KR20090073862A - Box for hybrid electric vehicle - Google Patents

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KR20090073862A
KR20090073862A KR1020070141931A KR20070141931A KR20090073862A KR 20090073862 A KR20090073862 A KR 20090073862A KR 1020070141931 A KR1020070141931 A KR 1020070141931A KR 20070141931 A KR20070141931 A KR 20070141931A KR 20090073862 A KR20090073862 A KR 20090073862A
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이종민
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한국단자공업 주식회사
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Abstract

A box for hybrid vehicle is provided to mount or remove electric parts easily through mounting units and assemble a fastener effectively by moving a tool through a tool insertion unit. A box for hybrid vehicle comprises a box body(10) formed in the shape of board, a mounting fences(12) which is protruded erectly along the edge of the box body, a partition wall(13) which is installed inside the box body surrounded with the mount fence to divide the space in which electrical part are mounted, and installation units(14,15) opened to the top of the box body within the mounting fence.

Description

하이브리드 차량용 박스{Box for hybrid electric vehicle}Box for hybrid electric vehicle

본 발명은 차량용 박스에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하이브리드 차량에 설치되어 대전류를 공급받아 차량 내부로 전달하는 하이브리드 차량용 박스에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle box, and more particularly, to a hybrid vehicle box which is installed in a hybrid vehicle and receives a large current and delivers the same to the vehicle.

최근에는 내연 엔진과 전기자동차의 배터리 엔진을 동시에 장착하거나, 차체의 무게를 획기적으로 줄여 공기의 저항을 최소화하는 등 기존의 일반 차량에 비해 연비 및 유해가스 배출량을 획기적으로 줄인 하이브리드자동차{hybrid electric vehicle}가 개발되고 있다.Recently, the hybrid electric vehicle dramatically reduced fuel consumption and harmful gas emissions compared to conventional vehicles such as simultaneously installing an internal combustion engine and a battery engine of an electric vehicle, or minimizing air resistance by dramatically reducing the weight of the vehicle body. } Is being developed.

이러한 하이브리드자동차의 경우에는 일반차량에 비해 고전압/고전류를 요하게 된다. 따라서, 하이브리드자동차의 외부로부터 전원을 공급받아 효율적으로 차량 내부로 전원을 분배하기 위한 전기장치가 필요로 된다.In the case of such a hybrid vehicle, a higher voltage / high current is required than a general vehicle. Accordingly, there is a need for an electric device for receiving power from the outside of a hybrid vehicle and efficiently distributing power to the inside of the vehicle.

종래에도 일반적으로 각종 전자부품이 집적되어 구성되는 박스, 예를 들어 차량의 내부에 설치되는 정션박스나 조인트박스가 개발되어 외부로 부터 받은 전원을 분배하는 역할을 하였다. Conventionally, a box, for example, a junction box or a joint box, which is installed inside a vehicle, is formed by integrating various electronic components, and serves to distribute power received from the outside.

하지만 이러한 종래의 정션박스나 조인트박스의 경우에는 하이브리드자동차 에 필요로 되는 고전압/고전류의 전원분배역할을 하기에 적합하지 않아, 개량된 하이브리드자동차용 박스가 요구되고 있다. However, such a conventional junction box or joint box is not suitable for the high voltage / high current power distribution role required for a hybrid vehicle, and thus an improved hybrid vehicle box is required.

그리고, 차량에 설치되는 박스의 경우에는 차량 내부의 비교접 협소한 위치에 장착되므로, 전장품의 탈착을 비롯한 유지보수가 어려운 문제점이 있다. In the case of a box installed in the vehicle, since the box is mounted at a relatively non-contact location inside the vehicle, there is a problem that maintenance, including detachment of the electrical equipment, is difficult.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 하이브리드자동차의 내부에 설치되어 고접압의 전원을 공급받아 차량 내부에 분배할 수 있는 하이브리드 차량용 박스를 제공하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, and to provide a hybrid vehicle box which is installed inside the hybrid vehicle and is supplied with a high contact pressure power and distributed within the vehicle.

본 발명의 다른 목적은 전장품의 장착 및 분리가 용이한 하이브리드 차량용 박스를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a hybrid vehicle box that can be easily mounted and detached from the electronic device.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 상방이 개구되는 판상으로 형성되는 박스몸체와, 상기 박스몸체의 가장자리를 따라 직교하게 돌출되어 구비되는 장착펜스와, 상기 장착펜스에 의해 둘러싸인 박스몸체 내부에 구비되어 전장품이 장착되는 공간을 구획하는 구획벽을 포함하여 구성된다.According to a feature of the present invention for achieving the above object, the present invention is a box body formed in a plate shape with an upper opening, a mounting fence protruding perpendicularly along the edge of the box body, and the mounting It is configured to include a partition wall provided inside the box body surrounded by the fence and partitions a space in which the electrical equipment is mounted.

상기 장착펜스 사이에는 상기 박스몸체의 내부공간을 향해 개구되도록 설치부가 형성된다.An installation part is formed between the mounting fences so as to open toward the inner space of the box body.

상기 박스몸체의 가장자리에는 체결공이 형성되고, 상기 체결공과 인접한 장착펜스에는 공구삽입부가 요입되게 형성된다.A fastening hole is formed at an edge of the box body, and a tool inserting part is formed in a mounting fence adjacent to the fastening hole.

상기 박스몸체의 선단에는 부품안착단이 박스몸체의 선단을 향해 개구되도록 단차지게 형성되고, 상기 부품안착단에는 탄성변형 가능한 장착편이 쌍을 이루어 구비된다.The tip of the box body is formed stepped so that the component seating end is opened toward the tip of the box body, and the component seating end is provided with a pair of elastically deformable mounting pieces.

상기 체결공 중 적어도 어느 하나는 이에 삽입되는 체결구의 횡단면의 직경보다 큰 폭을 갖도록 형성된다.At least one of the fastening holes is formed to have a width larger than the diameter of the cross section of the fastener inserted therein.

상기 장착펜스에 의해 형성되는 내부공간에는 외부로부터 서로 다른 극의 전원을 공급받는 제1 및 제2버스바와, 상기 제1 및 제2버스바에 각각 연결되어 전원을 공급받는 제1 및 제2릴레이와, 일단은 상기 제1릴레이와 연결되고 타단은 차량 내부로부터 연결되는 대전류단자와 연결되어 제1릴레이로부터 공급된 전원을 외부로 전달하는 제3버스바와, 일단은 상기 제1 및 제2릴레이와 연결되고 타단은 상기 내부공간에 구비된 제3버스바에 연결되는 제1커넥터가 설치된다.The internal space formed by the mounting fence includes first and second bus bars that receive power from different poles from the outside, first and second relays connected to the first and second bus bars to receive power, respectively; A third bus bar having one end connected to the first relay and the other end connected to a large current terminal connected from inside the vehicle to transfer power supplied from the first relay to the outside, and one end connected to the first and second relays; The other end is provided with a first connector connected to the third bus bar provided in the inner space.

상기 박스몸체에는 상기 제1커넥터와 연결되고, 상기 제1 및 제2릴레이와 함께 외부로부터 전원을 공급받는 제3릴레이가 구비된다.The box body includes a third relay connected to the first connector and receiving power from the outside together with the first and second relays.

제 7 항에 있어서, 상기 제1커넥터와 상기 제3버스바 사이에는 둘 사이를 연결하는 과부하방지센서가 설치되어 상기 제3버스바에 흐르는 전류값을 제1커넥터에 전달한다.The method of claim 7, wherein an overload prevention sensor is disposed between the first connector and the third bus bar to transmit a current value flowing through the third bus bar to the first connector.

본 발명에서는 상방이 개구된 판상으로 형성되는 박스몸체와 장착펜스에 의해 내부공간이 개구되므로 전장품의 탈착이 용이하고, 설치부를 통해 부품 사이를 용이하게 결합시킬 수 있으며, 공구삽입부를 통해 공구를 이동시켜 체결구를 조립할 수 있어 작업성이 향상되는 효과가 있다. In the present invention, since the inner space is opened by the box body and the mounting fence that is formed in a plate shape with an upper opening, the electronic device is easily detachable, and the parts can be easily coupled between the installation parts, and the tool is moved through the tool insertion part. By assembling fasteners there is an effect that workability is improved.

그리고, 본 발명에서는 대전류릴레이로 구성되는 제1 내지 제3릴레이가 외부로부터 전원을 공급받고, 이를 다시 차량 내부로 전달한다. 이때, 상기 릴레이에 흐르는 전류는 과부하방지센서에 의해 감지되어 제1커넥터를 통해 제어장치에 전달되고 적절히 제어되므로, 하이브리드 차량에 공급되는 매우 큰 전원을 적절하게 차량 내부로 분배하여 차량용 박스의 신뢰성을 높일 수 있는 효과가 있다.In the present invention, the first to third relays consisting of a large current relay is supplied with power from the outside, and transferred back to the inside of the vehicle. At this time, the current flowing through the relay is sensed by the overload protection sensor and transmitted to the control device through the first connector and properly controlled, so that the very large power supplied to the hybrid vehicle is appropriately distributed into the vehicle to improve the reliability of the box for the vehicle. It can increase the effect.

이하 본 발명에 의한 하이브리드차량용 박스의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of a hybrid vehicle box according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명에 의한 하이브리드 차량용 박스의 바람직한 실시예의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 2에는 본 발명 실시예의 내부회로를 간략하게 구성한 회로도가 도시되어 있다.1 is a perspective view of a configuration of a preferred embodiment of a hybrid vehicle box according to the present invention, and FIG. 2 is a circuit diagram of a brief configuration of an internal circuit of an embodiment of the present invention.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 하이브리드 차량용 박스(1)(이하 '박스'라 한다)의 외관 및 골격은 박스몸체(10)가 형성한다. 상기 박스몸체(10)는 합성수지와 같은 절연성재질로 만들어진다.As shown in these figures, the box body 10 forms the appearance and skeleton of the hybrid vehicle box 1 (hereinafter referred to as a 'box'). The box body 10 is made of an insulating material such as synthetic resin.

상기 박스몸체(10)는 도시된 바와 같이, 상부가 개구된 판상으로 형성된다. 그리고 상기 박스몸체(10)의 외관을 둘러서는 장착펜스(12)가 형성된다. 상기 장착펜스(12)는 상기 박스몸체(10)를 둘러 돌출되는 것으로, 상기 장착펜스(12)가 형성하는 내부공간에 후술할 각종 전장품이 실장된다.The box body 10 is formed in a plate shape with an upper opening as shown. And the mounting fence 12 surrounding the appearance of the box body 10 is formed. The mounting fence 12 protrudes around the box body 10, and various electrical appliances to be described later are mounted in an inner space formed by the mounting fence 12.

상기 장착펜스(12)에 구획되는 내부공간에는 구획벽(13)이 형성된다. 상기 구획벽(13)은 상기 내부공간에 설치되는 전장품 사이를 구획하여, 전장품 사이에 간섭이 발생하는 것을 방지하게 된다.The partition wall 13 is formed in the inner space partitioned by the mounting fence 12. The partition wall 13 partitions between the electrical equipments installed in the internal space, thereby preventing interference between the electrical equipments.

상기 장착펜스(12)에는 설치부(14)가 개구되게 형성된다. 상기 설치부(14)는 상기 장착펜스(12) 사이에 형성되는 일종의 공간으로, 장착펜스(12)가 일부 단절되어 형성되는 것이라고 볼 수도 있다. 상기 설치부(14)는 작업자가 후술할 커넥터(C3)를 제1 또는 제2전장품(RL1,RL2)에 결합하기 용이하도록 개구된 부분이다. The mounting fence 12 is formed to have an opening 14. The installation portion 14 is a kind of space formed between the mounting fence 12, it can be seen that the mounting fence 12 is formed by some disconnection. The installation portion 14 is an opening portion to facilitate the operator to couple the connector C3, which will be described later, to the first or second electrical appliances RL1 and RL2.

이때, 아래에서 설명될 체결공(25,27)과 인접한 상기 장착펜스(12)에는 공구삽입부(17)가 형성된다. 상기 공구삽입부(17)는 상기 장착펜스(12)가 일부 요입되어 형성되는 부분으로, 작업자가 공구를 이용하여 체결공(25,27)에 체결구를 조립하기 용이하도록 형성된다.In this case, a tool inserting portion 17 is formed in the mounting fence 12 adjacent to the fastening holes 25 and 27 to be described below. The tool insertion portion 17 is a portion formed by the mounting fence 12 is partially recessed, it is formed so that the operator can easily assemble the fastener to the fastening holes (25, 27) using a tool.

상기 박스몸체(10)의 일측에는 부품안착단(20)이 단차지게 형성된다. 상기 부품안착단(20)은 상기 박스몸체(10)의 선단에 상기 장착펜스(12)에 의해 차폐되지 않도록 형성된다. 상기 부품안착단(20)에는 전장품, 보다 정확하게는 아래에서 설명될 저항이 설치된다.On one side of the box body 10 is a component seating end 20 is formed stepped. The component seating end 20 is formed so as not to be shielded by the mounting fence 12 at the tip of the box body 10. The component seating end 20 is provided with electrical components, more precisely the resistance described below.

상기 부품안착단(20)에는 고정편(23)이 구비된다. 상기 고정편(23)은 전장품(R)이 그 내부에 압입되도록 쌍을 이루어 형성된다. 상기 고정편(23)은 어느 정도 탄성변형될 수 있도록 형성되어, 양측의 고정편(23) 사이로 전장품이 용이하게 삽입될 수 있다.The component seating end 20 is provided with a fixing piece 23. The fixing piece 23 is formed in a pair so that the electrical equipment R is press-fitted therein. The fixing piece 23 is formed to be elastically deformed to some extent, the electrical equipment can be easily inserted between the fixing piece 23 on both sides.

상기 박스몸체(10)에는 체결공(25,27)이 형성된다. 상기 체결공(25,27)은 볼트와 같은 체결구가 삽입되어 상기 박스몸체(10)를 차량 내부에 고정시키는 역할을 한다. 바람직하게는 상기 체결공(25,27)은 상기 박스몸체(10)의 외관을 둘러 다수개 형성되어, 박스몸체(10)가 보다 안정적으로 고정될 수 있도록 한다. Fastening holes 25 and 27 are formed in the box body 10. The fastening holes 25 and 27 are inserted into fasteners such as bolts to fix the box body 10 inside the vehicle. Preferably, the fastening holes 25 and 27 are formed around the exterior of the box body 10 so that the box body 10 can be more stably fixed.

이때, 상기 체결공(25,27) 중 일부는 타원형상의 횡단면을 갖도록 형성된다. 즉, 상기 체결공(27)의 폭이 체결구의 직경보다 크게 형성되는 것이다. 이는 상기 체결공(27)에 체결구를 가조립한 상태에서 상기 박스몸체(10)를 어느 정도 이동시킬 수 있도록 하기 위함이다. At this time, some of the fastening holes 25 and 27 are formed to have an elliptical cross section. That is, the width of the fastening hole 27 is formed larger than the diameter of the fastener. This is to allow the box body 10 to be moved to a certain extent in a state in which the fastener is temporarily assembled to the fastening hole 27.

상기 박스몸체(10)의 내부에는 내부공간(12a~12c)이 형성된다. 상기 내부공간(12a~12c)에는 후술할 제1 및 제2전장품(RL1,RL2) 등 다양한 전장품이 설치되어 고정된다. 본 실시예에서 상기 내부공간(12a~12c)은 제1공간(12a), 제2공간(12b) 그리고 제3공간(12c)으로 구별되는데, 여기에는 각각 제1 및 제2전장품(RL1,RL2)과 제3전장품(RL3)이 설치된다. An inner space 12a to 12c is formed in the box body 10. In the inner spaces 12a to 12c, various electrical appliances such as first and second electrical appliances RL1 and RL2 to be described later are installed and fixed. In the present embodiment, the internal spaces 12a to 12c are divided into a first space 12a, a second space 12b, and a third space 12c, which include first and second electrical components RL1 and RL2, respectively. ) And the third electrical component RL3 are installed.

이때, 상기 내부공간(12a~12c)은 그 높이를 달리하여 형성된다. 이는 작업자가 전장품을 장착하는 데 있어, 그 장착위치가 구별될 수 있도록 하기 위함이다. 본 실시예에서는 도시된 바와 같이, 제1공간(12a), 제2공간(12b), 그리고 제3공간(12c)으로 갈수록 순차적으로 그 높이가 낮아지도록 형성되나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.At this time, the inner space (12a ~ 12c) is formed by changing the height. This is to allow the operator to distinguish the mounting position in mounting the electronics. In the present embodiment, as shown in the figure, the height is gradually lowered toward the first space 12a, the second space 12b, and the third space 12c, but is not necessarily limited thereto.

상기 제1공간(12a)과 제2공간(12b)에는 제1 및 제2전장품(RL1,RL2)이 각각 설치된다. 상기 제1 및 제2전장품(RL1,RL2)은 각각 후술할 제1 및 제2버스바(B1,B2)와 연결되어 외부로부터 서로 다른 극('+','-')의 전원을 공급받는 것으로, 대용량릴레이로 구성될 수 있다. 보다 정확하게는 상기 제1 및 제2전장품(RL1,RL2)은 외부로부터 입력되는 전류의 값이 일정 값에 도달하는 경우에 작동되어 다른 회로를 개폐하는 역할을 한다.First and second electrical appliances RL1 and RL2 are respectively installed in the first space 12a and the second space 12b. The first and second electrical appliances RL1 and RL2 are connected to the first and second bus bars B1 and B2 to be described later, respectively, to receive power from different poles ('+', '-') from the outside. It can be configured as a large capacity relay. More precisely, the first and second electrical appliances RL1 and RL2 operate when the value of current input from the outside reaches a predetermined value to open and close other circuits.

상기 제1 및 제2전장품(RL1,RL2)에는 각각 제1 및 제2버스바(B1,B2)가 연결 된다. 상기 제1 및 제2버스바(B1,B2)는 전기전도성이 좋은 금속재질로 만들어지는 일종의 금속판이다. 상기 제1버스바는 그 일단은 상기 제1전장품(RL1)과 연결되고 타단은 대전류단자(도시되지 않음)와 연결된다. 마찬가지로, 상기 제1버스바는 그 일단은 상기 제2전장품(RL2)과 연결되고 타단은 대전류단자와 연결된다.First and second bus bars B1 and B2 are connected to the first and second electrical appliances RL1 and RL2, respectively. The first and second bus bars B1 and B2 are a kind of metal plate made of a metal material having good electrical conductivity. One end of the first bus bar is connected to the first electrical component RL1 and the other end is connected to a large current terminal (not shown). Similarly, one end of the first bus bar is connected to the second electrical component RL2 and the other end is connected to the large current terminal.

이때, 상기 제1 및 제2버스바(B1,B2)의 선단에는 연결탭(T1,T2)이 각각 구비된다. 상기 연결탭(T1,T2)은 상기 대전류단자와 결합되기 위한 것으로, 버스바를 통과하여 돌출되게 구비된다. 본 실시예에서 상기 연결탭(T1,T2)은 볼트 형상으로 되어, 그 헤드부는 제1 및 제2버스바(B1,B2)하단에 위치하고, 그 몸체부가 상기 제1 및 제2버스바(B1,B2)를 통과하여 외부로 노출되게 구비된다. 상기 헤드부는 상기 버스바(B1,B2)에 의해 가려져 도시되지 않았다.In this case, connection tabs T1 and T2 are provided at the front ends of the first and second bus bars B1 and B2, respectively. The connection tabs T1 and T2 are provided to be coupled to the large current terminal and protrude through the bus bar. In the present embodiment, the connection tabs T1 and T2 have a bolt shape, the head part of which is located under the first and second bus bars B1 and B2, and the body part of the first and second bus bars B1. , B2) is provided to be exposed to the outside. The head portion is not shown hidden by the bus bars B1 and B2.

상기 박스몸체(10)의 제3공간(12c)에는 제3전장품(RL3)이 설치된다. 상기 제3전장품(RL3)은 상기 제2버스바(B2)와, 아래에서 설명될 제1커넥터(C1)에 각각 연결되어, 외부로부터 전달되는 전원을 일부 공급받아 제1 및 제2전장품(RL1,RL2)에 부가되는 전원의 양을 줄이는 역할을 한다. 상기 제3전장품(RL3) 역시 대용량릴레이로 구성된다.The third electrical component RL3 is installed in the third space 12c of the box body 10. The third electrical component RL3 is connected to the second bus bar B2 and the first connector C1, which will be described below, respectively, and receives a part of the power transmitted from the outside to receive the first and second electrical components RL1. It reduces the amount of power added to RL2). The third electrical component RL3 also includes a large capacity relay.

상기 박스몸체(10)에는 제1커넥터(C1)가 구비된다. 상기 제1커넥터(C1)는 상기 제1 및 제2전장품(RL1,RL2)과 제3전장품(RL3)에 연결됨과 동시에 아래에서 설명될 제2커넥터(C2)와 전기적으로 연결되다. 보다 정확하게는 상기 제1커넥터(C1)는 상기 제1 내지 제3전장품(RL3)의 내부에 형성된 코일에 연결되어, 각각의 전장품의 상태에 대해 외부로 신호를 전달하는 역할을 한다.The box body 10 is provided with a first connector C1. The first connector C1 is connected to the first and second electrical appliances RL1 and RL2 and the third electrical component RL3 and is electrically connected to the second connector C2 to be described below. More precisely, the first connector C1 is connected to a coil formed inside the first to third electrical appliances RL3, and serves to transmit a signal to the outside for the state of each electrical component.

상기 제1전장품(RL1)에는 제3버스바(B3)가 연결된다. 상기 제3버스바(B3)는 상기 제1 및 제2버스바(B1,B2)와 마찬가지로 전기전도성이 좋은 금속재질로 만들어지는 일종의 금속판이다. 상기 제3버스바(B3)는 상기 제1전장품(RL1)로부터 전원을 공급받아 이를 차량 내부로 전달하는 역할을 한다.A third bus bar B3 is connected to the first electrical component RL1. The third bus bar B3 is a kind of metal plate made of a metal material having good electrical conductivity, similar to the first and second bus bars B1 and B2. The third bus bar B3 receives power from the first electrical component RL1 and transmits the power to the inside of the vehicle.

이를 위해, 상기 제3전장품(RL3)의 선단에는 제3연결탭(T3)이 구비되고, 상기 제3연결탭(T3)에는 대전류단자(미도시)가 연결된다. To this end, a third connection tab T3 is provided at the front end of the third electrical appliance RL3, and a large current terminal (not shown) is connected to the third connection tab T3.

이때, 상기 제3버스바(B3)는 상기 박스몸체(10)에 설치되는 과부하방지센서(20)를 통과하도록 설치된다. 상기 과부하방지센서(20)는 상기 제3버스바(B3)를 통해 차량 내부로 전달되는 전류를 측정하여 과부하여부를 감지하는 역할을 한다. 상기 과부하방지센서(20)는 후술할 제2커넥터(C2)와 연결되어 이러한 감지신호를 전달한다.At this time, the third bus bar (B3) is installed to pass through the overload prevention sensor 20 installed in the box body (10). The overload protection sensor 20 serves to detect the overload by measuring the current transmitted to the inside of the vehicle through the third bus bar (B3). The overload prevention sensor 20 is connected to the second connector (C2) to be described later transmits this detection signal.

상기 박스몸체(10)에는 제2커넥터(C2)가 설치된다. 상기 제2커넥터(C2)는 상기 제1커넥터(C1)와 연결됨과 동시에, 상기 과부하방지센서(20)와 연결되어, 상기 과부하방지센서(20)의 신호를 제1커넥터(C1)에 전달하는 역할을 한다. The box body 10 is provided with a second connector (C2). The second connector C2 is connected to the first connector C1 and is connected to the overload prevention sensor 20 to transmit a signal of the overload prevention sensor 20 to the first connector C1. Play a role.

상기 박스몸체(10)에는 저항(R)이 설치된다. 상기 저항(R)은 상기 제2전장품 및 제3전장품(RL3)과 연결되어 상기 박스(1) 내부에 흐르는 전압을 낮추는 역할을 한다. 즉, 상기 저항(R)을 통해 상기 박스(1) 내부에서 전압강하가 발생하게 되는 것이다. 물론, 상기 저항(R)은 경우에 따라 생략될 수도 있다. 미설명부호 W1~W4는 각 구성을 연결하는 와이어이다.The box body 10 is provided with a resistance (R). The resistor R is connected to the second electrical component and the third electrical component RL3 to lower the voltage flowing inside the box 1. That is, the voltage drop is generated inside the box 1 through the resistor R. Of course, the resistor R may be omitted in some cases. Reference numerals W1 to W4 are wires connecting the respective components.

한편, 도시되지는 않았으나 상기 박스몸체(10)에는 커버가 결합될 수도 잇 다. 상기 커버는 상기 각종 전장품을 차폐하는 역할을 하는 것으로, 상기 박스몸체(10)와 함께 차량 내부에 고정된다. Meanwhile, although not shown, a cover may be coupled to the box body 10. The cover serves to shield the various electrical appliances, and is fixed to the inside of the vehicle together with the box body 10.

이하 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 하이브리드 차량용 박스의 작용을 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the hybrid vehicle box according to the present invention as described above will be described in detail.

먼저, 상기 박스(1)를 차량 내부에 설치하는 과정을 살펴보면, 작업자는 각종 전장품을 박스몸체(10)에 장착한다. 이때, 상기 전장품들은 상기 장착펜스(12)에 의해 둘러싸이므로, 안정적으로 고정될 수 있다.First, referring to the process of installing the box 1 inside the vehicle, the operator mounts the various electrical appliances on the box body 10. In this case, the electrical equipment is surrounded by the mounting fence 12, it can be fixed stably.

보다 상세하게 살펴보면, 상기 제1전장품(RL1) 및 제2전장품(RL2)에는 각각 커넥터(C3)가 결합되는데, 작업자는 개구되어 형성되는 상기 설치부(14)를 통해 용이하게 커넥터(C3)를 장착할 수 있게 된다.In more detail, the connector C3 is coupled to the first electrical component RL1 and the second electrical component RL2, respectively, and an operator easily connects the connector C3 through the installation portion 14 formed to be opened. I can attach it.

그리고, 상기 부품안착단(20)에는 전장품(R)이 설치된다. 상기 전장품(R)은 상기 부품안착단(20)의 길이방향을 따라 설치되는데, 상기 고정편(23)에 의해 고정된다. 즉, 작업자는 상기 고정편(23)의 탄성력을 극복하면서 상기 전장품(R)을 고정편(23) 사이로 삽입하는 것이다. 이렇게 되면, 상기 전장품(R)은 고정편(23) 사이에 압입된다.In addition, the component seating end 20 is provided with the electrical equipment (R). The electronic device R is installed along the longitudinal direction of the component seating end 20, and is fixed by the fixing piece 23. That is, the worker inserts the electrical component R between the fixing pieces 23 while overcoming the elastic force of the fixing pieces 23. In this case, the said electrical equipment R is press-fitted between the fixing pieces 23. As shown in FIG.

이와 같이 전장품들을 순차적으로 상기 박스몸체(10) 내부에 설치하고, 이러한 박스몸체(10)를 차량 내부에 고정시킨다. 보다 정확하게는, 상기 체결공(25,27)에 체결구를 삽입하여 차량 내부에 조립하는 것이다.In this way, electrical equipment is sequentially installed in the box body 10, and the box body 10 is fixed inside the vehicle. More precisely, the fastener is inserted into the fastening holes 25 and 27 to be assembled inside the vehicle.

상기 체결공(25,27)에 인접한 장착펜스(12)에는 공구삽입부(17)가 형성되므로, 작업자는 상기 공구삽입부(17)를 통해 공구의 선단을 체결구로 용이하게 이동 시킬 수 있다.Since the tool inserting portion 17 is formed in the mounting fence 12 adjacent to the fastening holes 25 and 27, the operator can easily move the tip of the tool to the fastener through the tool inserting portion 17.

이때, 상기 체결공(25,27) 중 타원형상의 횡단면을 갖는 체결공(27)에 먼저 체결구를 삽입하여 차량 내부에 가고정함이 바람직하다. 이는 상기 체결공(27)의 길이가 체결구의 횡단면의 직경보다 크게 형성되므로, 체결구를 어느 정도 회전시켜 가고정한 상태에서 상기 박스몸체(10)를 약간 이동시킬 수 있기 때문이다. 이에 따라 작업자는 박스몸체(10)의 위치를 조절하면서 다른 체결공(25,27)에 체결구를 용이하게 삽입할 수 있게 된다.At this time, it is preferable to temporarily fix the inside of the vehicle by inserting the fastener first into the fastening hole 27 having an elliptical cross section among the fastening holes 25 and 27. This is because the length of the fastening hole 27 is formed larger than the diameter of the cross section of the fastener, so that the box body 10 can be moved slightly in a state of temporarily fixing the fastener to some extent. Accordingly, the operator can easily insert the fastener into the other fastening holes 25 and 27 while adjusting the position of the box body 10.

다음으로, 이와 같이 차량내부에 장착된 박스의 작용을 살펴본다. 우선, 상기 박스(1)에는 외부의 전원, 예를 들어 차량과는 별도의 외부전원이나 혹은 차량 내부에 설치된 배터리로부터 전원이 공급된다. 이러한 전원은 와이어와 연결된 대전류단자가 상기 제1 및 제2연결탭(T1,T2)에 결합되어 상기 제1 및 제2버스바(B1,B2)에 전달된다. Next, look at the action of the box mounted in the vehicle in this way. First, the box 1 is supplied with power from an external power source, for example, an external power source separate from the vehicle or a battery installed in the vehicle. The power is connected to a large current terminal connected to a wire to the first and second connection tabs T1 and T2 and transferred to the first and second bus bars B1 and B2.

상기 제1 및 제2버스바(B1,B2)에 전달된 전원은 각각 상기 제1 및 제2전장품(RL1,RL2)에 전달된다. 상기 제1 및 제2전장품(RL1,RL2)은 상기 전원을 공급받아, 전류값이 일정치 이상 도달되면 회로가 연결된다. 이렇게 되면 상기 제1전장품(RL1)과 연결된 제3버스바(B3)를 통해 차량의 내부로 전원이 전달된다. 이때, 상기 제1 및 제2전장품(RL1,RL2)은 대용량 릴레이로서 차량 외부로부터 큰 전원이 공급되어도 이를 차량 내부로 안전하게 전달할 수 있다.Power delivered to the first and second bus bars B1 and B2 is transferred to the first and second electrical appliances RL1 and RL2, respectively. The first and second electrical appliances RL1 and RL2 are supplied with the power, and a circuit is connected when a current value reaches a predetermined value or more. In this case, power is transmitted to the inside of the vehicle through the third bus bar B3 connected to the first electrical component RL1. In this case, the first and second electrical appliances RL1 and RL2 are large capacity relays, and may safely transmit them to the inside of the vehicle even when large power is supplied from the outside of the vehicle.

한편, 상기 박스(1)에는 제3전장품(RL3)이 설치되어, 상기 제1 및 제2전장품(RL1,RL2)과 함께 전원을 공급받고, 상기 제1커넥터(C1)에 의해 전달되는 신호를 따라 전원을 분배하게 된다. 이때, 상기 제3전장품(RL3)은 상기 제3버스바(B3)와 직접 연결되지는 않으므로, 제1커넥터(C1)를 통해 간접적으로 전원을 전달하게 된다.Meanwhile, a third electrical component RL3 is installed in the box 1 to receive power together with the first and second electrical components RL1 and RL2, and to transmit a signal transmitted by the first connector C1. Therefore, power is distributed. In this case, since the third electrical component RL3 is not directly connected to the third bus bar B3, power is indirectly transmitted through the first connector C1.

이와 동시에, 상기 저항(R)에도 외부의 전원이 전달된다. 이에 따라 상기 저항(R)에 의해 전압강하가 발생되고, 갑작스럽게 외부로부터 큰 전압이 전달되더라도 완충역할을 하여 박스(1)의 내부회로가 손상되는 것이 방지된다.At the same time, external power is also transmitted to the resistor R. Accordingly, a voltage drop is generated by the resistor R, and even if a large voltage is suddenly transmitted from the outside, it acts as a buffer to prevent the internal circuit of the box 1 from being damaged.

상기 제3버스바(B3)를 통해 외부로 전원이 공급되는 과정에서는 상기 과부하방지센서(20)가 상기 제3버스바(B3)의 전류를 측정한다. 즉, 상기 과부하방지센서(20)는 상기 제3버스바(B3)에 흐르는 전류값을 측정하고 이를 제2커넥터(C2)에 전달한다. 그리고, 상기 제2커넥터(C2)는 이 신호를 제1커넥터(C1)에 다시 전달한다. 최종적으로는 상기 제1커넥터(C1)와 연결된 차량 내부의 제어장치(미도시)가 이러한 신호를 전달받아 제3버스바(B3)를 통해 외부로 전달되는 전원의 공급을 중단하거나 혹은 유지시키게 된다.In the process of supplying power to the outside through the third bus bar B3, the overload prevention sensor 20 measures the current of the third bus bar B3. That is, the overload protection sensor 20 measures the current value flowing through the third bus bar B3 and transfers it to the second connector C2. The second connector C2 transmits this signal to the first connector C1 again. Finally, a control device (not shown) inside the vehicle connected to the first connector C1 receives such a signal and stops or maintains supply of power transmitted to the outside through the third bus bar B3. .

이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 발명의 권리범위는 첨부한 특허등록청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.Within the scope of the basic technical spirit of the present invention, many modifications are possible to those skilled in the art, and the scope of the present invention should be interpreted based on the appended claims. something to do.

도 1은 본 발명에 의한 하이브리드 차량용 박스의 바람직한 실시예의 구성을 보인 사시도.1 is a perspective view showing the configuration of a preferred embodiment of a hybrid vehicle box according to the present invention.

도 2는 본 발명 실시예의 내부회로를 간략하게 구성한 회로도. 2 is a circuit diagram briefly configuring an internal circuit of an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1: 하이브리드차량용 박스 10: 박스몸체1: Box for hybrid vehicle 10: Box body

12: 장착펜스 13: 구획벽12: mounting fence 13: partition wall

14,15: 설치부 17: 공구삽입부14, 15: mounting part 17: tool insertion part

20: 부품안착단 23: 고정편20: Fitting part 23: Fixing piece

25:,27: 체결공 B1~B3: 제1~제3버스바 T1~T3: 제1~제3연결탭 S: 과부하방지센서25 :, 27: Fasteners B1 to B3: First to third bus bars T1 to T3: First to third connection taps S: Overload protection sensor

RL1~RL3:제1~제3릴레이 C1,C2:제1 및 제2커넥터 R: 저항 W1~W4: 와이어RL1 to RL3: First to third relays C1 and C2: First and second connectors R: Resistance W1 to W4: Wire

Claims (7)

판상으로 형성되는 박스몸체와,A box body formed in a plate shape, 상기 박스몸체의 가장자리를 따라 직립하게 돌출되어 구비되는 장착펜스와,Mounting fence is provided to protrude upright along the edge of the box body, 상기 장착펜스에 의해 둘러싸인 박스몸체 내부에 구비되어 전장품이 장착되는 공간을 구획하는 구획벽과,A partition wall provided inside the box body surrounded by the mounting fence and partitioning a space in which the electrical equipment is mounted; 상기 장착펜스 사이에 상기 박스몸체의 상면 상부공간을 향해 개구되도록 형성되는 설치부를 포함하여 구성되는 하이브리드 차량용 박스.And a mounting unit formed between the mounting fences so as to be opened toward an upper space of the upper surface of the box body. 제 1 항에 있어서, 상기 박스몸체의 가장자리에는 체결공이 형성되고, 상기 체결공과 인접한 장착펜스에는 공구삽입부가 요입되게 형성됨을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 박스.The hybrid vehicle box according to claim 1, wherein a fastening hole is formed at an edge of the box body, and a tool inserting part is formed in a mounting fence adjacent to the fastening hole. 제 1 항에 있어서, 상기 박스몸체의 선단에는 부품안착단이 박스몸체의 선단을 향해 개구되도록 단차지게 형성되고, 상기 부품안착단에는 탄성변형 가능한 장착편이 쌍을 이루어 구비됨을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 박스.2. The hybrid vehicle box according to claim 1, wherein the end of the box body is formed stepped so that the component seating end is opened toward the front end of the box body, and the component seating end is provided with a pair of elastically deformable mounting pieces. . 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 장착펜스에 의해 형성되는 내부공간에는 According to any one of claims 1 to 3, wherein the inner space formed by the mounting fence 외부로부터 서로 다른 극의 전원을 공급받는 제1 및 제2버스바와,First and second bus bars which are supplied with power of different poles from the outside, 상기 제1 및 제2버스바에 각각 연결되어 전원을 공급받는 제1 및 제2릴레이와,First and second relays connected to the first and second bus bars to receive power; 일단은 상기 제1릴레이와 연결되고 타단은 차량 내부로부터 연결되는 대전류단자와 연결되어 제1릴레이로부터 공급된 전원을 외부로 전달하는 제3버스바와,A third bus bar having one end connected to the first relay and the other end connected to a large current terminal connected from the inside of the vehicle to transfer power supplied from the first relay to the outside; 일단은 상기 제1 및 제2릴레이와 연결되고 타단은 상기 내부공간에 구비된 제3버스바에 연결되는 제1커넥터가 설치됨을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 박스.One end is connected to the first and second relay and the other end is a hybrid vehicle box, characterized in that the first connector is connected to the third bus bar provided in the interior space. 제 4 항에 있어서, 상기 박스몸체에는 상기 제1커넥터와 연결되고, 상기 제1 및 제2릴레이와 함께 외부로부터 전원을 공급받는 제3릴레이가 구비됨을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 박스. The hybrid vehicle box of claim 4, wherein the box body comprises a third relay connected to the first connector and supplied with power from the outside together with the first and second relays. 제 5 항에 있어서, 상기 제1커넥터와 상기 제3버스바 사이에는 둘 사이를 연결하는 과부하방지센서가 설치되어 상기 제3버스바에 흐르는 전류값을 제1커넥터에 전달함을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 박스.The hybrid vehicle of claim 5, wherein an overload prevention sensor is installed between the first connector and the third bus bar to transmit a current value flowing through the third bus bar to the first connector. box. 제 6 항에 있어서, 상기 체결공 중 적어도 어느 하나는 이에 삽입되는 체결구의 횡단면의 직경보다 큰 폭을 갖도록 형성됨을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 박스.7. The hybrid vehicle box according to claim 6, wherein at least one of the fastening holes is formed to have a width larger than the diameter of the cross section of the fastener inserted therein.
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KR20140087428A (en) * 2012-12-29 2014-07-09 한국단자공업 주식회사 Box for vehicle

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