KR20090006610U - 수배전반의 고장구간 자동개폐기 수동조작구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 수배전반의 내부에 설치되는 고장구간 자동개폐기를 외부에서 편리하게 수동으로 조작할 수 있도록 한 수배전반의 고장구간 자동개폐기 수동조작구조에 관한 것이다.

본 고안은 모터(11)에 연결되는 구동베벨기어(12), 구동베벨기어(12)와 치합되어 수동회전축(13)을 구비하는 종동베벨기어(14), 구동,종동베벨기어(12)(14)를 지지하는 지지판(15)으로 이루어진 수동조작부를 구비하여 함체(20)에 내장되는 수배전반(K)의 고장구간 자동개폐기(10)에 있어서, 상기 함체(20)의 후방 일측에 설치되어 수동핸들(H)이 끼워지는 조작홀(31)과 보관홀(32)을 구비하는 브래킷(30); 상기 조작홀(31)의 전방에 배치되어 수동회전축(13)과 케이블(41)로 연결되는 연결회전축(40); 상기 지지판(15) 및 브래킷(30)에 각각 부착되어 수동회전축(13)과 연결회전축(40)을 회동가능하게 지지하는 캡(50); 상기 캡(50)에 연결되어 케이블(41)을 감싸는 호스(60)를 포함하여 구성된다.

수배전반, 고장구간 자동개폐기, 수동조작, 수동핸들

Description

수배전반의 고장구간 자동개폐기 수동조작구조{hand-operated manufacturing structure of defect section automatic open and close machine of switch board of water}

본 고안은 6,600Ｖ 이상 22,900Ｖ급의 특고압을 380Ｖ 또는 220Ｖ급의 저압으로 낮추어 건물단위 또는 공장단위 별로 공급하는 수배전반에 관한 것으로, 더 상세하게는 수배전반의 내부에 설치되는 고장구간 자동개폐기를 외부에서 편리하게 수동으로 조작할 수 있도록 한 수배전반의 고장구간 자동개폐기 수동조작구조에 관한 것이다.

일반적으로 학교,빌딩,아파트단지,공장 등과 같은 집단 전력수요처에서는 그 각각이 필요로 하는 전력을 얻기 위해 수배전반을 갖추고 있다. 이러한 수배전반은 변전소로부터 공급되는 특고압을 적정한 저압의 상용전압으로 변전하기 위해 변압기와 스위치장치 및 기타 안전장치들을 포함한다.

이와 같이 사용되는 수배전반의 함체 내부에는 부하로 인한 사고발생 시 특정지역으로 공급되는 전기를 신속히 차단시킴으로써, 부하로 인한 피해를 줄이면서 개보수의 공사를 용이하게 수행할 수 있도록 하고, 아울러 고장구간만을 신속하고 정확하게 차단 혹은 개방하여 고장의 확대를 방지하고 그 피해를 최소화시키기 위하여 고장구간 자동개폐기가 설치된다.

이러한 고장구간 자동개폐기에는 모터에 의한 자동차단기능뿐만 아니라 정전이나 모터 고장 등으로 인하여 자동으로 전기를 차단할 수 없는 비상시의 경우를 대비하여, 비상시에는 수배전반의 고장구간 자동개폐기를 수동으로 조작하여 전기를 차단시킬 수 있도록 구동,종동베벨기어와 수동회전축으로 이루어진 수동조작부가 구비된다.

그러나, 종래에는 정전이나 모터 고장 등으로 인한 비상시 고장구간 자동개폐기를 수동으로 차단할 경우, 작업자가 수배전반의 내부로 들어가 좁은 공간에서 수동핸들로 수동조작부의 수동회전축을 직접 돌려야 하는 불편한 문제점이 있었으며, 특히 고압이 흐르는 수배전반의 내부로 작업자가 직접 들어가 수동으로 조작하였기 때문에 감전사고 위험이 따르게 되는 안전상의 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출한 것으로, 수배전반의 내부에 설치되는 고장구간 자동개폐기를 외부에서 편리하게 수동으로 조작할 수 있도록 하고, 이를 통해 고장구간 자동개폐기를 수동으로 조작함에 있어 작업자의 안전성과 편의성을 향상시킬 수 있도록 한 수배전반의 고장구간 자동개폐기 수동조작구조를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 수배전반 함체의 후방 일측에 수동핸들이 끼워지는 조작홀과 보관홀이 구비된 브래킷을 설치하고, 상기 브래킷의 조작홀 전방에 고장구간 자동개폐기의 수동회전축과 케이블로 연결되는 연결회전축을 배치하며, 상기 수동회전축과 연결회전축을 캡으로 각각 회동가능하게 지지하고, 상기 캡에 케이블을 감싸는 호스를 연결한 것이다.

본 고안에 따른 수배전반의 고장구간 자동개폐기 수동조작구조는 수배전반의 내부에 설치되는 고장구간 자동개폐기를 외부에서 편리하게 수동으로 조작할 수 있으며, 이를 통해 고장구간 자동개폐기를 수동으로 조작함에 있어 작업자의 안전성과 편의성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

이하 첨부된 도면에 따라서 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음 과 같다.

본 고안 수배전반의 고장구간 자동개폐기 수동조작구조는 도 1 내지 도 7b에 도시되는 바와 같이, 모터(11)에 연결되는 구동베벨기어(12), 구동베벨기어(12)와 치합되어 수동회전축(13)을 구비하는 종동베벨기어(14), 구동베벨기어(12)와 종동베벨기어(14)를 회동가능하게 지지하는 지지판(15)으로 이루어진 수동조작부를 구비하여 함체(20)에 내장되는 수배전반(K)의 고장구간 자동개폐기(10)에 있어서, 상기 함체(20)의 후방 일측에 설치되어 수동핸들(H)이 끼워지는 조작홀(31)과 보관홀(32)을 구비하는 브래킷(30); 상기 조작홀(31)의 전방에 배치되어 수동회전축(13)과 케이블(41)로 연결되는 연결회전축(40); 상기 지지판(15) 및 브래킷(30)에 각각 부착되어 수동회전축(13)과 연결회전축(40)을 회동가능하게 지지하는 캡(50); 상기 캡(50)에 연결되어 케이블(41)을 감싸는 호스(60)를 포함하여 구성된 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

여기서, 상기 고장구간 자동개폐기(10)는 주지된 바와 같이 함체(20)에 내장되어 부하로 인한 사고발생 시 특정지역으로 공급되는 전기를 신속히 차단시키는 것으로, 이러한 고장구간 자동개폐기(10)는 부하로 인한 피해를 줄이면서 개보수의 공사를 용이하게 수행할 수 있도록 하고, 아울러 고장구간만을 신속하고 정확하게 차단 혹은 개방하여 고장의 확대를 방지하고 그 피해를 최소화시킨다.

상기 고장구간 자동개폐기(10)에는 주지된 바와 같이 모터(11)에 의한 자동차단기능뿐만 아니라 정전이나 모터 고장 등으로 인하여 자동으로 전기를 차단할 수 없는 비상시의 경우를 대비하여, 비상시에는 수배전반(K)의 고장구간 자동개폐 기(10)를 수동으로 조작하여 전기를 차단시킬 수 있도록 수동조작부가 구비된다.

상기 고장구간 자동개폐기(10)의 수동조작부는 도 3과 도 4에서와 같이 모터(11)에 연결되는 구동베벨기어(12)와, 구동베벨기어(12)와 치합되어 수동회전축(13)을 구비하는 종동베벨기어(14)와, 구동,종동베벨기어(12)(14)를 지지하는 지지판(15)으로 이루어진다.

한편, 상기 고장구간 지동개폐기(10)에는 주지된 바와 같이 고정접점(10a)과 가동접점(10b)이 구비되고, 이러한 고정접점(10a)과 가동접점(10b)이 도 7a에서와 같이 접속되면 전기가 흐르고, 도 7b에서와 같이 고정접점(10a)과 가동접점(10b)이 떨어지면 전기가 차단된다.

상기 함체(20)는 수배전반(K)의 본체를 구성하는 것으로, 이러한 함체(20)의 후방과 전방에는 후면,전면도어(21)(22)가 각각 설치되고, 함체(10)의 양 측판에는 점검구(23)와 다수의 공기유입공(24)이 형성되고, 함체(20)의 내부에는 주지된 바와 같이 고장구간 자동개폐기(10)뿐만 아니라 전원차단 제어부(100)와 계기형 변압기(200) 및 변압기(300)가 연결되도록 내장된다.

상기 브래킷(30)은 함체(20)의 후방 일측에 설치되는 것으로, 이러한 브래킷(30)에는 도 5와 도 6에서와 같이 수동핸들(H)이 끼워지는 조작홀(31)과 보관홀(32)이 각각 구비된다. 이때, 평상시에는 도 5에서와 같이 브래킷(30)의 보관홀(32)에 수동핸들(H)을 끼워 보관하고, 한편 정전이나 모터(11) 고장 등으로 인한 비상시 고장구간 자동개폐기(10)를 수동으로 조작할 경우에는 도 6에서와 같이 브래킷(30)의 조작홀(31)에 수동핸들(H)을 끼워 외부에서 편리하게 고장구간 자동개 폐기(10)를 수동으로 조작한다.

본 고안의 바람직한 실시예에 따르면 도 1과 도 5에서와 같이, 상기 브래킷(30)은 함체(20)의 일측 후면도어(21) 전방 하부에 위치하도록 배치된 것을 특징으로 한다. 따라서, 평상시 후면도어(21)를 닫은 상태에서는 브래킷(30)이 외부로 노출되지 않고, 비상 시 후면도어(21)를 개방시켜야만 브래킷(30)이 외부로 노출된다.

상기 연결회전축(40)은 도 5와 도 6에서와 같이 브래킷(30)의 조작홀(31) 전방에 배치되는 것으로, 이러한 연결회전축(40)은 수동회전축(13)과 케이블(41)로 연결된다. 따라서, 상기 조작홀(31)을 통해 연결회전축(40)에 수동핸들(H)을 끼워 돌리면 케이블(41)과 수동회전축(13)이 동시에 회동하게 된다.

상기 캡(50)은 지지판(15) 및 브래킷(30)에 각각 나사체결을 통해 견고하게 부착되는 것으로, 이러한 캡(50)은 수동회전축(13)과 연결회전축(40)을 회동가능하게 각각 지지한다.

상기 호스(60)는 캡(50)에 그 양단이 각각 연결되는 것으로, 이러한 호스(60)는 케이블(41)을 감싸 보호한다.

이와 같이 구성된 본 고안에 따르면 정전이나 모터(11) 고장 등으로 인한 비상시 고장구간 자동개폐기(10)를 수동으로 차단할 경우, 종래와 같이 작업자가 수배전반(K)의 내부로 직접 들어가지 않고, 후면도어(21)를 열고 함체(20)의 외부에서 브래킷(30)에 설치된 조작홀(31)을 통해 연결회전축(40)에 수동핸들(H)을 끼우고, 이 상태에서 수동핸들(H)을 도 7b에서와 같이 시계방향으로 돌리면 연결회전 축(40)과 케이블(41)로 연결된 수동회전축(13)이 동시에 작동하고, 이에 의해 결과적으로 도 7b에서와 같이 고정접점(10a)으로부터 가동접점(10b)이 떨어져 전기가 차단된다.

따라서, 이러한 본 고안에 따르면 정전이나 모터(11) 고장 등으로 인한 비상시 고장구간 자동개폐기(10)를 수동으로 차단할 경우, 수배전반(K)의 함체(20) 내부로 들어가지 않고 작업자가 함체(20)의 외부에서 편리하게 수동으로 고장구간 자동개폐기(10)를 조작할 수 있는 장점이 있으며, 그리고 이를 통해 고장구간 자동개폐기(10)를 수동으로 조작함에 있어 작업자의 안전성과 편의성을 크게 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 고안의 설치상태를 보인 사시도.

도 2는 본 고안의 설치상태를 보인 단면도.

도 3은 본 고안의 요부를 보인 사시도.

도 4는 본 고안의 요부를 보인 평면도.

도 5는 본 고안에 따른 브래킷의 설치상태를 보인 예시도.

도 6은 본 고안의 사용상태를 보인 예시도.

도 7a,7b는 본 고안의 작동상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

K : 수배전반 H : 수동핸들

10 : 고장구간 자동개폐기 11 : 모터

12 : 구동베벨기어 13 : 수동회전축

14 : 종동베벨기어 15 : 지지판

20 : 함체 21 : 후면도어

30 : 브래킷 31 : 조작홀

32 : 보관홀 40 : 연결회전축

41 : 케이블 50 : 캡

60 : 호스

Claims (2)

1. 모터(11)에 연결되는 구동베벨기어(12), 구동베벨기어(12)와 치합되어 수동회전축(13)을 구비하는 종동베벨기어(14), 구동,종동베벨기어(12)(14)를 지지하는 지지판(15)으로 이루어진 수동조작부를 구비하여 함체(20)에 내장되는 수배전반(K)의 고장구간 자동개폐기(10)에 있어서, 상기 함체(20)의 후방 일측에 설치되어 수동핸들(H)이 끼워지는 조작홀(31)과 보관홀(32)을 구비하는 브래킷(30); 상기 조작홀(31)의 전방에 배치되어 수동회전축(13)과 케이블(41)로 연결되는 연결회전축(40); 상기 지지판(15) 및 브래킷(30)에 각각 부착되어 수동회전축(13)과 연결회전축(40)을 회동가능하게 지지하는 캡(50); 상기 캡(50)에 연결되어 케이블(41)을 감싸는 호스(60)를 포함하는 수배전반의 고장구간 자동개폐기 수동조작구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 브래킷(30)은 함체(20)의 일측 후면도어(21) 전방 하부에 위치하도록 배치된 것을 특징으로 하는 수배전반의 고장구간 자동개폐기 수동조작구조.

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