KR20090105470A - 엘피지 봄베 마운팅 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 엘피지 봄베 마운팅 장치는, 중공부를 지닌 도넛 형태의 봄베 몸체를 마운트 브라켓을 통하여 차체에 장착하기 위한 것으로서, 상기 마운트 브라켓은 ⅰ)상기 봄베 몸체의 하부면에서 상기 중공부의 가장자리 부분으로 단차진 단차면을 지지하기 위해 원형의 돔 형태로서 돌출되게 형성되어 상기 봄베 몸체와 실질적으로 체결되는 제1 지지부와, ⅱ)상기 제1 지지부의 하단 가장자리 부분으로부터 양측의 대각선 방향을 따라 일체로 돌출되게 형성되어 상기 차체와 실질적으로 체결되는 복수의 제2 지지부들을 포함하여 이루어진다.

LPG 봄베, 마운트 브라켓, 돔 형태, 3점 마운팅, 4점 마운팅

Description

엘피지 봄베 마운팅 장치 {MOUNTING DEVICE FOR LPG BOMBE}

본 발명의 예시적인 실시예는 엘피지 봄베 마운팅 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 도넛 형태의 봄베 몸체를 마운트 브라켓을 통하여 차체에 장착하기 위한 엘피지 봄베 마운팅 구조에 관한 것이다.

최근 들어서 자동차 시장의 다국적/다변화 요구에 따라 가솔린과 압축천연가스(Compressed Natural Gas), 또는 가솔린과 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas: 이하에서는 편의상 "LPG" 라고 한다) 연료를 동시에 사용하는 차량이 늘어나고 있는 추세이다.

이 중 가솔린과 LPG 연료를 동시에 사용하는 차량에 있어, LPG 연료를 일정 용량 수용하는 LPG 봄베는 마운팅 장치를 통하여 차체에 장착되는 바, 이러한 마운팅 장치는 도 3에서와 같이 봄베 몸체(111) 및 차체(110)와 체결되는 마운트 브라켓(130)을 구비하고 있다.

여기서, 상기 봄베 몸체(111)는 전체적인 외관 형상이 중공부(113)를 지닌 도넛 형태로 이루어지며, 그 중공부(113)의 내벽면에는 봄베 몸체(111)의 내부에 저장된 LPG 연료를 가스 인젝터로 압송하기 위한 펌프(115)가 설치되어 있다.

그리고, 상기 봄베 몸체(111)에는 이의 하부면에서 중공부(113)의 가장자리 부분으로 단차진 단차면(117)을 형성하고 있으며, 중공부(113)의 내벽면에는 펌프(115)를 중심으로 하여 서로 대응하게 위치하는 한 쌍의 체결 돌기(119)를 형성하고 있다.

이와 같은 종래 기술의 일 예에 따른 엘피지 봄베 마운팅 장치에 있어, 상기 마운트 브라켓(130)은 도 4에서와 같이 전체적인 형상이 소정 폭 및 길이를 지니며 띠 형태를 취하는 금속 플레이트로서 이루어진다.

여기서, 상기 마운트 브라켓(130)은 봄베 몸체(111)의 중공부(113)를 일직선 상으로 가로지르며 단차면(117)에 대응하여 상측 방향으로 절곡되면서 봄베 몸체(111)와 체결되는 제1 부분(131)과, 제1 부분(131)의 양단부에 일체로 연결되면서 차체(110)와 체결되는 제2 부분(133)으로서 이루어진다.

이 경우, 상기 제1 부분(131)은 봄베 몸체(111)의 각 체결 돌기(119)로 결합되는 볼트(B)를 통해 2점 마운팅 구조로서 봄베 몸체(111)와 체결되며, 제2 부분(133)은 볼트(B)를 통해 차체(110)에 대하여 2점 마운팅 구조로서 체결된다.

그런데, 종래 기술에 따른 엘피지 봄베 마운팅 장치는 마운트 브라켓(130)이 띠 형태의 금속 플레이트로서 이루어지고, 그 마운트 브라켓(130)의 제1 부분(131)이 봄베 몸체(111)의 중공부(113)를 일직선 상으로 가로지르며 단차면(117)의 일부를 지지하게 되므로, 제1 부분(131)이 원형의 봄베 몸체(111)에 대한 장착 면적을 충분히 확보하지 못하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.

특히, 종래 기술에서는 마운트 브라켓(130)이 봄베 몸체(111)를 가로지르는 일직선 상에서 제1 부분(131)을 통해 봄베 몸체(111)에 2점 마운팅 구조로서 체결되므로, 봄베 몸체(111)의 하중을 마운트 브라켓(130)으로 원활하게 분산시키지 못하게 된다는 문제점이 있다.

또한, 종래 기술에서는 마운트 브라켓(130)의 제2 부분(133)이 차체(110)에 2점 마운팅 구조로서 체결되므로, 봄베 몸체(111) 및 마운트 브라켓(130)의 전체 하중을 차체(110)에 원활하게 분산시키지 못하게 된다는 문제점도 내포하고 있다.

따라서 종래 기술에서는 상기에서와 같이 마운트 브라켓(130)이 원형의 봄베 몸체(111)에 대한 장착 면적을 충분히 확보하지 못할 뿐만 아니라, 봄베 몸체(111)의 하중을 원활하게 분산시키지 못하게 되며, 봄베 몸체(111) 및 마운트 브라켓(130)의 전체 하중을 차체(110)에 원활하게 분산시키지 못하게 되므로, 차체(110)에 대한 봄베 몸체(111)의 내구성 및 충돌 성능이 저하된다는 결과를 초래한다.

따라서 본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 마운트 브라켓의 구조를 개선하여 차체에 대한 봄베 몸체의 내구 및 충돌 성능을 더욱 향상시킬 수 있도록 하는 엘피지 봄베 마운팅 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 엘피지 봄베 마운팅 장치는, 중공부를 지닌 도넛 형태의 봄베 몸체를 마운트 브라켓을 통하여 차체에 장착하기 위한 것으로서, 상기 마운트 브라켓은 ⅰ)상기 봄베 몸체의 하부면에서 상기 중공부의 가장자리 부분으로 단차진 단차면을 지지하기 위해 원형의 돔 형태로서 돌출되게 형성되어 상기 봄베 몸체와 실질적으로 체결되는 제1 지지부와, ⅱ)상기 제1 지지부의 하단 가장자리 부분으로부터 양측의 대각선 방향을 따라 일체로 돌출되게 형성되어 상기 차체와 실질적으로 체결되는 복수의 제2 지지부들을 포함하여 이루어진다.

상기 엘피지 봄베 마운팅 장치에 있어서, 상기 제1 지지부는 상기 중공부의 내벽면에 3점으로서 형성된 각각의 체결 돌기에 대응하여 상기 각 체결 돌기로 결합되는 볼트가 체결되는 제1 체결홀들이 형성될 수 있다.

이 경우 상기 제1 지지부는 상기 제1 체결홀들을 잇는 가상선의 내측에 상기 봄베 몸체의 무게 중심점이 위치하도록 구성될 수 있다.

상기 엘피지 봄베 마운팅 장치에 있어서, 상기 각 제2 지지부는 상기 차체로 볼트가 체결되는 제2 체결홀이 형성되며, 상기 제2 체결홀을 통해 상기 차체에 대하여 4점으로서 체결될 수 있다.

상기 엘피지 봄베 마운팅 장치에 있어서, 상기 제1 지지부는 상면 가장자리 부분에서 하향 경사지면서 상기 제2 지지부와 일체로 연결될 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 엘피지 봄베 마운팅 장치에 의하면, 제1 지지부를 통해 마운트 브라켓에 대한 봄베 몸체의 장착 면적을 증대시킴은 물론 봄베 몸체의 하중을 마운트 브라켓에 골고루 분산시킴과 동시에, 제2 지지부를 통해 봄베 몸체 및 마운트 브라켓의 전체 하중을 차체에 골고루 분산시킬 수 있으므로, 차체에 대한 봄베 몸체의 내구 및 충돌 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 예시적인 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 예시적인 실시예에 반드시 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 엘피지 봄베 마운팅 장치를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 엘피지 봄베 마운팅 장치가 적용되는 엘피지 봄베의 장착 상태를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.

도면을 참조하면, 본 실시예에 의한 엘피지 봄베 마운팅 장치(100)는 가솔린과 LPG(Liquefied Petroleum Gas) 연료를 동시에 사용하는 차량(당 업계에서는 통상적으로 "BI FUEL 차량" 이라고도 한다)에 있어, LPG 연료를 일정 용량 수용하는 봄베 몸체(11)를 차체(10)에 장착하기 위한 것이다.

여기서, 본 발명의 실시예에 적용되는 상기 봄베 몸체(11)는 전체적인 외관 형상이 중공부(13)를 지닌 도넛 형태로서 이루어진다.

이 경우, 상기 중공부(13)의 내벽면에는 봄베 몸체(11)의 내부에 저장된 LPG 연료를 가스 인젝터로 압송하기 위한 펌프(15)가 설치되어 있다.

그리고, 상기 봄베 몸체(11)에는 이의 하부면에서 중공부(13)의 가장자리 부분으로 단차진 단차면(17)을 형성하고 있다.

또한, 상기 중공부(13)의 내벽면에는 언급한 바 있는 펌프(15)와 함께 그 펌프(15)와 서로 간섭되지 않는 위치에서 3점의 체결 돌기들(19)이 하향하여 형성된다.

이러한 엘피지 봄베 마운팅 장치(100)는 봄베 몸체(11)를 차체(10)에 견고히 장착하기 위한 마운트 브라켓(30)을 구비하고 있다.

상기에서와 같이 구성되는 본 실시예에 의한 엘피지 봄베 마운팅 장치(100)는 봄베 몸체(11)와 마운트 브라켓(30)의 장착 면적을 증대시키고, 봄베 몸체(11)의 하중을 마운트 브라켓(30)에 골고루 분산시킴은 물론, 봄베 몸체(11) 및 마운트 브라켓(30)의 전체 하중을 차체(10)에 골고루 분산시킬 수 있는 구조로서 이루어진다.

이를 위해 본 실시예의 엘피지 봄베 마운팅 장치(100)에 있어, 상기 마운트 브라켓(30)은 크게 제1 지지부(41)와, 제2 지지부(51)를 포함하여 구성된다.

본 실시예에서, 상기 제1 지지부(41)는 봄베 몸체(11)의 단차면(17)과 형태의 결합을 이루며, 그 단차면(17)을 실질적으로 지지하기 위한 것이다.

즉, 상기 제1 지지부(41)는 봄베 몸체(11)를 지지하면서 그 봄베 몸체(11)의 하중을 균일하게 분산시키기 위한 것이다.

상기 제1 지지부(41)는 마운트 브라켓(30)의 최초 평면 형태에서 상측 방향으로 원형의 돔 형태로 돌출되게 형성되며, 볼트(B)를 통하여 봄베 몸체(11)와 체결된다.

이러한 제1 지지부(41)는 상면의 가장자리 부분으로부터 하향 경사지면서 뒤에서 더욱 설명하는 제2 지지부(51)와 일체로 연결되는 바, 봄베 몸체(11)의 각 체결 돌기(19)에 대응하여 상기 각 체결 돌기(19)로 결합되는 볼트(B)가 체결되는 제1 체결홀들(43)을 형성하고 있다.

여기서, 상기 제1 체결홀들(43)은 봄베 몸체(11)의 중공부(13) 내벽면에 형성된 3점의 체결 돌기(19)에 대응하여 이들 사이를 가상 선으로 연결할 때, 제1 지지부(41)의 상면에서 그 가상 선이 이등변 삼각형으로 이루어지는 위치에 각각 형성된다.

이 경우, 상기 제1 체결홀들(43)은 제1 지지부(41)에 대한 봄베 몸체(11)의 무게 중심점이 상기한 가상 선의 내측 중앙에 위치하도록 제1 지지부(41)의 상면에 3점으로서 형성되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 제1 지지부(41)는 봄베 몸체(11)의 각 체결 돌기(19)로 결합되는 볼트(B)가 제1 체결홀들(43)에 체결됨으로, 봄베 몸체(11)에 대하여 3점 마운팅 구조로서 체결된다.

본 실시예에서, 상기 제2 지지부(51)는 제1 지지부(41)와 체결된 봄베 몸체(11)를 지지하면서 그 봄베 몸체(11)의 하중을 차체(10)로 균일하게 분산시키기 위한 것이다.

상기 제2 지지부(51)는 제1 지지부(41)의 하단 가장자리 부분으로부터 양측의 대각선 방향을 따라 일체로 돌출되게 형성되며, 볼트(B)를 통하여 차체(10)와 체결된다.

즉, 상기 제2 지지부(51)는 제1 지지부(41)의 상면 중앙을 중심으로 서로 크로스 되는 대각선 방향으로 배치되고, 제1 지지부(41)의 하단 가장자리 방향을 따라 등간격으로 일정 구간 이격되면서 4 군데에 형성된다.

이 경우, 상기 각 제2 지지부(51)는 차체(10)로 볼트(B)가 체결되는 제2 체결홀(53)이 형성되며, 제2 체결홀(53)을 통하여 차체(10)에 체결되는 볼트(B)에 의해 그 차체(10)에 대하여 4점 마운팅 구조로서 체결된다.

도면에서 미설명된 참조 부호 N은 언급한 바 있는 볼트(B)의 단부에 체결되는 너트를 나타낸다.

따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 엘피지 봄베 마운팅 장치(100)에 의하면, 마운트 브라켓(30)의 제1 지지부(41)가 봄베 몸체(11)의 단차면(17)과 형태의 결합을 이루며 그 단차면(17)을 지지하도록 돔 형태 로 이루어지기 때문에, 마운트 브라켓(30)에 대한 봄베 몸체(11)의 장착 면적을 증대시킬 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 실시예에서는 봄베 몸체(11)의 각 체결 돌기(19)로 결합되는 볼트(B)가 제1 지지부(41)의 제1 체결홀들(43)에 체결되면서 그 제1 지지부(41)가 봄베 몸체(11)에 대하여 3점 마운팅 구조로서 결합되고, 제1 지지부(41)에 대한 봄베 몸체(11)의 무게 중심점이 제1 체결홀들(43)을 연결하는 가상 선의 내측에 위치하도록 구성함에 따라, 봄베 몸체(11)의 하중을 마운트 브라켓(30)에 골고루 분산시킬 수 있게 되는 것이다.

아울러, 본 실시예에서는 제2 체결홀(53)을 통하여 차체(10)에 체결되는 볼트(B)에 의해 마운트 브라켓(30)의 제2 지지부(51)가 차체(10)에 대하여 4점 마운팅 구조로서 체결되므로, 봄베 몸체(11) 및 마운트 브라켓(30)의 전체 하중을 차체(10)에 골고루 분산시킬 수 있게 되는 것이다.

이로써 본 실시예에서는 제1 지지부(41)를 통해 마운트 브라켓(30)에 대한 봄베 몸체(11)의 장착 면적을 증대시킴은 물론 봄베 몸체(11)의 하중을 마운트 브라켓(30)에 골고루 분산시킴과 동시에, 제2 지지부(51)를 통해 봄베 몸체(11) 및 마운트 브라켓(30)의 전체 하중을 차체(10)에 골고루 분산시킬 수 있으므로, 결과적으로는 차체(10)에 대한 봄베 몸체(11)의 내구 및 충돌 성능을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 엘피지 봄베 마운팅 장치를 도시한 사시도이다.

도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 엘피지 봄베 마운팅 장치가 적용되는 엘피지 봄베의 장착 상태를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.

도 3은 종래 기술의 일 예에 따른 엘피지 봄베 마운팅 장치를 도시한 사시도이다.

도 4는 종래 기술의 일 예에 따른 엘피지 봄베 마운팅 장치가 적용되는 엘피지 봄베의 장착 상태를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.

Claims (5)

1. 중공부를 지닌 도넛 형태의 봄베 몸체를 마운트 브라켓을 통하여 차체에 장착하기 위한 엘피지 봄베 마운팅 장치에 있어서,

   상기 마운트 브라켓은,

   상기 봄베 몸체의 하부면에서 상기 중공부의 가장자리 부분으로 단차진 단차면을 지지하기 위해 원형의 돔 형태로서 돌출되게 형성되어 상기 봄베 몸체와 실질적으로 체결되는 제1 지지부와,

   상기 제1 지지부의 하단 가장자리 부분으로부터 양측의 대각선 방향을 따라 일체로 돌출되게 형성되어 상기 차체와 실질적으로 체결되는 복수의 제2 지지부들

   을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 엘피지 봄베 마운팅 장치.
2. 제1 항에 있어서,

   상기 제1 지지부는,

   상기 중공부의 내벽면에 3점으로서 형성된 각각의 체결 돌기에 대응하여 상기 각 체결 돌기로 결합되는 볼트가 체결되는 제1 체결홀들이 형성되는 것을 특징으로 하는 엘피지 봄베 마운팅 장치.
3. 제1 항에 있어서,

   상기 제1 지지부는,

   상기 제1 체결홀들을 잇는 가상선의 내측에 상기 봄베 몸체의 무게 중심점이 위치하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 엘피지 봄베 마운팅 장치.
4. 제1 항에 있어서,

   상기 각 제2 지지부는,

   상기 차체로 볼트가 체결되는 제2 체결홀이 형성되며, 상기 제2 체결홀을 통해 상기 차체에 대하여 4점으로서 체결되는 것을 특징으로 하는 엘피지 봄베 마운팅 장치.
5. 제1 항에 있어서,

   상기 제1 지지부는 상면 가장자리 부분에서 하향 경사지면서 상기 제2 지지부와 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 엘피지 봄베 마운팅 장치.

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