KR101768934B1 - Swash plate type compressor - Google Patents

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KR101768934B1
KR101768934B1 KR1020100064747A KR20100064747A KR101768934B1 KR 101768934 B1 KR101768934 B1 KR 101768934B1 KR 1020100064747 A KR1020100064747 A KR 1020100064747A KR 20100064747 A KR20100064747 A KR 20100064747A KR 101768934 B1 KR101768934 B1 KR 101768934B1
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이건호
김기범
박성균
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학교법인 두원학원
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Abstract

본 발명의 사판식 압축기는, 전,후방 하우징과, 다수개의 실린더 보어가 형성되며 상기 전,후방 하우징에 결합되는 전,후방 실린더블록과, 상기 전,후방 실린더블록에 대하여 회전가능하게 설치되는 구동축과, 상기 구동축에 의해 회전하도록 설치되는 사판과, 상기 구동축에 형성되며 상기 전,후방 실린더블록에 형성된 결합공의 내면에 설치된 로터리밸브를 포함하는 사판식 압축기에 있어서, 상기 후방 하우징에 형성된 흡입포트로 유입되는 냉매가 메인유로와 보조유로에 의해 전,후방 실린더블록의 실린더 보어로 흡입되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 메인유로와 보조유로에 의해 전,후방 하우징에 각각 형성된 흡입 챔버로 균형있게 냉매가 흡입됨에 따라 전방 실린더블록의 실린더 보어와 후방 실린더블록의 실린더 보어로 각각 흡입되는 냉매 양의 불균형을 해소하게 된다.The swash plate type compressor of the present invention includes a front and rear housing, a front and a rear cylinder block having a plurality of cylinder bores formed therein and coupled to the front and rear housings, A swash plate installed to rotate by the drive shaft; and a rotary valve provided on the inner surface of the coupling hole formed in the front and rear cylinder blocks, the rotary valve being formed in the drive shaft, And the refrigerant flowing into the cylinder bores of the front and rear cylinder blocks is sucked by the main flow path and the auxiliary flow path.
Accordingly, as the refrigerant is sucked into the suction chambers formed in the front and rear housings by the main flow path and the auxiliary flow path, the imbalance of the amount of refrigerant sucked into the cylinder bores of the front cylinder block and the cylinder bores of the rear cylinder block, respectively, .

Description

사판식 압축기{Swash plate type compressor}[0001] Swash plate type compressor [0002]

본 발명은 사판식 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전방 실린더블록의 실린더 보어와 후방 실린더블록의 실린더 보어로 각각 흡입되는 냉매 양의 불균형을 해소하는 사판식 압축기에 관한 것이다.
The present invention relates to a swash plate type compressor, and more particularly, to a swash plate type compressor that eliminates an imbalance in the amount of refrigerant sucked into a cylinder bore of a front cylinder block and a cylinder bore of a rear cylinder block, respectively.

일반적으로, 차량의 공조장치는 냉매를 이용하여 차량 실내의 온도를 외부의 온도보다 낮게 유지하는 장치로서, 냉매의 순환 사이클을 구성하기 위하여 압축기, 응축기 및 증발기를 구비하고 있다.2. Description of the Related Art Generally, an air conditioner of a vehicle uses a refrigerant to maintain a temperature of a vehicle interior lower than an external temperature, and includes a compressor, a condenser, and an evaporator to form a circulation cycle of the refrigerant.

이러한 압축기는 냉매를 압축 및 압송하는 장치로서 엔진의 동력이나 모터에 의해 구동된다.Such a compressor is a device for compressing and feeding a refrigerant, and is driven by the engine or a motor.

왕복동식 압축기는 피스톤의 왕복운동에 의해 냉매를 압축하는 장치로서 사판식 압축기가 대표적이다. 사판식 압축기는, 엔진의 동력을 전달받는 구동축에 디스크 형상의 사판이 구동축의 회전에 대응되어 경사각이 가변 또는 고정된 상태로 설치되고, 상기 사판의 회전에 의하여 사판의 둘레를 따라 슈(shoe)를 개재하여 설치된 다수의 피스톤이 실린더블록에 형성된 다수의 실린더 보어 내부에서 직선 왕복 운동함으로써 냉매가스를 흡입하고 압축하여 배출하도록 구성된다.BACKGROUND ART [0002] A reciprocating compressor is a device for compressing a refrigerant by reciprocating motion of a piston, and a swash plate type compressor is typical. A swash plate type compressor is provided with a disk-shaped swash plate on a drive shaft receiving power of the engine, the swash plate being provided with a variable angle or an inclined angle corresponding to the rotation of the drive shaft, A plurality of pistons provided in the cylinder block reciprocate linearly in a plurality of cylinder bores formed in the cylinder block, thereby sucking the refrigerant gas, compressing and discharging the refrigerant gas.

아울러, 양두식 사판식 압축기인 경우 전방 실린더블록과 후방 실린더블록으로 구분 형성되며, 상기 전,후방 실린더블록의 내면으로 회전가능하게 구동축이 설치되고, 상기 전,후방 실린더블록의 전,후방에 각각 밀폐가능하게 전,후방 하우징이 결합된다. 이때, 후방 하우징에는 냉매가 유입되는 흡입포트가 형성되는 것이 일반적이였다.In the case of a double-headed swash plate type compressor, the front and rear cylinder blocks are divided into a front cylinder block and a rear cylinder block. A drive shaft is rotatably installed on the inner surfaces of the front and rear cylinder blocks. The front and rear housings are possibly engaged. At this time, a suction port through which the refrigerant flows is generally formed in the rear housing.

또한, 일반적으로 상기 냉매가스를 흡입하고 압축하여 배출시키는 과정에 있어, 하우징과 실린더블록 사이에는 냉매가스의 흡입 및 토출을 단속하는 밸브플레이트가 설치된다.In addition, in the course of sucking, compressing and discharging the refrigerant gas, a valve plate is provided between the housing and the cylinder block for interrupting suction and discharge of the refrigerant gas.

한편, 밸브플레이트는 흡입리드 밸브의 탄성 저항에 의한 손실 및 흡입저항 등으로 냉매의 흡입 체적 효율이 감소하게 된다.On the other hand, the suction volume efficiency of the refrigerant is reduced due to the loss due to the elastic resistance of the suction reed valve, the suction resistance, and the like.

이를 해소하기 위해 흡입리드밸브가 없는 구동축 일체형 흡입 로터리 밸브(Suction Rotary Valve)가 적용된 사판식 압축기가 개시되었다. 즉, 흡입저항에 의한 손실을 감소시키기 위하여 냉매가 구동축 내부를 통해 실린더 보어로 직접 들어갈 수 있도록 한 것이다.To solve this problem, a swash plate type compressor is disclosed in which a suctions rotary valve integrated with a drive shaft without a suction reed valve is applied. That is, the refrigerant can directly enter the cylinder bore through the inside of the drive shaft to reduce the loss due to the suction resistance.

종래의 로터리 밸브가 적용된 사판식 압축기의 냉매 흐름을 살펴보면, 후방하우징에 형성된 흡입포트를 통해 흡입된 냉매가 구동축에 형성된 흡입유로를 통해 전,후방 실린더 블록의 실린더 보어에 각각 대응되는 로터리 밸브로 전해지게 된다. The refrigerant sucked through the suction port formed in the rear housing is transferred to the rotary valve corresponding to the cylinder bores of the front and rear cylinder blocks via the suction flow path formed in the drive shaft, .

그러나, 종래의 사판식 압축기는 후방 하우징을 거친 냉매가 구동축의 흡입유로를 통해 유입됨에 따라 전,후방 실린더블록의 실린더 보어에 흡입되는 냉매 양의 불균형이 발생하는 문제점이 있었다.However, in the conventional swash plate type compressor, there is a problem that the amount of refrigerant sucked into the cylinder bores of the front and rear cylinder blocks is unbalanced as the refrigerant flowing through the rear housing flows into the suction passage of the drive shaft.

즉, 후방 하우징과 인접한 후방 실린더블록의 실린더 보어가 전방 실린더블록의 실린더 보어보다 흡입 냉매의 양이 많았다.That is, the cylinder bores of the rear cylinder block adjacent to the rear housing have a larger amount of suction refrigerant than the cylinder bores of the front cylinder block.

결국, 전방 실린더블록의 실린더 보어로 흡입되는 냉매 양이 적어지고, 이로 인해 압축기의 압축효율이 저하되었다.
As a result, the amount of refrigerant sucked into the cylinder bores of the front cylinder block is reduced, and the compression efficiency of the compressor is lowered.

본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 전방 실린더블록의 실린더 보어와 후방 실린더블록의 실린더 보어로 각각 흡입되는 냉매 양의 불균형을 해소하는 사판식 압축기를 제공하는데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a swash plate type compressor which eliminates an imbalance in the amount of refrigerant sucked into a cylinder bore of a front cylinder block and a cylinder bore of a rear cylinder block, .

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 사판식 압축기는, 전,후방 하우징과, 다수개의 실린더 보어가 형성되며 상기 전,후방 하우징에 결합되는 전,후방 실린더블록과, 상기 전,후방 실린더블록에 대하여 회전가능하게 설치되는 구동축과, 상기 구동축에 의해 회전하도록 설치되는 사판과, 상기 구동축에 형성되며 상기 전,후방 실린더블록에 형성된 결합공의 내면에 설치된 로터리밸브를 포함하는 사판식 압축기에 있어서, 상기 후방 하우징에 형성된 흡입포트로 유입되는 냉매가 메인유로와 보조유로에 의해 전,후방 실린더블록의 실린더 보어로 흡입되도록 구성되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a swash plate compressor including a front and a rear housing, a front and a rear cylinder block having a plurality of cylinder bores formed therein and coupled to the front and rear housings, And a rotary valve provided on the inner surface of the coupling hole formed in the front and rear cylinder blocks, the rotary valve being formed on the drive shaft, wherein the rotary valve is provided with: And the refrigerant flowing into the suction port formed in the rear housing is sucked into the cylinder bores of the front and rear cylinder blocks by the main flow path and the auxiliary flow path.

또한, 상기 메인유로는, 상기 후방 하우징에 형성되며 상기 흡입포트와 연결되는 제1흡입챔버 및 상기 구동축의 내부에 형성되며 상기 제1흡입챔버와 로터리밸브를 연결하는 제1흡입유로로 구성되는 것이 바람직하다.The main passage includes a first suction chamber formed in the rear housing and connected to the suction port, and a first suction passage formed inside the drive shaft and connecting the first suction chamber and the rotary valve desirable.

그리고, 상기 보조유로는, 상기 후방 하우징에 형성되며 상기 흡입포트와 연결되는 제2흡입챔버와, 상기 전,후방 실린더블록에 형성되며 상기 제2흡입챔버와 연결되는 제2흡입유로와, 상기 전방 하우징에 형성되며 제2흡입유로와 연결되는 제3흡입챔버 및 상기 전방 하우징에 형성되며 상기 제3흡입챔버와 제1흡입유로를 연결하는 제4흡입챔버를 포함하는 것이 바람직하다.The auxiliary channel includes a second suction chamber formed in the rear housing and connected to the suction port, a second suction channel formed in the front and rear cylinder blocks and connected to the second suction chamber, A third suction chamber formed in the housing and connected to the second suction passage, and a fourth suction chamber formed in the front housing and connecting the third suction chamber to the first suction passage.

한편, 상기 후방하우징에는 흡입포트와 제1흡입챔버를 연결하는 제1연통로가 형성되고, 흡입포트와 제2흡입챔버를 연결시키는 제2연통로가 형성되는 것이 바람직하다.The rear housing may have a first communication path connecting the suction port and the first suction chamber, and a second communication path connecting the suction port and the second suction chamber.

또한, 상기 전방 하우징에는 제3흡입챔버와 제4흡입챔버를 연결시키는 제3연통로가 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that a third communication path connecting the third suction chamber and the fourth suction chamber is formed in the front housing.

그리고, 상기 구동축에는 상기 제1흡입유로와 제4흡입챔버를 연결하는 연통공이 형성되는 것이 바람직하다.The driving shaft may be formed with a communication hole for connecting the first suction passage and the fourth suction chamber.

한편, 상기 제2흡입유로는 전,후방 실린더블록의 외주면을 따라 둘 이상 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, the second suction passage is formed along two or more outer circumferential surfaces of the front and rear cylinder blocks.

또한, 상기 로터리밸브의 외주면과 면하는 결합공의 내주면에는 상기 다수의 실린더보어와 각각 연결되는 연통홀이 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, the inner circumferential surface of the coupling hole facing the outer circumferential surface of the rotary valve is formed with a communication hole connected to the plurality of cylinder bores.

그리고, 상기 제2흡입챔버 및 제3흡입챔버의 적어도 하나는 각 챔버가 형성되는 하우징의 외주의 1/2 이상에 형성되는 것이 바람직하다.At least one of the second suction chamber and the third suction chamber is preferably formed at a half or more of the outer circumference of the housing in which each chamber is formed.

한편, 상기 제2흡입챔버 및 제3흡입챔버는 적어도 일측은 복수 개의 볼트체결공을 포함하며 형성되는 것이 바람직하다.Preferably, at least one of the second suction chamber and the third suction chamber includes a plurality of bolt fastening holes.

또한, 상기 제3연통로는 복수 개 형성되는 것이 바람직하다.
It is preferable that a plurality of the third communication paths are formed.

본 발명에 따른 사판식 압축기에 따르면, 제1,2흡입유로에 의해 전,후방 하우징에 각각 형성된 흡입 챔버로 균형있게 냉매가 흡입됨에 따라 전방 실린더블록의 실린더 보어와 후방 실린더블록의 실린더 보어로 각각 흡입되는 냉매 양의 불균형을 해소하게 된다.According to the swash plate type compressor according to the present invention, the refrigerant is sucked into the suction chambers formed in the front and rear housings respectively by the first and second suction passages, the refrigerant is sucked into the cylinder bores of the front cylinder block and the cylinder bores of the rear cylinder block The unevenness of the amount of refrigerant sucked is eliminated.

즉, 전방 실린더 블록의 실린더 보어로 유입되는 흡입 냉매의 유입량이 흡입포트가 위치한 후방 실린더 블록의 실린더 보어로 유입되는 흡입 냉매의 유입량과 비슷한 수준을 유지하여 압축기의 압축효율이 증대되었다.
That is, the inflow amount of the suction refrigerant flowing into the cylinder bore of the front cylinder block is maintained at a level similar to the inflow amount of the suction refrigerant flowing into the cylinder bore of the rear cylinder block in which the suction port is located, so that the compression efficiency of the compressor is increased.

도 1은 본 발명에 따른 사판식 압축기를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 단면도이다.
도 3a, 3b는 도 2의 전,후방 하우징을 도시한 정면도이다.1 is a perspective view showing a swash plate compressor according to the present invention.
2 is a cross-sectional view of Fig.
Figs. 3A and 3B are front views showing the front and rear housings of Fig. 2;

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 사판식 압축기를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 단면도이며, 도 3a, 3b는 도 2의 전,후방 하우징을 도시한 정면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a swash plate compressor according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view of FIG. 1, and FIGS. 3a and 3b are front views showing front and rear housings of FIG.

도 1 내지 도 3b에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 사판식 압축기(C)는, 다수개의 실린더보어(100)를 갖는 실린더블록(110)과, 상기 실린더블록(110)의 실린더보어(100)에 각각 왕복운동 가능하게 수용되는 피스톤(120)과, 상기 실린더블록(110)의 전,후방에 각각 밀폐가능하게 결합되는 전,후방 하우징(130,140)과, 상기 실린더블록(110)에 대하여 회전가능하게 설치되는 구동축(150)과, 상기 구동축(150)과 피스톤(120)에 연동 설치되는 사판(160)과, 상기 실린더블록(110)과 전,후방 하우징(130,140)의 사이에 각각 개재되는 밸브플레이트(170)를 포함하여 이루어진다.1 to 3B, a swash plate type compressor (C) according to the present invention includes a cylinder block 110 having a plurality of cylinder bores 100, a cylinder bore 100 of the cylinder block 110, A front and a rear housing 130 and 140 hermetically coupled to the front and the rear of the cylinder block 110; A swash plate 160 interlocked with the driving shaft 150 and the piston 120 and a swash plate 160 interposed between the cylinder block 110 and the front and rear housings 130 and 140 And a valve plate 170.

먼저, 상기 전,후방 하우징(130,140)에는 흡입챔버(210,310,330,340)과 토출챔버(132)가 각각 형성된다.First, suction chambers 210, 310, 330 and 340 and a discharge chamber 132 are formed in the front and rear housings 130 and 140, respectively.

또한, 상기 실린더블록(110)은 전,후방 하우징(130,140) 사이에 개재되는 것으로, 전방 하우징(130) 측의 전방 실린더블록(111)과 후방 하우징(140) 측의 후방 실린더블록(112)으로 구성된다. 이에 더해, 상기 실린더 블록(110)에는 압축된 냉매가 토출되는 토출포트(110a)가 형성된다.The cylinder block 110 is interposed between the front and rear housings 130 and 140 and includes a front cylinder block 111 on the side of the front housing 130 and a rear cylinder block 112 on the side of the rear housing 140 . In addition, the cylinder block 110 is formed with a discharge port 110a through which compressed refrigerant is discharged.

그리고, 상기 전방 실린더블록(111)과 후방 실린더블록(112) 사이에는 사판실(101)이 형성되고, 각각의 실린더블록(111,112)에는 상기 피스톤(120)이 왕복 운동하도록 다수개의 실린더보어(100)가 형성된다.A swash plate chamber 101 is formed between the front cylinder block 111 and the rear cylinder block 112 and a plurality of cylinder bores 100 are formed in each of the cylinder blocks 111 and 112 so that the piston 120 reciprocates. Is formed.

또한, 상기 사판(160)의 보스부(161)와 실린더블록(110) 사이에는 사판(160)의 회전에 의한 피스톤(120)의 흡입 및 압축 행정시에 사판(160)을 지지하도록 스러스트 베어링(180)이 설치되어 있다.Between the boss 161 of the swash plate 160 and the cylinder block 110, a thrust bearing (not shown) is mounted between the boss 161 and the cylinder block 110 to support the swash plate 160 during the suction stroke and the compression stroke of the piston 120 by the rotation of the swash plate 160 180 are installed.

그리고, 상기 전,후방 실린더블록(111,112)에 형성된 결합공(190)의 내면에 미끄럼 회전이 자유롭게 로터리 밸브(151)가 설치되고, 상기 결합공(190)의 내주면에는 상기 다수의 실린더 보어(100) 각각으로 냉매를 공급하는 연통홀(191)이 형성된다. 상기 로터리 밸브(151)는 구동축(150)에 일체로 형성되거나 별도로 설치될 수 있다. A rotary valve 151 is provided on the inner surface of the coupling hole 190 formed in the front and rear cylinder blocks 111 and 112 so as to be slidable and an inner circumferential surface of the coupling hole 190 is provided with the plurality of cylinder bores 100 The communication holes 191 for supplying the refrigerant are formed. The rotary valve 151 may be integrally formed with the drive shaft 150 or may be installed separately.

상기 로터리 밸브(151)의 구동방법은 본 발명 출원인이 선출원한 특허공개공보 제2010-0065923호 "사판식 압축기" 및 특허공개공보 제2010-0065919호 "사판식 압축기"에 상세히 개시되어 있으므로 상세한 설명은 생략한다. The driving method of the rotary valve 151 is disclosed in detail in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-0065923, "Swash plate type compressor" and "Swash plate type compressor", both of which are filed by the applicant of the present invention. Is omitted.

한편, 본 발명의 사판식 압축기(C)는 전방 실린더블록(111)의 실린더 보어(100)와 후방 실린더블록(112)의 실린더 보어(100)로 각각 흡입되는 냉매 양의 불균형을 해소하도록 구성되는 것으로, 상기 후방 하우징(140)에 형성된 흡입포트(201)로 유입되는 냉매가 메인유로(200)와 보조유로(300)에 의해 전,후방 실린더블록(111,112)의 실린더 보어(100)로 균형있게 흡입된다.The swash plate type compressor (C) of the present invention is configured to eliminate an imbalance in the amount of refrigerant sucked into the cylinder bores 100 of the front cylinder block 111 and the cylinder bores 100 of the rear cylinder block 112, respectively The refrigerant flowing into the suction port 201 formed in the rear housing 140 is balanced by the cylinder bores 100 of the front and rear cylinder blocks 111 and 112 by the main flow path 200 and the auxiliary flow path 300 Inhaled.

구체적으로, 상기 메인유로(200)는 상기 후방 하우징(140)에 형성되며 상기 흡입포트(201)와 연결되는 제1흡입챔버(210) 및 상기 구동축(150)에 형성되며 상기 제1흡입챔버(210)와 로터리밸브(151)를 연결하는 제1흡입유로(220)로 구성된다.Specifically, the main passage 200 includes a first suction chamber 210 formed in the rear housing 140 and connected to the suction port 201, and a second suction chamber 210 formed in the driving shaft 150, 210) and a rotary valve (151).

또한, 상기 보조유로(300)는 상기 후방 하우징(140)에 형성되며 상기 흡입포트(201)와 연결되는 제2흡입챔버(310)와, 상기 전,후방 실린더블록(111,112)에 형성되며 상기 제2흡입챔버(310)와 연결되는 제2흡입유로(320)와, 상기 전방 하우징(130)에 형성되며 제2흡입유로(320)와 연결되는 제3흡입챔버(330) 및 상기 전방 하우징(130)에 형성되며 상기 제3흡입챔버(330)와 제1흡입유로(220)를 연결하는 제4흡입챔버(340)로 구성된다.The auxiliary flow path 300 includes a second suction chamber 310 formed in the rear housing 140 and connected to the suction port 201 and a second suction chamber 310 formed in the front and rear cylinder blocks 111 and 112, A second suction passage 320 connected to the second suction chamber 310 and a third suction chamber 330 formed in the front housing 130 and connected to the second suction passage 320, And a fourth suction chamber 340 connecting the third suction chamber 330 and the first suction passage 220.

이에 따라, 상기 메인유로(200)를 통해 전,후방 실린더블록(111,112)의 실린더 보어(100)로 동시에 냉매를 유도하고, 상기 보조유로(300)를 통해 전방 실린더블록(111)의 실린더 보어(100)로 냉매를 유도하게 된다. The refrigerant is simultaneously introduced into the cylinder bores 100 of the front and rear cylinder blocks 111 and 112 through the main flow path 200 and the refrigerant is introduced into the cylinder bores 100 of the front cylinder block 111 through the auxiliary flow path 300. [ 100). ≪ / RTI >

즉, 상기 메인유로(200)를 통해 냉매 유입시에 전방 실린더 블록(111)의 실린더 보어(100)로 유입되는 냉매의 양이 후방 실린더 블록(112)의 실린더 보어(100)에 유입되는 냉매의 양에 비해 적으며, 이를 보조유로(300)를 통해 전방 실린더블록(111)의 실린더 보어(100)로 유입되는 냉매의 양을 보충해주게 된다.That is, the amount of the refrigerant flowing into the cylinder bore 100 of the front cylinder block 111 when the refrigerant flows into the cylinder bore 100 of the rear cylinder block 112, And it replenishes the amount of the refrigerant flowing into the cylinder bore 100 of the front cylinder block 111 through the auxiliary flow path 300. [

또한, 도 3b에 도시한 바와 같이, 상기 후방 하우징(140)에는 흡입포트(201)와 제1흡입챔버(210)를 연결시키는 제1연통로(202)가 형성되고, 흡입포트(201)와 제2흡입챔버(310)를 연결시키는 제2연통로(203)가 각각 형성된다.3B, a first communication path 202 is formed in the rear housing 140 to connect the suction port 201 and the first suction chamber 210, and the suction port 201, And a second communication passage 203 connecting the second suction chamber 310 are formed.

그리고, 상기 전방 하우징(130)에는 제3흡입챔버(330)와 제4흡입챔버(340)를 연결시키는 제3연통로(204)가 형성된다.A third communication path 204 connecting the third suction chamber 330 and the fourth suction chamber 340 is formed in the front housing 130.

한편, 상기 구동축(150)에는 상기 제1흡입유로(220)와 제4흡입챔버(340)를 연결하는 연통공(152)이 형성된다.The driving shaft 150 is formed with a communication hole 152 for connecting the first suction passage 220 and the fourth suction chamber 340.

덧붙여, 상기 제2흡입유로(320)는 전,후방 실린더블록(111,112)의 외주면을 따라 둘 이상 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the second suction passage 320 is formed in two or more along the outer peripheral surface of the front and rear cylinder blocks 111 and 112.

또한, 상기 제2흡입챔버(310) 및 제3흡입챔버(330)의 적어도 하나는 각 챔버(310,330)가 형성되는 하우징(130,140)의 외주의 1/2 이상에 형성되는 것이 바람직하다. 이는, 구조상 전방 실린더블럭(111)의 실린더 보어(100)로 흡입되는 냉매가 후방 실린더블럭(112)의 실린더 보어(100)로 흡입되는 냉매의 양보다 적으므로, 보조유로(300)를 통한 냉매 유동면적의 확대가 필수적이기 때문이다.It is preferable that at least one of the second suction chamber 310 and the third suction chamber 330 is formed at one half or more of the outer circumference of the housing 130 or 140 in which the chambers 310 and 330 are formed. This is because the refrigerant sucked into the cylinder bore 100 of the front cylinder block 111 is smaller than the amount of the refrigerant sucked into the cylinder bore 100 of the rear cylinder block 112, This is because expansion of the flow area is essential.

그리고, 상기 제2흡입챔버(310) 및 제3흡입챔버(330)는 적어도 일측은 복수 개의 볼트체결공(301)을 포함하며 형성된다. 이에 따라, 상기 볼트체결부(301)는 흡입냉매를 이용하여 냉각이 이루어지는 효과가 발생한다.At least one side of the second suction chamber 310 and the third suction chamber 330 includes a plurality of bolt fastening holes 301. Accordingly, the bolt fastening part 301 has an effect of cooling by using the suction refrigerant.

한편, 상기 제3연통로(204)는 복수 개 형성되는 것이 바람직하다.
Meanwhile, it is preferable that a plurality of the third communication paths 204 are formed.

이하, 본 발명에 따른 사판식 압축기(C)의 냉매 흡입구조를 설명한다.Hereinafter, the refrigerant suction structure of the swash plate type compressor (C) according to the present invention will be described.

먼저, 후방 하우징(140)의 흡입포트(201)를 통해 유입된 냉매는 제1,2연통로(202,203)를 거쳐 제1,2흡입챔버(210,310)로 유입된다. 한편, 상기 제1,2흡입챔버(210,310)로의 냉매유입은 동시에 일어나는 것이 바람직하다.First, the refrigerant flowing through the suction port 201 of the rear housing 140 flows into the first and second suction chambers 210 and 310 through the first and second communication paths 202 and 203. Meanwhile, it is preferable that the inflow of the refrigerant into the first and second suction chambers 210 and 310 occurs at the same time.

다음, 상기 제1흡입챔버(210)로 유입된 냉매는 구동축(150)에 형성된 제1흡입유로(220)를 거쳐 후방 실린더 블록(112) 측의 로터리 밸브(151)를 통해 후방 실린더 보어(100)로 흡입되고, 후방 실린더 블록(112) 측 실린더 보어(100)로 흡입되지 않은 냉매가 제1흡입유로(210)를 지나 전방 실린더 블록(111) 측의 로터리 밸브(151)를 통해 전방 실린더 보어(100)로 흡입된다.The refrigerant introduced into the first suction chamber 210 flows through the first suction passage 220 formed in the drive shaft 150 to the rear cylinder bore 100 through the rotary valve 151 on the side of the rear cylinder block 112 And the refrigerant that is not sucked into the cylinder bore 100 of the rear cylinder block 112 flows through the first suction passage 210 and through the rotary valve 151 of the front cylinder block 111, (100).

다음, 상기 제2흡입챔버(310)로 유입된 냉매는 전,후방 실린더 블록(111,112)에 형성된 제2흡입유로(320)를 거쳐 전방 하우징(130)의 제3흡입챔버(330)와 제3연통로(204)를 거쳐 제4흡입챔버(340)로 유입된다.The refrigerant introduced into the second suction chamber 310 flows through the third suction chamber 330 of the front housing 130 and the third suction chamber 330 of the front housing 130 via the second suction passage 320 formed in the front and rear cylinder blocks 111, And then flows into the fourth suction chamber 340 through the communication passage 204.

그리고, 상기 제4흡입챔버(340)로 유입된 냉매는 연통공(152)을 거쳐 제1흡입유로(210)로 유입되고, 상기 제1흡입유로(210)로 유입된 냉매는 전방 실린더 블록(111) 측의 로터리 밸브(151)를 통해 전방 실린더 보어(100)로 흡입된다.The refrigerant flowing into the fourth suction chamber 340 flows into the first suction passage 210 via the communication hole 152 and the refrigerant flowing into the first suction passage 210 flows into the front cylinder block 111 to the front cylinder bore 100 through the rotary valve 151.

이에 따라, 전,후방 실린더블록(111,112)에 각각 형성된 실린더 보어(100)로 균형있게 냉매가 흡입됨에 따라 전방 실린더블록(111)의 실린더 보어(100)와 후방 실린더블록(112)의 실린더 보어(100)로 각각 흡입되는 냉매 양의 불균형을 해소하게 된다.The refrigerant is sucked into the cylinder bores 100 formed in the front and rear cylinder blocks 111 and 112 in a balanced manner so that the cylinder bores 100 of the front cylinder block 111 and the cylinder bores 100 of the rear cylinder block 112 100 of the refrigerant sucked into the compressor.

즉, 전방 실린더 블록(111)의 실린더 보어(100)로 유입되는 흡입 냉매의 유입량이 흡입포트(201)가 위치한 후방 실린더 블록(112)의 실린더 보어(100)로 유입되는 흡입 냉매의 유입량과 비슷한 수준을 유지하여 압축기의 압축효율이 증대된다.
That is, the inflow amount of the suction refrigerant flowing into the cylinder bore 100 of the front cylinder block 111 is equal to the inflow amount of the suction refrigerant flowing into the cylinder bore 100 of the rear cylinder block 112 in which the suction port 201 is located The compression efficiency of the compressor is increased.

이상, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 기술적 범위는 전술한 실시 예에 한정되지 않고 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 이때, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 고려해야 할 것이다.
Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail, the technical scope of the present invention is not limited to the above-described embodiments, but should be construed according to the claims. It will be understood by those skilled in the art that many modifications and variations are possible without departing from the scope of the present invention.

C - 사판식 압축기 100 - 실린더 보어
200 - 메인유로 300 - 보조유로C - Swash plate compressor 100 - Cylinder bore
200 - Main Euro 300 - Auxiliary Euro

Claims (11)

전,후방 하우징과, 다수개의 실린더 보어가 형성되며 상기 전,후방 하우징에 결합되는 전,후방 실린더블록과, 상기 전,후방 실린더블록에 대하여 회전가능하게 설치되는 구동축과, 상기 구동축에 의해 회전하도록 설치되는 사판과, 상기 구동축에 형성되며 상기 전,후방 실린더블록에 형성된 결합공의 내면에 설치된 로터리밸브를 포함하는 사판식 압축기에 있어서,
상기 후방 하우징에 형성된 흡입포트로 유입되는 냉매가 메인유로와 보조유로에 의해 전,후방 실린더블록의 실린더 보어로 흡입되도록 구성되되,
상기 보조유로는,
상기 후방 하우징에 형성되며 상기 흡입포트와 연결되는 제2흡입챔버와, 상기 전,후방 실린더블록에 형성되며 상기 제2흡입챔버와 연결되는 제2흡입유로와, 상기 전방 하우징에 형성되며 제2흡입유로와 연결되는 제3흡입챔버 및 상기 전방 하우징에 형성되며 상기 제3흡입챔버와 제1흡입유로를 연결하는 제4흡입챔버를 포함하는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
A front and a rear cylinder block having a plurality of cylinder bores formed therein and coupled to the front and rear housings; a drive shaft rotatably installed to the front and rear cylinder blocks; And a rotary valve provided on an inner surface of a coupling hole formed in the front and rear cylinder blocks, the rotary valve being formed in the drive shaft, the swash plate compressor comprising:
The refrigerant flowing into the suction port formed in the rear housing is sucked into the cylinder bores of the front and rear cylinder blocks by the main flow path and the auxiliary flow path,
The auxiliary flow path,
A second suction chamber formed in the rear housing and connected to the suction port, a second suction channel formed in the front and rear cylinder blocks and connected to the second suction chamber, and a second suction channel formed in the front housing, A third suction chamber connected to the flow path, and a fourth suction chamber formed in the front housing and connecting the third suction chamber to the first suction flow path.
제 1항에 있어서,
상기 메인유로는,
상기 후방 하우징에 형성되며 상기 흡입포트와 연결되는 제1흡입챔버 및 상기 구동축의 내부에 형성되며 상기 제1흡입챔버와 로터리밸브를 연결하는 제1흡입유로로 구성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
The method according to claim 1,
The main flow path,
A first suction chamber formed in the rear housing and connected to the suction port, and a first suction passage formed in the drive shaft and connecting the first suction chamber and the rotary valve.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 후방하우징에는 흡입포트와 제1흡입챔버를 연결하는 제1연통로가 형성되고, 흡입포트와 제2흡입챔버를 연결시키는 제2연통로가 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
The method according to claim 1,
Wherein the rear housing is provided with a first communication path connecting the suction port and the first suction chamber, and a second communication path connecting the suction port and the second suction chamber.
제 1항에 있어서,
상기 전방 하우징에는 제3흡입챔버와 제4흡입챔버를 연결시키는 제3연통로가 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
The method according to claim 1,
And a third communication path connecting the third suction chamber and the fourth suction chamber is formed in the front housing.
제 1항에 있어서,
상기 구동축에는 상기 제1흡입유로와 제4흡입챔버를 연결하는 연통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
The method according to claim 1,
Wherein the drive shaft is formed with a communication hole connecting the first suction passage and the fourth suction chamber.
제 1항에 있어서,
상기 제2흡입유로는 전,후방 실린더블록의 외주면을 따라 둘 이상 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
The method according to claim 1,
Wherein the second suction passage is formed along two or more outer circumferential surfaces of the front and rear cylinder blocks.
제 1항에 있어서,
상기 로터리밸브의 외주면과 면하는 결합공의 내주면에는 상기 다수의 실린더보어와 각각 연결되는 연통홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
The method according to claim 1,
And a communication hole communicating with the plurality of cylinder bores is formed on an inner circumferential surface of the coupling hole facing the outer circumferential surface of the rotary valve.
제 1항에 있어서,
상기 제2흡입챔버 및 제3흡입챔버의 적어도 하나는 각 챔버가 형성되는 하우징의 외주의 1/2 이상에 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
The method according to claim 1,
Wherein at least one of the second suction chamber and the third suction chamber is formed at a half or more of the outer circumference of the housing in which each chamber is formed.
제 1항에 있어서,
상기 제2흡입챔버 및 제3흡입챔버는 적어도 일측은 복수 개의 볼트체결공을 포함하며 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
The method according to claim 1,
Wherein the second suction chamber and the third suction chamber are formed to include at least one side thereof with a plurality of bolt fastening holes.
제 5항에 있어서,
상기 제3연통로는 복수 개 형성되는 것을 특징으로 하는 사판식 압축기.
6. The method of claim 5,
Wherein a plurality of said third communication paths are formed.
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