽은 일반적으로 그 모양을 유지하기에 충분한 견고성을 가지지 못하므로, 연성 수하물 가방의 적재를 어렵게 하며, 연성 수하물 가방 내의 내용물을 보호하기 위한 기능에 악영향을 준다. 이러한 이유로 인하여, 연성 수하물 가방은 종래의 경성 수하물 가방 또는 반-견고(semi-firm) 수하물 가방에 비해서 일반적으로 주목받지 못하고 있다.
일부 경우에, 일정한 견고성을 부여하면서도 수하물 가방의 접철 기능을 유지하도록 연성 수하물 가방에 강화 바(reinforcing bar)가 부가된다. 예컨대 클람(Klamm)의 미국 특허 번호 6,443,274호는 측벽 내에 금속 지주(stay)를 포함하는 연성 가방을 개시하고 있다. 그러나 이러한 지주는 측벽 전체를 강화하지는 못하며, 지주가 설치되더라도 가방 자체는 여전히 연성이다. 또한, 일반적으로, 수하물 가방에 견고한 측벽이 많아질수록, 보관을 위한 간단한 형태로 수하물 가방을 접철하는 것은 더욱 어려워진다.
본 발명의 일 측면에 따른 수하물 가방은, 저부(bottom) 패널과, 좌측 측벽부, 우측 측벽부, 상부 측벽부 및 하부 측벽부와, 커버(cover)를 포함한다. 상기 저부 패널은 적어도 하나의 견고성(rigid) 부분을 구비한다. 상기 좌측 측벽부, 우측 측벽부, 상부 측벽부 및 하부 측벽부는 서로 연결되어 외측으로 연장되도록 상기 저부 패널에 연결되는 전체적으로(generally) 연속된(contiguous) 측벽을 형성한다. 상기 측벽은 그 모양을 유지하기에 충분한 견고성(rigidity)을 가진다. 상기 측벽은 상기 저부 패널과 함께 저장 공간을 한정한다. 상기 커버는 상기 측벽과 상기 저부 패널에 의해서 한정되는 상기 저장 공간을 덮고 폐쇄하는 크기를 가지며, 상기 측벽 부분들 중 적어도 하나에 부착되어 상기 저장 공간에 접근 가능한 개방 위치와 상기 저장 공간이 폐쇄된 폐쇄 위치 사이에서 이동 가능하다. 상기 커버, 상기 측벽 및 상기 저부 패널은 소정 위치에 접철선(fold line)들을 구비하여 상기 수하물 가방은 상기 커버, 상기 측벽 및 상기 저부 패널의 일부가 상기 저부 패널의 상기 적어도 하나의 견고성 부분에 의해서 한정되는 영역 내로 접철되는 저장 구성으로 접철가능하다.
일부 실시예에서, 상기 수하물 가방은 연장(extendable) 및 회수가능(retractable)한 핸들과 하나 이상의 휠(wheel)을 더 포함할 수 있다. 상기 핸들은 상기 저부 패널의 상기 적어도 하나의 견고성 부분 내에서 제공되며, 상기 적어도 하나의 견고성 부분에 연결된다. 상기 핸들은 상기 적어도 하나의 견고성 부분 위로 연장되는 연장 위치와 상기 핸들이 실질적으로 상기 적어도 하나의 견고성 부분 내에 배치되는 회수 위치 사이에서 이동 가능하다. 상기 하나 이상의 휠은 상기 저부 패널 또는 상기 하부 측벽부의 외부에 부착된다.
본 발명의 다른 측면에 따른 수하물 가방은, 저부 패널과, 좌측 측벽부, 우측 측벽부, 상부 측벽부 및 하부 측벽부와, 커버를 포함한다. 상기 저부 패널은 적어도 하나의 견고성 부분을 구비한다. 상기 좌측 측벽부, 우측 측벽부, 상부 측벽부 및 하부 측벽부는 서로 연결되어 외측으로 연장되도록 상기 저부 패널에 연결되는 전체적으로 연속된 측벽을 형성한다. 상기 측벽은 그 모양을 유지하기에 충분한 견고성을 가진다. 상기 측벽은 상기 저부 패널과 함께 저장 공간을 한정한다. 상기 커버는 상기 측벽과 상기 저부 패널에 의해서 한정되는 상기 저장 공간을 덮고 폐쇄하는 크기를 가지며, 상기 측벽 부분들 중 적어도 하나에 부착되어 상기 저장 공간에 접근 가능한 개방 위치와 상기 저장 공간이 폐쇄된 폐쇄 위치 사이에서 이동 가능하다. 상기 커버는 상기 커버의 내부를 향하여 보강판(gusset) 물질에 의해서 서로 연결되고 상기 커버의 외곽 에지(edge)들에 피봇가능하게(pivotably) 연결되는 복수의 기하학적-형상 세그먼트(segments)들을 포함하여 상기 기하학적-형상 세그먼트들이 모두 전체적으로 동일 평면 상에 있는 비확장 구성 및 상기 기하학적-형상 세그먼트들이 동일 평면 상에 있지 않고 외측으로 돌출하여 상기 저장 공간을 부가하는 확장 구성의 두 가지 구성을 가진다. 상기 커버, 상기 측벽 및 상기 저부 패널은 소정 위치에 접철선들을 구비하여 상기 수하물 가방은 상기 커버, 상기 측벽 및 상기 저부 패널의 일부가 상기 저부 패널의 상기 적어도 하나의 견고성 부분에 의해서 한정되는 영역 내로 접철되는 저장 구성으로 접철가능하다.
일부 실시예에서, 상기 수하물 가방은 연장 및 회수가능한 핸들과 하나 이상의 휠을 더 포함할 수 있다. 상기 핸들은 상기 저부 패널의 상기 적어도 하나의 견고성 부분 내에서 제공되며, 상기 적어도 하나의 견고성 부분에 연결된다. 상기 핸들은 상기 적어도 하나의 견고성 부분 위로 연장되는 연장 위치와 상기 핸들이 실질적으로 상기 적어도 하나의 견고성 부분 내에 배치되는 회수 위치 사이에서 이동 가능하다. 상기 하나 이상의 휠은 상기 저부 패널 또는 상기 하부 측벽부의 외부에 부착된다.
본 발명의 또 다른 측면에 따른 수하물 가방은, 저부 패널과, 좌측 측벽부, 우측 측벽부, 상부 측벽부 및 하부 측벽부와, 커버를 포함한다. 상기 저부 패널은 적어도 하나의 견고성 부분을 구비한다. 상기 좌측 측벽부, 우측 측벽부, 상부 측벽부 및 하부 측벽부는 서로 연결되어 외측으로 연장되도록 상기 저부 패널에 연결되는 전체적으로 연속된 측벽을 형성한다. 상기 측벽은 그 모양을 유지하기에 충분한 견고성을 가진다. 상기 측벽은 상기 저부 패널과 함께 저장 공간을 한정한다. 상기 커버는 상기 측벽과 상기 저부 패널에 의해서 한정되는 상기 저장 공간을 덮고 폐쇄하는 크기를 가지며, 상기 측벽 부분들 중 적어도 하나에 부착되어 상기 저장 공간에 접근 가능한 개방 위치와 상기 저장 공간이 폐쇄된 폐쇄 위치 사이에서 이동 가능하다. 상기 커버는 상기 커버의 내부를 향하여 보강판(gusset) 물질에 의해서 서로 연결되고 상기 커버의 외곽 에지(edge)들에 피봇가능하게(pivotably) 연결되는 복수의 기하학적-형상 세그먼트(segments)들을 포함하여 상기 기하학적-형상 세그먼트들이 모두 전체적으로 동일 평면 상에 있는 비확장 구성 및 상기 기하학적-형상 세그먼트들이 동일 평면 상에 있지 않고 외측으로 돌출하여 상기 저장 공간을 부가하는 확장 구성의 두 가지 구성을 가진다.
일부 실시예에서, 상기 수하물 가방은, 상기 저부 패널의 외부에 부착되는 견고성 부분과, 연장 및 회수가능한 핸들과, 하나 이상의 휠을 더 포함할 수 있다. 상기 핸들은 상기 적어도 하나의 견고성 부분 내에서 제공되어 상기 견고성 부분에 연결된다. 상기 핸들은 상기 적어도 하나의 견고성 부분 위로 연장되는 연장 위치와 상기 핸들이 실질적으로 상기 적어도 하나의 견고성 부분 내에 배치되는 회수 위치 사이에서 이동 가능하다. 상기 하나 이상의 휠은 상기 저부 패널 또는 상기 하부 측벽부의 외부에 부착된다.
전술한 본 발명의 측면들과 기술적 특징들과 장점들이 이하에서 상세히 설명된다.
이하의 도면을 참조로 본 발명이 상세히 설명되며, 도면 내에서 유사한 참조 부호들은 유사한 특징들을 나타낸다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 접철 가능한 수하물 가방의 사시도이다.
도 2는 도 1의 접철 가능한 수하물 가방의 정면도로서, 확장 패널이 비확장 구성인 경우를 도시하는 도면이다.
도 3은 도 1의 접철 가능한 수하물 가방의 후면도이다.
도 4는 도 1의 접철 가능한 수하물 가방이 개방 구성인 경우의 사시도이다.
도 5는 도 1의 접철 가능한 수하물 가방의 사시도로서, 강화 플레이트 및 구조들의 다양한 위치와 모양을 도시하는 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 접철 가능한 가방의 정면도로서, 커버의 강화 플레이트를 도시하는 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 접철 가능한 가방의 정면도로서, 커버의 강화 플레이트를 도시하는 도면이다.
도 8 내지 도 11은 도 1의 접철 가능한 수하물 가방의 순차적인 사시도로서, 접철 과정을 도시하는 도면이다.
도 12는 도 1의 접철 가능한 수하물 가방의 측면도로서, 확장 패널의 확장을 도시하는 도면이다.
도 13은 도 1의 접철 가능한 수하물 가방의 정면도로서, 확장 패널이 확장 구성에 있는 경우를 도시하는 도면이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수하물 가방의 사시도이다.
수하물 가방(10)에 대한 설명의 편의를 위하여, 별도로 명시하지 않는 경우라면, "좌측", "우측", "상부" 및 "하부"와 같은 특정 방향을 나타내는 용어는 도면 상의 좌표 시스템을 기준으로 설정된다. 예컨대 "좌측"이라는 용어는 일반적으로 도면 상의 좌측 면에서 표시되는 특징을 지칭한다.
도 2 및 도 3은 수하물 가방의 정면도 및 후면도이고, 도 4는 수하물 가방이 개방 구성(open configuration)인 경우의 사시도이다. 수하물 가방(10)은 저부(bottom) 패널(12)을 구비하며, 저부 패널(12)은 배면(back) 패널이라고도 지칭된다. 전체적으로(generally) 연속적인(contiguous) 측벽(sidewall, 14)은 저부 패널(12)에 연결되고 저부 패널(12)로부터 외향(outwardly) 연장된다. 측벽(14)은 좌 측 측벽부(16), 우측 측벽부(18), 상부 측벽부(20) 및 하부 측벽부(22)를 포함한다. 측벽(14)은 그 모양(shape)을 유지하기에 충분한 견고성을 가진다. 측벽(14)은 저부 패널(12)과 함께 그 내부에 저장 공간(24)을 정의한다.
저장 공간(24)을 덮고 수하물 가방(10)을 폐쇄하기 위해서, 커버(26)는 측벽(14)에 합치(mate)하기에 적합한 크기를 가진다. 도시된 실시예의 커버(26)는 깊이를 가지며, 따라서 저장 공간(24)을 증가시킨다. 다른 실시예에서는 커버(26)는 상당한 깊이를 가지지 않으며, 따라서, 수하물 가방(24)의 저장 공간(24)을 현저하게 증가시키지 않을 수도 있다. 도면들에 도시된 바와 같이, 커버(26)는 측벽부들(16, 18, 20, 22) 중 적어도 하나에 연결되어 유연성 물질의 힌지 영역(28)을 정의한다(도시된 실시예에서 커버(26)는 좌측 측벽부(16)에 연결된다). 유연성 물질의 힌지 영역(28)을 이용하여, 커버(26)는 도 1의 폐쇄(closed) 위치와 도 4의 개방(open) 위치 사이에서 이동 가능하다. 지퍼(30)는 커버(26)와 다른 3개의 측벽부들(18, 20, 22)을 해제가능하게(releasably) 연결한다. 실시예에 따라서, 지퍼(30)는 패브릭 파이핑(fabric piping, 32) 또는 다른 은닉(c1onceal) 구성들에 의해서 은닉되거나 또는 부분적으로 은닉될 수 있다.
커버(26)의 깊이 때문에, 도 4에 개방 구성인 경우의 수하물 가방(10)의 사시도에 도시된 바와 같이, 수하물 가방(10)은 전체적으로 조개껍질(clamshell) 형상을 가진다. 만약 도시된 실시예에서의 커버(26)가 측벽(14)의 일부를 형성한다면, 이러한 측벽의 일부는 또한 그 모양을 유지하기에 충분한 견고성을 가진다. 도시된 실시예의 커버(16)는 또한 확장 특징(feature)을 포함하며, 확장 특징은 이후 다른 실시예에서 상세히 설명된다. 다른 실시예에 따르면, 커버(16)는 확장 특징을 포함하지 않을 수도 있다.
견고성 부분(34)은 저부 패널(12)의 외부의 일부에 부착되고, C-형태를 형성하여 측벽(14)의 상부 측벽부(20)와 하부 측벽부(22)에 또한 부착된다. 도시된 실시예에 따르며, 견고성 부분(34)은 저부 패널(12)의 1/3 중 중앙 부분을 거의 덮고 있으며, 상부 측벽부(20)와 하부 측벽부(22)에서도 유사한 영역을 덮고 있다. 견고성 부분(34)은 접착제, 리벳, 또는 다른 종래의 체결(fastening) 수단들을 이용하여 수하물 가방(10)에 부착될 수 있다. 필요시, 저부 패널(12)의 일부는 견고성 부분(34) 및 그 부속품을 수용하기 위해서 주조(mold)되거나, 형상(shape)을 가지거나 윤곽(contour)을 가질 수 있다. 또한 견고성 부분(34)은 일체로 주조되거나 성형(form)될 수 있으며, 또는 서로 체결되는 여러 개의 섹션(section)으로 성형될 수 있다. 예컨대, 도 3에 도시된 바와 같이, 도시된 실시예의 견고성 부분(34)은 저부 패널(12)을 따라서 연장되는 중앙 부분(35)과, 상부 측벽부(20)를 따라서 연장되는 수직 상부 부분(37)과, 하부 측벽부(22)를 따라서 연장되는 수직 하부 부분(37)으로 구분될 수 있다. 통상적으로 견고성 부분(34)은 일정 정도의 단단함(stiffness)과 내마모성(abrasion resistance)과 내충격성(impact resistance)을 가지는 물질로부터 제조될 수 있다. ABS(acrylonitrile-butadiene-styrene) 중합체로부터 제조되는 플라스틱(ABS플라스틱)은 견고성 부분(34)으로 사용하기에 좋은 물질이다. 그러나 본 발명의 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 알루미늄과 같은 경량 금속, 다른 플라스틱 또는 다양한 종류의 목재 등을 포함하는 다 른 물질을 선택하여 견고성 부분(34)으로 사용할 수도 있다.
수하물 가방(10)은 가장 바람직하게는 직립 롤러형 여행 가방일 수 있다. 연장(extendable) 및 회수(retractable) 가능한 핸들(36)은 견고성 부분(34) 내 및/또는 저부 패널(12)의 일부 내에 배치될 수 있고, 견고성 부분(34)에 내부적으로 연결된다. 핸들(36)은 견고성 부분(34) 너머로 연장되며 수하물 가방(10)을 이동하기 위해서 핸들(36)을 잡을 수 있는 연장 위치(미도시)와 도 3 및 다른 도면에 도시되며 핸들(36)이 견고성 부분(34) 내에 실질적으로 배치되는 회수 위치 사이에서 이동 가능하다. 공지된 다양한 접이식 메카니즘 중 어느 것이라도 본 발명에 따른 수하물 가방(10)에 적용될 수 있다. 또한, 핸들(36) 및 핸들(36)이 부착되는 샤프트(shaft)는 플라스틱, 금속, 플라스틱과 금속의 조합, 또는 다른 물질일 수 있다. 핸들(36) 및 샤프트는 또한 동일 또는 이종의 물질일 수 있다. 핸들(36)은 사용자가 잡을 수 있는 성능을 증가시키기 위해서 임의의 윤곽 구성(contour)들 또는 그립 구성(gripping feature)들을 가질 수 있다. 또한 보조적으로서 비-접이식(non-telescoping) 리프팅(lifting) 핸들(41)이 견고성 부분(34)의 상부 부분(37)에 부착될 수 있다. 다른 실시예에서는, 리프팅(lifting) 및 핸들링(handling)을 용이하게 하기 위해서 수하물 가방(10)의 다른 부분에 다른 형태의 핸들이 부착될 수도 있다.
부가적으로, 저부 패널(12) 및 하부 측벽부(22)는 대응되는 휠 공간(wheel well) 및 차축 어셈블리(40)에 연결되는 휠(38) 세트를 포함할 수 있다. 실시예에 따라서, 2개 이상의 휠(38)이 설치될 수 있으며, 또는 하나의 연장된(elongated) 롤러 휠이 제공될 수도 있다. 일반적으로, 휠(38)은 플라스틱, 고무 또는 다른 적합한 물질로부터 제조될 수 있다. 휠 공간 어셈블리(40)는 견고성 부분(34)이 제조되는 물질과 동일한 물질을 이용하여 제조될 수 있으며, 또한 일부 실시예에서는 다른 물질을 이용하여 제조될 수도 있다. 트랙션(traction)을 지원하기 위하여, 필요시 휠(38)은 고무 외주(circumference) 즉 "타이어"와 함께 제공될 수 있다.
따라서 도시된 실시예의 수하물 가방(10)은 연장 및 회수 가능한 핸들(36)과 휠(38)을 구비하는 직립형 롤러 여행 가방이다. 그러나 일부 실시예에서 핸들(36)과 휠(38)은 선택적인 구성일수도 있다.
도시된 실시예의 수하물 가방(10)은 또한 긴 하부 측벽 부분(22)을 가지는 전체적으로 약간 사다리꼴인 형상(shape)을 가질 수 있다. 그러나 수하물 가방(10)은 직사각형상, 정사각형상, 또는 다른 이하의 접철 가능한 특징에 적합한 형상을 가질 수도 있다. 전체적으로 약간 사다리꼴인 모양을 가지는 경우, 베이스(base) 부분이 넓기 때문에 수하물 가방(10)의 이동 중의 안정성에 기여할 수 있으며, 또한 수하물 가방(10)의 특징적인 외관을 형성하는데 기여할 수도 있다.
수하물 가방(10)은 임의의 원하는 크기를 가질 수 있으며, 수하물 가방(10)은 저장 공간(24)을 더 크게 또는 더 작게 하기 위하여 다양한 크기로 제조될 수 있다. 하나의 예시적인 크기로서, 수하물 가방(10)은 대략 24 인치의 길이와 가장 넓은 부분에서 18 인치의 폭과 그리고 대략 9인치의 깊이를 가질 수 있다(약 61 센치미터, 43 센치미터, 23 센치미터).
수하물 가방(10)을 제조하기 위하여 사용되는 물질은 실시예에 따라서 다양 하게 변경될 수 있다. 물질의 여러 층이 존재할 수 있으며, 사용 중 특정 부분에 인가되는 힘 또는 스트레스에 따라서 수하물 가방(10)의 각 부분들에 서로 다른 물질이 사용될 수도 있다. 본 발명의 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 수하물 가방이 설계되는 응용 유형, 예상되는 최종 사용자, 예상 가격 및 다른 요소들에 따라서 적합한 물질을 선택하여 사용할 수 있다.
예컨대, 일 실시예에서, 측벽(14), 저부 패널(12) 및 커버(26)는 예컨대 1 내지 2 mm의 두께를 가지는 폴리프로필렌(polypropylene) 플라스틱의 내부 시트(sheet)에 의해서 지지되는 탄도 나일론(ballistic nylon)의 층(layer)들로부터 제조될 수 있다. PVC(poly vinyl chloride) 시트 및 적절한 밀도의 발포체(foam)는 또한 내부 강화재(stiffener)로서 사용될 수 있다. 패브릭(fabric)의 외부 층들 사이의 플라스틱의 두께에 의해서 측벽(14), 저부 패널(12) 및 커버(26)는 그 모양을 유지하기에 충분한 견고성을 가진다.
다른 실시예에서, 다른 적합한 금속, 플라스틱 또는 다른 견고성 물질이 패널을 강화(reinforcing)하는데 사용될 수 있다. 다른 적합한 플라스틱은 고밀도 폴리에틸렌(HDPE), 또는 ABS 플라스틱을 포함할 수 있고, 다른 적합한 금속은 알루미늄 시트 또는 강철 시트를 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예들에 따른 수하물 가방(10)의 제조에 사용될 수 있는 다른 패브릭은 CORDURA® 또는 다른 종류의 나일론, 폴리에스테르, 목화 캔버스(cotton canvas), 가죽, 그리고 폴리우레탄 등을 포함할 수 있다. 저장 공간(24)의 내부를 덮는 패브릭의 최내측(intermost) 층은 마 이크로스웨이드(microsuede) 또는 다른 고광택 나일론 등일 수 있다.
대안적으로, 일부 실시예에서는, 측벽(14), 저부 패널(12) 및 커버(26)를 제조하는 물질은 부가적인 강화재 없이도 그 모양을 유지하기에 충분한 견고성을 가질 수 있다. 이러한 물질은 예컨대 적절한 밀도를 가지는 EVA(ethylene-vinyl acetate copolymer) 발포체, ABS 플라스틱, 탄소 섬유 화합물, 그리고 다른 물질들을 포함할 수 있다. 일 실시예로, 장식적 및/또는 구조적 목적을 위해서, 수하물 가방(10)의 외부는 여러 개의 층(layer) 들로 구성될 수 있다. 예컨대 수하물 가방(10)의 외부는 나일론 메시(mesh)가 표면에 부착된 EVA 발포체로 구성될 수 있다. 또한, 측벽(14), 저부 패널(12) 및 커버(26)를 제조하는 물질이 현저한 견고성을 가지더라도, 전술한 바와 같은 강화 패널이 필요시 부가될 수 있다는 것은 당연하다.
측벽(14), 저부 패널(12) 및 커버(26)가 제조되는 주요 물질 뿐만 아니라, 마멸(abrasion), 마모(wear) 또는 기계적 스트레스에 대한 내성을 위하여 특정 영역에 부가적인 물질이 부착될 수 있다. 예컨대 ABS 플라스틱, 가죽, 고무, 또는 부가적인 탄도 나일론 시트를 필요시 커버(26)의 하부의 외측부 및 측벽(14)의 하부 측벽부(22)에 부착하여, 더 좋은 내마멸성을 가지거나 인가되는 하중에 견디도록 해당 부분들을 강화할 수도 있다.
본 발명에 따른 수하물 가방(10)의 장점 중 하나는, 비록 견고성 또는 반-견고성 가방이지만, 저장 구성으로 접철가능하다는 것이다. 저장 구성은 측벽(14), 커버(26) 및 저부 패널(12)의 부분들이 견고성 부분(34)에 의해서 정의되는 영역 내로 접철되는 것이다. 이하의 도면을 참조하여 설명되듯이, 수하물 가방(10)은 2차원적으로 접철가능하여, 저장 구성일 때의 수하물 가방(10)은 저장 구성이 아닐 때의 수하물 가방(10)보다 작은 폭 및 깊이를 가진다.
저장 구성으로의 변환을 용이하게 하기 위해서, 저부 패널(12), 측벽(14) 및 커버(26)는 소정 위치에 접철선(fold line)들을 구비한다. 접철선들은 인접한 강화된 섹션들 사이의 강화되지 않은 유연성 패브릭의 섹션에 의해 한정되거나 강화되지 않은 유연한 패브릭의 섹션과 일치(coincide with)한다. 대안적으로, 수하물 가방(10)이 강화재가 필요 없는 상대적으로 견고한 물질의 크고 연속적인 시트들로 구성된다면, 접철선들은 보다 두껍고 연속한 시트의 견고한 부분들 사이에서 유연성 리빙 힌지(living hinge)들로서 작용하는 물질의 보다 얇은 섹션들에 의해서 한정되거나 보다 얇은 섹션들과 일치한다. 이중의 하나 또는 두 종류 모두의 접철선들은 수하물 가방(10)에서 동일하게 사용될 수도 있다.
도 5는 도 1의 접철 가능한 수하물 가방과 유사한 수하물 가방(10)의 사시도이다. 도 5는 강화 구조물이 배치되는 수하물 가방(10)의 실시예를 도시하며, 예컨대 폴리프로필렌(polypropylene) 또는 PVC 플레이트(plate)와 구조물(structure)과 같은 강화 구조물은 다른 물질 또는 패브릭의 내측 및 외측 층(layer)들 사이에 배치된다. 도 5에서 강화 구조물은 점선으로 도시된다.
도 6은 점선으로 표시된 강화 구조물을 나타내는 커버(26)의 전면 부분(front portion, 42)의 정면도이다. 도 5 및 도 6을 참조하면, 도시된 실시예에서 커버(26)의 전면 부분(42)은 좌측 사다리꼴 강화 플레이트(44), 우측 사다리꼴 강화 플레이트(46), 상부 삼각형 강화 플레이트(48) 및 하부 삼각형 강화 플레이트(50)로 구성된 4개의 강화 플레이트(plate)들을 구비한다. 부가적으로, 상부 삼각형 강화 플레이트(48) 및 하부 삼각형 강화 플레이트(50) 각각은 부가적인 리빙 힌지(52, 54)를 구비하며, 리빙 힌지(52, 54)는 접철선으로 작용하여 보다 큰 강화 플레이트(48, 50)를 두 개의 보다 작은 섹션들로 세분(subdivide)한다.
물론, 다른 대안적인 실시예들에서, 강화 플레이트들은 리빙 힌지들에 의해서가 아니라도 세분될 수 있다. 도 7은 대안적인 실시예의 커버(260)가 도시된 수하물 가방(200)의 정면도이다. 커버(260)는 전술한 커버(26)에서와 유사한 좌측 사다리꼴 강화 플레이트(44), 우측 사다리꼴 강화 플레이트(46)를 구비한다. 그러나 전술한 단일하고 커다란 상부 삼각형 강화 플레이트(48) 및 하부 삼각형 강화 플레이트(50) 대신에, 커버(260)는 개별적이고 세분될 수 있는 상부 플레이트들(262, 264)의 세트와 개별적이고 세분될 수 있는 하부 플레이트들(266, 268)의 세트를 구비한다. 플레이트들(262, 264, 266, 268)이 강화하는 패브릭의 층(layer)들은 힌지로서 작용한다. 도 7의 커버(260)에 의해서 개시되는 사상은 적절하게 다른 강화 구조 부분들에 적용될 수 있다.
수하물 가방(10)에 있어서, 강화 플레이트들은 커버(26)의 측부에도 또한 제공될 수 있다. 도 5를 참조하면, 상부 플레이트(56) 및 좌측(left side) 플레이트(58)인 2개의 강화 플레이트들이 도시되고, 저부 플레이트(60)는 일부가 도시된다. 그러나 적어도 강화 구성과 관련해서는 수하물 가방의 우측 부분은 좌측 부분과 대칭이며, 우측면 플레이트는 실질적으로 좌측면 플레이트(58)와 유사하다. 상 부 플레이트(56) 및 하부 플레이트(60)는 또한 접철선으로 작용하며 상부 플레이트 및 하부 플레이트를 보다 작은 섹션들로 세분하는 리빙 힌지들을 구비한다. 상부 플레이트(56)의 리빙 힌지(62)는 도 5에 도시되어 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상부 플레이트(56), 저부 플레이트(60) 및 두 개의 측면 플레이트들(58)인 커버(26)의 측면에 배치되는 플레이트들은 곡률 반경(curvature radii)을 가지는 상부 코너(corner)들을 구비하며, 코너들은 플레이트의 폭의 반 정도인 폭까지 구부러진다. 하부 절반 상에서는 플레이트들은 일반적으로 직선 에지들을 구비한다. 따라서 플레이트들(56, 58, 60)은 각각의 하부 절반을 따라서 서로 인접하지만, 상부 절반에서는 둥근 코너들을 구비하여 커버(26)가 접철되도록 각각의 강화 플레이트들 사이에 충분한 공간을 제공한다.
커버(26)가 각각의 강화 플레이트들(44, 46, 48, 50, 56, 58, 60)을 구비하는 반면에, 강화 구조물은 수하물 가방(10)의 저부에서 다른 형태를 가진다. 측벽(14)과 저부 패널(12)은 단일의 좌측 및 우측 3차원 강화 구조물(64, 66)에 의해서 강화된다. 하나의 좌측 및 우측 3차원 강화 구조물(64, 66)은 측벽(14) 및 저부 패널(12)을 강화할 뿐만 아니라 수하물 가방(10)의 코너들을 강화한다. 도 5에서 부분적으로 도시되는 우측 강화 구조물(66)은 좌측 강화 구조물(64)과 대칭되는 구성이다. 따라서 좌측 및 우측 강화 구조물(64, 66) 중 어느 하나에 대해서 설명하더라도 두 개 모두에 대한 설명으로서 충분하다.
도 5를 참조하면, 좌측 강화 구조물(64)은 실질적으로 좌측 측벽부(16) 전체에 걸쳐서 연장되고, 거의 90ㅀ각도로 저부 패널(12)로 연장된다. 저부 패널(12)에 서는, 좌측 강화 구조물(64)은 거의 견고성 부분(34)까지 연장된다. 좌측 강화 구조물(64)은 또한 상부 측벽부(20) 및 하부 측벽부(22)까지 연장되어, 상부 측벽부(20) 및 하부 측벽부(22) 모두에 대해서 비스듬하게 경계를 이룬다.
다른 강화 구조물들에 대한 구성이 본 발명의 다른 실시예들에서 사용될 수도 있다. 또한 전술하듯이, 수하물 가방(10)에 대해서 상대적으로 견고한 물질이 사용된다면, 별도의 강화 구조물들을 부가할 필요가 없을 수도 있다. 그러나 별도의 강화 구조물이 없는 경우라도, 리빙 힌지들, 얇은 부분들, 또는 다른 형태의 접철 가능한 구조가 도 5 내지 도 7에서의 동일한 위치에 전체적으로 제공될 수 있다.
접철 시퀀스와 저장 구성이 수하물 가방(10)이 접철됨에 따른 순차적인 사시도인 도 8 내지 도 11에 도시된다. 수하물 가방을 저장 구성으로 접철하기 위해서, 사용자는 우선 주 지퍼(30)를 해제(unzip)한다. 이후 압력을 인가하여, 도 9에 도시되듯이 사용자는 커버(26)의 평면(plane) 밖으로 커버(26)가 접철선을 따라서 접철되도록 한다. 커버(26)의 상부 삼각형 부분(78) 및 하부 삼각형 부분(80)이 커버(26)의 중심 부분을 향하여 접철되고 커버(26)의 두 개의 사다리꼴 섹션들(74, 76)이 아래로 접철된다. 따라서 커버(26)는 수하물 가방(10)의 좌측 측벽부(16)에 대향하여 실질적으로 접철된다.
다음에는, 도 10에 도시된 바와 같이, 좌측 측벽부(16) 및 좌측 강화 구조물(64)에 의해 지지되는 저부 패널(12)의 일부는 수하물 가방(10)의 중심 부분을 향해 내측으로, 수하물 가방(10)의 저부 내로 접철된다.
접철 시퀀스를 완료하기 위해서, 우측 측벽부(18) 및 우측 강화 구조물(66)에 의해서 지지되는 저부 패널(12)의 일부는 수하물 가방(10)의 중심 부분을 향하도록 내측으로 접철된다. 최종적으로, 접철된 저장 구성이 도 11에 도시되어 있다. 도 11에 도시된 바와 같이, 수하물 가방(10)은 견고성 부분(34)에 의해서 한정되는 영역과 체적 내로 접철된다. 저부 패널(12)은 저장 구성 상태에서 수하물 가방(10)의 측면이 되며, 좌측 측벽부(16) 및 우측 측벽부(18)는 저장 구성 내에서 수하물 가방(10)의 전면이 된다. 도시된 실시예에서, 저장 구성은 저장 구성이 아닐 때의 수하물 가방의 구성에 비해서 대략 1/4 정도의 부피를 가진다. 다만 정확한 부피 감소량은 실시예에 따라서 변화될 수 있다.
저장 구성에서의 수하물 가방(10)을 유지하기 위해서 협업적인(cooperating) 체결(fastening) 구조물들이 제공될 수 있다. 도시된 실시예에서, 체결 구조물들은 좌측 측벽부(16) 상의 스냅(snap, 68)과, 저장 구성 내에서 수하물 가방(10)을 접철하는 것에 의해서 서로 근접하게 맞물리는(engaging) 우측 측벽부(18) 상의 스냅 구조(72) 및 이에 대응하는 스트랩(70)을 포함한다. 다른 실시예에서, 협업적 맞물림(engaing) 체결 구조물들은 각각 예컨대 벨크로(VELCRO®)와 같은 후크(hook) 및 루프 체결재(loop fastener)일 수 있으며, 또는 다른 적합한 체결 구조물일 수도 있다.
도시된 실시예에서, 수하물 가방(10)은 커버(26) 내의 강화 패널들(44, 46, 48, 50, 56, 58, 60)과 측벽(14) 및 저부 패널(12)을 따라서 배치되는 3차원 강화 구조물들(64, 66)을 포함하는 소정의 강화 구조물을 구비한다. 그러나 다른 실시예에서, 인가되는 스트레스와 수하물 가방(10)이 제조되는 물질에 따라서, 부가적인 강화 구조물이 제공될 수도 있다.
예컨대, 일부 실시예에서, 하부 측벽부(22)를 따라서, 특히 휠(38)을 강화하고 휠(38)들이 부하에 따라서 위치가 변경되는 것을 방지하기 위해서 부가적인 강화 구조물이 제공될 수 있다. 사용자에 의해서 하부 측벽부(22)를 따라서 수하물 가방(10)의 내부에 배치되거나 수하물 가방(10)이 저장 구성으로 접철되는 경우 제거될 수 있는 잠금 메카니즘을 구비하는 접이식 바에 의해서, 휠을 강화할 수 있다. 예컨대, 사용자가 중앙 노브(knob)[피니언, pinion]를 돌려서 상부 랙과 하부 랙이 수하물 가방(10)의 좌측 측벽부(16) 및 우측 측벽부(18)를 향하여 외향으로 이동하는 이중 랙앤피니언(rack-and-pinion) 시스템이 적합할 수 있다. 공지된 다른 강화 메카니즘들이 또한 사용될 수도 있다. 그러나 측벽(14)이 적절한 정도의 단단한 물질을 이용하여 제조된다면, 하부 측벽부(22)에 대해서 부가적인 강화 구조물은 필요하지 않을 수도 있다.
커버(26)의 구성은 수하물 가방이 전술한 특징들을 모두 구비하는 지 여부와 상관없이 수하물 가방(10)에 포함될 수 있는 수하물 가방(10)의 다른 부가적인 특징을 구현을 용이하게 한다.
전술하듯이, 커버(26)의 전면 패널(42)은 기하학적-형상의 세그먼트들을 포함한다. 도시된 실시예에서, 이러한 세그먼트들은 사다리꼴 또는 삼각형 모양이다. 특히 좌측 사다리꼴 커버 섹션(74), 우측 사다리꼴 커버 섹션(76), 상부 삼각형 커 버 섹션(78) 및 하부 삼각형 커버 섹션(80)이 배치될 수 있다. 이러한 섹션들은 전면 패널(42)의 외측 에지에 피봇 가능하게(pivotably) 연결되고 커버(26)의 전면 패널(42)의 내측을 향하여 보강판(gusset) 물질(82)에 의해서 서로 연결된다.
설명에 있어서, "보강판 물질"이라는 용어는 폭넓게 해석될 수 있다. 예컨대, 일 실시예에서, 보강판 물질(82)은 각각의 섹션들(74, 76, 78, 80)의 내측 에지(edge)들에 재봉된(sewn) 패브릭일 수 있다. 보강판 물질(82)은 전면 패널(42)의 나머지 부분들이 제조되는 물길과 동일할 수도 있으나 동일하지 않을 수도 있다. 예컨대 섹션들(74, 76, 78, 80)이 탄도 나일론으로 제조되는 경우, 보강판 물질(82)은 CORDURA® 나일론으로부터 제조될 수 있다. 또한, 보강판 물질(82)은 섹션들(74, 76, 78, 80)의 특성과는 다른 특성을 가질 수도 있다. 예컨대 특히 섹션들(74, 76, 78, 80)이 나일론과 같이 상대적으로 비탄성(inelastic) 물질로 제조되는 경우에도, 보강판 물질(82)은 탄성 물질 또는 일부 탄성을 가지는 물질로부터 제조될 수 있다. 보강판 물질(82)은 또한 접촉하는 섹션들(74, 76, 78, 80)보다 얇게 제조될 수도 있다. 그러나 다른 실시예들에서는, 보강판 물질(82)은 별도의 패브릭 또는 물질이 아닐 수도 있다. 대신에, 보강판 물질(82)은 섹션들(74, 76, 78, 80)이 제조되는 것과 동일한 물질의 얇고 유연하며 연속적인 세그먼트들을 포함할 수 있다.
전술한 구성에서, 커버(26)의 전면 패널(42)은 비확장 구성과 확장 구성이라는 두 가지의 구성을 가지는 것으로 가정할 수 있다. 비확장 구성에서, 섹션들(74, 76, 78, 80)은 전체적으로 동일-평면(co-planar) 상에 있다. 확장 구성에서 섹션들(74, 76, 78, 80)은 동일-평면 상에 있지 않으며, 섹션들(74, 76, 78, 80)은 수하물 가방(10)의 저장 공간을 증가시키기 위해서 외향으로 돌출(project)된다.
커버(26)의 확장 구성의 측면도가 도 12에 도시되며, 정면도가 도 13에 도시된다. 도 12에 도시된 실시예에 따르면, 섹션들(74, 76, 78, 80)은 확장 구성 상태에서 전체적으로 피라미드 모양을 가진다. 그러나 섹션들(74, 76, 78, 80)은 서로 다른 모양을 가질 수도 있고 따라서 커버(26)가 확장 구성에 있을 때 다른 모양을 가질 수도 있다는 것을 유념하여야 한다. 일반적으로, 확장 구성에 있을 때, 커버(26)의 높이는 커버(26)의 영역 전반에 있어서 일정하지 않다.
보강판 물질(82)은 커버(26)의 전면 패널이 확장하도록 부가 물질을 제공한다. 그러나 도면들에 도시된 바와 같이, 커버 지퍼(84)는 좌측 삼각형 섹션(74) 및 우측 삼각형 섹션(76)의 내부 에지들 사이에서 제공된다. 따라서 커버 지퍼(84)가 맞물려진(engaged) 경우, 커버 지퍼(84)는 부가적인(extra) 보강판 물질(82)을 커버 지퍼(84) 아래의 공간 내에 집어넣거나(stowed) 접철되거나 또는 채워넣도록(stuffed) 억제(constrain)하고 좌측 삼각형 섹션(74) 및 우측 삼각형 섹션(76)이 움직이는 것을 방지한다.
커버 지퍼(84)가 맞물려진(engaged) 경우, 커버(26)가 확장 구성으로 변경되는 것이 방지된다. 커버 지퍼(84)가 맞물려진(engaged) 경우가 아니면, 커버(26)가 확장 구성 상태라고 가정할 수 있다. 커버 지퍼(84) 자체는 패브릭 파이핑(86) 또는 다른 은닉 구성들에 의해서 은닉될 수도 있다.
커버(26)를 억제하는(constrain) 여분(excess)의 보강판 물질(82)과 커버 지퍼(84)는 모든 실시예들에서 필요로 하는 것은 아니다. 만약 보강판 물질(82)이 탄성 물질이면, 확장 구성으로 커버(26)를 강제(force)하는 물체가 수하물 가방(10) 내에 놓여지지 않는 한, 커버(26)는 탄성 보강판 물질(82)에 의해 편향되어 비확장 구성을 유지할 수 있다.
도 12를 참조하면, 수하물 가방(10)의 측면도가 도시되며, 도 12에서는 커버(26)가 비확장 구성 상태일 때의 범위(extent)가 참조 번호 90으로 표시된 점선에 의해서 도시된다. 확장 구성 상태에 있을 때, 제공된 보강판 물질(82)의 양과 섹션들(74, 76, 78, 80)의 크기 및 형상에 따라서, 커버(26)는 수하물 가방(10)의 부피를 20 % 내지 30% 증가시킬 수 있다.
비록 본 발명이 특정한 예시적인 실시예를 참조로 하여 구체적으로 설명되었지만, 이는 본 발명을 예시적으로 설명한 것으로서, 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니다. 따라서 이하의 청구항들을 참조로 하는 본 발명의 기술적 사상 및 범위 내에서 변형 및 변경이 가능하다는 것을 주의하여야 한다.

Claims (20)

  1. 적어도 하나의 견고성(rigid) 부분을 구비하는 저부(bottom) 패널과,
    서로 연결되어 전체적으로(generally) 연속된(contiguous) 측벽을 형성하며, 외측으로 연장되도록 상기 저부 패널에 연결되는 좌측 측벽부, 우측 측벽부, 상부 측벽부 및 하부 측벽부-상기 측벽은 그 모양을 유지하기에 충분한 견고성(rigidity)을 가지고, 상기 저부 패널과 함께 저장 공간을 한정함-와,
    상기 측벽과 상기 저부 패널에 의해서 한정되는 상기 저장 공간을 덮고 폐쇄하는 크기를 가지며, 상기 측벽 부분들 중 적어도 하나에 부착되어 상기 저장 공간에 접근 가능한 개방 위치와 상기 저장 공간이 폐쇄된 폐쇄 위치 사이에서 이동 가능한 커버
    를 포함하는 수하물 가방으로서,
    상기 커버, 상기 측벽 및 상기 저부 패널은 소정 위치에 접철선(fold line)들을 구비하여 상기 수하물 가방은 상기 커버, 상기 측벽 및 상기 저부 패널의 일부가 상기 저부 패널의 상기 적어도 하나의 견고성 부분에 의해서 한정되는 영역 내로 접철되는 저장 구성으로 접철 가능한 것을 특징으로 하는 수하물 가방.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 저부 패널의 상기 적어도 하나의 견고성 부분 내에서 제공되며, 상기 적어도 하나의 견고성 부분에 연결된 연장(extendable) 및 회수가능(retractable) 한 핸들-상기 핸들은 상기 적어도 하나의 견고성 부분 위로 연장되는 연장 위치와 상기 핸들이 실질적으로 상기 적어도 하나의 견고성 부분 내에 배치되는 회수 위치 사이에서 이동 가능함-; 및
    상기 저부 패널 또는 상기 하부 측벽부의 외부에 부착되는 하나 이상의 휠(wheel)
    을 더 포함하는 수하물 가방.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 측벽의 상기 좌측 측벽부, 우측 측벽부, 상부 측벽부 및 하부 측벽부 각각은,
    하나 이상의 유연성 물질의 층과, 상기 하나 이상의 유연성 물질의 층에 체결된(secured) 하나 이상의 반-견고(semi-rigid) 물질의 부재(piece)를 포함하는 수하물 가방.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 접철선들은 인접한 상기 반-견고 물질의 부재 사이에 상기 유연성 물질의 섹션(section)들을 포함하는 수하물 가방.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 접철선들은 상기 반-견고 물질의 부재 내에 리빙 힌지(living hinge)들 을 포함하는 수하물 가방.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 측벽의 상기 좌측 측벽부, 우측 측벽부, 상부 측벽부 및 하부 측벽부는 각각 반-견고 물질을 포함하는 수하물 가방.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 접철선들은 상기 반-견고 물질의 부재 내에 리빙 힌지들을 포함하는 수하물 가방.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 저장 구성일 때의 상기 수하물 가방은 상기 저장 구성이 아닐 때의 상기 수하물 가방보다 작은 폭 및 깊이를 가지는 수하물 가방.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 저부 패널의 적어도 일부, 상기 측벽부들의 적어도 일부 및 상기 수하물 가방의 모서리(corner)들을 강화하는 실질적으로 견고한 좌측 및 우측 3차원 강화(reinforce) 구조물(structure)들을 더 포함하되, 상기 강화 구조물들은 선회가능하게(hingedly) 장착되어 상기 저부 패널의 강화된 부분들 및 상기 측벽의 강화된 부분들이 상기 견고성 부분에 의해서 한정되는 영역 내로 접철되는 수하물 가 방.
  10. 적어도 하나의 견고성(rigid) 부분을 구비하는 저부(bottom) 패널과,
    서로 연결되어 전체적으로(generally) 연속된(contiguous) 측벽을 형성하며, 외측으로 연장되도록 상기 저부 패널에 연결되는 좌측 측벽부, 우측 측벽부, 상부 측벽부 및 하부 측벽부-상기 측벽은 그 모양을 유지하기에 충분한 견고성(rigidity)을 가지고, 상기 저부 패널과 함께 저장 공간을 한정함-와,
    상기 측벽과 상기 저부 패널에 의해서 한정되는 상기 저장 공간을 덮고 폐쇄하는 크기를 가지며, 상기 측벽 부분들 중 적어도 하나에 부착되어 상기 저장 공간에 접근 가능한 개방 위치와 상기 저장 공간이 폐쇄된 폐쇄 위치 사이에서 이동 가능한 커버-상기 커버는 상기 커버의 내부를 향하여 보강판(gusset) 물질에 의해서 서로 연결되고 상기 커버의 외곽 에지(edge)들에 피봇가능하게(pivotably) 연결되는 복수의 기하학적-형상 세그먼트(segments)들을 포함하여 상기 기하학적-형상 세그먼트들이 모두 전체적으로 동일 평면 상에 있는 비확장 구성 및 상기 기하학적-형상 세그먼트들이 동일 평면 상에 있지 않고 외측으로 돌출하여 상기 저장 공간을 부가하는 확장 구성의 두 가지 구성을 가짐-
    를 포함하는 수하물 가방으로서,
    상기 커버, 상기 측벽 및 상기 저부 패널은 소정 위치에 접철선(fold line)들을 구비하여 상기 수하물 가방은 상기 커버, 상기 측벽 및 상기 저부 패널의 일부가 상기 저부 패널의 상기 적어도 하나의 견고성 부분에 의해서 한정되는 영역 내로 접철되는 저장 구성으로 접철 가능한 것을 특징으로 하는 수하물 가방.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 저부 패널의 상기 적어도 하나의 견고성 부분 내에서 제공되며, 상기 적어도 하나의 견고성 부분에 연결된 연장(extendable) 및 회수가능(retractable)한 핸들-상기 핸들은 상기 적어도 하나의 견고성 부분 위로 연장되는 연장 위치와 상기 핸들이 실질적으로 상기 적어도 하나의 견고성 부분 내에 배치되는 회수 위치 사이에서 이동 가능함-; 및
    상기 저부 패널 또는 상기 하부 측벽부의 외부에 부착되는 하나 이상의 휠(wheel)
    을 더 포함하는 수하물 가방.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 커버는 상기 확장 구성일 때 전체적으로 피라미드 모양인 수하물 가방.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 기하학적-형상 세그먼트들은 전체적으로 사다리꼴-모양인 세그먼트들과 전체적으로 삼각형-모양인 세그먼트들로 구성되는 그룹으로부터 선택되는 수하물 가방.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 커버의 상기 기하학적-형상 세그먼트들은 하나 이상의 상부 삼각형 세그먼트들과, 하나 이상의 하부 삼각형 세그먼트들과, 좌측면(left lateral) 사다리꼴 세그먼트와, 우측면(right lateral) 사다리꼴 세그먼트를 포함하되, 상기 커버의 내부를 향한 상기 세그먼트들의 내측 에지는 상기 보강판 물질에 의해서 연결되는 수하물 가방.
  15. 저부(bottom) 패널과,
    서로 연결되어 전체적으로(generally) 연속된(contiguous) 측벽을 형성하며, 외측으로 연장되도록 상기 저부 패널에 연결되는 좌측 측벽부, 우측 측벽부, 상부 측벽부 및 하부 측벽부-상기 측벽은 그 모양을 유지하기에 충분한 견고성(rigidity)을 가지고, 상기 저부 패널과 함께 저장 공간을 한정함-와;
    상기 측벽과 상기 저부 패널에 의해서 한정되는 상기 저장 공간을 덮고 폐쇄하는 크기를 가지며, 상기 측벽 부분들 중 적어도 하나에 부착되어 상기 저장 공간에 접근 가능한 개방 위치와 상기 저장 공간이 폐쇄된 폐쇄 위치 사이에서 이동 가능한 커버-상기 커버는 상기 커버의 내부를 향하여 보강판(gusset) 물질에 의해서 서로 연결되고 상기 커버의 외곽 에지(edge)들에 피봇가능하게(pivotably) 연결되는 복수의 기하학적-형상 세그먼트(segments)들을 포함하여 상기 기하학적-형상 세그먼트들이 모두 전체적으로 동일 평면 상에 있는 비확장 구성 및 상기 기하학적-형상 세그먼트들이 동일 평면 상에 있지 않고 외측으로 돌출하여 상기 저장 공간을 부가하는 확장 구성의 두 가지 구성을 가짐-,
    를 포함하는 수하물 가방.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 저부 패널의 외부에 부착되는 견고성 부분과,
    상기 저부 패널의 상기 적어도 하나의 견고성 부분 내에서 제공되며, 상기 적어도 하나의 견고성 부분에 연결된 연장(extendable) 및 회수가능(retractable)한 핸들-상기 핸들은 상기 적어도 하나의 견고성 부분 위로 연장되는 연장 위치와 상기 핸들이 실질적으로 상기 적어도 하나의 견고성 부분 내에 배치되는 회수 위치 사이에서 이동 가능함-; 및
    상기 저부 패널 또는 상기 하부 측벽부의 외부에 부착되는 하나 이상의 휠(wheel)
    을 더 포함하는 수하물 가방.
  17. 제15항에 있어서,
    상기 커버는 상기 확장 구성일 때 전체적으로 피라미드 모양인 수하물 가방.
  18. 제15항에 있어서,
    상기 기하학적-형상 세그먼트들은 전체적으로 사다리꼴-모양인 세그먼트들과 전체적으로 삼각형-모양인 세그먼트들로 구성되는 그룹으로부터 선택되는 수하물 가방.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 커버의 상기 기하학적-형상 세그먼트들은 하나 이상의 상부 삼각형 세그먼트들과, 하나 이상의 하부 삼각형 세그먼트들과, 좌측면(left lateral) 사다리꼴 세그먼트와, 우측면(right lateral) 사다리꼴 세그먼트를 포함하되, 상기 커버의 내부를 향한 상기 세그먼트들의 내측 에지는 상기 보강판 물질에 의해서 연결되는 수하물 가방.
  20. 제15항에 있어서,
    상기 기하학적-형상 세그먼트들과 상기 보강판 물질은 상기 커버가 상기 확장 구성에 있을 때 상기 저장 공간이 20% 내지 30% 증가하도록 구성 및 배열되는 수하물 가방.
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