KR20090005667U - 굴삭기용 저소음 브레이카의 프론트커버구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 저소음 브레이카의 소음 진원지를 전체적으로 감싸되 브레이카의 밑면에 해당되는 프론트커버를 별도의 밑판으로 가려주고 이들 사이에 흡음재를 설치하여 소음이 줄어들도록 하였으며, 특히 프론트커버와 밑판 사이에는 굴착시 발생되는 충격이 프론트커버로 직접 전달되지 않도록 완충부재를 설치함으로써, 로드를 잡아주는 키의 파손이 방지되고 충격 소음 및 진동이 완화되어 저소음에 기여할 수 있는 굴삭기용 저소음 브레이카의 프론트커버구조에 관한 것이다.

이를 위하여 본 고안은 피스톤이 내장된 실린더의 상,하측으로 백해드 및 프론트해드가 결합되고, 상기 실린더, 백해드 및 프론트해드는 흡음재를 갖는 케이싱 내부에 장착된 저소음 브레이카에 있어서, 상기 프론트해드의 하단에는 도로 및 암반을 굴착하는 로드를 지지하는 프론트커버가 구비되고, 상기 케이싱 하단에는 상기 프론트해드 하단부를 흡음재로 가려주는 밑판이 구비되며, 상기 프론트커버에는 상기 밑판과 직접 닿지 않도록 완충부재가 구비되어 굴착에 따른 충격이 상기 프론트커버로 전달되지 않도록 한 특징이 있다.

프론트해드, 프론트커버, 완충부재, 경사면

Description

굴삭기용 저소음 브레이카의 프론트커버구조{Front cover apparatus of a breaker excavator}

본 고안은 굴삭기용 저소음 브레이카의 프론트커버구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 프론트커버의 끝단이 케이싱 밑판과 직접 닿지 않고 완충부재를 통하여 지탱되도록 하고 상기 완충부재는 굴착용 로드의 이동을 안내하면서 이물질의 유입을 차단하는 이중 역할을 하도록 함으로써, 굴착과정에서 발생되는 충격이 프론트커버에 직접 전달되지 않으며 로드를 잡아주는 키의 파손이 방지되고, 충격 소음 및 진동이 완화되어 저소음에 기여할 수 있는 굴삭기용 저소음 브레이카의 프론트커버구조에 관한 것이다.

일반적으로 브레이카는 굴삭기에 연결 사용하는 것으로 대부분 건물을 부수거나 도로를 파 해칠 때 또는 야산의 돌을 부술 때 사용된다. 브레이카는 유압으로 작동되는 실린더와 피스톤으로 구성되며 실린더의 아래쪽에는 대상물을 부술 때 사용하는 로드가 부착된다. 실린더의 작동으로 피스톤이 왕복 이동되면 로드가 타격되고 대상물에 강한 충격이 가해져 대상물이 쪼개지거나 부서진다.

그러나 피스톤이 로드를 타격하는 타격소음과 대상물을 파괴할 때 발생되는 파괴소음이 발생되는데, 특히 도심지에서 건물을 부수거나 또는 도로를 파 해칠 때 소음으로 인한 민원이 발생되었다.

이러한 소음을 줄이기 위해 우레탄이나 기타 흡음재를 이용하여 브레이카를 전체적으로 감싸 소음이 줄어들도록 한 저소음 브레이카들이 개발되고 있다.

본 고안자는 상기 브레이카의 소음 진원지를 전체적으로 감싸되 분해 조립이 용이하고 흡음재의 교체가 편리하도록 한 브래이카의 소음저감장치를 특허 제435827호로 등록한 바 있다.

본 고안은 본 고안자의 저소음 브레이카의 구조개선에 관한 것으로서, 본 고안의 목적은 저소음 브레이카의 소음 진원지를 전체적으로 감싸되 브레이카 하부의 프론트커버를 별도의 밑판으로 가려주고 이들 사이에 흡음재를 설치하여 소음이 줄어들도록 하였으며, 특히 프론트커버와 밑판 사이에는 굴착시 발생되는 충격이 프론트커버로 직접 전달되지 않도록 완충부재를 설치함으로써, 로드를 잡아주는 키의 파손이 방지되고 충격 소음 및 진동이 완화되어 저소음에 기여할 수 있는 굴삭기용 저소음 브레이카의 프론트커버구조를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 상기 완충부재를 밑판으로 가압하여 프론트커버에 결합시키는 과정에서 상기 완충부재가 상기 로드 쪽으로 팽창되지 않고 반대방향으로 팽창되도록 상기 완충부재의 형상을 외향으로 경사지게 형성함으로써, 상기 로드의 조립시 상기 완충부재와 간섭되지 않고 잘 조립되도록 한 굴삭기용 저소음 브레이 카의 프론트커버구조를 제공함에 있다.

본 고안은 피스톤이 내장된 실린더의 상,하측으로 백해드 및 프론트해드가 결합되고, 상기 실린더, 백해드 및 프론트해드는 흡음재를 갖는 케이싱 내부에 장착된 저소음 브레이카에 있어서, 상기 프론트해드의 하단에는 도로 및 암반을 굴착하는 로드를 지지하는 프론트커버가 구비되고, 상기 케이싱 하단에는 상기 프론트해드 하단부를 흡음재로 가려주는 밑판이 구비되며, 상기 프론트커버에는 상기 밑판과 직접 닿지 않도록 완충부재가 구비되어 굴착에 따른 충격이 상기 프론트커버로 전달되지 않도록 한 특징이 있다.

본 고안에 따르면 실린더 및 프론트해드를 감싸는 케이싱의 하단에 흡음재를 대고 밑판으로 상기 프론트해드의 커버를 가려줌으로써, 피스톤과 로드의 타격 소음이 외부로 유출되는 것을 줄일 수 있다. 그리고 상기 프론트커버에는 상기 밑판과 직접 닿지 않도록 완충부재를 설치함으로써, 굴착시 발생되는 충격이 상기 밑판으로 전달되더라도 상기 완충부재에서 소멸되므로 상기 프론트커버 및 해드 내부의 부품 파손을 막을 수 있으며, 상기 완충부재는 외향 경사면으로 구성되어 조립시 압착되더라도 굴착용 로드의 조립에 지장을 주지 않으므로 제품의 신뢰성이 향상되는 등의 효과가 있다.

도 1은 본 고안 한 실시예의 브레이카 사시도 이고, 도 2는 본 고안 한 실시 예의 브레이카 단면도 이며, 도 3은 본 고안 한 실시예의 완충부재의 단면도로써, 피스톤(13)이 내장된 실린더(10)의 상,하측으로 백해드(12) 및 프론트해드(11)가 구비된다. 상기 백해드(12)는 상기 피스톤(13)을 강하게 밀어주는 가스압 공간을 제공하는 역할을 하며, 상기 프론트해드(11)는 상기 피스톤(13)의 타격으로 암반이나 도로를 굴착시키는 로드(14)가 끼워지는 곳이다.

상기 실린더(10), 백해드(12) 및 프론트해드(11)는 케이싱(15)으로 감싸지며, 상기 케이싱(15)에는 흡음재(16)가 매입되어 타격소음을 차음 및 흡음시킨다.

상기 프론트해드(11) 하단에는 상기 로드(14)의 왕복이동을 안내하는 프론트커버(30)가 구비된다. 상기 프론트커버(30)는 이물질의 해드 유입을 방지시키면서 상기 로드(14)를 지탱하는 역할을 한다.

그리고 상기 케이싱(15) 하단에는 상기 프론트해드(11) 및 프론트커버(30)의 하단을 가려주는 밑판(20)이 용접 또는 볼트 체결방식으로 결합된다. 상기 밑판(20)과 프론트해드(11) 사이에는 소음을 저감시키는 흡음재(16a)가 끼워지며, 상기 프론트커버(30)의 하단에는 상기 밑판(20)과 직접 닿지 않도록 완충부재가 내장된다.

상기 완충부재는 특수 우레탄 계열의 완충링(40)으로 구성된다. 상기 완충링(40)은 상기 프론트커버(30)에 형성된 끼움홈(31)에 들어가는 구성이며, 상기 완충링(40)의 하단은 상기 밑판(20)과 직접 닿는 돌출부(41)로 구성된다. 그리고 상기 돌출부(41)의 내주면 및 외주면은 상기 로드(14)의 반경방향과 반대쪽의 외향으로 기울어진 경사면(42)(43)으로 구성된다.

도 3에 도시된 바와같이 돌출부(41)를 밑판(20)으로 강하게 눌러 상기 끼움홈(31)에 결합되도록 하는 과정에서 상기 완충링(40)은 압착되는데, 상기 경사면(42)(43)들이 외향으로 기울어져 있으므로 상기 로드(14) 쪽으로 과도하게 팽창되지 않는다. 따라서 프론트커버(30) 및 밑판(20)을 브레이카에 조립한 뒤 로드(14)를 상기 프론트커버(30) 쪽으로 끼울 때 상기 완충링(40)의 내주면과 간섭되지 않으므로 상기 로드(14)를 원활하게 프론트해드(11) 내부로 집어넣을 수 있다.

상기 내측의 경사면(42)은 외측의 경사면(43)보다 작게 외향으로 기울어지도록 하여 압착되면 로드(14)의 외주면과 근접될 수 있도록 하여 상기 완충링(40)의 내주면이 로드(14)와 긴밀하게 접착되어 소음 및 진동을 완화시킬 수 있도록 해야된다.

그리고 상기 밑판(20)에는 상기 로드(14)를 감싸는 보조커버(21)가 구비되고 상기 보조커버(21) 내부에는 상기 완충링(40)과 연이어서 상기 로드(14)의 외주면과 접하여 소음을 흡음 및 감소시키는 흡음링(22)이 다단으로 적층 구비된다. 상기 흡음링(22)들은 소모품으로써, 상기 로드(14)를 주기적으로 교체할 때 함께 갈아준다. 미설명부호 17은 브래이카를 굴삭기에 결합시키는 브래킷을 나타낸다.

이처럼 구성된 본 고안 한 실시예의 프론트커버는 실린더(10) 및 프론트해드(11)를 감싸는 케이싱(15)의 밑판(20)과 직접 닿지 않으므로 굴착시 발생되는 충격이 프론트커버(30) 내부로 전달되지 않아 부품의 파손을 막을 수 있다.

상기 프론트커버(30)의 하단에는 완충링(40)이 끼워지고 이의 하단 돌출부(41)는 밑판(20)과 직접 닿는 구조이므로 굴착시 발생되는 충격 및 소음이 상기 완충링(40)에서 완화된다. 따라서 상기 완충링(40)은 상기 프론트해드(11) 내부에서 로드(14)의 왕복 행정거리를 제한하는 키(14a)의 파손을 막아준다.

그리고 상기 완충링(40)의 내주면은 상기 로드(14) 외주면과 미끄럼 접촉되는 것이므로 굴착시 발생되는 이물질의 내부 유입을 차단하면서 브레이카 내부의 작동 소음이 외부로 퍼지는 것을 차단하므로 저소음에 기여한다. 또한 밑판(20)에 형성된 보조커버(21)에는 다단으로 흡음링(22)이 구비되므로 상기 완충링(40)과 접하므로 소음을 줄여주는데 효과적이다.

도 4는 본 고안 다른 실시예의 프론트커버 단면도 로써, 상기 프론트커버(30) 내부에 다단의 흡음링(44)을 구비한 것을 제외하곤 본 고안 한 실시예와 동일 구성을 갖는다.

상기 흡음링(44)은 상기 로드(14) 외주면과 미끄럼 접촉되면서 상기 로드(14)를 타고 흘러가는 소음을 흡음 차단하는 역할을 한다. 그리고 이물질의 내부 유입을 막는 이중 역할도 한다.

도 1은 본 고안 한 실시예의 브레이카 사시도

도 2는 본 고안 한 실시예의 브레이카 단면도

도 3은 본 고안 한 실시예의 완충부재의 단면도

도 4는 본 고안 한 실시예의 프론트커버 단면도

도 5는 본 고안 다른 실시예의 프론트커버 단면도

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

10 : 실린더 11 : 프론트해드

12 : 백해드 13 : 피스톤

14 : 로드 15 : 케이싱

16,16a : 흡음재 20 : 밑판

21 : 보조커버 22 : 흡음링

30 : 프론트커버 31 : 끼움홈

32 : 경사면 40 : 완충링

41 : 돌출부 42,43 : 경사면

44 : 흡음링

Claims (4)

1. 피스톤이 내장된 실린더의 상,하측으로 백해드 및 프론트해드가 결합되고, 상기 실린더, 백해드 및 프론트해드는 흡음재를 갖는 케이싱 내부에 장착된 저소음 브레이카에 있어서,

   상기 프론트해드의 하단에는 도로 및 암반을 굴착하는 로드를 지지하는 프론트커버가 구비되고,

   상기 케이싱 하단에는 상기 프론트해드 하단부를 흡음재로 가려주는 밑판이 구비되며,

   상기 프론트커버에는 상기 밑판과 직접 닿지 않도록 상기 로드를 감싸는 완충부재가 구비되어 굴착에 따른 충격 소음이 완화되도록 한 것을 특징으로 하는 굴삭기용 저소음 브레이카의 프론트커버구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 완충부재는 상기 프론트커버 하단에 형성된 끼움홈에 들어가는 완충링으로 구성되며,

   상기 완충링은 상기 밑판으로 가압되면 팽창되는 것을 고려하여 상기 완충링의 내,외주면을 외향으로 기울어지게 형성하여 상기 로드와 과도하게 밀착되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 굴삭기용 저소음 브레이카의 프론트커버구조.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 밑판에는 상기 로드의 외주연을 감싸는 보조커버가 구비되고,

   상기 보조커버에는 상기 완충링과 연이어서 상기 로드와 밀착되는 흡음링이 다단으로 내장되어 소음을 완화시키도록 한 것을 특징으로 하는 굴삭기용 저소음 브레이카의 프론트커버구조.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 프론트커버의 내주면에는 상기 로드 외주면과 미끄럼 접촉하면서 소음을 흡음 및 차단하는 흡음링이 다단으로 구비됨을 특징으로 하는 굴삭기용 저소음 브레이카의 프론트커버구조.

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