KR20090048735A - 차량에 의한 자가발전시스템 - Google Patents

차량에 의한 자가발전시스템 Download PDF

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KR20090048735A
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Abstract

본 발명은 차량에 의해 전력을 생산하는 자가발전시스템에 관한 것이다. 본 발명은, 지면설치되어 차량이 탑재되는 탑재판(10); 상기 탑재판(10)을 탄력적으로 지지하며, 탑재판(10)에 탑재되는 차량의 하중에 의해 신축하면서 신축력을 통해 탑재판(10)을 승강시키는 승강부재(20); 상기 승강부재(20)에 의해 승강하는 상기 탑재판(10)의 승강에너지를 이용하여 전력을 생산하는 발전유닛(30) 및; 상기 발전유닛(30)에서 발생되는 전력을 정격전압으로 변환시켜서 외부에 제공하는 전원출력기(40);를 포함한다. 본 발명은, 탑재판(10)을 승강시키는 승강부재(20)의 승강에너지를 이용하여 발전유닛(30)이 전력을 생산하므로, 발전유닛(30)을 가동하기 위해 별도의 에너지를 사용하지 않아도 전력을 생산할 수 있다.
차량, 승강, 에너지, 신축, 발전

Description

차량에 의한 자가발전시스템 { PRIVATE ELECTRIC GRNERATING SYSTEM BY VEHICLE }
본 발명은 차량이 통행하는 지면이나 차량이 주차되는 주차장 등에 설치되어 차량에 의해 전력을 생산하는 차량에 의한 자가발전시스템에 관한 것이다.
일반적으로 대다수의 차량은 운행이 완료되면 건물이나 도로에 마련된 주차장에 주차된다. 이러한 주차장은 엘리베이터로 차량을 주차위치 부근에 이동시켜주는 기계식 주차장과, 이와 달리 차량이 직접 운전에 의해 주차위치로 이동하는 직접운전식 주차장으로 대별된다.
한편, 최근에는 대형 마트나 백화점과 같이 대형 주차장이 마련된 건물이 많이 생겨나고 있다. 이러한 건물은 대부분 5 내지 6개 층이 주차장으로 이용된다. 따라서, 이러한 건물의 주차장에는 다량의 차량이 주차된다.
본 발명은 정차 또는 주차되는 차량이나 서행하는 차량을 이용하여 전기를 생산할 수 있는 차량에 의한 자가발전시스템을 제공하기 위함이 그 목적이다.
특히, 서행하거나 정지된 차량의 하중을 이용하여 전기를 생산할 수 있는 차량에 의한 자가발전시스템을 제공하기 위함이 그 목적이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량에 의한 자가발전시스템은, 차량에 의해 전력을 생산하는 자가발전시스템에 있어서, 지면설치되어 차량이 탑재되는 탑재판; 상기 탑재판을 탄력적으로 지지하며, 탑재판에 탑재되는 차량의 하중에 의해 신축하면서 신축력을 통해 탑재판을 승강시키는 승강부재; 상기 승강부재에 의해 승강하는 상기 탑재판의 승강에너지를 이용하여 전력을 생산하는 발전유닛 및; 상기 발전유닛에서 발생되는 전력을 정격전압으로 변환시켜서 외부에 제공하는 전원출력기;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이와 달리, 본 발명에 따른 차량에 의한 자가발전시스템은, 차량에 의해 전력을 생산하는 자가발전시스템에 있어서, 지면에 설치되어 차량이 탑재되는 탑재판; 상기 탑재판을 탄력적으로 지지하며, 탑재판에 탑재되는 차량의 하중에 의해 신축하면서 신축력을 통해 탑재판을 승강시키는 승강부재; 상기 승강부재에 의해 승강하는 상기 탑재판의 승강에너지를 이용하여 전력을 생산하는 발전유닛 및; 상기 발전유닛에서 발생되는 전력을 정격전압으로 변환시켜서 외부에 제공하는 전원 출력기;를 포함하며, 상기 승강부재에 의해 승강하는 상기 탑재판의 테두리측 측방을 승강가능한 상태로 지지하여, 승강하는 탑재판의 유동을 방지하는 유동방지부재;를 더 포함하는 것을 다른 특징으로 한다.
이와 또 달리, 본 발명에 따른 차량에 의한 자가발전시스템은, 차량에 의해 전력을 생산하는 자가발전시스템에 있어서, 지면에 설치되어 차량이 탑재되는 탑재판; 상기 탑재판을 탄력적으로 지지하며, 탑재판에 탑재되는 차량의 하중에 의해 신축하면서 신축력을 통해 탑재판을 승강시키는 승강부재; 상기 승강부재에 의해 승강하는 상기 탑재판의 승강에너지를 이용하여 전력을 생산하는 발전유닛 및; 상기 발전유닛에서 발생되는 전력을 정격전압으로 변환시켜서 외부에 제공하는 전원출력기;를 포함하며, 상기 탑재판은, 상기 승강부재에 의해 하부가 지지되고, 상부에 차량이 탑재되는 평판부; 상기 평판부의 테두리에 경사상태로 대향설치되어 차량을 평판부상으로 안내하는 경사안내판 및; 상기 경사안내판을 상기 평판부의 테두리에 편축회전이 가능한 상태로 고정하는 힌지;를 포함하고, 상기 승강부재는, 상기 탑재판의 하부에 설치되어 차량에 의한 탑재판의 하중에 의해 신축하는 탄성체 및; 상기 탄성체를 탑재판의 하부에 신축가능하게 고정하는 고정구;를 포함하는 것을 또 다른 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명에 따른 차량에 의한 자가발전시스템은, 탑재판을 승강시키는 승강부재의 승강에너지를 이용하여 발전유닛이 전력을 생산하므로, 발전유닛을 가동하기 위해 별도의 에너지를 사용하지 않아도 전력을 생산할 수 있는 효과 가 있다.
특히, 탑재판에 차량이 정지상태로 탑재되거나 차량이 탑재판상을 서행하면서 통과하여도 승강부재가 승강하도록 구성할 수 있으므로, 차량의 정지 또는 서행시에도 전력을 생산할 수 있는 효과도 있다.
또, 유동방지부재를 마련할 경우 차량의 하중에 의해 승강하는 탑재판이 승강과 동시에 수평방향으로 유동하는 것을 방지할 수 있는 효과도 있다.
또한, 탑재판을 평판부의 측방에 경사안내판을 마련할 경우 평판부상에 용이하게 차량을 탑재할 수 있는 효과도 있다.
아울러, 승강부재를 탄성체 및 고정구로 구성할 경우 탄성체의 자체탄성력을 이용하여 탑재판을 승강시킬 수 있는 효과도 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량에 의한 자가발전시스템을 설명하면 다음과 같으며, 첨부된 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량에 의한 자가발전시스템의 구성을 도시한 종단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 자가발전시스템이 도로에 설치된 모습을 도시한 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량에 의한 자가발전시스템은 도시된 바와 같이 차량의 통행이 가능한 지면(G)에 설치된다. 이러한 자가발전시스템(1)은 도시된 바와 같이 탑재판(10); 승강부재(20); 발전유닛(30) 및; 전원출력기(40);를 포함한다.
탑재판(10)은 도시된 바와 같이 주차장이나 도로의 지면(G)상에 노출되며, 차량의 탑재가 가능하게 형성되어 상부면으로 미도시된 차량이 탑재된다. 이러한 탑재판(10)은 차량이 탑재될 경우 승강부재(20)에 의해 승강된다.
여기서, 전술한 탑재판(10)은 예컨대, 승강부재(20)에 의해 하부가 지지되고, 상부에 차량이 탑재되는 평판부(12); 이 평판부(12)의 테두리에 경사상태로 대향설치되어 차량을 평판부(12)상으로 안내하는 경사안내판(14) 및; 이 경사안내판(14)을 전술한 평판부(12)의 테두리에 편축회전이 가능한 상태로 고정하는 힌지(16);를 포함하여 구성할 수 있다. 즉, 탑재판(10)은 평판부(12); 경사안내판(14); 힌지(16);를 포함한다.
이러한 탑재판(10)은 평판부(12)에 차량이 탑재되기 전에는 경사안내판(14)이 실선으로 도시된 바와 같이 경사를 유지한다. 그러나, 탑재판(10)은 차량이 평판부(12)에 탑재될 경우 경사안내판(14)이 파선으로 도시된 바와 같이 힌지(16)를 중심으로 펼쳐진다. 이때, 평판부(12)는 차량이 탑재될 경우 파선으로 도시된 바와 같이 하강하며, 차량이 하차될 경우에는 실선으로 도시된 바와 같이 상승한다.
승강부재(20)는 도시된 바와 같이 탑재판(10)의 하부에 일체적으로 결합되어 탑재판(10)을 탄력적으로 지지한다. 이러한 승강부재(20)는 탑재판(10)의 하부에 용이하게 설치되도록 도시된 바와 같이 지면(G)에 홈을 형성한 후 이 홈에 설치하는 것이 바람직하다. 승강부재(20)는 탑재판(10)에 차량이 탑재될 경우 차량의 하중에 의해 신축한다. 즉, 승강부재(20)는 차량이 탑재판(10)에 탑재될 경우 수축되고, 차량이 탑재판(10)에서 이탈될 경우 다시 신장되면서 원형복원된다. 이때, 승강부재(20)는 원형복원되는 신축력을 통해 탑재판(10)을 승강시킨다.
여기서, 전술한 승강부재(20)는 예컨대, 도시된 바와 같이 탑재판(10)의 하부에 설치되어 차량에 의한 탑재판(10)의 하중에 의해 신축하는 탄성체(22) 및; 이 탄성체(22)를 탑재판(10)의 하부에 신축가능하게 고정하는 고정구;를 포함하여 구성할 수 있다. 이때, 전술한 탄성체(22)는 신축력 및 복원력이 우수하도록 도시된 바와 같은 코일스프링으로 구성하는 것이 바람직하다.
그리고, 고정구는 예컨대, 도시된 바와 같이 탄성체(22)를 관통하여 볼팅이나 용접에 의해 일단부가 탑재판(10)의 하부에 일체적으로 고정되고, 탑재판(10)과 함께 승강하는 승강봉(24a) 및; 이 승강봉(24a)이 타단부가 삽입되고, 볼팅에 의해 탑재판(10) 하부의 지면에 고정되어 승강봉(24a)의 승강을 가이드하는 가이드파이프(24b);를 포함하여 구성하는 것이 바람직하다. 즉, 고정구는 탑재판(10)과 함께 승강하는 승강봉(24a) 및 이 승강봉(24a)의 타단부가 끼워지는 가이드파이프(24b)를 포함한다. 물론, 승강봉(24a)은 승강시 일단부가 가이드파이프(24b)의 내부에서 슬라이딩한다. 따라서, 승강봉(24a)은 안정적인 승강이 가능하다.
한편, 전술한 발전유닛(30)은 승강부재(20)에 의해 승강하는 탑재판(10)의 승강에너지를 이용하여 전력을 생산한다. 즉, 발전유닛(30)은 승강운동을 전기 에너지로 변환하는 장치이다.
여기서, 전술한 발전유닛(30)은 예컨대, 도시된 바와 같이 탑재판(10)의 승강에 의해 신축되면서 유체를 순환시키는 실린더(32); 이 실린더(32)에 유체를 공급하는 유체공급탱크(34) 및; 이 유체공급탱크(34) 및 전술한 실린더(32)를 순환하는 유체에 의해 회전되는 터빈(36a)이 마련되어, 터빈(36a)에 의해 전력을 생산하 는 제네레이터(36);를 포함하여 구성할 수 있다. 즉, 발전유닛(30)은 실린더(32); 유체공급탱크(34) 및; 제네레이터(36);를 포함한다.
실린더(32)는 도시된 바와 같이 로드(32a) 및 하우징(32b)으로 구성되며, 유압에 의해 작동하는 단동실린더로 구성하는 것이 바람직하다. 이러한 실린더(32)는 하우징(32b)이 유체공급탱크(34)와 미세관으로 연결된다. 실린더(32)는 하우징(32b)에 미세관이 연결됨에 따라 수축시 유체를 고압으로 미세관에 공급한다. 따라서, 유체는 고속으로 유체공급탱크(34)에 공급된다.
제네레이터(36)는 터빈(36a)이 전술한 미세관에 연결된다. 따라서, 터빈(36a)은 미세관을 고속으로 관류하는 유체에 의해 회전된다. 이때, 제네레이터(36)는 터빈(36a)의 회전에 의해 전기를 발생시킨다.
한편, 전술한 전원출력기(40)는 발전유닛(30)에서 발생되는 전력을 정격전압으로 변환시켜서 외부에 제공한다. 즉, 전원출력기(400는 발전유닛(30)에서 발전된 전력을 사용가능한 상태로 가공한다.
이러한 전원출력기(40)는 예컨대, 도시된 바와 같이 발전유닛(30)으로부터 발전된 전기를 공급받아서 설정된 정격전압으로 조정하는 전압조정기(42) 및; 이 전압조정기(42)에서 정격전압으로 조정된 전기를 공급받아 축전하여 외부로 공급하는 축전기(44);를 포함하여 구성할 수 있다. 즉, 전원출력기(40)는 전압조정기(42) 및 축전기(44)를 포함한다.
축전기(44)는 전압조정기(42)에서 건물의 기계장치나 조명장치에 전기를 공급한다. 따라서, 건물에서 사용되는 전기사용료는 자가발전시스템(1)에 의해 절감 된다.
다른 한편, 자가발전시스템(1)은 승강부재(20)에 의해 승강하는 탑재판(10)의 테두리측 측방을 승강가능한 상태로 지지하여, 승강하는 탑재판(10)의 유동을 방지하는 유동방지부재;를 더 포함하여 구성할 필요가 있다. 이러한 유동방지부재를 더 포함하여 구성할 경우 탑재판(10)은 매우 안정적으로 승강한다.
여기서, 전술한 유동방지부재는 예컨대, 탑재판(10)의 테두리측 하부에 수직으로 연결되어 탑재판(10)과 함께 승강하는 승강판(26) 및; 이 승강판(26)에 밀착되어 승강판(26)의 승강에 의해 회전되면서 승강판(26)을 지지하는 지지롤러(28);를 포함하여 구성하는 것이 바람직하다. 즉, 유동방지부재는 승강판(26) 및 지지롤러(28)를 포함한다.
승강판(26)은 도시된 바와 같이 지면(G)에 형성된 홈에 일부분이 삽입된 상태로 승강이 가능한 길이를 갖도록 구성하는 것이 바람직하다. 그리고, 지지롤러(28)는 도시된 바와 같이 승강판(26)의 외측을 지지하면서 회전하도록 구성하는 것이 바람직하다.
한편, 전술한 자가발전시스템(1)은 도시된 바와 달리 복수개로 구성될 수 있다. 이때, 전압조정기(42)는 자가발전시스템(1)이 복수개로 구성될 경우 여러개의 제네레이터(36)로부터 전기를 공급받도록 구성하는 것이 바람직하다. 즉, 전압조정기(42)는 여러개의 제네레이터(36)에서 생산되는 전기를 정격전압으로 변환하여 축전기(44)를 통해 축전시킨다.
도 2를 참조하면, 차량에 의한 자가발전시스템(1)은 도시된 바와 같이 복수 개로 구성되어 지면(G)에 설치될 수 있다. 여기서, 도시된 자가발전시스템(1)은 주차장의 지면(G)에 설치된 것을 도시한 것이다.
이상과 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 차량에 의한 자가발전시스템의 작동을 첨부된 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도시된 바와 같이, 자가발전시스템(1)은 차량이 탑재판(10)에 탑재되지 않으면 승강부재(20)의 탄성체(22)가 압축되지 않는다. 그러나, 탑재판(10)에 차량이 탑재될 경우 승강부재(20)의 탄성체(22)는 압축된다. 이때, 탑재판(10)은 평판부(12)에 탑재되는 차량에 의해 힌지(16)를 중심으로 경사안내판(14)이 펼쳐지고, 차량의 하중에 의해 평판부(12)가 하강한다. 그리고, 승강부재(20)는 탄성체(22)가 압축됨과 동시에 탑재판(10)과 함께 고정구의 승강봉(24a)이 하강한다. 물론, 승강봉(24a)은 타단부가 가이드파이프(24b)의 안내를 받으면서 하강한다.
한편, 발전유닛(30)의 실린더(32)는 탑재판(10)의 하강에 의해 압축되면서 하우징(32b)에 연결된 미세관을 통해 유체공급탱크(34)로 유체를 고압으로 공급한다. 이때, 미세관에 개재된 제네레이터(36)의 터빈(36a)은 정회전한다. 따라서, 제네레이터(36)는 전력을 생산하여 전원출력기(40)의 전압조정기(42)로 인가한다. 물론, 전압조정기(42)는 인가되는 전력을 정격전압으로 가공한 후 축전기(44)에 축전한다.
이와 반대로, 탑재판(10)에 탑재된 차량이 탑재판(10)에서 이탈할 경우, 승강부재(20)의 탄성체(22)는 자체탄성력에 의해 원형복원되면서 신장한다. 이때, 탑 재판(10)은 탄성체(22)의 탄성력에 의해 원위치로 복귀한다. 물론, 승강부재(20)의 승강봉(24a)은 탑재판(10)의 복귀됨에 따라 실린더(30)와 함께 원위치로 복귀한다. 즉, 실린더(30)는 하우징(32b)에 삽입되면서 수축되었던 로드(32a)가 도시된 바와 같이 원위치로 복귀한다.
한편, 유체공급탱크(34)는 로드(32a)가 원위치로 복귀되면서 발생되는 하우징(32b) 내부의 진공력에 의해 유체를 다시 하우징(32b)으로 공급한다. 물론, 유체는 미세관을 통해 하우징(32b)으로 회수된다. 이때, 미세관에 개재된 제네레이터(36)의 터빈(36a)은 역회전한다. 따라서, 제네레이터(36)는 전력을 생산하여 전원출력기(40)의 전압조정기(42)로 인가한다. 물론, 전압조정기(42)는 인가되는 전력을 정격전압으로 가공한 후 축전기(44)에 축전한다.
결론적으로, 본 발명의 실시예에 따른 차량에 의한 자가발전시스템(1)은 탑재판(10)에 차량이 탑재되거나 이탈될 때 제각기 전력을 생산하여 축전한다.
다른 한편, 유동방지부재의 승강판(26)은 탑재판(10)과 함께 승강한다. 이때, 지지롤러(28)는 도시된 바와 같이 탑재판(10) 테두리측 사방에서 승강판(26)의 외측을 지지한다. 따라서, 탑재판(10)은 승강판(26)을 통해 지지롤러(28)에 지지되므로 승강시 수평이동이 방지된다. 즉, 탑재판(10)은 승강시 유동방지부재에 의해 수평 유동이 방지된다.
또 다른 한편, 전술한 자가발전시스템(1)은 전술한 주차장 뿐만 아니라, 차량이 서행하거나 주정차가 빈번한 도로상에 설치할 수도 있다. 특히, 차량의 통행이 빈번한 건물이나 주차장의 입구에 설치할 수 있다. 이렇게, 건물이나 주차장의 입구에 설치할 경우 자가발전시스템(1)은 차량에 의해 자가발전을 실시할 수 있을 뿐만 아니라 차량에 과속방지턱과 같은 효과를 제공한다. 따라서, 차량은 서행이 필요한 건물이나 주차장의 입구에서 반드시 서행하게 된다.
상기한 실시예는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하므로, 본 발명의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되지 않으며, 동일 사상의 범주내에서 적절한 변경이 가능하다. 따라서, 본 발명의 실시예에 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있으므로, 이러한 형상 및 구조의 변형은 첨부된 본 발명의 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량에 의한 자가발전시스템의 구성을 도시한 종단면도; 및
도 2는 도 1에 도시된 자가발전시스템이 도로에 설치된 모습을 도시한 사시도.
<도면의 주요부호 설명>
10 : 탑재판
12 : 평판부
14 : 경사안내판
16 : 힌지
20 : 승강부재
22 : 탄성체
30 : 발전유닛
32 : 실린더
34 : 유체공급탱크
36 : 제네레이터
40 : 전원출력기
42 : 전압조정기
44 : 축전기

Claims (12)

  1. 차량에 의해 전력을 생산하는 자가발전시스템에 있어서,
    지면설치되어 차량이 탑재되는 탑재판(10);
    상기 탑재판(10)을 탄력적으로 지지하며, 탑재판(10)에 탑재되는 차량의 하중에 의해 신축하면서 신축력을 통해 탑재판(10)을 승강시키는 승강부재(20);
    상기 승강부재(20)에 의해 승강하는 상기 탑재판(10)의 승강에너지를 이용하여 전력을 생산하는 발전유닛(30); 및
    상기 발전유닛(30)에서 발생되는 전력을 정격전압으로 변환시켜서 외부에 제공하는 전원출력기(40);를 포함하는 차량에 의한 자가발전시스템.
  2. 차량에 의해 전력을 생산하는 자가발전시스템에 있어서,
    지면에 설치되어 차량이 탑재되는 탑재판(10);
    상기 탑재판(10)을 탄력적으로 지지하며, 탑재판(10)에 탑재되는 차량의 하중에 의해 신축하면서 신축력을 통해 탑재판(10)을 승강시키는 승강부재(20);
    상기 승강부재(20)에 의해 승강하는 상기 탑재판(10)의 승강에너지를 이용하여 전력을 생산하는 발전유닛(30); 및
    상기 발전유닛(30)에서 발생되는 전력을 정격전압으로 변환시켜서 외부에 제공하는 전원출력기(40);를 포함하며,
    상기 승강부재(20)에 의해 승강하는 상기 탑재판(10)의 테두리측 측방을 승 강가능한 상태로 지지하여, 승강하는 탑재판(10)의 유동을 방지하는 유동방지부재;를 더 포함하는 차량에 의한 자가발전시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 탑재판(10)은,
    상기 승강부재(20)에 의해 하부가 지지되고, 상부에 차량이 탑재되는 평판부(12);
    상기 평판부(12)의 테두리에 경사상태로 대향설치되어 차량을 평판부(12)상으로 안내하는 경사안내판(14); 및
    상기 경사안내판(14)을 상기 평판부(12)의 테두리에 편축회전이 가능한 상태로 고정하는 힌지(16);를 포함하는 차량에 의한 자가발전시스템.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 승강부재(20)는,
    상기 탑재판(10)의 하부에 설치되어 차량에 의한 탑재판(10)의 하중에 의해 신축하는 탄성체(22); 및
    상기 탄성체(22)를 탑재판(10)의 하부에 신축가능하게 고정하는 고정구;를 포함하는 차량에 의한 자가발전시스템.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 고정구는,
    상기 탄성체(22)를 관통하여 일단부가 상기 탑재판(10)의 하부에 일체적으로 고정되고, 탑재판(10)과 함께 승강하는 승강봉(24a); 및
    상기 승강봉(24a)이 타단부가 삽입되고, 상기 탑재판(10) 하부의 지면에 고정되어 승강봉(24a)의 승강을 가이드하는 가이드파이프(24b);를 포함하는 차량에 의한 자가발전시스템.
  6. 제 2 항에 있어서, 상기 유동방지부재는,
    상기 탑재판(10)의 테두리측 하부에 수직으로 연결되어 탑재판(10)과 함께 승강하는 승강판(26); 및
    상기 승강판(26)에 밀착되어 승강판(26)의 승강에 의해 회전되면서 승강판(26)을 지지하는 지지롤러(28);를 포함하는 차량에 의한 자가발전시스템.
  7. 차량에 의해 전력을 생산하는 자가발전시스템에 있어서,
    지면에 설치되어 차량이 탑재되는 탑재판(10);
    상기 탑재판(10)을 탄력적으로 지지하며, 탑재판(10)에 탑재되는 차량의 하중에 의해 신축하면서 신축력을 통해 탑재판(10)을 승강시키는 승강부재(20);
    상기 승강부재(20)에 의해 승강하는 상기 탑재판(10)의 승강에너지를 이용하여 전력을 생산하는 발전유닛(30); 및
    상기 발전유닛(30)에서 발생되는 전력을 정격전압으로 변환시켜서 외부에 제공하는 전원출력기(40);를 포함하며,
    상기 탑재판(10)은,
    상기 승강부재(20)에 의해 하부가 지지되고, 상부에 차량이 탑재되는 평판 부(12);
    상기 평판부(12)의 테두리에 경사상태로 대향설치되어 차량을 평판부(12)상으로 안내하는 경사안내판(14); 및
    상기 경사안내판(14)을 상기 평판부(12)의 테두리에 편축회전이 가능한 상태로 고정하는 힌지(16);를 포함하고,
    상기 승강부재(20)는,
    상기 탑재판(10)의 하부에 설치되어 차량에 의한 탑재판(10)의 하중에 의해 신축하는 탄성체(22); 및
    상기 탄성체(22)를 탑재판(10)의 하부에 신축가능하게 고정하는 고정구;를 포함하는 차량에 의한 자가발전시스템.
  8. 제 7 항에 있어서, 상기 고정구는,
    상기 탄성체(22)를 관통하여 일단부가 상기 탑재판(10)의 하부에 일체적으로 고정되고, 탑재판(10)과 함께 승강하는 승강봉(24a); 및
    상기 승강봉(24a)이 타단부가 삽입되고, 상기 탑재판(10) 하부의 지면에 고정되어 승강봉(24a)의 승강을 가이드하는 가이드파이프(24b);를 포함하는 차량에 의한 자가발전시스템.
  9. 제 1 항, 제 2 항 또는 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 발전유닛(30)은,
    상기 탑재판(10)의 승강에 의해 신축되면서 유체를 순환시키는 실린더(32);
    상기 실린더(32)에 유체를 공급하는 유체공급탱크(34); 및
    상기 유체공급탱크(34) 및 실린더(32)를 순환하는 유체에 의해 회전되는 터빈(36a)이 마련되어, 터빈(36a)에 의해 전력을 생산하는 제네레이터(36);를 포함하는 차량에 의한 자가발전시스템.
  10. 제 1 항, 제 2 항 또는 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 전원출력기(40)는,
    상기 발전유닛(30)으로부터 발전된 전기를 공급받아서 설정된 정격전압으로 조정하는 전압조정기(42); 및
    상기 전압조정기(42)에서 정격전압으로 조정된 전기를 공급받아 축전하여 외부로 공급하는 축전기(44);를 포함하는 차량에 의한 자가발전시스템.
  11. 제 1 항 또는 제 7 항에 있어서,
    상기 승강부재(20)에 의해 승강하는 상기 탑재판(10)의 테두리측 측방을 승강가능한 상태로 지지하여, 승강하는 탑재판(10)의 유동을 방지하는 유동방지부재;를 더 포함하는 차량에 의한 자가발전시스템.
  12. 제 11 항에 있어서, 상기 유동방지부재는,
    상기 탑재판(10)의 테두리측 하부에 수직으로 연결되어 탑재판(10)과 함께 승강하는 승강판(26); 및
    상기 승강판(26)에 밀착되어 승강판(26)의 승강에 의해 회전되면서 승강판(26)을 지지하는 지지롤러(28);를 포함하는 차량에 의한 자가발전시스템.
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