KR20090087292A - Air condition system for non-step bus - Google Patents

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Abstract

An air conditioning system for articulated bus is provided to reduce air resistance and make the bus exterior simple as the system is not exposed outside. An air conditioning system for articulated bus comprises a compressor(11), a housing, a condenser(13), a pair of evaporators(12), and a duct(16). The compressor is installed in an engine room of an articulated bus(B). The housing is installed in a passage of a front body(B1) and a rear body(B2). The condenser is installed on the upper side in the housing and connected to the compressor. The evaporators are installed on the side in the housing and connected to the condenser. The duct is connected to the evaporators and extended to the front and rear bodies in order to supply cooled air.

Description

굴절 버스용 에어컨 시스템{Air Condition System for Non-step Bus}Air Conditioning System for Articulated Buses {Air Condition System for Non-step Bus}

본 발명은 굴절 버스용 에어컨 시스템에 관한 것으로, 구체적으로는 냉각 관련 장치를 굴절 버스의 중앙에 설치하여 냉각 효율성 및 공간 활용성을 향상시킨 굴절 버스용 에어컨 시스템에 관한 것이다. The present invention relates to an air conditioner system for articulated buses, and more particularly, to an air conditioner system for articulated buses having a cooling-related device installed in the center of the articulated bus to improve cooling efficiency and space utilization.

버스와 같은 대형 승합차의 내부 냉방을 위한 냉방 장치는 버스 천정에 응축기 유닛과 증발기 유닛이 설치된 천정 타입 에어컨에 해당한다. The cooling device for internal cooling of a large van such as a bus corresponds to a ceiling type air conditioner in which a condenser unit and an evaporator unit are installed on the bus ceiling.

도 3a 및 도 3b는 굴절 버스에 설치된 공지의 천정 타입 에어컨을 도시한 것이다. 공지의 에어컨은 버스(B) 후방에 형성된 엔진 룸(31)의 내부에 에어컨 압축기(32)가 설치되고 응축 및 증발기 유닛(33)은 각각 버스 천장에 설치된다. 3A and 3B illustrate a known ceiling type air conditioner installed in an articulated bus. In the known air conditioner, the air conditioner compressor 32 is installed inside the engine room 31 formed behind the bus B, and the condensation and evaporator units 33 are respectively installed on the bus ceiling.

그리고 압축기(32)는 버스 엔진에 의하여 구동되고 응축 및 증발기 유닛(33)으로부터 발생된 냉각 공기는 덕트(34)를 통하여 버스(B) 내부로 공급된다. The compressor 32 is driven by a bus engine and cooling air generated from the condensation and evaporator unit 33 is supplied into the bus B through the duct 34.

이와 같이 공지의 에어컨은 외부로 열을 방출하여 차량 실내에 설치된 덕트로 공기를 공급하는 응축 및 증발기 유닛(33), 냉매를 압축하여 공급하는 압축기(32)를 포함하고 그리고 압축기(32)가 엔진 구동력에 의하여 구동되면 응축 및 증발기 유닛(33)에 설치된 팬이 작동하면서 응축열을 방출한다. The known air conditioner includes a condensation and evaporator unit 33 for discharging heat to the outside to supply air to a duct installed in a vehicle interior, a compressor 32 for compressing and supplying a refrigerant, and the compressor 32 is an engine. When driven by the driving force, the fan installed in the condensation and evaporator unit 33 operates to discharge the condensation heat.

이후 팽창 밸브(미도시)를 통과한 냉매는 응축 및 증발기 유닛(33) 내부로 유인된 공기의 열을 흡수하면서 공기를 냉각시켜 블로어(blower)에 의하여 차량 실내로 공급한다. Then, the refrigerant passing through the expansion valve (not shown) cools the air while absorbing the heat of the air drawn into the condensation and evaporator unit 33 and supplies it to the vehicle interior by a blower.

공지된 에어컨의 경우 응축 및 증발기 유닛(33)이 버스(B)의 지붕 위에 설치되고 덕트(34)는 버스(B) 좌측 중간과 우측 중문 상면에 실내로 노출되는 형태로 설치된다. 그리고 압축기(32)는 버스(B)의 후방에 형성된 엔진 룸(31)에 설치되어 압축된 냉매는 배관(35)을 통하여 버스(B)의 천정으로 상승되어 응축 및 증발기 유닛(33)으로 전달된다. In the case of the known air conditioner, the condensation and evaporator unit 33 is installed on the roof of the bus B, and the duct 34 is installed in the form of being exposed indoors on the upper left and middle doors of the bus B. The compressor 32 is installed in the engine room 31 formed at the rear of the bus B, and the compressed refrigerant is lifted up to the ceiling of the bus B through the pipe 35 and transferred to the condensation and evaporator unit 33. do.

응축 및 증발기 유닛(33)이 버스(B) 지붕 위에 설치되면 배관(35)의 길이가 길어지므로 냉방 효율이 감소되고 그리고 노출된 응축 및 증발기 유닛(33)은 외부 환경에 의하여 쉽게 부식될 수 있다는 문제점을 가진다. When the condensation and evaporator unit 33 is installed on the roof of the bus B, the length of the pipe 35 becomes longer, so that the cooling efficiency is reduced and the exposed condensation and evaporator unit 33 can be easily corroded by the external environment. I have a problem.

그리고 차량 내부로 돌출된 덕트 구조로 인하여 차량의 각종 전기 장치 및 중문 작동 장치와 같은 설비들의 설치가 어렵고 아울러 천정의 높이가 낮아진다는 문제점이 발생한다. In addition, due to the duct structure protruding into the vehicle, it is difficult to install facilities such as various electric devices and the gate operation device of the vehicle, and the problem of low ceiling height occurs.

또한 굴절 버스(B)의 경우 차량이 전방과 후방으로 나누어지므로 하나의 압축기로 두 대의 차량 천정에 설치된 응축기와 증발기로 냉매가 배분되어 동일 능력을 유지하기 어렵고 그리고 엔진 룸(31)에서 전방 차량까지 거리가 멀어 효율이 급격히 떨어지는 문제점이 있다. In addition, in the case of the articulated bus (B), since the vehicle is divided into the front and the rear, the refrigerant is distributed to the condenser and the evaporator installed in the two vehicle ceilings with one compressor, so that it is difficult to maintain the same capacity and from the engine room 31 to the front vehicle. There is a problem that the efficiency is drastically dropped due to the distance.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 선행기술로 특허공개번호 제2007-0087997호 “버스용 에어컨 시스템”이 있다. 상기 발명은 공지 에어컨의 설치 공간 문제 를 해결하기 위하여 응축기의 양측에 증발기가 병렬로 배치된 버스용 에어컨 시스템을 제안한다. 그러나 선행발명 또한 일체형으로 형성된 증발기 및 응축기가 버스 지붕에 설치되므로 공지 발명이 가진 문제점을 해결하기 어렵다. As a prior art for solving such a problem there is a Patent Publication No. 2007-0087997 "Air conditioning system for buses". The present invention proposes a bus air conditioner system in which evaporators are arranged in parallel on both sides of a condenser in order to solve a space problem of a known air conditioner. However, the present invention is also difficult to solve the problems of the known invention because the evaporator and condenser formed integrally installed on the bus roof.

본 발명은 공지 및 선행 발명이 가진 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로 아래와 같은 기술 과제를 가진다. The present invention has been made to solve the above problems with known and prior inventions, and has the following technical problems.

본 발명의 목적은 에어컨 장치의 일부가 굴절 버스의 통로에 설치되어 냉각 효율성 및 공간 활용성이 향상된 굴절 버스용 에어컨 시스템을 제공하는 것이다. It is an object of the present invention to provide an air conditioning system for an articulated bus in which a part of the air conditioner is installed in the passageway of the articulated bus, thereby improving cooling efficiency and space utilization.

본 발명의 적절한 실시 형태에 따르면, 굴절 버스용 에어컨 시스템은 굴절 버스 후방의 엔진 룸에 설치되는 압축기; 굴절 버스의 전방 차량과 후방 차량의 통로에 설치되는 하우징; 상기 하우징 내부의 상부에 설치되며 상기 압축기와 연결되는 응축기; 상기 하우징 내부의 측면에 설치되며 상기 응축기와 연결되는 한 쌍의 증발기; 및 냉각된 공기를 공급하기 위하여 상기 증발기에 연결되어 전방 차량 및 후방 차량으로 연장되는 덕트를 포함한다.According to a preferred embodiment of the invention, an air conditioning system for an articulated bus comprises a compressor installed in an engine room behind the articulated bus; A housing installed in a passage of the front vehicle and the rear vehicle of the articulated bus; A condenser installed at an upper portion of the housing and connected to the compressor; A pair of evaporators installed on a side of the housing and connected to the condenser; And a duct connected to the evaporator to supply cooled air and extending to the front vehicle and the rear vehicle.

본 발명의 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 하우징은 통로를 감싸는 형태로 설치되고 그리고 응축기와 증발기는 통로의 측면 및 상부에 각각 설치되는 것을 특징으로 한다. According to another suitable embodiment of the present invention, the housing is installed in the form of enclosing the passage and the condenser and the evaporator are respectively installed on the side and the top of the passage.

본 발명의 또 다른 적절한 실시 형태에 따르면, 덕트는 전방 차량 및 후방 차량의 천정 가장 자리를 따라 직선 형태로 연장된다. According to another suitable embodiment of the invention, the duct extends in a straight line along the ceiling edges of the front and rear vehicles.

본 발명에 따른 에어컨 시스템은 외부로 노출되는 부분이 없어 공기 저항을 감소시켜 주행 능력을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 전체적으로 버스 외관이 구조적으로 간단해진다는 이점을 가진다. The air conditioner system according to the present invention has the advantage of not only exposed to the outside to reduce the air resistance to improve the driving ability as well as simplify the overall appearance of the bus.

아래에서 본 발명은 실시 예를 기초로 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명된다. 제시된 실시 예는 예시적인 것으로 본 발명의 범위를 제한하기 위한 것은 아니다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings based on embodiments. The examples presented are exemplary and are not intended to limit the scope of the invention.

도 1a는 굴절 버스에 설치된 본 발명에 따른 에어컨 시스템의 평면도를 도시한 것이고, 도 1b는 정면도를 도시한 것이다. FIG. 1A shows a top view of an air conditioning system according to the present invention installed in an articulated bus, and FIG. 1B shows a front view.

도 1a 및 도 1b를 참조하면, 굴절 버스(B)는 전방 차량(B1)과 후방 차량(B2)으로 나누어지고 그리고 압축기(11)는 후방 차량(B2)의 뒷부분에 형성된 엔진 룸(ER)에 설치되어 엔진에 의하여 구동될 수 있다. 1A and 1B, the articulation bus B is divided into a front vehicle B1 and a rear vehicle B2, and the compressor 11 is located in the engine room ER formed at the rear of the rear vehicle B2. It can be installed and driven by the engine.

전방 차량(B1)의 통로에 하우징(H)이 형성되어 하우징(H)의 내부 측면에 한 쌍의 증발기(12)가 설치되고 하우징(H)의 내부 상부에 응축기(13)가 설치된다. 압축기(11)와 응축기(13) 사이에 냉매 순환을 위한 배관(14)이 형성될 수 있고 응축기(13) 및 증발기(12) 사이에 연결 배관(15)이 형성될 수 있다. 하우징(H)은 통로를 따라 형성된 굴절 버스(B)의 격벽에 의하여 형성되거나 또는 별도로 격벽을 따라 밀봉 형태로 형성될 수 있다. The housing H is formed in the passage of the front vehicle B1 so that a pair of evaporators 12 are installed on the inner side of the housing H, and a condenser 13 is installed on the inner upper portion of the housing H. A pipe 14 for refrigerant circulation may be formed between the compressor 11 and the condenser 13, and a connecting pipe 15 may be formed between the condenser 13 and the evaporator 12. The housing H may be formed by a partition of the refraction bus B formed along the passage or may be separately formed along the partition.

하우징(H) 내부에 설치된 응축기(13) 및 증발기(12)로부터 형성된 냉각 공기는 덕트(16)를 통하여 전방 차량(B1) 및 후방 차량(B2)의 내부로 공급될 수 있다. 덕트(16)는 전방 차량(B1) 및 후방 차량(B2)의 천정 가장 자리를 따라 직선 형태로 배열되고 각각의 차량(B1, B2)에 2개의 덕트(16)가 한 쌍으로 배열될 수 있다. 필요에 따라 덕트(16)는 내부로 돌출되지 않도록 굴절 버스(B) 천정에 밀봉된 형태로 배열될 수 있다. Cooling air formed from the condenser 13 and the evaporator 12 installed inside the housing H may be supplied into the front vehicle B1 and the rear vehicle B2 through the duct 16. The duct 16 may be arranged in a straight line along the ceiling edges of the front vehicle B1 and the rear vehicle B2, and two ducts 16 may be arranged in pairs in each of the vehicles B1 and B2. . If necessary, the duct 16 may be arranged in a sealed form on the ceiling of the articulated bus B so as not to protrude into the interior.

이와 같이 본 발명에 따른 에어컨 시스템은 증발기(12) 및 응축기(13)가 굴절 버스(B)의 통로에 설치되어 외부로 돌출되지 않는다. 그리고 냉각 공기는 굴절 버스(B)의 중앙으로부터 덕트(16)를 통하여 전방 차량(B1) 및 후방 차량(B2)으로 배분되어 공급된다. 이로 인하여 전방 차량(B1)의 앞 부분과 후방 차량(B2)의 뒷부분 사이의 냉각 정도의 차이를 감소시켜 냉방 효율을 증가시킨다. As described above, in the air conditioner system according to the present invention, the evaporator 12 and the condenser 13 are installed in the passage of the refraction bus B and do not protrude outward. Cooling air is distributed from the center of the refraction bus B to the front vehicle B1 and the rear vehicle B2 via the duct 16 and supplied. This reduces the difference in the degree of cooling between the front portion of the front vehicle B1 and the rear portion of the rear vehicle B2, thereby increasing the cooling efficiency.

도 2는 본 발명에 따른 에어컨 시스템이 설치된 굴절 버스 통로의 단면도를 도시한 것이다. Figure 2 shows a cross-sectional view of the articulated bus passage in which the air conditioning system according to the present invention is installed.

도 2를 참조하면, 하우징(H)은 통로를 둘러싸는 형태로 형성되고 그리고 2개의 증발기(12)는 하우징의 좌측 및 우측에 각각 설치된다. 그리고 응축기(13)는 하우징의 내부 상부에 설치되어 연결 배관(15)에 의하여 2개의 증발기(12)에 연결된다. 그리고 냉각 공기를 굴절 버스 내부로 공급하기 위한 덕트(16)가 증발기(12)로부터 공급되는 냉각 공기를 공급하기 위하여 전방 차량 및 후방 차량으로 각각 연장된다. Referring to FIG. 2, the housing H is formed to surround the passage and two evaporators 12 are installed on the left and right sides of the housing, respectively. And the condenser 13 is installed on the upper inside of the housing is connected to the two evaporator 12 by the connecting pipe (15). A duct 16 for supplying cooling air into the articulated bus is then extended to the front vehicle and the rear vehicle, respectively, to supply the cooling air supplied from the evaporator 12.

이와 같이 응축기(13) 및 증발기(12)를 통로 주변에 설치하는 것에 의하여 굴절 버스의 공간 효율성을 높이고 그리고 굴절 버스 전체의 무게 중심이 아래쪽에 형성되도록 하여 굴절 버스의 구조적 안전성을 향상시킨다. 아울러 통로를 둘러싸는 형태로 하우징(H)을 형성하고 그리고 응축기(13) 및 증발기(12)를 하우징(H)의 측면 또는 통로의 측면 및 하우징(H)의 상부 또는 통로의 상부에 각각 설치하는 것에 의하여 에어컨 시스템의 설치에 따른 공간 활용성을 향상시킬 수 있다는 이점을 가진다.By installing the condenser 13 and the evaporator 12 around the passage as described above, the spatial efficiency of the articulated bus is increased, and the center of gravity of the articulated bus is formed at the bottom to improve the structural safety of the articulated bus. In addition, to form the housing (H) in the form surrounding the passage and to install the condenser (13) and the evaporator (12) on the side of the housing (H) or the side of the passage and the top of the housing (H) or the passage, respectively Thereby, there is an advantage that the space utilization according to the installation of the air conditioning system can be improved.

위에서 본 발명은 실시 예를 이용하여 상세하게 설명이 되었다. 제시된 실시 예는 예시적인 것으로 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상 을 벗어나지 않는 제시된 실시 예에 대한 다양한 변형 및 수정 발명을 만들 수 있을 것이다. 본 발명의 범위는 이러한 변형 및 수정 발명에 의하여 제한되지 않고 다만 아래에 첨부된 청구범위에 의해서만 제한된다. The present invention has been described above in detail by using an embodiment. The presented embodiments are illustrative and can be made by those skilled in the art to various modifications and modifications to the disclosed embodiments without departing from the spirit of the invention. The scope of the invention is not limited by these modifications and variations, but only by the claims appended below.

도 1a는 굴절 버스에 설치된 본 발명에 따른 에어컨 시스템의 평면도를 도시한 것이고 도 1b는 정면도를 도시한 것이다. FIG. 1A shows a top view of an air conditioning system according to the present invention installed on an articulated bus and FIG. 1B shows a front view.

도 2는 본 발명에 따른 에어컨 시스템이 설치된 굴절 버스 통로의 단면도를 도시한 것이다.Figure 2 shows a cross-sectional view of the articulated bus passage in which the air conditioning system according to the present invention is installed.

도 3a 및 3b는 굴절 버스에 설치된 공지의 천정 타입 에어컨을 도시한 것이다. 3A and 3B illustrate a known ceiling type air conditioner installed on an articulated bus.

Claims (3)

굴절 버스용 에어컨 시스템에 있어서, In the air conditioning system for articulated buses, 굴절 버스 후방의 엔진 룸에 설치되는 압축기; A compressor installed in the engine room behind the articulated bus; 굴절 버스의 전방 차량과 후방 차량의 통로에 설치되는 하우징; A housing installed in a passage of the front vehicle and the rear vehicle of the articulated bus; 상기 하우징 내부의 상부에 설치되며 상기 압축기와 연결되는 응축기;A condenser installed at an upper portion of the housing and connected to the compressor; 상기 하우징 내부의 측면에 설치되며 상기 응축기와 연결되는 한 쌍의 증발기; 및 A pair of evaporators installed on a side of the housing and connected to the condenser; And 냉각된 공기를 공급하기 위하여 상기 증발기에 연결되어 전방 차량 및 후방 차량으로 연장되는 덕트를 포함하는 굴절 버스용 에어컨 시스템.And a duct connected to said evaporator for supplying cooled air and extending to a front vehicle and a rear vehicle. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 하우징은 통로를 감싸는 형태로 설치되고 증발기와 응축기는 통로의 측면 및 상부에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 굴절 버스용 에어컨 시스템. The housing is installed in a form surrounding the passage and the evaporator and condenser are installed on the side and top of the passage, respectively, characterized in that the air-conditioning system for the bus. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 덕트는 전방 차량 및 후방 차량의 천정 가장 자리를 따라 직선 형태로 연장되는 것을 특징으로 하는 굴절 버스용 에어컨 시스템.And the duct extends in a straight line along the ceiling edges of the front and rear vehicles.
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