KR20090038352A

KR20090038352A - Refrigerant inhalation structure for double head piston type compressor

Info

Publication number: KR20090038352A
Application number: KR1020080067549A
Authority: KR
Inventors: 미츠요 이시카와; 신이치 사토; 마나부 스기우라
Original assignee: 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
Priority date: 2007-10-15
Filing date: 2008-07-11
Publication date: 2009-04-20
Also published as: CN101413495B; CN101413495A; US20090097999A1; KR100988176B1; JP2009097379A

Abstract

A refrigerant intake structure of double head piston compressor is provided to prevent the seal function damage of the seal member between the front housing and the cylinder block by suppressing the hot-spot of the refrigerant which is compacted in the compression room. A refrigerant intake structure of the double head piston compressor comprises cylinder blocks(11,12) which has first and second communication holes(32,33). The first and the second communication holes connect first and second cylinder bores(27,28) to axial holes(111,121). The first and the second communication holes have the circular transverse section.

Description

REFRIGERANT INHALATION STRUCTURE FOR DOUBLE HEAD PISTON TYPE COMPRESSOR}

본 발명은, 양두 피스톤에 의해 실린더 보어 내에 구획되는 압축실에 흡입압 영역에서부터 냉매를 도입하기 위한 도입 통로를 갖는 로터리 밸브를 구비하고, 그 로터리 밸브가 상기 회전축과 일체적으로 회전하는 양두 피스톤식 압축기에 있어서의 냉매 흡입 구조에 관한 것이다.The present invention has a rotary valve having an introduction passage for introducing refrigerant from a suction pressure region into a compression chamber partitioned in a cylinder bore by a double-headed piston, and a double-headed piston type in which the rotary valve rotates integrally with the rotary shaft. A refrigerant suction structure in a compressor.

로터리 밸브를 이용한 양두 피스톤식 압축기 (예를 들어 특허 문헌 3 을 참조) 는, 리드 밸브형의 흡입 밸브를 이용한 양두 피스톤식 압축기 (예를 들어 특허 문헌 2 를 참조) 에 비하여, 실린더 보어 내로 흡입 가스를 흡입할 때의 흡입 저항이 적어 에너지 효율이 우수하다.A double head piston compressor using a rotary valve (see, for example, Patent Document 3) is, compared to a double head piston compressor using a reed valve type intake valve (see, for example, Patent Document 2), intake gas into the cylinder bore. The suction resistance is low when suctioning, so the energy efficiency is excellent.

특허 문헌 3 에 개시된 압축기에서는, 회전축의 회전에 연동하는 양두 피스톤이 전후로 쌍이 되는 전측 실린더 보어와 후측 실린더 보어에 수용되어 있고, 양두 피스톤은 전측 실린더 보어 내에 압축실을 구획함과 함께, 후측 실린더 보어 내에 압축실을 구획한다. 회전축에는 전측 로터리 밸브와 후측 로터리 밸브가 일체로 형성되어 있다. 회전축 내에는 공급 통로가 형성되어 있고, 전측 로터리 밸브와 후측 로터리 밸브는 공급 통로의 출구를 구비하고 있다. 실린더 블록에는 연통로가 압축실에 연통되도록 형성되어 있고, 공급 통로의 출구는 회전축의 회전, 즉 로터리 밸브의 회전에 수반하여 간헐적으로 연통로에 연통된다. 공급 통로의 출구와 연통로가 연통되면 공급 통로의 냉매가 압축실에 유입된다.In the compressor disclosed in Patent Literature 3, a double-headed piston that cooperates with rotation of a rotating shaft is accommodated in a front-side cylinder bore and a rear-cylinder bore that are paired back and forth. The compression chamber is partitioned inside. The front rotary valve and the rear rotary valve are integrally formed on the rotating shaft. A supply passage is formed in the rotating shaft, and the front rotary valve and the rear rotary valve are provided with outlets of the supply passage. A communication path is formed in the cylinder block so as to communicate with the compression chamber, and the outlet of the supply passage is intermittently connected to the communication path with the rotation of the rotary shaft, that is, the rotation of the rotary valve. When the outlet of the supply passage is in communication with the outlet, the refrigerant in the supply passage flows into the compression chamber.

연통로의 횡단면 형상으로서는, 예를 들어 특허 문헌 1 에 도통로로서 개시되도록, 회전축의 축방향으로 기다란 장공 (長孔) 형상이 채용되어 있다. 장공 형상의 채용은 압축실 내의 잔류 가스를 회수하여 체적 효율을 높이기 위해서 실시된다.As a cross-sectional shape of a communication path, the elongate long hole shape in the axial direction of a rotating shaft is employ | adopted, for example so that patent document 1 may start as a conductive path. The long hole shape is employed to recover the residual gas in the compression chamber and to increase the volumetric efficiency.

공급 통로는 리어 하우징 내의 흡입실에 연통하고 있고, 흡입실 내의 냉매가 공급 통로를 경유하여 전측 실린더 보어측의 압축실과 후측 실린더 보어측의 압축실에 공급된다. 전측 실린더 보어측의 압축실 내의 냉매는 토출 밸브를 밀어 내어 프론트 하우징 내의 토출실로 토출되고, 후측 실린더 보어측의 압축실 내의 냉매는 토출 밸브를 밀어 내어 리어 하우징 내의 토출실로 토출된다.The supply passage communicates with the suction chamber in the rear housing, and the refrigerant in the suction chamber is supplied to the compression chamber on the front cylinder bore side and the compression chamber on the rear cylinder bore side via the supply passage. The refrigerant in the compression chamber on the front cylinder bore side pushes out the discharge valve and is discharged to the discharge chamber in the front housing, and the refrigerant in the compression chamber on the rear cylinder bore side pushes the discharge valve and discharged to the discharge chamber in the rear housing.

특허 문헌 1 : 일본 공개특허공보 평6-129350호Patent Document 1: Japanese Patent Application Laid-open No. Hei 6-129350

특허 문헌 2 : 일본 공개특허공보 2000-145629호Patent Document 2: Japanese Unexamined Patent Publication No. 2000-145629

특허 문헌 3 : 일본 공개특허공보 2007-32445호Patent Document 3: Japanese Unexamined Patent Publication No. 2007-32445

프론트 하우징측의 토출실에 있어서의 냉매 압력과 리어 하우징측의 토출실에 있어서의 냉매 압력은 동일하고, 압축실 내의 냉매는 토출실에 있어서의 압력으로 될 때까지 압축실 내에서 압축된다. 그 때문에, 압축실에 공급되는 냉매량이 적을수록 냉매의 압축 비율이 높아지는데, 압축 비율이 높아질수록 압축된 냉매의 온도가 높아진다.The refrigerant pressure in the discharge chamber on the front housing side and the refrigerant pressure in the discharge chamber on the rear housing side are the same, and the refrigerant in the compression chamber is compressed in the compression chamber until it becomes the pressure in the discharge chamber. Therefore, the smaller the amount of refrigerant supplied to the compression chamber, the higher the compression ratio of the refrigerant. The higher the compression ratio, the higher the temperature of the compressed refrigerant.

흡입실에서부터 공급 통로를 경유하여 전측 실린더 보어측의 압축실에 이르는 거리는, 흡입실에서부터 공급 통로를 경유하여 후측 실린더 보어측의 압축실에 이르는 거리보다 길다. 그 때문에, 전측 실린더 보어측의 압축실에 연통되는 연통로와, 전측 로터리 밸브 상의 출구가 연통되어 있는 사이에, 전측 실린더 보어측의 압축실에 공급되는 냉매량은, 후측 실린더 보어측의 압축실에 연통되는 연통로와, 후측 로터리 밸브 상의 출구가 연통되어 있는 사이에, 후측 실린더 보어측의 압축실에 공급되는 냉매량에 비하여 적다. 그 때문에, 전측 실린더 보어측의 압축실에서 압축된 냉매의 온도는, 후측 실린더 보어측의 압축실에서 압축된 냉매의 온도보다 높아진다.The distance from the suction chamber to the compression chamber on the front cylinder bore side via the supply passage is longer than the distance from the suction chamber to the compression chamber on the rear cylinder bore side via the feed passage. Therefore, the amount of refrigerant supplied to the compression chamber on the front cylinder bore side is connected to the compression chamber on the rear cylinder bore side while the communication path communicating with the compression chamber on the front cylinder bore side and the outlet on the front rotary valve communicate with each other. It is smaller than the amount of refrigerant supplied to the compression chamber on the rear cylinder bore side between the communicating path communicated with the outlet on the rear rotary valve. Therefore, the temperature of the refrigerant compressed in the compression chamber on the front cylinder bore side becomes higher than the temperature of the refrigerant compressed in the compression chamber on the rear cylinder bore side.

전측 실린더 보어측의 압축실에서 압축된 냉매의 온도가 너무 높아지면, 프론트 하우징이 고온이 되어 프론트 하우징과 실린더 블록 사이에 개재되는 시일 부재의 시일 기능이 손상된다.If the temperature of the refrigerant compressed in the compression chamber on the front cylinder bore side becomes too high, the front housing becomes hot and the sealing function of the seal member interposed between the front housing and the cylinder block is impaired.

본 발명은 양두 피스톤식 압축기에 있어서의 압축실에서 압축된 냉매의 고온 화를 억제하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to suppress a high temperature of a refrigerant compressed in a compression chamber in a double-head piston compressor.

본 발명은 회전축의 회전에 연동하는 양두 피스톤이 쌍이 되는 제 1 실린더 보어와 제 2 실린더 보어에 수용되어 있고, 상기 제 1 실린더 보어 내에 구획되는 제 1 압축실에 흡입압 영역으로부터 냉매를 도입하기 위한 제 1 도입 통로를 갖는 제 1 로터리 밸브와, 상기 제 2 실린더 보어 내에 구획되는 제 2 압축실에 상기 흡입압 영역으로부터 냉매를 도입하기 위한 제 2 도입 통로를 갖는 제 2 로터리 밸브가 구비되어 있고, 상기 제 1 압축실에 연통되어 상기 제 1 도입 통로에 연통 가능한 제 1 연통로 및 상기 제 2 압축실에 연통되어 상기 제 2 도입 통로에 연통 가능한 제 2 연통로가 실린더 블록에 형성되어 있고, 상기 제 1 도입 통로 및 상기 제 2 도입 통로의 적어도 일부는, 상기 회전축에 형성되어 있고, 상기 제 2 도입 통로는 상기 제 1 도입 통로의 일부로서 상기 회전축에 있어서 겹쳐지고, 상기 제 1 도입 통로의 거리는 상기 제 2 도입 통로의 거리보다 긴 양두 피스톤식 압축기에 있어서의 냉매 흡입 구조를 대상으로 하고, 청구항 1 의 발명은, 상기 제 1 연통로와 상기 제 2 연통로의 횡단면 형상은 원형으로서, 상기 제 1 연통로에 있어서의 통로 직경은 상기 제 2 연통로에 있어서의 통로 직경보다 큰 것을 특징으로 한다.The present invention provides for introducing refrigerant from a suction pressure region into a first compression chamber which is accommodated in a first cylinder bore and a second cylinder bore in which paired pistons that cooperate with rotation of a rotary shaft are partitioned and partitioned in the first cylinder bore. A second rotary valve having a first rotary valve having a first introduction passage and a second introduction passage for introducing refrigerant from the suction pressure region in a second compression chamber partitioned in the second cylinder bore, A first communication path communicating with the first compression chamber and capable of communicating with the first introduction passage and a second communication passage communicating with the second compression chamber and communicating with the second introduction passage are formed in the cylinder block, At least a portion of the first introduction passage and the second introduction passage are formed in the rotation shaft, and the second introduction passage is part of the first introduction passage. In the rotary shaft, the distance between the first introduction passage is longer than the distance of the second introduction passage, and the refrigerant suction structure of the double-headed piston compressor is the object. The invention of claim 1 relates to the first communication passage. The cross-sectional shape of the second communication path is circular, and the passage diameter in the first communication path is larger than the passage diameter in the second communication path.

제 1 연통로에 있어서의 통로 직경을 제 2 연통로에 있어서의 통로 직경보다 크게 한 구성은 제 1 연통로를 경유하여 제 1 압축실에 공급되는 냉매량과, 제 2 연통로를 경유하여 제 2 압축실에 공급되는 냉매량의 차이를 저감시킨다. 이러한 냉매량의 차이 저감은 제 1 압축실에서 압축된 냉매의 고온화의 억제에 유효하 다. 또, 제 1 연통로와 제 2 연통로의 횡단면 형상을 원형으로 한 구성은 제 1 연통로 및 제 2 연통로의 가공을 용이하게 한다.The configuration in which the passage diameter in the first communication path is made larger than the passage diameter in the second communication path includes the amount of refrigerant supplied to the first compression chamber via the first communication path and the second via the second communication path. The difference in the amount of refrigerant supplied to the compression chamber is reduced. This reduction in the amount of refrigerant is effective for suppressing the high temperature of the refrigerant compressed in the first compression chamber. Moreover, the structure which made the cross-sectional shape of the 1st communication path and the 2nd communication path circular has facilitated the process of a 1st communication path and a 2nd communication path.

바람직한 예로는, 상기 제 1 연통로에 있어서의 통로 직경은 상기 제 2 연통로에 있어서의 통로 직경의 1.8 배 이하이다.As a preferable example, the passage diameter in the said 1st communication path is 1.8 times or less of the passage diameter in the said 2nd communication path.

이러한 통로 직경의 비율은 제 1 압축실에서 압축된 냉매의 고온화의 억제에 유효하다.Such a ratio of passage diameters is effective for suppressing the high temperature of the refrigerant compressed in the first compression chamber.

바람직한 예로는, 상기 제 1 연통로에 있어서의 통로 직경은 상기 제 2 연통로에 있어서의 통로 직경의 1.4 배 이하이다.As a preferable example, the passage diameter in the said 1st communication path is 1.4 times or less of the passage diameter in the said 2nd communication path.

이러한 통로 직경의 비율은 제 1 연통로와 제 2 연통로의 통로 직경을 동일하게 한 경우보다 제 1 압축실에서 압축된 냉매의 온도를 낮게 한다.The ratio of the passage diameter lowers the temperature of the refrigerant compressed in the first compression chamber than when the passage diameters of the first communication passage and the second communication passage are the same.

본 발명은 양두 피스톤식 압축기에 있어서의 압축실에서 압축된 냉매의 고온화를 억제할 수 있다는 우수한 효과를 발휘한다.The present invention exhibits an excellent effect of suppressing the high temperature of the refrigerant compressed in the compression chamber in the double-head piston compressor.

이하, 본 발명을 구체화한 일 실시형태를 도 1 ∼ 도 3 에 기초하여 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, one Embodiment which actualized this invention is described based on FIGS.

도 1 에 나타내는 바와 같이, 연결된 1 쌍의 실린더 블록 (11, 12) 의 일방의 실린더 블록 (11) 에는 프론트 하우징 (13) 이 연결되어 있고, 타방의 실린더 블록 (12) 에는 리어 하우징 (14) 이 연결되어 있다. 실린더 블록 (11, 12), 프론트 하우징 (13) 및 리어 하우징 (14) 은 양두 피스톤식 압축기 (10) 의 전체 하우징을 구성한다. 프론트 하우징 (13) 에는 압축기 내의 토출압 영역으로서의 토출실 (131) 이 형성되어 있고, 리어 하우징 (14) 에는 압축기 내의 토출압 영역으로서의 토출실 (141) 및 압축기 내의 흡입압 영역으로서의 흡입실 (142) 이 형성되어 있다. 압축기 내란, 양두 피스톤식 압축기 (10) 의 전체 하우징의 내부를 말하며, 압축기 외란, 양두 피스톤식 압축기 (10) 의 전체 하우징의 외부를 말한다.As shown in FIG. 1, the front housing 13 is connected to one cylinder block 11 of the pair of cylinder blocks 11 and 12 connected, and the rear housing 14 is connected to the other cylinder block 12. As shown in FIG. Is connected. The cylinder blocks 11, 12, the front housing 13 and the rear housing 14 constitute the entire housing of the double head piston compressor 10. The front housing 13 is formed with a discharge chamber 131 as a discharge pressure region in the compressor, and the rear housing 14 has a discharge chamber 141 as a discharge pressure region in the compressor and a suction chamber 142 as a suction pressure region in the compressor. ) Is formed. The compressor inside means the inside of the whole housing of the double-headed piston compressor 10, and the compressor outside means the outside of the whole housing of the double-headed piston compressor 10. As shown in FIG.

실린더 블록 (11) 과 프론트 하우징 (13) 사이에는 밸브 플레이트 (15), 밸브 형성 플레이트 (16) 및 리테이너 형성 플레이트 (17) 가 개재되어 있다. 실린더 블록 (12) 과 리어 하우징 (14) 사이에는 밸브 플레이트 (18), 밸브 형성 플레이트 (19) 및 리테이너 형성 플레이트 (20) 가 개재되어 있다. 밸브 플레이트 (15, 18) 에는 토출 포트 (151, 181) 가 형성되어 있고, 밸브 형성 플레이트 (16, 19) 에는 토출 밸브 (161, 191) 가 형성되어 있다. 토출 밸브 (161, 191) 는 토출 포트 (151, 181) 를 개폐한다. 리테이너 형성 플레이트 (17, 20) 에는 리테이너 (171, 201) 가 형성되어 있다. 리테이너 (171, 201) 는 토출 밸브 (161, 191) 의 개도를 규제한다.A valve plate 15, a valve forming plate 16 and a retainer forming plate 17 are interposed between the cylinder block 11 and the front housing 13. The valve plate 18, the valve forming plate 19, and the retainer forming plate 20 are interposed between the cylinder block 12 and the rear housing 14. Discharge ports 151 and 181 are formed in the valve plates 15 and 18, and discharge valves 161 and 191 are formed in the valve formation plates 16 and 19. The discharge valves 161 and 191 open and close the discharge ports 151 and 181. Retainers 171 and 201 are formed in the retainer forming plates 17 and 20. Retainers 171 and 201 restrict the opening degrees of discharge valves 161 and 191.

또한, 실린더 블록 (11) 과 실린더 블록 (12) 사이, 실린더 블록 (11) 과 프론트 하우징 (13) 사이, 실린더 블록 (12) 과 리어 하우징 (14) 사이에는, 도시되지 않은 개스킷이 적절히 개재되어 있다. 이들 개스킷은 고무제 시일층을 금속판의 양면에 형성한 것이다. 이들 개스킷은 실린더 블록 (11, 12) 간, 실린더 블록 (11) 과 프론트 하우징 (13) 사이, 실린더 블록 (12) 과 리어 하우징 (14) 사 이로부터의 냉매 누설을 방지한다.In addition, a gasket (not shown) is appropriately interposed between the cylinder block 11 and the cylinder block 12, between the cylinder block 11 and the front housing 13, and between the cylinder block 12 and the rear housing 14. have. These gaskets form rubber seal layers on both sides of a metal plate. These gaskets prevent refrigerant leakage between the cylinder blocks 11, 12, between the cylinder block 11 and the front housing 13, and between the cylinder block 12 and the rear housing 14.

실린더 블록 (11, 12) 에는 회전축 (21) 이 회전 가능하게 지지되어 있다. 실린더 블록 (11, 12) 에는 축 구멍 (111, 121) 이 관통 형성되어 있고, 축 구멍 (111, 121) 에는 회전축 (21) 이 통과되어 있다. 회전축 (21) 의 외주면은, 축 구멍 (111, 121) 의 내주면에 접하고 있고, 회전축 (21) 은 축 구멍 (111, 121) 의 내주면을 통하여 실린더 블록 (11, 12) 에 의해 직접 지지되고 있다. 축 구멍 (111) 에 접하는 회전축 (21) 의 외주면 부분은, 시일 둘레면 (211) 으로 되어 있고, 축 구멍 (121) 에 접하는 회전축 (21) 의 외주면 부분은, 시일 둘레면 (212) 으로 되어 있다.The rotary shaft 21 is rotatably supported by the cylinder blocks 11 and 12. Shaft holes 111 and 121 are formed through the cylinder blocks 11 and 12, and the rotating shaft 21 passes through the shaft holes 111 and 121. As shown in FIG. The outer circumferential surface of the rotating shaft 21 is in contact with the inner circumferential surfaces of the shaft holes 111 and 121, and the rotating shaft 21 is directly supported by the cylinder blocks 11 and 12 through the inner circumferential surfaces of the shaft holes 111 and 121. . The outer peripheral surface portion of the rotating shaft 21 in contact with the shaft hole 111 is the seal circumferential surface 211, and the outer peripheral surface portion of the rotating shaft 21 in contact with the shaft hole 121 is the seal circumferential surface 212. have.

회전축 (21) 에는 캠체로서의 경사판 (23) 이 고착되어 있다. 경사판 (23) 은 실린더 블록 (11, 12) 간의 경사판실 (24) 에 수용되어 있다. 프론트 하우징 (13) 과 회전축 (21) 사이에는 립 시일형의 축시일 부재 (22) 가 개재되어 있다. 축시일 부재 (22) 는 프론트 하우징 (13) 과 회전축 (21) 사이로부터의 냉매 누설을 방지한다. 프론트 하우징 (13) 에서 외부로 돌출되는 회전축 (21) 의 돌출 단부는 전자 클러치 (25) 를 개재하여 외부 구동원인 차량 엔진 (26) 에 접속되어 있다. 회전축 (21) 은 전자 클러치 (25) 를 통하여 차량 엔진 (26) 으로부터 회전 구동력을 얻는다.The inclination plate 23 as a cam body is fixed to the rotating shaft 21. The inclined plate 23 is housed in the inclined plate chamber 24 between the cylinder blocks 11 and 12. A lip seal type shaft seal member 22 is interposed between the front housing 13 and the rotation shaft 21. The shaft seal member 22 prevents refrigerant leakage from between the front housing 13 and the rotation shaft 21. The protruding end of the rotating shaft 21 which protrudes outward from the front housing 13 is connected to the vehicle engine 26 which is an external drive source via the electromagnetic clutch 25. The rotary shaft 21 obtains a rotational driving force from the vehicle engine 26 via the electromagnetic clutch 25.

도 3(a) 에 나타내는 바와 같이, 실린더 블록 (11) 에는 복수의 제 1 실린더 보어 (27) 가 회전축 (21) 의 주위에 배열되도록 형성되어 있다. 도 3(b) 에 나타내는 바와 같이, 실린더 블록 (12) 에는 복수의 제 2 실린더 보어 (28) 가 회 전축 (21) 의 주위에 배열되도록 형성되어 있다. 전후 (프론트 하우징 (13) 측을 전측, 리어 하우징 (14) 를 후측으로 하고 있다) 로 쌍이 되는 제 1 실린더 보어 (27) 와 제 2 실린더 보어 (28) 에는 양두 피스톤 (29) 이 수용되어 있다.As shown in FIG. 3A, the cylinder block 11 is formed such that a plurality of first cylinder bores 27 are arranged around the rotation shaft 21. As shown in FIG. 3B, the cylinder block 12 is formed such that a plurality of second cylinder bores 28 are arranged around the rotational shaft 21. Both head pistons 29 are accommodated in the first cylinder bore 27 and the second cylinder bore 28, which are paired with the front and rear (front housing 13 side is the front side and the rear housing 14 is the rear side). .

도 1 에 나타내는 바와 같이, 회전축 (21) 과 일체적으로 회전하는 경사판 (23) 의 회전운동은, 슈 (30) 를 통하여 양두 피스톤 (29) 으로 전달되어 양두 피스톤 (29) 이 실린더 보어 (27, 28) 내를 전후로 왕복 운동한다. 양두 피스톤 (29) 의 원주 형상의 헤드부 (291) 는 제 1 실린더 보어 (27) 내에 제 1 압축실 (271) 을 구획하고, 양두 피스톤 (29) 의 원주 형상의 헤드부 (292) 는 제 2 실린더 보어 (28) 내에 압축실 (281) 을 구획한다.As shown in FIG. 1, the rotational movement of the inclined plate 23 which rotates integrally with the rotation shaft 21 is transmitted to the double head piston 29 via the shoe 30 so that the double head piston 29 is a cylinder bore 27. 28) Reciprocate back and forth inside. The circumferential head portion 291 of the double head piston 29 partitions the first compression chamber 271 into the first cylinder bore 27, and the circumferential head portion 292 of the double head piston 29 is formed. The compression chamber 281 is partitioned in the two cylinder bore 28.

회전축 (21) 내에는 축내 통로 (31) 가 회전축 (21) 의 회전축선 (210) 을 따라 형성되어 있다. 축내 통로 (31) 의 입구 (311) 는 리어 하우징 (14) 내의 흡입실 (142) 에 개구되어 있다. 축 구멍 (111) 내의 회전축 (21) 에는 축내 통로 (31) 의 제 1 출구 (312) 가 회전축 (21) 의 시일 둘레면 (211) 에 개구되도록 형성되어 있다. 축 구멍 (121) 내의 회전축 (21) 에는 축내 통로 (31) 의 제 2 출구 (313) 가 회전축 (21) 의 시일 둘레면 (212) 에 개구되도록 형성되어 있다.In the rotation shaft 21, an in-axis passage 31 is formed along the rotation axis 210 of the rotation shaft 21. The inlet 311 of the in-axis passageway 31 is opened in the suction chamber 142 in the rear housing 14. In the rotating shaft 21 in the shaft hole 111, the first outlet 312 of the in-axis passage 31 is formed so as to be open to the seal circumferential surface 211 of the rotating shaft 21. In the rotating shaft 21 in the shaft hole 121, the second outlet 313 of the in-axis passage 31 is formed to be opened to the seal circumferential surface 212 of the rotating shaft 21.

도 2(a) 및 도 3(a) 에 나타내는 바와 같이, 실린더 블록 (11) 에는 제 1 연통로 (32) 가 제 1 실린더 보어 (27) 와 축 구멍 (111) 에 연통되도록 형성되어 있다. 도 2(a) 및 도 3(b) 에 나타내는 바와 같이, 실린더 블록 (12) 에는 제 2 연통로 (33) 가 제 2 실린더 보어 (28) 와 축 구멍 (121) 에 연통되도록 형성되어 있다. 회전축 (21) 의 회전에 수반하여, 축내 통로 (31) 의 제 1 출구 (312) 는, 제 1 연통로 (32) 에 간헐적으로 연통되고, 축내 통로 (31) 의 제 2 출구 (313) 는, 제 2 연통로 (33) 에 간헐적으로 연통된다.As shown to FIG.2 (a) and FIG.3 (a), the cylinder block 11 is formed so that the 1st communication path 32 may communicate with the 1st cylinder bore 27 and the axial hole 111. As shown in FIG. As shown to FIG.2 (a) and FIG.3 (b), the 2nd communication path 33 is formed in the cylinder block 12 so that the 2nd cylinder bore 28 and the axial hole 121 may communicate. With the rotation of the rotating shaft 21, the first outlet 312 of the in-axis passage 31 is intermittently connected to the first communication path 32, and the second outlet 313 of the in-axis passage 31 is And intermittent communication with the second communication path 33.

양두 피스톤 (29) 이 제 1 실린더 보어 (27) 측에서 흡입 행정 상태 (양두 피스톤 (29) 이 도 1 의 좌측에서 우측으로 이동하는 행정) 에 있을 때는, 제 1 출구 (312) 와 제 1 연통로 (32) 가 연통된다. 양두 피스톤 (29) 이 제 1 실린더 보어 (27) 측에서 흡입 행정 상태에 있을 때는, 흡입실 (142) 내의 냉매가 축내 통로 (31) 내, 제 1 출구 (312) 및 제 1 연통로 (32) 를 경유하여 제 1 실린더 보어 (27) 의 제 1 압축실 (271) 로 흡입된다.When the double-headed piston 29 is in the suction stroke state (the double-headed piston 29 moves from left to right in FIG. 1) on the first cylinder bore 27 side, the first outlet 312 communicates with the first outlet 312. Furnace 32 is in communication. When the double head piston 29 is in the intake stroke state on the first cylinder bore 27 side, the refrigerant in the suction chamber 142 is in the in-axis passage 31, the first outlet 312 and the first communication path 32. ) Is sucked into the first compression chamber 271 of the first cylinder bore 27 via ().

양두 피스톤 (29) 이 제 1 실린더 보어 (27) 측에서 토출 행정 상태 (양두 피스톤 (29) 이 도 1 의 우측에서 좌측으로 이동하는 행정) 에 있을 때는, 제 1 출구 (312) 와 제 1 연통로 (32) 의 연통이 차단된다. 양두 피스톤 (29) 이 제 1 실린더 보어 (27) 측에서 토출 행정 상태에 있을 때에는, 제 1 압축실 (271) 내의 냉매가 토출 포트 (151) 에서부터 토출 밸브 (161) 을 밀어 내어 토출실 (131) 로 토출된다. 토출실 (131) 로 토출된 냉매는 통로 (341) 를 통하여 외부 냉매 회로 (34) 로 유출된다.When the double-headed piston 29 is in the discharge stroke state (the double-headed piston 29 moves from the right side to the left side in FIG. 1) on the first cylinder bore 27 side, the first outlet 312 communicates with the first outlet 312. Communication with the furnace 32 is blocked. When the double-headed piston 29 is in the discharge stroke state on the first cylinder bore 27 side, the refrigerant in the first compression chamber 271 pushes the discharge valve 161 out of the discharge port 151 to discharge the chamber 131. Is discharged. The refrigerant discharged to the discharge chamber 131 flows out to the external refrigerant circuit 34 through the passage 341.

양두 피스톤 (29) 이 제 2 실린더 보어 (28) 측에서 흡입 행정 상태 (양두 피스톤 (29) 이 도 1 의 우측에서 좌측에 이동하는 행정) 에 있을 때는, 제 2 출구 (313) 와 제 2 연통로 (33) 가 연통된다. 양두 피스톤 (29) 이 제 2 실린더 보어 (28) 측에서 흡입 행정 상태에 있을 때는, 흡입실 (142) 내의 냉매가 축내 통로 (31), 제 2 출구 (313) 및 제 2 연통로 (33) 를 경유하여 제 2 실린더 보어 (28) 의 제 2 압축실 (281) 로 흡입된다.When the double-headed piston 29 is in the suction stroke state (the double-headed piston 29 moves from the right side to the left side in FIG. 1) on the second cylinder bore 28 side, the second outlet 313 communicates with the second outlet. Furnace 33 is in communication. When the double-headed piston 29 is in the intake stroke state on the second cylinder bore 28 side, the refrigerant in the intake chamber 142 is the in-axis passageway 31, the second outlet 313, and the second communication path 33. Is sucked into the second compression chamber 281 of the second cylinder bore 28 via.

양두 피스톤 (29) 이 제 2 실린더 보어 (28) 측에서 토출 행정 상태 (양두 피스톤 (29) 이 도 1 의 좌측에서 우측으로 이동하는 행정) 에 있을 때에는, 제 2 출구 (313) 와 제 2 연통로 (33) 의 연통이 차단된다. 양두 피스톤 (29) 이 제 2 실린더 보어 (28) 측에서 토출 행정 상태에 있을 때에는, 제 2 압축실 (281) 내의 냉매가 토출 포트 (181) 에서부터 토출 밸브 (191) 을 밀어 내어 토출실 (141) 로 토출된다. 토출실 (141) 로 토출된 냉매는 통로 (342) 를 통하여 외부 냉매 회로 (34) 로 유출된다.When the double-headed piston 29 is in the discharge stroke state (the double-headed piston 29 moves from left to right in FIG. 1) on the second cylinder bore 28 side, the second outlet 313 communicates with the second outlet 313. Communication with the furnace 33 is blocked. When the two-head piston 29 is in the discharge stroke state on the second cylinder bore 28 side, the refrigerant in the second compression chamber 281 pushes the discharge valve 191 from the discharge port 181 to discharge the chamber 141. Is discharged. The refrigerant discharged to the discharge chamber 141 flows out to the external refrigerant circuit 34 through the passage 342.

외부 냉매 회로 (34) 상에는, 냉매로부터 열을 빼앗기 위한 열교환기 (37), 팽창 밸브 (38) 및 주위의 열을 냉매로 옮기기 위한 열교환기 (39) 가 개재되어 있다. 팽창 밸브 (38) 는 열교환기 (39) 의 출구측의 가스 온도의 변동에 따라 냉매 유량을 제어한다. 외부 냉매 회로 (34) 로 유출된 냉매는 흡입실 (142) 로 환류된다.On the external coolant circuit 34, a heat exchanger 37 for extracting heat from the coolant, an expansion valve 38, and a heat exchanger 39 for transferring heat from the surroundings to the coolant are interposed. The expansion valve 38 controls the refrigerant flow rate in accordance with the variation of the gas temperature at the outlet side of the heat exchanger 39. The refrigerant flowing out to the external refrigerant circuit 34 is refluxed to the suction chamber 142.

회전축 (21) 의 시일 둘레면 (211) 의 부분은, 회전축 (21) 에 일체로 형성된 제 1 로터리 밸브 (35) 가 되고, 회전축 (21) 의 시일 둘레면 (212) 의 부분은 회전축 (21) 에 일체로 형성된 제 2 로터리 밸브 (36) 가 된다. 축내 통로 (31) 및 제 1 출구 (312) 는 제 1 로터리 밸브 (35) 의 제 1 도입 통로 (40) 를 구성하고, 축내 통로 (31) 및 제 2 출구 (313) 는 제 2 로터리 밸브 (36) 의 제 2 도입 통로 (41) 를 구성한다. 제 2 도입 통로 (41) 는, 제 1 도입 통로 (40) 의 일부로서 회전축 (21) 내에 있어서 제 1 도입 통로 (40) 와 겹쳐진다. 제 1 도입 통로 (40) 의 길이는, 제 2 도입 통로 (41) 의 길이보다 길고, 흡입실 (142) 에서부터 제 1 도입 통로 (40) 를 경유하여 제 1 연통로 (32) 에 이르는 거리는, 흡입실 (142) 에서부터 제 2 도입 통로 (41) 를 경유하여 제 2 연통로 (33) 에 이르는 거리보다 길다.The part of the seal circumferential surface 211 of the rotating shaft 21 becomes the 1st rotary valve 35 integrally formed in the rotating shaft 21, and the part of the seal circumferential surface 212 of the rotating shaft 21 is the rotating shaft 21 ) Is a second rotary valve 36 formed integrally with each other. The in-axis passageway 31 and the first outlet 312 constitute a first introduction passage 40 of the first rotary valve 35, and the in-axis passageway 31 and the second outlet 313 comprise a second rotary valve ( The second introduction passage 41 of 36 is constituted. The second introduction passage 41 overlaps with the first introduction passage 40 in the rotation shaft 21 as part of the first introduction passage 40. The length of the first introduction passage 40 is longer than the length of the second introduction passage 41, and the distance from the suction chamber 142 to the first communication path 32 via the first introduction passage 40 is It is longer than the distance from the suction chamber 142 to the second communication path 33 via the second introduction passage 41.

도 1 에 나타내는 바와 같이, 전자 클러치 (25) 는 제어 컴퓨터 (C) 의 여소자 (勵消磁) 제어를 받는다. 제어 컴퓨터 (C) 에는 공조 장치 작동 스위치 (W), 실온 설정기 (S) 및 실온 검출기 (F) 가 신호 접속되어 있다. 공조 장치 작동 스위치 (W) 가 ON 상태에 있는 경우, 제어 컴퓨터 (C) 는 실온 설정기 (S) 에 의해 설정된 목표 실온과 실온 검출기 (F) 에 의해 검출된 검출 실온의 온도차에 기초하여 전자 클러치 (25) 에 대한 전류 공급 (여소자) 을 제어한다.As shown in FIG. 1, the electromagnetic clutch 25 is subjected to excitation control of the control computer C. As shown in FIG. The air conditioning apparatus operation switch W, the room temperature setter S, and the room temperature detector F are signal-connected to the control computer C. As shown in FIG. When the air conditioner operating switch W is in the ON state, the control computer C is based on the temperature difference between the target room temperature set by the room temperature setter S and the detected room temperature detected by the room temperature detector F. Control the current supply (excitation element) to (25).

검출 온도가 목표 온도보다 낮은 경우, 또는, 검출 온도가 목표 온도보다 높고, 또한 검출 온도와 목표 온도의 온도차가 허용차 이하인 경우, 제어 컴퓨터 (C) 는 전자 클러치 (25) 에 대한 전류 공급을 정지시킨다. 이 때에는, 전자 클러치 (25) 는 차단 상태가 되어 차량 엔진 (26) 의 회전 구동력이 회전축 (21) 에 전달될 일은 없다. 검출 온도가 목표 온도보다 높고, 또한 검출 온도와 목표 온도의 온도차가 허용차를 초과하는 경우, 제어 컴퓨터 (C) 는 전자 클러치 (25) 에 대한 전류 공급을 실시한다. 이 때에는, 전자 클러치 (25) 는 연결 상태가 되어 차량 엔진 (26) 의 회전 구동력이 회전축 (21) 에 전달된다.If the detected temperature is lower than the target temperature, or if the detected temperature is higher than the target temperature and the temperature difference between the detected temperature and the target temperature is equal to or less than the allowable difference, the control computer C stops supplying current to the electromagnetic clutch 25. . At this time, the electromagnetic clutch 25 is in a shut-off state, and the rotational driving force of the vehicle engine 26 is not transmitted to the rotational shaft 21. When the detection temperature is higher than the target temperature, and the temperature difference between the detection temperature and the target temperature exceeds the allowable difference, the control computer C performs a current supply to the electromagnetic clutch 25. At this time, the electromagnetic clutch 25 is connected, and the rotational driving force of the vehicle engine 26 is transmitted to the rotational shaft 21.

도 2(b) 에 나타내는 바와 같이, 제 1 연통로 (32) 의 횡단면 형상은 원형이 고, 도 2(c) 에 나타내는 바와 같이, 제 2 연통로 (33) 의 횡단면 형상은 원형이다. 제 1 연통로 (32) 의 직경 D 는 제 2 연통로 (33) 의 직경 d 보다 크게 되어 있다. 축내 통로 (31) 의 횡단면 형상은 원형으로서, 축내 통로 (31) 의 직경은 제 1 연통로 (32) 의 직경 D 보다 크게 되어 있다.As shown in FIG.2 (b), the cross-sectional shape of the 1st communication path 32 is circular, and as shown in FIG.2 (c), the cross-sectional shape of the 2nd communication path 33 is circular. The diameter D of the first communication path 32 is larger than the diameter d of the second communication path 33. The cross-sectional shape of the in-axis passage 31 is circular, and the diameter of the in-axis passage 31 is larger than the diameter D of the first communication path 32.

도 2(d) 의 그래프에 있어서의 곡선 E 는 제 2 연통로 (33) 의 직경 d 를 일정하게 하여 제 1 연통로 (32) 의 직경 D 를 변화시켰을 때의 토출실 (131) 내의 온도의 변화를 나타낸다. 곡선 E 상의 흑점은 실측 데이터를 나타낸다. 횡축은 제 1 연통로 (32) 에 있어서의 통로 단면적 (π×D²÷4) 과, 제 2 연통로 (33) 에 있어서의 통로 단면적 (π×d²÷4) 의 비 (π×D²÷4)/(π×d²÷4) 를 나타내고, 종축은 토출실 (131) 내의 온도를 나타낸다.Curve E in the graph of FIG. 2D shows the temperature in the discharge chamber 131 when the diameter d of the second communication path 33 is changed to change the diameter D of the first communication path 32. Indicates a change. Dark spots on curve E represent measured data. The horizontal axis indicates the ratio (π × D of the passage cross-sectional area (π × D ² ÷ 4) and the passage cross-sectional area (π × d ² ÷ 4) in the second communication passage (33) in a first communication path (32) ² ÷ 4) / (π × d ² ÷ 4), and the vertical axis represents the temperature in the discharge chamber 131.

도 2(d) 의 그래프에 있어서의 곡선 G 는, 횡단면 형상이 원형인 제 1 연통로 (32) 및 제 2 연통로 (33) 대신에, 횡단면 형상이 회전축 (21) 의 축방향으로 기다란 장공 (예를 들어 특허 문헌 1 에 개시된 도통로를 참조) 의 통로 단면적을 변화시켰을 때의 토출실 (131) 내의 온도의 변화를 나타낸다.Curve G in the graph of FIG. 2 (d) is a long hole whose cross-sectional shape is elongated in the axial direction of the rotation shaft 21 instead of the first communication path 32 and the second communication path 33 having a circular cross-sectional shape. The change in the temperature in the discharge chamber 131 when the passage cross-sectional area of the passage (for example, see the conductive passage disclosed in Patent Document 1) is shown.

곡선 E, G 중 어느 경우에도, 압축실 (271, 281) 내의 용적은 200 ㏄ 로서, 양두 피스톤식 압축기 (10) 의 회전수는 4500 rpm 이고, 토출압 (Pd) 과 흡입압 (Ps) 의 비 Pd/Ps 는 12 이다.In either of the curves E and G, the volume in the compression chambers 271 and 281 is 200 kPa, the rotation speed of the double-headed piston compressor 10 is 4500 rpm, and the discharge pressure Pd and suction pressure Ps The ratio Pd / Ps is 12.

도 2(d) 의 그래프에 의하면, 제 1 연통로 (32) 의 직경 D 가 제 2 연통로 (33) 의 직경 d 보다 크고, 또한 직경 d 의 1.8 배 이하이면, 토출실 (131) 내의 온도는 곡선 G 의 경우에 비하여 낮아진다. 또, 제 1 연통로 (32) 에 있어서의 직경 D 가 제 2 연통로 (33) 에 있어서의 직경 d 보다 크고, 또한 직경 d 의 1.4 배 이하이면, 제 1 연통로 (32) 및 제 2 연통로 (33) 에 있어서의 직경 D, d 를 동일하게 한 경우보다 토출실 (131) 내의 온도가 낮아진다. 또, 제 1 연통로 (32) 의 직경 D 가 제 2 연통로 (33) 의 직경 d 의 1.2 배일 때에 토출실 (131) 내의 온도가 가장 낮아진다.According to the graph of FIG. 2 (d), if the diameter D of the first communication path 32 is larger than the diameter d of the second communication path 33 and is not more than 1.8 times the diameter d, the temperature in the discharge chamber 131 Is lower than in the case of curve G. Moreover, when the diameter D in the 1st communication path 32 is larger than the diameter d in the 2nd communication path 33, and is 1.4 times or less of the diameter d, the 1st communication path 32 and the 2nd communication will be carried out. The temperature in the discharge chamber 131 is lower than when the diameters D and d in the furnace 33 are the same. Moreover, when the diameter D of the 1st communication path 32 is 1.2 times the diameter d of the 2nd communication path 33, the temperature in the discharge chamber 131 becomes the lowest.

제 1 실시형태에서는 이하의 효과가 얻어진다.In the first embodiment, the following effects are obtained.

(1) 흡입실 (142) 에서부터 제 1 도입 통로 (40) 를 경유하여 제 1 압축실 (271) 에 이르는 거리는, 흡입실 (142) 에서부터 제 2 도입 통로 (41) 를 경유하여 제 2 압축실 (281) 에 이르는 거리에 비하여 길다. 그 때문에, 제 1 연통로 (32) 에 있어서의 통로 단면적과 제 2 연통로 (33) 에 있어서의 통로 단면적이 동일하다고 가정하면, 제 1 연통로 (32) 를 경유하여 제 1 압축실 (271) 에 공급되는 냉매량은 제 2 연통로 (33) 를 경유하여 제 2 압축실 (281) 에 공급되는 냉매량보다 적어진다. 그러면, 제 1 압축실 (271) 측에서의 압축비가 제 2 압축실 (281) 측에서의 압축비보다 높아지고, 토출실 (131) 내의 온도가 토출실 (141) 내의 온도보다 높아진다.(1) The distance from the suction chamber 142 to the first compression chamber 271 via the first introduction passage 40 is the second compression chamber from the suction chamber 142 via the second introduction passage 41. It is long compared to the distance to (281). Therefore, assuming that the passage cross-sectional area in the first communication path 32 and the passage cross-sectional area in the second communication path 33 are the same, the first compression chamber 271 via the first communication path 32. Is supplied to the second compression chamber 281 via the second communication path 33. Then, the compression ratio at the 1st compression chamber 271 side becomes higher than the compression ratio at the 2nd compression chamber 281 side, and the temperature in the discharge chamber 131 becomes higher than the temperature in the discharge chamber 141.

제 1 연통로 (32) 에 있어서의 통로 직경 (직경 D) 을 제 2 연통로 (33) 에 있어서의 통로 직경 (직경 d) 보다 크게 한 구성에서는, 제 1 연통로 (32) 에 있어서의 통로 단면적이 제 2 연통로 (33) 에 있어서의 통로 단면적보다 커진다. 이것은, 제 1 연통로 (32) 를 경유하여 제 1 압축실 (271) 에 공급되는 냉매량과, 제 2 연통로 (33) 를 경유하여 제 2 압축실 (281) 에 공급되는 냉매량의 차이를 저감시킨다. 이러한 냉매량의 차이 저감은 제 1 압축실 (271) 에서 압축된 냉매의 고온화의 억제에 유효하다.In the configuration in which the passage diameter (diameter D) in the first communication path 32 is larger than the passage diameter (diameter d) in the second communication path 33, the passage in the first communication path 32 The cross-sectional area becomes larger than the passage cross-sectional area in the second communication path 33. This reduces the difference between the amount of refrigerant supplied to the first compression chamber 271 via the first communication path 32 and the amount of refrigerant supplied to the second compression chamber 281 via the second communication path 33. Let's do it. This reduction in the amount of refrigerant is effective for suppressing the high temperature of the refrigerant compressed in the first compression chamber 271.

(2) 제 1 연통로 (32) 및 제 2 연통로 (33) 의 횡단면 형상을 원형으로 한 구성은 제 1 연통로 (32) 및 제 2 연통로 (33) 의 가공의 용이화에 기여한다.(2) The configuration in which the cross-sectional shape of the first communication path 32 and the second communication path 33 is circular contributes to facilitating the processing of the first communication path 32 and the second communication path 33. .

(3) 제 1 연통로 (32) 에 있어서의 통로 직경 (직경 D) 을 제 2 연통로 (33) 에 있어서의 통로 직경 (직경 d) 보다 크고, 또한 1.8 배 이하로 한 구성은 제 1 압축실 (271) 에서 압축된 냉매의 고온화를 억제하는 데 있어서 바람직하다.(3) The configuration which made the passage diameter (diameter D) in the 1st communication path 32 larger than the passage diameter (diameter d) in the 2nd communication path 33, and made it 1.8 times or less is 1st compression. It is preferable for suppressing the high temperature of the refrigerant compressed in the chamber 271.

(4) 제 1 연통로 (32) 에 있어서의 통로 직경 (직경 D) 을 제 2 연통로 (33) 에 있어서의 통로 직경 (직경 d) 보다 크고, 또한 1.4 배 이하로 한 구성은, 제 1 연통로 (32) 및 제 2 연통로 (33) 에 있어서의 통로 직경 (직경 D, d) 을 동일하게 한 경우보다, 제 1 압축실 (271) 에서 압축된 냉매의 온도를 낮게 한다는 바람직한 결과를 가져온다.(4) The structure which made the passage diameter (diameter D) in the 1st communication path 32 larger than the passage diameter (diameter d) in the 2nd communication path 33, and made it 1.4 times or less is 1st. A preferable result of lowering the temperature of the refrigerant compressed in the first compression chamber 271 than when the passage diameters (diameters D and d) in the communication passage 32 and the second communication passage 33 are the same is obtained. Bring.

(5) 제 1 연통로 (32) 의 직경 D 를 제 2 연통로 (33) 의 직경 d 의 1.2 배로 한 구성은, 제 1 압축실 (271) 에서 압축된 냉매의 고온화를 억제하는 데 있어서 특히 바람직하다. (5) The configuration in which the diameter D of the first communication path 32 is 1.2 times the diameter d of the second communication path 33 is particularly effective in suppressing the high temperature of the refrigerant compressed in the first compression chamber 271. desirable.

(6) 원형인 제 1 연통로 (32) 및 제 2 연통로 (33) 에 있어서의 직경은, 회전축 (21) 의 축방향으로 기다란 장공 형상으로서 동일한 통로 단면적의 연통로에 있어서의 둘레 방향의 폭 (로터리 밸브의 둘레 방향) 에 비하여 크다. 그 때문에, 로터리 밸브 (35, 36) 의 회전에 수반하여 연통로 (32, 33) 가 열리는 타이밍 (축내 통로 (31) 의 출구 (312, 313) 가 연통로 (32, 33) 에 연통 개시되는 타이밍) 이 장공 형상의 연통로에 비하여 빨라진다. 또, 로터리 밸브 (35, 36) 의 회전에 수반하여 연통로 (32, 33) 가 닫히는 타이밍 (축내 통로 (31) 의 출구 (312, 313) 가 연통로 (32, 33) 에 연통되는 상태에서 차단되는 상태로 전환되는 타이밍) 이 장공 형상의 연통로에 비하여 늦어진다. 따라서, 제 1 연통로 (32) 및 제 2 연통로 (33) 의 횡단면 형상을 원형으로 한 구성은, 장공 형상의 연통로에 비해 압축실 (271, 281) 로의 냉매 공급이 많아진다는 바람직한 결과를 가져온다. (6) The diameter in the circular 1st communication path 32 and the 2nd communication path 33 is an elongate long hole shape in the axial direction of the rotating shaft 21 of the circumferential direction in the communication path of the same passage cross-sectional area. Larger than the width (circumferential direction of the rotary valve). Therefore, the timing at which the communication paths 32 and 33 are opened with the rotation of the rotary valves 35 and 36 (the outlets 312 and 313 of the in-axis passage 31 are started to communicate with the communication paths 32 and 33). Timing) This is faster than the long communication path. In addition, the timing at which the communication paths 32 and 33 are closed with the rotation of the rotary valves 35 and 36 (in the state where the outlets 312 and 313 of the in-axis passage 31 communicate with the communication paths 32 and 33). Timing of switching to the interrupted state) is delayed compared to the long communication path. Therefore, the configuration in which the cross-sectional shape of the first communication path 32 and the second communication path 33 is circular has a preferable result that the refrigerant supply to the compression chambers 271 and 281 increases more than the long communication path. Bring.

(7) 연통로 (32, 33) 에 있어서의 회전축 (21) 의 축방향의 길이 (Z1, Z2) (도 1 에 도시) 가 길수록, 양두 피스톤 (29) 의 헤드부 (291, 292) 의 길이 (x, y) (회전축 (21) 의 축방향의 길이로서 도 1 에 도시) 를 길게 할 필요가 있다. 헤드부 (291, 292) 의 길이 (x, y) 가 길어질수록 양두 피스톤 (29) 이 무거워진다. (7) As the lengths Z1 and Z2 (shown in FIG. 1) in the axial direction of the rotation shaft 21 in the communication paths 32 and 33 are longer, the head portions 291 and 292 of the double head piston 29 are larger. It is necessary to lengthen length (x, y) (shown in FIG. 1 as an axial length of the rotating shaft 21). As the lengths (x, y) of the heads 291 and 292 become longer, the double head piston 29 becomes heavier.

원형인 제 1 연통로 (32) 및 제 2 연통로 (33) 에 있어서의 직경은, 회전축 (21) 의 축방향으로 기다란 장공 형상으로서 동일한 통로 단면적의 연통로에 있어서의 축방향의 길이에 비하여 작다. 그 때문에, 제 1 연통로 (32) 및 제 2 연통로 (33) 의 횡단면 형상을 원형으로 한 구성은, 장공 형상의 연통로에 비하여 헤드부 (291, 292) 의 길이 (x, y) 가 짧아진다는 바람직한 결과를 가져온다.The diameter in the circular 1st communication path 32 and the 2nd communication path 33 is an elongate long hole shape in the axial direction of the rotating shaft 21 compared with the axial length in the communication path of the same passage cross-sectional area. small. Therefore, in the structure which made the cross-sectional shape of the 1st communication path 32 and the 2nd communication path 33 circular, the length (x, y) of the head part 291, 292 is compared with the long communication path. Shorter results have desirable results.

(8) 연통로 (32, 33) 의 횡단면 형상을 원형으로 함으로써, 장공 형상의 연통로보다 회전축 (21) 의 축방향의 길이 (Z1, Z2) 를 짧게 할 수 있으므로, 흡입 행정 중인 양두 피스톤 (29) 의 단면이 연통로 (32, 33) 를 완전히 통과하는 타이 밍이 빨라지는, 즉, 연통로 (32, 33) 의 횡단면 형상을 원형으로 한 구성에서는, 양두 피스톤 (29) 이 연통로 (32, 33) 를 완전히 개방하는 타이밍을 장공 형상의 연통로의 경우보다 빨리 할 수 있어서 냉매 공급량이 많아진다. (8) Since the cross-sectional shapes of the communication paths 32 and 33 are circular, the length Z1 and Z2 in the axial direction of the rotational shaft 21 can be shorter than the communication hole of the long hole shape. In the configuration in which the cross section of the cross section 29 passes completely through the communication passages 32 and 33, that is, the circular cross-sectional shape of the communication passages 32 and 33 is circular, the double head piston 29 is connected to the communication passage ( The timing of fully opening the openings 32 and 33 can be made earlier than in the case of the long hole communication path, and the amount of refrigerant supply is increased.

본 발명에서는 이하와 같은 실시형태도 가능하다.In the present invention, the following embodiments are also possible.

○ 프론트 하우징 (13) 내에 흡입실을 형성하고, 이 흡입실에서부터 축내 통로 (31) 를 경유하여 압축실 (271, 281) 로 냉매를 도입하도록 해도 된다.A suction chamber may be formed in the front housing 13 to introduce a coolant into the compression chambers 271 and 281 from the suction chamber via the in-axis passage 31.

○ 압축기 외의 흡입압 영역에서부터 제 1, 2 도입 통로에 냉매를 도입하도록 해도 된다.The refrigerant may be introduced into the first and second introduction passages from the suction pressure region other than the compressor.

○ 제 1 로터리 밸브 (35) 및 제 2 로터리 밸브 (36) 를 회전축 (21) 과는 별체로 형성해도 된다.The first rotary valve 35 and the second rotary valve 36 may be formed separately from the rotary shaft 21.

상기한 실시형태로부터 파악할 수 있는 기술 사상에 대해 이하에 기재한다. The technical idea grasped | ascertained from said embodiment is described below.

〔1〕상기 흡입압 영역은, 압축기 내의 흡입실인 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 기재된 양두 피스톤식 압축기에 있어서의 냉매 흡입 구조.[1] The refrigerant suction structure of the double-headed piston compressor according to any one of claims 1 to 3, wherein the suction pressure region is a suction chamber in the compressor.

〔2〕상기 제 1 도입 통로는 회전축 내의 축내 통로와, 그 축내 통로의 제 1 출구로 구성되어 있고, 상기 제 2 도입 통로는 상기 축내 통로와, 그 축내 통로의 제 2 출구로 구성되어 있는 청구항 1 내지 청구항 3, 상기〔1〕항 중 어느 한 항에 기재된 양두 피스톤식 압축기에 있어서의 냉매 흡입 구조.[2] The first introduction passage is composed of an in-axis passage in the rotating shaft and a first outlet of the in-axis passage, and the second introduction passage is composed of the in-axis passage and a second outlet of the in-axis passage. The refrigerant suction structure in the double-headed piston compressor as described in any one of Claims 1-3 and said [1].

〔3〕상기 축내 통로에 있어서의 통로 단면적은, 상기 제 2 연통로에 있어서의 통로 단면적보다 큰 상기〔2〕항에 기재된 양두 피스톤식 압축기에 있어서의 냉매 흡입 구조.[3] The refrigerant suction structure in the double-headed piston compressor according to [2], wherein the passage cross-sectional area in the in-axis passage is larger than the passage cross-sectional area in the second communication passage.

도 1 은 일 실시형태를 나타내는 압축기 전체의 측단면도.1 is a side sectional view of an entire compressor showing one embodiment.

도 2(a) 는 부분 확대 측단면도.Figure 2 (a) is a partially enlarged side cross-sectional view.

도 2(b) 는 도 2(a) 의 C-C 선 확대 단면도.FIG. 2B is an enlarged sectional view taken along the line C-C in FIG.

도 2(c) 는 도 2(a) 의 D-D 선 확대 단면도.Fig. 2 (c) is an enlarged sectional view taken along the line D-D in Fig. 2 (a).

도 2(d) 는 그래프.2 (d) is a graph.

도 3(a) 는 도 1 의 A-A 선 단면도.(A) is sectional drawing A-A line | wire of FIG.

도 3(b) 는 도 1 의 B-B 선 단면도.(B) is sectional drawing in the B-B line | wire of FIG.

부호의 설명Explanation of the sign

10 양두 피스톤식 압축기10 double head piston compressor

11, 12 실린더 블록11, 12 cylinder blocks

131, 141 토출압 영역으로서의 토출실131, 141 discharge chamber as discharge pressure region

14 리어 하우징14 rear housing

142 압축기 내의 흡입압 영역으로서의 흡입실142 Suction chamber as suction pressure zone in compressor

21 회전축 27 제 1 실린더 보어21 Spindle 27 1st Cylinder Bore

271 제 1 압축실 28 제 2 실린더 보어271 1st compression chamber 28 2nd cylinder bore

281 제 2 압축실 29 양두 피스톤281 Compression chamber 29 Double head piston

31 제 1 도입 통로 및 제 2 도입 통로를 구성하는 축내 통로31 In-axis passage which constitutes the first introduction passage and the second introduction passage

312 제 1 도입 통로를 구성하는 제 1 출구312 First outlet constituting the first inlet passage

313 제 2 도입 통로를 구성하는 제 2 출구313 Second outlet constituting a second introduction passage

32 제 1 연통로 33 제 2 연통로32 First Communication Path 33 Second Communication Path

35 제 1 로터리 밸브 36 제 2 로터리 밸브35 1st rotary valve 36 2nd rotary valve

40 제 1 도입 통로 41 제 2 도입 통로40 First introduction passage 41 Second introduction passage

D, d 통로 직경으로서의 직경D, diameter as d passage diameter

Claims

A first introduction for introducing refrigerant from a suction pressure region into a first compression chamber which is accommodated in a paired first cylinder bore and a second cylinder bore coupled to a rotation of a rotary shaft, and is partitioned within the first cylinder bore. And a second rotary valve having a first rotary valve having a passage, and a second introduction passage for introducing refrigerant from the suction pressure region in a second compression chamber partitioned in the second cylinder bore. A first communication path communicating with the compression chamber and capable of communicating with the first introduction passage, and a second communication path communicating with the second compression chamber and capable of communicating with the second introduction passage, are formed in the cylinder block. At least a portion of the introduction passage and the second introduction passage are formed in the rotation shaft, and the second introduction passage is the ash as a part of the first introduction passage. In the front shaft, the refrigerant intake structure in the double-headed piston compressor that overlaps with the first introduction passage, and the distance of the first introduction passage is longer than the distance of the second introduction passage,

The cross-sectional shape of a said 1st communication path and a said 2nd communication path is circular, and the refrigerant | coolant suction in a double head piston type compressor of the passage diameter in a said 1st communication path is larger than the passage diameter in a said 2nd communication path. rescue.

The refrigerant suction structure according to claim 1, wherein a passage diameter in the first communication passage is 1.8 times or less of a passage diameter in the second communication passage.

The refrigerant suction structure in a double head piston compressor according to claim 1, wherein a passage diameter in the first communication path is 1.4 times or less of a passage diameter in the second communication path.