KR20090090178A - Smart station for road or railroad vehicle - Google Patents

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KR20090090178A
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Abstract

A smart station for road or railroad vehicle is provided to allow a lot of passengers to get on a vehicle quickly by paying for charge in advance. A smart station for road or railroad vehicle comprises an entrance and exit module(30) and a gate(40). The entrance and exit module has an entrance and exit space which is connected to a stand-by space in which passengers wait for a road or railway vehicle. The gate is prepared in the entrance and exit space, and includes a recognition part and one or more automatic mobile modules. The recognition part recognizes tickets or traffic cards that passengers carry. The automatic mobile modules automatically move passengers to the stand-by space from the entrance and exit space.

Description

도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장{Smart Station for Road or Railroad Vehicle}Smart Station for Road or Railroad Vehicles

본 발명은, 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 미리 요금을 지불함으로써 다수의 승객이 신속하게 차량에 승차할 수 있으며, 게이트 사이에 승객을 자동 이동시키는 자동 이동체가 마련됨으로써 승객들, 특히 교통약자들의 용이한 이동을 도모할 수 있는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a smart stop for a road vehicle or a railroad car. More specifically, a plurality of passengers can quickly get on a vehicle by paying a fee in advance, and an automatic moving body for automatically moving passengers between gates is provided. The present invention relates to a smart stop for a road vehicle or a rail vehicle, thereby enabling easy movement of passengers, particularly those with limited transportation.

일반적으로 정거장(또는 정류장이라고 지칭함)이라 함은, 버스 및 택시 등과 같은 도로 차량과, 경전철과 같은 철도 차량 등이 일정하게 머무르는 장소로서, 승객이 타고 내리거나 화물을 싣고 내리는 곳을 가리킨다. Generally, a stop (or a stop) is a place where road vehicles such as buses and taxis, and railroad cars such as light rails stay at a constant place, and refers to a place where passengers get on and off or load cargo.

이하에서 정거장이라 함은, 전술한 바와 같이 도로 차량용 정거장 또는 철도 차량용 정거장을 모두 포함하는 용어이나 설명의 편의를 위해 도로 차량용 정거장, 특히 버스 정거장을 예를 들어 설명하기로 한다.Hereinafter, the stop will be described as an example of a road vehicle stop, in particular a bus stop, for convenience of terms or description including both a road vehicle stop or a railroad vehicle stop as described above.

대중교통으로 널리 이용되는 도로 차량, 예를 들면 버스 등이 일정하게 머무르는 버스 정거장은, 전 지역에 걸쳐 고르게 설치되어 승객들이 원하는 버스를 탑 승하기 위해 대기할 수 있는 공간을 제공한다.Bus stops, where road vehicles, such as buses, which are widely used for public transportation, remain constant, are evenly distributed throughout the area to provide space for passengers to board the buses they want.

최근에 설치되는 버스 정거장은, 해당 정거장을 통과하는 버스가 정지하는 장소임을 알리는 기존의 버스 정거장과는 달리, 승객의 편의를 도모하는 여러 기능들을 수행하고 있다. 예를 들면, 버스 정거장에는 해당 버스 정거장을 통행하는 버스 및 그 버스들의 노선이 상세히 기재된 게시판 등이 설치되어 있으며, 비나 눈 등을 피할 수 있게 하거나 또는 그늘을 제공하는 차단막이 설치되어 있고, 승객이 버스를 기다리며 쉴 수 있는 좌석 등이 마련되어 있다. Recently installed bus stops perform various functions for the convenience of passengers, unlike the existing bus stops that indicate that the buses passing through them stop. For example, a bus stop is provided with a bulletin board that details a bus passing through the bus stop and the routes of the buses, and a barrier is provided to prevent rain or snow, or to provide a shade. There are seating areas where you can relax waiting for the bus.

그런데 이러한 정거장은 승객의 종래보다 좋은 환경에서 대기할 수 있는 조건을 제공하지만, 승객들이 도로 차량에 승차하면서 도로 차량 이용 요금을 내는 구조를 가져 승객이 많은 경우 도로 차량에 탑승하는 데에 다소 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었으며, 이는 교통난을 심화시키는 하나의 요인으로 작용하였다.However, these stops provide conditions that allow the passengers to wait in a better environment than the passengers, but have a structure in which passengers ride on road vehicles and pay road vehicle fees, so that when a large number of passengers have a lot of time, There was a problem, which acted as a factor to deepen the traffic shortage.

따라서, 이러한 문제점을 해소하기 위해, 해당 정거장 내에 인식부가 마련된 게이트를 설치하고 승차권 또는 승차카드를 인식부에 인식시킨 승객에 한하여 도로 차량을 이용할 수 있도록 하는 새로운 구조의 정거장의 구조가 고려되고 있으며, 제한적이지만 지하철과 같은 철도 차량의 정거장에 실제 설치되어 사용되고 있다.Therefore, in order to solve such a problem, a new structure of a station is being considered, which allows a road vehicle to be used only for a passenger having a gate provided with a recognition unit installed therein and recognizing a ticket or a ride card. Although it is limited, it is actually installed and used at the station of railroad cars such as subways.

하지만, 승객의 입장을 허용하는 게이트가 철도 차량의 정거장에 국한되어 설치되어 있을 뿐 버스 등과 같은 도로 차량의 정거장에는 설치되어 있지 않아 도로 차량을 이용하는 승객은 전술한 바와 같이 도로 차량에 탑승한 후 요금을 결제해야 하는 불편함이 있었고, 이로 인해 다수의 승객이 탑승하는 데에 다소 많은 시간이 소요되는 문제점이 해결되지 않고 있다.However, the gate allowing passengers to enter is limited to the station of the railroad car, but not at the station of the road vehicle such as a bus. There was an inconvenience to pay for this, and this does not solve the problem that it takes some time for a large number of passengers to board.

한편, 게이트는 정상적인 보행이 가능한 사람은 불편함 없이 승차권 또는 승차카드를 인식부에 인식시킨 후 게이트를 통과하고 이후 도로 차량 또는 철도 차량에 승차할 수 있으나, 휠체어를 이용하거나 시력 장애가 있는 교통약자 등은 정상적인 보행이 가능한 승객들을 대상으로 제작된 게이트 사이를 통과하기가 용이하지 않은 문제점이 있다.On the other hand, a person who can normally walk can recognize the ticket or the card without any inconvenience and pass through the gate and then board the road vehicle or the railroad car without any inconvenience. There is a problem that it is not easy to pass between the gates made for passengers capable of normal walking.

따라서, 승객이 미리 요금을 지불할 수 있으면서도 교통약자들이 용이하게 이동할 수 있는 게이트가 마련된 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장의 개발이 필요한 실정이다.Therefore, there is a need for the development of a smart vehicle station for a road vehicle or a railroad vehicle provided with a gate where passengers can pay the fare in advance, but which can easily move the weak.

본 발명의 목적은, 승객이 도로 차량 또는 철도 차량을 승차하기 전에 미리 이용요금을 지불함으로써 다수의 승객이 차량에 승차하는 경우에도 신속한 승차가 이루어질 수 있으며, 또한 게이트 사이에 승객의 선택에 따라 승객을 자동 이동시키는 자동 이동체가 마련됨으로써 휠체어를 이용하거나 시력 장애가 있는 교통약자 등이 용이하게 이동할 수 있는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장을 제공하는 것이다.It is an object of the present invention that a fast ride can be made even when a large number of passengers ride on a vehicle by paying a fee in advance before the passenger rides a road vehicle or a railroad car, and also according to the passenger's choice between gates. It is to provide a smart station for a road vehicle or a railroad car that can be easily moved by using a wheelchair or a visually handicapped person with a visual impairment by providing an automatic moving unit for automatically moving.

상기 목적은, 본 발명에 따라, 도로에서 운행되는 도로 차량 또는 철로에서 운행되는 철도 차량을 이용하기 위한 승객들이 대기하는 대기공간과 연통되게 마련되는 출입공간을 갖는 출입 모듈; 및 상기 출입공간에 마련되며, 상기 승객이 소지 한 승차권 또는 승차카드를 인식하는 인식부와, 상기 승객을 상기 출입공간으로부터 상기 대기공간으로 자동 이동시키는 적어도 하나의 자동 이동체를 구비하는 게이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장에 의해서 달성된다.According to the present invention, an access module having an access space provided in communication with a waiting space for passengers to use a road vehicle running on a road or a railroad vehicle running on a railroad; And a gate provided in the access space, the recognition unit recognizing a ticket or a boarding card carried by the passenger, and a gate including at least one automatic moving body for automatically moving the passenger from the access space to the waiting space. It is achieved by a smart station for a road vehicle or a rail vehicle, characterized in that.

여기서, 상기 자동 이동체는 에스컬레이터(Escalator)이며, 상기 게이트는, 상기 적어도 하나의 에스컬레이터를 사이에 두고 상기 에스컬레이터의 길이 방향을 따라 나란히 배치되는 복수의 게이트본체; 상기 에스컬레이터를 구동시키는 구동부; 및 상기 게이트본체의 전면 또는 상면에 마련되어 상기 에스컬레이터를 선택적으로 작동시키는 작동버튼을 포함하는 것이 바람직하다.Here, the automatic moving body is an escalator, and the gate includes: a plurality of gate bodies arranged side by side along the longitudinal direction of the escalator with the at least one escalator interposed therebetween; A driving unit for driving the escalator; And it is preferable to include an operation button provided on the front or top of the gate body to selectively operate the escalator.

상기 에스컬레이터는, 상기 승객이 상기 게이트로의 진입 여부를 감지하는 감지부를 더 포함하며, 상기 승객 중 미리 설정된 승객이 상기 감지부에 감지 시 상기 에스컬레이터를 구동시키도록 상기 구동부를 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.The escalator may further include a detector configured to detect whether the passenger enters the gate, and a controller configured to control the driving unit to drive the escalator when a preset passenger among the passengers detects the detector. can do.

상기 구동부는, 감속기어를 이용하는 감속모터 및 벨트컨베이어를 이용하는 구동모터 중 어느 하나로 마련되는 것이 바람직하다.The drive unit is preferably provided with any one of a reduction motor using a reduction gear and a driving motor using a belt conveyor.

상기 게이트는, 상기 승객이 상기 인식부에 상기 승차권 또는 상기 승차카드를 인식시키지 않은 경우 상기 승객의 통과를 저지하는 저지부를 더 포함할 수 있다.The gate may further include a blocking unit that blocks the passage of the passenger when the passenger does not recognize the ticket or the riding card.

상기 승차권 및 상기 승차카드에는 상기 승객의 개인 정보가 내장되며, 상기 에스컬레이터는 미리 설정된 상기 승객이 상기 승차권 또는 상기 승차카드를 상기 인식부에 인식시킬 경우 자동으로 작동될 수 있다.The passenger's personal information is embedded in the ticket and the ticket card, and the escalator may be automatically activated when the passenger recognizes the ticket or the ticket card in advance.

상기 출입 모듈에는, 상기 승객이 상기 출입공간으로 인입할 수 있도록 반원형의 스크린도어(Screen Door)가 마련될 수 있다.The access module may be provided with a semi-circular screen door to allow the passenger to enter the access space.

상기 출입 모듈의 외벽에는, 상기 출입 모듈의 출입공간으로 출입하는 승객들의 현황을 파악하기 위한 출입 촬영 카메라가 설치되어 있는 것이 바람직하다.It is preferable that an entrance photographing camera is installed on an outer wall of the access module to grasp the status of passengers entering and leaving the access space of the access module.

상기 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장은, 상기 대기공간이 마련되며, 상기 도로 차량 또는 상시 철도 차량의 탑승을 위한 승차출구를 구비하는 대기 모듈; 및 상기 출입 모듈에 대향되도록 상기 대기 모듈의 일측에 결합되며, 상기 대기공간과 연통되는 대피공간이 마련되어 있는 대피 모듈을 더 포함할 수 있다.The smart vehicle station for a road vehicle or a railroad vehicle includes: a standby module provided with the waiting space and having a boarding exit for boarding the road vehicle or the regular railroad vehicle; And an evacuation module coupled to one side of the standby module so as to face the access module and having an evacuation space communicating with the standby space.

상기 출입 모듈, 상기 대기 모듈 및 상기 대피 모듈의 천정 중 적어도 어느 하나에는 상기 출입 모듈, 상기 대기 모듈 및 상기 대피 모듈 내에 설치된 전기부품들 중 적어도 어느 하나의 전기부품을 작동시키기 위한 전력을 생산하는 솔라 셀(Solar Cell)이 마련되는 것이 바람직하다.At least one of the entrance module, the standby module, and the ceiling of the evacuation module includes a solar for generating power for operating at least one of the electrical components installed in the access module, the standby module, and the evacuation module. Preferably, a cell is provided.

상기 출입 모듈, 상기 대기 모듈 및 상기 대피 모듈 중 적어도 어느 하나의 외벽에는 순차적으로 온/오프(on/off)됨으로써 해당 정거장에 대한 상기 도로 차량의 근접도를 확인시켜주는 복수의 발광다이오드 램프(LED, Light Emitting Diodes)가 규칙적으로 설치되는 것이 바람직하다.A plurality of light emitting diode lamps (LEDs) confirming a proximity of the road vehicle to a corresponding station by sequentially turning on / off the outer wall of at least one of the access module, the standby module and the evacuation module. Light Emitting Diodes are preferably installed regularly.

상기 출입 모듈, 상기 대기 모듈 및 상기 대피 모듈 중 적어도 어느 하나의 외벽에는, 상기 도로 차량 또는 상기 철도 차량을 운행하는 운전사가 상기 해당 정거장의 내부 및 상기 승객의 승하차 과정을 확인할 수 있도록 하는 확인 모니터가 설치될 수 있다.On the outer wall of at least one of the access module, the standby module and the evacuation module, a confirmation monitor for allowing a driver who runs the road vehicle or the railroad vehicle to check the inside and the passenger's getting on and off process of the corresponding station. Can be installed.

본 발명에 따르면, 승객이 도로 차량 또는 철도 차량을 승차하기 전에 미리 이용요금을 지불함으로써 다수의 승객이 차량에 승차하는 경우에도 신속한 승차가 이루어질 수 있으며, 또한 게이트 사이에 승객의 선택에 따라 승객을 자동 이동시키는 자동 이동체가 마련됨으로써 휠체어를 이용하거나 시력 장애가 있는 교통약자 등이 용이하게 이동할 수 있다.According to the present invention, a quick ride can be made even when a large number of passengers ride on a vehicle by paying a fee in advance before the passenger rides a road vehicle or a railroad vehicle, and the passenger can be selected according to the passenger's choice between gates. By providing an automatic moving body that automatically moves, it is easy to use a wheelchair or a transportation disabled with a vision impairment.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, the operational advantages of the present invention, and the objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention and the contents described in the accompanying drawings.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Like reference numerals in the drawings denote like elements.

본 발명은 도로 및 철로에 설치되는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장에 대한 것이나, 이하에서는 도로에 설치되는 도로 차량용 스마트 정거장을 실시 예로 들어 설명하기로 한다.The present invention relates to a smart vehicle station for a road vehicle or a railroad car installed on roads and railroads, but hereinafter, a smart vehicle station for a road car installed on a road will be described.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 도로 차량용 스마트 정거장의 결합 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 출입 모듈의 내부 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 게이트의 구성을 설명하기 위한 개략적인 도 면이며, 도 5는 도 2에 도시된 대기 모듈의 내부 사시도이다.1 is a combined perspective view of a smart vehicle station for a road vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1, Figure 3 is an internal perspective view of the access module shown in Figure 2, Figure 4 is Figure 3 FIG. 5 is a schematic view for explaining a configuration of a gate illustrated in FIG. 5, and FIG. 5 is an internal perspective view of the standby module illustrated in FIG. 2.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 도로 차량용 스마트 정거장(1)은, 버스 등과 같은 도로 차량을 이용하기 위한 다수의 승객들이 대기하는 대기공간(10s)이 마련된 대기 모듈(10)과, 대기공간(10s)으로 승객들이 이동할 수 있도록 출입공간(30s)이 마련되며 대기 모듈(10)의 일측에 연통되게 결합되는 출입 모듈(30)과, 대기공간(10s)으로 승객들이 이동할 수 있도록 출입공간(30s)이 마련되며 대기 모듈(10)의 일측에 연통되게 결합되는 출입 모듈(30)과, 대기공간(10s)으로부터 외부로 이동 가능하도록 대피공간(50s)이 마련되며 대기 모듈(10)의 타측에 연통되게 결합되는 대피 모듈(50)을 포함한다. 단, 본 실시 예에서는, 도로 차량용 스마트 정거장(1)이, 대기 모듈(10)과, 출입 모듈(30)과, 대피 모듈(50)로 이루어진다고 상술하였으나, 대기 모듈(10)의 양측에 출입 모듈(30)이 결합되어도 무방하며, 이는 비상사태 시 출입 모듈(30)을 통해서도 신속한 대피가 가능하기 때문이다. As shown in these figures, the smart vehicle station 1 for a road vehicle according to an embodiment of the present invention, the standby module is provided with a waiting space (10s) for a plurality of passengers to use a road vehicle, such as a bus ( 10), the entrance space 30s is provided so that passengers can move to the waiting space (10s) and the entrance module 30 is coupled to communicate with one side of the waiting module 10, and the passengers to the waiting space (10s) An access space 30s is provided to move, and an access module 30 coupled to one side of the standby module 10 and an evacuation space 50s are provided to move outward from the waiting space 10s. It includes an evacuation module 50 coupled in communication with the other side of the module 10. However, in the present embodiment, the smart vehicle station 1 for the road vehicle is described as consisting of the standby module 10, the access module 30, and the evacuation module 50, but the entry and exit to both sides of the standby module 10 Module 30 may be combined, because it is possible to quickly evacuate through the access module 30 in the event of an emergency.

이러한 대기 모듈(10), 출입 모듈(30) 및 대피 모듈(50)은 상호간 조립되어 설치될 장소로 운반되거나 설치될 장소로 운반된 후 상호간 조립이 이루어지는데, 대기 모듈(10), 출입 모듈(30) 및 대피 모듈(50)에는 각각 커넥터(미도시)가 마련되어 각 모듈(10, 30, 50) 간을 결합시키면 통신 및 전원이 연결될 수 있는 구조를 갖게 된다.The standby module 10, the access module 30, and the evacuation module 50 are assembled to each other or transported to a place to be installed or transported to a place to be installed, and then mutually assembled, the standby module 10, an access module ( 30) and the evacuation module 50 is provided with a connector (not shown), respectively, to combine the respective modules (10, 30, 50) has a structure that can be connected to the communication and power.

또한 출입 모듈(30), 대기 모듈(10) 및 대피 모듈(50)의 외벽들, 즉 바닥을 이루는 하부벽(2, 도 2 참조)과, 하부벽(2)에 기립 배치되는 한 쌍의 측벽(3)과, 한 쌍의 측벽(3)의 상단을 연결하는 상부벽(4)은 소정의 강도를 지닌 섬유 강화 플라스틱(FRP, Fiber Reinforced Plastics) 또는 스테인리스 스틸(Stainless Steel) 등으로 제작된다. 따라서 용이하게 운반 및 조립 등이 가능할 뿐만 아니라, 외벽들에 의해 형성되는 각 모듈(10, 30, 50)의 공간(10s, 30s, 50s)들을 안전하게 보호할 수 있는 장점이 있다.In addition, the outer walls of the access module 30, the standby module 10, and the evacuation module 50, that is, the bottom wall 2 (see FIG. 2) forming a floor, and a pair of side walls standing up on the bottom wall 2. (3) and the upper wall 4 connecting the upper end of the pair of side walls 3 are made of fiber reinforced plastics (FRP) or stainless steel (Stainless Steel) having a predetermined strength. Therefore, not only can be easily transported and assembled, but also has the advantage of protecting the spaces 10s, 30s, and 50s of the modules 10, 30, and 50 formed by the outer walls.

먼저, 출입 모듈(30)은, 승객이 대기공간(10s)으로 출입하는 출입공간(30s)이 형성된 구성요소로서, 도 1, 도 2 및 도 3에 자세히 도시된 바와 같이, 외부로부터 출입공간(30s)으로 이동하는 이동 통로가 되는 반원형의 스크린도어(31)와, 승객에게 승차권을 발매하거나 승차카드를 충전하는 발매기(33)와, 승차권 및 승차카드를 인식하여 승객이 출입공간(30s)으로부터 대기공간(10s)으로의 이동 또는 그 역방향으로의 이동을 허용하는 복수의 게이트(40)와, 도로 차량에 마련된 RFID 태그(미도시)를 인식함으로써 도로 차량의 진입 여부를 확인하는 RFID 인식장치(34)를 구비한다.First, the access module 30 is a component in which an entrance space 30s for entering and exiting a passenger space 10s is formed, and as shown in detail in FIGS. 1, 2, and 3, an entrance space from outside ( 30s), a semicircular screen door 31 serving as a moving passage for moving to 30s), a ticket vending machine 33 for issuing a ticket or charging a passenger card, and a passenger and a passenger card from the entrance space 30s. RFID recognition apparatus for confirming whether the vehicle enters the road vehicle by recognizing a plurality of gates 40 allowing movement to the waiting space 10s or the reverse direction thereof, and RFID tags (not shown) provided on the road vehicle ( 34).

스크린도어(31)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 해당 정거장(1)의 출입구 역할을 하는 부분으로서, 승객이 소정 구역 내에 들어오면 자동으로 열린다. 이러한 스크린도어(31)는 반원 형상으로 마련되며, 이로 인해 보다 넓은 출입공간(30s)을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 승객이 스크린도어(31)를 통해 보다 용이하게 이동할 수 있도록 한다. 이에 대한 이해를 용이하게 하기 위해, 일반적으로 이용되는 직선형의 스크린도어(미도시)와 본 실시 예의 반원형의 스크린도어(31)를 비교하면, 후자는 전자에 비해 반원에 해당하는 공간을 더 확보할 뿐만 아니라 출입구를 더 넓게 마련할 수 있어, 승객이 보다 편리하게 해당 정거장(1)으로 진입할 수 있도록 한다.As shown in FIG. 1, the screen door 31 serves as an entrance and exit of the station 1 and automatically opens when a passenger enters a predetermined area. The screen door 31 is provided in a semicircular shape, thereby not only securing a wider access space 30s but also allowing a passenger to move more easily through the screen door 31. In order to facilitate understanding, comparing the generally used linear screen door (not shown) with the semi-circular screen door 31 of the present embodiment, the latter will provide more space for a semi-circle than the former. In addition, a wider entrance can be provided, allowing passengers to enter the station 1 more conveniently.

발매기(33)는, 승객이 요구하는 승차권을 발매하거나 승차카드를 충전시킬 뿐만 아니라 승차권 발매 시 또는 승차카드 충전 시 승객의 간단한 정보를 승객이 선택적으로 승차권 또는 승차카드에 저장할 수 있는 기능을 갖는다. 보다 상세히 설명하면, 승차권 또는 승차카드에 승객의 주민등록번호 등이 저장될 수 있으며, 교통약자의 경우 교통약자임을 나타내는 소정의 정보가 저장될 수 있다.The ticket vending machine 33 has a function of not only releasing a ticket requested by the passenger or charging the ticket card, but also allowing the passenger to selectively store the passenger's brief information in the ticket or the ticket when the ticket is released or when the ticket is charged. In more detail, the resident registration number of the passenger may be stored in the ticket or the boarding card, and in the case of a traffic weak, predetermined information indicating that the traffic weakness may be stored.

따라서 이러한 승차권 또는 승차카드를 게이트(40)의 인식부(42)에 인식시킬 때 전술한 정보들이 웹(Web) 상에 전달되어 승객의 위치 정보를 가정 등에서 확인할 수 있게 된다. Accordingly, when the ticket or the ride card is recognized by the recognition unit 42 of the gate 40, the above-described information is transmitted on the web, so that the passenger's location information can be confirmed at home.

한편, 게이트(40)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 대기 모듈(10)과 인접한 출입공간(30s)에 마련되어 승차권 및 승차카드를 소지한 승객에 한해 출입공간(30s)으로부터 대기공간(10s)으로 이동할 수 있도록 한다. Meanwhile, as shown in FIG. 3, the gate 40 is provided in the access space 30s adjacent to the waiting module 10 and is provided from the access space 30s to the waiting space 10s only for passengers having a ticket and a boarding card. To move to

전술한 바와 같이, 현재 사용되고 있는 도로 차량용 정거장(미도시)은 다양한 면에서 개선되고 있지만, 승객이 미리 요금을 지불하는 본 실시 예의 게이트(40)와 같은 구성이 정거장 내에 마련되어 있지 않으며, 또한 전철과 같은 철도 차량의 정거장(미도시)에는 승객이 미리 요금을 지불할 수 있는 게이트(미도시)가 마련되어 승객이 바로 철도 차량에 탑승할 수 있는 장점은 있지만, 그에 반해 게이트 사이로 교통약자들, 특히 보행이 불가능한 휠체어를 이용하는 교통약자 등이 용이하게 이동할 수 없는 문제점이 있었다.As described above, the currently used road vehicle station (not shown) is being improved in various aspects, but the same structure as the gate 40 of the present embodiment in which the passenger pays the fee in advance is not provided in the station. The same railroad station (not shown) has a gate (not shown) for passengers to pay for in advance, allowing passengers to board the railroad car directly. There was a problem that can not easily move the traffic weak using this impossible wheelchair.

따라서, 본 실시 예의 도로 차량용 스마트 정거장(1)은, 도로 차량 탑승 전에 미리 요금을 지불할 수 있으면서도 승객들 특히 교통약자까지도 용이하게 이동할 수 있는 구조를 가진 게이트(40)를 구비한다. 이하에서는, 이러한 게이트(40)의 구조에 대해 상세히 설명하기로 한다.Accordingly, the smart vehicle stop 1 for a road vehicle according to the present embodiment includes a gate 40 having a structure in which a fare can be paid in advance before boarding the road vehicle, but also easily moves to passengers, especially those with a weak transportation. Hereinafter, the structure of the gate 40 will be described in detail.

본 실시 예의 게이트(40)는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상호 나란하게 배치되는 복수의 게이트본체(41)와, 게이트본체(41)의 전면 및 후면의 상부 영역에 설치되어 승객의 승차권 또는 승차카드를 인식하는 인식부(42)와, 게이트본체(41)의 사이사이의에 설치되어 승객들, 특히 교통약자들이 자동으로 이동할 수 있도록 하는 자동 이동체(43) 즉 에스컬레이터(43)와, 에스컬레이터(43)를 구동하는 구동부(44)와, 승차권 또는 승차카드를 인식시키지 않고 게이트본체(41) 사이를 통과하는 것을 저지하는 저지부(45)를 구비한다. 3 and 4, the gate 40 of the present embodiment includes a plurality of gate bodies 41 arranged side by side and upper regions of the front and rear surfaces of the gate body 41, thereby providing passengers. It is installed between the recognition unit 42 and the gate main body 41 for recognizing the ticket or the ticket of the automatic moving body 43, that is, the escalator 43 to allow the passengers, in particular the transportation weak people to move automatically And a driving unit 44 for driving the escalator 43, and a blocking unit 45 for preventing passage between the gate body 41 without recognizing the ticket or the boarding card.

복수의 게이트본체(41)는, 전술한 구성들이 각각 설치되는 부분으로서, 출입 모듈(30)의 바닥면에 기립 배치되어 그 사이로 승객들이 이동할 수 있도록 한다. 여기서, 게이트본체(41)끼리의 간격은 다양한 승객, 특히 휠체어를 이용한 교통약자들까지도 이동할 수 있도록 넓게 마련되며, 이로 인해 교통약자들이 다른 사람의 도움을 요청하지 않고서도 게이트본체(41) 사이를 통과하여 대기공간(10s)으로 이동할 수 있게 된다.The plurality of gate bodies 41 are portions each of which the above-described components are installed, and are erected on the bottom surface of the access module 30 to allow passengers to move therebetween. Here, the distance between the gate body 41 is provided so as to move even a variety of passengers, especially those with a weak wheelchair, so that the traffic weak between the gate body 41 without asking for help from other people It can pass to the waiting space (10s).

인식부(42)는, 승객의 승차권 또는 승차카드를 인식시키는 부분으로서, 승객은 인식부(42)에 승차권 또는 승차카드를 인식시키는 경우에 한해 게이트본체(41) 사이를 통과할 수 있다. 이러한 구조에 의해 승객은 도로 차량 탑승 과정에서 별도 의 요금을 지불할 필요가 없으며, 따라서 다수의 승객이 도로 차량에 신속히 탑승할 수 있는 효과가 발생된다. The recognition unit 42 is a part for recognizing the passenger's ticket or the ride card, and the passenger can pass between the gate bodies 41 only when the recognition unit 42 recognizes the ticket or the ride card. By this structure, passengers do not have to pay a separate fare in the road vehicle boarding process, and thus, many passengers can quickly board the road vehicle.

자동 이동체(43) 즉 본 실시 예의 에스컬레이터(43, Escalator)는, 승객이 게이트본체(41) 사이를 원활하게 이동할 수 있도록 한다. 이러한 에스컬레이터(43)는 항상 작동될 수도 있을 것이나 설정에 따라 다양하게 작동될 수 있다. 즉, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 게이트본체(41)의 전면에 승객을 감지하는 감지부(47)를 설치하고, 이러한 감지부(47)에 승객이 감지되는 경우 에스컬레이터(43)가 자동으로 작동될 수 있다. 한편, 전력 소비량을 줄이기 위해, 감지부(47)가 미리 설정된 승객, 예를 들면 휠체어를 이용하는 교통약자 등을 감지하는 경우에 한해 에스컬레이터(43)가 작동되도록 하고, 설정되지 않은 승객 즉 보행이 가능한 승객이 감지부(47)에 감지되는 경우에는 에스컬레이터(43)가 작동되지 않도록 구성할 수도 있다.The automatic moving body 43, that is, the escalator 43 of the present embodiment, allows the passenger to move smoothly between the gate bodies 41. The escalator 43 may always be operated, but may be operated in various ways depending on the setting. That is, as shown in FIGS. 3 and 4, a detector 47 is installed on the front of the gate body 41 to detect a passenger, and when the passenger is detected in the detector 47, the escalator 43 is provided. Can be activated automatically. On the other hand, in order to reduce the power consumption, the escalator 43 is activated only when the detection unit 47 detects a predetermined passenger, for example, a traffic weak person using a wheelchair, and the passenger who is not set, that is, walking is possible. When the passenger is detected by the detector 47, the escalator 43 may be configured not to operate.

또는, 다른 방안으로서, 인식부(42)에 인식되는 정보를 통해 에스컬레이터(43)가 작동될 수도 있다. 전술한 바와 같이, 승객이 소지한 승차권 또는 승차카드에는 승객의 정보가 저장될 수 있는데, 이 중 교통약자의 정보가 내장된 승차권 또는 승차카드가 인식부(42)에 인식되는 경우 에스컬레이터(43)가 자동으로 작동될 수 있도록 하는 것이다. Alternatively, as another method, the escalator 43 may be operated through the information recognized by the recognition unit 42. As described above, the passenger's information may be stored in the ticket or the boarding card carried by the passenger, of which the escalator 43 is recognized when the ticket or the card containing the information of the traffic weakness is recognized by the recognition unit 42. Is to make it work automatically.

이상 설명한 바와 같이, 감지부(47)에 미리 설정된 승객이 감지되거나 또는 인식부(42)에 소정의 정보가 저장된 승차권 또는 승차카드가 인식되는 경우에 한해 에스컬레이터(43)가 작동되도록 하는 경우, 교통약자와 같은 이동이 불편한 승객이 용이하게 게이트(40)를 통과할 수 있도록 하면서도 에스컬레이터(43)의 작동을 선택적으로 함으로써 작동에 소요되는 전력 소비량을 줄일 수 있는 효과가 있다.As described above, when the escalator 43 is operated only when the passenger set in advance in the sensing unit 47 is sensed or when the ticket or the boarding card in which the predetermined information is stored in the recognition unit 42 is recognized. By allowing the passenger who is inconvenient to move such as an abbreviation to easily pass through the gate 40, the operation of the escalator 43 is selectively performed, thereby reducing the power consumption required for the operation.

또한, 에스컬레이터(43)는, 작동버튼(46)을 누름으로써 작동될 수 있다. 단순히 작동버튼(46)을 누르면 에스컬레이터(43)가 일방향으로 작동되고, 승객이 에스컬레이터(43)를 이탈하게 되면 에스컬레이터(43)는 정지된다.In addition, the escalator 43 can be operated by pressing the operation button 46. By simply pressing the operation button 46, the escalator 43 is operated in one direction, and when the passenger leaves the escalator 43, the escalator 43 is stopped.

이러한 에스컬레이터(43)는, 구동부(44)에 의해 구동된다. 구동부(44)는, 다양하게 마련될 수 있을 것이나, 본 실시 예에서는 속도 조절이 용이한 감속기어가 이용되는 감속모터(44)가 적용된다. 다만, 본 실시 예에서는, 감속모터(44)가 에스컬레이터(43)의 구동부(44)로서 사용된다고 설명하지만, 벨트컨베이어가 이용되는 구동모터 또는 리니어모터 등이 구동부로서 적용될 수도 있다.Such an escalator 43 is driven by the drive unit 44. The driving unit 44 may be provided in various ways, but in this embodiment, a reduction motor 44 using a reduction gear that is easy to adjust speed is used. In the present embodiment, the reduction motor 44 is used as the drive unit 44 of the escalator 43, but a drive motor or a linear motor using a belt conveyor may be used as the drive unit.

한편, RFID 인식장치(34)는, 도로 차량에 내장된 RFID 태그를 인식함으로써 도로 차량의 진입 여부를 확인하고, 이에 대한 정보를 제어부(미도시)에 전송함으로써 제어부가 후술할 플랫폼 스크린도어(17)의 개폐를 결정할 수 있도록 한다. 이러한 RFID 인식장치(34)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 출입 모듈(30)의 외측벽뿐만 아니라 대피 모듈(50)의 외측벽에 설치될 수 있다. 한편, 본 실시 예에서는, 도로 차량의 진입 여부를 확인하기 위한 장치로 RFID 인식장치(34)가 설치된다고 상술하였으나, RFID 인식장치(34)가 아닌 다른 인식장치 예를 들면 위치 추적장치 등에 의해 도로 차량의 진입 여부를 확인하여도 무방하다 할 것이다.Meanwhile, the RFID recognition apparatus 34 checks whether the road vehicle enters by recognizing the RFID tag embedded in the road vehicle, and transmits the information to the control unit (not shown) so that the control unit can display the platform screen door 17 to be described later. To open and close. As shown in FIG. 1, the RFID recognition device 34 may be installed on the outer wall of the evacuation module 50 as well as the outer wall of the access module 30. On the other hand, in the present embodiment, the RFID recognition device 34 is installed as a device for checking whether the road vehicle enters, but the road other than the RFID recognition device 34, for example, location tracking device, etc. It may be OK to check whether the vehicle has entered.

또한, 출입 모듈(30)의 내부 일벽에는 출입공간(30s)을 촬영하는 출입공간 촬영 카메라(미도시)가 설치될 수 있으며, 도로 차량을 향하는 출입 모듈(30)의 외 벽에는 도로 차량의 진입 여부를 촬영하는 도로 차량용 촬영 카메라(35)가 설치될 수 있으며, 스크린도어(31)의 인접한 출입 모듈(30)의 외벽에는 스크린도어(31)를 향해 다가오는 승객을 촬영하는 승객용 촬영 카메라(36)가 설치될 수 있다. 이러한 카메라들로 촬영된 정보들은, 대기공간(10s)에 대기하고 있는 승객들에게 출입공간(30s)의 상황을 알려줄 뿐만 아니라 정거장(1)을 관할하는 중앙 센터가 실시간으로 각 정거장(1)의 출입공간(30s)의 상태를 확인할 수 있도록 한다.In addition, an entrance space photographing camera (not shown) for photographing the entrance space 30s may be installed on one inner wall of the access module 30, and an entrance of the road vehicle may be provided on the outer wall of the access module 30 facing the road vehicle. A road vehicle photographing camera 35 may be installed to photograph whether the passenger photographing camera 36 photographs a passenger approaching the screen door 31 on the outer wall of the adjacent access module 30 of the screen door 31. ) Can be installed. The information photographed by these cameras not only informs passengers waiting in the waiting space 10s but also the situation of the entrance space 30s, and the central center that manages the station 1 is in real time. It is possible to check the state of the access space (30s).

특히, 도로 차량용 촬영 카메라(35)는, 진입하는 도로 차량을 촬영한 후 이에 대한 정보를 제어부에 송신함으로써, 제어부가 이러한 정보를 기초로 플랫폼 스크린도어(17)를 제어할 수 있도록 한다. 이러한 도로 차량용 촬영 카메라(35) 및 전술한 RFID 인식장치(34)는 상호 보완되어 사용될 수 있으며, 경우에 따라 둘 중 하나만 설치되어도 무방하다 할 것이다.In particular, the road vehicle photographing camera 35 photographs an entering road vehicle and transmits the information to the controller so that the controller can control the platform screen door 17 based on this information. The road vehicle photographing camera 35 and the above-described RFID recognition device 34 may be complementary to each other, and in some cases, only one of them may be installed.

그리고, 출입 모듈(30)의 외측벽에는, 차량 진입 등의 정보를 비프음 등으로 방송함으로써 해당 정거장(1)의 외부에서도 도로 차량의 진입 여부를 확인할 수 있도록 하는 외부 스피커(37)와, 해당 정거장(1) 내에 설치된 여러 장치들이 소정의 외부 장치와 송수신할 수 있도록 하는 통신 안테나(38)가 마련될 수 있다.On the outer wall of the access module 30, an external speaker 37 for confirming whether or not the vehicle enters the road vehicle from outside the station 1 by broadcasting information such as vehicle entry through a beep sound, and the corresponding station, A communication antenna 38 may be provided to allow various devices installed in (1) to transmit and receive with a predetermined external device.

한편, 대기 모듈(10)은, 도 1, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 승객이 도로 차량에 승차하기 전 편안하게 대기할 수 있는 대기공간(10s)이 형성된 구성요소로서, 복수의 좌석(11)과, 운행 중인 도로 차량에 대한 정보 또는 광고 등을 안내하는 안내 단말기(12)와, 도로 차량에 대한 정보 등을 방송하는 방송장치(13)와, 대기공간(10s)의 온도 등을 조절하기 위해 대기공간(10s)으로 냉풍 또는 온풍을 공 급하는 공기덕트(14)와, 기타 다양한 정보를 제공하는 키오스크(15)와, 화재를 감지하는 화재감지부(19)와, 도로 차량 진입 시 도로 차량이 진입하는 도로를 향해 빛을 발산하는 복수의 조명등(16)과, 승차출구로서의 플랫폼 스크린도어(17, PSD, Platform Screen Door)를 포함한다.Meanwhile, as illustrated in FIGS. 1, 2, and 5, the waiting module 10 is a component in which a waiting space 10s is formed in which a passenger can comfortably wait before boarding a road vehicle. Seat 11, a guide terminal 12 for guiding information or advertisements for a road vehicle in operation, a broadcasting device 13 for broadcasting information about a road vehicle, a temperature of an atmospheric space 10s, and the like. Air duct 14 for supplying cold or warm air to the atmospheric space (10s), the kiosk (15) for providing a variety of other information, the fire detection unit (19) for detecting a fire, road vehicles It includes a plurality of lights 16 for emitting light toward the road entering the road vehicle when entering, and platform screen doors (17, PSD, Platform Screen Door) as the ride exit.

이러한 구성들에 대해 부연 설명하면, 먼저 안내단말기(12)는, 정차 구역으로 진입하는 도로 차량의 번호 및 다음 도로 차량의 도착 예정 시간이나, 또는 다양한 광고 내지는 홍보 내용을 안내하는 역할을 한다. 따라서 승객은 도로 차량의 진입 여부를 직접 확인할 필요 없이 단지 좌석(11)에 앉아 도착할 도로 차량의 정보를 쉽게 파악할 수 있다.In detail, the guide terminal 12 serves to guide the number of road vehicles entering the stop area and the estimated time of arrival of the next road vehicle, or various advertisements or promotional contents. Thus, the passenger can easily grasp the information of the road vehicle to arrive by simply sitting in the seat 11 without having to directly check whether the road vehicle has entered.

공기덕트(14)는, 대기 모듈(10)의 상부벽(4)의 양측에 나란하게 설치되어 대기공간(10s)으로 균일한 냉풍 또는 온풍을 공급할 수 있으며, 이로 인해 승객이 종래와는 달리 따뜻한 환경에서 도로 차량을 기다릴 수 있도록 한다.The air duct 14 is installed side by side on the upper wall 4 of the atmospheric module 10 can supply uniform cold or warm air to the atmospheric space (10s), which allows passengers to warm warm unlike conventional Allow the road vehicle to wait in the environment.

키오스크(15, Kiosk)는, 일반적으로 정보서비스와 업무의 무인 자동화를 위하여 대중들이 쉽게 이용할 수 있도록 공공장소에 설치된 무인단말기를 가리키며, 대개 터치스크린 방식이 적용되어 정보를 얻거나 구매, 발권, 등록 등의 업무를 처리한다. 승객들이 도로 차량을 대기하는 대기공간(10s)에 이러한 키오스크(15)가 설치됨으로써 필요에 따라 다양한 정보를 획득할 수 있을 뿐만 아니라 대기하는 시간동안 키오스크(15)가 지원하는 간단한 업무를 처리할 수도 있다.Kiosk (15) refers to an unmanned terminal installed in a public place so that the public can easily use it for unattended automation of information services and tasks, and it is usually applied by a touch screen method to obtain information, purchase, ticketing or registration. Handle such tasks. Such a kiosk 15 is installed in the waiting space 10s for passengers to wait for road vehicles, so that various information can be obtained as needed, and the simple task supported by the kiosk 15 can be handled during waiting time. have.

플랫폼 스크린도어(17, PSD, Platform Screen Door)는, 대기 모듈(10)의 대기공간(10s)과 도로 차량이 운행되는 도로와의 이동 통로가 되는 부분으로서, 제어 부의 제어에 의해 자동으로 개폐되어 승객들이 목적하는 도로 차량을 승차할 수 있도록 하며, 도로 차량이 미진입 시에는 닫힌 상태를 유지하여 승객들이 대기공간(10s) 외부로 이탈되는 것을 방지하는 역할을 담당한다. The platform screen door 17 (PSD) is a portion that serves as a moving passage between the air space 10s of the air module 10 and the road on which the road vehicle is driven, and is automatically opened and closed by the control of the control unit. Passengers can ride the desired road vehicle, and keeps the closed state when the road vehicle is not entering, thereby preventing passengers from leaving the waiting space 10s.

한편, 본 실시 예의 대기 모듈(10)은, 플랫폼 스크린도어(17)가 마련된 대기 모듈(10)의 하부벽(2)에 도로 차량을 향해 슬라이딩 이동하는 슬라이딩 이동 발판부(20)를 더 구비한다. 이러한 슬라이딩 이동 발판부(20)는, 도로 차량이 해당 정차 구역에 정차 시 도로 차량 방향으로 슬라이딩 이동하여 대기 모듈(10)의 하부벽(2)의 상면과 도로 차량의 바닥면을 실질적으로 일면이 되도록 이어주며, 이로 인해 휠체어를 이용하거나 시력 장애가 있는 교통약자 등이 대기공간(10s)으로부터 도로 차량으로 안전하게 이동할 수 있도록 한다. Meanwhile, the standby module 10 of the present embodiment further includes a sliding movement scaffold 20 that slides toward the road vehicle on the lower wall 2 of the standby module 10 provided with the platform screen door 17. . The sliding movement scaffolding part 20 is slidably moved in the direction of the road vehicle when the road vehicle stops at the corresponding stop area, so that substantially one surface of the upper surface of the lower wall 2 of the standby module 10 and the bottom surface of the road vehicle are substantially one side. As a result, it is possible to use a wheelchair or a visually handicapped person with a disability to move safely from the waiting space 10s to the road vehicle.

그리고 대기 모듈(10)의 외벽에는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 비, 눈 등이 대기공간(10s) 내부로 들어오는 것 저지하기 위한 차폐부(25)와, 해당 정거장(1)의 전기적 구성요소들을 구동시키기 위한 전력을 생산하는 솔라 셀(26, Solar Cell)과, 해당 정거장(1)으로 접근해오는 도로 차량의 근접도를 알리는 복수의 발광다이오드 램프(27, LED, Light Emitting Diodes)가 마련되어 있다. 또한, 도로 차량(7)을 향하는 대기 모듈(10)의 외벽에는, 광고를 위한 광고창(28)과, 도로 차량(7)이 해당 정거장(1)에 정차 시 도로 차량(7)의 운전사가 대기공간(10s) 또는 승차 과정을 확인할 수 있도록 이에 대한 영상 또는 문자를 띄우는 확인 모니터(29)가 설치될 수 있다.1 and 2, a shield 25 for preventing rain, snow, and the like from entering the air space 10s is provided on the outer wall of the atmospheric module 10, and the corresponding stop 1 is provided. Solar cell 26, which generates power for driving the electrical components of the device, and a plurality of light emitting diode lamps 27, LEDs indicating the proximity of the road vehicle approaching the station 1; ) Is provided. In addition, on the outer wall of the standby module 10 facing the road vehicle 7, the driver of the road vehicle 7 when the advertisement window 28 for advertisement and the road vehicle 7 stops at the station 1 are stopped. A confirmation monitor 29 may be installed to display an image or text thereof so as to check the waiting space 10s or the riding process.

차폐부(25)는, 대기 모듈(10)의 외벽 상부 영역에에 설치된다. 차폐부(25)는 승객이 플랫폼 스크린도어(17)를 통해 도로 차량을 타거나 내릴 경우 승객이 비 또는 눈 등에 노출되는 것을 방지할 뿐만 아니라 플랫폼 스크린도어(17)와 같은 장치가 비 또는 눈 등에 노출되어 손상되는 것을 방지하는 역할을 담당한다.The shield 25 is provided in the outer wall upper region of the atmospheric module 10. The shield 25 not only prevents a passenger from being exposed to rain or snow when the passenger rides or unloads a road vehicle through the platform screen door 17, but also prevents a device such as the platform screen door 17 from rain or snow. It is responsible for preventing exposure and damage.

솔라 셀(26)은, 대기 모듈(10)의 상부벽(4)의 상면에 설치된다. 솔라 셀(26)은, 태양으로부터의 빛에너지를 전기에너지로 전환하여 해당 정거장(1) 내에 설치된 전기적 구성요소 중 일부 구성요소, 예를 들면 조명등(16) 등에 전력을 제공할 수 있다. 따라서, 종래에 비해 전력 소비에 소요되는 비용을 절감할 수 있다.The solar cell 26 is provided on the upper surface of the upper wall 4 of the atmospheric module 10. The solar cell 26 may convert light energy from the sun into electrical energy to provide power to some of the electrical components installed in the station 1, for example, the lamp 16. Therefore, compared with the related art, the cost of power consumption can be reduced.

복수의 발광다이오드 램프(27)는, 대기 모듈(10)의 측벽(3) 상단 부분에 소정 간격으로 설치되며, 도로 차량 진입 시 온(on)되어 승객이 도로 차량에 대한 승하차를 안정적으로 할 수 있도록 한다. 또한 이러한 복수의 발광다이오드 램프(27)는 일 방향으로 순차적으로 발광되어 도로 차량의 근접도를 외부에서도 확인할 수 있도록 한다. 즉, 도로 차량이 해당 정거장(1)에 가까워질수록 발광다이오드 램프(27)의 켜진 개수를 늘려 외부에서도 도로 차량의 접근 여부를 확인할 수 있도록 하는 것이다. 다만, 본 실시 예에서는, 복수의 발광다이오드 램프(27)가 대기 모듈(10)의 외측벽(3) 상단에 설치된다고 상술하였으나, 출입 모듈(30) 및 대기 모듈(10)의 외측벽(3)에 설치되어도 무방하다 할 것이다.The plurality of light emitting diode lamps 27 are installed at predetermined intervals on the upper side of the sidewall 3 of the standby module 10, and are turned on when the road vehicle enters to allow passengers to get on and off the road vehicle stably. Make sure In addition, the plurality of light emitting diode lamps 27 emit light sequentially in one direction so that the proximity of the road vehicle can be checked from the outside. That is, as the road vehicle approaches the station 1, the number of turned on LEDs 27 is increased so that the road vehicle can be accessed from the outside. However, in the present exemplary embodiment, the plurality of light emitting diode lamps 27 are installed on the upper side of the outer wall 3 of the standby module 10. However, the plurality of light emitting diode lamps 27 are provided on the outer wall 3 of the access module 30 and the standby module 10. It may be installed.

한편, 이러한 대기 모듈(10)은, 일체로 형성되어 출입 모듈(30) 및 대피 모듈(50)과 결합될 수 있지만, 이용 승객이 많은 장소에서는 더 큰 대기공간(10s)이 요구되기 때문에 대기 모듈(10)의 길이는 선택적으로 조절될 수 있다. 즉, 대기 모듈(10)이, 도 2에 도시된 바와 같이, 복수의 단위 대기 모듈(10a, 10b)의 결합에 의해 형성되는 구성을 가짐으로써 예상 승객이 많은 곳에서는 대기 모듈(10)을 길게 형성하고, 예상 승객이 적은 곳에서는 대기 모듈(10)을 짧게 형성할 수 있으며, 이에 따라 장소에 따라 다양한 크기의 대기 모듈(10)을 마련할 수 있는 장점이 있다.Meanwhile, the standby module 10 may be integrally formed and combined with the access module 30 and the evacuation module 50. However, the standby module 10 requires a larger standby space 10s in a place where many passengers are used. The length of 10 can be optionally adjusted. That is, the standby module 10 has a configuration formed by the combination of the plurality of unit standby modules 10a, 10b, as shown in FIG. In the case where the expected passengers are small, the standby module 10 may be shortened, and accordingly, the standby module 10 having various sizes may be provided according to the place.

여기서, 각각의 단위 대기 모듈(10a, 10b)의 결합할 때, 상호 연결되는 부분에는 전술한 커넥터와 실질적으로 동일한 커넥터(미도시)가 마련되어 각각의 단위 대기 모듈(10a, 10b)에 설치된 전원라인(미도시), 통신라인(미도시)이 상호간 연결될 수 있으며, 이로 인해 대기 모듈(10) 내에 설치된 여러 전기적 구성요소들이 온(on) 상태를 유지할 수 있다.Here, when each of the unit standby module (10a, 10b), the interconnected portion is provided with the same connector (not shown) substantially the same as the above-described connector power supply line installed in each unit standby module (10a, 10b) (Not shown), communication lines (not shown) may be connected to each other, and thus, various electrical components installed in the standby module 10 may be kept on.

한편, 대피 모듈(50)은, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 대기 모듈(10)의 일측에 연결된다. 즉, 대기 모듈(10)을 중심으로 대기 모듈(10)의 일측에는 출입 모듈(30)이, 또 다른 일측에는 대피 모듈(50)이 연결되는 구조를 갖는다. 이러한, 대피 모듈(50)은, 대기공간(10s)과 연통되는 대피공간(50s)과, 대기 모듈(10)에 화재와 같은 비상사태가 발생할 경우 신속한 대피가 가능하도록 수동으로 개폐할 수 있는 대피출구(51)와, 전술한 공기덕트(14)와 연결되어 공기덕트(14)에 온풍 및 냉풍을 제공하는 공조장치(미도시)를 구비한다.Meanwhile, the evacuation module 50 is connected to one side of the standby module 10, as shown in FIGS. 1 and 2. That is, the access module 30 is connected to one side of the standby module 10 and the evacuation module 50 is connected to the other side of the standby module 10. Such, the evacuation module 50, evacuation space (50s) that is in communication with the atmospheric space (10s), evacuation that can be manually opened and closed to enable rapid evacuation in the event of an emergency such as a fire in the standby module (10) An air conditioner (not shown) connected to the outlet 51 and the air duct 14 described above to provide hot air and cold air to the air duct 14 is provided.

또한, 대피 모듈(50)에는 해당 정거장(1)의 운영을 제어하는 운영서버 즉 제어부(미도시)가 설치된다. 제어부는, 여러 장소에 설치 가능한 본 실시 예의 도로 차량용 스마트 정거장(1)을 통합적으로 관리하는 중앙 센터와 연계하여 해당 정거장(1)이 구비하는 여러 구성요소들의 동작을 적절히 제어하는 역할을 담당한다. 예 를 들면, 도로 차량이 정차 구역에 진입 시 RFID 인식장치(34) 또는 도로 차량용 촬영 카메라(35)는 진입에 대한 정보를 획득한 후 획득된 정보를 제어부에 보내고, 제어부는 수신된 정보에 기초하여 플랫폼 스크린도어(17)의 개폐를 제어할 수 있다.In addition, the evacuation module 50 is provided with an operation server that controls the operation of the station 1, that is, a controller (not shown). The controller is responsible for appropriately controlling the operation of the various components included in the station 1 in connection with the central center that collectively manages the smart vehicle station 1 for road vehicles that can be installed at various places. For example, when the road vehicle enters the stop zone, the RFID recognition device 34 or the road vehicle photographing camera 35 transmits the obtained information to the controller after obtaining information about the entry, and the controller is based on the received information. By opening and closing the platform screen door 17 can be controlled.

이하에서는, 이러한 구성을 갖는 도로 차량용 스마트 정거장(1)에 진입한 후 도로 차량에 승차하는 전반적인 과정에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, the overall process of getting on the road vehicle after entering the smart vehicle station 1 for road vehicles having such a configuration will be described.

먼저, 승객은 출입 모듈(30)의 스크린도어(31)를 통과한 후 출입공간(30s)으로 진입한다. 이후, 발매기(33)를 통해 승차권을 발매하거나 미리 소지하고 있는 승차카드를 게이트(40)의 인식부(42)에 인식시킨 후 게이트(40)를 통과하여 출입공간(30s)으로부터 대기공간(10s)으로 이동한다. 이 때, 게이트본체(41)의 사이사이에는 자동 이동체(43), 즉 본 실시 예의 에스컬레이터(43)가 설치되어 승객은 별도의 보행 없이 자동으로 게이트(40)를 통과할 수 있다.First, the passenger passes through the screen door 31 of the entrance module 30 and enters the entrance space (30s). Thereafter, the ticket is released through the ticket vending machine 33 or the card in advance is recognized by the recognition unit 42 of the gate 40, and then passes through the gate 40 to the waiting space 10s from the entrance space 30s. Go to). At this time, between the gate body 41, the automatic moving body 43, that is, the escalator 43 of the present embodiment is installed so that passengers can pass through the gate 40 automatically without additional walking.

여기서, 에스컬레이터(43)는 설정에 따라 다양하게 구동될 수 있다. 먼저, 승객이 작동버튼(46)을 누름으로써 에스컬레이터(43)는 작동될 수 있으며, 또는 에스컬레이터(43)의 전면에 설치된 감지부(47)가 승객을 감지하고 이에 대한 정보를 기초로 제어부의 제어에 의해 에스컬레이터(43)가 구동될 수 있다. 이 때, 후자의 경우 감지부(47)가 감지하는 모든 승객에 대하여 에스컬레이터(43)가 작동될 수 있을 것이나, 미리 승객을 설정함으로써, 즉 휠체어를 이용하는 교통약자 등으로 승객을 설정함으로써 이에 대한 감지가 있을 경우에 한해 에스컬레이터(43)가 작동될 수 있다. Here, the escalator 43 may be driven in various ways depending on the setting. First, the escalator 43 may be operated by the passenger pressing the operation button 46, or the sensing unit 47 installed at the front of the escalator 43 detects the passenger and controls the control unit based on the information about the passenger. The escalator 43 can be driven by. At this time, in the latter case, the escalator 43 may be operated for all passengers detected by the detector 47, but by setting the passengers in advance, that is, by setting the passengers by using a wheelchair, etc. Only if there is an escalator 43 can be operated.

또는, 인식부(42)에 승차권 또는 승차카드를 인식시킬 경우 인식부(42)에 인식된 정보를 통해서 에스컬레이터(43)는 작동될 수도 있다. 이 때, 전술한 바와 마찬가지로, 승차권 또는 승차카드를 인식부(42)에 인식시키는 모든 승객에 대하여 에스컬레이터(43)가 작동될 수 있을 것이나, 휠체어를 이용하는 교통약자 등으로 미리 승객을 설정함으로써 설정된 승객의 승차권 또는 승차카드를 인식부(42)가 인식하는 경우에 한해 에스컬레이터(43)가 작동될 수도 있다.Alternatively, when the recognition unit 42 recognizes the ticket or the ride card, the escalator 43 may be operated through the information recognized by the recognition unit 42. At this time, as described above, the escalator 43 may be operated for all passengers for recognizing the ticket or the ride card to the recognition unit 42, but the passenger set by setting the passenger in advance using a wheelchair or the like. The escalator 43 may operate only when the recognition unit 42 recognizes the ticket or the ride card.

이후, 게이트(40)를 통해 대기공간(10s)으로 진입한 승객은 좌석(11)에 앉아서 대기 모듈(10)의 내부 측벽(3)에 설치된 안내단말기(12) 또는 방송장치(13)를 통해 도로 차량의 노선 및 도착 예정 시간 등을 확인할 수 있다. 또한 도로 차량을 기다리는 동안 키오스크(15)를 이용하여 필요한 다양한 정보를 획득할 수 있음은 물론 대기 시간이 오래 지속될 경우 키오스크(15)를 통해 간단한 업무를 처리할 수 있다.Thereafter, the passenger who enters the waiting space 10s through the gate 40 sits in the seat 11 through the guide terminal 12 or the broadcasting device 13 installed on the inner sidewall 3 of the waiting module 10. You can check the route of the road vehicle and the estimated time of arrival. In addition, while waiting for a road vehicle, the kiosk 15 may be used to obtain various necessary information, and if the waiting time is long, a simple task may be processed through the kiosk 15.

이어서, 도로 차량이 해당 정차 구역으로 진입하게 되면, 승객은 개방된 플랫폼 스크린도어(17)를 통해 대기공간(10s)으로부터 도로 차량으로 이동할 수 있다. 이 때, 대기 모듈(10)의 하부벽(3) 내측에 위치한 슬라이딩 이동 발판부(20)는 슬라이딩 이동되어 대기 모듈(10)과 도로 차량 사이에 배치된 상태이며, 승객들 특히 휠체어를 이용하거나 시력 장애가 있는 교통약자 등은 이러한 슬라이딩 이동 발판부(20)를 통해 안전하게 도로 차량으로 이동할 수 있다.Then, when the road vehicle enters the stop area, the passenger can move from the waiting space 10s to the road vehicle through the open platform screen door 17. At this time, the sliding movement scaffold 20 located inside the lower wall 3 of the standby module 10 is slidingly disposed between the standby module 10 and the road vehicle, and uses passengers, in particular wheelchairs. Those with a vision impairment may move safely to the road vehicle through the sliding moving scaffold 20.

한편, 도로 차량으로부터 하차하여 대기공간(10s)으로 이동한 승객들은, 출입 모듈(30)의 게이트(40)를 통해 출입공간(30s)으로 이동할 수 있으며, 이후 외부 로 나갈 수 있다. 또한, 해당 정거장(1)에 비상사태 발생 시 대기공간(10s) 내에 있는 승객들은 대기공간(10s)과 연통된 대피공간(50s)을 지나 대피출구(51)를 수동으로 열고 외부로 이탈할 수 있다. Meanwhile, the passengers who get off from the road vehicle and move to the waiting space 10s may move to the access space 30s through the gate 40 of the access module 30 and then go out. In addition, when an emergency occurs at the station 1, passengers in the waiting space 10s may manually open the evacuation exit 51 through the evacuation space 50s in communication with the waiting space 10s and leave the vehicle. have.

이와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 의하면, 승객이 도로 차량을 탑승하기 전에 미리 이용요금을 지불함으로써 다수의 승객이 도로 차량에 승차하는 경우에도 신속한 승차가 이루어질 수 있으며, 또한 게이트(40) 사이에 승객의 선택에 따라 승객을 자동 이동시키는 자동 이동체(43) 즉 본 실시 예의 에스컬레이터(43)가 마련됨으로써 노약자 또는 휠체어를 이용하거나 시력 장애가 있는 교통약자 등이 용이하게 이동할 수 있는 장점이 있다.As such, according to an embodiment of the present invention, even when a plurality of passengers ride on the road vehicle by quickly paying a fee before the passenger boards the road vehicle, a quick ride can be made, and also between the gates 40. In this case, the automatic moving body 43 that automatically moves the passenger according to the passenger's choice, that is, the escalator 43 of the present embodiment is provided, which makes it easy for the elderly, wheelchair, or the disabled with a visual impairment to move easily.

전술한 실시 예에서는, 각 모듈이 외부 공간과 차단된 폐쇄형의 모듈이라고 도시하고 설명하였지만, 각 모듈은 반개방형 또는 개방형으로 마련되어도 무방하다 할 것이다. In the above-described embodiment, each module is shown and described as a closed module that is isolated from the external space, but each module may be provided in a semi-open type or an open type.

이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예는 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.As described above, the present invention is not limited to the described embodiments, and various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention, which will be apparent to those skilled in the art. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the claims of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 도로 차량용 스마트 정거장의 결합 사시도이다.1 is a combined perspective view of a smart vehicle station for a road vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of FIG. 1.

도 3은 도 2에 도시된 출입 모듈의 내부 사시도이다. 3 is an internal perspective view of the access module shown in FIG. 2.

도 4는 도 3에 도시된 게이트의 구성을 설명하기 위한 개략적인 도면이다. 4 is a schematic diagram for describing a configuration of a gate illustrated in FIG. 3.

도 5는 도 2에 도시된 대기 모듈의 내부 사시도이다.5 is an internal perspective view of the standby module shown in FIG. 2.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

1 : 도로 차량용 스마트 정거장 10 : 대기 모듈1: smart vehicle station for road vehicles 10: standby module

17 : 플랫폼 스크린도어 20 : 슬라이딩 이동 발판부17: platform screen door 20: sliding moving scaffolding

25 : 차폐부 26 : 솔라 셀25 shield 26 solar cell

27 : 발광다이오드 램프 30 : 출입 모듈27: light emitting diode lamp 30: access module

31 : 스크린도어 34 : RFID 인식장치31: screen door 34: RFID recognition device

40 : 게이트 41 : 게이트본체40: gate 41: gate body

42 : 인식부 43 : 에스컬레이터42: recognition unit 43: escalator

44 : 구동부 45 : 저지부44: drive portion 45: stop portion

46 : 작동버튼 47 : 감지부46: operation button 47: detection unit

50 : 대피 모듈50: Evacuation Module

Claims (12)

도로에서 운행되는 도로 차량 또는 철로에서 운행되는 철도 차량을 이용하기 위한 승객들이 대기하는 대기공간과 연통되게 마련되는 출입공간을 갖는 출입 모듈; 및 An access module having an access space provided to communicate with a waiting space where passengers for using a road vehicle running on a road or a railroad vehicle running on a railway line wait; And 상기 출입공간에 마련되며, 상기 승객이 소지한 승차권 또는 승차카드를 인식하는 인식부와, 상기 승객을 상기 출입공간으로부터 상기 대기공간으로 자동 이동시키는 적어도 하나의 자동 이동체를 구비하는 게이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장.And a gate provided in the access space and having a recognition unit for recognizing a ticket or a riding card possessed by the passenger, and at least one automatic moving body for automatically moving the passenger from the access space to the waiting space. Characterized by a smart station for a road vehicle or a rail vehicle. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 자동 이동체는 에스컬레이터(Escalator)이며,The automatic moving body is an escalator, 상기 게이트는,The gate is, 상기 적어도 하나의 에스컬레이터를 사이에 두고 상기 에스컬레이터의 길이 방향을 따라 나란히 배치되는 복수의 게이트본체;A plurality of gate bodies disposed side by side in the longitudinal direction of the escalator with the at least one escalator interposed therebetween; 상기 에스컬레이터를 구동시키는 구동부; 및 A driving unit for driving the escalator; And 상기 게이트본체의 전면 또는 상면에 마련되어 상기 에스컬레이터를 선택적으로 작동시키는 작동버튼을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장.Smart stop for a road vehicle or a rail vehicle, characterized in that it comprises an operation button provided on the front or top of the gate body to selectively operate the escalator. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 에스컬레이터는, 상기 승객이 상기 게이트로의 진입 여부를 감지하는 감지부를 더 포함하며, The escalator further includes a detector for detecting whether the passenger enters the gate, 상기 승객 중 미리 설정된 승객이 상기 감지부에 감지 시 상기 에스컬레이터를 구동시키도록 상기 구동부를 제어하는 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장.And a control unit for controlling the driving unit to drive the escalator when a predetermined passenger among the passengers detects the sensing unit. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 구동부는, 감속기어를 이용하는 감속모터 및 벨트컨베이어를 이용하는 구동모터 중 어느 하나로 마련되는 것을 특징으로 하는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장.The driving unit is a smart vehicle station for a road vehicle or a railroad vehicle, characterized in that it is provided with any one of a reduction motor using a reduction gear and a driving motor using a belt conveyor. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 게이트는, The gate is, 상기 승객이 상기 인식부에 상기 승차권 또는 상기 승차카드를 인식시키지 않은 경우 상기 승객의 통과를 저지하는 저지부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장.Smart stop for a road vehicle or a railroad vehicle further comprises a stopper for preventing the passage of the passenger when the passenger does not recognize the ticket or the ride card in the recognition unit. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 승차권 및 상기 승차카드에는 상기 승객의 개인 정보가 내장되며,The passenger's personal information is embedded in the ticket and the ticket card. 상기 에스컬레이터는 미리 설정된 상기 승객이 상기 승차권 또는 상기 승차카드를 상기 인식부에 인식시킬 경우 자동으로 작동되는 것을 특징으로 하는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장.The escalator is a smart station for a road vehicle or a railroad vehicle, characterized in that the automatic operation when the passenger to recognize the ticket or the boarding card predetermined in advance. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 출입 모듈에는, 상기 승객이 상기 출입공간으로 인입할 수 있도록 반원형의 스크린도어(Screen Door)가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장.The entrance module, a smart vehicle station for a road vehicle or a railroad vehicle, characterized in that the semi-circular screen door (Screen Door) is provided so that the passenger can enter the access space. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 출입 모듈의 외벽에는, 상기 출입 모듈의 출입공간으로 출입하는 승객들의 현황을 파악하기 위한 출입 촬영 카메라가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장.On the outer wall of the access module, an entrance photographing camera for detecting the status of the passengers entering and exiting the entrance space of the access module is installed smart road for a road vehicle or a rail vehicle. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 대기공간이 마련되며, 상기 도로 차량 또는 상시 철도 차량의 탑승을 위한 승차출구를 구비하는 대기 모듈; 및A waiting module provided with the waiting space and having a boarding exit for boarding the road vehicle or a regular railway vehicle; And 상기 출입 모듈에 대향되도록 상기 대기 모듈의 일측에 결합되며, 상기 대기공간과 연통되는 대피공간이 마련되어 있는 대피 모듈을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장.The smart station for a road vehicle or a railroad vehicle further comprises an evacuation module coupled to one side of the standby module so as to face the access module and having an evacuation space communicating with the standby space. 제9항에 있어서,The method of claim 9, 상기 출입 모듈, 상기 대기 모듈 및 상기 대피 모듈의 천정 중 적어도 어느 하나에는 상기 출입 모듈, 상기 대기 모듈 및 상기 대피 모듈 내에 설치된 전기부품들 중 적어도 어느 하나의 전기부품을 작동시키기 위한 전력을 생산하는 솔라 셀(Solar Cell)이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장.At least one of the entrance module, the standby module, and the ceiling of the evacuation module includes a solar for generating power for operating at least one of the electrical components installed in the access module, the standby module, and the evacuation module. Smart station for a road vehicle or a railway vehicle, characterized in that a cell (Solar Cell) is provided. 제9항에 있어서,The method of claim 9, 상기 출입 모듈, 상기 대기 모듈 및 상기 대피 모듈 중 적어도 어느 하나의 외벽에는 순차적으로 온/오프(on/off)됨으로써 해당 정거장에 대한 상기 도로 차량의 근접도를 확인시켜주는 복수의 발광다이오드 램프(LED, Light Emitting Diodes)가 규칙적으로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장.A plurality of light emitting diode lamps (LEDs) confirming a proximity of the road vehicle to a corresponding station by sequentially turning on / off the outer wall of at least one of the access module, the standby module and the evacuation module. Smart Light Station for road vehicles or railway vehicles, characterized in that the regular installation of Light Emitting Diodes. 제9항에 있어서,The method of claim 9, 상기 출입 모듈, 상기 대기 모듈 및 상기 대피 모듈 중 적어도 어느 하나의 외벽에는, 상기 도로 차량 또는 상기 철도 차량을 운행하는 운전사가 상기 해당 정거장의 내부 및 상기 승객의 승하차 과정을 확인할 수 있도록 하는 확인 모니터가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장.On the outer wall of at least one of the access module, the standby module and the evacuation module, a confirmation monitor for allowing a driver who runs the road vehicle or the railroad vehicle to check the inside and the passenger's getting on and off process of the corresponding station. Smart station for a road vehicle or a railway vehicle, characterized in that it is installed.
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