KR20090080655A - 전자클러치용 링 조립체 - Google Patents

Abstract

자동차 공조장치에 채용되는 전자클러치용 링 조립체가 개시된다. 개시된 링 조립체는, 엔진 동력으로 회전하는 로터에 착탈되며 압축기 축으로 동력이 선택적으로 전달되게 하는 디스크와, 그 디스크에 원위치로의 복원력을 제공하는 아우터링 및, 아우터링의 디스크 대향면에 형성된 복수의 돌출부를 구비한다. 이러한 구성에 의하면, 아우터링에 돌출부를 만들어서 디스크와의 간극을 유지하기 때문에, 와셔와 같은 별도의 부재가 없어도 간극 유지의 기능을 원활하게 수행할 수 있을 뿐 아니라, 디스크에 돌출부를 만들지 않아도 되므로 디스크 연마에도 아무런 문제를 일으키지 않는다.

Description

전자클러치용 링 조립체{Ring assembly for electric clutch}

본 발명은 자동차 공조장치에 채용되는 전자클러치용 링 조립체에 관한 것으로서, 특히 디스크와 아우터링 간의 간극을 유지하는 구조가 개선된 링 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 공조장치에는, 필요 시 엔진의 동력을 압축기에 전달하여 냉방이 수행되도록 하기 위한 전자클러치가 구비되어 있다. 즉, 전자클러치가 엔진과 압축기 사이의 동력 연결을 선택적으로 연결 또는 차단함으로써 필요 시에만 냉방작업이 진행되도록 제어하는 것이다.

도 1은 이러한 전자클러치 구조의 전형적인 예를 도시한 것이다.

도시된 바와 같이 전자클러치는, 베어링(20)에 의해 회전가능하게 지지되며 풀리(30)를 통해 엔진과 동력 연결된 로터(10)와, 압축기의 축(50)에 결합된 링 조립체(60) 및, 로터(10)에 내장된 필드코일유닛(40)을 구비하고 있다. 평상 시에는 상기 로터(10)와 링 조립체(60)가 분리되어 있기 때문에, 로터(10)가 회전하더라도 링 조립체(60)는 회전하기 않게 되며, 따라서 압축기의 축(50)으로도 동력이 전달되지 않는다. 그러나 냉방이 필요하면, 상기 필드코일유닛(40)에 전류가 흐르게 되어 전자기력이 유도된다. 이에 따라 상기 링 조립체(60)가 자력에 끌려서 로터(10)에 밀착하게 되며, 이때부터는 로터(10)와 함께 링 조립체(60)가 회전하게 된다. 따라서, 압축기의 축(50)도 회전하면서 냉방에 필요한 압축 작업이 개시된다.

여기서, 상기 링 조립체(60)는 압축기 축(50)과 체결된 허브(61)와, 상기 필드코일유닛(40)의 전자기력에 의해 로터(10)에 착탈되는 디스크(62)와, 전자기력 소멸 시 디스크(62)에 원위치로의 복원력을 주기 위한 아우터링(63) 등으로 구성되어 있다. 따라서, 필드코일유닛(40)의 전자기력이 작용하면 디스크(62)가 로터(10)에 달라붙어서 같이 회전하여 허브(61)에 연결된 압축기 축(50)이 회전하고, 전자기력이 소멸되면 아우터링(63)의 복원력이 작용하여 디스크(62)가 로터(10)에서 떨어지게 되는 것이다.

한편, 상기 디스크(62)와 아우터링(63) 사이에는 두 부재 사이의 간극을 유지하기 위한 와셔(64)가 설치되어 있다. 그런데, 이렇게 간극 유지용 와셔(64)와 같은 별도의 부재를 준비해서 설치하게 되면, 관리해야 하는 부품수가 많아지기 때문에 조립 과정이 매우 번거로워지는 단점이 있다.

이러한 단점을 해결하기 위해 기존에 도 2에 도시된 바와 같은 링 조립체의 구조가 제안된 바 있다. 즉, 도면과 같이 리벳(미도시)이 체결되는 디스크의 체결홀(162b) 주변을 돌출시켜서 그 돌출부(162a)가 와셔와 같은 스페이서의 역할을 하 도록 한 것이다. 이렇게 하면 와셔와 같은 별도의 부재를 사용하지 않아도 되므로 부품 관리가 간소화되는 효과를 기대할 수 있다. 그런데, 이렇게 디스크(162)의 일부를 돌출시키는 구조를 만들게 되면, 이번에는 디스크(162)의 연마가 어려워지는 문제가 생긴다. 즉, 디스크(162)는 로터(10;도 1 참조)에 착탈되면서 회전력을 전달하는 기능을 수행하기 때문에, 그 전체 면이 매우 균일하게 평탄해야 한다. 따라서, 연마 가공을 통해 전면을 평탄하게 가공하게 되는데, 상기와 같이 디스크(162)에 돌출부(162a)가 있으면 연마하기가 매우 까다로워진다. 그리고, 자칫 연마 가공 중에 돌출부(162a)가 일부 손상되는 경우도 생길 수 있어서 간극 유지도 제대로 되지 않을 가능성마저 있다.

따라서, 이러한 문제점들을 해소하기 위해서는 구조도 간소화되면서 가공도 쉽게 할 수 있는 새로운 구조의 링 조립체가 요구되고 있다.

본 발명은 상기의 필요성을 감안하여 창출된 것으로서, 와셔와 같은 별도의 부재를 사용하지 않고도 간극을 유지할 수 있으며 디스크 연마 시에도 방해가 일어나지 않도록 구조가 개선된 전자클러치용 링 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 청구 범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진 동력으로 회전하는 로터에 착탈되며 압축기 축으로 동력이 선택적으로 전달되게 하는 디스크와, 상기 디스크에 원위치로의 복원력을 제공하는 아우터링 및, 상기 디스크와 아우터링 사이의 간극을 유지하기 위한 간극유지수단을 포함하는 전자클러치용 링 조립체에 있어서, 상기 간극유지수단은, 상기 아우터링의 상기 디스크 대향면에 형성된 복수의 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 돌출부는 프레스 공정으로 리벳이 체결되는 체결홀의 가장자리를 융기시켜서 만들 수 있다.

이와 같이 본 발명의 전자클러치용 링 조립체는 아우터링에 돌출부를 만들어서 간극을 유지하기 때문에, 와셔와 같은 별도의 부재가 없어도 간극 유지의 기능을 원활하게 수행할 수 있을 뿐 아니라, 디스크에 돌출부를 만들지 않아도 되므로 디스크 연마에도 아무런 문제를 일으키지 않는다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사 전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 3은 본 발명에 따른 전자클러치용 링 조립체의 구조를 보인 것이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 링 조립체는, 로터(10;도 1 참조)에 착탈되는 디스크(262)와, 필드코일유닛(40;도 1 참조)의 전자기력이 사라지면 디스크(262)에 원위치로의 복원력을 제공하기 위한 아우터링(263), 그리고 압축기 축(50; 도 1 참조)에 결합되는 허브(261) 등을 구비하고 있다.

따라서, 필드코일유닛(40)의 전자기력이 작용하면 디스크(262)가 로터(10)에 달라붙어서 같이 회전하여 허브(261)에 연결된 압축기 축(50)이 회전하고, 전자기력이 소멸되면 아우터링(263)의 복원력이 작용하여 디스크(262)가 로터(10)에서 떨어지게 된다.

그리고, 상기 디스크(262)와 아우터링(263) 사이의 간극을 유지하기 위한 수단으로서, 아우터링(263)의 체결홀(263b) 가장자리를 융기시킨 다수의 돌출부(263a)가 구비되어 있다. 즉, 프레스 공정을 통해 리벳이 체결될 체결홀(263b)의 가장자리를 디스크(262) 쪽으로 융기시킴으로써, 그 융기된 돌출부(263a)가 간극 유지를 위한 스페이서의 기능을 하도록 만든 것이다.

이렇게 되면, 종래의 와셔와 같은 별도의 부재를 사용하지 않고도 두 부재 사이의 간극을 유지할 수 있기 때문에, 부품 관리의 부담이 줄어들고 조립 공정도 간소화될 수 있다. 또한, 디스크(262) 연마에도 아무런 문제를 일으키지 않게 된다. 즉, 기존에는 디스크의 체결홀 주변을 돌출시켰기 때문에, 돌출부가 디스크 연마에 상당한 장애 요인으로 작용했지만, 여기서는 아우터링(263)에 돌출부(263a)를 형성해서 그와 같은 문제를 근본적으로 해소한 것이다.

따라서, 이러한 구조에 의해 조립도 간소화되고 디스크를 정밀하게 연마할 수 있게 해주는 링 조립체가 구현될 수 있다. 부수적으로, 디스크 보다 아우터링을 돌출시키는 가공비용이 20%정도 더 저렴한 효과도 누릴 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

도 1 및 도 2는 종래의 전자클러치용 링 조립체의 구조를 도시한 도면,

도 3은 본 발명에 따른 전자클러치용 링 조립체를 도시한 도면.

Claims (3)

1. 엔진 동력으로 회전하는 로터에 착탈되며 압축기 축으로 동력이 선택적으로 전달되게 하는 디스크와, 상기 디스크에 원위치로의 복원력을 제공하는 아우터링 및, 상기 디스크와 아우터링 사이의 간극을 유지하기 위한 간극유지수단을 포함하는 전자클러치용 링 조립체에 있어서,

   상기 간극유지수단은, 상기 아우터링의 상기 디스크 대향면에 형성된 복수의 돌출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자클러치용 링 조립체.
2. 제1항에 있어서,

   상기 돌출부는 프레스 공정으로 형성된 것을 특징으로 하는 전자클러치용 링 조립체.
3. 제1항에 있어서,

   상기 돌출부는 리벳이 체결되는 체결홀의 가장자리가 융기되어 형성된 것을 특징으로 하는 전자클러치용 링 조립체.

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