KR20090092885A - Engine mount to isolate vibration of vehicle - Google Patents

Engine mount to isolate vibration of vehicle

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Abstract

An engine mount to isolate the vibration of a vehicle is provided to insulate vibration optimally by changing a damping mode according to conversion of the amplitude generated by the vibration of the engine mount during driving the vehicle. An engine mount to isolate the vibration of a vehicle comprises a high damping orifice(10), a low damping orifice(20) and a solenoid(30). The high damping orifice is mounted between an upper chamber(5) and a lower chamber(7) of an engine mount(3). The high damping orifice insulates vibration in high displacement vibration. The low damping orifice is mounted between the upper chamber and the lower chamber of the engine mount. The low damping orifice insulates vibration in the low displacement vibration. The solenoid receives on/off signals according to the vibration conversion determined in an ECU. The solenoid changes active modes of the low damping orifice and the high damping orifice. The low damping orifice is made of a lower body(22), and an upper body(24) and a connecting member(26).

Description

자동차의 진동 절연용 엔진 마운트{Engine mount to isolate vibration of vehicle}Engine mount to isolate vibration of vehicle

본 발명은 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 주행시 발생되는 엔진 마운트의 진동을 최적으로 절연시키기 위한 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mount for vibration insulation of an automobile, and more particularly to an engine mount for vibration insulation of an automobile for optimally insulating the vibration of the engine mount generated when the vehicle runs.

일반적으로, 차량의 운전 중 엔진 마운트는 구조상 피스톤과 커넥팅 로드의 상하 운동에 의한 중심위치의 주기적 변화, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 커넥팅 로드가 크랭크축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력, 또는 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화 등에 의하여 항상 진동을 유발하게 된다.In general, the engine mount during the operation of the vehicle has a structural change in the center position due to the vertical movement of the piston and the connecting rod, the inertial force of the reciprocating portion occurring in the cylinder axial direction, the inertial force caused by the connecting rod swinging from the left and right of the crankshaft, or The vibration is always caused by the periodic change of the rotational force applied to the crankshaft.

이와 같은 진동이 좌우방향과 상하방향의 진동으로 나타나지만, 특히 실린더 수가 적은 엔진이나 차량의 고속 주행시보다는 저속 주행시에 진동이 커지게 된다.Such vibrations appear as vibrations in the left and right directions and in the up and down directions, but the vibrations are increased at low speeds rather than at high speeds of engines or vehicles with fewer cylinders.

자동차용 엔진은 섀시 프레임 또는 바디에 지지되어 있으나, 엔진의 진동이 섀시나 바디에 전해져 승차감이 나빠지지 않도록 엔진 장착부는 반드시 탄성체에 의한 방진장치가 설치되게 한다.The automobile engine is supported on the chassis frame or the body, but the engine mounting part must be installed with an anti-vibration device by the elastic body so that the vibration of the engine is transmitted to the chassis or the body so that the riding comfort is not bad.

상기 방진장치의 하나인 엔진 마운트는 차량의 엔진을 지지하는 차체에 고정된 부품으로, 엔진의 진동을 차체에 전달하지 못하도록 방진 기능을 갖게 된다.The engine mount, which is one of the vibration isolators, is a component fixed to a vehicle body that supports the engine of the vehicle, and has an anti-vibration function to prevent the vibration of the engine from being transmitted to the vehicle body.

일례로, 차량이 비포장 도로를 달린다고 했을 때 덜컹덜컹하면서 엔진이 덜컹거리면 엔진에 무리가 많이 가며, 또한 기어 변속 시 회전력에 의해 전/후로 약간씩 움직이는데 이와 같은 현상을 완화시키기 위하여 상기의 엔진 마운트가 장착되어 사용된다.For example, when a vehicle runs on an unpaved road, the engine is rattled and the engine rattles, and the engine mounts a lot, and it moves slightly back and forth by rotational force when shifting gears. It is equipped and used.

도 1에 도시된 바와 같은 종래의 상부 챔버(5)와 하부 챔버(7)로 이루어진 하이드로 엔진 마운트(3)에는 고댐핑 오리피스(high damping orifice, 1) 및 저댐핑 오리피스(low damping orifice, 2)를 갖추고서 댐핑을 통해서 진동을 절연시키고 있다.A conventional hydro engine mount 3 consisting of an upper chamber 5 and a lower chamber 7 as shown in FIG. 1 has a high damping orifice 1 and a low damping orifice 2. It is insulated from vibration by damping.

그러나, 상기와 같은 엔진 마운트의 경우에 있어서는 아이들(idle) 조건과 같이 소진폭의 진동시에도 유체의 이동이 자유롭지 못하기 때문에 댐핑에 의한 진동절연성능이 떨어지는 문제점이 있었다.However, in the case of the engine mount as described above, there is a problem in that the vibration insulation performance due to damping is deteriorated because the fluid movement is not free even during a small amplitude vibration, such as an idle condition.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 차량의 주행시 엔진 마운트의 진동에 의해 발생되는 진폭의 변환에 따라 댐핑 모드를 변환시켜서 최적으로 진동을 절연시키기 위한 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트를 제공하는 데에 있다.An object of the present invention for solving the above problems, the engine mount for vibration isolation of the vehicle to optimally insulate the vibration by converting the damping mode in accordance with the conversion of the amplitude generated by the vibration of the engine mount when driving the vehicle Is in providing.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 주행시 엔진 마운트의 진동에 의해 발생되는 진폭의 변환에 따라 최적으로 진동을 절연시키기 위한 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트는, 엔진 마운트의 상부 챔버와 하부 챔버 사이에 장착되어서 대변위 진동시에 진동을 절연하는 고댐핑 오리피스; 엔진 마운트의 상부 챔버와 하부 챔버 사이에 장착되어서 소변위 진동시에 진동을 절연하는 저댐핑 오리피스; 및 ECU에서 판단된 진동 변환에 따른 온/오프 신호를 받아서 상기 고댐핑 오리피스와 상기 저댐핑 오리피스의 작동 모드를 변환시키는 솔레노이드;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the engine mount for vibration isolation of a vehicle for optimally insulating vibrations according to the change of amplitude generated by the vibration of the engine mount during driving of the vehicle according to the present invention is an upper chamber of the engine mount. A high damping orifice mounted between the lower chamber and the lower chamber to insulate the vibration during large displacement vibration; A low damping orifice mounted between the upper chamber and the lower chamber of the engine mount to insulate the vibration during vibration on urine; And a solenoid which receives an on / off signal according to the vibration conversion determined by the ECU and converts an operation mode of the high damping orifice and the low damping orifice.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 저댐핑 오리피스는, 상기 엔진 마운트의 상부 챔버와 하부 챔버 사이에 장착되는 하부체와, 상기 엔진 마운트의 상부 챔버에서 상기 솔레노이드의 작동에 따라 접촉/분리되어 상기 고댐핑 오리피스와 상기 저댐핑 오리피스의 작동 모드가 변환되게 하는 상부체와, 상기 하부체와 상부체를 탄성적으로 연결해주는 연결부재로 이루어진다.According to an embodiment of the present invention, the low damping orifice, the lower body mounted between the upper chamber and the lower chamber of the engine mount, and the contact / separation in accordance with the operation of the solenoid in the upper chamber of the engine mount to the high It consists of an upper body which allows the operation mode of the damping orifice and the low damping orifice to be switched, and a connecting member which elastically connects the lower body and the upper body.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 연결부재는 스프링 또는 고무부재로 이루어진다.According to an embodiment of the invention, the connecting member is made of a spring or rubber member.

본 발명의 실시예에 따르면, 상기 저댐핑 오리피스의 상부체와 솔레노이드가 분리될 때에는 저댐핑 모드로 전환되고, 상기 저댐핑 오리피스의 상부체와 솔레노이드가 접촉될 때에는 고댐핑 모드로 전환되게 한다.According to an embodiment of the present invention, when the upper body and the solenoid of the low damping orifice are separated, the low damping mode is switched, and when the upper body and the solenoid of the low damping orifice are contacted, the high damping mode is switched.

상기한 바와 같은 본 발명에 따른 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트에 의하면, 아이들과 같은 소변위 진동시에나 거친 노면 주행과 같은 대변위 진동시에도 최적의 진동을 절연시킬 수 있는 효과를 제공할 수 있다.According to the vibration mount engine mount of the vehicle according to the present invention as described above, it is possible to provide an effect that can insulate the optimum vibration even at the time of vibration on the urine, such as children, or at large displacement vibration, such as rough road surface running.

도 1은 종래의 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트를 보인 개략도.1 is a schematic view showing an engine mount for vibration isolation of a conventional vehicle.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트를 보인 개략도.2 is a schematic view showing an engine mount for vibration isolation of a vehicle according to the present invention.

도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트의 실시예를 보인 개략도.3 and 4 is a schematic view showing an embodiment of the engine mount for vibration isolation of a vehicle according to the invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 간략한 설명** Brief description of symbols for the main parts of the drawings *

3: 엔진 마운트 5: 상부 챔버3: engine mount 5: upper chamber

7: 하부 챔버 10: 고댐핑 오리피스7: lower chamber 10: high damping orifice

20: 저댐핑 오리피스 22: 하부체20: low damping orifice 22: underbody

24: 상부체 26: 연결부재24: upper body 26: connecting member

30: 솔레노이드 35: 온/오프 신호부30: solenoid 35: on / off signal portion

이하, 본 발명에 따른 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트에 대한 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the engine mount for vibration isolation of a vehicle according to the present invention will be described.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트를 보인 개략도이며, 도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트의 실시예를 보인 개략도이다.2 is a schematic view showing an engine mount for vibration insulation of a vehicle according to the present invention, Figures 3 and 4 is a schematic view showing an embodiment of the engine mount for vibration insulation of a vehicle according to the present invention.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 주행시 엔진 마운트(3)의 진동에 의해 발생되는 진폭의 변환에 따라 최적으로 진동을 절연시키기 위한 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트(3)는 고댐핑 오리피스(10), 저댐핑 오리피스(20) 및 솔레노이드(30)로 구성된다.As shown in the figure, the engine mount 3 for vibration isolation of a vehicle for optimally insulating the vibration in accordance with the conversion of the amplitude generated by the vibration of the engine mount 3 when driving the vehicle according to an embodiment of the present invention. Is composed of a high damping orifice 10, a low damping orifice 20 and a solenoid 30.

상기 고댐핑 오리피스(10)는 차량 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)와 하부 챔버(7) 사이에 결착되어서 거친 노면의 주행과 같은 현상의 대변위 진동시에 진동을 절연시키는 역할을 한다.The high damping orifice 10 is engaged between the upper chamber 5 and the lower chamber 7 of the vehicle engine mount 3 to insulate the vibration during large displacement vibration of a phenomenon such as driving on a rough road surface.

도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 저댐핑 오리피스(20)의 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 접촉될 때에는 고댐핑 모드로 전환되어 고댐핑 오리피스(10)가 작동하게 된다.As shown in FIGS. 2 and 4, when the upper body 24 and the solenoid 30 of the low damping orifice 20 are in contact with each other, the high damping orifice 10 is operated by switching to the high damping mode.

상기 저댐핑 오리피스(20)는 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)와 하부 챔버(7) 사이에 장착되어서 아이들(idle) 현상과 같은 소변위 진동시에 진동을 절연시키는 역할을 한다.The low damping orifice 20 is mounted between the upper chamber 5 and the lower chamber 7 of the engine mount 3 to insulate the vibration during urine vibration such as an idle phenomenon.

상기 저댐핑 오리피스(20)는, 도면에 도시된 바와 같이, 하부체(22), 상부체(24) 및 연결부재(26)로 구성된다.The low damping orifice 20 is composed of a lower body 22, an upper body 24 and a connecting member 26, as shown in the figure.

상기 하부체(22)는 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)와 하부 챔버(7) 사이에 장착되어서 엔진 마운트(3)의 진동 변환에 따라 작동하는 상부체(24)와 연결부재(26)를 지탱해준다.The lower body 22 is mounted between the upper chamber 5 and the lower chamber 7 of the engine mount 3 to operate the upper body 24 and the connecting member 26 according to the vibration conversion of the engine mount 3. Support).

상기 상부체(24)는 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)에 장착되고 엔진 마운트의 진동 모드와 솔레노이드(30)의 작동에 따라 솔레노이드(30)와 접촉/분리되어 고댐핑 오리피스(10)와 저댐핑 오리피스(20)에 의하여 고댐핑 또는 저댐핑의 작동 모드로 변환되게 하는 역할을 한다.The upper body 24 is mounted to the upper chamber 5 of the engine mount 3 and is in contact with / separated from the solenoid 30 according to the vibration mode of the engine mount and the operation of the solenoid 30 so as to provide a high damping orifice 10. And the low damping orifice 20 serves to convert into a high damping or low damping mode of operation.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 저댐핑 오리피스(20)의 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 분리될 때에는 저댐핑 모드로 변환되어 저댐핑 오리피스(20)가 작동하게 되는 것이다.That is, as shown in FIG. 3, when the upper body 24 and the solenoid 30 of the low damping orifice 20 are separated, the low damping orifice 20 is operated in a low damping mode.

상기 연결부재(26)는 하부체(22)와 상부체(24)를 탄성적으로 연결해주는 역할을 하는 것으로, 고댐핑 모드 시에는 압축(도 4 참조)되고 저댐핑 모드 시에는 인장(도 2 참조)된다.The connecting member 26 serves to elastically connect the lower body 22 and the upper body 24. In the high damping mode, the connecting member 26 is compressed (see FIG. 4) and in the low damping mode (FIG. 2). Reference).

여기서, 상기 연결부재(26)는 탄성력을 제공하기 위한 스프링 또는 고무부재로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, the connection member 26 is preferably made of a spring or rubber member for providing an elastic force.

상기 솔레노이드(30)는 ECU에서 판단된 진동 변환에 따라 온/오프 신호부(35)를 통해서 온/오프 신호를 받아서 고댐핑 오리피스(10)와 저댐핑 오리피스(20)를 작동시켜 고댐핑 모드 또는 저댐핑 모드의 작동 모드를 변환시켜주는 역할을 한다.The solenoid 30 receives the on / off signal through the on / off signal part 35 according to the vibration conversion determined by the ECU to operate the high damping orifice 10 and the low damping orifice 20 to operate in the high damping mode or It converts the operation mode of the low damping mode.

상기와 같은 구성으로 이루어진 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트의 작동 상태를 간략하게 살펴보면 다음과 같다.Looking briefly at the operating state of the engine mount for vibration isolation of the vehicle configured as described above are as follows.

먼저, 차량의 엔진의 아이들 현상과 같은 소변위 진동이 발생하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 엔진 마운트(3) 내부에 설치된 솔레노이드(30)는 온/오프 신호부(35)로부터 온 신호를 받아 저댐핑 오리피스(20)가 작동되게 하여 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 소정의 간격으로 이격되게 한다.First, when urine vibration, such as the idle phenomenon of the engine of the vehicle, occurs, as shown in FIG. 3, the solenoid 30 installed inside the engine mount 3 receives the signal from the on / off signal unit 35. The low damping orifice 20 is operated so that the upper body 24 and the solenoid 30 are spaced at predetermined intervals.

상기와 같이 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 소정의 간격으로 이격되면 댐핑 모드는 고댐핑 모드에서 저댐핑 모드로 전환되어 소변위 진동에 대한 최적의 절연 기능이 발휘된다.As described above, when the upper body 24 and the solenoid 30 are spaced at a predetermined interval, the damping mode is switched from the high damping mode to the low damping mode, thereby exhibiting an optimal insulation function against the urine gas vibration.

다음, 차량의 거친 노면 주행과 같은 대변위 진동이 발생하면, 도 4에 도시된 바와 같이, 엔진 마운트(3) 내부에 설치된 솔레노이드(30)는 온/오프 신호부(35)로부터 오프 신호를 받아 고댐핑 오리피스(10)가 작동되게 하고 상부체(24)와 솔레노이드(30)를 서로 접촉 상태에 있게 한다.Next, when a large displacement vibration such as rough road driving of the vehicle occurs, as shown in FIG. 4, the solenoid 30 installed inside the engine mount 3 receives an off signal from the on / off signal unit 35. The high damping orifice 10 is activated and the upper body 24 and the solenoid 30 are in contact with each other.

상기와 같이 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 접촉 상태로 되고 고댐핑 오리피스가 작동하게 되면 댐핑 모드는 저댐핑 모드에서 저댐핑 모드로 전환되어 대변위 진동에 대한 최적의 절연 기능이 발휘된다.As described above, when the upper body 24 and the solenoid 30 come into contact with each other and the high damping orifice is operated, the damping mode is switched from the low damping mode to the low damping mode, thereby exhibiting optimal insulation against large displacement vibration. .

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 특허청구범위에서 청구된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.Although the above has been shown and described with respect to the preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment, in the technical field to which the present invention pertains without departing from the spirit of the invention as claimed in the claims. Various modifications can be made by those skilled in the art, and such changes will fall within the scope of the claims set forth.

Claims (4)

차량의 주행시 엔진 마운트의 진동에 의해 발생되는 진폭의 변환에 따라 최적으로 진동을 절연시키기 위한 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트에 있어서,In the engine mount for vibration isolation of the vehicle for optimally insulate the vibration in accordance with the change of the amplitude generated by the vibration of the engine mount when running the vehicle, 상기 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)와 하부 챔버(7) 사이에 장착되어서 대변위 진동시에 진동을 절연하는 고댐핑 오리피스(10);A high damping orifice (10) mounted between the upper chamber (5) and the lower chamber (7) of the engine mount (3) to insulate the vibration during large displacement vibration; 상기 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)와 하부 챔버(7) 사이에 장착되어서 소변위 진동시에 진동을 절연하는 저댐핑 오리피스(20); 및 A low damping orifice (20) mounted between the upper chamber (5) and the lower chamber (7) of the engine mount (3) to insulate the vibration during vibration on urine; And ECU에서 판단된 진동 변환에 따른 온/오프 신호를 받아서 상기 고댐핑 오리피스(10)와 상기 저댐핑 오리피스(20)의 작동 모드를 변환시키는 솔레노이드(30);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트.And a solenoid (30) for converting an operation mode of the high damping orifice (10) and the low damping orifice (20) by receiving an on / off signal according to the vibration conversion determined by the ECU. Engine mount for vibration isolation of the vehicle. 제1항에 있어서, 상기 저댐핑 오리피스(20)는,The method of claim 1, wherein the low damping orifice 20, 상기 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)와 하부 챔버(7) 사이에 장착되는 하부체(22)와,A lower body 22 mounted between the upper chamber 5 and the lower chamber 7 of the engine mount 3; 상기 엔진 마운트(3)의 상부 챔버(5)에서 상기 솔레노이드(30)의 작동에 따라 접촉/분리되어 상기 고댐핑 오리피스(10)와 상기 저댐핑 오리피스(20)의 작동 모드가 변환되게 하는 상부체(24)와,Upper body for contacting / separating with the operation of the solenoid 30 in the upper chamber 5 of the engine mount 3 to switch the operation mode of the high damping orifice 10 and the low damping orifice 20. 24, 상기 하부체(22)와 상부체(24)를 탄성적으로 연결해주는 연결부재(26)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트.Engine mounting for vibration insulation of the vehicle, characterized in that consisting of a connecting member 26 for elastically connecting the lower body and the upper body (24). 제2항에 있어서, 상기 연결부재(26)는 스프링 또는 고무부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트. 3. The engine mount of claim 2, wherein the connection member is made of a spring or a rubber member. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 저댐핑 오리피스(20)의 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 분리될 때에는 저댐핑 모드로 전환되고, According to claim 1 or 2, when the upper body 24 and the solenoid 30 of the low damping orifice 20 is separated into a low damping mode, 상기 저댐핑 오리피스(20)의 상부체(24)와 솔레노이드(30)가 접촉될 때에는 고댐핑 모드로 전환되는 것을 특징으로 하는 자동차의 진동 절연용 엔진 마운트. When the upper body (24) and the solenoid (30) of the low damping orifice (20) is in contact with the engine mount for vibration isolation of the vehicle, characterized in that it is switched to a high damping mode.
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