KR20090020041A - Seat mounting structure on a low tunnel floor - Google Patents

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KR20090020041A KR1020070084439A KR20070084439A KR20090020041A KR 20090020041 A KR20090020041 A KR 20090020041A KR 1020070084439 A KR1020070084439 A KR 1020070084439A KR 20070084439 A KR20070084439 A KR 20070084439A KR 20090020041 A KR20090020041 A KR 20090020041A
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Abstract

A seat mounting structure on a low tunnel floor is provided to improve fastening strength of a seat belt by fastening a seat securely. A seat mounting structure on a low tunnel floor comprises a mounting bracket(100) consisting of an inner bracket and an outer bracket; and a sliding rail of a seat fastened on the top of the mounting bracket. The inner bracket is welded on the top and the front and the rear surface of a cross member formed toward widthwise of a vehicle. The outer bracket is welded on the top surface(121), the front and rear surface(122,123) and the top surface of a tunnel. The sliding rail is fixed to the mounting bracket through a bolt. The bolt penetrates all top surfaces of the inner and outer brackets. The inner bracket comprises the top, front and rear surface; flanges formed on the top surface and the front surface; an outer surface extended from the rear surface; and a horizontal flange formed on the outer surface.

Description

터널 하향 플로어의 시트 장착구조{seat mounting structure on a low tunnel floor}Seat mounting structure on a low tunnel floor}

본 발명은 터널 하향 플로어의 시트 장착구조에 관한 것으로, 특히 시트가 견고히 장착됨으로써 시트벨트의 고정강도가 향상될 수 있도록 된 터널 하향 플로어의 시트 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a seat mounting structure of the tunnel down floor, and more particularly, to a seat mounting structure of the tunnel down floor that can be improved by the fixed strength of the seat belt.

도 1에 도시된 바와 같이 차량의 플로어(10) 중앙에는 프로펠라샤프트나 배기파이프 등이 설치되는 공간을 확보하기 위하여 상방으로 돌출된 터널(11)이 형성되어 있다. 그리고, 상기 터널(11)의 측부에는 시트 장착을 위한 마운팅브라켓트(12)가 용접된다.As shown in FIG. 1, a tunnel 11 protruding upward is formed in the center of the floor 10 of the vehicle to secure a space where a propeller shaft or an exhaust pipe is installed. In addition, a mounting bracket 12 for seat mounting is welded to the side of the tunnel 11.

따라서, 상기 마운팅브라켓트(12)에 시트(20)의 슬라이딩레일(21)을 볼트로 고정함으로써 플로어(10)에 시트(20)가 전후 이동할 수 있는 상태로 장착되게 된다.Therefore, by fixing the sliding rail 21 of the seat 20 to the mounting bracket 12 with bolts, the seat 20 is mounted on the floor 10 in a state capable of moving back and forth.

한편, 상기 터널(11)은 리어 시트 중앙 승객의 발 공간 확보를 곤란하게 하여 불편을 주므로 근래 도 2의 (a)의 상태로부터 (b)의 상태로 터널(11)의 높이를 낮춘 "터널 하향 플로어"가 적용되고 있다.On the other hand, since the tunnel 11 makes it difficult to secure the foot seat of the rear seat center passenger, the tunnel 11 has recently been lowered from the state of FIG. 2 (a) to the state of (b). Floor "is applied.

또한, 보다 양호한 발 공간 확보를 위한 시트의 높이(H) 조건을 충족시키기 위해서 마운팅브라켓트(12'→12)의 높이도 더 증가되었다.In addition, the height of the mounting bracket 12 '→ 12 was further increased to satisfy the condition of the height H of the seat for better foot space.

이에, 마운팅브라켓트(12)의 깊이(h1〈h2)가 깊어짐으로써 종래 도 3의 (a)와 같은 드로잉(drawing)에 의한 제작이 불가하게 되어 (b)와 같이 전개도 형상으로 절단된 플레이트를 접어 플랜지(P)를 용접하는 포밍(forming)에 의해 제작하게 되었다.As a result, the depth h1 < h2 of the mounting bracket 12 becomes deeper, making it impossible to manufacture by drawing as shown in FIG. 3 (a), and folding the plate cut into the developed view shape as shown in (b). It was made by forming by welding the flange (P).

따라서 상기 도 3의 (b)에 도시된 마운팅브라켓트(12)에 보강브라켓트(13)를 추가하여 실차 적용하여 본 결과(도 4 참조), 터널(11) 보다 마운팅브라켓트(12)의 높이가 높다는 구조적인 문제와 상기 마운팅브라켓트(12) 자체의 강성이 부족하여 시트벨트 고정 강도 시험이나 충돌 사고시 변형됨으로써(시트가 마운팅되는 상면(A)과 측면(B)에 응력이 과도하게 형성됨을 확인할 수 있다.) 시트가 견고히 고정되지 못하고, 또한 이에 따라 시트벨트 버클의 고정상태가 견고하지 못하게 되어(시트벨트 버클은 시트에 고정되어 있다) 시트벨트의 고정상태가 견고하지 못하게 되므로 탑승자의 안전을 보장할 수 없게 되는 문제점이 있었다.Therefore, as a result of applying the actual vehicle by adding the reinforcing bracket 13 to the mounting bracket 12 shown in FIG. 3 (b) (see FIG. 4), the height of the mounting bracket 12 is higher than that of the tunnel 11. Structural problems and the rigidity of the mounting bracket 12 itself is insufficient to deform during the seat belt fixing strength test or crash accident (the stress is formed excessively on the upper surface (A) and the side (B) on which the seat is mounted). .) The seat is not firmly secured, and therefore the seat belt buckle is not securely fastened (the seat belt buckle is fastened to the seat), so that the seat belt is not firmly fastened. There was a problem that became impossible.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 시트 마운팅브라켓트의 강도를 보강하여 시트를 견고히 고정함으로써 시트벨트의 고정강도를 향상시켜 충돌사고시 안전성을 향상시킬 수 있도록 된 터널 하향 플로어의 시트 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by reinforcing the strength of the seat mounting bracket to secure the seat to improve the fixed strength of the seat belt to improve the safety of the crash down the tunnel floor The purpose is to provide a seat mounting structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, The present invention for achieving the above object,

차폭 방향으로 형성된 크로스멤버의 상면과 전/후면에 용접되는 내측브라켓트와, 상기 내측브라켓트의 상면과 전/후면 및 터널의 상면에 용접되는 외측브라켓트로 마운팅브라켓트가 이루어지고, 상기 마운팅브라켓트의 상면에 상기 내/외측브라켓트의 상면을 모두 관통하여 체결되는 볼트를 매개로 시트의 슬라이딩레일이 고정되는 구조로 이루어진다.A mounting bracket is formed by an inner bracket welded to the upper and front and rear surfaces of the cross member formed in the vehicle width direction, and an outer bracket welded to the upper and front and rear surfaces of the inner bracket and the upper surface of the tunnel, and mounted on the upper surface of the mounting bracket. It is made of a structure in which the sliding rail of the sheet is fixed through the bolts that are fastened through all the upper surface of the inner / outer bracket.

상기 내측브라켓트는 상면과 전/후면, 상기 상면과 전면에 형성된 플랜지, 상기 후면으로부터 절곡 연장된 외측면, 상기 외측면에 형성된 수평 플랜지로 이루어지며, 상기 상면과 전면에 형성된 플랜지와 상기 외측면이 겹쳐져 용접되고, 상기 전/후면이 상기 크로스멤버의 전/후면에 용접되고, 상기 외측면의 수평 플랜지가 상기 크로스멤버의 상면에 용접된다.The inner bracket includes an upper surface and a front / rear, a flange formed on the upper surface and the front surface, an outer surface bent from the rear surface, a horizontal flange formed on the outer surface, and the flange and the outer surface formed on the upper surface and the front surface Overlapping and welded, the front / rear surface is welded to the front / rear surface of the cross member, the horizontal flange of the outer surface is welded to the upper surface of the cross member.

상기 외측브라켓트는 상면과 전/후면, 상기 상면으로부터 단차를 두고 연장 형성된 내측 플랜지로 이루어지며, 상기 상면과 전/후면이 각각 상기 내측브라켓트 의 상면과 전/후면에 겹쳐져 용접되고, 상기 내측 플랜지가 상기 터널의 상면에 용접된다.The outer bracket is formed of an inner flange extending from the upper and front and rear, with a step from the upper surface, the upper and front and rear surfaces are respectively welded overlapping the upper and front and rear surfaces of the inner bracket, the inner flange is It is welded to the upper surface of the tunnel.

한편, 상기 외측브라켓트의 상면과 전면에 각각 플랜지가 형성되고 후면에 외측면이 절곡 연장성형되어 상기 상면과 전면의 플랜지와 외측면이 겹쳐져 용접되고, 상기 전면과 후면에 각각 내측 경사플랜지와 하단 수평플랜지가 형성되고, 상기 외측면에 수평플랜지가 형성되어, 상기 전면과 후면의 내측 경사플랜지와 하단 수평플랜지는 터널의 측면과 플로어에 용접되고, 상기 외측면은 내측브라켓트의 외측면에 용접되며, 상기 외측면의 수평플랜지는 상기 내측브라켓트의 수평플랜지에 용접될 수 있다.On the other hand, a flange is formed on the upper and front surfaces of the outer bracket, respectively, and the outer surface is bent and extended on the rear surface so that the upper and front flanges and the outer surface are overlapped and welded, and the inner inclined flange and the lower horizontal on the front and rear surfaces, respectively. A flange is formed, and a horizontal flange is formed on the outer surface, the inner inclined flange and the lower horizontal flange of the front and rear are welded to the side and the floor of the tunnel, the outer surface is welded to the outer surface of the inner bracket, The horizontal flange of the outer surface may be welded to the horizontal flange of the inner bracket.

상기와 같이 본 발명에 따르면 터널과 크로스멤버를 연결하는 2겹 구조의 마운팅브라켓트가 구비됨으로써 시트를 견고히 고정할 수 있게 되고, 이에 시트벨트의 고정강도 또한 향상되어, 시트벨트 고정강도 테스트에 대응할 수 있고, 충돌사고시 탑승자의 안전성이 향상된다.As described above, according to the present invention, a mounting bracket having a two-ply structure connecting the tunnel and the cross member is provided to securely fix the seat, thereby improving the seat belt's fixing strength, thereby supporting the seat belt's fixing strength test. The safety of the occupant is improved in a crash.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명에 따른 마운팅브라켓트(100)의 구성도이다.5 is a configuration diagram of a mounting bracket 100 according to the present invention.

본 발명에 따른 마운팅브라켓트(100)는 외측브라켓트(110)와 내측브라켓트(120)로 이루어진다.The mounting bracket 100 according to the present invention consists of an outer bracket 110 and an inner bracket 120.

상기 내측브라켓트(120)의 외측에 상기 외측브라켓트(110)가 덧씌워진 상태 로 상호 용접되어 한 몸을 이루며, 그 조합상태로 터널(11)과 이에 직교하는 방향으로 형성된 크로스멤버(5)에 용접된다.The outer bracket 110 is welded to each other in a state in which the outer bracket 110 is overlaid on the outer side of the inner bracket 120, and welded to the tunnel member 11 and the cross member 5 formed in a direction orthogonal thereto in the combined state. do.

상기 내측브라켓트(120)는 내측면(터널(11)에 접하는 면으로 차량에서 보아 중심쪽을 향하므로 내측면이라 칭한다. 나머지 방향도 이를 기준으로 정한다.)과 하면이 개방된 박스 형상으로 이루어진다.The inner bracket 120 is referred to as the inner surface (the surface in contact with the tunnel 11 toward the center of the vehicle, so it is referred to as the inner surface. The remaining direction is also determined based on this) and the lower surface has an open box shape.

즉, 상기 내측브라켓트(120)는 상면(121)과 이로부터 양측 하방으로 절곡된 전면(122)과 후면(123), 그 후면(123)으로부터 절곡 연장된 외측면(124)을 포함하여 이루어진다.That is, the inner bracket 120 includes an upper surface 121 and a front surface 122 and a rear surface 123 that are bent downward from both sides thereof, and an outer surface 124 extending from the rear surface 123.

또한, 상기 상면(121)의 외측단부가 하향 절곡되어 플랜지(121a)가 형성되고, 상기 전면(122)의 외측단부가 후향 절곡되어 플랜지(122a)가 형성되며, 상기 외측면(124)의 하단이 절곡되어 수평 플랜지(124a)가 형성된다.In addition, the outer end of the upper surface 121 is bent downward to form a flange 121a, the outer end of the front surface 122 is bent backwards to form a flange 122a, the lower end of the outer surface 124 This is bent to form a horizontal flange 124a.

따라서, 상기 상면(121)과 전면(122)의 플랜지(121a,122a)와 상기 외측면(124)이 상호 겹쳐져 용접되어 내측브라켓트(120)가 완성된다.Therefore, the flanges 121a and 122a of the upper surface 121 and the front surface 122 and the outer surface 124 overlap each other to be welded to complete the inner bracket 120.

한편, 상기 외측브라켓트(110)는 상면(111)과 그 양단이 하방으로 절곡되어 형성된 전면(112)과 후면(113)을 기본 구성으로 하며, 상기 상면(111)의 내측 단부에 단차를 두고 내측 플랜지(111a)가 형성된 구조로 이루어진다.On the other hand, the outer bracket 110 has a top surface 111 and the front end 112 and the rear end 113 formed on both ends thereof bent downward, the inner side with a step on the inner end of the upper surface 111 The flange 111a is formed.

따라서, 상기 외측브라켓트(110)의 상면(111)과 전면(112) 및 후면(113)이 각각 상기 내측브라켓트(120)의 상면(121)과 전(122) 및 후면(123)에 겹쳐져 용접됨으로써 마운팅브라켓트(100)가 완성된다.Accordingly, the upper surface 111, the front surface 112 and the rear surface 113 of the outer bracket 110 are welded by overlapping the upper surface 121, front 122 and the rear surface 123 of the inner bracket 120, respectively. The mounting bracket 100 is completed.

상기 마운팅브라켓트(100)는 도 6에 도시된 바와 같이 플로어(10)에 장착된 다.The mounting bracket 100 is mounted to the floor 10 as shown in FIG.

즉, 상기 내측브라켓트(120)의 전면(122)과 후면(123)이 상기 크로스멤버(5)의 전면과 후면에 용접되고 외측면(124)의 수평 플랜지(124a)가 상기 크로스멤버(5)의 상면에 용접된다.That is, the front surface 122 and the rear surface 123 of the inner bracket 120 are welded to the front surface and the rear surface of the cross member 5, and the horizontal flange 124a of the outer surface 124 is the cross member 5. It is welded to the upper surface of.

그리고, 상기 외측브라켓트(110)의 상면(111)에 형성된 내측 플랜지(111a)가 상기 터널(11)의 상면 측부에 용접된다.In addition, the inner flange 111a formed on the upper surface 111 of the outer bracket 110 is welded to the upper surface side of the tunnel 11.

이때 상기 외측브라켓트(110)의 전면(112)과 후면(113)의 내측단부는 상기 터널(11)의 측면 형상에 맞추어 경사 형성되어 있어서 터널(11)에 밀착될 수 있도록 되어 있다.In this case, the inner end portions of the front side 112 and the rear side 113 of the outer bracket 110 are formed to be inclined in accordance with the side shape of the tunnel 11 to be in close contact with the tunnel 11.

그리고, 상기 마운팅브라켓트(100)가 용접되는 플로어(10)와 터널(11)의 하면(즉, 차량 실외측 면)에는 그 부분에 가해지는 하중을 분산 지지하기 위한 보강플레이트(3)가 용접되어 있다.In addition, the floor 10 to which the mounting bracket 100 is welded and the lower surface of the tunnel 11 (that is, the outside surface of the vehicle) are welded with a reinforcement plate 3 for distributing and supporting the load applied to the portion. have.

상기와 같이 마운팅브라켓트(100)의 장착이 완료된 후, 도 7에 도시된 바와 같이, 시트의 슬라이딩레일(21)이 볼트로 장착된다. 마운팅브라켓트(100)의 상면 즉, 상기 내측브라켓트(120)의 상면(121)과 상기 외측브라켓트(110)의 상면(111)에는 모두 볼트공이 형성되어 있어서, 상기 볼트는 내/외측브라켓트(120,110)의 상면(121,111) 모두를 관통하여 체결된다.After the mounting of the mounting bracket 100 is completed as described above, as shown in FIG. 7, the sliding rail 21 of the seat is mounted with bolts. The upper surface of the mounting bracket 100, that is, the upper surface 121 of the inner bracket 120 and the upper surface 111 of the outer bracket 110 is formed with a bolt hole, the bolt is the inner / outer bracket (120, 110) The upper surfaces 121 and 111 of the through are fastened to both.

이와 같이 마운팅브라켓트(110)가 2겹 구조로 이루어짐으로써 상면과 측면의 강성이 향상되어 시트로부터 전달되는 하중에 의해 변형되지 않고 견고하게 시트의 고정상태를 유지할 수 있게 된다.Thus, the mounting bracket 110 is made of a two-ply structure to improve the rigidity of the upper surface and the side can be maintained firmly fixed without being deformed by the load transmitted from the sheet.

이는 도 7에서 마운팅브라켓트(100)의 상부의 슬라이딩레일 장착부(C)에 응력이 집중되지 않은 것에서 확인할 수 있다. 또한, 상기 크로스멤버(5)의 마운팅브라켓트(100) 장착부(D)에 응력이 집중되고 있는 것에서 시트로부터 전달되는 하중이 크로스멤버(5)를 통해 플로어(10)로 잘 분산되고 있음을 알 수 있다.This can be seen that the stress is not concentrated in the sliding rail mounting portion (C) of the upper portion of the mounting bracket 100 in FIG. In addition, since the stress is concentrated in the mounting bracket 100 of the mounting member 100 of the cross member 5, the load transmitted from the sheet is well distributed to the floor 10 through the cross member 5. have.

한편, 상기 마운팅브라켓트(100)의 강성을 더욱 향상시키는 방편으로서 도 8에 도시된 바와 같이 상기 외측브라켓트(110)가 형성될 수 있다.On the other hand, the outer bracket 110 may be formed as shown in Figure 8 as a way to further improve the rigidity of the mounting bracket 100.

즉, 상기 외측브라켓트(110) 상면(111)의 외측단부와 전면(112)의 외측단부에 각각 플랜지(111b,112a)가 절곡 형성되고, 후면(113)의 외측단부가 절곡 연장되어 외측면(114)이 형성되어, 상기 상면(111)과 전면(112)의 플랜지(111b,112a)와 상기 외측면(114)이 겹쳐져 용접된다.That is, the flanges 111b and 112a are bent to the outer end of the upper surface 111 of the outer bracket 110 and the front end 112, respectively, and the outer end of the rear face 113 is extended to bend the outer surface ( 114 is formed, and the upper surface 111 and the flanges 111b and 112a of the front surface 112 and the outer surface 114 overlap and weld.

그리고, 상기 전면(112)과 후면(113)의 내측단부인 터널(11)의 측면에 접촉하는 경사부에 각각 내측 경사플랜지(112b, 113b는 도시되지 않음)가 형성되고, 전면(112)과 후면(113)의 플로어(10)면에 접하는 하단에는 하단 수평플랜지(112c,113c)가 형성되며, 상기 외측면(114)의 하단에 수평플랜지(114a)가 형성된다. 상면(111)의 내측단부에 단차를 두고 형성되는 플랜지(111a)는 동일하게 형성된다.In addition, inner inclined flanges 112b and 113b are formed on the inclined portions that contact the side surfaces of the tunnel 11, which are inner ends of the front side 112 and the rear side 113, respectively. Lower horizontal flanges 112c and 113c are formed at a lower end of the rear surface 113 in contact with the floor 10 surface, and a horizontal flange 114a is formed at a lower end of the outer side 114. The flange 111a, which is formed with a step at the inner end of the upper surface 111, is formed in the same manner.

이 경우, 상기 전면(112)과 후면(113)의 내측 경사플랜지(112b,113b)와 하단 수평플랜지(112c,113c)는 터널(11)의 측면과 플로어(10)에 용접되고, 상기 외측면(113)은 내측브라켓트(120)의 외측면(124)에 용접되며, 상기 외측면(114)의 수평플랜지(114a)는 상기 내측브라켓트(120) 외측면(124)의 수평플랜지(124a)에 용접된 다.In this case, the inner inclined flanges 112b and 113b and the lower horizontal flanges 112c and 113c of the front side 112 and the rear side 113 are welded to the side and the floor 10 of the tunnel 11, and the outer side surface thereof. 113 is welded to the outer surface 124 of the inner bracket 120, the horizontal flange 114a of the outer surface 114 to the horizontal flange 124a of the outer surface 124 of the inner bracket 120. Welded

따라서, 전체적으로 2겹구조를 이루게 되고 터널(11)과 플로어(10) 및 크로스멤버(5)와의 연결부 강성이 향상됨으로써 시트로부터 전달되는 하중에 대한 대응 강성이 보다 향상된다.Therefore, the structure of the two-ply structure as a whole and the rigidity of the connection portion between the tunnel 11, the floor 10 and the cross member 5 is improved, the corresponding stiffness to the load transmitted from the sheet is further improved.

상기와 같이 마운팅브라켓트의 강성이 향상됨으로써 시트벨트 고정강도 테스트나 충돌사고시 전달되는 충격에 의해 변형되지 않고 시트를 보다 견고하게 고정할 수 있게 된다.As the rigidity of the mounting bracket is improved as described above, the seat belt can be more firmly fixed without being deformed by the seat belt fixed strength test or the impact delivered during the crash.

또한 그에 따라 시트벨트의 고정상태가 견고해짐으로써 시트벨트 고정강도 테스트에 안정적으로 대응할 수 있게 되고, 충돌사고시 탑승자를 보다 효과적으로 보호할 수 있게 된다.In addition, the fixed state of the seat belt is thereby firmly able to cope with the seat belt fixed strength test, it is possible to more effectively protect the occupant in the event of a crash.

도 1은 터널 하향 플로어의 시트 장착구조 단면도,1 is a cross-sectional view of the seat mounting structure of the tunnel down floor;

도 2의 (a),(b)는 터널 비하향시와 터널 하향시의 터널과 마운팅브라켓트의 관계를 도시한 개략 단면도,2 (a) and 2 (b) are schematic cross-sectional views showing a relationship between a tunnel and a mounting bracket at the time when the tunnel is not downward and when the tunnel is downward;

도 3의 (a),(b)는 종래의 마운팅브라켓트들의 사시도,Figure 3 (a), (b) is a perspective view of a conventional mounting brackets,

도 4는 종래 마운팅브라켓트의 구성 및 응력 분포도,4 is a configuration and stress distribution diagram of a conventional mounting bracket,

도 5는 본 발명에 따른 마운팅브라켓트의 구성도,5 is a configuration diagram of a mounting bracket according to the present invention,

도 6은 본 발명에 따른 마운팅브라켓트의 장착상태도,6 is a mounting state of the mounting bracket according to the invention,

도 7은 본 발명에 따른 마운팅브라켓트에 시트를 장착한 상태의 응력분포도,7 is a stress distribution diagram of the seat mounting state in the mounting bracket according to the invention,

도 8은 본 발명 마운팅브라켓트의 일 구성인 외측브라켓트의 변형 실시예를 나타낸 사시도이다.8 is a perspective view showing a modified embodiment of the outer bracket which is one configuration of the mounting bracket of the present invention.

**도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명**** Description of the symbols for the main parts of the drawings **

5 : 크로스멤버 10 : 플로어5: crossmember 10: floor

11 : 터널 20 : 시트11: tunnel 20: sheet

21 : 슬라이딩레일 100 : 마운팅브라켓트21: sliding rail 100: mounting bracket

110 : 외측브라켓트 120 : 내측브라켓트110: outer bracket 120: inner bracket

Claims (4)

차폭 방향으로 형성된 크로스멤버(5)의 상면과 전/후면에 용접되는 내측브라켓트(120)와, 상기 내측브라켓트(120)의 상면(121)과 전/후면(122,123) 및 터널(11)의 상면에 용접되는 외측브라켓트(110)로 마운팅브라켓트(100)가 이루어지고, 상기 마운팅브라켓트(100)의 상면에 상기 내/외측브라켓트(120,110)의 상면을 모두 관통하여 체결되는 볼트를 매개로 시트(20)의 슬라이딩레일(21)이 고정되는 구조로 이루어진 터널 하향 플로어의 시트 장착구조.The inner bracket 120 welded to the upper and front and rear surfaces of the cross member 5 formed in the vehicle width direction, the upper surface 121 and the front and rear surfaces 122 and 123 of the inner bracket 120 and the upper surface of the tunnel 11. The mounting bracket 100 is made of an outer bracket 110 welded to the seat bracket 20, and the sheet 20 is connected to the upper surface of the mounting bracket 100 by bolts that penetrate both upper and lower surfaces of the inner and outer brackets 120 and 110. Seat mounting structure of the tunnel downward floor made of a structure that is fixed to the sliding rail (21). 청구항 1에 있어서, 상기 내측브라켓트(120)는 상면(121)과 전/후면(122,123), 상기 상면(121)과 전면(122)에 형성된 플랜지(121a,122a), 상기 후면(123)으로부터 절곡 연장된 외측면(124), 상기 외측면(124)에 형성된 수평 플랜지(124a)로 이루어지며, 상기 상면(121)과 전면(122)에 형성된 플랜지(121a,122a)와 상기 외측면(124)이 겹쳐져 용접되고, 상기 전/후면(122,123)이 상기 크로스멤버(5)의 전/후면에 용접되고, 상기 외측면(124)의 수평 플랜지(124a)가 상기 크로스멤버(5)의 상면에 용접된 것을 특징으로 하는 터널 하향 플로어의 시트 장착구조.The method of claim 1, wherein the inner bracket 120 is bent from the upper surface 121 and the front / rear (122,123), the flanges (121a, 122a) formed on the upper surface 121 and the front surface 122, the rear surface 123 An extended outer surface 124, a horizontal flange 124a formed on the outer surface 124, and the flanges 121a and 122a and the outer surface 124 formed on the upper surface 121 and the front surface 122. Are overlapped and welded, the front and rear surfaces 122 and 123 are welded to the front and rear surfaces of the cross member 5, and the horizontal flange 124a of the outer surface 124 is welded to the upper surface of the cross member 5. The seat mounting structure of the tunnel down floor, characterized in that. 청구항 1에 있어서, 상기 외측브라켓트(110)는 상면(111)과 전/후면(112,113), 상기 상면(111)으로부터 단차를 두고 연장 형성된 내측 플랜지(111a) 로 이루어지며, 상기 상면(111)과 전/후면(112,113)이 각각 상기 내측브라켓트(120)의 상면(121)과 전/후면(122,123)에 겹쳐져 용접되고, 상기 내측 플랜지(111a)가 상기 터널(11)의 상면에 용접된 것을 특징으로 하는 터널 하향 플로어의 시트 장착구조.The method of claim 1, wherein the outer bracket 110 is composed of an upper surface 111 and the front / rear (112, 113), the inner flange 111a extending with a step from the upper surface 111, and the upper surface 111 and The front and rear surfaces 112 and 113 are overlapped and welded to the upper surface 121 and the front and rear surfaces 122 and 123 of the inner bracket 120, respectively, and the inner flange 111a is welded to the upper surface of the tunnel 11. Seat mounting structure of tunnel downward floor. 청구항 3에 있어서, 상기 외측브라켓트(110)의 상면(111)과 전면(112)에 각각 플랜지(111b,112a)가 형성되고 후면(113)에 외측면(114)이 절곡 연장성형되어 상기 상면(111)과 전면(112)의 플랜지(111b,112a)와 외측면(114)이 겹쳐져 용접되고, 상기 전면(111)과 후면(112)에 각각 내측 경사플랜지(112b,_)와 하단 수평플랜지(112c,113c)가 형성되고, 상기 외측면(114)에 수평플랜지(114a)가 형성되어, 상기 전면(111)과 후면(112)의 내측 경사플랜지(112b,_)와 하단 수평플랜지(112c,113c)는 터널(11)의 측면과 플로어(10)에 용접되고, 상기 외측면(114)은 내측브라켓트(120)의 외측면(124)에 용접되며, 상기 외측면(114)의 수평플랜지(114a)는 상기 내측브라켓트(120)의 수평플랜지(124a)에 용접된 것을 특징으로 하는 터널 하향 플로어의 시트 장착구조.The method according to claim 3, wherein the flange (111b, 112a) is formed on the upper surface 111 and the front surface 112 of the outer bracket 110, respectively, the outer surface 114 is bent and extended to the rear surface 113 to the upper surface ( 111 and the flanges 111b and 112a of the front surface 112 and the outer surface 114 are overlapped and welded, respectively, and the inner inclined flanges 112b and _ and the lower horizontal flange ( 112c and 113c are formed, and horizontal flanges 114a are formed on the outer surface 114, and inner slanted flanges 112b and _ and lower horizontal flanges 112c, respectively, of the front surface 111 and the rear surface 112. 113c is welded to the side of the tunnel 11 and the floor 10, the outer surface 114 is welded to the outer surface 124 of the inner bracket 120, the horizontal flange of the outer surface 114 ( 114a) is a seat mounting structure of the tunnel down floor, characterized in that welded to the horizontal flange (124a) of the inner bracket (120).
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