KR20090008993A - 차량용 배터리 단자 체결 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 배터리 단자 체결 구조에 관한 것으로, 가압버클과 나비볼트를 사용하여 별도의 공구 없이 고정클립을 배터리 단자와 결합 및 결합 해제함으로써, 고정클립을 통한 케이블과 배터리 단자의 연결 고정 및 고정 해제가 용이하게 수행될 수 있는 차량용 배터리 단자 체결 구조를 제공한다.

배터리, 단자, 고정클립, 가압버클

Description

차량용 배터리 단자 체결 구조{Coupling Structure of Battery Terminal for Vehicle}

본 발명은 차량용 배터리 단자 체결 구조에 관한 것이다. 보다 상세하게는 가압버클과 나비볼트를 사용하여 별도의 공구 없이 고정클립을 배터리 단자와 결합 및 결합 해제함으로써, 고정클립을 통한 케이블과 배터리 단자의 연결 고정 및 고정 해제가 용이하게 수행될 수 있는 차량용 배터리 단자 체결 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 배터리는 차량에서 사용되는 여러 가지 전기장치를 작동시키기 위한 것으로써, 전기를 만들어 내고 전기를 공급하기 위한 장치이다. 차량의 엔진이 일정 회전수 이상으로 회전하고 있을 때는 충전장치가 작동하여 각부로 전기를 공급하지만 엔진이 정지 또는 저속회전일 때에는 충전장치를 대신하여 시동시와 마찬가지로 배터리에서 전기를 공급하게 된다.

이러한 배터리는 내부에 양극판과 음극판이 페이스트로 도포되고 양극판과 음극판의 단락을 방지하기 위해 두 극판 사이에 격리판이 설치되며 전해액 충전 후 양극단자와 음극단자가 각각 설치되는 방식으로 구성되며, 양극단자와 음극단자는 배터리의 외부에 돌출 형성된다.

이와 같이 구성된 차량용 배터리는 안정적인 거치 상태가 유지되도록 일반적으로 차량의 엔진룸 바닥에 설치되는데, 차량용 배터리 주위에는 엔진이나 밋션을 작동시키기 위해 사용되는 주변 구성품들과 각종 호스나 케이블 등이 복잡하게 설치된다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 배터리의 케이블 체결 구조를 간략하게 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 "A" 부분에 대한 확대도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 일반적인 차량용 배터리(10)는 배터리(10)의 상부면에 양극 및 음극 2개의 단자(11)가 외향 돌출되고, 이러한 단자(11)에는 차량에 사용되는 전기장치를 작동하기 위한 케이블(50)이 연결된다.

케이블(50)이 단자(11)에 연결되는 구조를 살펴보면, 외향 돌출된 각 단자(11)를 감싸는 고정클립(20)과 단자(11)에 대한 고정클립(20)의 체결력을 강화하며 고정클립(20)을 단자(11)에 고정하는 체결볼트(30) 및 체결너트(40)를 통해 케이블(50)이 단자(11)에 결합된다. 도 2의 (a)에 도시된 바와 같이 고정클립(20)은 대략 "U"자 형상으로 양끝단부에 체결홀이 형성되고 체결홀의 양측에서 체결볼트(30) 및 체결너트(40)가 결합되며 고정클립(20)이 가압됨으로써, 고정클립(20) 및 단자(11)의 체결력이 강화된다. 이때, 케이블(50)은 고정클립(20)을 통해 단자(11)와 연결되며 고정되는 방식으로 케이블(50)과 배터리(10)의 단자(11)가 상호 연결된다.

한편, 도 2의 (b)에 도시된 바와 같이 체결볼트(30)와 체결너트(40)의 체결 방향이 수직 방향이 되도록 구성되는 방식 또한 일반적으로 사용되고 있다.

이와 같이 종래 기술에 의한 일반적인 차량용 배터리(10)의 단자(11) 체결 구조는 배터리(10)의 교환 및 정비시 단자(11)에 연결된 케이블(50)을 제거한 후 재결합하게 되는데, 이때 고정클립(20)을 단자(11)로부터 결합 및 해제하는 과정에서 공구를 사용하여 작업을 수행하게 된다. 그러나 종래 기술에 의한 일반적인 차량용 배터리(10)는 주변에 다양한 부품 등이 배치되어 있으므로 공구를 통한 작업이 용이하지 않으며, 공구 사용시 사용자 부주의에 의해 공구가 주변 부품과 접촉하여 전기적 쇼트(short)가 발생하거나 스파크가 튀는 등의 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 가압버클과 나비볼트를 사용하여 별도의 공구 없이 고정클립을 배터리 단자와 결합 및 결합 해제함으로써, 고정클립을 통한 케이블과 배터리 단자의 연결 고정 및 고정 해제가 용이하게 수행될 수 있는 차량용 배터리 단자 체결 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은, 배터리의 상부면에 외향 돌출 형성된 배터리 단자(110); 상기 배터리 단자(110)의 외주면 일부를 감싸며 상기 배터리 단자(110)에 밀착 결합하는 고정클립(200); 상기 배터리 단자(110)와의 결합력이 강화되도록 상기 고정클립(200)을 가압하는 가압버클(400); 및 상기 가압버클(400)과 결합하며 상기 고정클립(200)을 가압하는 나비볼트(300)를 포함하고, 상기 고정클립(200)을 통해 상기 배터리 단자(110)와 케이블(50)이 연결 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 체결 구조를 제공한다.

본 발명에 의하면, 가압버클과 나비볼트를 사용하여 별도의 공구 없이 고정클립을 배터리 단자와 결합 및 결합 해제함으로써, 고정클립을 통한 케이블과 배터 리 단자의 연결 고정 및 고정 해제를 용이하게 수행할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은, 배터리의 상부면에 외향 돌출 형성된 배터리 단자(110); 상기 배터리 단자(110)의 외주면 일부를 감싸며 상기 배터리 단자(110)에 밀착 결합하는 고정클립(200); 상기 배터리 단자(110)와의 결합력이 강화되도록 상기 고정클립(200)을 가압하는 가압버클(400); 및 상기 가압버클(400)과 결합하며 상기 고정클립(200)을 가압하는 나비볼트(300)를 포함하고, 상기 고정클립(200)을 통해 상기 배터리 단자(110)와 케이블(50)이 연결 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 체결 구조를 제공한다.

이때, 상기 가압버클(400)은 일측이 상기 고정클립(200)에 회전 가능하게 결합되고 상기 나비볼트(300)와 체결 가능한 힌지너트(410); 상기 힌지너트(410)에 일체로 형성된 연결부(420); 및 상기 연결부(420)에 회전 가능하게 결합된 가압고리(430)를 포함하고, 상기 힌지너트(410)의 회전에 따라 상기 고정클립(200)을 가압 및 가압 해제하는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경 우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리 단자의 체결 구조를 간략하게 도시한 분해사시도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리 단자의 체결 구조는 배터리의 상부면에 외형 돌출 형성된 배터리 단자(110)와, 배터리 단자(110)에 밀착 결합되는 고정클립(200)과, 고정클립(200)을 가압하는 가압버클(400)과, 가압버클(400)과 결합하며 고정클립(200)을 가압하는 나비볼트(300)를 포함하여 구성되며, 이러한 구조를 통해 고정클립(200)이 배터리 단자(110)에 밀착 결합되며 배터리 단자(110)와 케이블(50)이 연결 고정된다.

도 3에 도시된 바와 같이 고정클립(200)은 일측면의 형상이 대략 "U"자 형상으로 배터리 단자(110)의 외주면 일부를 감싸고, 양측 끝단부에는 체결홀(230)이 형성되어 체결홀(230)을 관통하며 나비볼트(300)가 결합된다. 나비볼트(300)는 체결홀(230)을 통해 가압버클(400)과 체결된다. 가압버클(400)은 고정클립(200)의 끝단부에 결합하며 고정클립(200)을 양측에서 가압하며 배터리 단자(110)와 더욱 밀착 결합하는 작용을 한다. 또한, 가압버클(400)은 나비볼트(300)와 체결되며 한번 더 고정클립(200)을 가압하며 배터리 단자(110)와 밀착 결합력을 강화한다.

즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 단자 체결 구조는 고정클립(200)과 배터리 단자(110)와 밀착 결합하는 구조를 통해 케이블(50)과 배터리 단자(110)가 연결 고정되는데, 이때 고정클립(200)의 배터리 단자(110)에 대한 밀착 결합력을 강화하기 위한 수단으로 1차적으로 가압버클(400) 자체적인 가압수단과 2차적으로 나비볼트(300)와의 결합을 통한 가압수단을 통해 2단계로 밀착 결합력이 작용한다.

따라서, 본 발명에 따른 배터리 단자 체결 구조는 결합력이 강화되고, 공구의 사용없이 1차적으로 가압버클(400)에 의한 고정클립(200)의 결합과 또한 직접 손으로 회전시켜 체결할 수 있는 나비볼트(300)에 의한 고정클립(200)의 2차적 결합에 의해 케이블(50)과 배터리 단자(110)를 연결할 수 있으므로, 배터리 교환 및 정비시 배터리 단자(110)로부터 케이블(50)의 제거 및 재결합시 작업이 매우 용이한 구조이다.

가압버클(400)의 구성을 좀 더 자세히 살펴보면, 도 3에 도시된 바와 같이 가압버클(400)은 고정클립(200)에 회전 가능하게 힌지 결합된다. 즉, 고정클립(200)의 일측 끝단부에는 힌지부(220)가 형성되고, 이러한 힌지부(220)에 가압버클(400)이 삽입됨으로써 회전 가능하게 결합된다. 이때, 가압버클(400)은 힌지부(220)에 삽입되며 나비볼트(300)와 체결 가능한 힌지너트(410)와, 힌지너트(410)에 일체로 돌출 형성되어 동시에 회전하는 연결부(420)와, 일측이 연결부(420)에 회전 가능하게 결합된 가압고리(430)를 포함하여 구성된다. 이때 가압고리(430)는 타측이 고정클립(200)에 걸리며 고정될 수 있도록 타측 끝단부가 직각으로 절곡된 형태로 형성되며, 또한, 고정클립(200)의 타측 끝단부에는 이러한 가압고리(430)가 걸림 및 걸림 해제 가능하도록 걸림후크(210)가 형성되는 것이 바람직하다.

이러한 구조에 따라 가압버클(400)은 도 3에 도시된 바와 같이 힌지너트(410)가 고정클립(200)의 일측 힌지부(220)에 회전 가능하게 결합되며 이에 대향하는 고정클립(200)의 일측에는 가압고리(430)가 걸림후크(210)에 결합됨으로써, 고정클립(200)을 양측에서 가압하며 배터리 단자(110)에 밀착 결합시키는 기능을 수행한다. 또한, 이와 같이 가압버클(400)에 의해 1차 가압된 고정클립(200)은 또한 나비볼트(300)가 가압버클(400)의 힌지너트(410)와 체결되며 2차 가압됨으로써, 배터리 단자(110)와 더욱 밀착력이 강화되고 더욱 용이하게 밀착 결합이 가능하다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 차량용 배터리 단자 체결 구조의 결합 상태 및 결합 해제 상태를 간략하게 도시한 도면이다.

도 4의 (a)는 가압버클(400) 및 나비볼트(300)가 고정클립(200)을 가압하며 결합된 상태로서 고정클립(200)이 배터리 단자(110)에 밀착 결합된 상태를 도시한 도면이고, (b)는 나비볼트(300)를 힌지너트(410)로부터 체결해제하고 힌지너트(410)을 회전하며 가압버클(400)을 고정클립(200)으로부터 해제한 상태를 도시한 도면이다.

도 4의 (a)에 도시된 바와 같이 가압고리(430)가 고정클립(200)의 걸림후크(210)에 걸리며 고정되고 힌지너트(410)는 힌지부(220)를 중심으로 회전하며 고정클립(200)의 일측면에 접하며 결합됨에 따라 가압버클(400)이 고정클립(200)을 가압하며 결합하게 되고, 나비볼트(300)가 힌지너트(410)에 체결되며 고정클립(200)을 2차적으로 가압하며 고정클립(200)에 결합하게 된다.

이와 같이 결합된 상태에서 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이 먼저 나비볼트(300)를 힌지너트(410)로부터 체결 해제한 후, 힌지너트(410)를 힌지부(220)를 중심으로 고정클립(200)의 일측면으로부터 이탈되도록 회전시키게 되면, 이에 따라 힌지너트(410)에 일체로 형성된 연결부(420)가 반대방향으로 회전하며 이에 회전 가능하게 연결된 가압고리(430)는 고정클립(200)의 걸림후크(210)로부터 걸림 해제되며 이탈하게 된다. 이러한 과정에 따라 나비볼트(300) 및 가압버클(400)에 의한 고정클립(200)의 가압력이 해제되어, 고정클립(200)은 배터리 단자(110)와 밀착 결합력이 해제되며 용이하게 제거 가능한 상태가 된다.

이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리 단자 체결 구조는 공구의 사용없이 단순히 작업자의 손 조작에 의해서 용이하게 고정클립(200)을 제거 및 결합할 수 있으므로, 이를 통한 배터리 단자(110)와 케이블(50)의 연결 및 연결 해제가 용이하게 수행될 수 있는 구조이다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 배터리의 케이블 체결 구조를 간략하게 도시한 도면,

도 2는 도 1의 "A" 부분에 대한 확대도,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 배터리 단자의 체결 구조를 간략하게 도시한 분해사시도,

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 차량용 배터리 단자 체결 구조의 결합 상태 및 결합 해제 상태를 간략하게 도시한 도면이다.

Claims (3)

1. 배터리의 상부면에 외향 돌출 형성된 배터리 단자(110);

   상기 배터리 단자(110)의 외주면 일부를 감싸며 상기 배터리 단자(110)에 밀착 결합하는 고정클립(200);

   상기 배터리 단자(110)와의 결합력이 강화되도록 상기 고정클립(200)을 가압하는 가압버클(400); 및

   상기 가압버클(400)과 결합하며 상기 고정클립(200)을 가압하는 나비볼트(300)

   를 포함하고, 상기 고정클립(200)을 통해 상기 배터리 단자(110)와 케이블(50)이 연결 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 체결 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 가압버클(400)은

   일측이 상기 고정클립(200)에 회전 가능하게 결합되고 상기 나비볼트(300)와 체결 가능한 힌지너트(410);

   상기 힌지너트(410)에 일체로 형성된 연결부(420); 및

   상기 연결부(420)에 회전 가능하게 결합된 가압고리(430)

   를 포함하고, 상기 힌지너트(410)의 회전에 따라 상기 고정클립(200)을 가압 및 가압 해제하는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 체결 구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 고정클립(200)의 일측에는 상기 가압고리(430)가 걸림 및 걸림 해제 가능하도록 걸림후크(210)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 단자 체결 구조.

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