KR100478778B1 - Rubber mount enclosed fluid of vehicle operating vacuum control - Google Patents

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KR100478778B1
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Abstract

본 발명은 차량의 주행진동 및 공회전시 진동을 모두 용이하게 흡수할 수 있는 구조의 자동차용 액체 봉입형 마운트에 관한 것이다.The present invention relates to a liquid-filled mount for a vehicle having a structure that can easily absorb both driving vibration and vibration during idling.

이를 위해, 본 발명은 차량의 주행시 발생하는 진동 흔들림(Shake)상태 또는 바운스 모드(Bounce mode)구간(8∼14Hz)에서 최대의 댐핑(Damping)성능을 가지도록 제1채널이 형성되고, 차량의 공회전(20∼30Hz)상태에서 진동의 전달율을 감소시키기 위하여 낮은 다이나믹 스티프니스(Dynamic stiffness)를 가지도록 제2채널이 형성된 구조의 자동차용 액체 봉입형 마운트를 제공한다.To this end, the present invention is the first channel is formed to have the maximum damping performance in the vibration shake state or bounce mode (8-14Hz) generated when the vehicle is running, In order to reduce the transmission rate of vibration in an idle state (20 to 30 Hz), there is provided a liquid-filled mount for a vehicle having a structure in which a second channel is formed to have a low dynamic stiffness.

Description

자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트{Rubber mount enclosed fluid of vehicle operating vacuum control} Rubber mount enclosed fluid of vehicle operating vacuum control

본 발명은 자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 주행진동 및 공회전시 진동을 모두 용이하게 흡수할 수 있는 구조의 자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vacuum controlled liquid encapsulated rubber mount for automobiles, and more particularly, to a vacuum controlled liquid encapsulated rubber mount for automobiles having a structure capable of easily absorbing both driving vibration and vibration during idling. .

통상적으로 파워트레인은 엔진으로부터 동력을 전달하는 토크 컨버터와, 적절한 회전력을 얻기 위한 변속기구로 구성되어 있다.Typically, the power train is composed of a torque converter that transmits power from the engine, and a transmission mechanism to obtain a proper torque.

차량의 엔진과 파워트레인은 지지수단을 이용하여 엔진룸에 장착하게 되는데, 상기 지지수단은 엔진의 구동으로 인한 진동을 완화/흡수하고 동시에 엔진의 중량에 견딜수 있는 능력이 있어야 하므로 상기 지지수단의 위치, 수(數), 구조등은 엔진 및 파워트레인의 중량 및 구조, 차체 섀시, 보디의 구조등을 고려하여 설계하여야 한다.The engine and the powertrain of the vehicle are mounted in the engine room using the support means. The support means must be capable of alleviating / absorbing vibrations caused by the driving of the engine and simultaneously withstanding the weight of the engine. The number, structure, etc. are to be designed in consideration of the weight and structure of the engine and powertrain, the body chassis, and the structure of the body.

상기 지지수단을 개개 마운트(Mount)라고 칭하고, 엔진을 지지하면 엔진마운트라고 하고, 파워트레인을 지지하면 파워트레인 마운트라 칭한다.The support means is called an individual mount, and when an engine is supported, it is called an engine mount, and when a power train is supported, it is called a powertrain mount.

한편, 차량 주행시의 엔진 진동 또는 주/정차중의 엔진 공회전에 의한 진동은 다음과 같은 원인으로 인하여 발생된다.On the other hand, vibration caused by engine vibration during vehicle driving or engine idling during parking / stopping is generated due to the following causes.

엔진의 피스톤과 로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주기적변화, 실린더 축방향으로 생기는 왕복 운동부분의 관성력, 케넥팅 로드가 크랭크축에 의하여 좌우로 흔들리는 점, 크랭크축에 가해지는 회전력의 주기적 변화등의 여러가지 원인에 의하여 엔진 구동에 따른 진동이 발생하고 있다.Periodic change of the center position by the up and down movement of the piston and the rod of the engine, inertial force of the reciprocating part generated in the cylinder axial direction, the point where the connecting rod swings left and right by the crankshaft, the periodic change of the rotational force applied to the crankshaft Due to various causes of vibration caused by the engine driving.

특히, 실린더 수가 적은 엔진은 실린더 수가 많은 것보다, 또 저속회전이 고속회전시보다 진동이 커진다.In particular, an engine with a small number of cylinders has a higher vibration than a large number of cylinders and a low speed rotation than a high speed rotation.

이렇게 엔진 구동에 따른 진동은 소음을 동반하며 섀시프레임 또는 보디를 경유하여 차량의 실내까지 전달되는 바, 이는 승차감의 저하를 초래하는 주된 원인이 되고 있다.The vibration caused by the engine driving is accompanied by the noise and transmitted to the interior of the vehicle via the chassis frame or the body, which is a main cause of deterioration of the ride comfort.

따라서, 상기 엔진 및 엔진의 동력을 전달하는 파워트레인을 엔진룸에 장착함에 있어서, 그 무게에 견디며 지지할 수 있고, 최소한의 진동이 차체로 전달되도록 진동을 흡수/완충할 수 있도록 한 방진수단, 즉 마운트를 이용하여 설치하고 있다.Therefore, in mounting the engine and the powertrain for transmitting the power of the engine in the engine room, the dustproof means that can withstand and support the weight, and to absorb / buffer the vibration so that the minimum vibration is transmitted to the vehicle body, In other words, it is installed using a mount.

첨부한 도 6은 종래의 액체 봉입형 마운트를 나타내는 단면도로서, 위쪽에서 아래쪽으로 그 구성을 차례로 설명하면 다음과 같다.6 is a cross-sectional view showing a conventional liquid encapsulated mount, and the configuration thereof will be described below from top to bottom.

상부케이스(101)와, 그 아래에 위치하는 다이어프램(102)과, 필터(104)와, 필터(104)의 측단에 설치되는 노즐(105)과, 필터(104)의 아래에 봉입되는 부동액과, 부동액(106)의 밑으로 위치되는 고무 몸체(107)등으로 구성되어 있다.The upper case 101, the diaphragm 102 positioned below the filter 104, the nozzle 105 provided at the side end of the filter 104, and the antifreeze encapsulated under the filter 104; And a rubber body 107 positioned below the antifreeze 106.

이러한 구조를 갖는 종래의 액체 봉입형 마운트는 엔진의 구동과 함께 차량의 주행중에 발생되는 진동을 용이하게 흡수할 수 있으나, 공회전 영역에서의 진동전달을 최소화시키는 것은 불가능하였다.Conventional liquid-sealed mounts having such a structure can easily absorb vibrations generated during driving of the vehicle with driving of the engine, but it has not been possible to minimize vibration transmission in the idling region.

즉, 엔진의 진동은 주행중의 진동보다 차량의 주정차시 발생하는 엔진의 공회전 영역에서의 진동이 더 크기 때문에, 종래의 액체 봉입형 마운트로는 공회전 영역의 진동을 제대로 흡수하지 못하였다.That is, since the vibration of the engine is greater in the idling area of the engine generated when the vehicle is stopped than the vibration while driving, the conventional liquid-sealed mount did not properly absorb the vibration of the idling area.

따라서, 차량의 엔진 공회전 영역에서 발생하는 진동이 차량의 실내로 유입되어 승차감을 떨어뜨리는 문제점을 발생시키고 있다.Therefore, vibration generated in the engine idling region of the vehicle is introduced into the interior of the vehicle, thereby causing a problem of deterioration of ride comfort.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여, 차량의 주행시 발생하는 진동 흔들림(Shake)상태 또는 바운스 모드(Bounce mode)구간(8∼14Hz)에서 최대의 댐핑(Damping)성능을 가지도록 제1채널이 형성되고, 차량의 공회전(20∼30Hz)상태에서 진동의 전달율을 감소시키기 위하여 낮은 다이나믹 스티프니스(Dynamic stiffness)를 가지도록 제2채널이 형성된 구조의 자동차용 액체 봉입형 마운트를 제공하는데 그 목적이 있다. Therefore, in view of the above, the present invention provides the first damping performance to have the maximum damping performance in the vibration shake state or the bounce mode section (8 to 14 Hz) generated when the vehicle is running. To provide a liquid-filled mount for a vehicle in which a channel is formed and a second channel is formed to have a low dynamic stiffness in order to reduce the transmission rate of vibration in an idle state of the vehicle (20 to 30 Hz). There is this.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은:The present invention for achieving the above object is:

나사산부가 위쪽으로 돌출되게 볼트가 일체로 성형된 코어부와;A core portion in which a bolt is integrally formed such that the thread portion projects upward;

상기 코어부의 외측면에 일체로 성형된 고무몸체와;A rubber body integrally formed on the outer surface of the core part;

상기 고무몸체의 저부 테두리면에 일체가 되어 상부쪽 외관을 이루며, 하단끝에는 안쪽을 향하는 체결홈이 형성된 바디플레이트와;A body plate integral with the bottom rim of the rubber body to form an upper appearance, and a lower end having a fastening groove facing inwardly;

상기 바디플레이트의 내부로 인입되는 동시에 상기 고무몸체의 내주면에 밀착되고, 중앙부분에는 홀이 형성된 덮게 구조의 제한 플레이트와;A limiting plate having a cover structure which is drawn into the body plate and is in close contact with the inner circumferential surface of the rubber body and has a hole formed in a central portion thereof;

상기 제한 플레이트의 홀로 삽입되어 상기 고무몸체의 저면 중앙에 볼팅으로 장착되도록 장착홀을 갖는 인입단과, 이 인입단의 테두리에 일체가 되어 상기 홀에서 인접된 제한 플레이트의 저면에 밀착되는 플랜지부로 이루어진 상부 밀봉체와;An inlet end having a mounting hole inserted into the hole of the limiting plate to be bolted to the center of the bottom surface of the rubber body, and a flange portion integrally connected to the bottom of the limiting plate adjacent to the hole and integral with the edge of the inlet end; An upper seal;

중앙에 체결홀이 형성되고, 위쪽으로 볼록한 제1채널용 상부오리피스가 형성되고, 테두리에는 안착단이 위쪽으로 돌출 형성된 구조의 상부오리피스 판체와;An upper orifice plate body having a fastening hole formed at a center thereof, an upper orifice for convex first channels being formed upward, and a seating end protruding upward at an edge thereof;

상기 상부오리피스 판체의 저면에 클램핑수단으로 결합되고, 중앙에는 체결홀을 갖는 체결단이 밑으로 돌출 형성되며, 체결홀에서 바깥쪽으로 인접된 위치에는 상기 상부오리피스 판체의 제1채널용 상부오리피스와 연통되는 연통홀이 형성된 구조의 연결판체와;It is coupled to the bottom of the upper orifice plate body by a clamping means, and a fastening end having a fastening hole is formed to protrude downward from the center of the upper orifice plate, the communication with the upper orifice for the first channel of the upper orifice plate body at a position adjacent to the outside of the fastening hole A connecting plate body having a communication hole formed therein;

중앙에 체결홀이 형성되고, 이 체결홀에서 바깥쪽으로 인접된 위치에 상기 연결판체의 연통홀과 연통되는 오목한 제1채널용 하부오리피스가 형성되며, 테두리 상면에는 상기 상부오리피스 판체의 테두리 저면이 밀착되는 단차부가 형성된 구조의 하부오리피스 판체와;A fastening hole is formed in the center, and a concave lower orifice for concave first channels communicating with the communication hole of the connecting plate is formed at a position adjacent to the outward from the fastening hole, and the bottom of the edge of the upper orifice plate is in close contact with the upper edge of the edge. A lower orifice plate body having a stepped portion formed therein;

상기 연결판체와 하부오리피스 판체 사이에 위치되고, 중앙에 홀이 형성되며 그 외의 테두리 부분은 상기 연결판체의 저면과 하부오리피스 판체의 상면 사이에밀착되어 멤브레인(membrane) 역할을 하게 되는 실링부재와;A sealing member positioned between the connecting plate body and the lower orifice plate body, the hole being formed in the center thereof, and the other edge portion of the connecting plate body being closely contacted between the bottom surface of the connecting plate body and the upper surface of the lower orifice plate body to serve as a membrane;

상기 바디플레이트의 하단에 형성된 체결홈에 삽입 체결되어 하부 외관을 이루도록 상단 테두리에 장착단이 형성되고, 하단부 중앙에는 에어코크가 형성된 용기 구조의 포트(Pot)와;An insertion end is formed at an upper edge to be inserted into a coupling groove formed at a lower end of the body plate to form a lower appearance, and a port of a container structure in which an air cock is formed at the center of the lower end;

상기 포트의 장착단 상면에 테두리단이 안착되어 위치되고, 중앙에는 체결홀이 형성되며, 테두리단부터 체결홀까지 소정의 형상으로 굴곡되게 형성된 다이어프램과;A diaphragm seated on an upper surface of the mounting end of the port, the diaphragm being formed in a center thereof, and having a fastening hole formed therein, the diaphragm being bent in a predetermined shape from the edge end to the fastening hole;

상기 다이어프램의 체결홀과 일치되도록 중앙에 체결홀이 형성된 캡 구조의 몸체부와, 이 몸체부의 테두리에 탄성력을 갖도록 일체로 성형되어 그 하단끝이 상기 포트의 바닥면 테두리부분에 안착되는 탄성체로 이루어진 탄성지지체와;The body portion of the cap structure formed with a fastening hole in the center to match the fastening hole of the diaphragm and formed integrally to have an elastic force on the edge of the body portion of the lower end is composed of an elastic body seated on the bottom edge of the port An elastic support;

상기 상부오리피스 판체와, 상기 연결판체와, 상기 하부오리피스 판체와, 상기 다이어프램과, 상기 탄성지지체의 체결홀을 차례로 관통하는 동시에, 상기 탄성지지체의 체결홀 주변에 걸려서 체결되고, 그 외측면에는 다수개의 유체흐름홀이 형성되며, 그 중앙부 공간은 제2채널로 형성되는 체결수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.The upper orifice plate body, the connecting plate body, the lower orifice plate body, the diaphragm, and the fastening hole of the elastic support are sequentially passed, and are fastened and fastened around the fastening hole of the elastic support, and on the outer side thereof, Fluid flow holes are formed, the central space of which is characterized in that the fastening means formed by the second channel.

바람직한 구현예로서, 상기 바디 플레이트의 중간 부분에는 하부쪽으로 넓어지는 단차면이 더 형성되어, 상기 제한 플레이트의 테두리단 상면이 밀착되어 걸리게 되는 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the middle portion of the body plate is further formed with a stepped surface that is widened to the lower side, characterized in that the upper surface of the edge of the limiting plate is in close contact.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 체결수단의 유체흐름홀은 상기 하부오리피스 판체의 저면과 상기 다이어프램의 상면 사이의 공간과 연통되는 것을 특징으로 한다.In a more preferred embodiment, the fluid flow hole of the fastening means is in communication with the space between the bottom surface of the lower orifice plate body and the top surface of the diaphragm.

특히, 상기 체결수단의 하단 측면에는 상기 탄성지지체의 체결홀을 관통하여 그 인접된 저면에 걸리는 걸림단이 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.In particular, the lower end side of the fastening means is characterized in that the engaging end is formed integrally through the fastening hole of the elastic support to the adjacent bottom surface.

또한, 상기 탄성지지체의 탄성체의 하단 내부에는 링이 내재된 것을 특징으로 한다.In addition, a ring is embedded in the lower end of the elastic body of the elastic support.

또한, 상기 연결판체의 연통홀의 하단 테두리에는 삽입돌기가 일체로 형성되고, 상기 하부오리피스 판체의 하부오리피스의 입구부에는 상기 삽입돌기가 삽입되는 삽입홈이 더 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, an insertion protrusion is integrally formed at the lower edge of the communication hole of the connecting plate body, and an insertion groove into which the insertion protrusion is inserted is further formed at an inlet of the lower orifice of the lower orifice plate body.

바람직한 또 다른 구현예로서, 상기 포트의 에어코크에는 온/오프 밸브가 연결되고, 이 온/오프 밸브에는 진공펌프가 연결되는 것을 특징으로 한다.In another preferred embodiment, the air cock of the port is connected to the on / off valve, characterized in that the on / off valve is connected to a vacuum pump.

여기서 본 발명에 따른 액체 봉입형 마운트를 실시예로서, 첨부한 도면을 참조로 상세하게 설명하면 다음과 같다.Herein, the liquid-sealed mount according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 액체 봉입형 마운트의 분해된 단면도이고, 도 2는 조립된 상태의 단면도이다.1 is an exploded cross-sectional view of the liquid encapsulated mount according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the assembled state.

본 발명의 액체 봉입형 마운트는 크게 위쪽에서부터 밑으로 코어부와, 고무몸체와, 바디플레이트와, 제한 플레이트와, 상부 밀봉체와, 상부오리피스 판체와, 연결판체와, 하부오리피스 판체와, 실링부재와, 포트(Pot)와, 다이어프램과, 탄성지지체와, 체결수단등으로 구성되어 있다.The liquid-sealed mount of the present invention has a core, a rubber body, a body plate, a limiting plate, an upper seal, an upper orifice plate, a connecting plate, a lower orifice plate, and a sealing member from the top to the bottom. And a port, a diaphragm, an elastic support, a fastening means, and the like.

상기 코어부(10)에는 코어볼트(12)가 일체로 성형되되, 코어볼트(12)의 나사산부가 상면 중앙에서 위쪽으로 돌출되게 일체로 성형되어 있고, 그 저면 중앙에는 암나사홈(14)이 형성되어 있으며, 코어부(10)의 외측면에는 고무몸체(16)가 일체로 성형되어 있다.The core bolt 10 is integrally formed in the core portion 10, and the threaded portion of the core bolt 12 is integrally formed to protrude upward from the center of the upper surface thereof, and a female thread groove 14 is formed in the center of the bottom surface thereof. The rubber body 16 is integrally molded on the outer surface of the core portion 10.

상기 고무몸체(16)는 코어부(10)의 외측면으로부터 밑으로 경사진 형상으로서, 그 외측면에는 바디 플레이트(18)가 일체가 되며 부착된다.The rubber body 16 is a shape inclined downward from the outer surface of the core portion 10, the body plate 18 is integrally attached to the outer surface.

바람직하기로는, 상기 고무몸체(16)의 하부는 상기 바디 플레이트(18)의 내표면에까지 얇게 연장되어 일체로 형성된다.Preferably, the lower part of the rubber body 16 extends thinly to the inner surface of the body plate 18 and is integrally formed.

이때, 상기 바디 플레이트(18)는 상기 고무몸체(16)의 외측면에 일체가 되어 전체적인 외관에서 상부쪽의 외관을 이루는 구성으로서, 하단끝에는 안쪽을 향하는 금속체결부(20)가 절곡되어 형성되고, 중간부분은 밑으로 넓어지는 단차면(22)이 더 형성된 통형 구조로 만들어진 것이다.At this time, the body plate 18 is integrally formed on the outer surface of the rubber body 16 to form the appearance of the upper side in the overall appearance, the lower end is formed by bending the metal fastening portion 20 toward the inside , The middle part is made of a tubular structure in which a stepped surface 22 further widening is formed.

또한, 상기 바디 플레이트(18)의 내부에는 중앙부분에 홀(24)이 형성된 덮개(Cap)형상의 제한 플레이트(26)가 위치되는데, 바디 플레이트(18)의 내부로 제한 플레이트(26)가 인입되는 동시에 그 외측면이 상기 고무몸체(16)의 내측면에 밀착되어진다.In addition, inside the body plate 18, a cap-shaped limiting plate 26 having a hole 24 is formed in a central portion thereof, and the limiting plate 26 is inserted into the body plate 18. At the same time the outer surface is in close contact with the inner surface of the rubber body (16).

이와 동시에, 상기 제한 플레이트(26)의 하단 테두리에 형성된 인장용 스토퍼(28)의 상면은 상기 바디 플레이트(18)의 단차면(22) 저면에 밀착되는 상태가 된다.At the same time, the upper surface of the tension stopper 28 formed on the lower edge of the limiting plate 26 is in close contact with the bottom surface of the step surface 22 of the body plate 18.

이때, 상기 제한 플레이트(26)에 형성된 홀(24)을 통하여 플런져(30)가 인입되며 장착되는데, 상기 플런져(30)는 캡 형상으로서, 중앙에 장착홀(36)이 형성된 플런져 플레이트(34)과, 이 플런져 플레이트(34)의 테두리단에 일체가 되며 형성되는 플랜지부에 밀봉을 위하여 일체로 형성된 플런져 러버(32)로 구성되어 있다.At this time, the plunger 30 is inserted and mounted through the hole 24 formed in the limiting plate 26. The plunger 30 has a cap shape, and a plunger plate having a mounting hole 36 formed in the center thereof. And a plunger rubber 32 integrally formed to seal the flange portion formed integrally with the edge of the plunger plate 34.

따라서, 상기 제한 플레이트(26)의 홀(24)을 통하여 상기 플런져(30)의 플런져 플레이트(34)이 삽입되는 동시에, 상기 플런져 플레이트(34)의 장착홀(36)을 통하여 상기 코어부(10) 저면 중앙의 암나사홈(14)으로 볼트(38)가 체결되어, 플런져(30)의 장착이 이루어진다.Accordingly, the plunger plate 34 of the plunger 30 is inserted through the hole 24 of the limiting plate 26 and the core is provided through the mounting hole 36 of the plunger plate 34. The bolt 38 is fastened to the female thread groove 14 at the center of the bottom of the portion 10, and the plunger 30 is mounted.

특히, 상기 플런져(30)의 플런져 러버(32)는 상기 제한 플레이트(26)의 홀(24)에서 바로 인접된 저면에 밀착되어, 상부쪽의 밀봉 역할을 하게 된다.In particular, the plunger rubber 32 of the plunger 30 is in close contact with the bottom surface immediately adjacent to the hole 24 of the limiting plate 26 to serve as a sealing of the upper side.

한편, 상기 바디 플레이트(18)의 내부에 위치하되, 상기 플런져(30)의 저면과 소정의 거리로 떨어진 위치에 상부오리피스 판체(40)가 배치된다.On the other hand, the upper orifice plate body 40 is disposed inside the body plate 18, but at a predetermined distance from the bottom surface of the plunger 30.

상기 상부오리피스 판체(40)는 중앙에 체결홀(42)이 관통 형성되고, 이 체결홀(42)에서 바깥쪽으로 인접된 위치에 위쪽으로 볼록한 형태의 제1채널용 상부오리피스(43)가 일체로 형성되며, 테두리부 상면에는 둘레단(44)이 일체로 형성되어 있다.The upper orifice plate body 40 has a fastening hole 42 formed at the center thereof, and the upper orifice 43 for the first channel having a convex upward shape is formed at a position adjacent to the outside from the fastening hole 42. It is formed, the peripheral end 44 is integrally formed on the upper surface of the edge portion.

따라서, 상기 상부오리피스 판체(40)는 둘레단(44)의 상면이 상기 제한 플레이트(26)의 인장용 스토퍼(28) 저면에 밀착되면서, 바디 플레이트(18)의 내부에 배치되어진다.Accordingly, the upper orifice plate body 40 is disposed inside the body plate 18 while the upper surface of the peripheral end 44 is in close contact with the bottom surface of the tension stopper 28 of the limiting plate 26.

상기 상부오리피스 판체(40)의 저면에는 내부에 강성을 갖는 심이 형성되고 그 외표면은 고무로 된 연결판체(46)가 클램핑수단으로 결합되며 위치되는데, 상기 연결판체(46)는 중앙에 체결홀(48)을 갖는 체결단(50)이 밑으로 돌출 형성되고, 이 체결홀(48)로부터 바깥쪽으로 바로 인접된 위치에는 상기 상부오리피스 판체(40)의 제1채널용 상부오리피스(43)와 상하방향으로 서로 연통되는 연통홀(52)이 형성된 구조이다.The bottom of the upper orifice plate body 40 is formed with a core having rigidity therein, and the outer surface of the upper orifice plate body 40 is located with a rubber coupling plate 46 coupled to the clamping means, the connecting plate 46 is a fastening hole in the center A fastening end 50 having a 48 is formed to protrude downward, and at a position immediately adjacent to the outside from the fastening hole 48, the upper orifice 43 for the first channel of the upper orifice plate body 40 is disposed up and down. The communication hole 52 which communicates with each other in the direction is formed.

특히, 상기 연결판체(46)의 연통홀(52)의 하단부에는 삽입홈(56)이 형성되어, 후술하는 하부오리피스 판체의 하부오리피스의 입구부와 체결되도록 한다.In particular, an insertion groove 56 is formed at the lower end of the communication hole 52 of the connecting plate body 46, so as to be coupled to the inlet portion of the lower orifice of the lower orifice plate body to be described later.

상기 하부오리피스 판체(56)는 중앙에 체결홀(60)이 형성되고, 이 체결홀에서 바깥쪽으로 인접된 위치에 상기 연결판체(46)의 연통홀(52)과 상하로 일치되며 연통되는 오목한 제1채널용 하부오리피스(58)가 형성되며, 테두리 상면에는 상기 연결판체(46)의 테두리 저면이 밀착되는 단차부(62)가 형성된 구조이다.The lower orifice plate body 56 has a fastening hole 60 formed at the center thereof, and is concave and made to communicate with the communication hole 52 of the connecting plate body 46 up and down at a position adjacent to the outside of the fastening hole. The lower orifice 58 for one channel is formed, and a stepped portion 62 is formed on the upper edge of the edge to closely contact the bottom of the edge of the connecting plate body 46.

또한, 상기 하부오리피스 판체(56)의 제1채널용 하부오리피스(58)의 입구부에는 상기 연결판체(46)의 삽입홈(54)에 삽입되는 삽입돌기(55)가 일체로 형성된다.In addition, an inlet portion of the lower orifice 58 for the first channel of the lower orifice plate body 56 is integrally formed with an insertion protrusion 55 inserted into the insertion groove 54 of the connecting plate body 46.

한편, 상기 연결판체(46)와 하부오리피스 판체(56)의 사이에는 중앙에 홀이 형성된 평판형의 실링부재(64)가 위치하게 되는데, 상기 연결판체(46)의 저면과 하부오리피스 판체(56)의 상면에 상기 실링부재(64)는 밀착되어, 멤브레인(membrane) 역할을 하게 된다.On the other hand, between the connecting plate body 46 and the lower orifice plate body 56 is a flat sealing member 64 having a hole in the center is located, the bottom surface and the lower orifice plate body 56 of the connecting plate body 46 The sealing member 64 is in close contact with the upper surface of the), to act as a membrane (membrane).

상기 바디 플레이트(18)는 본 발명의 액체 봉입형 마운트의 상부쪽 외관을 이루고 있는 바, 상기 바디 플레이트(18)의 하단끝에는 용기 구조의 포트(66)가 체결되어 하부쪽 외관을 이루게 된다.The body plate 18 forms an upper appearance of the liquid-sealed mount of the present invention, and a port 66 of a container structure is fastened to the lower end of the body plate 18 to form a lower appearance.

상기 포트(Pot)(66)의 상단끝에는 바깥쪽으로 돌출된 형태의 장착단(68)이 형성되고, 저면 중앙에는 에어코크(70)가 일체로 부착되어 있다.The upper end of the pot 66 is provided with a mounting end 68 protruding outwardly, and the air cock 70 is integrally attached to the center of the bottom surface.

이에, 상기 바디 플레이트(18)의 하단끝에 형성된 금속체결부(20)에 상기 포트(66)의 장착단(68)이 삽입 체결되어, 바디 플레이트(18)와 포트(66)간의 조립이 이루어진다.Thus, the mounting end 68 of the port 66 is inserted into and fastened to the metal fastening portion 20 formed at the lower end of the body plate 18, thereby assembling between the body plate 18 and the port 66.

한편, 상기 포트(66)의 상단 공간부에는 다이어프램(Diaphragm)(72)이 위치되는 바, 이 다이어프램(72)은 중앙에 체결홀(74)이 형성되고, 테두리단부터 체결홀까지 소정의 형상으로 굴곡되게 형성된 고무재질의 판체이다.On the other hand, the diaphragm (Diaphragm) 72 is located in the upper space portion of the port 66, the diaphragm 72 has a fastening hole 74 is formed in the center, a predetermined shape from the edge end to the fastening hole Rubber plate is formed to be bent.

이때 상기 다이어프램(Diaphragm)(72)의 테두리 부위는 상기 포트(66)의 장착단(68) 상면과 상기 하부오리피스 판체(56)의 단차부(62) 저면 사이에 위치되며 안착되어진다.In this case, the edge portion of the diaphragm 72 is positioned between the upper surface of the mounting end 68 of the port 66 and the lower surface of the stepped portion 62 of the lower orifice plate 56.

여기서, 상기 다이어프램(72)의 저면과 상기 포트(66)의 바닥면간에는 탄성지지체가 위치되는 바, 이 탄성지지체(76)는 상기 다이어프램(72)의 체결홀(74)과 일치되도록 중앙에 체결홀(78)이 형성된 캡(cap) 구조의 몸체부(80)와, 이 몸체부(80)의 테두리에 탄성력을 갖도록 일체로 성형되어 그 하단끝이 상기 포트(66)의 바닥면 테두리부분에 안착되는 탄성체(82)로 구성된 것이다.Here, an elastic support is positioned between the bottom surface of the diaphragm 72 and the bottom surface of the port 66. The elastic support 76 is fastened to the center so as to coincide with the fastening hole 74 of the diaphragm 72. Body portion 80 of the cap (cap) structure in which the hole 78 is formed, and integrally molded to have an elastic force on the edge of the body portion 80, the lower end of the cap portion of the bottom edge of the port 66 It is composed of an elastic body 82 is seated.

특히, 상기 탄성지지체(76)의 탄성체(82)의 하단 내부에는 강성을 보강하는 링(84)이 내재되며 일체로 성형되어 있다.In particular, a ring 84 for reinforcing rigidity is embedded in the lower end of the elastic body 82 of the elastic support 76 and integrally molded.

여기서, 상기 상부오리피스 판체와, 상기 연결판체와, 상기 하부오리피스 판체와, 상기 다이어프램와, 상기 탄성지지체가 동시에 조립되는 상태를 설명한다.Here, a state in which the upper orifice plate body, the connecting plate body, the lower orifice plate body, the diaphragm and the elastic support body are assembled at the same time will be described.

조립을 위한 체결수단(90)은 상부는 내부공간을 갖는 통형 구조로 되어 있고, 하부는 걸림단을 갖는 조립구조체로 된 것이다.Fastening means 90 for the assembly is a cylindrical structure having an upper portion of the inner space, the lower portion is an assembly structure having a locking end.

보다 상세하게는, 상기 체결수단의 통형 구조의 외측면에는 다수개의 유체흐름홀(86)이 관통 형성되어 있고, 그 중앙부 내부공간은 제2채널(88)로 형성되는 곳이며, 하부를 이루는 조립구조체의 하단끝 측면 위치에는 걸림단(92)이 일체로 형성된다.More specifically, a plurality of fluid flow holes 86 are formed through the outer surface of the tubular structure of the fastening means, the inner space of the central portion is formed of the second channel 88, the assembly forming the bottom The locking end 92 is integrally formed at the lower end side position of the structure.

따라서, 상기 체결수단(90)이 상부오리피스 판체(40)와, 상기 연결판체(46)와, 상기 하부오리피스 판체(56)와, 상기 다이어프램(72)과, 상기 탄성지지체(76)에 각각 형성된 체결홀(42,48,60,74,78)을 차례로 관통하는 동시에 체결수단(90)의 걸림단(92)이 상기 탄성지지체(76)의 체결홀(78)에 형성된 걸림턱에 걸리면서 체결됨에 따라, 결국 상기 상부오리피스 판체(40)와, 상기 연결판체(46)와, 상기 하부오리피스 판체(56)와, 상기 다이어프램(72)과, 상기 탄성지지체(76)는 서로 조립되어진다.Accordingly, the fastening means 90 is formed on the upper orifice plate body 40, the connecting plate body 46, the lower orifice plate body 56, the diaphragm 72, and the elastic support 76, respectively. The locking end 92 of the fastening means 90 is fastened while being fastened to the locking jaw formed in the fastening hole 78 of the elastic support 76 while passing through the fastening holes 42, 48, 60, 74, 78. Accordingly, the upper orifice plate body 40, the connecting plate body 46, the lower orifice plate body 56, the diaphragm 72, and the elastic support 76 are assembled to each other.

이와 같이, 본 발명의 액체 봉입형 마운트가 조립된 상태에서, 상기 체결수단(90)의 제2채널(88)은 유체흐름홀(86)을 통하여 상기 하부오리피스 판체(56)의 저면과 상기 다이어프램(72)의 상면 사이의 공간과 연통되는 상태가 된다.As such, in the state in which the liquid-sealed mount of the present invention is assembled, the second channel 88 of the fastening means 90 is connected to the bottom surface of the lower orifice plate body 56 and the diaphragm through the fluid flow hole 86. It is in a state of communicating with the space between the upper surfaces of 72.

또한, 상기 체결수단(90)의 제2채널(88)의 위쪽은 개방되어 있는 바, 상기 플런져(30)의 저면과 상기 상부오리피스 판체(40)의 상면 사이의 공간도 연통된 상태가 된다.In addition, the upper portion of the second channel 88 of the fastening means 90 is open, and the space between the bottom surface of the plunger 30 and the upper surface of the upper orifice plate body 40 is also in communication. .

물론, 상기 상부오리피스 판체(40)의 제1채널용 상부오리피스(43)와 상기 하부오리피스 판체(56)의 제1채널용 하부오리피스(58)도 결국 상기 연결판체(46)의 연통홀(52)을 통하여 서로 연통되어, 제1채널을 이루게 된다.Of course, the upper orifice 43 for the first channel of the upper orifice plate 40 and the lower orifice 58 for the first channel of the lower orifice plate 56 also eventually communicate with the connection plate 52 of the connecting plate 46. Are communicated with each other through) to form a first channel.

한편, 상기 포트(66)의 에어코크(70)에는 온/오프 밸브(94)가 연결되고, 이 온/오프 밸브(94)에는 상기 탄성지지체(76)의 저부와 포트(66)의 상면 사이의 공간에 진공을 제공할 수 있도록 진공펌프(96)가 연결된다.On the other hand, the on-off valve 94 is connected to the air cock 70 of the port 66, the on / off valve 94 between the bottom of the elastic support 76 and the upper surface of the port 66 The vacuum pump 96 is connected to provide a vacuum in the space of the.

이렇게 조립된 본 발명의 액체 봉입형 마운트는 엔진 또는 파워트레인을 엔진룸에 장착할 때, 3군데 또는 4군데등 선택적으로 장착하여 사용되고, 엔진 또는 파워트레인을 받치면서 장착된 액체 봉입형 마운트는 엔진 또는 파워트레인의 진동을 흡수할 수 있게 된다.The liquid-sealed mount of the present invention thus assembled is used by selectively mounting three or four places when the engine or power train is mounted in the engine room, and the liquid-sealed mount mounted while supporting the engine or power train is an engine. Alternatively, the vibration of the power train can be absorbed.

여기서 첨부한 도 4와 도 5를 참조로 본 발명에 따른 자동차용 액체 봉입형 마운트가 엔진 또는 파워트레인의 진동을 흡수하는 작용 상태를 설명한다.Herein with reference to the accompanying Figures 4 and 5 will be described the operation state in which the liquid-mounted mount for automobiles according to the invention absorbs vibration of the engine or powertrain.

첨부한 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 액체 봉입형 마운트의 제1채널의 댐핑 작용을 나타내는 단면도와, 그에따른 동특성을 나타내는 그래프이다.4 is a cross-sectional view showing the damping action of the first channel of the liquid-sealed mount for automobiles according to the present invention, and a graph showing the corresponding dynamic characteristics.

상기 상부오리피스 판체(40)의 제1채널용 상부오리피스(43)와 상기 하부오리피스 판체(56)의 제1채널용 하부오리피스(58)는 상기 연결판체(46)의 연통홀(52)을 통하여 서로 연통되는 상태가 되었는 바, 이렇게 서로 연통된 상태를 제1채널이라 칭한다.The upper orifice 43 for the first channel of the upper orifice plate body 40 and the lower orifice 58 for the first channel of the lower orifice plate body 56 are connected through the communication hole 52 of the connecting plate body 46. Since the state of communication with each other, such a state of communication with each other is called a first channel.

따라서, 차량의 주행시 엔진 또는 파워트레인은 그 구동에 따라, 8∼14Hz 정도의 진동주파수를 갖는 진동 또는 흔들림(shake)을 발생하는 바, 이때의 진동은 상기 제1채널에서 용이하게 흡수하게 된다.Accordingly, the engine or the power train generates vibrations or shakes with vibration frequencies of about 8 to 14 Hz when the vehicle is driven, and the vibrations are easily absorbed in the first channel.

즉, 상기 진동폭에 따라서, 상기 연결판체(46)의 연통홀(52)을 유체가 통과하면서 상기 상부오리피스 판체(40)의 제1채널용 상부오리피스(43)와 상기 하부오리피스 판체(56)의 제1채널용 하부오리피스(58)간을 흐르게 됨에 따라, 상기 진동 또는 흔들림에 대한 댐핑작용을 하게 되는 것이다.That is, according to the vibration width, the fluid passes through the communication hole 52 of the connecting plate body 46 of the upper orifice 43 for the first channel of the upper orifice plate body 40 and the lower orifice plate body 56 As it flows between the lower orifices 58 for the first channel, a damping action is performed against the vibration or shaking.

첨부한 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 액체 봉입형 마운트의 제2채널의 댐핑 작용을 나타내는 단면도와, 그에따른 동특성을 나타내는 그래프로서, 이를 참조로 차량의 엔진 공회전 상태의 진동 흡수 작용을 설명하면 다음과 같다.5 is a cross-sectional view showing the damping action of the second channel of the liquid-sealed mount for automobiles according to the present invention, and a graph showing the corresponding dynamic characteristics thereof. As follows.

대개, 차량의 엔진 공회전 상태의 진동주파수는 20∼30Hz 범위로 발생한다.Usually, the vibration frequency of the vehicle in the engine idle state occurs in the range of 20 to 30 Hz.

엔진의 공회전과 함께 상기 진공펌프(96)가 구동되는 동시에 진공이 온/오프밸브(94)를 통하여 포트(66)로 제공됨에 따라, 상기 탄성지지체(76)가 진공의 힘에 의하여 하방향으로 당겨지게 되고, 동시에 탄성지지체(76)의 몸체부(80) 내경면에 걸려있던 체결수단(90)도 하방향으로 당겨지며 이동하게 된다.As the vacuum pump 96 is driven together with the idling of the engine and the vacuum is provided to the port 66 through the on / off valve 94, the elastic support 76 is moved downward by the force of the vacuum. At the same time, the fastening means 90, which was caught on the inner diameter surface of the body portion 80 of the elastic support 76, is also pulled downward and moved.

따라서, 상기 체결수단(90)의 제2채널(88)의 유체흐름홀(86)과, 상기 하부오리피스 판체(56)의 저면과 상기 다이어프램(72)의 상면 사이의 공간이 서로 연통되는 상태가 된다.Accordingly, the state in which the space between the fluid flow hole 86 of the second channel 88 of the fastening means 90 and the bottom surface of the lower orifice plate body 56 and the top surface of the diaphragm 72 communicates with each other. do.

즉, 상기 플런져(30)의 저면과 상기 상부오리피스 판체(40)의 상면 사이의 공간과, 상기 체결수단(90)의 제2채널의 유체흐름홀(86)과, 상기 하부오리피스 판체(56)의 저면과 상기 다이어프램(72)의 상면 사이의 공간이 서로 연통되는 상태가 되어, 이렇게 연통된 공간으로 유체가 흐르면서 엔진 공회전시 발생하는 진동을 용이하게 흡수하게 된다.That is, the space between the bottom surface of the plunger 30 and the upper surface of the upper orifice plate body 40, the fluid flow hole 86 of the second channel of the fastening means 90, and the lower orifice plate body 56 The space between the bottom of the bottom surface and the upper surface of the diaphragm 72 is in a state of communicating with each other, so that the fluid flows into the communicating space to easily absorb vibration generated during engine idle.

특히, 상기 탄성지지체(76)의 몸체부(80)에 탄성력을 갖도록 일체로 성형된 탄성체(82)가 상기 포트(66)의 바닥면에 지지되면서, 상하방향의 진동을 더욱 용이하게 흡수하게 된다.In particular, while the elastic body 82 integrally formed to have an elastic force on the body portion 80 of the elastic support 76 is supported on the bottom surface of the port 66, the vibration in the vertical direction is more easily absorbed. .

한편, 상기 진공펌프(96)은 차량의 주정차시 엔진 공회전 상태에서만 자동으로 작동되도록 진공펌프에 작동을 위한 전류를 제공하는 전자/전기회로를 구성하되, 바람직하기로는 엔진 공회전 상태를 감지하는 센서와, 이 센서의 신호를 받아 진공펌프에 작동을 위한 전류신호를 보내는 ECU로 구성하는 것이 좋다. On the other hand, the vacuum pump 96 comprises an electronic / electric circuit for providing a current for the operation of the vacuum pump to operate automatically only in the engine idle state when the vehicle is stopped, preferably a sensor for detecting the engine idle state and In addition, it is recommended to configure the ECU to receive the signal of this sensor and send a current signal for operation to the vacuum pump.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 액체 봉입형 마운트에 의하면, 제1채널에 의하여 차량의 주행시 발생하는 엔진 또는 파워트레인의 진동 흔들림 상태 또는 바운스 모드(Bounce mode)구간(8∼14Hz)에서 최대의 댐핑(Damping)성능을 가질 수 있고, 또한 제2채널에 의하여 차량의 공회전(20∼30Hz)상태에서 진동의 전달율을 감소시킬 수 있어서, 진동이 차실내로 유입되는 것을 최소화시킬 수 있으며, 결국 차량의 주행 승차감 향상 및 정속성을 제공할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the liquid-filled mount for automobiles according to the present invention, the vibration shaking state or the bounce mode section of the engine or power train generated when the vehicle is driven by the first channel (8 to 14 Hz) It can have the maximum damping performance at, and can also reduce the transmission rate of vibration in the idle state (20-30Hz) of the vehicle by the second channel, thereby minimizing the inflow of vibration into the cabin. As a result, it is possible to improve the driving comfort of the vehicle and provide static speed.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트의 조립된 상태를 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view showing an assembled state of a vacuum control liquid encapsulated rubber mount for automobiles according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트의 분해된 상태를 나타내는 단면도,2 is a cross-sectional view showing an exploded state of a vacuum control liquid encapsulated rubber mount for automobiles according to the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트에 진공펌프가 연결되는 상태를 나타내는 단면도,3 is a cross-sectional view showing a state in which the vacuum pump is connected to the vacuum control liquid-filled rubber mount for automobiles according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트의 제1채널의 댐핑 작용을 설명하는 단면도와, 그에따른 동특성을 나타내는 그래프,4 is a cross-sectional view illustrating the damping action of the first channel of the vacuum control liquid encapsulated rubber mount for automobiles according to the present invention, and a graph showing the dynamic characteristics thereof.

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트의 제2채널의 댐핑 작용을 설명하는 단면도와, 그에따른 동특성을 나타내는 그래프,5 is a cross-sectional view illustrating the damping action of the second channel of the vacuum-controlled liquid encapsulated rubber mount for automobiles according to the present invention, and a graph showing the dynamic characteristics thereof.

도 6는 종래의 자동차용 액체 봉입형 마운트를 나타내는 단면도,6 is a cross-sectional view showing a liquid-mounted mount for a conventional vehicle;

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 코어부 12 : 코어볼트10 core part 12 core bolt

14 : 암나사홈 16 : 고무몸체14: female thread groove 16: rubber body

18 : 바디 플레이트 20 : 금속체결부18: body plate 20: metal fastening part

22 : 단차면 24 : 홀22: step surface 24: hole

26 : 제한 플레이트 28 : 인장용 스토퍼26: limit plate 28: tension stopper

30 : 플런져(Plunger) 32 : 플런져 러버30: Plunger 32: Plunger Rubber

34 : 플런져 플레이트 36 : 장착홀34: Plunger Plate 36: Mounting Hole

38 : 볼트 40 : 상부오리피스 판체38 bolt 40 upper orifice plate body

42 : 체결홀 43 : 제1채널용 상부오리피스42: fastening hole 43: upper orifice for the first channel

44 : 둘레단 46 : 연결판체44: circumferential edge 46: connecting plate body

48 : 체결홀 50 : 체결단48: fastening hole 50: fastening end

52 : 연통홀 54 : 삽입홈52: communication hole 54: insertion groove

55 : 삽입돌기 56 : 하부오리피스 판체55: insertion protrusion 56: lower orifice plate body

58 : 제1채널용 하부오리피스 60 : 체결홀58: lower orifice for the first channel 60: fastening hole

62 : 단차부 64 : 실링부재62: stepped portion 64: sealing member

66 : 포트 68 : 장착단66: port 68: mounting end

70 : 에어코크 72 : 다이어프램70: air cock 72: diaphragm

74 : 체결홀 76 : 탄성지지체74: fastening hole 76: elastic support

78 : 체결홀 80 : 몸체부78: fastening hole 80: body

82 : 탄성체 84 : 링82: elastic body 84: ring

86 : 유체흐름홀 88 : 제2채널86: fluid flow hole 88: second channel

90 : 체결수단 92 : 걸림단90: fastening means 92: locking end

94 : 온/오프 밸브 96 : 진공펌프94: on / off valve 96: vacuum pump

Claims (7)

나사산부가 위쪽으로 돌출되게 코어볼트(12)가 일체로 성형된 코어부(10)와;A core portion 10 in which the core bolt 12 is integrally formed such that the thread portion projects upwardly; 상기 코어부(10)의 외측면에 일체로 성형된 고무몸체(16)와;A rubber body 16 integrally molded on the outer surface of the core part 10; 상기 고무몸체(16)의 저부 테두리면에 일체가 되어 상부쪽 외관을 이루며, 하단끝에는 안쪽을 향하는 금속체결부(20)가 형성된 바디 플레이트(18)와;A body plate 18 integrally formed with the bottom rim of the rubber body 16 to form an upper appearance, and having a metal fastening portion 20 facing inward at a lower end thereof; 상기 바디 플레이트(18)의 내부로 인입되는 동시에 상기 고무몸체(16)의 내주면에 밀착되고, 중앙부분에는 홀(24)이 형성된 덮개 구조의 제한 플레이트(26)와;A restriction plate 26 having a lid structure which is drawn into the body plate 18 and is in close contact with the inner circumferential surface of the rubber body 16 and has a hole 24 formed at a central portion thereof; 상기 제한 플레이트(26)의 홀(24)로 삽입되어 상기 고무몸체(16)의 저면 중앙에 볼팅으로 장착되도록 장착홀(36)을 갖는 플런져 플레이트(34)과, 이 플런져 플레이트(34)의 테두리에 일체가 되어 상기 홀(24)에서 인접된 제한 플레이트(26)의 저면에 밀착되는 플런져 러버(32)로 이루어진 플런져(30)와;A plunger plate 34 having a mounting hole 36 to be inserted into the hole 24 of the restriction plate 26 and bolted to the center of the bottom surface of the rubber body 16; A plunger (30) formed of a plunger rubber (32) which is integral with the edge of the hole and is in close contact with the bottom of the limiting plate (26) adjacent to the hole (24); 중앙에 체결홀(42)이 형성되고, 그 바깥쪽 옆위치에 위쪽으로 볼록한 제1채널용 상부오리피스(43)가 형성되고, 테두리에는 둘레단(44)이 일체로 구조의 상부오리피스 판체(40)와;A fastening hole 42 is formed in the center, and an upper orifice 43 for convex first channel is formed at an outer side position thereof, and an upper orifice plate body 40 having a circumferential end 44 integrally formed at an edge thereof. )Wow; 상기 상부오리피스 판체(40)의 저면에 클램핑수단으로 결합되고, 중앙에는 체결홀(48)을 갖는 체결단(50)이 밑으로 돌출 형성되며, 체결홀(48)에서 바깥쪽으로 인접된 위치에는 상기 상부오리피스 판체(40)의 제1채널용 상부오리피스(43)와 연통되는 연통홀(52)이 형성된 구조의 연결판체(46)와;It is coupled to the bottom of the upper orifice plate body 40 by the clamping means, the fastening end 50 having a fastening hole 48 in the center is formed protruding downward, the position adjacent to the outside in the fastening hole 48 A connecting plate body 46 having a structure in which a communication hole 52 communicating with the upper orifice 43 for the first channel of the upper orifice plate body 40 is formed; 중앙에 체결홀(60)이 형성되고, 이 체결홀(60)에서 바깥쪽으로 인접된 위치에 상기 연결판체(46)의 연통홀(52)과 연통되는 제1채널용 하부오리피스(58)가 오목하게 형성되며, 테두리 상면에는 상기 상부오리피스 판체(40)의 테두리 저면이 밀착되는 단차부(62)가 형성된 구조의 하부오리피스 판체(56)와;A fastening hole 60 is formed in the center, and the lower orifice 58 for the first channel communicating with the communication hole 52 of the connecting plate body 46 is located at a position adjacent to the outward from the fastening hole 60. A lower orifice plate body 56 having a structure having a stepped portion 62 in which an edge bottom surface of the upper orifice plate body 40 is in close contact with an upper surface of the edge; 상기 연결판체(46)와 하부오리피스 판체(56) 사이에 위치되고, 중앙에 홀이 형성되며 그 외의 테두리 상하면은 각각 상기 연결판체(46)의 저면과 상기 하부오리피스 판체(56)의 상면에 밀착되어 멤브레인(membrane) 역할을 하게 되는 실링부재(64)와;Located between the connecting plate body 46 and the lower orifice plate body 56, a hole is formed in the center and the upper and lower edges of each other are in close contact with the bottom surface of the connecting plate body 46 and the upper surface of the lower orifice plate body 56, respectively. Sealing member 64 is to act as a membrane (membrane) and; 상기 바디 플레이트(18)의 하단에 형성된 체결홈(20)에 삽입 체결되어 하부 외관을 이루도록 상단 테두리에 장착단(68)이 형성되고, 하단부 중앙부에는 에어코크(70)가 형성된 용기 구조의 포트(Pot)(66)와;Inserted into the fastening groove 20 formed at the bottom of the body plate 18 is fastened to form a lower end so that the mounting end 68 is formed on the upper edge, the lower portion of the center portion of the container structure formed with the air cock 70 ( Pot) 66; 상기 포트(66)의 장착단(68) 상면에 테두리단이 안착되어 위치되고, 중앙에는 체결홀(74)이 형성되며, 테두리단부터 체결홀(74)까지 소정의 형상으로 굴곡되게 형성된 다이어프램(72)과;A diaphragm formed to be seated on the upper end of the mounting end 68 of the port 66, the fastening hole 74 is formed in the center, and bent in a predetermined shape from the edge end to the fastening hole 74 ( 72); 상기 다이어프램(72)의 체결홀(74)과 일치되도록 중앙에 체결홀(78)이 형성된 캡 구조의 몸체부(80)와, 이 몸체부(80)의 테두리에 탄성력을 갖도록 일체로 성형되어 그 하단끝이 상기 포트(66)의 바닥면 테두리부분에 안착되는 탄성체(82)로 이루어진 탄성지지체(76)와;The body portion 80 of the cap structure formed with a fastening hole 78 in the center to coincide with the fastening hole 74 of the diaphragm 72, and integrally molded to have an elastic force on the edge of the body portion 80 An elastic support (76) formed of an elastic body (82) having a lower end seated on a bottom edge of the port (66); 상기 상부오리피스 판체(40)와, 상기 연결판체(46)와, 상기 하부오리피스 판체(56)와, 상기 다이어프램(72)과, 상기 탄성지지체(76)에 형성된 각각의 체결홀(42,48,60,74,78)을 차례로 관통하는 동시에, 상기 탄성지지체(76)의 체결홀 테두리 저면에 걸려서 체결되고, 그 외측면에는 다수개의 유체흐름홀(86)이 형성되며, 그 중앙부 공간은 제2채널(88)로 형성되는 체결수단(90)으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트.Respective fastening holes 42 and 48 formed in the upper orifice plate body 40, the connecting plate body 46, the lower orifice plate body 56, the diaphragm 72 and the elastic support 76. While passing through 60, 74, and 78 in sequence, the fastening hole is fastened to the bottom of the fastening hole edge of the elastic support 76, and a plurality of fluid flow holes 86 are formed on the outer surface thereof, and the central space thereof is the second space. An automotive vacuum control liquid encapsulated rubber mount, characterized in that it consists of fastening means (90) formed by channels (88). 제 1 항에 있어서, 상기 바디 플레이트(18)의 중간 부분에는 하부쪽으로 넓어지는 단차면(22)이 더 형성되고, 이 단차면(22)의 저면에 상기 제한 플레이트(26)의 테두리에 형성된 인장용 스토퍼(28)의 상면이 밀착되며 걸리게 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트.According to claim 1, wherein the intermediate portion of the body plate 18 is further formed with a stepped surface 22 that extends downward, the tension formed on the edge of the limiting plate 26 on the bottom of the stepped surface 22 A vacuum control liquid encapsulated rubber mount for automobiles, characterized in that the upper surface of the stopper 28 is in close contact. 제 1 항에 있어서, 상기 체결수단(90)의 유체흐름홀(86)은 상기 하부오리피스 판체(56)의 저면과 상기 다이어프램(72)의 상면 사이의 공간으로 연통되는 것을 특징으로 하는 자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트.The vehicle vacuum of claim 1, wherein the fluid flow hole 86 of the fastening means 90 communicates with a space between the bottom surface of the lower orifice plate body 56 and the top surface of the diaphragm 72. Control liquid-sealed rubber mounts. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 체결수단(90)의 하단끝 측면에는 상기 탄성지지체(76)의 체결홀(78)을 관통하는 동시에 체결홀(78) 끝단의 저면에 걸리는 걸림단(92)이 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트.According to claim 1 or 3, wherein the lower end side of the fastening means (90) through the fastening hole 78 of the elastic support 76 and at the same time is caught by the bottom end of the end of the fastening hole 78 ( Automotive vacuum control liquid-encapsulated rubber mount, characterized in that the 92) is formed integrally. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성지지체(76)의 탄성체(82)의 하단 내부에는 링(84)이 일체로 내재된 것을 특징으로 하는 자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트.2. The rubber-mounted liquid-mounted rubber mount for automobiles according to claim 1, wherein a ring (84) is integrally embedded in the lower end of the elastic body (82) of the elastic support (76). 제 1 항에 있어서, 상기 연결판체(46)의 연통홀(52)의 하단 테두리에는 삽입홈(54)이 형성되고, 상기 하부오리피스 판체(56)의 제1채널용 하부오리피스(58)의 입구부에는 상기 삽입홈(54)에 삽입되는 삽입돌기(55)가 더 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트.The lower edge of the communication hole 52 of the connecting plate body 46 is formed with an insertion groove 54, the inlet of the lower orifice 58 for the first channel of the lower orifice plate body 56. The vehicle-mounted vacuum control liquid encapsulated rubber mount, characterized in that the insertion protrusion (55) is further formed in the insertion groove (54). 제 1 항에 있어서, 상기 포트(66)의 에어코크(70)에는 온/오프 밸브(94)가 연결되고, 이 온/오프 밸브(94)에는 진공펌프(96)가 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차용 진공 제어 액체 봉입형 고무 마운트.The on / off valve 94 is connected to the air cock 70 of the port 66, and the vacuum pump 96 is connected to the on / off valve 94. Automotive vacuum-controlled liquid encapsulated rubber mounts.
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