KR20090004776U - Brake Stroke Clearance Adjuster Of Service Brake And Parking Brake - Google Patents

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김준혁
이재훈
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현대중공업 주식회사
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Abstract

본 고안은 파킹 및 서비스 겸용 브레이크의 스트로크 조정장치에 관한 것이며, 그 목적은 브레이크 디스크와 브레이크 플레이트 사이에 형성되는 간극을 필요로 하는 최소 간극으로 유지하여, 파킹 및 서비스 브레이크 작동에 필요로 하는 파킹레버 및 페달의 스트로크를 줄일 수 있는 것이며, 간단한 조작으로 인해 운전자마다 요구하는 브레이킹 감을 임의로 실현할 수 있는 브레이크의 스트로크 조정 장치를 제공함에 있다.The present invention relates to a stroke adjusting device for a parking and service brake, and its purpose is to maintain the gap formed between the brake disc and the brake plate to a minimum gap, which is required for the parking and service brake operation. And it is possible to reduce the stroke of the pedal, and to provide a stroke adjustment device of the brake that can realize the braking feeling required for each driver by a simple operation.

본 고안은 상기한 바와 같은 과제를 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 본 고안은 액슬샤프트를 감싸는 브레이크 하우징과, 액슬샤프트에 고정되는 다수의 브레이크 디스크와, 이 브레이크 디스크 사이에 배치되는 다수의 브레이크 플레이트와, 서비스브레이크 작동에 따라 도입되는 압유에 의해 축방향 이동하거나 혹은 파킹브레이크 작동에 따라 회전하는 파킹용 회전레버의 한쪽 단에 지지되어 축방향 이동하며, 상기 브레이크 플레이트를 가압하는 피스톤을 포함하여 구성된 서비스 및 파킹 브레이크 겸용의 습식 다판 브레이크 장치에 있어서; 상기 브레이크 하우징의 외부에 형성된 브라켓에 상기 파킹용 회전레버의 작동방향으로 나사 결합되어, 그 선단이 파킹용 회전레버의 일측을 지지하는 조절형 스토퍼로 이루어지는 스트로크 조정장치를 구성하여; 브레이크 미작동 시, 상기 조절형 스토퍼에 지지된 파킹용 회전레버의 다른쪽 단에 지지된 피스톤과 브레이크 플레이트 사이의 최대 간극을 유지하도록 한 파킹 및 서비스 겸용 브레이크의 스트로크 조정장치에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.The present invention to achieve the above-described problems and to eliminate the conventional drawbacks, the present invention is to provide a brake housing surrounding the axle shaft, a plurality of brake disks fixed to the axle shaft, and a plurality of brakes disposed between the brake disks A plate and a piston which is axially moved by being supported by one end of the parking rotation lever axially moved by the hydraulic oil introduced according to the service brake operation or rotated by the parking brake operation, and pressurizing the brake plate. A wet multi-plate brake device for both service and parking brakes, comprising: A stroke adjusting device which is screwed in the operating direction of the parking rotary lever to a bracket formed on the outside of the brake housing, the front end of which comprises an adjustable stopper supporting one side of the parking rotary lever; The technical gist of the brakes for parking and service brakes for maintaining the maximum clearance between the brake plate and the piston supported at the other end of the parking lever supported by the adjustable stopper when the brake is not operated. Shall be.

파킹 브레이크, 서비스 브레이크, 습식 다판, 스트로크 Parking brake, service brake, wet multi-plate, stroke

Description

파킹 및 서비스 겸용 브레이크의 스트로크 조정장치{Brake Stroke Clearance Adjuster Of Service Brake And Parking Brake}Brake Stroke Clearance Adjuster Of Service Brake And Parking Brake}

본 고안은 브레이크장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 파킹(핸드브레이크) 및 서비스(페달브레이크) 브레이크 구동을 겸하는 브레이크 피스톤의 스트로크 조정장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake device, and more particularly, to a stroke adjustment device of a brake piston that combines parking (hand brake) and service (pedal brake) brake driving.

일반적으로 이동성이 뛰어난 휠타입 산업차량은 그 자체가 고중량이며 고중량의 화물을 적재하기 때문에 급조향 및 급제동시 안전성이 제공될 수 있는 브레이크 장치를 반드시 구비해야 하며, 이에 적합한 브레이크 장치로서 습식 다판 디스크 브레이크장치가 있다.In general, a wheel type industrial vehicle having excellent mobility must have a brake device that can provide safety during rapid steering and sudden braking because it is heavy and loads heavy cargoes. There is a device.

도 1은 습식 다판형의 서비스 및 파킹을 겸하는 브레이크 장치를 도시한 것으로, 도 1을 참조하면, 먼저 운전자의 폐달을 이용한 서비스 브레이크의 경우, 액슬샤프트(1)를 감싸는 브레이크 하우징(2)을 구비한다. 액슬샤프트(1)는 엔진의 회전력을 전달받아 차량의 휠을 구동시킨다. 그리고 액슬샤프트(1)에는 다수의 브레 이크 디스크(3)가 상기 액슬샤프트(1)와 일체로 회전되도록 소정 간격을 두고 설치되며, 상기 각각의 브레이크 디스크(3)사이에는 브레이크 플레이트(4)가 배치된다. 브레이크 플레이트(4)는 브레이크 하우징(2)의 내주면과 스플라인 조립되어 축방향으로 이동이 가능하다.FIG. 1 illustrates a brake apparatus that serves as both a wet multi-plate type service and a parking system. Referring to FIG. 1, in the case of a service brake using a driver's pedal, the brake housing 2 encloses an axle shaft 1. do. The axle shaft 1 receives the rotational force of the engine and drives the wheel of the vehicle. In addition, a plurality of brake discs 3 are installed on the axle shaft 1 at predetermined intervals so that the brake discs 3 rotate integrally with the axle shaft 1, and a brake plate 4 is disposed between the brake discs 3. Is placed. The brake plate 4 is spline-assembled with the inner circumferential surface of the brake housing 2 and is movable in the axial direction.

또한, 브레이크 하우징(2)에는 리턴스프링(5)에 의해 복원력을 가지는 피스톤(7)이 하우징(2)에 설치된 가이드(6)를 따라 이동 가능하도록 설치된다. 이 피스톤(7)은 브레이크 하우징(2)의 오일통로(2a)로 공급되는 압유에 의해 전진 운동하여 브레이크 플레이트(4)의 일측을 가압하도록 구성된다.In addition, the brake housing 2 is provided with a piston 7 having a restoring force by the return spring 5 to be movable along the guide 6 provided in the housing 2. The piston 7 is configured to press forward one side of the brake plate 4 by the forward movement by the pressure oil supplied to the oil passage 2a of the brake housing 2.

더불어, 핸드 레버를 이용한 파킹 브레이크장치는 일실시예로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자가 핸드브레이크를 당겨, 이와 연동하게 케이블 등으로 연결된 회전레버(10)가 브레이크 하우징(2)의 외부에 구성된다. 그리고 이 회전레버(10)와 연동하는 회전축 상에 형성된 회전캠(11)의 선단의 전 후진 구동을 통해 상기 피스톤(7)을 가압하게 되며, 이러한 피스톤(7)은 설명한 바와 같이, 전진 운동하여 브레이크 플레이트(4)를 가압하게 되는 것이다.In addition, the parking brake device using the hand lever as an embodiment, as shown in Figure 2, the driver pulls the hand brake, the rotary lever 10 is connected to the cable or the like in conjunction with the external brake housing 2 Is configured on. Then, the piston 7 is pressurized through the forward and backward driving of the tip of the rotary cam 11 formed on the rotary shaft interlocking with the rotary lever 10. The piston 7 moves forward as described above. The brake plate 4 is to be pressed.

상기와 같이, 습식 다판 브레이크 장치는 브레이크 미작동 시, 브레이크 디스크(3)와 브레이크 플레이트(4)간의 최소 간극을 유지하게 되는데, 이러한 간극 차는 초기 제작 및 조립공차에 의해 목표로 하는 최소 간극보다 1.5 ~ 2 배까지 간극이 크게 형성되는 경향이 있다.As described above, the wet multi-plate brake device maintains a minimum gap between the brake disc 3 and the brake plate 4 when the brake is not operated, and this gap difference is 1.5 times the target minimum gap by the initial manufacturing and assembly tolerance. The gap tends to be large up to 2 times.

더불어, 이러한 브레이크 장치는 장시간 사용에 따른 잦은 마찰로 인해 브레 이크 디스크와 브레이크 플레이트가 마모됨에 따라 그 사이의 간격이 커지게 되는 경향이 있다.In addition, such a brake device tends to become larger as the brake disc and the brake plate are worn due to frequent frictions with prolonged use.

이렇게 브레이크 디스크(3)와 브레이크 플레이트(4)간의 발생되는 큰 간극은, 상기 피스톤(7)의 스트로크 거리를 멀게 하고, 이는 피스톤(7)에 대한 큰 스트로크를 구현하기 위해 많은 압유의 공급이 필요로 하며, 이를 위해 서비스 브레이킹 시 페달을 보다 깊숙이 푸쉬해야 하는 결과를 초래하게 된다.This large gap generated between the brake disc 3 and the brake plate 4 makes the stroke distance of the piston 7 far, which requires a large amount of pressure oil supply to realize the large stroke to the piston 7. For this purpose, this results in the pedal being pushed deeper during service breaking.

또한, 파킹 브레이크 작동에 있어서도 서비스 브레이크 작동과 동일하게 운전석의 파킹 레버의 작동 스트로크가 커지는 문제점이 발생하게 되는 것이다.In addition, in the parking brake operation, a problem arises in that the operating stroke of the parking lever of the driver's seat is increased in the same way as the service brake operation.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 브레이크 디스크와 브레이크 플레이트 사이에 형성되는 간극을 필요로 하는 최소 간극으로 유지하여, 파킹 및 서비스 브레이크 작동에 필요로 하는 파킹레버 및 페달의 스트로크를 줄일 수 있는 것이며, 간단한 조작으로 인해 운전자마다 요구하는 브레이킹 감을 임의로 실현할 수 있는 브레이크의 스트로크 조정장치를 제공함에 있다.Therefore, the present invention is to solve the conventional problems as described above, the purpose is to maintain the gap formed between the brake disc and the brake plate to a minimum gap, the parking lever required for parking and service brake operation And it is possible to reduce the stroke of the pedal, and to provide a stroke adjustment device of the brake that can arbitrarily realize the feeling of braking required by each driver by a simple operation.

상기한 바와 같은 과제를 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 본 고안은 액슬샤프트를 감싸는 브레이크 하우징과, 액슬샤프트에 고정되는 다수의 브레이크 디스크와, 이 브레이크 디스크 사이에 배치되는 다수의 브레이크 플레이트와, 서비스브레이크 작동에 따라 도입되는 압유에 의해 축방향 이동하거나 혹은 파킹브레이크 작동에 따라 회전하는 파킹용 회전레버의 한쪽 단에 지지되어 축방향 이동하며, 상기 브레이크 플레이트를 가압하는 피스톤을 포함하여 구성된 서비스 및 파킹 브레이크 겸용의 습식 다판 브레이크 장치에 있어서,The present invention for achieving the above problems and to eliminate the conventional drawbacks, the present invention provides a brake housing surrounding the axle shaft, a plurality of brake disks fixed to the axle shaft, a plurality of brake plates disposed between the brake disks, A service configured to include a piston for axially moving by being supported by one end of the parking rotation lever axially moved by the hydraulic pressure introduced according to the service brake operation or rotating according to the parking brake operation, and pressing the brake plate; and In the wet multi-plate brake device combined with a parking brake,

상기 브레이크 하우징의 외부에 형성된 브라켓에 상기 파킹용 회전레버의 작동방향으로 나사 결합되어, 그 선단이 파킹용 회전레버의 일측을 지지하는 조절형 스토퍼로 이루어지는 스트로크 조정장치를 구성하여,The screw is coupled to the bracket formed on the outside of the brake housing in the operating direction of the parking lever, the end of the stroke adjustment device consisting of an adjustable stopper for supporting one side of the parking lever,

브레이크 미작동 시, 상기 조절형 스토퍼에 지지된 파킹용 회전레버의 다른쪽 단에 지지된 피스톤과 브레이크 플레이트 사이의 최대 간극을 유지하도록 한 것을 특징으로 한다.When the brake is not operated, it is characterized in that to maintain the maximum gap between the brake plate and the piston supported at the other end of the rotating lever for parking supported by the adjustable stopper.

상기와 같은 수단들을 통한 본 고안은 브레이크 플레이트와 피스톤의 간격조절을 통해, 운전자는 파킹 및 서비스 브레이크 작동 시, 핸드브레이크 및 페달브레이크의 증대된 스트로크를 감소시킬 수 있어, 초기 습식 다판 브레이크의 제작 시 발생되는 조립공차로 인한 브레이크 디스크와 브레이크 플레이트 간에 발생되는 간격 차로 인한 설계 시 부담을 해소할 수 있는 것이다.The present invention through the above means through the adjustment of the gap between the brake plate and the piston, the driver can reduce the increased stroke of the hand brake and pedal brake during the parking and service brake operation, when manufacturing the initial wet multi-plate brake It is possible to relieve the burden in the design due to the gap between the brake disc and the brake plate due to the assembly tolerances generated.

아울러, 서비스 브레이크 작동 시 필요로 하는 오일의 유량을 감소시킬 수 있으며, 무엇보다 하우징의 외부에 배치된 스트로크 조정 장치의 간단한 조작만으로 운전자마다 요구되는 브레이크 스트로크의 설정치를 임의로 조절할 수 있는 것이다.In addition, it is possible to reduce the flow rate of the oil required during the operation of the service brake, and above all, it is possible to arbitrarily adjust the set value of the brake stroke required for each driver only by simple operation of the stroke adjusting device disposed outside the housing.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안에 따른 파킹 및 서비스 브레이크 겸용 장치의 스트로크 조정장치를 보이는 측면도로서, 도 1과 연계하여 설명하면, 액슬샤프트(1)를 감싸는 브레이크 하우징(2)과; 액슬샤프트(1)에 고정되는 다수의 브레이크 디스크(3)와; 이 브레이크 디스크(3) 사이에 배치되는 다수의 브레이크 플레이트(4)와; 서비스브레이크 작동 혹은 파킹브레이크 작동에 의해 축방향 이동하여 상기 브레이크 플레이트(4)를 가압하는 피스톤(7)으로 이루어지는 서비스 및 파킹 브레이크 겸용의 습식 다판 브레이크 장치에 있어서,Figure 2 is a side view showing a stroke adjusting device of the combined parking and service brake device according to the present invention, when described in conjunction with Figure 1, the brake housing 2 surrounding the axle shaft (1); A plurality of brake discs 3 fixed to the axle shaft 1; A plurality of brake plates 4 disposed between the brake discs 3; In the wet multi-plate brake apparatus for both service and parking brake, comprising a piston (7) for axially moving by service brake operation or parking brake operation to press the brake plate (4),

상기 브레이크 하우징(2) 상에 그 한쪽이 축 결합된 파킹용 회전레버(10)의 정위치 즉, 브레이크 미작동 시 파킹용 회전레버(10)의 위치를 결정하는 스트로크 조정장치(20)를 포함하여 구성한다.It includes a stroke adjusting device 20 for determining the correct position of the parking rotary lever 10 on one side of the brake housing 2, that is, the position of the parking rotary lever 10 when the brake is inoperative. To configure.

일반적으로 상기 파킹용 회전레버(10)는, 앞서 설명한 바와 같이, 브레이크 하우징(2)의 외부에 회전가능하게 설치되는 것으로, 한쪽이 브레이크 하우징(2)을 관통하여 회전축(10c)의 내측단에는 회전축(10c)의 회전과 연동하며 피스톤(7)의 일면을 가압하여 브레이크 플레이트(4)를 향해 가압하게 된다. 아울러 상기 회전축(10c)으로부터 먼 지점은 운전석의 핸드브레이크(B)와 케이블 등으로 연결된다.In general, the parking rotation lever 10 is rotatably installed outside the brake housing 2 as described above, and one side of the parking lever 10 penetrates the brake housing 2 to the inner end of the rotation shaft 10c. In conjunction with the rotation of the rotary shaft (10c) to press the one surface of the piston (7) is pressed toward the brake plate (4). In addition, a point far from the rotation shaft 10c is connected to the handbrake B of the driver's seat with a cable or the like.

본 고안은 브레이크 미작동 시, 상기 피스톤(7)과 브레이크 플레이트(4)사이의 간격(D)이 항상 요구되는 최소 간격을 유지하도록 하는 것이다.The present invention is such that when the brake is not actuated, the distance D between the piston 7 and the brake plate 4 always maintains the minimum distance required.

즉, 본 고안은 이러한 최소 간격(D)을 유지하기 위해 상기 브레이크 미작동 중인 파킹용 회전레버(10)의 초기 위치를 설정하는 스토로크 조정장치(20)를 브레이크 하우징(2)의 외부에 포함하여 구성하고 있다.In other words, the present invention includes a stoke adjusting device 20 outside the brake housing 2 that sets the initial position of the parking rotation lever 10 that is inactive for the brake in order to maintain the minimum distance D. It is configured.

이때 본 고안에 따른 스트로크 조정장치(20)는, 브레이크 하우징(2)의 외부에 부가 형성된 브라켓(21)과, 이 브라켓(21)에 상기 파킹용 회전레버(10)의 작동방향(회전방향)으로 나사 결합되는 조절형 스토퍼(22)로 구성된다. 이렇게 브라켓(21)에 나사 결합된 조절형 스토퍼(22)의 선단을 통해 파킹용 회전레버(10)의 초기 위치를 새로이 결정하게 되는 것이다.At this time, the stroke adjustment device 20 according to the present invention, the bracket 21 is formed on the outside of the brake housing 2, the operating direction (rotation direction) of the parking lever 10 for the bracket 21 It consists of an adjustable stopper 22 which is screwed together. The initial position of the parking lever 10 is newly determined through the tip of the adjustable stopper 22 screwed to the bracket 21.

이러한 스트로크 조정장치(20)를 통해, 초기 브레이크 디스크(3)와 브레이크 플레이트(4)의 제작에 따른 설계공차로 인해 디스크(3)와 플레이트(4)사이의 간극이 커지는 경우나, 혹은 잦은 브레이크 작동에 의해 간극의 크기가 커지는 경우, 브레이크 하우징(2)의 외부에 위치하는 스트로크 조정장치(20)의 조절형 스토퍼(22)를 조아, 파킹용 회전레버(10)를 강제적으로 회동시키게 된다. 이러한 파킹용 회전레버(10)와 연동하는 회전축(10c) 및 회전축(10c)에 설치되는 회전캠(11)의 가압으로 피스톤(7)은 회전캠(11)에 지지되어 브레이크 플레이트(4)를 향해 전진되어, 브레이크 플레이트(4)와 피스톤(7)이 갖는 원래 간격(D)보다 좁은, 바람직하게는 최소간격을 새로이 유지하게 된다.Through the stroke adjusting device 20, the clearance between the disc 3 and the plate 4 increases due to the design tolerances of the initial brake disc 3 and the brake plate 4, or the frequent brakes. When the size of the gap is increased by the operation, the adjustable stopper 22 of the stroke adjusting device 20 located outside the brake housing 2 is tightened to forcibly rotate the parking rotary lever 10. The piston (7) is supported by the rotary cam (11) by pressing the rotary shaft (10c) and the rotary cam (11) installed on the rotary shaft (10c) interlocked with the parking rotary lever (10) for the brake plate (4) Advancing toward it, the brake plate 4 and the piston 7 maintain a new, narrower minimum spacing, which is narrower than the original spacing D.

이상과 같이, 브레이크 플레이트(4)와 피스톤(7)의 간격(D)조절을 통해, 운전자는 파킹 및 서비스 브레이크 작동 시, 핸드브레이크(B) 및 페달(A)의 증대된 스트로크를 감소시킬 수 있으며, 서비스 브레이크 작동시 필요로 하는 오일의 유량을 감소시킬 수 있다.As described above, by adjusting the distance D between the brake plate 4 and the piston 7, the driver can reduce the increased stroke of the hand brake B and the pedal A during the parking and service brake operation. In addition, it is possible to reduce the flow rate of oil required to operate the service brake.

아울러, 이러한 스트로크 조정장치(20)를 통해 운전자는 자신이 원하는 브레이크 페달(A) 및 핸드브레이크(B)의 스트로크의 정도를 임의로 조절할 수 있어, 운전자마다 요구하는 브레이크 스트로크의 감을 선택적으로 간단히 조절하여 사용할 수 있는 것이다.In addition, the stroke adjusting device 20 allows the driver to arbitrarily adjust the degree of stroke of the desired brake pedal (A) and the handbrake (B), by selectively simply adjusting the sense of the brake stroke required for each driver It can be used.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.The present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, and any person having ordinary skill in the art to which the present invention pertains may make various modifications without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Of course, such changes will fall within the scope of the claims.

도 1은 본 고안이 적용되는 파킹 및 서비스 겸용 브레이크의 예시도1 is an exemplary view of a parking and service combined brake to which the present invention is applied

도 2는 본 고안에 따른 스트로크 조정장치의 예시도Figure 2 is an illustration of a stroke adjustment device according to the present invention

도 3은 본 고안에 따른 스트로크 조정장치의 작동 예시도3 is an operation example of a stroke adjustment device according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

(1) : 액슬샤프트 (2) : 브레이크 하우징(1): Axle shaft (2): Brake housing

(2a) : 오일통로 (3) : 브레이크 디스크(2a): oil passage (3): brake disc

(4) : 브레이크 플레이트 (5) : 리턴스프링(4): brake plate (5): return spring

(6) : 가이드 (7) : 피스톤(6): guide (7): piston

(10) : 파킹용 회전레버 (10c) : 회전축(10): parking lever (10c): rotating shaft

(11) : 회전캠 (20) : 스트로크 조정 장치(11): rotating cam 20: stroke adjusting device

(21) : 브라켓 (22) : 조절형 스토퍼(21): Bracket 22: Adjustable stopper

(A) : 페달 브레이크 (B) : 핸드 브레이크(A): pedal brake (B): hand brake

Claims (2)

액슬샤프트(1)를 감싸는 브레이크 하우징(2)과, 액슬샤프트에 고정되는 다수의 브레이크 디스크(3)와, 이 브레이크 디스크 사이에 배치되는 다수의 브레이크 플레이트(4)와, 서비스브레이크 작동에 따라 도입되는 압유에 의해 축방향 이동하거나 혹은 파킹브레이크 작동에 따라 회전하는 파킹용 회전레버(10)의 한쪽 단에 지지되어 축방향 이동하며, 상기 브레이크 플레이트를 가압하는 피스톤(7)을 포함하여 구성된 서비스 및 파킹 브레이크 겸용의 습식 다판 브레이크 장치에 있어서,Brake housing (2) surrounding axle shaft (1), a plurality of brake discs (3) fixed to the axle shaft, a plurality of brake plates (4) disposed between the brake discs, and introduced according to service brake operation A service comprising an piston 7 for axially moving and being axially supported by one end of the parking rotary lever 10 that rotates in an axial direction or rotates in response to a parking brake operation by pressurized oil, and pressurizes the brake plate. In the wet multi-plate brake device combined with a parking brake, 상기 브레이크 하우징(2)의 외부에 형성된 브라켓(21)에 상기 파킹용 회전레버의 작동방향으로 나사 결합되어, 그 선단이 파킹용 회전레버의 일측을 지지하는 조절형 스토퍼(22)로 이루어지는 스트로크 조정장치(20)를 구성하여,Stroke adjustment made of an adjustable stopper 22 which is screwed into the bracket 21 formed on the outside of the brake housing 2 in the operating direction of the parking lever, and whose front end supports one side of the parking lever. Configure the device 20, 브레이크 미작동 시, 상기 조절형 스토퍼에 지지된 파킹용 회전레버의 다른 쪽 단에 지지된 피스톤과 브레이크 플레이트 사이의 최대 간극을 유지하도록 한 것을 특징으로 하는 파킹 및 서비스 겸용 브레이크의 스트로크 조정장치.When the brake is not operated, the stroke adjusting device of the parking and service brake, characterized in that to maintain the maximum gap between the brake plate and the piston supported at the other end of the parking lever supported by the adjustable stopper. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 서비스 브레이크 및 파킹 브레이크 미작동 시, 상기 피스톤은 항상 파킹용 회전레버의 한쪽단에 지지된 상태를 이루도록 한 것을 특징으로 하는 파킹 및 서비스 겸용 브레이크의 스트로크 조정장치.When the service brake and the parking brake are not in operation, the piston is always supported on one end of the parking rotary lever stroke adjustment device for a parking and service brake, characterized in that the.
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WO2012115399A2 (en) * 2011-02-21 2012-08-30 현대티앤에이(주) Device for adjusting gap in brake piston for forklift truck and construction equipment vehicle
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