KR20090012524U - 차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스 - Google Patents

차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스 Download PDF

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Abstract

본 고안은 차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스에 관한 것이다. 구체적으로는 유입된 공기를 블로아 측으로 안내하는 흡입 안내부(120)와, 블로아와 구동모터가 설치되어 공기에 유동력을 가하여 공기토출구 측으로 토출시키는 스크롤부(140)를 포함하는 차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스에 있어서, 상기 스크롤부(140)의 공기토출구(H4) 부분은 상기 스크롤부의 구동모터 설치부분과 동일한 레벨로 형성되어 있다. 이러한 구조에 의하면, 스크롤부에서의 와류를 줄이고 안내부 및 흡입구에서 공기가 원활히 유동하게 하여 소음을 줄이고 효율을 높이는 효과가 있다.

Description

차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스{Blower Case of Center Mounting Type Air Conditioner for Vehicle}
본 고안은 차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스에 관한 것이다.
차실내의 난방 또는 냉방과 환기를 목적으로 차량에 설치되는 공조장치, 즉 HVAC(Heating, Ventilating & Air Conditioning) 시스템은 차량의 프런트로부터 차실 내/외부로 연통되는 덕트를 통하여 차실내에 대한 냉/온풍 송급 또는 환기기능을 수행하게 된다.
차량용 공조장치(HVAC 시스템)는, 송풍기, 증발기 및 방열기가 차실내에 위치하기 때문에 설계면에서 공간상의 제약을 많이 받게 되는데, 조립공수의 절감 등을 목적으로 모듈화가 추진되어 센터마운팅 타입의 공조장치나 세미센터 타입의 공조장치가 많이 사용되고 있다. 상기 센터마운팅 타입의 공조장치는 좌우측의 공간활용도와 조립성 및 모듈화와 성능면에서 세미센터 타입이나 크로스 타입에 비해 우수하다.
도1은 종래 센터마운팅 타입 공조장치를 나타내는 측면도이다. 도시한 바와 같이 공조장치의 측 상단에 외기 도입구(H1)가 형성되는 한편 측 중간부에 내기 도 입구(H2)가 형성되고 그 내부에 블로아(도시안됨)가 설치되며 상기 블로아를 구동하는 구동모터(도3에 도시)가 그 외부로 돌출하여 설치되는 송풍케이스(10)가 구비되고, 상기 송풍케이스(10)의 공기토출구(H4)에 이어서 증발기(EV) 및 방열기(HC)가 내장되고 그 상단에 실내로 공기가 토출되는 공기유출구(H5)가 형성된 열교환 케이스(20)가 구비된다.
도2 및 도3에 도시한 바와 같이, 상기 송풍 케이스(10)는 상기 외기 도입구(H1)와 내기 도입구(H2)를 통해 유입된 공기를 상기 블로아측으로 안내하는 흡입 안내부(12)와, 상기 블로아(도시안됨)와 구동모터(50)가 설치되어 공기에 유동력을 가하여 상기 공기유출구(H5)측으로 토출시키는 스크롤부(14)를 구비한다. 상기 흡입 안내부(12)는 상기 외기 도입구(H1)에 이어지는 제1안내부(12a)와 상기 스크롤부(14)에 이어지는 제2안내부(12b)로 이루어진다. 그리고, 상기 스크롤부(14)는 상기 제2안내부(12b)에 결합되어 상기 블로아로 공기가 유입되는 흡입구(H3 : 도4에 도시)를 가진 흡입측 스크롤부(14a)와, 상기 흡입측 스크롤부(14a)에 결합되며 상기 구동모터(50)가 설치되는 모터측 스크롤부(14b)로 이루어진다.
도2에 도시한 바와 같이, 상기 제2안내부(12b)는 상기 상기 스크롤부(14)에 대해 수직방향으로 공기 흡입통로가 형성되어 도4에 도시한 바와 같은 흡입구(H3)를 통해 블로아(도시안됨) 내로 공기가 유입된다. 도3에 도시한 바와 같이 상기 흡입측 스크롤부(14a)와 모터측 스크롤부(14b)의 단부에는 확장부(14a-1)(14b-1)가 형성되어 상기 공기토출구(H4)를 이룬다. 그리고, 도4 및 도5에 도시한 바와 같이 상기 흡입측 스크롤부(14a)의 흡입구(H3) 가장자리에는 만곡면을 이룬 벨마우스 부(14a-2)가 형성되어 공기저항을 줄이게 되어 있다.
그런데, 종래 차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스에서는 스크롤부(14)의 확장부(14b-1)에서 와류가 심하게 형성되어 큰 소음이 발생할 뿐만 아니라, 제2안내부(12b)와 흡입구(H3)를 통해 공기가 유입될 때 소음이 심하게 발생하여, 불쾌감을 야기한다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 고안의 목적은 스크롤부에서의 와류를 줄이고 안내부 및 흡입구에서 공기가 원활히 유동하게 하여 소음을 줄이고 효율을 높이는 차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스를 제공하는 데 있다.
본 고안은, 유입된 공기를 블로아 측으로 안내하는 흡입 안내부와, 블로아와 구동모터가 설치되어 공기에 유동력을 가하여 공기토출구 측으로 토출시키는 스크롤부를 포함하는 차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스에 있어서, 상기 스크롤부의 공기토출구 부분은 상기 스크롤부의 구동모터 설치부분과 동일한 레벨로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
상기 흡입 안내부에서 상기 스크롤부의 흡입구로 유입되는 측벽은 면적을 넓혀 공기가 용이하게 유입하도록 경사져 있다.
상기 흡입구 가장자리에는 공기가 원활히 유입하도록 만곡면을 이룬 벨마우스부가 2단으로 형성되어 있다.
본 고안에 의한 차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스에 의하면, 스크롤부에서의 와류를 줄이고 안내부 및 흡입구에서 공기가 원활히 유동하게 하여 소음을 줄이므로서, 탑승자를 쾌적하게 하고 효율을 높이는 효과가 있다.
이하, 본 고안의 실시예에 관하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도6은 본 고안이 적용된 차량용 센터마운팅 타입 공조장치를 나타내는 입면도(차량 앞쪽에서 바라본 입면도)이다. 도시한 바와 같이, 센터마운팅 타입 공조장치는 송풍케이스(100)와 열교환케이스(200)가 연결되어 하나의 유니트를 형성하고 있다.
상기 송풍케이스(100)는, 외기 도입구(H1)와 내기 도입구(H2)를 통해 유입된 공기를 블로아 측으로 안내하는 흡입 안내부(120)와, 블로아(도시안됨)와 구동모터(150)가 설치되어 공기에 유동력을 가하여 공기토출구(H5)측으로 토출시키는 스크롤부(140)를 구비한다. 상기 흡입 안내부(120)는 상기 외기 도입구(H1)에 이어지는 제1안내부(121)와 상기 스크롤부(14)에 이어지는 제2안내부(122)로 이루어진다. 그리고, 상기 스크롤부(140)는 상기 제2안내부(122)에 결합되어 상기 블로아로 공기가 유입되는 흡입구(H3 : 도9에 도시)를 가진 흡입측 스크롤부(141)와, 상기 흡입측 스크롤부(141)에 결합되며 상기 구동모터(150)가 설치되는 모터측 스크롤부(142)로 이루어진다.
상기 열교환케이스(200)는 상기 송풍케이스(100)의 공기 토출구(H4)에 이어 서 증발기(EV : 도1참조) 및 방열기(HC : 도1참조)가 내장되고 그 상단에 실내로 공기가 유출되는 공기유출구(H5)가 형성된 구조이다.
도7에 도시한 바와 같이, 상기 제2안내부(122)는 상기 상기 스크롤부(140)에 대해 수직방향으로 공기 흡입통로가 형성되어 도9에 도시한 바와 같은 흡입구(H3)를 통해 블로아(도시안됨) 내로 공기가 유입되는 구조인데, 상기 흡입 안내부(120)에서 상기 스크롤부(140)의 흡입구(H3)로 유입되는 측벽(122a)은 면적을 넓혀 공기가 용이하게 유입하도록 경사져 있다.
도8에 도시한 바와 같이 상기 흡입측 스크롤부(141)의 단부에는 확장부(141a)가 형성되어 있고, 상기 모터측 스크롤부(142)의 단부는 와류를 줄이도록 상기 모터측 스크롤부(142)의 구동모터 설치부분과 동일한 레벨로 형성되어 있다. 상기 흡입측 스크롤부(141)의 단부도 상기 흡입구(H3)와 동일한 레벨로 형성되어 있을 수 있다. 상기 흡입측 스크롤부(141)와 모터측 스크롤부(142)의 단부는 상기 공기 토출구(H4)를 이룬다.
도9 및 도10에 도시한 바와 같이 상기 흡입측 스크롤부(141)의 흡입구(H3) 가장자리에는 만곡면을 이룬 제1, 제2벨마우스부(141b)(141c)가 순차적으로 2단으로 형성되어 공기저항을 줄이게 되어 있다. 상기 흡입구(H3)에는 도시하지 않은 블로아를 지지하는 지지대(143)가 벨마우스부에서 흡입구의 중심을 향해 설치되어 있다.
이와 같이 구성된 본 고안에 의한 차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스에서, 외기 도입구(H1)와 내기 도입구(H2)를 통해 흡입 안내부(120) 내에 유 입된 공기는 제2안내부(122)를 통해 스크롤부(140)의 흡입구(H3)에 흡입되는데, 제2안내부(122)의 측벽(122a)이 경사져 있으므로 공기가 원활히 유입되어 소음이 저감된다. 그리고, 상기 흡입구(H3)에 형성된 제1, 제2벨마우스부(141b)(141c)가 2단으로 형성되어 공기를 유도하므로 공기가 스크롤부(140) 내로 원활히 유입하므로 소음이 저감된다. 또한, 블로아(도시안됨)에 의해 공기 토출구(H4)에 이르는 공기는 공기 토출구(H4)의 내측면이 모터측 스크롤부(142)와 동일한 레벨로 되어 있으므로 저항 와류가 줄므로 송풍효율이 높아지고 소음이 저감된다.
도1은 종래 센터마운팅 타입 공조장치를 나타내는 측면도,
도2는 도1의 송풍케이스의 흡입 안내부를 나타내는 사시도,
도3은 도1의 송풍케이스의 스크롤부를 나타내는 입면도,
도4는 도3의 스크롤부의 흡입구를 나타내는 사시도,
도5는 도4의 흡입구의 벨마우스부를 나타내는 단면도,
도6은 본 고안이 적용된 센터마운팅 타입 공조장치를 나타내는 입면도,
도7은 도6의 송풍케이스의 흡입안내부를 나타내는 사시도,
도8은 도6의 송풍케이스의 스크롤부를 나타내는 입면도,
도9는 도8의 스크롤부의 흡입구를 나타내는 사시도,
도10은 도9의 흡입구의 벨마우스부를 나타내는 단면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
120 : 흡입안내부 121 : 제1안내부
122 : 제2안내부 122a : 측벽
140 : 스크롤부 141 : 흡입측 스크롤부
142 : 모터측 스크롤부 141b : 제1벨마우스부
141c : 제2벨마우스부

Claims (3)

  1. 유입된 공기를 블로아 측으로 안내하는 흡입 안내부(120)와, 블로아와 구동모터가 설치되어 공기에 유동력을 가하여 상기 공기토출구 측으로 토출시키는 스크롤부(140)를 포함하는 차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스에 있어서,
    상기 스크롤부(140)의 공기토출구(H4) 부분은 상기 스크롤부의 구동모터 설치부분과 동일한 레벨로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 흡입 안내부(120)에서 상기 스크롤부(140)의 흡입구(H3)로 유입되는 측벽(122a)은 면적을 넓혀 공기가 용이하게 유입하도록 경사져 있는 것을 특징으로 하는 차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 흡입구(H3) 가장자리에는 공기가 원활히 유입하도록 만곡면을 이룬 벨마우스부(141b)(141c)가 2단으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 센터마운팅 타입 공조장치의 송풍케이스.
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