KR101270651B1 - Swash plate type compressor - Google Patents

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한국델파이주식회사
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Abstract

본 발명은 사판식 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 냉매의 흡입효율을 증대시켜 압축기의 성능계수를 향상시킬 수 있는 사판식 압축기에 관한 것이다.

본 발명에 의한 사판식 압축기는, 복수의 실린더보어 및 크랭크실을 가진 전방 및 후방 실린더블록; 사판 및 샤프트의 회전에 의해 상기 실린더보어 내에서 왕복운동하는 복수의 피스톤; 상기 전방실린더블록의 전방에 설치되고, 흡입챔버 및 배출챔버를 가진 전방하우징; 상기 후방실린더블록의 후방에 설치되고, 흡입챔버 및 배출챔버를 가진 후방하우징; 상기 전방하우징 및 전방 실린더블록 사이, 상기 후방하우징 및 후방 실린더블록 사이 각각에 설치된 밸브플레이트 및 흡입밸브; 및 상기 후방하우징에 형성된 흡입포트 및 배출포트;를 포함하고, 상기 흡입포트에는 흡입통로가 연장되고, 상기 흡입통로를 통해 상기 흡입포트는 상기 전방하우징의 흡입챔버 및 상기 후방하우징의 흡입챔버 각각에 직접적으로 소통하는 것을 특징으로 한다.

Figure R1020090073564

사판, 압축기, 샤프트, 흡입챔버, 배출챔버, 흡입통로

The present invention relates to a swash plate compressor, and more particularly, to a swash plate compressor that can improve the performance coefficient of the compressor by increasing the suction efficiency of the refrigerant.

The swash plate compressor according to the present invention comprises: front and rear cylinder blocks having a plurality of cylinder bores and a crank chamber; A plurality of pistons reciprocating in the cylinder bore by rotation of a swash plate and a shaft; A front housing installed in front of the front cylinder block and having a suction chamber and a discharge chamber; A rear housing installed at a rear side of the rear cylinder block and having a suction chamber and a discharge chamber; A valve plate and a suction valve installed between the front housing and the front cylinder block and between the rear housing and the rear cylinder block; And a suction port and a discharge port formed in the rear housing, wherein the suction port extends a suction passage, and through the suction passage, the suction port is connected to the suction chamber of the front housing and the suction chamber of the rear housing, respectively. It is characterized by communicating directly.

Figure R1020090073564

Swash plate, compressor, shaft, suction chamber, discharge chamber, suction passage

Description

사판식 압축기{SWASH PLATE TYPE COMPRESSOR}Swash Plate Compressor {SWASH PLATE TYPE COMPRESSOR}

본 발명은 사판식 압축기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 냉매의 흡입 효율을 증대시켜 압축기의 성능계수를 향상시킬 수 있는 사판식 압축기에 관한 것이다. The present invention relates to a swash plate compressor, and more particularly, to a swash plate compressor that can improve the performance coefficient of the compressor by increasing the suction efficiency of the refrigerant.

널리 주지된 바와 같이, 사판식 압축기는 샤프트 상에 설치된 사판을 회전시킴으로써 사판의 회전운동을 피스톤의 왕복운동으로 변환하여 냉매가스의 흡입, 압축, 배출을 행하도록 구성된다. As is well known, the swash plate type compressor is configured to convert the rotational motion of the swash plate into a reciprocating motion of the piston by rotating the swash plate provided on the shaft to perform suction, compression and discharge of the refrigerant gas.

도 1은 종래기술에 따른 사판식 압축기를 예시한 도면이다. 도시된 바와 같이, 종래의 사판식 압축기는 피스톤(3)이 사판(2)의 외주면에 복수개의 슈(2a)를 통해 설치되고, 복수의 피스톤(3)은 실린더블록(1a, 1b) 내에서 이동한다. 그리고, 실린더블록(1a, 1b)은 전방실린더블록(1a) 및 후방실린더블록(1b)으로 구성되고, 전방실린더블록(1a) 및 후방 실린더블록(1b) 각각은 그 내부에 복수의 피스톤(3)을 개별적으로 수용하는 복수의 실린더보어(4a, 4b)를 가지며, 전방 및 후방실린더블록(1a, 1b)의 내부공간에는 크랭크실(5)이 구획되어 형성된다. 1 is a view illustrating a swash plate compressor according to the prior art. As shown, in the conventional swash plate type compressor, a piston 3 is installed on the outer circumferential surface of the swash plate 2 through a plurality of shoes 2a, and the plurality of pistons 3 are installed in the cylinder blocks 1a and 1b. Move. And, the cylinder block (1a, 1b) is composed of a front cylinder block (1a) and a rear cylinder block (1b), each of the front cylinder block (1a) and the rear cylinder block (1b) is a plurality of pistons 3 therein. C) has a plurality of cylinder bores (4a, 4b) to accommodate separately, the crank chamber (5) is formed in the interior space of the front and rear cylinder blocks (1a, 1b).

전방실린더블록(1a)의 전방에는 전방하우징(6)이 설치되고, 후방실린더블록(1b)의 후방에는 후방하우징(7)이 설치되며, 전방하우징(6, front housing) 및 후방하우징(7, rear housing) 내에는 냉매가스를 흡입하는 흡입챔버(6a, 7a; suction chamber) 및 배출챔버(6b, 7b; discharge chamber)이 구획벽에 의해 구획되어 형성된다. 그리고, 후방하우징(7)에는 흡입포트(8) 및 배출포트(9)가 형성되고, 이 흡입포트(8)는 흡입챔버(6a, 7a)와 소통하며, 배출포트(9)는 배출챔버(6b, 7b)와 소통한다. A front housing 6 is installed at the front of the front cylinder block 1a, and a rear housing 7 is installed at the rear of the rear cylinder block 1b, and a front housing 6 and a front housing 7, In the rear housing, suction chambers 6a and 7a for suctioning refrigerant gas and discharge chambers 6b and 7b are formed by partition walls. In addition, a suction port 8 and a discharge port 9 are formed in the rear housing 7, and the suction port 8 communicates with the suction chambers 6a and 7a, and the discharge port 9 is discharge chamber ( 6b, 7b).

한편, 흡입포트(8)를 통해 유입되는 냉매는 크랭크실(5)를 경유한 후에 전방하우징(6)의 흡입챔버(6a) 및 후방하우징(7)의 흡입챔버(7a)로 분리되어 흡입되고, 각 흡입챔버(6a, 7a) 내의 냉매는 전방 및 후방 실린더블록(1a, 1b)의 각 실린더보어(4a, 4b)로 흡입된다. Meanwhile, the refrigerant flowing through the suction port 8 is separated into the suction chamber 6a of the front housing 6 and the suction chamber 7a of the rear housing 7 after passing through the crank chamber 5. The refrigerant in each suction chamber 6a, 7a is sucked into each cylinder bore 4a, 4b of the front and rear cylinder blocks 1a, 1b.

이와 같이, 종래의 사판식 압축기는 냉매의 흡입경로가 매우 길 뿐만 아니라 냉매의 흡입 흐름 도중에 유동저항이 매우 많이 발생함과 더불어, 냉매가 실린더블록(1a, 1b)의 실린더보어(4a, 4b)내에 도달하기 전에 과열도가 증가하여 그 체적효율 및 흡입효율이 감소하고, 이로 인해 압축기의 성능을 향상시키는 데 한계가 있었다. As described above, in the conventional swash plate type compressor, not only the suction path of the refrigerant is very long, but also the flow resistance is generated during the suction flow of the refrigerant, and the refrigerant is in the cylinder bores 4a and 4b of the cylinder blocks 1a and 1b. The superheat degree increases before reaching the inside, and its volumetric efficiency and suction efficiency decrease, thereby limiting the performance of the compressor.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 냉매의 흡입경로를 최소화함으로써 냉매의 흡입 흐름 상에서 발생할 수 있는 유동저항을 최소화할 수 있는 사판식 압축기를 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is to provide a swash plate compressor that can minimize the flow resistance that can occur on the suction flow of the refrigerant by minimizing the suction path of the refrigerant.

또한, 본 발명은 열영향을 적게 받을 수 있는 냉매의 흡입경로를 구성함으로써 냉매의 체적효율 및 흡입효율을 증대시키고, 이에 전체 성능계수를 향상시킬 수 있는 사판식 압축기를 제공하는 데 그 목적이 있다. In addition, an object of the present invention is to provide a swash plate compressor that can increase the volumetric efficiency and the suction efficiency of the refrigerant, thereby improving the overall performance coefficient by configuring the suction path of the refrigerant that can be less thermally affected. .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, According to an aspect of the present invention,

복수의 실린더보어 및 크랭크실을 가진 전방 및 후방 실린더블록;Front and rear cylinder blocks having a plurality of cylinder bores and a crank chamber;

사판 및 샤프트의 회전에 의해 상기 실린더보어 내에서 왕복운동하는 복수의 피스톤;A plurality of pistons reciprocating in the cylinder bore by rotation of a swash plate and a shaft;

상기 전방실린더블록의 전방에 설치되고, 흡입챔버 및 배출챔버를 가진 전방하우징;A front housing installed in front of the front cylinder block and having a suction chamber and a discharge chamber;

상기 후방실린더블록의 후방에 설치되고, 흡입챔버 및 배출챔버를 가진 후방하우징; A rear housing installed at a rear side of the rear cylinder block and having a suction chamber and a discharge chamber;

상기 전방하우징 및 전방 실린더블록 사이, 상기 후방하우징 및 후방 실린더블록 사이 각각에 설치된 밸브플레이트 및 흡입밸브; 및 A valve plate and a suction valve installed between the front housing and the front cylinder block and between the rear housing and the rear cylinder block; And

상기 후방하우징에 형성된 흡입포트 및 배출포트;를 포함하고,And a suction port and a discharge port formed in the rear housing.

상기 흡입포트에는 흡입통로가 연장되고, 상기 흡입통로를 통해 상기 흡입포트는 상기 전방하우징의 흡입챔버 및 상기 후방하우징의 흡입챔버 각각에 직접적으로 소통하는 것을 특징으로 한다. The suction port extends to the suction port, and the suction port communicates directly with each of the suction chamber of the front housing and the suction chamber of the rear housing through the suction passage.

상기 전방하우징 및 후방하우징의 각 배출챔버는 중심부에 위치하고, 상기 전방하우징 및 후방하우징의 각 흡입챔버는 상기 배출챔버의 외주에 위치하며,Each discharge chamber of the front housing and the rear housing is located at the center, and each suction chamber of the front housing and the rear housing is located at the outer circumference of the discharge chamber,

상기 흡입통로는 상기 흡입포트에서 연장되어 상기 후방하우징, 후방실린더블록, 전방실린더블록, 밸브플레이트 및 흡입밸브를 연속적으로 소통하도록 형성된다. The suction passage extends from the suction port and is formed to continuously communicate the rear housing, the rear cylinder block, the front cylinder block, the valve plate, and the suction valve.

상기 흡입통로는 상기 후방하우징의 흡입챔버와 소통하는 제1소통구, 상기 후방실린더블록에 형성된 제2소통구, 상기 전방실린더블록에 형성된 제3소통구, 상기 전방하우징의 흡입챔버와 소통하는 제4소통구, 상기 밸브플레이트 및 흡입밸브에 각각 형성된 제5소통구들이 서로 연속적으로 소통함으로써 형성된다.The suction passage is configured to communicate with a suction chamber of the first housing, a first communication hole communicating with the suction chamber of the rear housing, a second communication hole formed in the rear cylinder block, a third communication hole formed in the front cylinder block, and the suction chamber of the front housing. Four communication ports, the fifth communication ports respectively formed in the valve plate and the suction valve are formed by continuous communication with each other.

상기 전방하우징 및 후방하우징의 각 흡입챔버는 중심부에 위치하고, 상기 전방하우징 및 후방하우징의 배출챔버는 상기 흡입챔버의 외주에 배치되며, Each suction chamber of the front housing and the rear housing is located in the center, the discharge chamber of the front housing and the rear housing is disposed on the outer circumference of the suction chamber,

상기 흡입통로는 상기 흡입포트에서 연장되어 상기 후방하우징, 후방실린더블록, 전방실린더블록, 밸브플레이트 및 흡입밸브를 연속적으로 관통하여 형성되고, 상기 흡입통로의 일측은 제1소통로를 통해 상기 후방하우징의 흡입챔버와 소통하며, 상기 흡입통로의 타측은 제2소통로를 통해 상기 전방하우징의 흡입챔버와 소통한다. The suction passage extends from the suction port to continuously pass through the rear housing, the rear cylinder block, the front cylinder block, the valve plate, and the suction valve, and one side of the suction passage is the rear housing through the first communication passage. In communication with the suction chamber, the other side of the suction passage communicates with the suction chamber of the front housing through the second communication path.

상기 흡입통로는 상기 후방하우징의 흡입챔버와 소통하는 제1소통구, 상기 후방실린더블록에 형성된 제2소통구, 상기 전방실린더블록에 형성된 제3소통구, 상기 전방하우징의 흡입챔버와 소통하는 제4소통구, 상기 밸브플레이트 및 흡입밸브에 각각 형성된 제5소통구들이 서로 연속적으로 소통함으로써 형성되고, 상기 제1소통구는 상기 제1소통로를 통해 상기 후방하우징의 흡입챔버와 직접적으로 소통하며, 상기 제4소통구는 상기 제2소통로를 통해 상기 전방하우징의 흡입챔버와 소통한다.The suction passage is configured to communicate with a suction chamber of the first housing, a first communication hole communicating with the suction chamber of the rear housing, a second communication hole formed in the rear cylinder block, a third communication hole formed in the front cylinder block, and the suction chamber of the front housing. Four communication ports, the fifth communication ports respectively formed in the valve plate and the suction valve are formed by continuous communication with each other, the first communication port communicates directly with the suction chamber of the rear housing through the first communication path, The fourth communication port communicates with the suction chamber of the front housing §� through the second communication path.

상기 전방하우징 및 후방하우징의 각 흡입챔버는 중심부에 위치하고, 상기 전방하우징 및 후방하우징의 배출챔버는 상기 흡입챔버의 외주에 배치되며,Each suction chamber of the front housing and the rear housing is located in the center, the discharge chamber of the front housing and the rear housing is disposed on the outer circumference of the suction chamber,

상기 흡입통로는 상기 샤프트의 중심부를 관통하여 형성되고, 상기 샤프트의 내측단부에는 상기 후방하우징의 흡입챔버와 소통하는 개구가 형성되며, 상기 흡입통로는 상기 개구를 통해 상기 후방하우징의 흡입챔버와 직접적으로 소통하고, 상기 샤프트의 외측단에 인접한 외주면에는 하나 이상의 소통공이 형성되고, 상기 흡입통로는 상기 소통공을 통해 상기 전방하우징의 흡입챔버와 소통한다. The suction passage is formed through the central portion of the shaft, an opening in communication with the suction chamber of the rear housing is formed at the inner end of the shaft, the suction passage is directly with the suction chamber of the rear housing through the opening. And at least one communication hole is formed on an outer circumferential surface adjacent to the outer end of the shaft, and the suction passage communicates with the suction chamber of the front housing through the communication hole.

상기 크랭크실과 흡입통로 사이에는 서로 소통할 수 있는 하나 이상의 소통공이 형성되는 것을 특징으로 한다. At least one communication hole is formed between the crank chamber and the suction passage to communicate with each other.

상기 전방하우징 및 후방하우징의 각 배출챔버는 중심부에 위치하고, 상기 전방하우징 및 후방하우징의 각 흡입챔버는 상기 배출챔버의 외주에 위치하며,Each discharge chamber of the front housing and the rear housing is located at the center, and each suction chamber of the front housing and the rear housing is located at the outer circumference of the discharge chamber,

상기 흡입통로는 상기 후방하우징의 흡입챔버와 소통하는 제1소통구, 상기 후방실린더블록에 형성된 제2소통구, 상기 전방실린더블록에 형성되어 상기 전방하 우징의 흡입챔버와 소통하는 제3소통구, 상기 밸브플레이트 및 흡입밸브에 각각 형성된 제4소통구들이 서로 연속적으로 소통함으로써 형성되고, 상기 제1소통구는 상기 후방하우징의 흡입챔버와 직접적으로 소통하고, 상기 제3소통구는 상기 전방하우징의 흡입챔버와 직접적으로 소통한다.The suction passage has a first communication port communicating with the suction chamber of the rear housing, a second communication hole formed at the rear cylinder block, and a third communication port formed at the front cylinder block to communicate with the suction chamber of the front housing. And fourth communication ports respectively formed in the valve plate and the suction valve are continuously communicated with each other, the first communication port communicates directly with the suction chamber of the rear housing, and the third communication port is the suction of the front housing. Communicate directly with the chamber.

상기 샤프트의 중심부에는 배출통로가 관통되어 형성되고, 상기 배출통로를 통해 상기 전방하우징의 배출챔버와 후방하우징의 배출챔버는 서로 소통하며, 상기 배출통로의 일단에는 상기 후방하우징의 배출챔버와 소통하는 개구가 형성되고, 상기 개구를 통해 상기 배출통로의 일단이 상기 후방하우징의 배출챔버와 소통하며, 상기 배출통로의 타단에는 하나 이상의 소통공이 형성되고, 상기 소통공을 통해 상기 배출통로의 타단이 상기 전방하우징의 배출챔버와 소통하며, 상기 후방하우징의 배출챔버는 상기 배출포트와 직접적으로 소통한다.A discharge passage penetrates through a central portion of the shaft, and the discharge chamber of the front housing and the discharge chamber of the rear housing communicate with each other through the discharge passage, and one end of the discharge passage communicates with the discharge chamber of the rear housing. An opening is formed, and one end of the discharge passage communicates with the discharge chamber of the rear housing through the opening, and at least one communication hole is formed at the other end of the discharge passage, and the other end of the discharge passage is formed through the communication hole. In communication with the discharge chamber of the front housing, the discharge chamber of the rear housing is in direct communication with the discharge port.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 크랭크실을 경유하지 않고 전방하우징의 흡입챔버 및 후방하우징의 흡입챔버로 직접 냉매를 흡입시키도록 구성함에 따라 냉매의 흡입경로를 최소화할 수 있고, 이에 냉매의 흡입 흐름 상에서 발생할 수 있는 유동저항을 최소화할 수 있는 장점이 있다. According to the present invention as described above, the suction path of the refrigerant can be minimized by configuring the refrigerant to be sucked directly into the suction chamber of the front housing and the suction chamber of the rear housing without passing through the crank chamber, and thus the suction flow of the refrigerant. There is an advantage to minimize the flow resistance that can occur in the bed.

또한, 본 발명은 열영향을 적게 받을 수 있는 냉매의 흡입경로를 구성함으로써 냉매의 체적효율 및 흡입효율을 증대시키고, 이에 전체 성능계수를 향상시킬 수 있는 장점이 있다. In addition, the present invention has the advantage of increasing the volumetric efficiency and the suction efficiency of the refrigerant by configuring the suction path of the refrigerant that can be less thermally affected, thereby improving the overall performance coefficient.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 사판식 압축기를 도시한다. 2 shows a swash plate compressor according to a first embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 사판식 압축기(10)는 실린더블록(11a, 11b)을 포함하고, 실린더블록(11a, 11b)은 전방실린더블록(11a) 및 후방실린더블록(11b)으로 구성된다. 전방실린더블록(11a)의 전방에는 전방하우징(12)이 설치되고, 전방실린더블록(11a)과 전방하우징(12) 사이에는 흡입구멍(17a) 및 배출구멍(17b)이 형성된 밸브플레이트(17)가 개재된다. 후방실린더블록(11b)의 후방에는 후방하우징(13)이 설치되고, 후방실린더블록(11b)과 후방하우징(13) 사이에는 흡입구멍(16a) 및 배출구멍(16b)이 형성된 밸브플레이트(16)가 개재된다. 각 밸브플레이트(16, 17)의 흡입구멍(16a, 17a) 및 배출구멍(16b, 17b)에는 흡입밸브(31) 및 배출밸브(32)가 설치된다. 후방하우징(13)에는 흡입포트(15a) 및 배출포트(15b)가 설치된다.As shown, the swash plate compressor 10 according to the first embodiment of the present invention includes a cylinder block (11a, 11b), the cylinder block (11a, 11b) is a front cylinder block (11a) and a rear cylinder block It consists of 11b. The front housing 12 is installed in front of the front cylinder block 11a, and the valve plate 17 having the suction hole 17a and the discharge hole 17b formed between the front cylinder block 11a and the front housing 12. Is interposed. A rear housing 13 is installed at the rear of the rear cylinder block 11b, and a valve plate 16 having a suction hole 16a and an outlet hole 16b formed between the rear cylinder block 11b and the rear housing 13. Is interposed. A suction valve 31 and a discharge valve 32 are provided in the suction holes 16a and 17a and the discharge holes 16b and 17b of each valve plate 16 and 17. The rear housing 13 is provided with a suction port 15a and a discharge port 15b.

전방실린더블록 및 후방실린더블록(11a, 11b)의 중심부에는 샤프트(18)가 회전가능하게 설치되고, 전방실린더블록 및 후방실린더블록(11a, 11b) 각각은 그 내부에 복수의 실린더보어(24)를 가진다. 전방실린더블록 및 후방실린더블록(11a, 11b)의 내부공간에는 크랭크실(25)이 구획되어 형성되고, 이 크랭크실(25) 내에서 사판(26)이 샤프트(18)에 결합된다. 사판(26)의 외주면에는 슈(26a)를 매개로 복수의 피스톤(22)이 설치되고, 이에 샤프트(18)가 회전하면 사판(26)을 통해 각 피스 톤(22)이 개별적으로 왕복운동한다. 그리고, 사판(26)의 양측면에는 한 쌍의 스러스트베어링(26b)이 설치되고, 이 스러스트베어링(26b)에 의해 사판(26)은 그 축선방향으로 회전지지된다. A shaft 18 is rotatably installed at the center of the front cylinder block and the rear cylinder blocks 11a and 11b, and each of the front cylinder block and the rear cylinder blocks 11a and 11b has a plurality of cylinder bores 24 therein. Has The crank chamber 25 is partitioned and formed in the inner space of the front cylinder block and the rear cylinder blocks 11a and 11b, and the swash plate 26 is coupled to the shaft 18 in this crank chamber 25. A plurality of pistons 22 are installed on the outer circumferential surface of the swash plate 26 via the shoe 26a, and when the shaft 18 rotates, each piston 22 reciprocates individually through the swash plate 26. . A pair of thrust bearings 26b are provided on both side surfaces of the swash plate 26, and the swash plate 26 is rotatably supported in the axial direction by the thrust bearings 26b.

전방하우징(12)은 흡입포트(15a)와 소통하는 흡입챔버(12a) 및 배출포트(15b)와 소통하는 배출챔버(12b)를 가진다. 배출챔버(12b)는 전방하우징(12)의 중심부에 위치하며, 흡입챔버(12a)는 배출챔버(12b)의 외주에 위치하고, 흡입챔버(12a) 및 배출챔버(12b)는 구획벽(12c)에 의해 서로 구획되어 있다.The front housing 12 has a suction chamber 12a in communication with the suction port 15a and a discharge chamber 12b in communication with the discharge port 15b. The discharge chamber 12b is located at the center of the front housing 12, the suction chamber 12a is located at the outer circumference of the discharge chamber 12b, and the suction chamber 12a and the discharge chamber 12b are partition walls 12c. It is partitioned from each other by.

후방하우징(13)은 흡입포트(15a)와 소통하는 흡입챔버(13a) 및 배출포트(15b)와 소통하는 배출챔버(13b)를 가지고, 배출챔버(13b)는 후방하우징(13)의 중심부에 위치하며, 흡입챔버(13a)는 배출챔버(13b)의 외주에 위치하고, 흡입챔버(13a) 및 배출챔버(13b)는 구획벽(13c)에 의해 서로 구획되어 있다. The rear housing 13 has a suction chamber 13a in communication with the suction port 15a and a discharge chamber 13b in communication with the discharge port 15b, and the discharge chamber 13b is located at the center of the rear housing 13. The suction chamber 13a is positioned on the outer periphery of the discharge chamber 13b, and the suction chamber 13a and the discharge chamber 13b are partitioned from each other by the partition wall 13c.

한편, 본 발명의 제1실시예에 따르면, 흡입포트(15a)는 흡입통로(50)를 통해 전방하우징(12)의 흡입챔버(12a) 및 후방하우징(13)의 흡입챔버(13a)에 직접적으로 소통한다. 흡입포트(15a)에서 연장된 흡입통로(50)는 후방하우징(13), 후방실린더블록(11b), 전방실린더블록(11a), 밸브플레이트(16, 17) 및 흡입밸브(31)를 연속적으로 소통함으로써 후방하우징(13)의 흡입챔버(13a) 및 전방하우징(12)의 흡입챔버(12a)와 직접 소통하도록 형성된다.Meanwhile, according to the first embodiment of the present invention, the suction port 15a is directly connected to the suction chamber 12a of the front housing 12 and the suction chamber 13a of the rear housing 13 through the suction passage 50. Communicate with The suction passage 50 extending from the suction port 15a continuously connects the rear housing 13, the rear cylinder block 11b, the front cylinder block 11a, the valve plates 16 and 17 and the suction valve 31. It is formed to communicate directly with the suction chamber 13a of the rear housing 13 and the suction chamber 12a of the front housing 12 by communicating.

이를 보다 구체적으로 살펴보면, 흡입통로(50)는 후방하우징(13)의 흡입챔버(13a)와 소통하는 제1소통구(50a), 후방실린더블록(11b)에 형성된 제2소통구(50b), 전방실린더블록(11a)에 형성된 제3소통구(50c), 전방하우징(12)의 흡입챔 버(12a)와 소통하는 제4소통구(50d), 밸브플레이트(16, 17) 및 흡입밸브(31)에 각각 형성된 제5소통구(50e)들이 서로 연속적으로 소통함으로써 형성된다. Looking at this in more detail, the suction passage 50 is the first communication port 50a communicating with the suction chamber 13a of the rear housing 13, the second communication port (50b) formed in the rear cylinder block (11b), The third communication port 50c formed in the front cylinder block 11a, the fourth communication port 50d communicating with the suction chamber 12a of the front housing 12, the valve plates 16 and 17 and the suction valve ( The fifth communication ports 50e respectively formed at 31 are formed by continuously communicating with each other.

도 2의 흡입통로(50)는 일직선상으로 형성된 구조를 예시하고 있지만, 흡입통로(50)는 후방하우징(13), 후방실린더블록(11b), 전방실린더블록(11a), 밸브플레이트(16, 17) 및 흡입밸브(31)를 연속적으로 소통할 수 있다면 그외의 다른 형상의 구조로 형성될 수도 있다. Although the suction passage 50 of FIG. 2 illustrates a structure formed in a straight line, the suction passage 50 includes a rear housing 13, a rear cylinder block 11b, a front cylinder block 11a, and a valve plate 16. 17) and the suction valve 31 may be formed in a structure of other shapes if it can communicate continuously.

이상과 같이 구성된 본 발명의 제1실시예는 다음과 같이 작동한다. The first embodiment of the present invention configured as described above operates as follows.

먼저, 흡입포트(15a)를 통해 냉매가 흡입되면, 냉매는 흡입통로(50)를 따라 후방하우징(13)의 흡입챔버(13a) 및 전방하우징(12)의 흡입챔버(12a)로 직접적으로 이송된다. 그리고, 각 흡입챔버(13a, 12a) 내의 냉매는 흡입밸브(31)의 작동에 의해 실린더블록(11a, 11b)의 실린더보어(24) 내로 흡입되고, 실린더보어(24) 내로 흡입된 냉매는 피스톤(22)이 왕복운동함에 따라 압축된 후에 배출밸브(32)의 작동에 의해 배출챔버(12b, 13b)로 배출된다. 그리고, 배출챔버(12b, 13b) 내의 압축냉매는 배출머플러 캐비티(미도시) 및 배출포트(15b)를 경유한 후에 토출된다. First, when the refrigerant is sucked through the suction port 15a, the refrigerant is directly transferred to the suction chamber 13a of the rear housing 13 and the suction chamber 12a of the front housing 12 along the suction passage 50. do. The refrigerant in each of the suction chambers 13a and 12a is sucked into the cylinder bore 24 of the cylinder blocks 11a and 11b by the operation of the suction valve 31, and the refrigerant sucked into the cylinder bore 24 is a piston. (22) is compressed by the reciprocating motion and then discharged to the discharge chambers (12b, 13b) by the operation of the discharge valve (32). The compressed refrigerant in the discharge chambers 12b and 13b is discharged after passing through the discharge muffler cavity (not shown) and the discharge port 15b.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 흡입포트(15a)를 통해 흡입되는 냉매가 크랭크실(25)을 경유하지 않고 흡입통로(50)를 따라 전방하우징(12)의 흡입챔버(12a) 및 후방하우징(13)의 흡입챔버(13a)로 직접적으로 이송됨으로써, 냉매의 흡입경로가 최소화되어 냉매의 흡입흐름 상에서의 유동저항이 최소화될 수 있다. According to the present invention as described above, the refrigerant sucked through the suction port (15a) does not pass through the crank chamber 25, the suction chamber 12a and the rear housing (12) of the front housing 12 along the suction passage (50) By being directly transferred to the suction chamber 13a of 13), the suction path of the refrigerant can be minimized to minimize the flow resistance on the suction flow of the refrigerant.

또한, 본 발명에 의하면, 냉매의 흡입경로가 최소화됨에 따라 열영향을 상대적으로 적게 받고, 이에 따라 흡입챔버(12a, 13a)에서 실린더블록(11a, 11b)의 실 린더보어(24)로 흡입되는 냉매의 흡입효율 및 체적효율이 증대되어 압축기의 전체 성능계수가 향상되는 장점이 있다. In addition, according to the present invention, as the suction path of the refrigerant is minimized, the heat effect is relatively less, and accordingly, the suction chamber 12a and 13a is sucked into the cylinder bore 24 of the cylinder blocks 11a and 11b. The suction efficiency and the volumetric efficiency of the refrigerant are increased, thereby improving the overall performance coefficient of the compressor.

한편, 본 발명의 제1실시예는, 크랭크실(25)이 냉매의 흡입경로에 대해 완전히 밀폐될 경우, 크랭크실(25) 내의 접동부분이 쉽게 마모되어 내구성이 저하될 우려가 있으므로, 전방실린더블록(11a) 및 후방실린더블록(11b)에는 크랭크실(25)과 소통하는 하나 이상의 소통공(59)을 가질 수 있다. 이러한 소통공(59)을 통해 오일을 함유한 일부의 냉매가 크랭크실(25) 내로 유입됨으로써 크랭크실(25)은 그 내구성의 저하를 방지할 수 있다. On the other hand, according to the first embodiment of the present invention, when the crank chamber 25 is completely sealed to the suction path of the refrigerant, the sliding part in the crank chamber 25 may be easily worn and the durability may be lowered. The block 11a and the rear cylinder block 11b may have one or more communication holes 59 in communication with the crank chamber 25. Some of the refrigerant containing oil flows into the crank chamber 25 through the communication hole 59, the crank chamber 25 can prevent the degradation of its durability.

도 3은 본 발명의 제2실시예를 도시한 것으로, 도 3에는 전방하우징(12) 및 후방하우징(13)의 흡입챔버(12a, 13a)들이 중심부에 위치하고, 배출챔버(12b, 13b)들이 흡입챔버(12a, 13a)의 외주에 배치된 구조가 도시되어 있다. 3 shows a second embodiment of the present invention, in which the suction chambers 12a and 13a of the front housing 12 and the rear housing 13 are located at the center, and the discharge chambers 12b and 13b The structure arranged on the outer periphery of the suction chambers 12a and 13a is shown.

본 발명의 제2실시예에 따른 흡입통로(51)는 흡입포트(15a)에서 연장되어 후방하우징(13), 후방실린더블록(11b), 전방실린더블록(11a), 밸브플레이트(16, 17) 및 흡입밸브(31)를 연속적으로 관통하여 형성되고, 흡입통로(51)의 일측은 제1소통로(52)를 통해 후방하우징(13)의 흡입챔버(13a)와 소통하고, 흡입통로(51)의 타측은 제2소통로(53)를 통해 전방하우징(12)의 흡입챔버(12a)와 소통한다. The suction passage 51 according to the second embodiment of the present invention extends from the suction port 15a so that the rear housing 13, the rear cylinder block 11b, the front cylinder block 11a, and the valve plates 16 and 17 are extended. And a suction valve 31 continuously formed therein, and one side of the suction passage 51 communicates with the suction chamber 13a of the rear housing 13 through the first communication passage 52 and the suction passage 51. The other side of) communicates with the suction chamber 12a of the front housing 12 through the second communication path 53.

이를 보다 구체적으로 살펴보면, 흡입통로(51)는 후방하우징(13)의 흡입챔버(13a)와 소통하는 제1소통구(51a), 후방실린더블록(11b)에 형성된 제2소통구(51b), 전방실린더블록(11a)에 형성된 제3소통구(51c), 전방하우징(12)의 흡입챔버(12a)와 소통하는 제4소통구(51d), 밸브플레이트(16, 17) 및 흡입밸브(31)에 각 각 형성된 제5소통구(51e)들이 서로 연속적으로 소통함으로써 형성된다. 제1소통구(51a)는 제1소통로(52)를 통해 후방하우징(13)의 흡입챔버(13a)와 직접적으로 소통하고, 제4소통구(51d)는 제2소통로(53)를 통해 전방하우징(12)의 흡입챔버(12a)와 직접적으로 소통한다. In more detail, the suction passage 51 has a first communication port 51a communicating with the suction chamber 13a of the rear housing 13, a second communication port 51b formed at the rear cylinder block 11b, The third communication port 51c formed in the front cylinder block 11a, the fourth communication port 51d in communication with the suction chamber 12a of the front housing 12, the valve plates 16 and 17 and the suction valve 31 The fifth communication ports 51e each formed in Fig. 2) are formed by continuously communicating with each other. The first communication port 51a communicates directly with the suction chamber 13a of the rear housing 13 through the first communication path 52, and the fourth communication port 51d communicates with the second communication path 53. It communicates directly with the suction chamber 12a of the front housing 12 through.

또한, 본 발명의 제2실시예는 도 2의 제1실시예와 마찬가지로 전방실린더블록(11a) 및 후방실린더블록(11b)에는 크랭크실(25)과 소통하는 하나 이상의 소통공(59)을 가질 수 있다. 이러한 소통공(59)을 통해 오일을 함유한 일부의 냉매가 크랭크실(25) 내로 유입됨으로써 크랭크실(25)은 그 내구성의 저하를 방지할 수 있다.In addition, the second embodiment of the present invention has one or more communication holes 59 communicating with the crank chamber 25 in the front cylinder block 11a and the rear cylinder block 11b, as in the first embodiment of FIG. Can be. Some of the refrigerant containing oil flows into the crank chamber 25 through the communication hole 59, the crank chamber 25 can prevent the degradation of its durability.

그외 나머지 구성 및 작동은 제1실시예와 동일하므로 자세한 설명은 생략한다. Since the rest of the configuration and operation are the same as in the first embodiment, detailed description thereof will be omitted.

도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 사판식 압축기를 도시한 도면으로, 도 4에는 도 3과 마찬가지로 전방하우징(12) 및 후방하우징(13)의 흡입챔버(12a, 13a)들이 중심부에 위치하고, 배출챔버(12b, 13b)들이 흡입챔버(12a, 13a)의 외주에 배치된 구조가 도시되어 있다. 4 is a view showing a swash plate compressor according to a third embodiment of the present invention. In FIG. 4, suction chambers 12a and 13a of the front housing 12 and the rear housing 13 are formed at the center thereof, as in FIG. A structure is shown, in which the discharge chambers 12b and 13b are arranged on the outer circumference of the suction chambers 12a and 13a.

본 발명의 제3실시예에 따르면, 샤프트(18)의 중심부를 관통하여 흡입통로(55)가 형성되고, 흡입포트(15a)는 후방하우징(13)의 흡입챔버(13a)와 직접적으로 소통하고, 후방하우징(13)의 흡입챔버(13a)와 전방하우징(12)의 흡입챔버(12a)는 흡입통로(55)를 통해 서로 소통하도록 구성된다. 흡입통로(55)의 일단에는 후방하우징(13)의 흡입챔버(13a)와 소통하는 개구(55a)가 형성되고, 흡입통로(55)의 일 단은 개구(55a)를 통해 후방하우징(13)의 흡입챔버(13a)와 소통하며, 흡입통로(55)의 타단에는 하나 이상의 소통공(55b)이 형성되고, 흡입통로(55)의 타단은 소통공(55b)을 통해 전방하우징(12)의 흡입챔버(12a)와 소통한다. According to the third embodiment of the present invention, the suction passage 55 is formed through the central portion of the shaft 18, and the suction port 15a communicates directly with the suction chamber 13a of the rear housing 13. In addition, the suction chamber 13a of the rear housing 13 and the suction chamber 12a of the front housing 12 are configured to communicate with each other through the suction passage 55. An opening 55a is formed at one end of the suction passage 55 to communicate with the suction chamber 13a of the rear housing 13, and one end of the suction passage 55 is connected to the rear housing 13 through the opening 55a. In communication with the suction chamber (13a) of, the other end of the suction passage (55) is formed at least one communication hole (55b), the other end of the suction passage (55) of the front housing 12 through the communication hole (55b) In communication with the suction chamber 12a.

그리고, 샤프트(18)는 크랭크실(25)과 인접하는 일부 외주면에 하나 이상의 소통공(58)을 형성하고, 이 소통공(58)을 통해 크랭크실(25)은 흡입통로(55)와 소통함으로써 크랭크실(25)의 내구성 저하를 방지할 수 있다. In addition, the shaft 18 forms one or more communication holes 58 on a part of the outer circumferential surface adjacent to the crank chamber 25, and the crank chamber 25 communicates with the suction passage 55 through the communication holes 58. By doing so, durability deterioration of the crank chamber 25 can be prevented.

도 5는 본 발명의 제4실시예를 도시한 것으로, 도 5에는 전방하우징(12) 및 후방하우징(13)의 배출챔버(12b, 13b)들이 중심부에 위치하고, 흡입챔버(12a, 13a)들이 배출챔버(12b, 13b)의 외주에 배치된 구조가 도시되어 있다. FIG. 5 shows a fourth embodiment of the present invention. In FIG. 5, the discharge chambers 12b and 13b of the front housing 12 and the rear housing 13 are located at the center, and the suction chambers 12a and 13a are located. The structure arranged on the outer periphery of the discharge chambers 12b and 13b is shown.

본 발명의 제4실시예에 따른 흡입통로(61)는 흡입포트(15a)에서 연장되어 후방하우징(13), 후방실린더블록(11b), 전방실린더블록(11a), 밸브플레이트(16, 17) 및 흡입밸브(31)를 연속적으로 관통하여 형성된다. The suction passage 61 according to the fourth embodiment of the present invention extends from the suction port 15a so that the rear housing 13, the rear cylinder block 11b, the front cylinder block 11a, and the valve plates 16 and 17 are extended. And it is formed through the intake valve 31 continuously.

이를 보다 구체적으로 살펴보면, 흡입통로(61)는 후방하우징(13)의 흡입챔버(13a)와 소통하는 제1소통구(61a), 후방실린더블록(11b)에 형성된 제2소통구(61b), 전방실린더블록(11a)에 형성되어 전방하우징(12)의 흡입챔버(12a)와 소통하는 제3소통구(61c), 밸브플레이트(16, 17) 및 흡입밸브(31)에 각각 형성된 제4소통구(61e)들이 서로 연속적으로 소통함으로써 형성된다. 제1소통구(61a)는 후방하우징(13)의 흡입챔버(13a)와 직접적으로 소통하고, 제3소통구(61c)는 전방하우징(12)의 흡입챔버(12a)와 직접적으로 소통한다. Looking at this in more detail, the suction passage 61 is the first communication port 61a communicating with the suction chamber 13a of the rear housing 13, the second communication port 61b formed in the rear cylinder block 11b, Fourth communication formed in the front cylinder block 11a and formed in the third communication port 61c, the valve plates 16 and 17, and the suction valve 31, which communicate with the suction chamber 12a of the front housing 12, respectively. The spheres 61e are formed by continuously communicating with each other. The first communication port 61a communicates directly with the suction chamber 13a of the rear housing 13, and the third communication port 61c communicates directly with the suction chamber 12a of the front housing 12.

또한, 본 발명의 제4실시예에 따르면, 샤프트(18)의 중심부를 관통하여 배출 통로(65)가 형성되고, 이 배출통로(65)를 통해 전방하우징(12)의 배출챔버(12b)와 후방하우징(13)의 배출챔버(13b)가 서로 소통하도록 구성된다. 배출통로(65)의 일단에는 후방하우징(13)의 배출챔버(13b)와 소통하는 개구(65a)가 형성되고, 이 개구(65a)를 통해 배출통로(65)의 일단이 후방하우징(13)의 배출챔버(13b)와 소통하며, 배출통로(65)의 타단에는 하나 이상의 소통공(65b)이 형성되고, 이 소통공(65b)을 통해 배출통로(65)의 타단이 전방하우징(12)의 배출챔버(12b)와 소통한다. 그리고, 후방하우징(13)의 배출챔버(13b)는 배출포트(15b)와 직접적으로 소통한다.Further, according to the fourth embodiment of the present invention, the discharge passage 65 is formed through the central portion of the shaft 18, and through the discharge passage 65 and the discharge chamber 12b of the front housing 12 The discharge chamber 13b of the rear housing 13 is configured to communicate with each other. An opening 65a is formed at one end of the discharge passage 65 in communication with the discharge chamber 13b of the rear housing 13, and one end of the discharge passage 65 is connected to the rear housing 13 through the opening 65a. In communication with the discharge chamber (13b) of the discharge passage 65, at least one communication hole (65b) is formed, the other end of the discharge passage 65 through the communication hole (65b) the front housing 12 In communication with the discharge chamber (12b) of the. Then, the discharge chamber 13b of the rear housing 13 communicates directly with the discharge port 15b.

그리고, 샤프트(18)는 크랭크실(25)과 인접하는 일부 외주면에 하나 이상의 소통공(68)을 형성하고, 이 소통공(68)을 통해 크랭크실(25)은 배출통로(65)와 소통함으로써 크랭크실(25)의 내구성 저하를 방지할 수 있다.In addition, the shaft 18 forms one or more communication holes 68 on some outer peripheral surfaces adjacent to the crank chamber 25, and the crank chamber 25 communicates with the discharge passage 65 through the communication holes 68. By doing so, durability deterioration of the crank chamber 25 can be prevented.

도 1은 종래의 사판식 압축기를 도시한 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a conventional swash plate compressor.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 사판식 압축기를 도시한 단면도이다. 2 is a cross-sectional view showing a swash plate compressor according to a first embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 사판식 압축기를 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a swash plate compressor according to a second embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 사판식 압축기를 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a swash plate compressor according to a third embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 제4실시예에 따른 사판식 압축기를 도시한 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing a swash plate compressor according to a fourth embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 관한 간단한 설명 *Brief description of the main parts of the drawing

10: 사판식 압축기 11a, 11b: 전방, 후방 실린더블록10: swash plate compressor 11a, 11b: front, rear cylinder block

12: 전방하우징 13: 후방하우징12: Front housing 13: Rear housing

18: 샤프트 50, 51, 55: 흡입통로18: shaft 50, 51, 55: suction passage

Claims (9)

삭제delete 복수의 실린더보어 및 크랭크실을 가진 전방 및 후방 실린더블록;Front and rear cylinder blocks having a plurality of cylinder bores and a crank chamber; 사판 및 샤프트의 회전에 의해 상기 실린더보어 내에서 왕복운동하는 복수의 피스톤;A plurality of pistons reciprocating in the cylinder bore by rotation of a swash plate and a shaft; 상기 전방실린더블록의 전방에 설치되고, 흡입챔버 및 배출챔버를 가진 전방하우징;A front housing installed in front of the front cylinder block and having a suction chamber and a discharge chamber; 상기 후방실린더블록의 후방에 설치되고, 흡입챔버 및 배출챔버를 가진 후방하우징; A rear housing installed at a rear side of the rear cylinder block and having a suction chamber and a discharge chamber; 상기 전방하우징 및 전방 실린더블록 사이, 상기 후방하우징 및 후방 실린더블록 사이 각각에 설치된 밸브플레이트 및 흡입밸브; 및 A valve plate and a suction valve installed between the front housing and the front cylinder block and between the rear housing and the rear cylinder block; And 상기 후방하우징에 형성된 흡입포트 및 배출포트;를 포함하고, And a suction port and a discharge port formed in the rear housing. 상기 흡입포트에는 흡입통로가 연장되고, 상기 흡입통로를 통해 상기 흡입포트는 상기 전방하우징의 흡입챔버 및 상기 후방하우징의 흡입챔버 각각에 직접적으로 소통하되,The suction port extends to the suction port, and through the suction passage, the suction port communicates directly with each of the suction chamber of the front housing and the suction chamber of the rear housing, 상기 전방하우징 및 후방하우징의 각 배출챔버는 중심부에 위치하고, 상기 전방하우징 및 후방하우징의 각 흡입챔버는 상기 배출챔버의 외주에 위치하며, Each discharge chamber of the front housing and the rear housing is located at the center, and each suction chamber of the front housing and the rear housing is located at the outer circumference of the discharge chamber, 상기 흡입통로는 상기 흡입포트에서 연장되어 상기 후방하우징, 후방실린더블록, 전방실린더블록, 밸브플레이트 및 흡입밸브를 연속적으로 소통하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.And the suction passage extends from the suction port so as to continuously communicate the rear housing, the rear cylinder block, the front cylinder block, the valve plate and the suction valve. 제2항에 있어서, 3. The method of claim 2, 상기 흡입통로는 상기 후방하우징의 흡입챔버와 소통하는 제1소통구, 상기 후방실린더블록에 형성된 제2소통구, 상기 전방실린더블록에 형성된 제3소통구, 상기 전방하우징의 흡입챔버와 소통하는 제4소통구, 상기 밸브플레이트 및 흡입밸브에 각각 형성된 제5소통구들이 서로 연속적으로 소통함으로써 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.The suction passage is configured to communicate with a suction chamber of the first housing, a first communication hole communicating with the suction chamber of the rear housing, a second communication hole formed in the rear cylinder block, a third communication hole formed in the front cylinder block, and the suction chamber of the front housing. Four communication port, the fifth communication port formed in each of the valve plate and the suction valve is formed by continuous communication with each other. 복수의 실린더보어 및 크랭크실을 가진 전방 및 후방 실린더블록;Front and rear cylinder blocks having a plurality of cylinder bores and a crank chamber; 사판 및 샤프트의 회전에 의해 상기 실린더보어 내에서 왕복운동하는 복수의 피스톤;A plurality of pistons reciprocating in the cylinder bore by rotation of a swash plate and a shaft; 상기 전방실린더블록의 전방에 설치되고, 흡입챔버 및 배출챔버를 가진 전방하우징;A front housing installed in front of the front cylinder block and having a suction chamber and a discharge chamber; 상기 후방실린더블록의 후방에 설치되고, 흡입챔버 및 배출챔버를 가진 후방하우징; A rear housing installed at a rear side of the rear cylinder block and having a suction chamber and a discharge chamber; 상기 전방하우징 및 전방 실린더블록 사이, 상기 후방하우징 및 후방 실린더블록 사이 각각에 설치된 밸브플레이트 및 흡입밸브; 및 A valve plate and a suction valve installed between the front housing and the front cylinder block and between the rear housing and the rear cylinder block; And 상기 후방하우징에 형성된 흡입포트 및 배출포트;를 포함하고, And a suction port and a discharge port formed in the rear housing. 상기 흡입포트에는 흡입통로가 연장되고, 상기 흡입통로를 통해 상기 흡입포트는 상기 전방하우징의 흡입챔버 및 상기 후방하우징의 흡입챔버 각각에 직접적으로 소통하되,The suction port extends to the suction port, and through the suction passage, the suction port communicates directly with each of the suction chamber of the front housing and the suction chamber of the rear housing, 상기 전방하우징 및 후방하우징의 각 흡입챔버는 중심부에 위치하고, 상기 전방하우징 및 후방하우징의 배출챔버는 상기 흡입챔버의 외주에 배치되며, Each suction chamber of the front housing and the rear housing is located in the center, the discharge chamber of the front housing and the rear housing is disposed on the outer circumference of the suction chamber, 상기 흡입통로는 상기 흡입포트에서 연장되어 상기 후방하우징, 후방실린더블록, 전방실린더블록, 밸브플레이트 및 흡입밸브를 연속적으로 관통하여 형성되고, 상기 흡입통로의 일측은 제1소통로를 통해 상기 후방하우징의 흡입챔버와 소통하며, 상기 흡입통로의 타측은 제2소통로를 통해 상기 전방하우징의 흡입챔버와 소통하는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.The suction passage extends from the suction port to continuously pass through the rear housing, the rear cylinder block, the front cylinder block, the valve plate, and the suction valve, and one side of the suction passage is the rear housing through the first communication passage. And a suction chamber, wherein the other side of the suction passage communicates with the suction chamber of the front housing through a second communication passage. 제4항에 있어서, 5. The method of claim 4, 상기 흡입통로는 상기 후방하우징의 흡입챔버와 소통하는 제1소통구, 상기 후방실린더블록에 형성된 제2소통구, 상기 전방실린더블록에 형성된 제3소통구, 상기 전방하우징의 흡입챔버와 소통하는 제4소통구, 상기 밸브플레이트 및 흡입밸브에 각각 형성된 제5소통구들이 서로 연속적으로 소통함으로써 형성되고, 상기 제1소통구는 상기 제1소통로를 통해 상기 후방하우징의 흡입챔버와 직접적으로 소통하며, 상기 제4소통구는 상기 제2소통로를 통해 상기 전방하우징의 흡입챔버와 소통하는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.The suction passage is configured to communicate with a suction chamber of the first housing, a first communication hole communicating with the suction chamber of the rear housing, a second communication hole formed in the rear cylinder block, a third communication hole formed in the front cylinder block, and the suction chamber of the front housing. Four communication ports, the fifth communication ports respectively formed in the valve plate and the suction valve are formed by continuous communication with each other, the first communication port communicates directly with the suction chamber of the rear housing through the first communication path, And the fourth communication port communicates with a suction chamber of the front housing through the second communication path. 복수의 실린더보어 및 크랭크실을 가진 전방 및 후방 실린더블록;Front and rear cylinder blocks having a plurality of cylinder bores and a crank chamber; 사판 및 샤프트의 회전에 의해 상기 실린더보어 내에서 왕복운동하는 복수의 피스톤;A plurality of pistons reciprocating in the cylinder bore by rotation of a swash plate and a shaft; 상기 전방실린더블록의 전방에 설치되고, 흡입챔버 및 배출챔버를 가진 전방하우징;A front housing installed in front of the front cylinder block and having a suction chamber and a discharge chamber; 상기 후방실린더블록의 후방에 설치되고, 흡입챔버 및 배출챔버를 가진 후방하우징; A rear housing installed at a rear side of the rear cylinder block and having a suction chamber and a discharge chamber; 상기 전방하우징 및 전방 실린더블록 사이, 상기 후방하우징 및 후방 실린더블록 사이 각각에 설치된 밸브플레이트 및 흡입밸브; 및 A valve plate and a suction valve installed between the front housing and the front cylinder block and between the rear housing and the rear cylinder block; And 상기 후방하우징에 형성된 흡입포트 및 배출포트;를 포함하고, And a suction port and a discharge port formed in the rear housing. 상기 흡입포트에는 흡입통로가 연장되고, 상기 흡입통로를 통해 상기 흡입포트는 상기 전방하우징의 흡입챔버 및 상기 후방하우징의 흡입챔버 각각에 직접적으로 소통하되,The suction port extends to the suction port, and through the suction passage, the suction port communicates directly with each of the suction chamber of the front housing and the suction chamber of the rear housing, 상기 전방하우징 및 후방하우징의 각 흡입챔버는 중심부에 위치하고, 상기 전방하우징 및 후방하우징의 배출챔버는 상기 흡입챔버의 외주에 배치되며, Each suction chamber of the front housing and the rear housing is located in the center, the discharge chamber of the front housing and the rear housing is disposed on the outer circumference of the suction chamber, 상기 흡입통로는 상기 샤프트의 중심부를 관통하여 형성되고, 상기 샤프트의 내측단부에는 상기 후방하우징의 흡입챔버와 소통하는 개구가 형성되며, 상기 흡입통로는 상기 개구를 통해 상기 후방하우징의 흡입챔버와 직접적으로 소통하고, 상기 샤프트의 외측단에 인접한 외주면에는 하나 이상의 소통공이 형성되고, 상기 흡입통로는 상기 소통공을 통해 상기 전방하우징의 흡입챔버와 소통하는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.The suction passage is formed through the central portion of the shaft, an opening in communication with the suction chamber of the rear housing is formed at the inner end of the shaft, the suction passage is directly with the suction chamber of the rear housing through the opening. And at least one communication hole is formed on an outer circumferential surface adjacent to an outer end of the shaft, and the suction passage communicates with the suction chamber of the front housing through the communication hole. 제6항에 있어서, The method of claim 6, 상기 크랭크실과 흡입통로 사이에는 서로 소통할 수 있는 하나 이상의 소통 공이 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기. The swash plate compressor, characterized in that at least one communication hole is formed between the crank chamber and the suction passage. 복수의 실린더보어 및 크랭크실을 가진 전방 및 후방 실린더블록;Front and rear cylinder blocks having a plurality of cylinder bores and a crank chamber; 사판 및 샤프트의 회전에 의해 상기 실린더보어 내에서 왕복운동하는 복수의 피스톤;A plurality of pistons reciprocating in the cylinder bore by rotation of a swash plate and a shaft; 상기 전방실린더블록의 전방에 설치되고, 흡입챔버 및 배출챔버를 가진 전방하우징;A front housing installed in front of the front cylinder block and having a suction chamber and a discharge chamber; 상기 후방실린더블록의 후방에 설치되고, 흡입챔버 및 배출챔버를 가진 후방하우징; A rear housing installed at a rear side of the rear cylinder block and having a suction chamber and a discharge chamber; 상기 전방하우징 및 전방 실린더블록 사이, 상기 후방하우징 및 후방 실린더블록 사이 각각에 설치된 밸브플레이트 및 흡입밸브; 및 A valve plate and a suction valve installed between the front housing and the front cylinder block and between the rear housing and the rear cylinder block; And 상기 후방하우징에 형성된 흡입포트 및 배출포트;를 포함하고, And a suction port and a discharge port formed in the rear housing. 상기 흡입포트에는 흡입통로가 연장되고, 상기 흡입통로를 통해 상기 흡입포트는 상기 전방하우징의 흡입챔버 및 상기 후방하우징의 흡입챔버 각각에 직접적으로 소통하되,The suction port extends to the suction port, and the suction port communicates directly with each of the suction chamber of the front housing and the suction chamber of the rear housing through the suction passage. 상기 전방하우징 및 후방하우징의 각 배출챔버는 중심부에 위치하고, 상기 전방하우징 및 후방하우징의 각 흡입챔버는 상기 배출챔버의 외주에 위치하며, Each discharge chamber of the front housing and the rear housing is located at the center, and each suction chamber of the front housing and the rear housing is located at the outer circumference of the discharge chamber, 상기 흡입통로는 상기 후방하우징의 흡입챔버와 소통하는 제1소통구, 상기 후방실린더블록에 형성된 제2소통구, 상기 전방실린더블록에 형성되어 상기 전방하우징의 흡입챔버와 소통하는 제3소통구, 상기 밸브플레이트 및 흡입밸브에 각각 형성된 제4소통구들이 서로 연속적으로 소통함으로써 형성되고, 상기 제1소통구는 상기 후방하우징의 흡입챔버와 직접적으로 소통하고, 상기 제3소통구는 상기 전방하우징의 흡입챔버와 직접적으로 소통하는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.The suction passage is a first communication port communicating with the suction chamber of the rear housing, a second communication hole formed in the rear cylinder block, a third communication port formed in the front cylinder block to communicate with the suction chamber of the front housing, Fourth communication ports respectively formed in the valve plate and the suction valve are formed by continuous communication with each other, the first communication port communicates directly with the suction chamber of the rear housing, and the third communication port is the suction chamber of the front housing. A swash plate compressor, characterized in that it is in direct communication with. 제8항에 있어서, 9. The method of claim 8, 상기 샤프트의 중심부에는 배출통로가 관통되어 형성되고, 상기 배출통로를 통해 상기 전방하우징의 배출챔버와 후방하우징의 배출챔버는 서로 소통하며, 상기 배출통로의 일단에는 상기 후방하우징의 배출챔버와 소통하는 개구가 형성되고, 상기 개구를 통해 상기 배출통로의 일단이 상기 후방하우징의 배출챔버와 소통하며, 상기 배출통로의 타단에는 하나 이상의 소통공이 형성되고, 상기 소통공을 통해 상기 배출통로의 타단이 상기 전방하우징의 배출챔버와 소통하며, 상기 후방하우징의 배출챔버는 상기 배출포트와 직접적으로 소통하는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.A discharge passage penetrates through a central portion of the shaft, and the discharge chamber of the front housing and the discharge chamber of the rear housing communicate with each other through the discharge passage, and one end of the discharge passage communicates with the discharge chamber of the rear housing. An opening is formed, and one end of the discharge passage communicates with the discharge chamber of the rear housing through the opening, and at least one communication hole is formed at the other end of the discharge passage, and the other end of the discharge passage is formed through the communication hole. And a discharge chamber of the front housing, wherein the discharge chamber of the rear housing communicates directly with the discharge port.
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