KR20090089069A - The ballast system of ship - Google Patents

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KR20090089069A KR1020080014417A KR20080014417A KR20090089069A KR 20090089069 A KR20090089069 A KR 20090089069A KR 1020080014417 A KR1020080014417 A KR 1020080014417A KR 20080014417 A KR20080014417 A KR 20080014417A KR 20090089069 A KR20090089069 A KR 20090089069A
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박성도
백태일
김은석
이상원
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

A ballast system of a ship is provided to control the water level of the ballast tank by sucking compressed air inside the tank or discharging the compressed air from the inside of the tank. A ballast system of a ship comprises a seawater control part(10), an air inlet part(20) and air outlet part(30). The seawater control part controls the water level of the ballast tank by sucking compressed air inside the ballast tank or discharging the compressed air from the inside of the ballast tank. The seawater control part is composed of a seawater inlet/outlet hole(12) and a seawater valve(13). The seawater inlet/outlet hole is formed at the bilge of the ballast tank. The seawater valve opens and closes the seawater inlet/outlet hole through remote control. The air inlet part is composed of an inlet hole(24) and a compression pump(21). The inlet hole is opened and closed with the inlet valve. The compression pump supplies compressed air through an inlet tube(22) to the ballast tank.

Description

선박의 밸러스트 시스템{The Ballast System of Ship}Ballast System of Ships

본 발명은 선박에 화물의 선적 및 하역시 선박의 무게중심이 변동되는 것을 최소화하여 안전한 항해를 하기 위한 선박의 밸러스트 시스템에 관한 것으로 특히,압축공기를 압축펌프나 배기펌프에 의하여 밸러스트 탱크 내부로 불어 넣거나 빼어내는 동작에 의하여 탱크 내부의 해수를 조절하여 선박의 밸러스팅과 디-밸러스팅(Ballasting & De-ballasting)기능을 수행할 수 있도록 하는 선박의 밸러스트 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a ballast system of a ship for safe navigation by minimizing the variation of the center of gravity of the ship during loading and unloading of cargo on the ship, in particular, the compressed air is blown into the ballast tank by a compression pump or an exhaust pump The present invention relates to a ballast system of a ship which performs a ballasting and de-ballasting function of a ship by regulating the seawater in the tank by an operation of putting in or drawing out.

일반적으로 선박의 밸러스트 탱크는 화물의 선적 및 하역을 할 때 선박의 무게중심이 변동되는 것을 최소화하여 안전한 항해를 하기 위한 것으로 도 1 에 도시된 바와 같이 밸러스트 탱크(가)는 좌,우로 대칭이 되도록 다수 개 설치되어 있다.In general, the ballast tank of the ship is for safe navigation by minimizing the variation of the center of gravity of the ship when loading and unloading the cargo. As shown in FIG. 1, the ballast tank is symmetrically left and right. Many are installed.

한편, 기관실(나)에는 상기 밸러스트 탱크들에 해수를 직접 유입 혹은 유출시킬수 있도록 하는 밸러스트 펌프(다)가 설치되어 있고, 이 밸러스트 펌프(다)와 각각의 밸러스트 탱크들은 분배관(라)으로 연결되어 있는데, 각각의 밸러스트 탱크에는 원격조정용 밸러스트 밸브(마)들이 구비되어 있다.Meanwhile, in the engine room (B), a ballast pump (C) is installed to directly inflow or outflow of seawater to the ballast tanks, and the ballast pump (C) and the respective ballast tanks are connected to a distribution pipe (D). Each ballast tank is equipped with a remote control ballast valve (e).

이와 같이 구성된 밸러스트 시스템은 선박에 화물이 만재되면 밸러스트 탱크 에 해수를 유입시키지 않아도 선박의 무게중심이 해수면 아래로 하강하여 파도 등의 외력이 작용하여도 안전하게 항해할 수 있으나 선적된 화물이 없는 상태에서 운항하는 경우에는 선박의 무게 중심을 하강시키기 위하여 기관실에 설치되어 있는 밸러스트 펌프를 구동시키게 된다.The ballast system configured as described above can be safely sailed even when external forces such as waves are generated because the center of gravity of the ship descends below the sea level without the inflow of seawater to the ballast tank when cargo is loaded on the ship. In operation, the ballast pump installed in the engine room is operated to lower the ship's center of gravity.

이렇게 밸러스트 펌프가 구동되면 각각의 밸러스트 탱크에 설치된 밸러스트 밸브가 원격제어에 의하여 열리면서 밸러스트 탱크에 해수를 유입시켜 선박을 안전하게 운항할 수 있도록 하는 것이다.When the ballast pump is driven in this way, the ballast valves installed in the respective ballast tanks are opened by the remote control, and the seawater is introduced into the ballast tanks so that the vessel can be safely operated.

상기와 같이 밸러스트 펌프와 분배관을 통하여 직접 해수를 밸러스트 탱크에 유입 혹은 유출시키는 시스템에 있어서는 이러한 시스템을 구성하기 위하여 다수의 밸러스트 펌프와 배관 등의 자재가 필요하여 자재비가 상승하게 된다.As described above, in a system in which seawater flows directly into or out of a ballast tank through a ballast pump and a distribution pipe, materials such as a plurality of ballast pumps and pipes are required to construct such a system, thereby increasing material costs.

이와 더불어 해수를 각각의 밸러스트 탱크에 유입 또는 유출시키기 위한 분배관의 배관이 복잡하고 다수의 밸러스트 펌프 설치로 인하여 공간을 많이 점유하게 되는 등의 문제점이 있게 되었다.In addition, there is a problem that the piping of the distribution pipe for inflow or outflow of seawater into each ballast tank is complicated and occupies a lot of space due to the installation of a plurality of ballast pumps.

따라서 본 발명의 목적은 밸러스트 탱크의 수위를 압축공기를 탱크 내부로 유입시키거나 배출시키는 동작에 의하여 밸러스트 탱크의 수위를 조절할 수 있도록 하는 선박의 밸러스트 시스템을 제공하는 것에 있다.It is therefore an object of the present invention to provide a ballast system of a ship that can adjust the level of the ballast tank by the operation of introducing or discharging the compressed air into the tank.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 다수의 밸러스트 탱크를 선체의 좌우 에 대칭으로 구비하고 있는 밸러스트 시스템에 있어서, 밸러스트 탱크(11) 각각의 선저에 형성된 해수출입공(12), 그리고 이 해수출입공(12)을 원격제어에 의하여 개폐가능하도록 하는 해수밸브(13)로 구성된 해수조절부(10)와, 압축펌프(21)에 의한 압축공기를 유입관(22)을 통하여 밸러스트 탱크(11)에 공급하며 원격으로 제어되는 유입밸브(23)에 의하여 유입공(24)을 개폐가능하도록 구성된 공기유입부(20)와, 배기펌프(31)의 구동에 의하여 상기 밸러스트 탱크(11) 내부의 압력공기를 배기관(32)을 통하여 배기시키며 원격제어에 의하여 배기공(34)을 개폐하는 배기밸브(33)로 구성된 공기배기부(30)를 구비하여 밸러스트 탱크(11) 내부의 해수위를 압축공기에 의하여 조절가능하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.The present invention for achieving the above object is a ballast system having a plurality of ballast tanks symmetrically to the left and right of the hull, seawater entry and exit hole 12 formed on the bottom of each ballast tank 11, and this seawater entry and exit hole Seawater control unit 10 consisting of a seawater valve 13 to open and close by a remote control (12) and the compressed air by the compression pump 21 to the ballast tank (11) through the inlet pipe (22) Air inlet 20 configured to open and close the inlet hole 24 by a supply and remotely controlled inlet valve 23, and the pressure air inside the ballast tank 11 by driving the exhaust pump 31. Air exhaust unit 30 composed of exhaust valve 33 for opening and closing the exhaust hole 34 by remote control and exhausting the exhaust gas through the exhaust pipe 32. The seawater level inside the ballast tank 11 is controlled by compressed air. Configured to be adjustable That air and is characterized.

본 발명에 따른 선박의 밸러스트 시스템에 의하면 압축공기를 탱크 내부로 유입시키거나 배출시키는 동작에 의하여 밸러스트 탱크의 수위를 조절하고, 이에 따라 선체의 무게중심을 상승 또는 하강시킬 수 있도록 구성함으로써, 종래와 같이 밸러스트 펌프와 분배관을 통하여 직접 해수를 밸러스트 탱크에 유입 혹은 유출시키는 시스템에 비하여 다수의 밸러스트 펌프와 배관 등의 자재를 줄일 수 있으므로 원가를 절감할 수 있다.According to the ballast system of the ship according to the present invention by adjusting the water level of the ballast tank by the operation of introducing or discharging the compressed air into the tank, and accordingly configured to raise or lower the center of gravity of the hull, Likewise, as compared to a system that directly inflows or outflows seawater to a ballast tank through a ballast pump and a distribution pipe, it is possible to reduce materials such as a number of ballast pumps and pipes, thereby reducing costs.

또한, 최소한 2대이상 3대로 구성되는 밸러스트 펌프의 설치로 인한 기관실이나 화물 적재실의 공간을 절약할 수 있음은 물론,배관 또한 간결하여 설치가 용이한 효과가 제공된다. In addition, it is possible to save space in the engine room or the cargo storage room due to the installation of at least two or more three ballast pumps, as well as provide a concise piping and easy installation.

이하 본 발명에 따른 밸러스트 시스템을 첨부된 도면에 의하여 상세하게 설명코저 한다.Hereinafter, the ballast system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 밸러스트 시스템의 구성을 보인 측면 예시도이다. 본 도면에는 도시되어 있지 않지만 일반적으로 선박의 밸러스트 탱크는 화물의 선적 및 하역을 할 때 선박의 무게중심이 변동되는 것을 최소화하여 안전한 항해를 하기 위한 것으로 도 1 에 도시된 바와 같이 밸러스트 탱크는 좌,우로 대칭이 되도록 다수개 설치되어 있음을 미리 밝혀 두기로 한다.Figure 2 is an exemplary side view showing the configuration of a ballast system according to the present invention. Although not shown in the figure, in general, the ballast tank of the ship is for safe navigation by minimizing the variation of the center of gravity of the ship when loading and unloading the cargo, as shown in FIG. It is to be noted that a plurality of installations are symmetrically.

해수를 밸러스트 탱크(11) 내부로 유입시키거나 외부로 유출시켜 밸러스트 탱크(11)의 수위를 조절하는 해수조절부(10)는 밸러스트 탱크(11) 각각의 선저에 형성된 해수출입공(12), 그리고 이 해수출입공(12)을 원격제어에 의하여 개폐가능하도록 하는 해수밸브(13)로 구성된다.The seawater control unit 10 for adjusting the water level of the ballast tank 11 by introducing seawater into or out of the ballast tank 11 includes seawater inlet and hole 12 formed at each bottom of the ballast tank 11. And it is comprised by the seawater valve 13 which opens and closes this seawater access hole 12 by a remote control.

선체(1)의 좌우측에 대칭으로 다수개 설치되어 있는 밸러스트 탱크(11) 각각의 선저에는 해수밸브(13)에 의하여 개폐되는 해수출입공(12)이 구비되어 있는데, 이 해수밸브(13)들은 원격제어 시스템(미 도시)에 의하여 해수출입공(12)을 개폐함으로써 밸러스트 탱크(11) 내부로 해수를 유입시키거나 외부로 유출시켜 수위를 조절하게 된다.The bottom of each ballast tank 11, which is provided symmetrically on the left and right sides of the hull 1, is provided with a seawater inlet and outlet 12 which is opened and closed by a seawater valve 13, and these seawater valves 13 By opening and closing the seawater inlet and outlet 12 by a remote control system (not shown), the seawater is introduced into the ballast tank 11 or outflowed to adjust the water level.

한편, 상기 해수조절부(10)는 밸러스트 탱크(11) 내부로 해수를 유입시키거나 유출시키는 속도를 조절하기 위하여 각각의 밸러스트 탱크의 선저에 적어도 하나 이상 다수개를 설치하는 구성을 포함할 수 있다.On the other hand, the seawater control unit 10 may include a configuration for installing at least one or more on the bottom of each ballast tank in order to control the rate of inflow or outflow of seawater into the ballast tank (11). .

압축공기를 밸러스트 탱크(11)의 내부로 공급하는 공기유입부(20)는, 유입밸 브(23)에 의하여 개폐가능하도록 구성된 유입공(24)과 유입관(22)을 통하여 압축공기를 밸러스트 탱크(11)에 공급하는 압축폄프(21)로 구성되어 있다.The air inlet 20 for supplying the compressed air into the ballast tank 11 has a ballast of compressed air through the inlet hole 24 and the inlet pipe 22 configured to be opened and closed by the inlet valve 23. It consists of the compression pump 21 supplied to the tank 11.

압축펌프(21)의 구동에 의하여 생성된 압축공기는 유입관(22),유입밸브(23) 및 유입공(24)을 통하여 밸러스트 탱크(11)로 공급되게 되며, 이때 밸러스트 탱크(11)의 내부로 공급되는 압축공기는 원격제어에 의하여 유입밸브(23)를 개폐함으로써 유입량을 조절할 수 있도록 한다.Compressed air generated by the driving of the compression pump 21 is supplied to the ballast tank 11 through the inlet pipe 22, the inlet valve 23 and the inlet hole 24, wherein the ballast tank (11) Compressed air supplied to the inside to control the inflow amount by opening and closing the inlet valve 23 by a remote control.

밸러스트 탱크(11) 내부의 압축공기를 흡입하여 탱크(11) 외부로 배출시키는 공기배기부(30)는, 배기밸브(33)에 의하여 개폐가능하도록 구성된 배기공(34)과, 흡입공기를 흡입하여 배기관(32)을 통하여 배출시키는 배기펌프(31)로 구성되어 있다.The air exhaust unit 30 which sucks compressed air inside the ballast tank 11 and discharges it to the outside of the tank 11 includes an exhaust hole 34 configured to be opened and closed by an exhaust valve 33 and suction air. And an exhaust pump 31 for discharging through the exhaust pipe 32.

그리고, 본 발명에 따른 실시예에 있어서는 대용량 펌프의 사용으로 좌·우측 밸러스트 탱크(11)를 동일 구성부의 공기유입부(20)와 공기배기부(30)에 의하여 동작되도록 구성하여 설명하고 있으나, 본 발명을 이와 같은 구성으로 한정하는 것이 아니라 펌프의 용량이나 설치환경에 따라 좌우 밸러스트 탱크(11)의 각각에 별개의 공기유입부와 공기배기부를 구성하는 것을 포함할 수 있음은 물론이다. In the embodiment according to the present invention, the left and right ballast tanks 11 are configured to be operated by the air inlet 20 and the air exhaust 30 of the same component by using a large capacity pump. It should be understood that the present invention is not limited to such a configuration, but may include configuring a separate air inlet and an air exhaust in each of the left and right ballast tanks 11 according to the capacity and installation environment of the pump.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용과 효과를 설명하기로 한다.The operation and effects of the present invention configured as described above will be described.

선박에 화물이 만재되면 밸러스트 탱크에 해수를 유입시키지 않아도 선박의 무게중심이 해수면 아래로 하강하여 파도 등의 외력이 작용하여도 안전하게 항해할 수 있으나 선적된 화물이 없는 상태에서 운항하는 경우에는 선박의 무게 중심을 하강시킬 것이 요구된다.If the vessel is loaded with cargo, the center of gravity of the vessel falls below the surface of the sea without the inflow of seawater into the ballast tank, so that it can sail safely even when external forces such as waves are applied. It is required to lower the center of gravity.

선박의 무게 중심을 하강시키기 위하여는 공기 배기부(30)에 구성된 배기펌프(31)를 가동하여 밸러스트 탱크(11) 내부의 압축공기를 탱크(11) 외부로 배출시키게 되는데, 이때 배기펌프(31)의 구동과 동시에 원격제어에 의하여 배기밸브(33)가 열리게 되고 배기공(34)과 배기관(32)을 통하여 밸러스트 탱크(11) 내부의 압축공기는 탱크 외부로 배출되게 된다.In order to lower the ship's center of gravity, the exhaust pump 31 configured in the air exhaust unit 30 is operated to discharge the compressed air inside the ballast tank 11 to the outside of the tank 11, where the exhaust pump 31 The exhaust valve 33 is opened by the remote control at the same time as the driving and the compressed air inside the ballast tank 11 is discharged to the outside of the tank through the exhaust hole 34 and the exhaust pipe 32.

이와 같이 밸러스트 탱크(11) 내부의 압축공기가 탱크(11) 외부로 배출됨과 동시에 해수조절부(10)의 해수밸브(13)가 열리면서 해수출입공(12)을 통하여 해수가 밸러스트 탱크(11)의 내부로 유입되며 이에 따라 선체의 무게중심은 하강하게 되어 안전운항을 할 수 있도록 한다.As described above, the compressed air in the ballast tank 11 is discharged to the outside of the tank 11, and the seawater valve 13 of the seawater control unit 10 is opened to open the seawater ballast tank 11 through the seawater access hole 12. It flows into the inside of the ship and accordingly, the center of gravity of the hull is lowered to allow safe operation.

이러한 상태에서 화물의 적재를 위하여 밸러스트 탱크(11)의 무게 중심을 상승시킬 필요가 있을 경우에는 상기 공기유입부(20)의 압축펌프(21)를 구동하여 압축공기를 밸러스트 탱크(11)의 내부로 유입시켜 밸러스트 탱크(11) 내부의 해수를 탱크 외부로 배출시키게 된다.In this state, when it is necessary to raise the center of gravity of the ballast tank (11) in order to load the cargo by driving the compression pump 21 of the air inlet 20 to the compressed air inside the ballast tank (11) By introducing into the seawater in the ballast tank 11 is discharged to the outside of the tank.

그리고, 압축펌프(21)의 구동과 동시에 원격제어에 의하여 유입밸브(23)가 열리게 되고 압축펌프(21)의 구동에 의하여 생성된 압축공기는 유입관(22),유입밸브(23) 및 유입공(24)을 통하여 밸러스트 탱크(11)로 공급되게 된다.In addition, the inlet valve 23 is opened by the remote control at the same time as the compression pump 21 is driven, and the compressed air generated by the driving of the compression pump 21 is the inlet pipe 22, the inlet valve 23 and the inlet. The ball 24 is supplied to the ballast tank (11).

이와 같이 밸러스트 탱크(11)의 내부로 압축공기가 유입됨과 동시에 해수조절부(10)의 해수밸브(13)가 원격제어에 의하여 열리면서 해수출입공(12)을 통하여 해수가 밸러스트 탱크(11)의 외부로 배출되고 이에 따라 선체의 무게중심은 상승하게 된다. As the compressed air flows into the ballast tank 11 as described above, the seawater valve 13 of the seawater control unit 10 is opened by remote control, and the seawater of the ballast tank 11 is opened through the seawater access hole 12. It is discharged to the outside and the center of gravity of the hull rises.

이상과 같이 본 발명에 따른 선박의 밸러스트 시스템에 의하면 압축공기를 탱크 내부로 유입시키거나 배출시키는 동작에 의하여 밸러스트 탱크의 수위를 조절하고, 이에 따라 선체의 무게중심을 상승 또는 하강시킬 수 있도록 구성함으로써, 종래와 같이 밸러스트 펌프와 분배관을 통하여 직접 해수를 밸러스트 탱크에 유입 혹은 유출시키는 시스템에 비하여 다수의 밸러스트 펌프와 배관 등의 자재를 줄일 수 있으므로 원가를 절감할 수 있다.According to the ballast system of the ship according to the present invention as described above by adjusting the water level of the ballast tank by the operation of introducing or discharging the compressed air into the tank, by configuring so as to raise or lower the center of gravity of the hull As compared to a system for directly introducing or discharging seawater into a ballast tank through a ballast pump and a distribution pipe as in the related art, a plurality of ballast pumps and pipes can be reduced, thereby reducing costs.

또한, 최소한 2대이상 3대로 구성되는 밸러스트 펌프의 설치로 인한 기관실이나 화물 적재실의 공간을 절약할 수 있음은 물론,배관 또한 간결하여 설치가 용이한 효과가 제공된다. In addition, it is possible to save space in the engine room or the cargo storage room due to the installation of at least two or more three ballast pumps, as well as provide a concise piping and easy installation.

도 1은 종래 일반적인 밸러스트 시스템의 구성을 예시한 평면 개략도1 is a plan view schematically illustrating a configuration of a conventional general ballast system

도 2는 본 고안에 따른 밸러스트 시스템의 구성을 보인 측면 예시도Figure 2 is an exemplary side view showing the configuration of the ballast system according to the present invention

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

10 : 해수조절부 11 : 밸러스트 탱크10: seawater control unit 11: ballast tank

12 : 해수출입공 13 : 해수밸브12: seawater access hole 13: seawater valve

20 : 공기유입부 21 : 압축펌프20: air inlet 21: compression pump

22 : 유입관 23 : 유입밸브22: inlet pipe 23: inlet valve

30 : 공기배기부 31 : 배기펌프30: air exhaust unit 31: exhaust pump

32 : 배기관 33 : 배기밸브32: exhaust pipe 33: exhaust valve

Claims (2)

다수의 밸러스트 탱크를 선체의 좌우에 대칭으로 구비하고 있는 밸러스트 시스템에 있어서, 밸러스트 탱크(11) 각각의 선저에 형성된 해수출입공(12),그리고 이 해수출입공(12)을 원격제어에 의하여 개폐가능하도록 하는 해수밸브(13)로 구성된 해수조절부(10)와, 압축펌프(21)에 의한 압축공기를 유입관(22)을 통하여 밸러스트 탱크(11)에 공급하며 원격으로 제어되는 유입밸브(23)에 의하여 유입공(24)을 개폐가능하도록 구성된 공기유입부(20)와, 배기펌프(31)의 구동에 의하여 상기 밸러스트 탱크(11) 내부의 압력공기를 배기관(32)을 통하여 배기시키며 원격제어에 의하여 배기공(34)을 개폐하는 배기밸브(33)로 구성된 공기배기부(30)를 구비하여 밸러스트 탱크(11) 내부의 해수위를 압축공기에 의하여 조절가능하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 시스템.In a ballast system provided with a plurality of ballast tanks symmetrically on the left and right sides of the hull, the seawater entry and exit 12 formed on the bottom of each ballast tank 11, and the seawater entry and exit 12 are opened and closed by remote control. Seawater control unit 10 consisting of a seawater valve 13 to enable and the compressed air by the compression pump 21 to the ballast tank (11) through the inlet pipe 22 and controlled remotely (inlet valve ( The air inlet part 20 configured to open and close the inlet hole 24 by 23 and the exhaust air of the ballast tank 11 are exhausted through the exhaust pipe 32 by driving the exhaust pump 31. It is characterized in that it is provided with an air exhaust unit 30 composed of an exhaust valve 33 for opening and closing the exhaust hole 34 by remote control, so that the sea level in the ballast tank 11 can be adjusted by compressed air. Val of ship Rust system. 제1항에 있어서, 상기 해수조절부(10)를 구성하는 해수밸브(13)와 해수출입공(12)은 밸러스트 탱크(11)의 선저에 적어도 하나 이상 다수개로 설치되어 지는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 시스템.According to claim 1, wherein the seawater valve 13 and seawater access hole 12 constituting the seawater control unit 10 is characterized in that at least one or more ships are installed on the bottom of the ballast tank (11) Ballast system.
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