KR20090008967U

KR20090008967U - sailing board that rotary deck is combined

Info

Publication number: KR20090008967U
Application number: KR2020080002826U
Authority: KR
Inventors: 전오근
Original assignee: 전오근
Priority date: 2008-03-03
Filing date: 2008-03-03
Publication date: 2009-09-08
Also published as: KR200450569Y1

Abstract

The present invention relates to a leisure mechanism that is equipped with a rotating deck and hang by using the lift of the sail, the driving power source is the lift of the sail, and its configuration has a concave-convex cross section to facilitate the main board and buoyancy coupling. A rotating deck assembly provided on the top of the center frame, the folding deck assembly having a rotation radius limited to 90 ° left and right with respect to the axis, which can be folded and detached when not in use; Both ends of the rotating deck assembly are provided with a cast board assembly which is fixed around two axes formed on the center frame and the cast board assembly when the deck is rotated, so that the cast board assembly rotates while maintaining a horizontal level with the center frame when the deck is rotated. Skates or wheels are respectively attachable; A side auxiliary board for generating a small amount of buoyancy at the top of the cast board assembly and a buoyancy body for coupling in the water; The two deck frame center portion can be fixed after the up and down adjustment according to the size of the operator body rotational saddle that rotates in accordance with the body direction during sailing; At the rear of the main board, a semicircular reinforcement track is disposed around the mast for fixing the bottom boom; and a frame for fixing the back string and the back string for fixing the sail support when rigging; A front wheel and a front wheel frame frame that are detachable to facilitate transport and storage when not in use; It includes a rear wheel that rotates to adjust the direction of the sail board and a tiller for adjusting it.

Reaching, beating, shift tack, sailing

Description

Leisure equipment equipped with a rotating deck and using the lift force of sails {sailing board that rotary deck is combined}

본 고안은 돛의 양력에 의해 추진력을 받아 운항하는 소형 레저기구로서, 2인 탑승시 가장 효과적인 운항 및 조작할 수 있도록 고안되었으며 필요시 1인 또는 3인 탑승이 가능하며 복원력을 효과적으로 높이기 위한 회전 갑판 조립체와 캐스트형 보드 결합체에 보드, 유리섬유로 제작된 부력체, 튜브, 바퀴, 스케이트 등을 탈부착할 수 있도록 하여 더욱 다양한 조건 하에서도 운항할 수 있는 회전하는 갑판이 구비되며 돛의 양력을 이용하여 항주하는 레저기구를 제공함에 있다.The present invention is a small leisure equipment that is operated by the lift force of the sail, designed to operate and operate the most effective when riding two people, one or three people can be boarded when necessary, the rotating deck to effectively increase the resilience The assembly and cast board assembly is equipped with a rotating deck that can be operated under a variety of conditions by attaching and detaching boards, buoyancy bodies made of fiberglass, tubes, wheels, skates, etc. It is to provide leisure equipment in Hangzhou .

일반적인 선박은 문론, 세일링 요트 설계시 가장 중요시되는 것이 선체 및 돛의 횡 경사에서 복원력을 증가 시키는 것으로 대한민국 선박검사기술협회가 발간한 레저선박 검사 매뉴얼 개발 자료 중 복원성에 대한 기준을 보면, 항해구역이 평수나 한정 연해인 경우 80°의 횡 경사에서도 복원성이 유지되어야 하고, 연해구역 이상일 경우 90°의 횡 경사에서 복원성을 유지하여야 한다는 것과, 벨러스트 킬의 경우 선체 중량의 20% 이상일 경우 별도의 복원성 시험은 요구되지 않음. 이라고 명시되어 있어 세일링 요트에 있어 복원성이 얼마나 중요한 문제이며 이를 위해 많은 연 구가 행해지고 있음을 잘 말해주고 있다.For general vessels, the most important thing in designing the sailing yacht is to increase the resilience in the lateral slope of the hull and the sails. In case of plain water or limited seashore, stability should be maintained even in lateral inclination of 80 °, in case of overshore area, stability should be maintained in lateral inclination of 90 °, and in case of ballast kill, in case of more than 20% of hull weight, No test is required. It is a very important issue for sailing yachts.

대한민국 선박검사기술협회, 레저선박 검사 메뉴얼 개발. 2005.12월 61쪽(복원성)Korea Ship Inspection Technology Association, leisure ship inspection manual development. 2005.12 p. 61 (Resilience)

대한조선학회 논문집 제42권 제1호 2005년 2월: Journal of the Society of Naval Architects of Korea Vol. 42, No. 1, 5쪽(복원성능계산)Journal of the Society of Naval Architects of Korea Vol. 42, No. 1 February 2005: Journal of the Society of Naval Architects of Korea Vol. 42, no. 1, 5 pages (calculation of restoration performance)

돛의 양력에 의해 추진력을 받아 운항하는 기존의 소형 레저기구이며 1인이 탑승가능한 윈드스핀은 측 풍(reaching) 및 역풍범주(beating) 시 효과적인 세일 링이 가능하여 널리 사용되고 있다.It is a conventional small leisure equipment that is driven by the lift force of a sail and a single-seat windspin is widely used for effective sailing during the leaching and the beating.

그러나 갑판이 형성되지 않아 세일러의 돛 조작은 문론, 택바꾸기(shift tack) 시 중심 이동이 용이하지 못하여 숙련된 사람만 탑승이 가능하고 육상이나 동계에는 사용이 극히 제한된다는 단점이 있었다. However, since sailing of sails is not easy to move center of gravity during shifts and shift tacks, only a skilled person can ride, and the use of sails is extremely limited.

또한, 종래의 1인 또는 2인이 탑승하는 딩기(Dinghy)급 요트는 고정갑판이 형성되어 있고 돛 조작이 간단하다는 장점에 비해 선체가 무겁고 그 크기로 인해 운반시 차량적재와 미사용시 보관이 어려우며 돛의 횡경사시 복원성을 유지하기가 비교적 위험하고 어려움은 문론, 육상이나 동계에는 사용하지 못한다는 한계가 있었다.In addition, the conventional dinghy (Dinghy) class yachts that are carried by one or two people has a heavy hull compared to the advantage that the fixed deck is formed and the operation of the sail is simple, and because of its size, it is difficult to store the vehicle when not in use and when not in use. It was relatively dangerous to maintain stability when the sail was tilted, and the difficulty was that it could not be used for literature, land or winter.

특히, 국외에서는 돛의 양력에 의해 추진력을 받아 운항하는 소형 레저기구로서 랜드 및 아이스 겸용 레저 요트나 카누 등 다양한 수상레저 요트들이 개발되고 있으나 본 고안과 같은 형태의 유기적인 프레임의 조합으로 휴대·적재 및 보관은 문론, 빙판이나 육상·해상 등 다양한 조건하에서 활용할 수 있도록 단일화한 형태의 개발은 전혀 없다.In particular, a variety of water leisure yachts such as land and ice leisure yachts or canoes are being developed as small leisure equipments that operate under the lift force of sails, but they are portable and loaded with a combination of organic frames of the present invention. There is no unified form of development that can be used under various conditions such as literature, ice, land and sea.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하고 그 성능을 향상시키기 위한 것으로서, The present invention is to solve the above problems and to improve the performance,

중심프레임 상하에 수직으로 형성된 축을 중심으로 좌·우 90°씩 회전함으로써 메인보드(선체의 종방향)의 중심으로부터 탑승자의 체중을 돛의 횡경사시 복원 모멘트를 발생시키는 방향(선체 중심의 좌·우 횡 방향)으로 90°까지 쉽고 안정된 상태에서 이동함으로써 결과적으로 복원성을 향상시키게 되는 것을 그 목적으로 한다.Rotation of the left and right by 90 ° around the axis formed vertically above and below the center frame to generate the restoring moment when the sailor's weight is tilted from the center of the main board (the hull's longitudinal direction) (left and right of the hull center) The object of the present invention is to improve the recoverability as a result by moving in an easy and stable state up to 90 ° in the lateral direction).

또한, 수상에서 항주시 메인 보드 제거 후 요철 모양의 단면을 가진 부력체 커버에 중심프레임을 결합하고, 회전 갑판 조립체 양끝단에 부착되어 중심프레임과 수평을 유지하며 회전하는 2개의 캐스트형 보드 결합체 하단에 바퀴, 스케이트를, 상단에는 소형 부력 체를 탈부착함으로써 빙판이나 육상·해상 등 다양한 조건하에서 활용할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.In addition, after removing the main board in Hangzhou, the center frame is combined with a buoyancy body cover having a concave-convex cross-section and attached to both ends of the rotating deck assembly. Its purpose is to be able to use under various conditions such as ice, land and sea by attaching and removing wheels, skates, and small buoyancy bodies at the top.

첫째, 회전 갑판 조립체의 기능으로 인해 측 풍(reaching) 및 역풍범주(beating), 택바꾸기(shift tack)시 효과적인 무게중심 이동으로 복원력을 얻어 선체 균형을 효과적으로 제어할 수 있는 효과가 있다.Firstly, due to the function of the rotating deck assembly, there is an effect that can effectively control the hull balance by gaining the restoring force by the effective center-of-gravity movement during the leaching, beating, shift tack.

둘째, 상기 회전갑판에서 선수 방향으로부터 선미 방향으로 기울어져 형성된 트램플린은 항주시 비행기의 날개와 같은 역할을 하게 되고 이는 역풍범주(고속범주) 시 해상풍이나 참 바람에 의해 선체와 수직방향으로 양력을 발생하게 됨으로써 선체의 하중이 경감됨은 문론, 점핑(jumping)효과를 발생하여 세일러가 느끼는 스릴을 높이고 순풍범주 시는 양력이 반대로 작용하여 지면과의 밀착력을 높여 보다 안정된 운항이 가능 도록 하는 효과가 있다.Second, the trampoline formed inclined from the bow direction to the stern direction in the rotating deck serves as a wing of the airplane during Hangzhou, which is lifted vertically with the hull by the sea wind or the true wind during the reverse wind (high speed category). This reduces the load on the hull, which in turn leads to a literary and jumping effect that increases the thrill that the sailor feels. have.

셋째, 부력체 및 바퀴, 스케이트 탈부착이 가능하도록 하여 계절에 상관없이 수상이나 지상에서도 활용할 수 있는 장점이 있다. Third, the buoyancy body and wheels, skates can be attached and detached, there is an advantage that can be used in the water or on the ground regardless of the season.

넷째, 메인보드와 측면 보조 보드를 전륜 및 후륜과 함께 장착하여 낯은 파도와 백사장 경계 지점인 해변에서 파도를 타며 항주하기 용이한 효과가 있다. Fourth, by mounting the main board and the side auxiliary board along with the front wheel and the rear wheel, it is easy to ride the wave on the beach, which is the boundary between the unfamiliar waves and the white sand.

다섯째, 본 고안은 탈부착할 수 있는 프레임 및 회전갑판으로 그 구성을 최소화하여 휴대와 보관이 용이하도록 한 장점이 있다.Fifth, the present invention has the advantage that it is easy to carry and store by minimizing its configuration as a removable frame and a rotating deck.

먼저, 본 고안의 설명에 사용된 일부 용어들은 고안의 장점과 기능을 효과적으로 설명하기 위하여 적절한 외래어를 인용하여 사용하였으며 표기가 곤란한 고안 상 일부 명칭은 본 고안자가 적절하다고 판단된 용어를 선정하여 부여한 명칭임을 밝혀 둔다.First, some terms used in the description of the present invention are cited as appropriate foreign words in order to effectively explain the merits and functions of the present invention. Let's find out.

또한, 본 고안의 상세한 설명을 위하여 각각의 장치들을 아래와 같이 정의하였다.In addition, for the detailed description of the present invention, each device is defined as follows.

회전 갑판 조립체{rotary deck assembly}(300) : 310, 320, 330, 340, 350, 372, 373으로 구성된 조립체.Rotary deck assembly (300): An assembly consisting of 310, 320, 330, 340, 350, 372, 373 .

캐스트형 보드 결합체{board join unit} (400) : 450, 460, 470, 480으로 구성된 결합체로서 그 상세한 설명은 후술한다.Board join unit (400) : A combination consisting of 450, 460, 470, and 480 , the details of which will be described later.

이와 같은 기술적 과제와 목적을 달성하기 위한, 회전하는 갑판이 구비되며 돛의 양력을 이용하여 항주하는 레저기구의 전체적인 구성으로는 지상에서의 운항시 장착되는 메인보드(100) 결합과 수상에서 항주시 부력체(110) 결합을 용이하도록 하기 위하여 부력체 상단에 요철 모양의 단면을 가진 부력체 커버(130)와 이러한 부력체 커버를 결합하도록 홈이 형성된 중심프레임(200); 미사용시 접이와 탈부착 가능하며 고정축(310)을 중심으로 좌·우 90°씩 제한된 회전반경을 가진 회전 갑판 조립체(300)와; 회전 갑판 조립체(300) 양끝에는 갑판 회전시 중심프레임(200)의 고정축(310)과 중심프레임(200) 하단에 형성된 축 결합봉(360) 과의 결합을 위한 축 결합봉 연결용 축(230)이 캐스트형 보드 결합체(400)에 형성 된 각각 2개의 보조 축(460)과 상호 고정되어 회전시 중심프레임(200)과 평형을 유지하며 회전하도록 구비되며; 회전 갑판 조립체(300)에서 탑승자의 체중을 지탱하고 조립체의 뼈대가 되는 2개의 갑판 프레임(320)과; 갑판 프레임(320) 중앙부에는 운항자 신체의 크기에 따라 상·하 조절 후 고정이 가능함은 문론, 운항 자의 신체 방향에 따라 회전하는 회전안장(330)과; 메인보드(100) 후미에는 아래활대(830)(boom) 고정을 위해 돛대(800)를 중심으로 반원 보양으로 배치된 트랙(210)과; 리깅(rigging)시 뒷당김줄 고정을 위한 뒷당김줄 고정용 프레임(700)과; 전륜(500) 및 전륜부 프레임(510); 세일 보드의 진행방향을 조절할 수 있도록 좌우 회전하는 후륜(600)과; 이를 조정하는 타 자루(900)(tiller)를 포함하여 이루어진다. In order to achieve the above technical problem and purpose, a rotating deck is provided, and the overall configuration of the leisure equipment in Hangzhou by using the lift force of sails is combined with the main board 100 mounted on the ground when operating in Hangzhou and in the water A buoyant body cover 130 having a concave-convex cross section at the top of the buoyant body to facilitate the buoyancy body 110 coupling, and a center frame 200 in which a groove is formed to couple the buoyant body cover; Rotating deck assembly 300 that is detachable when not in use and has a rotation radius limited by 90 ° left and right about the fixed shaft 310 ; At both ends of the rotating deck assembly 300 , the shaft coupling rod connecting shaft 230 for coupling the fixed shaft 310 of the center frame 200 and the shaft coupling rod 360 formed at the bottom of the center frame 200 when the deck is rotated. ) Is fixed to each of the two auxiliary shafts 460 formed on the cast board assembly 400 so as to be in equilibrium with the center frame 200 when rotating; Two deck frames 320 that support the weight of the occupant in the rotating deck assembly 300 and serve as the skeleton of the assembly; The deck frame 320 is fixed to the center after the top and bottom adjustment is possible according to the size of the operator's body, the rotation saddle 330 to rotate in accordance with the body direction of the operator; At the rear of the main board 100, a track 210 is arranged in a semicircular shape around the mast 800 for fixing the lower bow 830 ; A frame for fixing the back string for fixing the back string during rigging 700 ; Front wheel 500 and front wheel frame 510 ; A rear wheel 600 which rotates left and right to adjust a traveling direction of the sail board; It consists of a rudder 900 (tiller) to adjust this.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.

제 15도의 중심프레임(200)은 수상에서 항주시 제18 도의 부력체(110)에 동일하게 부착된 부력체 커버(130)의 결합이 용이하도록 상세도(도-c)에서와 같이 "ㄷ" 자형 홈을 가지도록 제작되며 메인보드(100)와의 결합 또한 메인보드(100)에 부착된 부력체 커버(130)의 요철 모양의 홈에 끼우는 형태로서 선수 측에서부터 선미 측으로 결합한다. The center frame 200 of FIG. 15 is "c" as in the detail view (Fig.-c) to facilitate the attachment of the buoyancy body cover 130, which is equally attached to the buoyancy body 110 of FIG. produced so as to have a groove-shaped and engages a form fitting into the groove of the concave-convex shape of the buoyant body cover 130 attached to the coupling also the main board 100 with the motherboard 100, from the player side toward the stern.

한편, 상기 메인보드(100)의 용도는 해상에서 이용시 필요치 않으나 낯은 파도와 백사장 경계 지점인 해변에서 전륜(500) 및 후륜(600)과 함께 장착하여 파도를 타며 항주하기 용이하도록 부착되며, 이러한 메인보드(100)와 부력체(110)의 크기와 형태는 다양하게 구성할 수 있으며 본 고안의 구성이 예시된 형태로 한정되는 것은 아님을 밝혀둔다.On the other hand, the use of the main board 100 is not necessary when used at sea, but is attached to the front wheel 500 and the rear wheel 600 at the beach, which is the familiar wave and sandy beach boundary point, so as to easily ride the wave while Hangzhou The size and shape of the main board 100 and the buoyancy body 110 can be configured in various ways and the configuration of the present invention is not limited to the illustrated form.

또한, 제 7도와 같이 중심프레임(200) 후미에는 돛대를 중심으로 일정한 회전반경을 가지며 탈부착 가능한 트랙(210)이 구비되고 이러한 트랙에는 제 1도에서와 같은 아래활대(830)의 지지와 조정을 위해 카(220)가 결합된다.Also, as shown in FIG. 7, the rear end of the center frame 200 is provided with a detachable track 210 having a constant radius of rotation around the mast, and the track supports and adjusts the lower bow 830 as shown in FIG. 1. Car 220 is coupled to.

보다 상세하게 제 14도의 중심프레임(200)은 선체의 중심뼈대가 되며 수상에서 항주시 종방향 굽힘 모멘트를 이겨내기 위해 튼튼하면서도 이동시 무게를 줄이기 위해 철재보다 가벼운 알루미늄 합금으로 제작하는 것이 바람직하다.In more detail, the center frame 200 of FIG. 14 serves as a center skeleton of the hull and is made of aluminum alloy which is strong to withstand longitudinal bending moments in Hangzhou in the water and lighter than steel in order to reduce weight during movement.

또한, 본 고안의 레저기구를 수상에서 이용시 부력체(110)의 만재홀수선은 제 8도의 캐스트형 보드 결합체(400)에 결합되는 제 13도의 보조부력체(440) 높이와 일치 되도록 구성되어야 한다.In addition, when the leisure mechanism of the present invention is used in the water phase , the full odd line of the buoyancy body 110 should be configured to match the height of the auxiliary buoyancy body 440 of FIG. 13 coupled to the cast board assembly 400 of FIG. 8. .

제 2도 및 6도에서와 같이 회전 갑판 조립체(300)는 고정축(310)을 중심으로 좌·우 (a)의 내각을 가지며 상호 결합한 한 쌍의 갑판 프레임(320)이 상기 제 1도의 중심프레임(200) 상단에 수직으로 형성된 베어링이 내장된 고정축(310)에 고정 되어 구성되고, 회전시는 제 6도에서와 같이 좌우 90°의 회전반경을 가짐은 문론, 갑판 프레임(320) 양끝에는 갑판 회전시 중심프레임 하단의 축(230)과 캐스트형 보드 결합체(400)에 형성된 각각의 중심축(450), 보조축(460)이 갑판 프레임(320) 상의 축과 동일한 길이의 축 결합봉(360)에 의해 그림과 같이 견고히 고정되어 회전시 A', A''를 기준으로 선체와 종방향 평형을 유지하며 회전하게 된다.As shown in FIGS. 2 and 6, the rotating deck assembly 300 has a cabinet angle of left and right (a) about the fixed shaft 310, and a pair of deck frames 320 coupled to each other is the center of the first figure. The bearing is formed vertically on the fixed shaft 310 is built vertically on the top of the frame 200, and when rotating, as shown in Figure 6 has a rotation radius of 90 ° left and right, the door, both ends of the deck frame 320 In the deck rotation, the central shaft 450 and the auxiliary shaft 460 formed on the shaft 230 and the cast board assembly 400 at the bottom of the center frame is the same length as the shaft on the deck frame 320 By 360, it is firmly fixed as shown in the figure and rotates while maintaining longitudinal equilibrium with the hull based on A 'and A''.

이때, 회전갑판의 회전시 제2도 및 4도에서의 원형 크로스바(350)는 제 7도의 중심프레임(200) 후면 중앙에 부착된 원형크로스바 요입홈(372)에 의해 리더 되며 또한, 제4도에서의 원형 크로스바(350)에 형성된 다수개의 잠금쇠 인입구(371)와 제 7도와 같은 잠금쇠(370)의 잠금 기능으로 인해 특정 각도로 조정 후 고정이 가능하며 필요시 원형 크로스바(350)에 형성된 인입구중 중앙위치(m)에 고정하게 되면 선체는 선수방향으로 좌우 평형을 유지하여 항주할 수 있도록 구성되고 이는 많은 복원력을 필요로 하지 않는 미풍 시나 순풍 항주시 사용된다.At this time, the circular crossbar 350 in FIGS. 2 and 4 at the time of rotation of the rotating deck is led by the circular crossbar recess groove 372 attached to the center of the rear side of the center frame 200 of FIG. Due to the locking function of the plurality of clamp inlets 371 formed in the circular crossbar 350 in FIG . 7 and the clamp 370 as shown in FIG . When fixed at the center position (m), the hull is constructed to maintain the left and right equilibrium in the bow direction, which is used in the breeze or pure wind Hangzhou does not require a lot of restoring force.

한편, 제 7도의 잠금쇠(370)는 "ㄷ" 자형 고리형태로 제작하여 제4도에서의 원형 크로스바(350)와 선체가 용이하게 고정 되도록 구비되며, 원형크로스바 요입홈(372)은 잠금장치 기능이 해제될 경우 회전시 회전 갑판 조립체(300) 후미 부분의 원형크로스바(350)부분이 원형크로스바 요입홈(372)에 리더 되어 회전됨으로써 회전중에도 선체와 회전 갑판을 견고히 고정하게 하는 역할을 하게 된다.On the other hand, the fastener 370 of Figure 7 is manufactured in the form of a "c" shaped ring is provided to easily secure the circular crossbar 350 and the hull in Figure 4, the circular crossbar recess groove 372 is a locking device function When this is released, the circular crossbar 350 portion of the rear portion of the rotating deck assembly 300 is rotated by being led by the circular crossbar recess groove 372 to serve to firmly fix the hull and the rotating deck during rotation.

더욱 상세하게, 회전 갑판 조립체(300)가 좌우 90°방향으로 최대 회전시 상기의 잠금쇠(370)는 원형 크로스바(350) 양끝에 형성된 잠금쇠 인입구(371)에 잠금쇠(370)를 걸어 회전한 상태에서 회전 갑판 조립체(300)를 고정하게 된다.More specifically, rotating the deck assembly 300 includes a right and left 90 ° above the clamp 370 the maximum rotation in the direction is in a walk the catch 370, the catch at the inlet 371 formed in the circular cross bar 350, each end - rotation The rotating deck assembly 300 is fixed.

보다 상세하게, 상기 회전갑판 조립체는 중심 프레임(200) 상단에 위치하며 제 3도와 같이 지면에서 (a) 각도 3°∼5°만큼 이격되어 운항시 회전갑판에 부착된 두 개의 바퀴(420) 중 어떠한 경우에도 1개의 바퀴만 지면에 닿아 바퀴에 의한 저항이 최소가 되도록 구성된다.More specifically, the rotating deck assembly is located on the top of the center frame 200, and as shown in Figure 3 (a) of the two wheels 420 attached to the rotating deck during operation spaced apart from the ground by an angle of 3 ° to 5 ° In any case, only one wheel is in contact with the ground so that the resistance by the wheels is minimal.

제2도 및 4도에서와 같이 회전 갑판 조립체(300)의 거주부가 됨은 문론, 세일러의 선상작업 공간이 되는 트램펄린(340)은 망사 형태의 재료(공기가 통함)와 캐블라로 제작되고 조밀하게 짜인 직물(공기가 통하지 않음)을 그림과 같이 혼합하여 구성함으로써 항주시 조밀하게 짜인 직물 부분이 비행기의 날개와 같은 역할을 하게 되고 이는 고속 항주시 해상풍이나 참 바람에 의해 선체와 수직방향으로 양력을 발생하게 됨으로써 선체의 하중이 경감됨은 문론, 점핑(jumping)효과가 발생하여 세일러가 느끼는 스릴을 높이도록 구성된다.As shown in Figs. 2 and 4 , the dwelling of the rotating deck assembly 300 is, of course, a trampoline 340, which is a shipboard working space of the sailor. Combining the woven fabric (not through air) as shown in the picture, the tightly woven fabric part acts like a wing of airplane during Hangzhou, which is lifted vertically with the hull by the sea wind or the true wind in Hangzhou. By reducing the load of the hull is reduced to the literary, the jumping (jumping) effect occurs is configured to increase the thrill that the sailor feels.

더욱 상세하게, 제4도에서 트램펄린(340)의 조밀하게 짜인 직물 부분이 (U) 자 형태로 구성되는 것은 측풍시 양력을 최소화하여 선체의 전복을 방지하고, 순풍항주 시는 양력이 역방향(지면방향)으로 작용하게 되어 지면과의 밀착을 도와 안정된 주행이 가능하게 하기 위함이다.More specifically, in FIG. 4 , the densely woven fabric portion of the trampoline 340 is formed in the shape of (U) to minimize the lift during side winds and to prevent overturning of the hull. Direction) to help close contact with the ground to enable stable running.

더욱 상세하게, 제4도에서의 트램펄린(340)은 제5도에서 와 같이 선미 방향보다 선수방향이 (a) 3∼5°높게 또는 측면에서는 대각선 모양이 되도록 부착하는 것이 회전 갑판 조립체(300)에 지면과 수직으로 양력이 발생하여 상기에 기술한 효과가 발생하게 된다.More specifically, the trampoline 340 in FIG. 4 is attached to the deck deck 300 so that the bow direction is (a) 3 to 5 ° higher than the stern direction or diagonally on the side as shown in FIG. The lift is generated perpendicular to the ground, resulting in the effect described above.

보다 상세하게, 제4도에서 트램펄린(340)은 로프에 의해 원형 크로스바(350), 갑판 프레임(320) 내측에 형성된 로프걸쇠(380)에 고정함으로 견고하게 부착되게 된다.More specifically, in FIG. 4, the trampoline 340 is firmly attached to the circular crossbar 350 and the rope latch 380 formed inside the deck frame 320 by the rope.

한편, 제4도에서 트램펄린(340)의 비어있는 공간(A)은 세일러가 선상작업이나 중심이동시 제16도에서 메인보드(100)에 부착된 발걸이(120)에 발을 용이하게 고정하기 위하여 형성되었고, 이러한 발걸이(120)는 역풍항주시 운항자가 체중을 최대한 돛의 횡 경사와 역방향으로 이동시 신체를 메인보드와 고정하기 위함이기도 하다.Meanwhile, the empty space A of the trampoline 340 in FIG. 4 is formed to easily fix the foot to the footrest 120 attached to the main board 100 in FIG. In this case, the footrest 120 is also intended to fix the body with the motherboard when the operator moves the weight in the reverse direction and the lateral inclination of the sail in the reverse wind Hangzhou.

또한, 제 2도 및 제 5도에서 회전 갑판 조립체(300)는 미사용시 탈부착은 문론 보관시 접이가 가능하도록 고정축(310)을 중심으로 절첩식으로 구성된다. In addition, the rotating deck assembly 300 in Figures 2 and 5 is configured to be folded around the fixed shaft 310 so that the detachable when not in use can be folded during storage.

제 8도에서와 같은 캐스트형 보드 결합체(400)는 세일러의 체중과 선체의 하 중을 지탱할 수 있도록 더욱 강한 재질로 제조함은 문론, 제9도의 측면 보조 보드(410), 제13도에서의 보조부력체(440)를 효과적으로 결합할 수 있도록 쐐기 형태의 보드 결합체가 상단에 구비되며 중심축(450)은 베어링에 의해 회전할 수 있도록 하고 결합체 하단에는 제4도 에서축 결합봉(360)을 연결하기 위해 보조축(460)이 구비된다.Cast mold board assemblies 400, as in claim 8 also is also made of a stronger material to sustain during the Sail weight and the hull and of the munron, in the ninth degree side auxiliary board 410, the 13 degree A wedge-shaped board assembly is provided at the top to effectively couple the auxiliary buoyancy body 440, and the central axis 450 is rotated by a bearing, and the shaft coupling rod 360 is placed at the bottom of the assembly in FIG. 4. A secondary shaft 460 is provided for connection.

또한, 제 8도에서 캐스트형 보드 결합체(400) 하단에는 제12도에서와 같은 스케이트(430) 또는 제11도와 같은 바퀴(420)가 볼트에 의해 각각 탈부착이 가능하며 그 상단에는 제9도의 측면 보조 보드(410)와 수상에서 운항시에는 제13도에서 같은 보조부력체(440)를 결합할 수 있도록 하는 것을 중요한 특징으로 하고 있다.Also, in FIG. 8, the skateboard 430 as shown in FIG. 12 or the wheel 420 as shown in FIG. 11 are detachable by bolts at the bottom of the cast board assembly 400, and the side of FIG. When operating in the sub-board 410 and the water is an important feature to be able to combine the same auxiliary buoyancy body 440 in FIG.

한편, 상기 측면 보조 보드(410)의 용도는 해상에서 이용시 필요치 않으나 낯은 파도와 백사장의 경계 지점인 해변에서 파도를 타며 항주하기 용이하도록 바퀴(420)와 함께 부착되나 측면 보조 보드(410)와 보조부력체(440)의 크기와 형태는 달라질 수 있으며 본 고안의 구성이 예시된 형태로 한정되는 것은 아님을 밝혀둔다.On the other hand, the use of the side auxiliary board 410 is not necessary when used at sea, but is attached with the wheel 420 so as to easily ride the waves on the beach which is the boundary point between the unfamiliar waves and the white sand, but the side auxiliary board 410 and It is noted that the size and shape of the auxiliary buoyancy body 440 may vary and the configuration of the present invention is not limited to the illustrated form.

더욱 상세하게, 제13도에서 같이 해상에서 보조부력체(440)를 결합하여 운항시 제 8도의 볼트(470)를 제거하여 캐스트 기능을 하는 바퀴결합용 회전봉(480)을 물에 의한 저항을 줄이기 위하여 제거하는 것이 바람직하다.More specifically, to reduce the resistance of the secondary buoyancy bodies 440 wheel coupling hoejeonbong 480 for bonding to remove the eighth-degree bolt 470 during flight of the cast function the at sea by water as in claim 13 also It is preferable to remove it.

한편, 본 고안에서 상기의 장치를 캐스트형 보드 결합체(400)라고 명명한 이유는 제 8도의 쐐기형 보드 결합체에 방향성 캐스트 기능을 하는 바퀴결합용 회전봉(480)이 결합하여 방향성 캐스트와 동일한 기능을 하기 때문이며, 바퀴결합용 회전봉(480)은 제 10도에서 중심선 B', B''를 기준으로 바퀴결합용 회전봉(480)의 재료의 지름에 따라(a) 또는 30°∼ 40°의 좌우 회전을 허용하나 본 고안이 제시한 바퀴결합용 회전봉(480)외에 동일한 기능을 하는 기존의 캐스트를 장착해도 무방하다.Meanwhile, in the present invention, the above-mentioned device is named as a cast board assembly 400, and the rotary bar 480 for wheel coupling having a directional cast function is coupled to the wedge board assembly of FIG. 8 to provide the same function as the directional cast. The rotary bar 480 for wheel coupling is rotated according to the diameter of the material of the rotary bar 480 for wheel coupling 480 or 30 ° to 40 ° based on the center lines B 'and B''in FIG. 10. Allowed, but in addition to the rotary bar 480 for wheel coupling proposed by the present invention may be equipped with the existing cast having the same function.

더욱 상세하게, 선체의 주행 방향을 조정하는 후륜의 회전 반경은 반드시 캐스트가 허용하는 회전반경 내에서만 가능하다.More specifically, the turning radius of the rear wheels for adjusting the running direction of the hull is only possible within the turning radius allowed by the cast.

제 17도와 같이 갑판 프레임(320) 중앙부에는 신체의 크기에 따라 상·하 조절 후 고정이 가능함은 문론 운항시 운항자의 신체 방향에 따라 회전하는 회전안장(330)이 구비된다.As shown in FIG. 17, the deck frame 320 is provided with a rotary saddle 330 which rotates according to the body direction of the operator during the navigation.

보다 상세하게, 회전안장(330)의 등받이는 필요시 젖혀지도록 구성되며 등받이 봉 내부에 구비된 스프링의 탄성에 의해 복구된다.More specifically, the backrest of the rotary saddle 330 is configured to be flipped when necessary and is restored by the elasticity of the spring provided inside the backrest rod.

또한, 회전안장(330)의 앞 부분에는 운항자의 양 허벅지 사이에 회전안장 돌출부(390)가 형성되어 회전이 용이하도록 구성된다.In addition, the front portion of the rotary saddle 330 is formed between the rotation saddle protrusion 390 between both the thighs of the operator is configured to facilitate rotation.

제 1도에서와 같이 리깅(rigging)시 돛의 뒷당김줄 고정과 돛 지지대(710) 연결을 위한 뒷당김줄 고정용 프레임(700)이 중심프레임(200)과 직각으로 결합된다.As shown in FIG. 1, the rear pull line fixing frame 700 for connecting the sail pull back and the sail support 710 when the rigging is coupled to the center frame 200 at a right angle.

또한, 제 14도에서 미사용시 운반 및 보관이 용이하도록 탈부착할 수 있는 전륜 및 전륜부 프레임(510)이 구비되고 이러한 전륜부 프레임에는 리깅(rigging)시 앞 당김줄 고정을 위한 리깅스크류를 장착가능한 고정구(520)가 형성된다.Further, in FIG. 14, a front wheel and front wheel part frame 510 that is detachable to be easily transported and stored when not in use are provided, and the front wheel part frame can be equipped with a rigging screw for fixing a front pull line when rigging. Fixture 520 is formed.

또한, 제 3도와 제 1도에서와 같이 선체의 진행방향을 조절할 수 있도록 회전하는 후륜(600)과 이를 조정하는 타 자루(tiller)(900)가 구비된다. In addition, as shown in FIG. 3 and FIG. 1, a rear wheel 600 that rotates to adjust the traveling direction of the hull and a tiller 900 for adjusting it are provided.

한편, 상기 제 1도의 전륜(500) 및 후륜(600)의 용도는 육상에서 이용시만 필요한 것으로서 그 크기와 형태는 달라질 수 있으며 본 고안의 구성이 예시된 형태로 한정되는 것은 아님을 밝혀둔다.On the other hand, the use of the front wheel 500 and the rear wheel 600 of FIG . 1 is required only when used on land, its size and shape may vary, and the configuration of the present invention is not limited to the illustrated form.

한편, 제 3도와 제 1도에서의 타 자루는 회전 갑판 조립체(300)의 트램펄린(340) 중앙에 형성된 공간을 통하여 돌출되어 운항자의 조작이 용이하도록 하는 것이 바람직하다.Meanwhile, the other bags in FIGS. 3 and 1 are preferably protruded through the space formed in the center of the trampoline 340 of the rotating deck assembly 300 to facilitate the operator's operation.

또한, 본 고안에서 구술하지 않았으나 세일링시 중요한 부분인 Mainsheet System, Vang System, Downhaul System 과 이를 구성하기 위한 Swivel block, Cam cleat for foreguy, Twin Sheet lead block, Halyard stopper 등에 대해서는 종래 기술의 원리와 동일하여 그 구체적인 설명은 생략한다. In addition, the mainsheet system, Vang system, downhaul system and the swivel block, cam cleat for foreguy, twin sheet lead block, halyard stopper, etc., which are important parts of the sailing, are not described in the present invention. The detailed description is omitted.

제 1도는 본 고안의 레저기구를 나타낸 등각투상도1 is an isometric view showing the leisure mechanism of the present invention

제 2도는 본 고안의 회전갑판 조립체를 나타낸 등각투상도2 is an isometric view showing the rotating deck assembly of the present invention

제 3도는 본 고안의 레저기구를 나타낸 정면도3 is a front view showing the leisure mechanism of the present invention

제 4도는 본 고안의 회전갑판 조립체를 나타낸 평면도4 is a plan view showing a rotating deck assembly of the present invention

제 5도는 본 고안의 갑판 프레임을 나타낸 측면도5 is a side view showing a deck frame of the present invention

제 6도는 본 고안의 갑판 프레임과 캐스트형 보드 결합체를 나타낸 평면도6 is a plan view showing the deck frame and the cast board assembly of the present invention

제 7도는 본 고안의 트랙과 잠금쇠를 나타낸 등각투상도7 is an isometric view showing the track and the clamp of the present invention

제 8도는 본 고안의 캐스트형 보드 결합체를 나타낸 등각투상도8 is an isometric view showing the cast board assembly of the present invention

제 9도는 본 고안의 캐스트형 보드 결합체에 측면 보조 보드를 결합한 등각투상도9 is an isometric view of the side boards bonded to the cast board assembly of the present invention

제 10도는 본 고안의 캐스트형 보드 결합체를 나타낸 배면도10 is a rear view showing the cast board assembly of the present invention

제 11도는 본 고안의 캐스트형 보드 결합체에 바퀴를 장착한 측면도11 is a side view of the wheel mounted to the cast board assembly of the present invention

제 12도는 본 고안의 캐스트형 보드 결합체에 스케이트를 장착한 등각투상도12 is an isometric view of a skate mounted on the cast board assembly of the present invention

제 13도는 본 고안의 캐스트형 보드 결합체에 보조부력체를 장착한 등각투상도13 is an isometric view of the auxiliary buoyancy body mounted on the cast board assembly of the present invention

제 14도는 본 고안의 중심프레임을 나타낸 등각투상도14 is an isometric view showing the center frame of the present invention

제 15도는 본 고안의 중심프레임과 메인보드를 나타낸 등각투상도와 단면도15 is an isometric view and a sectional view of the main frame and the main board of the present invention

제 16도는 본 고안의 발걸이를 나타낸 등각투상도16 is an isometric view showing the foot of the present invention

제 4-c도는 본 고안의 갑판 프레임에 회전안장을 장착한 등각투상도 및 상세도Figure 4-c is an isometric view and a detailed view of the rotating saddle mounted on the deck frame of the present invention

제 18도는 수상에서 이용시 본 고안에 부력체를 장착한 등각투상도 18 is an isometric view of the buoyancy body mounted on the present invention when used in a water phase.

도-C: C', C''를 기준으로 절단한 단면도Fig. C: Cross-sectional views cut against C ', C' '

도-E: 회전안장 하단에 부착된 회전안장 카를 상세하게 나타낸 정면도Fig.-E: Front view showing details of a rotary saddle car attached to the bottom of the rotary saddle

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

제 4도에서In the fourth degree

↑,M: 원형 크로스바의 중심 ↑, M: center of circular crossbar

A: 본 고안의 회전갑판에서 트램플린(340)이 미설치된 공간A: space without trampoline 340 in the rotating deck of the present invention

제 5도에서In the fifth degree

a: 양력 발생을 위하여 갑판 프레임이 지면을 기준 하여 기울어진 각도a: The angle at which the deck frame is tilted relative to the ground to generate lift

제 6도에서In the sixth degree

A', A'': 갑판프레임의 중심선A ', A' ': Centerline of deck frame

a, b: 회전 각도a, b: rotation angle

제 10도에서In the tenth degree

B', B'': 캐스트형 보드 결합체의 중심선B ', B' ': Centerline of cast board assembly

a: 회전 각도a: rotation angle

Claims

A center frame 200 capable of coupling the main board 100 and the buoyancy body 110 ;

A pair of deck frames 320 having an internal angle of left and right (a) centered around the fixed shaft 310 and mutually coupled to the fixed shaft 310 formed vertically on the top of the center frame 200 of FIG. It is fixed to the center frame 200 by the circular crossbar recess groove 372 and the clamp 370, two rotary saddles 330 , circular crossbars 350 , cast board assembly 400 , the rotating rod for wheel coupling ( 480 , a rotating deck assembly 300 composed of one trampoline 340 ;

Both shafts provided at both ends of the rotating deck assembly 300 and formed on the center frame and the cast board assembly when the deck is rotated are fixed by the shaft coupling rods 360 spaced at the same length as the deck frame 320 and rotated. A cast board assembly 400 having a wedge shape rotating while being horizontal with the center frame 200 about the fixed shaft 310 ;

It is possible to fix after the top and bottom adjustment according to the size of the body by the rotary saddle car 375 in the two deck frame center portion is a rotary saddle 330 that rotates in accordance with the body direction of the operator during the built-in bearing;

A track 210 fixed to the rear end of the main board 100 and formed in a semicircular shape around the mast for adjustment of the boom 830 ;

A backing line fixing frame 700 which is vertically coupled with the center frame 200 to support the backing line fixing and the sail supporter 710 during rigging;

A front wheel 500 and a front wheel frame 510 that can be detached to facilitate transport and storage when not in use;

It is equipped with a rotating deck, characterized in that it comprises a rear wheel (600) that rotates to adjust the direction of the sail board and the other (tiller) to adjust the leisure equipment to hang Hangzhou using the lift of the sail .

The method of claim 1,

Rotating deck assembly 300 is a folding type when not in use is formed so that the folding and detachable after the removal of the circular crossbar 350 and has a rotation radius limited by 90 ° left and right around the fixed shaft 310 It is equipped with a rotating deck and is a leisure equipment that uses Hangzhou's lift force to lift .

The method of claim 2,

The rotating deck assembly is located at the top of the center frame 200 and as shown in FIG. 3, (a) one wheel in any of the two wheels 420 attached to the rotating deck during operation spaced at an angle of 3 ° to 5 ° from the ground. It is equipped with a rotating deck characterized in that the resistance to the wheel to minimize the contact with the ground, and leisure equipment to hang by using the lift of the sail .

The method of claim 1,

Trampoline 340 to ensure that the player direction (a) 3~5 ° higher than the configuration aft direction, as shown in FIG. 5 for rotation, characterized in that the rotating deck assembly 300 is to generate the lift to the ground and perpendicular It is equipped with a deck and is a leisure equipment which hangs by using the lift of sail .

The method of claim 1,

The cast board assembly 400 is coupled by the shaft coupling rod 360 to maintain the equilibrium with the main board 100 and rotate, and the rotating rod 480 for the wheel coupling to the skate or wheel directional cast function at the bottom It is equipped with a rotating deck , which can be attached and detached by bolts, and the upper side is equipped with a side auxiliary board when operating on the ground, and a buoyant body when operating on the water. Leisure Organization in Hangzhou by .

The method of claim 1,

It is equipped with a rotating deck characterized in that the driving direction adjustment of the leisure mechanism by using the rear wheel 600 and the leisure mechanism to hang by using the lift of the sail .

The method of claim 1,

The top of the center frame 200 is provided with a sail vertically, such a sail is provided with a rotating deck, characterized in that it is fixed by the sail support 710 on the frame for fixing the back pull line 700 using the lift of the sail Leisure Organization in Hangzhou by .

The method of claim 1,

The motherboard 100 and the side of the auxiliary board 410 is equipped with a front wheel 500 and rear wheel 600 face the rotation, characterized in that consisting of riding the waves in the wave, and white sand boundary beach to easily route It is equipped with a deck which is equipped with a deck, which is equipped with the lift of sails .