KR20090090178A - Smart station for road or railroad vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은, 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 미리 요금을 지불함으로써 다수의 승객이 신속하게 차량에 승차할 수 있으며, 게이트 사이에 승객을 자동 이동시키는 자동 이동체가 마련됨으로써 승객들, 특히 교통약자들의 용이한 이동을 도모할 수 있는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE
일반적으로 정거장(또는 정류장이라고 지칭함)이라 함은, 버스 및 택시 등과 같은 도로 차량과, 경전철과 같은 철도 차량 등이 일정하게 머무르는 장소로서, 승객이 타고 내리거나 화물을 싣고 내리는 곳을 가리킨다. Generally, a stop (or a stop) is a place where road vehicles such as buses and taxis, and railroad cars such as light rails stay at a constant place, and refers to a place where passengers get on and off or load cargo.
이하에서 정거장이라 함은, 전술한 바와 같이 도로 차량용 정거장 또는 철도 차량용 정거장을 모두 포함하는 용어이나 설명의 편의를 위해 도로 차량용 정거장, 특히 버스 정거장을 예를 들어 설명하기로 한다.Hereinafter, the stop will be described as an example of a road vehicle stop, in particular a bus stop, for convenience of terms or description including both a road vehicle stop or a railroad vehicle stop as described above.
대중교통으로 널리 이용되는 도로 차량, 예를 들면 버스 등이 일정하게 머무르는 버스 정거장은, 전 지역에 걸쳐 고르게 설치되어 승객들이 원하는 버스를 탑 승하기 위해 대기할 수 있는 공간을 제공한다.Bus stops, where road vehicles, such as buses, which are widely used for public transportation, remain constant, are evenly distributed throughout the area to provide space for passengers to board the buses they want.
최근에 설치되는 버스 정거장은, 해당 정거장을 통과하는 버스가 정지하는 장소임을 알리는 기존의 버스 정거장과는 달리, 승객의 편의를 도모하는 여러 기능들을 수행하고 있다. 예를 들면, 버스 정거장에는 해당 버스 정거장을 통행하는 버스 및 그 버스들의 노선이 상세히 기재된 게시판 등이 설치되어 있으며, 비나 눈 등을 피할 수 있게 하거나 또는 그늘을 제공하는 차단막이 설치되어 있고, 승객이 버스를 기다리며 쉴 수 있는 좌석 등이 마련되어 있다. Recently installed bus stops perform various functions for the convenience of passengers, unlike the existing bus stops that indicate that the buses passing through them stop. For example, a bus stop is provided with a bulletin board that details a bus passing through the bus stop and the routes of the buses, and a barrier is provided to prevent rain or snow, or to provide a shade. There are seating areas where you can relax waiting for the bus.
그런데 이러한 정거장은 승객의 종래보다 좋은 환경에서 대기할 수 있는 조건을 제공하지만, 승객들이 도로 차량에 승차하면서 도로 차량 이용 요금을 내는 구조를 가져 승객이 많은 경우 도로 차량에 탑승하는 데에 다소 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었으며, 이는 교통난을 심화시키는 하나의 요인으로 작용하였다.However, these stops provide conditions that allow the passengers to wait in a better environment than the passengers, but have a structure in which passengers ride on road vehicles and pay road vehicle fees, so that when a large number of passengers have a lot of time, There was a problem, which acted as a factor to deepen the traffic shortage.
따라서, 이러한 문제점을 해소하기 위해, 해당 정거장 내에 인식부가 마련된 게이트를 설치하고 승차권 또는 승차카드를 인식부에 인식시킨 승객에 한하여 도로 차량을 이용할 수 있도록 하는 새로운 구조의 정거장의 구조가 고려되고 있으며, 제한적이지만 지하철과 같은 철도 차량의 정거장에 실제 설치되어 사용되고 있다.Therefore, in order to solve such a problem, a new structure of a station is being considered, which allows a road vehicle to be used only for a passenger having a gate provided with a recognition unit installed therein and recognizing a ticket or a ride card. Although it is limited, it is actually installed and used at the station of railroad cars such as subways.
하지만, 승객의 입장을 허용하는 게이트가 철도 차량의 정거장에 국한되어 설치되어 있을 뿐 버스 등과 같은 도로 차량의 정거장에는 설치되어 있지 않아 도로 차량을 이용하는 승객은 전술한 바와 같이 도로 차량에 탑승한 후 요금을 결제해야 하는 불편함이 있었고, 이로 인해 다수의 승객이 탑승하는 데에 다소 많은 시간이 소요되는 문제점이 해결되지 않고 있다.However, the gate allowing passengers to enter is limited to the station of the railroad car, but not at the station of the road vehicle such as a bus. There was an inconvenience to pay for this, and this does not solve the problem that it takes some time for a large number of passengers to board.
한편, 게이트는 정상적인 보행이 가능한 사람은 불편함 없이 승차권 또는 승차카드를 인식부에 인식시킨 후 게이트를 통과하고 이후 도로 차량 또는 철도 차량에 승차할 수 있으나, 휠체어를 이용하거나 시력 장애가 있는 교통약자 등은 정상적인 보행이 가능한 승객들을 대상으로 제작된 게이트 사이를 통과하기가 용이하지 않은 문제점이 있다.On the other hand, a person who can normally walk can recognize the ticket or the card without any inconvenience and pass through the gate and then board the road vehicle or the railroad car without any inconvenience. There is a problem that it is not easy to pass between the gates made for passengers capable of normal walking.
따라서, 승객이 미리 요금을 지불할 수 있으면서도 교통약자들이 용이하게 이동할 수 있는 게이트가 마련된 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장의 개발이 필요한 실정이다.Therefore, there is a need for the development of a smart vehicle station for a road vehicle or a railroad vehicle provided with a gate where passengers can pay the fare in advance, but which can easily move the weak.
본 발명의 목적은, 승객이 도로 차량 또는 철도 차량을 승차하기 전에 미리 이용요금을 지불함으로써 다수의 승객이 차량에 승차하는 경우에도 신속한 승차가 이루어질 수 있으며, 또한 게이트 사이에 승객의 선택에 따라 승객을 자동 이동시키는 자동 이동체가 마련됨으로써 휠체어를 이용하거나 시력 장애가 있는 교통약자 등이 용이하게 이동할 수 있는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장을 제공하는 것이다.It is an object of the present invention that a fast ride can be made even when a large number of passengers ride on a vehicle by paying a fee in advance before the passenger rides a road vehicle or a railroad car, and also according to the passenger's choice between gates. It is to provide a smart station for a road vehicle or a railroad car that can be easily moved by using a wheelchair or a visually handicapped person with a visual impairment by providing an automatic moving unit for automatically moving.
상기 목적은, 본 발명에 따라, 도로에서 운행되는 도로 차량 또는 철로에서 운행되는 철도 차량을 이용하기 위한 승객들이 대기하는 대기공간과 연통되게 마련되는 출입공간을 갖는 출입 모듈; 및 상기 출입공간에 마련되며, 상기 승객이 소지 한 승차권 또는 승차카드를 인식하는 인식부와, 상기 승객을 상기 출입공간으로부터 상기 대기공간으로 자동 이동시키는 적어도 하나의 자동 이동체를 구비하는 게이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장에 의해서 달성된다.According to the present invention, an access module having an access space provided in communication with a waiting space for passengers to use a road vehicle running on a road or a railroad vehicle running on a railroad; And a gate provided in the access space, the recognition unit recognizing a ticket or a boarding card carried by the passenger, and a gate including at least one automatic moving body for automatically moving the passenger from the access space to the waiting space. It is achieved by a smart station for a road vehicle or a rail vehicle, characterized in that.
여기서, 상기 자동 이동체는 에스컬레이터(Escalator)이며, 상기 게이트는, 상기 적어도 하나의 에스컬레이터를 사이에 두고 상기 에스컬레이터의 길이 방향을 따라 나란히 배치되는 복수의 게이트본체; 상기 에스컬레이터를 구동시키는 구동부; 및 상기 게이트본체의 전면 또는 상면에 마련되어 상기 에스컬레이터를 선택적으로 작동시키는 작동버튼을 포함하는 것이 바람직하다.Here, the automatic moving body is an escalator, and the gate includes: a plurality of gate bodies arranged side by side along the longitudinal direction of the escalator with the at least one escalator interposed therebetween; A driving unit for driving the escalator; And it is preferable to include an operation button provided on the front or top of the gate body to selectively operate the escalator.
상기 에스컬레이터는, 상기 승객이 상기 게이트로의 진입 여부를 감지하는 감지부를 더 포함하며, 상기 승객 중 미리 설정된 승객이 상기 감지부에 감지 시 상기 에스컬레이터를 구동시키도록 상기 구동부를 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.The escalator may further include a detector configured to detect whether the passenger enters the gate, and a controller configured to control the driving unit to drive the escalator when a preset passenger among the passengers detects the detector. can do.
상기 구동부는, 감속기어를 이용하는 감속모터 및 벨트컨베이어를 이용하는 구동모터 중 어느 하나로 마련되는 것이 바람직하다.The drive unit is preferably provided with any one of a reduction motor using a reduction gear and a driving motor using a belt conveyor.
상기 게이트는, 상기 승객이 상기 인식부에 상기 승차권 또는 상기 승차카드를 인식시키지 않은 경우 상기 승객의 통과를 저지하는 저지부를 더 포함할 수 있다.The gate may further include a blocking unit that blocks the passage of the passenger when the passenger does not recognize the ticket or the riding card.
상기 승차권 및 상기 승차카드에는 상기 승객의 개인 정보가 내장되며, 상기 에스컬레이터는 미리 설정된 상기 승객이 상기 승차권 또는 상기 승차카드를 상기 인식부에 인식시킬 경우 자동으로 작동될 수 있다.The passenger's personal information is embedded in the ticket and the ticket card, and the escalator may be automatically activated when the passenger recognizes the ticket or the ticket card in advance.
상기 출입 모듈에는, 상기 승객이 상기 출입공간으로 인입할 수 있도록 반원형의 스크린도어(Screen Door)가 마련될 수 있다.The access module may be provided with a semi-circular screen door to allow the passenger to enter the access space.
상기 출입 모듈의 외벽에는, 상기 출입 모듈의 출입공간으로 출입하는 승객들의 현황을 파악하기 위한 출입 촬영 카메라가 설치되어 있는 것이 바람직하다.It is preferable that an entrance photographing camera is installed on an outer wall of the access module to grasp the status of passengers entering and leaving the access space of the access module.
상기 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장은, 상기 대기공간이 마련되며, 상기 도로 차량 또는 상시 철도 차량의 탑승을 위한 승차출구를 구비하는 대기 모듈; 및 상기 출입 모듈에 대향되도록 상기 대기 모듈의 일측에 결합되며, 상기 대기공간과 연통되는 대피공간이 마련되어 있는 대피 모듈을 더 포함할 수 있다.The smart vehicle station for a road vehicle or a railroad vehicle includes: a standby module provided with the waiting space and having a boarding exit for boarding the road vehicle or the regular railroad vehicle; And an evacuation module coupled to one side of the standby module so as to face the access module and having an evacuation space communicating with the standby space.
상기 출입 모듈, 상기 대기 모듈 및 상기 대피 모듈의 천정 중 적어도 어느 하나에는 상기 출입 모듈, 상기 대기 모듈 및 상기 대피 모듈 내에 설치된 전기부품들 중 적어도 어느 하나의 전기부품을 작동시키기 위한 전력을 생산하는 솔라 셀(Solar Cell)이 마련되는 것이 바람직하다.At least one of the entrance module, the standby module, and the ceiling of the evacuation module includes a solar for generating power for operating at least one of the electrical components installed in the access module, the standby module, and the evacuation module. Preferably, a cell is provided.
상기 출입 모듈, 상기 대기 모듈 및 상기 대피 모듈 중 적어도 어느 하나의 외벽에는 순차적으로 온/오프(on/off)됨으로써 해당 정거장에 대한 상기 도로 차량의 근접도를 확인시켜주는 복수의 발광다이오드 램프(LED, Light Emitting Diodes)가 규칙적으로 설치되는 것이 바람직하다.A plurality of light emitting diode lamps (LEDs) confirming a proximity of the road vehicle to a corresponding station by sequentially turning on / off the outer wall of at least one of the access module, the standby module and the evacuation module. Light Emitting Diodes are preferably installed regularly.
상기 출입 모듈, 상기 대기 모듈 및 상기 대피 모듈 중 적어도 어느 하나의 외벽에는, 상기 도로 차량 또는 상기 철도 차량을 운행하는 운전사가 상기 해당 정거장의 내부 및 상기 승객의 승하차 과정을 확인할 수 있도록 하는 확인 모니터가 설치될 수 있다.On the outer wall of at least one of the access module, the standby module and the evacuation module, a confirmation monitor for allowing a driver who runs the road vehicle or the railroad vehicle to check the inside and the passenger's getting on and off process of the corresponding station. Can be installed.
본 발명에 따르면, 승객이 도로 차량 또는 철도 차량을 승차하기 전에 미리 이용요금을 지불함으로써 다수의 승객이 차량에 승차하는 경우에도 신속한 승차가 이루어질 수 있으며, 또한 게이트 사이에 승객의 선택에 따라 승객을 자동 이동시키는 자동 이동체가 마련됨으로써 휠체어를 이용하거나 시력 장애가 있는 교통약자 등이 용이하게 이동할 수 있다.According to the present invention, a quick ride can be made even when a large number of passengers ride on a vehicle by paying a fee in advance before the passenger rides a road vehicle or a railroad vehicle, and the passenger can be selected according to the passenger's choice between gates. By providing an automatic moving body that automatically moves, it is easy to use a wheelchair or a transportation disabled with a vision impairment.
본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, the operational advantages of the present invention, and the objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals in the drawings denote like elements.
본 발명은 도로 및 철로에 설치되는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장에 대한 것이나, 이하에서는 도로에 설치되는 도로 차량용 스마트 정거장을 실시 예로 들어 설명하기로 한다.The present invention relates to a smart vehicle station for a road vehicle or a railroad car installed on roads and railroads, but hereinafter, a smart vehicle station for a road car installed on a road will be described.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 도로 차량용 스마트 정거장의 결합 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 출입 모듈의 내부 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 게이트의 구성을 설명하기 위한 개략적인 도 면이며, 도 5는 도 2에 도시된 대기 모듈의 내부 사시도이다.1 is a combined perspective view of a smart vehicle station for a road vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1, Figure 3 is an internal perspective view of the access module shown in Figure 2, Figure 4 is Figure 3 FIG. 5 is a schematic view for explaining a configuration of a gate illustrated in FIG. 5, and FIG. 5 is an internal perspective view of the standby module illustrated in FIG. 2.
이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 도로 차량용 스마트 정거장(1)은, 버스 등과 같은 도로 차량을 이용하기 위한 다수의 승객들이 대기하는 대기공간(10s)이 마련된 대기 모듈(10)과, 대기공간(10s)으로 승객들이 이동할 수 있도록 출입공간(30s)이 마련되며 대기 모듈(10)의 일측에 연통되게 결합되는 출입 모듈(30)과, 대기공간(10s)으로 승객들이 이동할 수 있도록 출입공간(30s)이 마련되며 대기 모듈(10)의 일측에 연통되게 결합되는 출입 모듈(30)과, 대기공간(10s)으로부터 외부로 이동 가능하도록 대피공간(50s)이 마련되며 대기 모듈(10)의 타측에 연통되게 결합되는 대피 모듈(50)을 포함한다. 단, 본 실시 예에서는, 도로 차량용 스마트 정거장(1)이, 대기 모듈(10)과, 출입 모듈(30)과, 대피 모듈(50)로 이루어진다고 상술하였으나, 대기 모듈(10)의 양측에 출입 모듈(30)이 결합되어도 무방하며, 이는 비상사태 시 출입 모듈(30)을 통해서도 신속한 대피가 가능하기 때문이다. As shown in these figures, the
이러한 대기 모듈(10), 출입 모듈(30) 및 대피 모듈(50)은 상호간 조립되어 설치될 장소로 운반되거나 설치될 장소로 운반된 후 상호간 조립이 이루어지는데, 대기 모듈(10), 출입 모듈(30) 및 대피 모듈(50)에는 각각 커넥터(미도시)가 마련되어 각 모듈(10, 30, 50) 간을 결합시키면 통신 및 전원이 연결될 수 있는 구조를 갖게 된다.The
또한 출입 모듈(30), 대기 모듈(10) 및 대피 모듈(50)의 외벽들, 즉 바닥을 이루는 하부벽(2, 도 2 참조)과, 하부벽(2)에 기립 배치되는 한 쌍의 측벽(3)과, 한 쌍의 측벽(3)의 상단을 연결하는 상부벽(4)은 소정의 강도를 지닌 섬유 강화 플라스틱(FRP, Fiber Reinforced Plastics) 또는 스테인리스 스틸(Stainless Steel) 등으로 제작된다. 따라서 용이하게 운반 및 조립 등이 가능할 뿐만 아니라, 외벽들에 의해 형성되는 각 모듈(10, 30, 50)의 공간(10s, 30s, 50s)들을 안전하게 보호할 수 있는 장점이 있다.In addition, the outer walls of the
먼저, 출입 모듈(30)은, 승객이 대기공간(10s)으로 출입하는 출입공간(30s)이 형성된 구성요소로서, 도 1, 도 2 및 도 3에 자세히 도시된 바와 같이, 외부로부터 출입공간(30s)으로 이동하는 이동 통로가 되는 반원형의 스크린도어(31)와, 승객에게 승차권을 발매하거나 승차카드를 충전하는 발매기(33)와, 승차권 및 승차카드를 인식하여 승객이 출입공간(30s)으로부터 대기공간(10s)으로의 이동 또는 그 역방향으로의 이동을 허용하는 복수의 게이트(40)와, 도로 차량에 마련된 RFID 태그(미도시)를 인식함으로써 도로 차량의 진입 여부를 확인하는 RFID 인식장치(34)를 구비한다.First, the
스크린도어(31)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 해당 정거장(1)의 출입구 역할을 하는 부분으로서, 승객이 소정 구역 내에 들어오면 자동으로 열린다. 이러한 스크린도어(31)는 반원 형상으로 마련되며, 이로 인해 보다 넓은 출입공간(30s)을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 승객이 스크린도어(31)를 통해 보다 용이하게 이동할 수 있도록 한다. 이에 대한 이해를 용이하게 하기 위해, 일반적으로 이용되는 직선형의 스크린도어(미도시)와 본 실시 예의 반원형의 스크린도어(31)를 비교하면, 후자는 전자에 비해 반원에 해당하는 공간을 더 확보할 뿐만 아니라 출입구를 더 넓게 마련할 수 있어, 승객이 보다 편리하게 해당 정거장(1)으로 진입할 수 있도록 한다.As shown in FIG. 1, the
발매기(33)는, 승객이 요구하는 승차권을 발매하거나 승차카드를 충전시킬 뿐만 아니라 승차권 발매 시 또는 승차카드 충전 시 승객의 간단한 정보를 승객이 선택적으로 승차권 또는 승차카드에 저장할 수 있는 기능을 갖는다. 보다 상세히 설명하면, 승차권 또는 승차카드에 승객의 주민등록번호 등이 저장될 수 있으며, 교통약자의 경우 교통약자임을 나타내는 소정의 정보가 저장될 수 있다.The
따라서 이러한 승차권 또는 승차카드를 게이트(40)의 인식부(42)에 인식시킬 때 전술한 정보들이 웹(Web) 상에 전달되어 승객의 위치 정보를 가정 등에서 확인할 수 있게 된다. Accordingly, when the ticket or the ride card is recognized by the
한편, 게이트(40)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 대기 모듈(10)과 인접한 출입공간(30s)에 마련되어 승차권 및 승차카드를 소지한 승객에 한해 출입공간(30s)으로부터 대기공간(10s)으로 이동할 수 있도록 한다. Meanwhile, as shown in FIG. 3, the
전술한 바와 같이, 현재 사용되고 있는 도로 차량용 정거장(미도시)은 다양한 면에서 개선되고 있지만, 승객이 미리 요금을 지불하는 본 실시 예의 게이트(40)와 같은 구성이 정거장 내에 마련되어 있지 않으며, 또한 전철과 같은 철도 차량의 정거장(미도시)에는 승객이 미리 요금을 지불할 수 있는 게이트(미도시)가 마련되어 승객이 바로 철도 차량에 탑승할 수 있는 장점은 있지만, 그에 반해 게이트 사이로 교통약자들, 특히 보행이 불가능한 휠체어를 이용하는 교통약자 등이 용이하게 이동할 수 없는 문제점이 있었다.As described above, the currently used road vehicle station (not shown) is being improved in various aspects, but the same structure as the
따라서, 본 실시 예의 도로 차량용 스마트 정거장(1)은, 도로 차량 탑승 전에 미리 요금을 지불할 수 있으면서도 승객들 특히 교통약자까지도 용이하게 이동할 수 있는 구조를 가진 게이트(40)를 구비한다. 이하에서는, 이러한 게이트(40)의 구조에 대해 상세히 설명하기로 한다.Accordingly, the
본 실시 예의 게이트(40)는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상호 나란하게 배치되는 복수의 게이트본체(41)와, 게이트본체(41)의 전면 및 후면의 상부 영역에 설치되어 승객의 승차권 또는 승차카드를 인식하는 인식부(42)와, 게이트본체(41)의 사이사이의에 설치되어 승객들, 특히 교통약자들이 자동으로 이동할 수 있도록 하는 자동 이동체(43) 즉 에스컬레이터(43)와, 에스컬레이터(43)를 구동하는 구동부(44)와, 승차권 또는 승차카드를 인식시키지 않고 게이트본체(41) 사이를 통과하는 것을 저지하는 저지부(45)를 구비한다. 3 and 4, the
복수의 게이트본체(41)는, 전술한 구성들이 각각 설치되는 부분으로서, 출입 모듈(30)의 바닥면에 기립 배치되어 그 사이로 승객들이 이동할 수 있도록 한다. 여기서, 게이트본체(41)끼리의 간격은 다양한 승객, 특히 휠체어를 이용한 교통약자들까지도 이동할 수 있도록 넓게 마련되며, 이로 인해 교통약자들이 다른 사람의 도움을 요청하지 않고서도 게이트본체(41) 사이를 통과하여 대기공간(10s)으로 이동할 수 있게 된다.The plurality of
인식부(42)는, 승객의 승차권 또는 승차카드를 인식시키는 부분으로서, 승객은 인식부(42)에 승차권 또는 승차카드를 인식시키는 경우에 한해 게이트본체(41) 사이를 통과할 수 있다. 이러한 구조에 의해 승객은 도로 차량 탑승 과정에서 별도 의 요금을 지불할 필요가 없으며, 따라서 다수의 승객이 도로 차량에 신속히 탑승할 수 있는 효과가 발생된다. The
자동 이동체(43) 즉 본 실시 예의 에스컬레이터(43, Escalator)는, 승객이 게이트본체(41) 사이를 원활하게 이동할 수 있도록 한다. 이러한 에스컬레이터(43)는 항상 작동될 수도 있을 것이나 설정에 따라 다양하게 작동될 수 있다. 즉, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 게이트본체(41)의 전면에 승객을 감지하는 감지부(47)를 설치하고, 이러한 감지부(47)에 승객이 감지되는 경우 에스컬레이터(43)가 자동으로 작동될 수 있다. 한편, 전력 소비량을 줄이기 위해, 감지부(47)가 미리 설정된 승객, 예를 들면 휠체어를 이용하는 교통약자 등을 감지하는 경우에 한해 에스컬레이터(43)가 작동되도록 하고, 설정되지 않은 승객 즉 보행이 가능한 승객이 감지부(47)에 감지되는 경우에는 에스컬레이터(43)가 작동되지 않도록 구성할 수도 있다.The automatic moving
또는, 다른 방안으로서, 인식부(42)에 인식되는 정보를 통해 에스컬레이터(43)가 작동될 수도 있다. 전술한 바와 같이, 승객이 소지한 승차권 또는 승차카드에는 승객의 정보가 저장될 수 있는데, 이 중 교통약자의 정보가 내장된 승차권 또는 승차카드가 인식부(42)에 인식되는 경우 에스컬레이터(43)가 자동으로 작동될 수 있도록 하는 것이다. Alternatively, as another method, the
이상 설명한 바와 같이, 감지부(47)에 미리 설정된 승객이 감지되거나 또는 인식부(42)에 소정의 정보가 저장된 승차권 또는 승차카드가 인식되는 경우에 한해 에스컬레이터(43)가 작동되도록 하는 경우, 교통약자와 같은 이동이 불편한 승객이 용이하게 게이트(40)를 통과할 수 있도록 하면서도 에스컬레이터(43)의 작동을 선택적으로 함으로써 작동에 소요되는 전력 소비량을 줄일 수 있는 효과가 있다.As described above, when the
또한, 에스컬레이터(43)는, 작동버튼(46)을 누름으로써 작동될 수 있다. 단순히 작동버튼(46)을 누르면 에스컬레이터(43)가 일방향으로 작동되고, 승객이 에스컬레이터(43)를 이탈하게 되면 에스컬레이터(43)는 정지된다.In addition, the
이러한 에스컬레이터(43)는, 구동부(44)에 의해 구동된다. 구동부(44)는, 다양하게 마련될 수 있을 것이나, 본 실시 예에서는 속도 조절이 용이한 감속기어가 이용되는 감속모터(44)가 적용된다. 다만, 본 실시 예에서는, 감속모터(44)가 에스컬레이터(43)의 구동부(44)로서 사용된다고 설명하지만, 벨트컨베이어가 이용되는 구동모터 또는 리니어모터 등이 구동부로서 적용될 수도 있다.Such an
한편, RFID 인식장치(34)는, 도로 차량에 내장된 RFID 태그를 인식함으로써 도로 차량의 진입 여부를 확인하고, 이에 대한 정보를 제어부(미도시)에 전송함으로써 제어부가 후술할 플랫폼 스크린도어(17)의 개폐를 결정할 수 있도록 한다. 이러한 RFID 인식장치(34)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 출입 모듈(30)의 외측벽뿐만 아니라 대피 모듈(50)의 외측벽에 설치될 수 있다. 한편, 본 실시 예에서는, 도로 차량의 진입 여부를 확인하기 위한 장치로 RFID 인식장치(34)가 설치된다고 상술하였으나, RFID 인식장치(34)가 아닌 다른 인식장치 예를 들면 위치 추적장치 등에 의해 도로 차량의 진입 여부를 확인하여도 무방하다 할 것이다.Meanwhile, the
또한, 출입 모듈(30)의 내부 일벽에는 출입공간(30s)을 촬영하는 출입공간 촬영 카메라(미도시)가 설치될 수 있으며, 도로 차량을 향하는 출입 모듈(30)의 외 벽에는 도로 차량의 진입 여부를 촬영하는 도로 차량용 촬영 카메라(35)가 설치될 수 있으며, 스크린도어(31)의 인접한 출입 모듈(30)의 외벽에는 스크린도어(31)를 향해 다가오는 승객을 촬영하는 승객용 촬영 카메라(36)가 설치될 수 있다. 이러한 카메라들로 촬영된 정보들은, 대기공간(10s)에 대기하고 있는 승객들에게 출입공간(30s)의 상황을 알려줄 뿐만 아니라 정거장(1)을 관할하는 중앙 센터가 실시간으로 각 정거장(1)의 출입공간(30s)의 상태를 확인할 수 있도록 한다.In addition, an entrance space photographing camera (not shown) for photographing the
특히, 도로 차량용 촬영 카메라(35)는, 진입하는 도로 차량을 촬영한 후 이에 대한 정보를 제어부에 송신함으로써, 제어부가 이러한 정보를 기초로 플랫폼 스크린도어(17)를 제어할 수 있도록 한다. 이러한 도로 차량용 촬영 카메라(35) 및 전술한 RFID 인식장치(34)는 상호 보완되어 사용될 수 있으며, 경우에 따라 둘 중 하나만 설치되어도 무방하다 할 것이다.In particular, the road
그리고, 출입 모듈(30)의 외측벽에는, 차량 진입 등의 정보를 비프음 등으로 방송함으로써 해당 정거장(1)의 외부에서도 도로 차량의 진입 여부를 확인할 수 있도록 하는 외부 스피커(37)와, 해당 정거장(1) 내에 설치된 여러 장치들이 소정의 외부 장치와 송수신할 수 있도록 하는 통신 안테나(38)가 마련될 수 있다.On the outer wall of the
한편, 대기 모듈(10)은, 도 1, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 승객이 도로 차량에 승차하기 전 편안하게 대기할 수 있는 대기공간(10s)이 형성된 구성요소로서, 복수의 좌석(11)과, 운행 중인 도로 차량에 대한 정보 또는 광고 등을 안내하는 안내 단말기(12)와, 도로 차량에 대한 정보 등을 방송하는 방송장치(13)와, 대기공간(10s)의 온도 등을 조절하기 위해 대기공간(10s)으로 냉풍 또는 온풍을 공 급하는 공기덕트(14)와, 기타 다양한 정보를 제공하는 키오스크(15)와, 화재를 감지하는 화재감지부(19)와, 도로 차량 진입 시 도로 차량이 진입하는 도로를 향해 빛을 발산하는 복수의 조명등(16)과, 승차출구로서의 플랫폼 스크린도어(17, PSD, Platform Screen Door)를 포함한다.Meanwhile, as illustrated in FIGS. 1, 2, and 5, the waiting
이러한 구성들에 대해 부연 설명하면, 먼저 안내단말기(12)는, 정차 구역으로 진입하는 도로 차량의 번호 및 다음 도로 차량의 도착 예정 시간이나, 또는 다양한 광고 내지는 홍보 내용을 안내하는 역할을 한다. 따라서 승객은 도로 차량의 진입 여부를 직접 확인할 필요 없이 단지 좌석(11)에 앉아 도착할 도로 차량의 정보를 쉽게 파악할 수 있다.In detail, the
공기덕트(14)는, 대기 모듈(10)의 상부벽(4)의 양측에 나란하게 설치되어 대기공간(10s)으로 균일한 냉풍 또는 온풍을 공급할 수 있으며, 이로 인해 승객이 종래와는 달리 따뜻한 환경에서 도로 차량을 기다릴 수 있도록 한다.The
키오스크(15, Kiosk)는, 일반적으로 정보서비스와 업무의 무인 자동화를 위하여 대중들이 쉽게 이용할 수 있도록 공공장소에 설치된 무인단말기를 가리키며, 대개 터치스크린 방식이 적용되어 정보를 얻거나 구매, 발권, 등록 등의 업무를 처리한다. 승객들이 도로 차량을 대기하는 대기공간(10s)에 이러한 키오스크(15)가 설치됨으로써 필요에 따라 다양한 정보를 획득할 수 있을 뿐만 아니라 대기하는 시간동안 키오스크(15)가 지원하는 간단한 업무를 처리할 수도 있다.Kiosk (15) refers to an unmanned terminal installed in a public place so that the public can easily use it for unattended automation of information services and tasks, and it is usually applied by a touch screen method to obtain information, purchase, ticketing or registration. Handle such tasks. Such a
플랫폼 스크린도어(17, PSD, Platform Screen Door)는, 대기 모듈(10)의 대기공간(10s)과 도로 차량이 운행되는 도로와의 이동 통로가 되는 부분으로서, 제어 부의 제어에 의해 자동으로 개폐되어 승객들이 목적하는 도로 차량을 승차할 수 있도록 하며, 도로 차량이 미진입 시에는 닫힌 상태를 유지하여 승객들이 대기공간(10s) 외부로 이탈되는 것을 방지하는 역할을 담당한다. The platform screen door 17 (PSD) is a portion that serves as a moving passage between the
한편, 본 실시 예의 대기 모듈(10)은, 플랫폼 스크린도어(17)가 마련된 대기 모듈(10)의 하부벽(2)에 도로 차량을 향해 슬라이딩 이동하는 슬라이딩 이동 발판부(20)를 더 구비한다. 이러한 슬라이딩 이동 발판부(20)는, 도로 차량이 해당 정차 구역에 정차 시 도로 차량 방향으로 슬라이딩 이동하여 대기 모듈(10)의 하부벽(2)의 상면과 도로 차량의 바닥면을 실질적으로 일면이 되도록 이어주며, 이로 인해 휠체어를 이용하거나 시력 장애가 있는 교통약자 등이 대기공간(10s)으로부터 도로 차량으로 안전하게 이동할 수 있도록 한다. Meanwhile, the
그리고 대기 모듈(10)의 외벽에는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 비, 눈 등이 대기공간(10s) 내부로 들어오는 것 저지하기 위한 차폐부(25)와, 해당 정거장(1)의 전기적 구성요소들을 구동시키기 위한 전력을 생산하는 솔라 셀(26, Solar Cell)과, 해당 정거장(1)으로 접근해오는 도로 차량의 근접도를 알리는 복수의 발광다이오드 램프(27, LED, Light Emitting Diodes)가 마련되어 있다. 또한, 도로 차량(7)을 향하는 대기 모듈(10)의 외벽에는, 광고를 위한 광고창(28)과, 도로 차량(7)이 해당 정거장(1)에 정차 시 도로 차량(7)의 운전사가 대기공간(10s) 또는 승차 과정을 확인할 수 있도록 이에 대한 영상 또는 문자를 띄우는 확인 모니터(29)가 설치될 수 있다.1 and 2, a
차폐부(25)는, 대기 모듈(10)의 외벽 상부 영역에에 설치된다. 차폐부(25)는 승객이 플랫폼 스크린도어(17)를 통해 도로 차량을 타거나 내릴 경우 승객이 비 또는 눈 등에 노출되는 것을 방지할 뿐만 아니라 플랫폼 스크린도어(17)와 같은 장치가 비 또는 눈 등에 노출되어 손상되는 것을 방지하는 역할을 담당한다.The
솔라 셀(26)은, 대기 모듈(10)의 상부벽(4)의 상면에 설치된다. 솔라 셀(26)은, 태양으로부터의 빛에너지를 전기에너지로 전환하여 해당 정거장(1) 내에 설치된 전기적 구성요소 중 일부 구성요소, 예를 들면 조명등(16) 등에 전력을 제공할 수 있다. 따라서, 종래에 비해 전력 소비에 소요되는 비용을 절감할 수 있다.The
복수의 발광다이오드 램프(27)는, 대기 모듈(10)의 측벽(3) 상단 부분에 소정 간격으로 설치되며, 도로 차량 진입 시 온(on)되어 승객이 도로 차량에 대한 승하차를 안정적으로 할 수 있도록 한다. 또한 이러한 복수의 발광다이오드 램프(27)는 일 방향으로 순차적으로 발광되어 도로 차량의 근접도를 외부에서도 확인할 수 있도록 한다. 즉, 도로 차량이 해당 정거장(1)에 가까워질수록 발광다이오드 램프(27)의 켜진 개수를 늘려 외부에서도 도로 차량의 접근 여부를 확인할 수 있도록 하는 것이다. 다만, 본 실시 예에서는, 복수의 발광다이오드 램프(27)가 대기 모듈(10)의 외측벽(3) 상단에 설치된다고 상술하였으나, 출입 모듈(30) 및 대기 모듈(10)의 외측벽(3)에 설치되어도 무방하다 할 것이다.The plurality of light emitting
한편, 이러한 대기 모듈(10)은, 일체로 형성되어 출입 모듈(30) 및 대피 모듈(50)과 결합될 수 있지만, 이용 승객이 많은 장소에서는 더 큰 대기공간(10s)이 요구되기 때문에 대기 모듈(10)의 길이는 선택적으로 조절될 수 있다. 즉, 대기 모듈(10)이, 도 2에 도시된 바와 같이, 복수의 단위 대기 모듈(10a, 10b)의 결합에 의해 형성되는 구성을 가짐으로써 예상 승객이 많은 곳에서는 대기 모듈(10)을 길게 형성하고, 예상 승객이 적은 곳에서는 대기 모듈(10)을 짧게 형성할 수 있으며, 이에 따라 장소에 따라 다양한 크기의 대기 모듈(10)을 마련할 수 있는 장점이 있다.Meanwhile, the
여기서, 각각의 단위 대기 모듈(10a, 10b)의 결합할 때, 상호 연결되는 부분에는 전술한 커넥터와 실질적으로 동일한 커넥터(미도시)가 마련되어 각각의 단위 대기 모듈(10a, 10b)에 설치된 전원라인(미도시), 통신라인(미도시)이 상호간 연결될 수 있으며, 이로 인해 대기 모듈(10) 내에 설치된 여러 전기적 구성요소들이 온(on) 상태를 유지할 수 있다.Here, when each of the unit standby module (10a, 10b), the interconnected portion is provided with the same connector (not shown) substantially the same as the above-described connector power supply line installed in each unit standby module (10a, 10b) (Not shown), communication lines (not shown) may be connected to each other, and thus, various electrical components installed in the
한편, 대피 모듈(50)은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 대기 모듈(10)의 일측에 연결된다. 즉, 대기 모듈(10)을 중심으로 대기 모듈(10)의 일측에는 출입 모듈(30)이, 또 다른 일측에는 대피 모듈(50)이 연결되는 구조를 갖는다. 이러한, 대피 모듈(50)은, 대기공간(10s)과 연통되는 대피공간(50s)과, 대기 모듈(10)에 화재와 같은 비상사태가 발생할 경우 신속한 대피가 가능하도록 수동으로 개폐할 수 있는 대피출구(51)와, 전술한 공기덕트(14)와 연결되어 공기덕트(14)에 온풍 및 냉풍을 제공하는 공조장치(미도시)를 구비한다.Meanwhile, the
또한, 대피 모듈(50)에는 해당 정거장(1)의 운영을 제어하는 운영서버 즉 제어부(미도시)가 설치된다. 제어부는, 여러 장소에 설치 가능한 본 실시 예의 도로 차량용 스마트 정거장(1)을 통합적으로 관리하는 중앙 센터와 연계하여 해당 정거장(1)이 구비하는 여러 구성요소들의 동작을 적절히 제어하는 역할을 담당한다. 예 를 들면, 도로 차량이 정차 구역에 진입 시 RFID 인식장치(34) 또는 도로 차량용 촬영 카메라(35)는 진입에 대한 정보를 획득한 후 획득된 정보를 제어부에 보내고, 제어부는 수신된 정보에 기초하여 플랫폼 스크린도어(17)의 개폐를 제어할 수 있다.In addition, the
이하에서는, 이러한 구성을 갖는 도로 차량용 스마트 정거장(1)에 진입한 후 도로 차량에 승차하는 전반적인 과정에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the overall process of getting on the road vehicle after entering the
먼저, 승객은 출입 모듈(30)의 스크린도어(31)를 통과한 후 출입공간(30s)으로 진입한다. 이후, 발매기(33)를 통해 승차권을 발매하거나 미리 소지하고 있는 승차카드를 게이트(40)의 인식부(42)에 인식시킨 후 게이트(40)를 통과하여 출입공간(30s)으로부터 대기공간(10s)으로 이동한다. 이 때, 게이트본체(41)의 사이사이에는 자동 이동체(43), 즉 본 실시 예의 에스컬레이터(43)가 설치되어 승객은 별도의 보행 없이 자동으로 게이트(40)를 통과할 수 있다.First, the passenger passes through the
여기서, 에스컬레이터(43)는 설정에 따라 다양하게 구동될 수 있다. 먼저, 승객이 작동버튼(46)을 누름으로써 에스컬레이터(43)는 작동될 수 있으며, 또는 에스컬레이터(43)의 전면에 설치된 감지부(47)가 승객을 감지하고 이에 대한 정보를 기초로 제어부의 제어에 의해 에스컬레이터(43)가 구동될 수 있다. 이 때, 후자의 경우 감지부(47)가 감지하는 모든 승객에 대하여 에스컬레이터(43)가 작동될 수 있을 것이나, 미리 승객을 설정함으로써, 즉 휠체어를 이용하는 교통약자 등으로 승객을 설정함으로써 이에 대한 감지가 있을 경우에 한해 에스컬레이터(43)가 작동될 수 있다. Here, the
또는, 인식부(42)에 승차권 또는 승차카드를 인식시킬 경우 인식부(42)에 인식된 정보를 통해서 에스컬레이터(43)는 작동될 수도 있다. 이 때, 전술한 바와 마찬가지로, 승차권 또는 승차카드를 인식부(42)에 인식시키는 모든 승객에 대하여 에스컬레이터(43)가 작동될 수 있을 것이나, 휠체어를 이용하는 교통약자 등으로 미리 승객을 설정함으로써 설정된 승객의 승차권 또는 승차카드를 인식부(42)가 인식하는 경우에 한해 에스컬레이터(43)가 작동될 수도 있다.Alternatively, when the
이후, 게이트(40)를 통해 대기공간(10s)으로 진입한 승객은 좌석(11)에 앉아서 대기 모듈(10)의 내부 측벽(3)에 설치된 안내단말기(12) 또는 방송장치(13)를 통해 도로 차량의 노선 및 도착 예정 시간 등을 확인할 수 있다. 또한 도로 차량을 기다리는 동안 키오스크(15)를 이용하여 필요한 다양한 정보를 획득할 수 있음은 물론 대기 시간이 오래 지속될 경우 키오스크(15)를 통해 간단한 업무를 처리할 수 있다.Thereafter, the passenger who enters the waiting
이어서, 도로 차량이 해당 정차 구역으로 진입하게 되면, 승객은 개방된 플랫폼 스크린도어(17)를 통해 대기공간(10s)으로부터 도로 차량으로 이동할 수 있다. 이 때, 대기 모듈(10)의 하부벽(3) 내측에 위치한 슬라이딩 이동 발판부(20)는 슬라이딩 이동되어 대기 모듈(10)과 도로 차량 사이에 배치된 상태이며, 승객들 특히 휠체어를 이용하거나 시력 장애가 있는 교통약자 등은 이러한 슬라이딩 이동 발판부(20)를 통해 안전하게 도로 차량으로 이동할 수 있다.Then, when the road vehicle enters the stop area, the passenger can move from the waiting
한편, 도로 차량으로부터 하차하여 대기공간(10s)으로 이동한 승객들은, 출입 모듈(30)의 게이트(40)를 통해 출입공간(30s)으로 이동할 수 있으며, 이후 외부 로 나갈 수 있다. 또한, 해당 정거장(1)에 비상사태 발생 시 대기공간(10s) 내에 있는 승객들은 대기공간(10s)과 연통된 대피공간(50s)을 지나 대피출구(51)를 수동으로 열고 외부로 이탈할 수 있다. Meanwhile, the passengers who get off from the road vehicle and move to the waiting
이와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 의하면, 승객이 도로 차량을 탑승하기 전에 미리 이용요금을 지불함으로써 다수의 승객이 도로 차량에 승차하는 경우에도 신속한 승차가 이루어질 수 있으며, 또한 게이트(40) 사이에 승객의 선택에 따라 승객을 자동 이동시키는 자동 이동체(43) 즉 본 실시 예의 에스컬레이터(43)가 마련됨으로써 노약자 또는 휠체어를 이용하거나 시력 장애가 있는 교통약자 등이 용이하게 이동할 수 있는 장점이 있다.As such, according to an embodiment of the present invention, even when a plurality of passengers ride on the road vehicle by quickly paying a fee before the passenger boards the road vehicle, a quick ride can be made, and also between the
전술한 실시 예에서는, 각 모듈이 외부 공간과 차단된 폐쇄형의 모듈이라고 도시하고 설명하였지만, 각 모듈은 반개방형 또는 개방형으로 마련되어도 무방하다 할 것이다. In the above-described embodiment, each module is shown and described as a closed module that is isolated from the external space, but each module may be provided in a semi-open type or an open type.
이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예는 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.As described above, the present invention is not limited to the described embodiments, and various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention, which will be apparent to those skilled in the art. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the claims of the present invention.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 도로 차량용 스마트 정거장의 결합 사시도이다.1 is a combined perspective view of a smart vehicle station for a road vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 2는 도 1의 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of FIG. 1.
도 3은 도 2에 도시된 출입 모듈의 내부 사시도이다. 3 is an internal perspective view of the access module shown in FIG. 2.
도 4는 도 3에 도시된 게이트의 구성을 설명하기 위한 개략적인 도면이다. 4 is a schematic diagram for describing a configuration of a gate illustrated in FIG. 3.
도 5는 도 2에 도시된 대기 모듈의 내부 사시도이다.5 is an internal perspective view of the standby module shown in FIG. 2.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
1 : 도로 차량용 스마트 정거장 10 : 대기 모듈1: smart vehicle station for road vehicles 10: standby module
17 : 플랫폼 스크린도어 20 : 슬라이딩 이동 발판부17: platform screen door 20: sliding moving scaffolding
25 : 차폐부 26 : 솔라 셀25
27 : 발광다이오드 램프 30 : 출입 모듈27: light emitting diode lamp 30: access module
31 : 스크린도어 34 : RFID 인식장치31: screen door 34: RFID recognition device
40 : 게이트 41 : 게이트본체40: gate 41: gate body
42 : 인식부 43 : 에스컬레이터42: recognition unit 43: escalator
44 : 구동부 45 : 저지부44: drive portion 45: stop portion
46 : 작동버튼 47 : 감지부46: operation button 47: detection unit
50 : 대피 모듈50: Evacuation Module
Claims (12)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1020080015488A KR100968210B1 (en) | 2008-02-20 | 2008-02-20 | Smart Station for Road or Railroad Vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020080015488A KR100968210B1 (en) | 2008-02-20 | 2008-02-20 | Smart Station for Road or Railroad Vehicle |
Publications (2)
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