KR20090063086A - 비금속 마찰 라이닝 - Google Patents

Abstract

본 발명은 섬유재, 필터재 및 결합제를 포함하는 마찰 라이닝재를 구비하는 습식 운전동조 장치, 클러치, 및/또는 브레이크용 비금속 마찰 라이닝에 관한 것으로, 섬유재는 20% 내지 70%의 합성수지로 처리된 30% 내지 80%의 바잘트 섬유를 포함하는 것을 특징으로 한다.

마찰, 라이닝, 습식, 바잘트 섬유, 수지

Description

비금속 마찰 라이닝{Non-metal friction lining}

본 발명은 특허청구범위 청구항 제1항의 전제부에 따른 비금속 마찰 라이닝에 관한 것이다.

DE 103 42 520 A1에는 한 비금속 마찰 라이닝이 개시되어 있다. 하지만, 이 경우는 5% 내지 70% 중량비의 바잘트 엔드리스 섬유(Basalt endless fibers)를 구비한 건식 마찰장치를 구성하기 위한 건식 마찰 라이닝과 관계가 있다.

일반적으로, 습식 운전동조 장치(Wet running synchronizing device) 및 클러치용 비금속 마찰 라이닝들은 섬유재, 필터재, 및 결합제로 만들어진다. 통상적으로 사용되는 섬유재는 탄소 섬유, 아라미드 섬유, 페놀수지 섬유, 규회석 섬유 또는 세라믹 섬유로 구성되거나 섬유 혼합물로 구성된다. 상술한 섬유들은 섬유 직포(Web)와 펠트(Felt)의 형태 뿐 아니라 직조재(Woven material)로 제공되고, 더 처리(함침가공(Impregnation))될 경우 습식 마찰재로서도 사용될 수 있다. 바잘트 섬유는 섬유재, 필터재, 및 결합제 이외의 건식 마찰 라이닝의 구성요소로 사용된다(DE 103 42 520 A1 참조). 일반적으로, 사용된 섬유는 마찰 라이닝의 마찰공학적 특성에 큰 영향을 미치며, 대개의 경우 고비용 구성요소이다.

DE 103 42 520 A1와 US A 4 663 368에는 구성요소로서 바잘트 섬유를 사용하는 건식 운전동조 장치용 마찰 라이닝들이 개시되어 있다. 또한, JP 2004/331861 A와 DE 22 54 294 A1에는 바잘트 섬유를 포함하는 마찰 라이닝들이 개시되어 있다.

하지만, 발명중에 이루어진 테스트에 따르면, 건식 운전동조 장치용 마찰 라이닝의 다공도가 1%와 3% 사이의 범위를 가지기 때문에, 상기 라이닝들은 습식 운전동조 장치용으로 사용하기에는 부적당한 것으로 판명되었다.

본 발명의 목적은, 마찰 라이닝의 마찰공학적 특성을 향상시키고 생산비용을 절감하는 섬유재를 사용하는 특허청구범위 청구항 제1항의 전제부에 따른 습식 운전동조 장치용 비금속 마찰 라이닝을 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적은 특허청구범위 청구항 제1항의 특징에 의해 해결된다.

종속 청구항들은 본 발명의 유리한 실시예들과 관련된다.

습식 운전마찰 라이닝을 위한 비금속 섬유재로서 주된 비율의 바잘트 섬유를 사용함으로서, 탄소 마찰 라이닝은 마찰공학적 특성을 확보함과 동시에 제조시 사용된 바잘트 섬유의 원가를 상당히 절감할 수 있다.

본 발명의 마찰 라이닝의 조성으로 인해, 마찰 라이닝은 습식 운전동조 장치용으로 적용할 수 있게 하는 것을 보증하는 10% 내지 50%의 다공도가 확보된다.

본 발명에 따른 클러치내의 습식 운전동조 장치용 마찰 라이닝은 30% 내지 80%의 바잘트 섬유와 20% 내지 70%의 합성수지의 함량을 포함한다. 본 발명의 마찰 라이닝의 특별히 유리한 실시예는 60% 내지 80%의 바잘트 섬유와 20% 내지 40%의 합성수지의 함량을 포함한다.

본 발명의 특별히 양호한 실시예들에서 합성수지로는 페놀 수지, 멜라민 수지, 아미드/이미드 수지 또는 에폭시 수지가 사용될 수 있다.

본 발명의 다른 상세내용, 장점 및 특징은 실시예들의 다음 설명으로부터 얻어질 수 있다.

다른 특별히 양호한 실시예에서 습식 운전마찰 라이닝은 바잘트 섬유 직조(Basalt fiber web)로 형성하거나 제조될 수 있다.

본 발명의 마찰 라이닝을 제조하기 위한 선택적인 방법은, 바잘트 섬유를 마찰 라이닝 기판상으로 분산시키고, 바잘트 섬유를 마찰 라이닝 기판과 접착에 의해 연결하도록 제공된다.

또한, 마찰 라이닝의 제조는 페이퍼 프로세스(Paper process)에 의해서도 가능하다.

Claims (5)

1. 섬유재, 필터재 및 결합제를 포함하는 마찰 라이닝재를 구비하는 습식 운전동조 장치, 클러치, 및/또는 브레이크용 비금속 마찰 라이닝에 있어서,

   상기 섬유재는 20% 내지 70%의 합성수지로 처리된 30% 내지 80%의 바잘트 섬유를 포함하는 것을 특징으로 하는 비금속 마찰 라이닝.
2. 제1항에 있어서, 상기 바잘트 섬유는 60% 내지 80%의 비율이 사용되고, 상기 합성수지는 20% 내지 40%의 비율이 사용된 것을 특징으로 하는 비금속 마찰 라이닝.
3. 제1항과 제2항 중에서 어느 한 항에 있어서, 상기 바잘트 섬유는 직물(Fabric)로 형성된 것을 특징으로 하는 비금속 마찰 라이닝.
4. 섬유재, 필터재 및 결합제를 포함하는 마찰 라이닝재를 구비하는 습식 운전동조 장치용 비금속 마찰 라이닝 제조방법에 있어서,

   바잘트 섬유를 마찰 라이닝 기판상으로 분산시키는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 비금속 마찰 라이닝 제조방법.
5. 섬유재, 필터재 및 결합제를 포함하는 마찰 라이닝재를 구비하는 습식 운전 동조 장치용 비금속 마찰 라이닝 제조방법에 있어서,

   페이퍼 프로세스에 의해 바잘트 섬유를 포함하는 마찰 라이닝을 형성하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 비금속 마찰 라이닝 제조방법.