KR20090020415A - A load-testing apparatus for a train bogie frame - Google Patents

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Abstract

A load testing apparatus for a train bogie frame is provided to measure precise distribution load by a vertical load applied to a Bogie frame forcedly. A pair of main frames(11) are mounted with wheels of a train and connected with a pair of connection frames(12) in the center. A pair of sub frame(13) is connected between the connection frames. A pair of dummy axles(20) support the bogie frame. A plurality of supporting rods(40) separate the bogie frame from the ground surface. Each of the supporting rods is mounted with a load cell(41) for measuring vertical load of the bogie frame.

Description

철도차량 대차프레임 하중 시험장치{a load-testing apparatus for a train bogie frame}Load-testing apparatus for a train bogie frame

본 발명은 철도차량 대차프레임 하중 시험장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 대차프레임을 지면에서 이격시키되, 대차프레임을 길이조절이 가능한 4개의 지지로드로 지지하여 대차프레임의 무게 하중을 균일하게 분포시킬 수 있으며, 아울러 지지로드에 로드셀을 장착하여 대차프레임에 강제로 가해지는 수직하중을 통해 정밀한 분포하중을 측정할 수 있으며, 또한 지면에 이격된 대차프레임에 전/후/좌/우로 힘을 가하여 각종 변위를 측정할 수 있는 구조의 철도차량 대차프레임 하중 시험장치에 관한 것이다. The present invention relates to a railway vehicle bogie frame load testing apparatus, and more specifically, the bogie frame is spaced apart from the ground, and the bogie frame is supported by four support rods whose length is adjustable to uniformly distribute the weight load of the bogie frame. In addition, it is possible to measure the precise distribution load through the vertical load that is forcibly applied to the bogie frame by attaching a load cell to the support rod, and also apply force to the bogie frame spaced on the ground before, after, left and right. The present invention relates to a railway vehicle bogie frame load test apparatus having a structure capable of measuring displacement.

일반적으로 철도차량의 안전요소는 바퀴가 장착되는 대차프레임에 의해 크게 결정된다.In general, the safety factor of railway vehicles is largely determined by the bogie frame on which the wheels are mounted.

때문에 이러한 철도차량의 대차프레임의 안전시험은 항시적으로 하고 있는데, 이러한 안전시험은 크게 2가지 종류로 구분되는데, 이는 사람이 망치로 두들겨 나는 소리를 통해 대차프레임의 안전요소를 시험하는 간이 안전시험과, 별도의 시험장치에 설치하여 대차프레임의 하중을 시험하는 주 안전시험으로 구분된다.Therefore, the safety test of the bogie frame of such a railway vehicle is always performed, and these safety tests are largely divided into two types, which are simple safety tests in which the safety element of the bogie frame is tested through the sound of a hammer being hit by a human being. And, it is divided into the main safety test to test the load of the bogie frame by installing in a separate test device.

상기에서 후자인 주 안전시험은 객차에 대차프레임을 분리한 후 안전시험을 하게 되는데, 이때 상기 대차프레임은 바퀴와 현가장치 등 부가적인 장치를 분리한 후 대차프레임만을 시험장치에 올려놓고 하중 시험을 하게 된다.The latter main safety test is a safety test after separating the bogie frame to the passenger car, wherein the bogie frame is to separate the additional devices such as wheels and suspension, and then load the bogie frame only on the test device and load test Done.

이러한 종래의 대차프레임 하중 시험장치는 상기 대차프레임은 지면에 설치된 4지점의 지지대에 로드셀을 설치한 후 그 위에 대차프레임을 올려놓고 대차프레임의 상부로 제 1유압가력기를 통해 강제로 하중을 발생시켜 지지대에 설치된 로드셀로 하여금 대차프레임에 분포되는 하중을 측정하여 대차프레임의 불량유무를 확인하는 과정으로 하였다.In the conventional bogie frame load test apparatus, the bogie frame is provided with a load cell on a support of four points installed on the ground, then a bogie frame is placed thereon, and a load is forcibly generated through the first hydraulic press on the bogie frame. The load cell installed on the support was used to measure the load distributed on the bogie frame to identify the bogie frame.

하지만 이러한 방법은 대차프레임에 작용하는 하중과, 대차프레임의 자체 무게 하중을 지지대에 골고루 분포시키기가 매우 어려운 단점이 있었다.However, this method has a disadvantage that it is very difficult to distribute the load acting on the bogie frame and the weight of the bogie frame evenly on the support.

즉, 4지점의 로드셀은 대차프레임의 4개소를 지지하게 되는데, 이때 지지되는 센터 점이 잘못되었을 경우 각각의 로드셀에 측정된 값이 각기 다르므로, 정확 한 지지점을 찾기가 매우 어려웠다.In other words, the load cell of four points supports four places of the bogie frame. In this case, when the supported center point is wrong, the measured values of each load cell are different, so it is very difficult to find the exact support point.

때문에 정확한 지지점을 찾기 위해서는 수차례에 걸쳐 대차프레임을 다시 들었다가 다시 올려놓아야 하기 때문에 시간이 매우 많이 소요되고, 안전사고의 위험성이 항시적으로 있었다.Therefore, in order to find the exact support point, it is very time-consuming and safety risks have to be raised because it has to be lifted and reloaded several times.

또한 종래의 방식은 로드셀이 설치된 지지대에 대차프레임을 올려놓고 하중시험을 하게 되므로, 대차프레임의 전/후/좌/우 비틀림과 변위량을 측정하기 위해서는 별도의 시험장치에 다시 대차프레임을 올려놓고 시험해야 하는 문제점이 있었다.In addition, in the conventional method, the load frame is placed on a support on which a load cell is installed, and the load test is performed. Therefore, the bogie frame is placed on a separate test apparatus again to measure the amount of torsion and displacement of the bogie frame. There was a problem to be done.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명은 철도차량의 바퀴가 장착되는 한쌍의 주프레임과, 상기 각 주프레임의 중앙부위에 연결되는 한쌍의 연결프레임과, 상기 연결프레임의 사이에 연결되는 한쌍의 서브프레임으로 구성되는 대차프레임의 하중 시험장치에 있어서, 상기 대차프레임을 지지할 수 있도록 상기 각 주프레임의 양측 저면에 교차되는 방향으로 결합되는 한쌍의 더미엑슬; 및 상기 대차프레임을 지면에서 이격시킬 수 있도록 일측은 천정에 고정되고 타측은 각각의 더미엑슬의 양측에 고정되는 다수의 지지로드;을 포함하여 이루어지며, 상기 각 지지로드는 지면에서 이격된 대차프레임의 수직하중을 측정하기 위해 각각 로드셀이 장착되는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 하중 시험장치를 제공하는 것이다. The present invention has been made in view of the above problems, the present invention is a pair of main frame is mounted on the wheel of the railway vehicle, a pair of connecting frame connected to the central portion of each main frame, and the connecting frame An apparatus for testing a load of a bogie frame comprising a pair of subframes connected therebetween, comprising: a pair of dummy axles coupled in a direction intersecting both bottom surfaces of each main frame so as to support the bogie frames; And a plurality of support rods fixed to the ceiling and the other side fixed to both sides of each dummy axle so that the balance frame can be spaced apart from the ground, wherein the support rods are spaced apart from the ground. It is to provide a railway vehicle bogie frame load test device, characterized in that each load cell is mounted to measure the vertical load of the.

본 발명에 따른 철도차량 대차프레임 하중 시험장치에 따르면, 대차프레임을 길이조절이 가능한 4개의 지지로드로 지지하여 대차프레임의 무게 하중을 균일하게 분포시킬 수 있는 특징이 있다.According to the railway vehicle bogie frame load test apparatus according to the present invention, by supporting the bogie frame with four support rods with adjustable length, the weight load of the bogie frame can be evenly distributed.

아울러 지지로드에 로드셀을 장착하여 대차프레임에 강제로 가해지는 수직하중을 통해 정밀한 분포하중을 측정과 하중계측이 가능한 장점이 있다.In addition, the load cell is mounted on the support rod, and thus, there is an advantage in that the precise distributed load can be measured and measured through the vertical load applied to the bogie frame.

또한 지면에 이격된 대차프레임에 전/후/좌/우/상/하로 힘을 가하여 각종 변위를 측정할 수 있는 장점이 있다.In addition, there is an advantage that can measure the various displacement by applying force to the front / rear / left / right / up / down to the bogie frame spaced on the ground.

이하에서는 본 발명에 따른 철도차량 대차프레임 하중 시험장치에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 더불어 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter will be described in detail with the accompanying drawings with respect to the railway vehicle bogie frame load test apparatus according to the present invention.

도 1은 본 발명의 마크빔이 장착된 대차프레임을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a bogie frame mounted with a mark beam of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 대차프레임(10)은 철도차량의 바퀴가 장착되는 한쌍의 주프레임(11)과, 상기 각 주프레임(11)의 중앙부위에 연결되는 한쌍의 연결프레임(12)과, 상기 연결프레임(12)의 사이에 연결되는 한쌍의 서브프레임(13)으로 구성된다.As shown in FIG. 1, the bogie frame 10 includes a pair of main frames 11 on which wheels of a railway vehicle are mounted, and a pair of connecting frames 12 connected to a central portion of each main frame 11. And a pair of subframes 13 connected between the connection frames 12.

이러한 대차프레임(10)은 제 1유압가력기(50)를 통해 수직하중을 전달받기 위해 상기 각 주프레임(11)의 중앙부위로 마크빔(111)이 장착된 구조이다.The bogie frame 10 has a structure in which a mark beam 111 is mounted to a central portion of each main frame 11 in order to receive a vertical load through the first hydraulic presser 50.

도 2는 본 발명에 따른 철도차량 대차프레임 하중 시험장치 중 미끄럼 지지부재를 제외한 구성도이다.Figure 2 is a configuration except the sliding support member of the rail vehicle bogie frame load test apparatus according to the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 대차프레임(10)을 지면에서 이격시키되, 대차프레임(10)을 길이조절이 가능한 4개의 지지로드(40)로 지지하여 대차프레임(10)의 무게 하중을 균일하게 분포시킬 수 있으며, 아울러 각각의 지지로드(40)에 로드셀(41)을 장착하여 대차프레임(10)에 강제로 가해지는 수직 가압력을 통해 정밀한 분포하중과 하중계측이 가능한 구조의 철도차량 대차프레임 하중 시험장치(100)에 관한 것이다.As shown in FIG. 2, the present invention separates the bogie frame 10 from the ground, and supports the bogie frame 10 with four support rods 40 whose length can be adjusted so that the weight load of the bogie frame 10. Can be uniformly distributed, and the load cell 41 is mounted on each of the supporting rods 40, and the railway vehicle has a structure capable of precise distribution load and load measurement through the vertical force applied to the bogie frame 10. It relates to a bogie frame load test apparatus 100.

이러한 시험장치(100)는 크게 2부분으로 구성되는데, 이는 상기 대차프레임(10)을 지지하는 한쌍의 더미엑슬(20)과, 상기 각 더미엑슬(20)의 양측에 고정되어 대차프레임(10)을 포함한 더미엑슬(20)을 지상에서 이격시키는 2쌍의 지지로드(40)로 구성된다.The test apparatus 100 is largely composed of two parts, which are a pair of dummy axles 20 supporting the bogie frame 10 and the bogie frame 10 fixed to both sides of each dummy axle 20. The dummy axle 20 including two pairs of support rods 40 are spaced apart from the ground.

여기서 각각의 더미엑슬(20)은 각 주프레임(11)의 양측 저면에 교차되는 방향으로 결합되어 상기 대차프레임(10)을 지면에서 들어올리기 위한 구조이다.Here, each dummy axle 20 is coupled in a direction intersecting with both bottom surfaces of each main frame 11 to lift the bogie frame 10 from the ground.

이러한 상기 각 더미엑슬(20)은 상향으로 돌출된 2개의 결합봉(221)으로 이루어지는 저널박스(22)가 형성되어 있어 상기 주프레임(11)과 결속되는 구조이다.Each of the dummy axles 20 has a journal box 22 formed of two coupling rods 221 protruding upward, thereby binding to the main frame 11.

그리고 상기의 지지로드(40)는 2개의 더미엑슬(20)에 양측에 각각 고정되어, 총 4개로 구성되며, 일측은 천정에 고정되고, 타측은 더미엑슬(20)에 고정시켜 상기 대차프레임(10)을 지면에서 이격시키는 기능을 한다.And the support rod 40 is fixed to both sides of the two dummy axle 20, respectively, consisting of a total of four, one side is fixed to the ceiling, the other side is fixed to the dummy axle 20 to the bogie frame ( 10) function to separate from the ground.

이 때 상기 각 지지로드(40)는 지면에서 이격된 대차프레임(10)의 수직하중을 측정하기 위해 각각 로드셀(41)이 장착되고, 더불어 로드셀(41)로 측정되는 무게에 따른 대차프레임(10)의 분포하중을 균일하게 세팅할 수 있도록 길이조절수 단(43)이 장착되어 있는 구조이다.At this time, each of the support rods 40 are each equipped with a load cell 41 to measure the vertical load of the bogie frame 10 spaced from the ground, and also the bogie frame 10 according to the weight measured by the load cell 41 The length adjustment stage 43 is mounted to uniformly set the distribution load.

따라서 로드셀(41) 및 길이조절수단(43)을 통해 지면에서 이격된 대차프레임(10)의 자체 무게에 따른 분포하중을 각 지지로드(40)로 정확히 분포시킨 후, 별도의 제 1유압가력기(50)(도 3에 도시)를 통해 마크빔(111)로 강제 수직하중을 가했을 때 각각의 로드셀(41)에 측정되는 하중 값에 따라 대차프레임(10)의 불량 유/무를 정확히 판별할 수 있는 것이다.Therefore, after the distribution load according to its own weight of the bogie frame 10 spaced apart from the ground through the load cell 41 and the length adjusting means 43 to each of the supporting rods 40, a separate first hydraulic press When the forced vertical load is applied to the mark beam 111 through 50 (shown in FIG. 3), it is possible to accurately determine whether or not the defect of the bogie frame 10 depends on the load value measured on each load cell 41. It is.

한편 상기 각 지지로드(40) 중 상호 대각선 방향에 위치하는 2개의 지지로드(40)에는 대차프레임(10)에 비틀림을 가하기 위해 제 1유압가력기(50)(도 3에 도시)와 반대반향으로 힘을 작용시키는 제 2유압가력기(44)가 더 장착되어 구성된다.On the other hand, the two support rods 40 positioned in the diagonal direction of each of the support rods 40 are opposite to the first hydraulic pressure force 50 (shown in FIG. 3) to twist the bogie frame 10. The second hydraulic pressure force 44 for applying a force to the configuration is further mounted.

이러한 구성은 제 1유압가력기(50)(도 3에 도시)를 통해 2점의 수직하중을 가하고, 상호 대각선 방향에 위치하는 제 2유압가력기(44)를 통해 2점의 상승하중을 가하여 대차프레임(10)에 비틀림을 가중시키는 기능을 한다. Such a configuration applies two vertical loads through the first hydraulic pressure force 50 (shown in FIG. 3), and applies two rising loads through the second hydraulic pressure pressure points 44 positioned diagonally to each other. Function to increase the torsion to the bogie frame (10).

이 때 대차프레임(10)에 다양한 비틀림을 측정할 수 있도록 제 1유압가력기(50)(도 3에 도시)와, 제 2유압가력기(44)의 가압력을 상호 바꾸어 가압력을 전달할 수 있음은 물론이다.At this time, it is possible to transfer the pressing force by changing the pressing force of the first hydraulic presser 50 (shown in FIG. 3) and the second hydraulic presser 44 so as to measure various torsions on the bogie frame 10. Of course.

도 3은 도 2에 대차프레임을 설치한 사용상태도이고, 도 4는 본 발명에 따른 미끄럼 지지부재를 포함한 도 3의 평면도이다.Figure 3 is a state diagram used in the installation of the bogie frame in Figure 2, Figure 4 is a plan view of Figure 3 including a sliding support member according to the present invention.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 대차프레임(10)의 정하중(수직 하중) 뿐만 아니라 대차프레임(10)의 전/후/좌/우 변위량을 계측할 수 있는 구조이다.As shown in Figures 3 and 4, not only the static load (vertical load) of the balance frame 10 of the present invention, but also the structure capable of measuring the amount of displacement before / after / left / right of the balance frame 10.

이를 위해 상기 대차프레임(10)의 주프레임(11)에는 전/후/좌/우의 변위를 측정할 수 있는 다수의 변위센서(112)가 장착되는 구조이다.To this end, the main frame 11 of the bogie frame 10 is equipped with a plurality of displacement sensors 112 that can measure the displacement of the front / rear / left / right.

이러한 구조는 대차프레임(10)에 직접적으로 가압력을 제공할시 대차프레임(10)이 변형될 수 있으므로, 대차프레임(10)에 가압력을 직접제공하는 것이 아니라, 대차프레임(10)과 연결되는 더미엑슬(20)에 가압력을 제공하여 대차프레임(10)에 전달되는 가압력으로 하여금 대차프레임(10)의 변위량을 측정하는 간접측정 방식이다.In this structure, the bogie frame 10 may be deformed when the bogie frame 10 is directly applied to the bogie frame 10, and thus, the dummy frame connected to the bogie frame 10 is not directly provided to the bogie frame 10. By providing a pressing force to the axle 20 is an indirect measurement method for measuring the amount of displacement of the bogie frame 10 by the pressing force transmitted to the bogie frame 10.

이러한 대차프레임(10)의 전/후방에 가압력을 가하여 변위량를 측정하기 위해서는 각 더미엑슬(20)의 양측으로 제 1유압가력기(50)를 통해 전방 및 후방으로 수평 가압력을 전달받기 위한 2개의 더미휠(21)이 형성되는 구조이다.In order to measure the amount of displacement by applying a pressing force to the front and rear of the bogie frame 10, two dummy for receiving the horizontal pressing force forward and rearward through the first hydraulic pressure force 50 to both sides of each dummy axle 20. The wheel 21 is formed.

이러한 구조는 제 1유압가력기(50)를 통해 1개의 더미휠(21)에 가압력을 작용시켜 주프레임(11)의 전/후방향 변위를 측정할 수 있으며, 또한 2개의 더미휠(21)에 가압력을 동시에 가할 수 있게 하여 주프레임(11)에 반력을 동시에 측정할 수 있는 구조이다. This structure can measure the front / rear displacement of the main frame 11 by applying a pressing force to one dummy wheel 21 through the first hydraulic press 50, and also the two dummy wheels 21 By simultaneously applying a pressing force to the main frame 11 is a structure that can measure the reaction force at the same time.

이 때 상기 각 지지로드(40)는 더미엑슬(20)의 전/후/좌/우로 가해지는 가압력에 따라 전달받는 응력을 최소화할 수 있도록 유니버셜조인트(42)를 통해 더미엑슬(20)과 결합되는 구조이다.At this time, each support rod 40 is coupled to the dummy axle 20 through the universal joint 42 so as to minimize the stress received according to the pressing force applied to the front / rear / left / right of the dummy axle 20. It is a structure.

더불어 상기 각 더미엑슬(20)은 마크빔(111)을 통한 정하중(수직하중) 및 더 미휠(21)을 통해 전방 및 후방으로의 가압력에 의한 수평하중과 제 2유압가력기를 통한 수직하중을 동시 또는 개별적으로 전달받을시 양단을 벽면에 지지시키기 위한 미끄럼 지지부재(23)(도 4에 도시)를 더 포함하여 이루어진다.In addition, each dummy axle 20 simultaneously performs a horizontal load due to a positive load (vertical load) through the mark beam 111 and a pressing force to the front and rear through the dummy wheel 21 and a vertical load through the second hydraulic press. Or it further comprises a sliding support member 23 (shown in Figure 4) for supporting both ends on the wall when received separately.

이러한 미끄럼 지지부재(23)는 도 4와 같이, 각 더미엑슬(20)에 고정되는 경화플라스틱플레이트(231)와, 상기 경화플라스틱플레이트(231)와 밀착되는 미끄럼플레이트(232)와, 상기 미끄럼플레이트(232)를 볼 접촉시키는 볼지지대(233)로 구성된다.The sliding support member 23 is a hardened plastic plate 231 fixed to each dummy axle 20, a sliding plate 232 in close contact with the hardened plastic plate 231, as shown in Figure 4, the sliding plate And a ball support 233 for contacting the ball 232.

여기서 상기 미끄럼플레이트(232)는 볼지지대(233)의 볼(233a)과 접촉되는 부분에 반구형의 홈(232a)이 파여져 구성되며, 상기 볼지지대(233)는 벽면에 고정되어 볼(233a)이 상기 미끄럼플레이트(232)의 홈(232a)에 접촉되는 구성이다. 이를 통해 상기 각 더미엑슬(20)은 상/하/좌/우/전/후로 유동될 수 있는 있는 구조가 마련되는 것이다.Here, the sliding plate 232 is composed of a hemispherical groove 232a is formed in a portion in contact with the ball 233a of the ball support 233, the ball support 233 is fixed to the wall surface is the ball 233a The contact with the groove 232a of the sliding plate 232 is performed. Through this, each dummy axle 20 is provided with a structure that can flow up / down / left / right / before / after.

이 때 상기 미끄럼 지지부재(23)는 설치 및 분해가 간편하도록 볼(233a)이 상기 볼지지대(233)에 나사결합 구조로 길이조절이 가능한 구조이다.At this time, the sliding support member 23 has a structure in which the ball 233a is adjustable in length by screwing the ball support 233 so as to simplify installation and disassembly.

이러한 상기의 미끄럼 지지부재(23)는 각각의 더미휠(21)로 가압력을 제공할시 각 더미엑슬(20)에 대한 지지력과 유동력을 최대한 확보하면서 상기 대차프레임(10)으로 전달되는 가압력을 정확히 전달시켜 대차프레임(10)의 변위량을 측정하기 위함이다.When the sliding support member 23 provides a pressing force to each dummy wheel 21, the sliding support member 23 secures the supporting force and the flow force for each dummy axle 20 to the maximum while transmitting the pressing force to the bogie frame 10. This is to accurately measure the amount of displacement of the bogie frame (10).

도 5는 본 발명에 따른 밀판을 도시한 사시도이며, 도 6은 본 발명에 따른 밀판의 사용상태도이다.Figure 5 is a perspective view showing a mill according to the invention, Figure 6 is a state diagram of the use of the mill according to the invention.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 철도차량 대차프레임 하중 시험장치(100)는 대차프레임(10)의 좌/우방향 변위량을 측정하기 위해 제 1유압가력기(50)를 통해 서브프레임(13)으로 힘을 가할 수 있는 밀판(30)을 더 포함하여 이루어진다.As shown in Figure 5 and 6, the railway vehicle bogie frame load test apparatus 100 of the present invention through the first hydraulic pressor 50 to measure the left / right displacement amount of the bogie frame 10 It further comprises a compact plate 30 that can apply a force to the subframe (13).

이러한 밀판(30)은 서브프레임(13)에 밀착되는 제 1형판(31)과, 제 1유압가력기(50)가 밀착되는 제 2형판(32)과, 상기 주프레임(11)의 간섭을 피하면서 제 1형판(31)에 하중을 전달할 수 있도록 상기 제 1형판(31)의 양단과 제 2형판(32)의 양단에 링크연결되는 두개의 연결봉(33)으로 구성된다.Such a close plate 30 is the first mold 31 in close contact with the subframe 13, the second mold 32 in close contact with the first hydraulic pressure force 50 and the interference of the main frame 11 It consists of two connecting rods 33 which are linked to both ends of the first plate 31 and both ends of the second plate 32 so as to transfer the load to the first plate 31 while avoiding.

이러한 구조는 더미엑슬(20)이 2개의 축으로 이루어지는 바, 더미엑슬(20)을 통해 대차프레임(10)의 측면으로 가압력을 전달하지 못함으로, 별도의 밀판(30)을 구성하여 대차프레임(10)의 서브프레임(13)에 가압력을 전달할 수 있게 한 구성이다.This structure is because the dummy axle 20 is composed of two axes, it is not possible to transmit the pressing force to the side of the bogie frame 10 through the dummy axle 20, a separate frame 30 to configure the bogie frame ( It is a structure which can transmit a pressing force to the subframe 13 of 10).

따라서 상기 서브프레임(13)에 가압력을 가하여 주프레임(11)에 장착된 변위센서를 통해 주프레임(11)의 변위량을 측정할 수 있는 것이다.Therefore, the displacement amount of the main frame 11 can be measured by applying a pressing force to the subframe 13 through the displacement sensor mounted on the main frame 11.

한편 상기 대차프레임(10)의 주프레임(11)에 결합된 마크빔(111)은 밀판(30)의 연결봉(33)과의 간섭을 피하기 위해 내부 공간부가 형성되는 구조로 단면이 "Ⅱ"의 형상을 취한다.On the other hand, the mark beam 111 coupled to the main frame 11 of the bogie frame 10 has a structure in which an internal space is formed to avoid interference with the connecting rod 33 of the tight plate 30. Take shape.

이러한 구성은 제 1유압가력기(50)와 결합된 마크빔(111)에 의해 밀판(30)의 연결봉(33)이 간섭되는 것을 방지하기 위해 상기 마크빔(111)의 공간부 사이로 연 결봉(33)을 관통시키기 위함이다.This configuration is connected to the rod between the space portion of the mark beam 111 in order to prevent the connecting rod 33 of the contact plate 30 is interfered by the mark beam 111 coupled to the first hydraulic press (50) ( 33) to penetrate.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 철도차량 대차프레임 하중 시험장치는 철도차량의 대차프레임에 한정하지 아니하고, 차량용 대차프레임, 중장비용 대차프레임의 하중시험장치에 다양하게 응용될 수 있음은 물론이다.As described above, the railway vehicle bogie frame load test apparatus according to the present invention is not limited to the bogie frame of a railway vehicle, and can be variously applied to the load test apparatus of a vehicle bogie frame and a heavy equipment bogie frame.

도 1은 본 발명의 마크빔이 장착된 대차프레임을 도시한 구성도,1 is a block diagram showing a bogie frame mounted with a mark beam of the present invention,

도 2는 본 발명에 따른 철도차량 대차프레임 하중 시험장치 중 미끄럼 지지부재를 제외한 구성도,Figure 2 is a configuration of the rail vehicle bogie frame load tester except for the sliding support member according to the present invention,

도 3은 도 2에 대차프레임을 설치한 사용상태도,3 is a use state diagram that the balance frame is installed in FIG.

도 4는 본 발명에 따른 미끄럼 지지부재를 포함한 도 3의 평면도,4 is a plan view of FIG. 3 including a sliding support member according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 밀판을 도시한 사시도,5 is a perspective view showing a wheat plate according to the present invention,

도 6은 본 발명에 따른 밀판의 사용상태도이다.6 is a state diagram used in the mill according to the invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10: 대차프레임 11: 주프레임10: Balance frame 11: Main frame

111: 마크빔 112: 변위센서111: Markbeam 112: Displacement sensor

12: 연결프레임 13: 서브프레임12: Connection frame 13: Subframe

20: 더미엑슬 21: 더미휠20: dummy axle 21: dummy wheel

22: 저널박스 221: 결합봉22: journal box 221: coupling rod

23: 미끄럼 지지부재 231: 경화플라스틱플레이트23: sliding support member 231: hardened plastic plate

232: 미끄럼플레이트 232a: 홈232: sliding plate 232a: home

233: 볼지지대 233a: 볼233: ball support 233a: ball

30: 밀판 31: 제 1형판30: tight plate 31: first mold plate

32: 제 2형판 33: 연결봉32: second type plate 33: connecting rod

40: 지지로드 41: 로드셀40: support rod 41: load cell

42: 유니버셜조인트 43: 길이조절수단42: universal joint 43: length adjusting means

44: 제 2유압가력기 50: 제 1유압가력기44: second hydraulic press 50: first hydraulic press

100: 철도차량 대차프레임 하중 시험장치100: railway vehicle bogie frame load tester

Claims (11)

철도차량의 바퀴가 장착되는 한쌍의 주프레임(11)과, 상기 각 주프레임(11)의 중앙부위에 연결되는 한쌍의 연결프레임(12)과, 상기 연결프레임(12)의 사이에 연결되는 한쌍의 서브프레임(13)으로 구성되는 대차프레임(10)의 하중 시험장치에 있어서,A pair of main frames 11 on which wheels of a railway vehicle are mounted, a pair of connecting frames 12 connected to a central portion of each main frame 11, and a pair connected between the connecting frames 12. In the load test apparatus of the bogie frame 10 composed of the subframe 13 of 상기 대차프레임(10)을 지지할 수 있도록 상기 각 주프레임(11)의 양측 저면에 교차되는 방향으로 결합되는 한쌍의 더미엑슬(20); 및A pair of dummy axles 20 coupled in a direction intersecting both bottom surfaces of each main frame 11 so as to support the bogie frame 10; And 상기 대차프레임(10)을 지면에서 이격시킬 수 있도록 일측은 천정에 고정되고 타측은 각각의 더미엑슬(20)의 양측에 고정되는 다수의 지지로드(40);을 포함하여 이루어지며,One side is fixed to the ceiling and the other side is a plurality of support rods 40 are fixed to both sides of each dummy axle 20 so as to space the bogie frame 10 from the ground; 상기 각 지지로드(40)는 지면에서 이격된 대차프레임(10)의 수직하중을 측정하기 위해 로드셀(41)이 장착되는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 하중 시험장치.Each of the support rods 40 is a rail vehicle bogie frame load test apparatus, characterized in that the load cell 41 is mounted to measure the vertical load of the bogie frame 10 spaced apart from the ground. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 각 지지로드(20)은 대차프레임(10)의 무게를 각 더미엑슬(20)로 균일하게 분포시킬 수 있는 길이조절수단(43)을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 하중 시험장치. Each of the supporting rods 20 further comprises a length adjusting means 43 which is capable of uniformly distributing the weight of the bogie frame 10 to each dummy axle 20. Test equipment. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 각 주프레임(11)의 중앙부위에는 제 1유압가력기(50)를 통해 수직하중을 전달받기 위한 마크빔(111)이 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 하중 시험장치.In the central portion of the main frame 11, the railway vehicle bogie frame load test apparatus, characterized in that the mark beam 111 for receiving the vertical load through the first hydraulic press (50) is formed. 제 3항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 각 지지로드(40) 중 상호 대각선 방향에 위치하는 2개의 지지로드에는 대차프레임(10)에 비틀림을 가하기 위해 제 1유압가력기(50)와 반대반향으로 힘을 작용시키는 제 2유압가력기(44)가 더 장착된 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 하중 시험장치.A second hydraulic pressure force that acts in a direction opposite to the first hydraulic pressure force 50 to apply a twist to the bogie frame 10 to the two support rods located in the diagonal direction of each of the support rods 40 44, the railway vehicle bogie frame load tester, characterized in that is further mounted. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 대차프레임(10)의 주프레임(11)에는 전/후/좌/우의 변위를 측정할 수 있는 다수의 변위센서(112)가 장착되는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 하중 시험장치.The main frame 11 of the bogie frame 10 is a railway vehicle bogie frame load test apparatus, characterized in that a plurality of displacement sensors 112 that can measure the displacement of the front / rear / left / right. 제 5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 각 지지로드(40)는 더미엑슬(20)의 전/후/좌/우로 가해지는 가압력에 따라 전달받는 응력을 최소화할 수 있도록 유니버셜조인트(42)를 통해 더미엑슬(20)과 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 하중 시험장치.The support rods 40 are coupled to the dummy axles 20 through the universal joint 42 so as to minimize the stress received according to the pressing force applied to the front / rear / left / right of the dummy axle 20. Railway vehicle bogie frame load tester characterized in that. 제 5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 각 더미엑슬(20)은 양측으로 제 1유압가력기(50)를 통해 전방 및 후방으로 수평가압력을 전달받기 위한 2개의 더미휠(21)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 하중 시험장치.Each dummy axle 20 is a railway vehicle bogie frame, characterized in that the two dummy wheels 21 are further formed to receive the horizontal pressing force forward and rearward through the first hydraulic pressure force 50 on both sides. Load testing device. 제 7항에 있어서,The method of claim 7, wherein 상기 각 더미엑슬(20)은 마크빔(111)을 통한 수직하중 및 더미휠(21)을 통해 전방 및 후방으로 수평하중을 동시 전달받을시 양단을 벽면에 지지시키기 위한 미끄럼 지지부재(23)를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징을 하는 철도차량 대차프레임 하중 시험장치.Each dummy axle 20 has a sliding support member 23 for supporting both ends on a wall when the vertical load through the mark beam 111 and the horizontal load forward and backward through the dummy wheel 21 are simultaneously transmitted. Railroad vehicle bogie frame load test device, characterized in that further comprises. 제 5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 시험장치(100)는 상기 주프레임(11)의 좌/우방향 변위를 측정하기 위해 제 1유압가력기(50)를 통해 서브프레임(13)으로 힘을 가할 수 있는 밀판(30)을 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 하중 시험장치.The test apparatus 100 further includes a sealing plate 30 capable of applying a force to the subframe 13 through the first hydraulic presser 50 to measure the left / right displacement of the main frame 11. Railroad vehicle bogie frame load test apparatus, characterized in that comprises a. 제 9항에 있어서,The method of claim 9, 상기 밀판(30)은 서브프레임(13)에 밀착되는 제 1형판(31)과, 제 1유압가력기(50)가 밀착되는 제 2형판(32)과, 상기 주프레임(11)의 간섭을 피하면서 제 1형판(31)에 가압력을 전달할 수 있도록 상기 제 1형판(31)의 양단과 제 2형판(32)의 양단에 링크연결되는 두개의 연결봉(33)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 하중 시험장치.The contact plate 30 is a first plate 31 in close contact with the sub-frame 13, the second type plate 32 in close contact with the first hydraulic force 50 and the interference of the main frame 11 Railroad, characterized in that composed of two connecting rods 33 which are linked to both ends of the first plate 31 and both ends of the second plate 32 so as to transmit the pressing force to the first plate 31 while avoiding. Vehicle bogie frame load tester. 제 3항 또는 제 10항에 있어서,The method of claim 3 or 10, 상기 마크빔은 밀판의 연결봉과의 간섭을 피하기 위해 내부 공간부가 형성되는 구조로 단면이 "Ⅱ"의 형상을 취하는 것을 특징으로 하는 철도차량 대차프레임 하중 시험장치.The mark beam is a structure in which the inner space is formed to avoid interference with the connecting rods of the compact plate, the railroad vehicle bogie frame load test apparatus, characterized in that the cross section takes the shape of "II".
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