KR20090099952A - 차량용 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리 - Google Patents

Abstract

커튼에어백에 연결된 테더를 필러트림에 고정하는 차량용 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리가 소개된다. 이 테더홀더 어셈블리는 가이드클립과 테더홀더를 포함하여 구성된다. 가이드클립은 고정수단을 통해 필러트림에 고정된다. 테더홀더는 테더를 감싸도록 접혀지는 띠 형상으로 형성되어 커튼에어백의 전개시 파단되는 테어라인과 고정수단에 끼워지는 조립공을 마련한다.

커튼에어백, 테더, 필러트림, 가이드클립

Description

차량용 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리{Tether holder assembly of curtain air bag for vehicles}

본 발명은 차량용 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 에어백 시스템은 차량 충돌시 에어백의 쿠션 작용을 통해 승객의 충격을 완화시키기 위한 안전장치이다. 이러한 에어백 시스템은 정면 충돌시 앞좌석 승객을 보호하기 위한 운전석 에어백 및 조수석 에어백과, 측면 충돌시 승객의 측부를 보호하기 위한 사이드에어백 및 커튼에어백 등이 있다.

이 중 커튼에어백 모듈은, 도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 차량 충돌시 커튼처럼 하향 전개되도록 차량 내측에 횡방향으로 설치되는 커튼에어백(20)과, 커튼에어백을 전개시키기 위한 인플레이터(30), 및 전개되는 커튼에어백(20)의 형상을 올바르게 유지시키기 위한 테더(40)를 포함하여 구성된다.

여기서, 테더(40)는 해당 양단부가 커튼에어백(20) 및 차체패널(50)에 각각 고정된 상태에서 해당 몸체가 별도의 가이드브라켓(10)을 통해 차체패널(50)에 고정된다. 예컨대, 가이드브라켓(10)이 차체패널(50)에 조립된 상태에서, 테더(40)는 가이드브라켓(10)과 차체패널(50) 사이 공간으로 끼워져 고정되는 것이다.

그런데 도 1c에 도시된 바와 같이, 설치 라인 작업자들은 가이드브라켓과 차체패널 사이 공간으로 테더(40)를 끼워 고정하는 작업을 종종 누락하기도 한다. 이 상태에서 커튼에어백이 전개되면 차체패널에 장착되는 필러트림의 모서리에 테더가 걸리거나, 필러트림이 테더(40)에 의해 비산되는 등 커튼에어백의 전개 작동에 이상이 발생된다는 문제가 있었다.

이를 해결하기 위해 종래에는 "차량의 커튼에어백 지지용 테더 고정장치(대한민국 등록번호 :10-0777259)가 제안되기도 하였다.

도 2에 도시된 바와 같이, 이 종래 기술은 테더(20)를 볼트공(36)이 구비된 테더클립(30)에 의해 필러트림(40)의 안쪽면에 설치하고, 테더클립(30)을 이면의 지지부(31)와 압박부(32) 사이에 테더안착부(33)가 구비되도록 "U"자형태로 접는 구조이다. 지지부(31) 상단에는 테더안착부(33)를 벗어난 위치에 걸림턱(34)이 구비된 스냅부(35)를 탄력있게 돌출 형성하고, 압박부(32) 상단에는 걸림턱(34)이 구비된 스냅부(34)가 탄력적으로 끼워져 걸리는 스냅공(37)을 형성하여 테더(20)의 일정 위치에 테더클립(30)이 일체형으로 조립된 상태에서 필러트림(40)에 설치된다.

그러나 이러한 종래 기술은 테더클립을 별도의 플라스틱 구조물로 구성하고 있으므로 제품 원가가 상승되는 문제가 발생된다. 또한, 커튼에어백의 전개시, 필러트림에 대한 테더의 고정이 해제되어야 테더가 커튼에어백을 차량 실내로 이동시켜 커튼에어백이 원활하게 전개되는데, 종래 기술의 경우 테더클립이 테더를 견고하게 구속하고 있으므로 도어의 유리창으로 전개되는 커튼에어백의 작동이 방해받 게 된다는 문제가 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 천을 이용하여 테더를 고정함으로써 원가를 절감하고 커튼에어백을 원활하게 전개할 수 있는 차량용 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 가이드클립 및 테더홀더를 포함한다. 가이드클립은 고정수단을 통해 필러트림에 고정된다. 테더홀더는 테더를 감싸도록 접혀지는 띠 형상으로 형성되고 중앙부에 커튼에어백의 전개시 파단되는 테어라인이 형성되며, 양단부에 고정수단에 끼워지는 조립공이 형성된다.

이때, 테더홀더는 천(fabric) 재질로 구성되고, 상기 테더홀더의 일측부에는 상기 커튼에어백에 꿰매지는 연결부가 연장 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 테더를 고정하기 위한 테더홀더를 천으로 구성함으로써 제품 원가를 절감할 수 있다는 이점이 있다. 아울러, 본 발명은 커튼에어백의 전개시 파단되는 테어라인을 테어홀더에 형성함으로써, 커튼에어백의 전개를 원활하게 할 수 있다는 이점이 있다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 3a 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리는, 천으로 구성된 테더홀더(200)를 통해 테더(400)를 고정하고, 커튼에어백(300)의 전개시 파단되는 테어라인(211)을 테더홀더(200)에 형성함으로써, 제품 원가를 절감하는 동시에, 커튼에어백(300)의 전개시 파단되는 테어라인(211)을 통해 테더(400)가 전개되므로 커튼에어백(300)의 쿠션작용이 원활하게 이루어지게 한다.

이를 구현하기 위한 구체적인 구성을 살펴보면, 커튼에어백(300)의 전개시 커튼에어백(300)의 형상을 올바르게 유지시키기 위한 테더(400)가 커튼에어백(300)에 마련된다. 이 테더(400)는 해당 일단이 커튼에어백(300) 고정되고 해당 타단이 차체패널(500)에 각각 고정되며, 이 테더(400)의 몸체를 지지하기 위한 가이드클립(100)이 차체패널(500)의 소정 위치에 고정된다.

이 가이드클립(100)은 고정수단(110)이 삽입되는 고정공(미도시)을 마련하여 차체패널(500)에 고정되며, 테더홀더(200)를 매개로 테더(400)를 구속한다.

테더홀더(200)는 테더(400)를 감싸 구속하며 상기 가이드클립(100)에 고정되기 위한 띠 형상의 천(fabric) 재질로 구성된다. 이 테더홀더(200)는 다양한 종류의 천이 사용될 수 있는 바, 일례로서 부직포 등이 사용될 수 있다.

본 발명의 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리의 경우 테더(400)를 고정하기 위해 천 재질의 테더홀더(200)를 사용함으로써, 종래 클립으로 고정하는 방식과 비교하여 부품수의 축소가 가능하고, 개발 일정이 필요 없으며, 제작이 용이하고, 제품의 중량이 감소됨은 물론 제품 원가가 절감될 수 있다는 장점이 있다. 또한 종래 클립 방식은 플라스틱 등으로 되어 있어 에어백 전개시 깨지면서 비산될수 있는 문제점이 있는 바, 이로 인해 승객이 상해를 입을 수 있다. 이러한 종래 기술의 문제를 본 발명은 해결할 수 있는 것이다.

이러한 테더홀더(200)는 커튼에어백(300)에 고정된다. 이를 위해, 테더홀더(200)의 일측부에는 커튼에어백(300)에 꿰매지는 연결부(230)가 연장 형성된다. 이 연결부(230)가 꿰매지는 커튼에어백(300) 측에는 테더홀더(200)의 연결부(230)와 겹쳐지며 연결부(230)에 꿰매어지는 커튼에어백 귀(미도시)가 형성된다.

또한, 테더홀더(200)의 중앙부에는 파형으로 절개된 테어라인(211)이 형성된다. 이 테어라인(211)은 커튼에어백(300)의 전개시 파단되어 테더홀더(200)에 대한 테더(400)의 구속이 해제되도록 한다. 테어라인(211)의 파단을 통해 테더홀더(200)의 구속에서 벗어난 테더(400)는, 커튼에어백(300)이 차량 실내로 원활하게 전개되도록 커튼에어백(300)을 가이드한다. 이때, 테어라인(211)에 의한 테더(400)의 전개 방향이 차체패널(500)과 이 차체패널(500)을 덮는 필러트림 사이로 유지되므로, 테더(400)가 필러트림의 모서리부에 걸리거나 필러트림이 비산되는 것이 방지될 수 있다.

테더홀더(200)의 양단부에는 가이드클립(100)의 고정수단(110)이 끼워져 고정되는 조립공(220)이 형성된다. 이 조립공(220)은 테더홀더(200)가 테더(400)를 감싸는 상태에서 대향되게 배치된다. 조립공(220)을 통해 가이드클립(100)의 고정수단(110)이 삽입되면, 테더홀더(200)의 양단부가 고정되고 테더(400)를 감싸는 테더홀더(200)의 상태가 유지된다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 설치 과정을 설명하면 다음과 같다.

도 5a에 도시된 바와 같이, 먼저, 연결부(230)를 갖는 테더홀더(200)를 커튼에어백(300)에 꿰매어(Sewing) 고정한다. 이때 테더(400)가 연결된 커튼에어백(300)의 단부에는 테더홀더(200)의 연결부(230)에 겹쳐지며 연결부(230)에 꿰매어지는 커튼에어백 귀가 형성된다.

도 5b에 도시된 바와 같이, 연결부(230)를 통해 테더홀더(200)가 커튼에어백(300)에 고정되면, 테더(400)가 감겨지도록 테더홀더(200)를 반으로 접어 테더홀더(200)의 양단부가 겹쳐지게 한다. 테더홀더(200)의 양단부가 겹쳐짐에 따라 테더홀더(200)의 양단부에 형성된 조립공(220) 또한 서로 대향되게 겹쳐진 상태가 된다.

도 5c에 도시된 바와 같이, 커튼에어백(300)의 테더(400)를 감은 테더홀더(200)는 가이드클립(100)을 통해 차체패널(500)에 고정된다. 즉, 고정하고자 하는 위치에서 고정수단(110)을 가이드클립(100)의 고정공에 삽입하면서 겹쳐진 테더홀더(200)의 조립공(220)에 삽입함으로써, 가이드클립(100) 및 테더홀더(200)를 차체패널(500)에 고정한다. 상기 고정수단은 볼트, 스크류, 클립등으로 다양한 재질 로 변경가능하다

이렇게 설치된 테더홀더(200)는 평상시 커튼에어백(300)의 테더(400)를 구속하고, 커튼에어백(300)의 전개시 테더홀더(200)의 테어라인(211)이 파단되면서 테더(400)는 커튼에어백(300)을 차량 실내로 유도한다.

본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범 위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

도 1a는 종래기술에 따른 차량용 커튼에어백을 도시한 구성도.

도 1b는 커튼에어백의 테더가 바르게 장착되는 경우 도 1a의 "A"부를 확대하여 도시한 확대도.

도 1c는 커튼에어백의 테더가 잘못 장착되는 경우 도 1a의 "A"부를 확대하여 도시한 확대도.

도 2는 종래기술에 따른 차량용 커튼에어백을 도시한 구성도.

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 차량용 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리를 도시한 구성도.

도 4는 본 발명에 따른 테더홀더를 도시한 구성도.

도 5a 내지 도 5c는 본 발명에 따른 테더홀더에 테더를 장착하는 과정을 도시한 상태도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※

100 :가이드클립 200 :테더홀더

300 :커튼에어백 400 :테더

500 :차체패널

Claims (6)

1. 커튼에어백에 연결된 테더를 차체패널에 고정하는 차량용 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리로서,

   고정수단을 통해 차체패널에 고정되는 가이드클립; 및

   상기 가이드클립에 조립되고, 상기 테더를 감싸도록 접혀지는 천(fabric) 재질의 테더홀더를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 테더홀더의 중앙부에는 상기 커튼에어백의 전개시 파단되는 테어라인이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 테더홀더는 띠 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리.
4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 테더홀더의 양단부에는 상기 가이드클립에 조립되도록 상기 고정수단에 끼워지는 조립공이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리.
5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 테더홀더의 일측부에는 상기 커튼에어백에 꿰매지는 연결부가 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리.
6. 청구항 4에 있어서, 상기 테더홀더의 양단부는 테더를 감싸 양단부가 대향되게 배치한 상태에서 가이드클립의 고정수단을 상기 조립공에 삽입하여 고정하는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼에어백의 테더홀더 어셈블리.

Images