KR20090100844A - 버스용 에어컨 - Google Patents

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KR20090100844A
KR20090100844A KR1020080026320A KR20080026320A KR20090100844A KR 20090100844 A KR20090100844 A KR 20090100844A KR 1020080026320 A KR1020080026320 A KR 1020080026320A KR 20080026320 A KR20080026320 A KR 20080026320A KR 20090100844 A KR20090100844 A KR 20090100844A
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방진석
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 에어컨 유니트가 차량 상부에 설치되는 버스용 에어컨에 관한 것으로, 본 발명의 버스용 에어컨는, 흡입 그릴과 토출 그릴(120)이 구비된 커버부(110)와, 이 커버부(110) 내부에 설치되는 증발기 유닛, 응축기 유닛 및 팬을 포함하여 버스의 루프 상부에 설치되는 버스용 에어컨에 있어서, 상기 토출 그릴(120)과 상기 팬(130)은 차량의 후방으로 경사를 갖도록 함으로써, 팬에 의해 배출되는 토출 공기 흐름과 주행풍이 이루는 각도를 작게 하여 팬에 과부하가 발생하는 것을 방지하고 팬 작동 효율을 높일 수가 있다.
버스, 에어컨, 팬 마운팅, 토출 그릴.

Description

버스용 에어컨{Air conditioner for bus}
본 발명은 버스용 에어컨에 관한 것으로서 특히, 에어컨 유니트가 차량 상부에 설치되는 버스용 에어컨에 있어 차량의 주행 중에 발생되는 주행풍의 영향으로 의하여 팬에 발생되는 부하를 저감할 수 있는 버스용 에어컨에 관한 것이다.
일반적으로 버스용 에어컨은 압축기, 응축기 등이 내장되는 응축기 유닛과, 증발기와 팽창밸브 등이 내장되는 증발기 유닛으로 이루어지며, 버스의 루프 상부에 설치된다.
도 1은 종래의 천장형 에어컨이 설치된 버스를 도시한 도면으로, 버스 루프(1)의 상부에는 에어컨 커버부(10)가 설치되며, 이 커버부(10) 내에는 증발기 유닛, 응축기 유닛 및 팬 등이 수납된다.
커버부(10)에는 외기를 도입하기 위한 복수의 흡입 그릴(11)이 형성되며, 중앙에는 팬의 구동에 의해 열교환이 이루어진 공기가 바깥으로 배출되는 토출 그릴(12)이 구비된다.
도 2는 종래의 버스용 에어컨을 보여주는 도면으로, 커버부(10)에 고정된 토출 그릴(12)의 아래에는 팬(20)이 수평하게 브라켓(미도시)에 볼트 체결되어 고정되며, 팬(20)의 하단에는 응축기 코어(30)가 구비된다.
도 3은 종래의 버스용 에어컨의 측면 외관을 보여주는 도면으로, 이와 같이 구성된 버스용 에어컨은 커버부(10)의 흡입 그릴(11)을 통해 외기가 커버부(10) 내측으로 도입된 후에 열교환이 이루어진 공기는 팬의 구동에 의해 토출 그릴(12)을 통하여 바깥으로 배출된다.
정차 상태에서 팬이 작동하는 경우에는 팬에 큰 부하가 작용하지 않으며 열교환이 이루어진 공기는 토출 그릴을 통하여 원활하게 커버부 바깥으로 배출이 이루어진다.
그러나, 도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 주행 중에는 주행풍의 방향(A 방향)과 토출 그릴을 통해 배출되는 토출 공기의 흐름(B 방향)이 직각을 이루게 된다. 따라서, 주행풍과 토출 공기 사이의 저항이 크게 발생하여 토출 공기를 배출하기 위한 팬에 과부하가 발생하여 팬 작동 효율이 상당히 저하되는 문제점이 있다.
실제로 차량의 주행 중에 팬에 과부하에 발생하여 응축기 유닛에 파손이 발생하기도 한다.
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 에어컨 유니트가 차량 상부에 설치되는 버스용 에어컨에 있어 차량의 주행 중에 발생되는 주행풍의 영향으로 의하여 팬에 작용하는 부하를 저감할 수 있는 버스용 에어컨에 관한 것이다.
본 발명의 버스용 에어컨는, 흡입 그릴과 토출 그릴이 구비된 커버부와, 이 커버부 내부에 설치되는 증발기 유닛, 응축기 유닛 및 팬을 포함하여 버스의 루프 상부에 설치되는 버스용 에어컨에 있어서, 상기 토출 그릴과 상기 팬은 차량의 후방으로 일정한 각도의 경사를 갖는 것을 특징으로 한다.
다른 관점에 의한 본 발명의 버스용 에어컨은, 흡입 그릴과 토출 그릴이 구비된 커버부와, 이 커버부 내부에 설치되는 증발기 유닛, 응축기 유닛 및 팬을 포함하여 버스의 루프 상부에 설치되는 버스용 에어컨에 있어서, 상기 토출 그릴은 상기 커버부 아래에 함몰되어 위치하며, 상기 토출 그릴과 상기 팬은 차량의 후방으로 경사를 갖는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 버스용 에어컨는, 버스 루프 상부에 설치되는 버스용 에어컨에 있어 토출 그릴과 팬이 차량의 후방으로 일정 각도 경사를 갖거나 토출 그릴이 커버부 아래에 함몰되어 구비되거나 커버부 전체가 유선형상을 가짐으로써 팬에 의해 배출되는 토출 공기 흐름과 주행풍과의 마찰 저항을 최소화하여 팬에 과부하가 발 생하는 것을 방지하고 팬 작동 효율을 높일 수가 있다.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명의 버스용 에어컨의 바람직한 제1실시예를 보여주는 도면으로, 종래기술에서 설명한 바와 같이, 커버부(110) 전방에는 공기가 흡입되는 흡입 그릴이 구비되며, 커버부(110) 내에 설치되는 증발기 유닛, 응측기 유닛 등은 통상의 버스용 에어컨과 동일하게 구비되므로 이에 대한 설명은 생략한다.
본 발명의 버스용 에어컨는, 흡입 그릴과 토출 그릴(120)이 구비된 커버부(110)와, 이 커버부(110) 내부에 설치되는 증발기 유닛, 응축기 유닛 및 팬을 포함하여 버스의 루프 상부에 설치되는 버스용 에어컨에 있어서, 상기 토출 그릴(120)과 상기 팬(130)은 차량의 후방으로 일정 각도(θ)의 경사를 갖는 것을 특징으로 한다.
커버부(110)는 경사를 갖는 토출 그릴(120)을 지지할 수 있도록 후방으로 일정 각도의 경사를 갖는다.
토출 그릴(120)의 하단에 위치하게 되는 팬(130)은 토출 그릴(120)과 대략 동일한 각도로 경사를 갖도록 미도시된 브라켓에 볼트 고정된다.
팬(130) 하단에는 응축기 코어(140)가 구비된다.
토출 그릴(120)과 팬(130)의 각도는 주행풍의 영향에 의한 공력 성능의 저하 가 발생하지 않으면서도 팬에서 토출된 공기의 유로 확보가 이루어질 수 있는 범위 내에서 적절히 결정될 수 있으며, 대략 10 ~ 20°범위 내의 경사를 갖는 것이 바람직하다.
특히, 본 발명에 있어, 토출 그릴(120)이 위치하는 상기 커버부(110)의 전단에는 경사를 갖는 가이드부(150)가 구비되는 것을 특징으로 한다.
가이드부(150)는 커버부(110)와 일체로 돌출 성형된 것일 수 있으며, 또는 커버부(110)에 경사를 갖는 부재가 고정된 형태일 수 있다.
가이드부(150)는 토출 그릴(120)이 위치한 커버부(110) 전단부의 단차 부분에 경사면을 제공하며, 이는 주행풍에 의한 저항을 최소화하여 토출 그릴에서 배출되는 공기의 유로 확보가 용이하다.
도 5는 본 발명에 따른 버스용 에어컨의 측면 외관을 보여주는 도면으로, 커버부(110)를 따라서 다수의 토출 그릴(120)이 후방으로 경사를 갖게 구비되며, 따라서 팬의 작동에 의해 바깥으로 배출되는 공기는 후방으로 토출되므로 수평하게 작용하는 주행풍과의 각도가 줄어들게 되어 공기의 저항이 작게 되며 원활한 공기의 배출이 이루어질 수 있다.
이와 같이 토출 그릴을 통해 배출되는 공기와 주행풍과의 저항이 작게 되므로, 공기를 배출하는 팬의 부하가 저감되는 효과가 있다.
도 5에는 가이드부(150)가 주행풍과의 마찰이 가장 크게 발생하게 되는 첫 번째 토출 그릴(120)이 위치한 커버부(110)에만 설치된 것으로 도시하고 있으나, 토출 그릴들 사이의 배치나 간격 등에 따라서 가이드부가 추가로 구비될 수 있음은 자명하다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 버스용 에어컨의 다른 실시예를 보여주는 도면으로, 본 발명에 있어, 토출 그릴(220)이 위치하는 커버부(210)의 전단부 자체가 유선형상(211)을 갖도록 하며, 팬(230)은 차량의 후방으로 경사를 갖도록 고정되어 토출 공기와 주행풍 사이의 저항이 최소가 되도록 할 수가 있다.
도 7은 주행풍과 마찰이 가장 크게 발생되는 첫 번째 토출 그릴(220)이 위치한 커버부(210)의 전단부만이 유선형상을 갖도록 도시하고 있으나, 앞서 설명한 바와 같이 토츨 그릴들 사이의 배치나 간격 등에 따라서 나머지 토출 그릴이 위치한 커버부의 전단부도 유선형상을 갖도록 하여 주행풍의 저항을 저감할 수가 있다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 버스용 에어컨의 또 다른 실시예를 보여주는 도면으로, 본 발명의 버스용 에어컨은, 흡입 그릴과 토출 그릴이 구비된 커버부와, 이 커버부 내부에 설치되는 증발기 유닛, 응축기 유닛 및 팬을 포함하여 버스의 루프 상부에 설치되는 버스용 에어컨에 있어서, 상기 토출 그릴(320)은 상기 커버부(310) 아래에 함몰되어 위치하되, 상기 토출 그릴(320)과 상기 팬(330)은 차량의 후방으로 경사를 갖는 것을 특징으로 한다.
토출 그릴(320)은 커버부(310) 아래의 일정 깊이(h) 이하에 함몰되어 위치하게 되며, 특히 토출 그릴(320)의 전단부와 커버부(310)는 단차를 갖지 않도록 커버 부(310) 아래의 함몰된 공간 내에 위치하므로, 팬(330) 작동에 의해 바깥으로 토출되는 공기는 주행풍과의 저항이 작으므로 팬(330)에 과부하가 발생하는 것을 방지한다.
상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.
도 1은 종래의 천장형 에어컨이 설치된 버스를 도시한 도면,
도 2는 종래의 버스용 에어컨을 보여주는 도면,
도 3은 종래의 버스용 에어컨의 측면 외관을 보여주는 도면,
도 4는 본 발명의 버스용 에어컨의 바람직한 제1실시예를 보여주는 도면,
도 5는 본 발명에 따른 버스용 에어컨의 측면 외관을 보여주는 도면,
도 6 및 도 7은 본 발명의 버스용 에어컨의 다른 실시예를 보여주는 도면,
도 8 및 도 9는 본 발명의 버스용 에어컨의 또 다른 실시예를 보여주는 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
110 : 커버부 120 : 토출 그릴
130 : 팬 140 : 응축기 코어
150 : 가이드부

Claims (4)

  1. 흡입 그릴과 토출 그릴이 구비된 커버부와, 이 커버부 내부에 설치되는 증발기 유닛, 응축기 유닛 및 팬을 포함하여 버스의 루프 상부에 설치되는 버스용 에어컨에 있어서,
    상기 토출 그릴과 상기 팬은 차량의 후방으로 경사를 갖는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨.
  2. 제1항에 있어서, 토출 그릴이 위치하는 상기 커버부의 전단에는 경사를 갖는 가이드부가 구비되는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨.
  3. 제1항에 있어서, 토출 그릴이 위치하는 상기 커버부의 전단부는 유선형상인 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨.
  4. 흡입 그릴과 토출 그릴이 구비된 커버부와, 이 커버부 내부에 설치되는 증발기 유닛, 응축기 유닛 및 팬을 포함하여 버스의 루프 상부에 설치되는 버스용 에어컨에 있어서,
    상기 토출 그릴은 상기 커버부 아래에 함몰되어 위치하며, 상기 토출 그릴과 상기 팬은 차량의 후방으로 경사를 갖는 것을 특징으로 하는 버스용 에어컨.
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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CN108099543A (zh) * 2017-12-29 2018-06-01 库宁机械制造(宁波)有限公司 顶置空调

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