KR20080113490A

KR20080113490A - 유압 텐셔너 및 그 장착 방법

Info

Publication number: KR20080113490A
Application number: KR1020070062026A
Authority: KR
Inventors: 이종진; 배재정
Original assignee: 보그워너 인크.
Priority date: 2007-06-25
Filing date: 2007-06-25
Publication date: 2008-12-31
Also published as: WO2009002029A3; WO2009002029A2

Abstract

본 발명은 유압 텐셔너를 설치할 때, 래크의 과다 돌출 문제점을 해결할 수 있는 유압 텐셔너 및 유압 텐셔너의 장착 방법을 제공하기 위한 것으로, 상기 유압 텐셔너(1)는, 단부가 일측으로 개방된 축 방향으로 연장된 피스톤 구멍(14)을 갖는 하우징(10); 상기 하우징(10)의 상기 피스톤 구멍(14) 내에 축 방향으로 슬라이딩 이동가능하게 장착되고, 단부의 후방 위치에 단차진 견부(34)를 구비하며, 돌출된 상기 단부에 의해 상기 체인에 장력이 제공가능한 중공의 피스톤(30); 상기 피스톤(30)의 중공 내부에 설치되고, 상기 중공 내에 형성된 유압과의 합력으로 상기 피스톤(30)을 돌출하는 방향으로 편향시키는 힘을 제공하는 피스톤 스프링(25); 단부에 상기 피스톤(30)의 견부(34)와 접촉하는 플랜지(41)를 구비하며, 돌출 방향으로의 이동만이 허용되도록 구성되어 상기 플랜지(41)의 돌출 위치에 의해 상기 피스톤(30)의 후퇴를 일정 범위 내로 제한하는 것이 가능한 후퇴 제한 수단(40); 상기 후퇴 제한 수단을 고정하는 고정핀(50); 및 상기 고정핀(50)의 해제시 상기 플랜지의 돌출 범위를 일정한 범위 내로 제한하도록, 상기 피스톤의 단부 근처에 해제가능하게 결합되는 고정 수단을 포함하는 유압 텐셔너를 제공한다.

유압 텐셔너, 장력, 스톱퍼 핀

Description

유압 텐셔너 및 그 장착 방법{HYDRAULIC TENSIONER AND MOUNTING METHOD THEREOF}

도 1 은 본 발명에 따른 유압 텐셔너의 사시도이다.

도 2 는 본 발명에 따른 유압 텐셔너의 단면도이다.

도 3 은 본 발명에 따른 유압 텐셔너의 스톱퍼 핀의 평면도이다.

도 4a 및 도 4b 는 본 발명에 따른 유압 텐셔너의 스톱퍼 핀의 결합 방법을 보여주는 도면이다.

도 5 는 본 발명에 따른 유압 텐셔너의 스톱퍼 핀의 다른 예를 보여주는 평면도이다.

도 6 은 본 발명에 따른 유압 텐셔너의 장착 방법을 설명하기 위한 도면이다.

도 7 은 본 발명에 따른 유압 텐셔너의 장착 방법을 설명하는 순서도이다.

본 발명은 벨트, 체인 등에 적절한 장력을 부여하기 위해 사용되는 유압 텐셔너에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 피스톤의 후퇴를 일정 범위 내로 제한하는 후퇴 제한 메카니즘을 갖는 유압 텐셔너에 관한 것이다.

유압 텐셔너는 일반적으로 자동차의 타이밍 벨트 시스템 및 전동 장치 분야의 체인 구동 시스템 등에서 벨트, 체인 등의 인장력을 유지하기 위해 사용된다(이하에서, 체인은 동력 전달을 위해 사용되는 벨트, 체인 및 이와 동일물을 대표하는 의미로 사용된다).

유압 텐셔너는 일반적으로 하우징, 피스톤 스프링에 의해 돌출 방향으로 편향되면서 하우징 형성된 피스톤 구멍 내에 슬라이딩 이동가능한 피스톤 및 피스톤과 하우징의 피스톤 구멍에 의해 형성된 유압 챔버를 포함한다. 작동 동안, 피스톤 스프링의 부하 및 유압 챔버 내의 유압의 조합된 작용에 의해 피스톤의 말단 단부에 부여된 체인으로부터의 외력을 균형화한다.

엔진 시동 시와 같은 챔버 내의 부적절한 유압 동안 외력이 체인으로부터 피스톤의 말단 단부에 인가될 때, 피스톤은 하우징내로 후퇴하도록 쉽게 강요되어 잡음 또는 진동을 유발한다. 따라서 피스톤 후퇴를 일정 범위 내로 제한할 수 있는, 래칫 메커니즘과 같은 후퇴 제한 수단을 구비한 다양한 종류의 유압 텐셔너가 제안되어 왔다.

래칫 메카니즘을 구비한 유압 텐셔너는 피스톤 구멍에 평행하게 배치된 길이 방향 구멍 내에 수용되어 피스톤의 견부와 결합하는 래크를 포함한다. 래크는 하우징 내에 설치된 래칫과, 래크의 결합 방향으로 래칫을 편향시키는 스프링에 의해 후퇴 방향으로의 이동이 규제된다.

작동 동안, 피스톤이 돌출할 때, 래크는 돌출 방향으로 피스톤과 함께 이동 한다. 체인이 피스톤 말단 단부에 인가하는 외력에 의해 피스톤이 후퇴할 때, 피스톤은 일정 범위 내에서 후퇴하지만, 피스톤의 말단 단부가 래크의 말단 단부 위치로 이동할 때, 래크가 래크와 래칫의 결합에 의해 지지되어 체인의 외력에 대해 저항하기 때문에, 피스톤의 후방 이동이 정지된다. 래크 단부의 플랜지의 말단 단부에 대한 피스톤 말단 단부의 거리는 유압 텐셔너를 위한 백랙시를 제공하는 기능을 한다.

그러나 종래의 유압 텐셔너에서, 엔진 장착 후, 고정핀의 분리시, 피스톤 스프링의 힘으로 인하여 피스톤이 돌출 방향으로 래크와 함께 이동할 때, 스프링 힘에 의한 관성으로 인하여 래크가 정위치에 정지하지 않고, 과다 돌출하는 문제점이 발생하고 있다. 이러한 래크의 과다 돌출은 피스톤의 백래시를 감소시키고, 래크와 체인 텐션암을 밀착시키는 문제점을 발생시킨다. 이는 엔진 시동 또는 엔진 구동 중 시동 불가, 이상 소음 및 체인 시스템계의 장력 증가 등의 문제점을 유발시킨다.

본 발명은 종래기술의 이러한 단점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 유압 텐셔너의 설치할 때, 래크의 과다 돌출 문제점을 해결할 수 있는 유압 텐셔너를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 유압 텐셔너를 설치할 때, 래크의 과다 돌출 문제점을 해결할 수 있는 유압 텐셔너의 장착 방법을 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.

본 발명의 일 관점에 의하면, 체인의 장력을 일정하게 유지하는 유압 텐셔너로서, 단부가 일측으로 개방된 축 방향으로 연장된 피스톤 구멍을 갖는 하우징; 상기 하우징의 상기 피스톤 구멍 내에 축 방향으로 슬라이딩 이동가능하게 장착되고, 단부의 후방 위치에 단차진 견부를 구비하며, 돌출된 상기 단부에 의해 상기 체인에 장력이 제공가능한 중공의 피스톤; 상기 피스톤의 중공 내부에 설치되고, 상기 중공 내에 형성된 유압과의 합력으로 상기 피스톤을 돌출하는 방향으로 편향시키는 힘을 제공하는 피스톤 스프링; 단부에 상기 피스톤의 견부와 접촉하는 플랜지를 구비하며, 돌출 방향으로의 이동만이 허용되도록 구성되어 상기 플랜지의 돌출 위치에 의해 상기 피스톤의 후퇴를 일정 범위 내로 제한하는 것이 가능한 후퇴 제한 수단; 상기 후퇴 제한 수단을 고정하는 고정핀; 및 상기 고정핀의 해제시 상기 플랜지의 돌출 범위를 일정한 범위 내로 제한하도록, 상기 피스톤의 단부 근처에 해제가능하게 결합되는 고정 수단을 포함하는 유압 텐셔너를 제공한다. 상기 고정 수단으로서 상기 피스톤의 견부와의 사이에 상기 플랜지를 개재한 상태로, 상기 피스톤의 단부 근처에 해제가능하게 결합되는 스톱퍼 핀을 포함한다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 후퇴 제한 수단은, 상기 하우징의 피스톤 구멍 측면으로 길이 방향으로 형성된 래크 구멍 내에 설치되는 래크; 상기 래크 구멍과 측면이 연통되게 상기 하우징 내에 측방향으로 형성된 측 방향 구멍 내에 설치되며, 단부에 상기 래크의 돌출 방향 이동만을 허용하도록 치형이 형성된 래칫; 및 상기 래칫을 상기 래크 방향으로 편형시키는 래칫 편향 스프링을 포함하여 구성된다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 스톱퍼 핀의 결합을 위해, 상기 피스톤의 단부 근처에는 둘레를 따라 리세스된 링형 홈이 형성된다.

본 발명의 다른 관점에 의하면, 단부가 일측으로 개방된 축 방향으로 연장된 피스톤 구멍을 갖는 하우징; 상기 하우징의 상기 피스톤 구멍 내에 축 방향으로 슬라이딩 이동가능하게 장착되고, 단부의 후방 위치에 단차진 견부를 구비하며, 돌출된 상기 단부에 의해 체인에 장력이 제공가능한 중공의 피스톤; 상기 피스톤의 중공 내부에 설치되고, 상기 중공 내에 형성된 유압과의 합력으로 상기 피스톤을 돌출하는 방향으로 편향시키는 힘을 제공하는 피스톤 스프링; 단부에 상기 피스톤의 견부와 접촉하는 플랜지를 구비하며, 돌출 방향으로의 이동만이 허용되도록 구성되어 상기 플랜지의 돌출 위치에 의해 상기 피스톤의 후퇴를 일정 범위 내로 제한하는 것이 가능한 후퇴 제한 수단; 및 상기 후퇴 제한 수단을 고정하는 고정핀을 포함하는 유압 텐셔너의 장착 방법으로서, 상기 피스톤의 견부와의 사이에 상기 플랜지를 개재한 상태로, 상기 피스톤의 단부 근처에 해제가능하게 스톱퍼 핀을 결합하는 단계를 포함하며, 상기 유압 텐셔너를 장착 위치에 고정하고, 상기 고정핀을 해제하여 상기 피스톤의 돌출 단부에 의해 체인 장력이 지지되도록 한 후, 상기 스톱퍼 핀을 분리하는 유압 텐셔너의 장착 방법을 제공한다.

본 발명의 실시예에 의하면, 상기 스톱퍼 핀은 적어도 상기 고정핀의 해제 전에는, 상기 피스톤의 견부와 상기 스톱퍼 핀 사이에 상기 플랜지를 개재하여 지지할 수 있도록 상기 피스톤에 결합된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명한다.

첨부된 도 1 및 도 2 에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 따른 유압 텐셔너(1)는, 체인에 장력을 부여하기 위해 사용되는 것으로, 하우징(10), 중공의 피스톤(30), 피스톤 스프링(25), 후퇴 제한 수단(40), 고정핀(50) 및 고정 수단을 포함한다. 본 발명의 실시예는 고정 수단으로서, 스톱퍼 핀(60)을 포함한다.

하우징(10)은 엔진에 유압 텐셔너를 설치하기 위해 볼트(미도시)등의 체결 수단을 결합하기 위한 부착 구멍(12)을 가지며, 축 방향으로 일측 단부가 개방되어 있는 피스톤 구멍(14)을 갖는다.

피스톤 구멍(14)에는 축 방향으로 중공의 피스톤(30)이 슬라이딩 가능하게 장착된다.

하우징(10) 내측에는 피스톤 구멍(14) 내벽면과 피스톤(30) 내의 공간에 의해 유압 챔버(15)가 형성된다.

하우징(10)의 저부에는 가압된 유체(미도시)의 외부 소스로부터 유체 챔버(15) 내로 엔진 오일을 도입하기 위한 입구 통로(13)가 형성된다.

또한 하우징(10)의 피스톤 구멍(14)의 저부에는 입구 통로(13)로부터 유체 챔버(15)로의 유체의 흐름은 허용하지만 역방향으로의 유체 유동을 차단하는 체크 벨브(8)가 설치된다. 본 실시예에서는 볼형 체크 밸브가 사용되었지만 다른 적절한 구조를 갖는 체크 밸브가 사용될 수 있다.

유체 챔버(15)로부터의 유체 누설을 제어하고, 유압 텐셔너 외측으로 유체 챔버(15) 내에 포획된 공기를 배출하기 위하여, 벤트 디스크(20)가 피스톤(30)의 내부 공간의 상단측에 제공된다. 벤트 디스크(20)는 그 측면상에 나선형의 홈(미도 시) 및 샤프트 부분(21)을 가지며, 피스톤(30)의 상단부는 축 방향으로 연장되는 관통구멍(32)을 갖는다. 공기를 함유하는 유체와 함께 유체 챔버(15) 내의 공기는 관통구멍(32)을 통해 벤트 디스크(20)의 나선형 홈으로부터 유압 텐셔너 외측으로 배출된다.

피스톤 스프링(25)이 벤트 디스크(20)의 샤프트 부분(21) 둘레에 제공되며, 피스톤 스프링(25)의 단부는 벤트 디스크(20)를 피스톤(30)의 상단부를 향해 편향시킨다.

피스톤(30)의 상단 단부의 후방 위치에 단차진 견부(34)가 형성된다. 그리고 하우징(10)에는 피스톤(30)의 견부(34)와 접촉하는 플랜지(41)를 구비하며 피스톤의 돌출 방향으로의 이동만이 허용되도록 구성된 후퇴 제한 수단(40)이 구비된다.

후퇴 제한 수단(40)은, 하우징(10)에 피스톤 구멍(14)의 측면으로 단부가 개구된 상태로 길이 방향으로 형성된 래크 구멍(16)에 설치된 래크(42)와, 래칫(44) 및 래칫 편향 스프링(46)을 포함한다.

단부에 피스톤(30)의 견부(34)에 접촉하는 플랜지(41)가 형성된 래크(42)의 측면에는 일측 방향으로 경사지게 치형(43)이 형성된다. 상기 래크 치형(43)은 래칫(44)의 치형(45)과 결합되고, 래칫(44)은 래크 돌출 방향으로만 이동이 허용되게 래크(42)를 지지한다.

래칫(44)은, 하우징(10)에 래크 구멍(16)과 측면이 연통되게 측방향으로 형성된 측방향 구멍(18)에 설치된다. 측방향 구멍(18) 내에는 래칫(44)의 후단으로 래칫 편향 스프링(46)이 설치된다. 래칫 편향 스프링(46)은 래칫(44)을 래크 방향 으로 가압한다. 상기 스프링(46)의 편향력과 래크(42) 및 래칫(44)의 치형 결합에 의해 래크(42)는 돌출 방향으로의 이동만이 허용된다.

피스톤(30)의 돌출 단부의 말단과 래크(42)의 플랜지(41)의 말단 사이의 거리는 피스톤(30)의 백래시를 제공한다.

유압 텐셔너의 작동 상태에서, 피스톤(30)의 단부 말단은 텐션 암(5, 도 6 참조)을 가압하여 체인(2, 도 6 참조)에 일정한 장력이 유지되도록 하는 기능을 하게 된다. 엔진 시동 시, 엔진의 역회전시 등에 체인 인장력에 갑작스런 변화에 따라 피스톤(30)이 후퇴 방향으로 힘을 받는 경우, 백래시 양의 범위 내에서는 피스톤(30)의 후방 이동이 허용되지만, 백래시 양을 넘어 피스톤(30)이 후퇴하려고 하는 경우, 래크(42) 플랜지(41)에 텐션 암(5)이 접촉하여 지지되므로, 텐션 암(5)의 추가 이동이 제한되고 이에 따라, 피스톤(30)의 추가적인 후퇴가 방지된다.

하우징(10)에는 래크의 일 부분에 형성된 홈(42a) 내부로 고정핀(50)을 삽입하기 위한 고정핀 구멍(17)이 형성된다. 유압 텐셔너의 설치 전 상태에서 래크(42)는 고정핀(50)에 의해 고정된다. 래크(42)의 플랜지(41)는 피스톤(30)의 견부(34)와 접촉하여 피스톤(30)의 전방 이동을 제한하는 기능을 하므로, 고정핀(50)은 유압 텐셔너에서 래크(42) 및 피스톤(30)을 설치 전 상태로 유지시키는 기능을 한다.

본 발명에 따르면, 피스톤(30)의 단부 근처에는 둘레를 따라 홈(35)이 형성되는 데, 상기 홈(35)은 링형으로 리세스된 홈(35)이다. 링형 홈(35)에는 스톱퍼 핀(60)이 설치된다. 스톱퍼 핀(60)은 피스톤(30)의 견부(34)와의 사이에 래크 플랜지(41)를 개재하여 지지한다. 따라서 래크(42)의 전방 이동이 피스톤(30)의 전방 이동량에 맞추어 제한되도록 하는 기능을 한다.

유압 텐셔너를 엔진에 장착한 후, 고정핀(50)을 뽑아 해제하는 경우, 피스톤 스프링(25)에 의해 피스톤(30)이 전방으로 돌출된다. 이때 돌출량은 피스톤(30)이 텐션 암(5)에 가하는 힘과 텐션 암이 피스톤의 단부를 누리는 힘의 균형에 따라 이루어진다. 피스톤(30)이 전방으로 이동할 때 래크 플랜지(41)는 피스톤(30)의 견부(34)와 접촉하고 있으므로, 피스톤(30)이 전방으로 이동하는 힘에 의해 래크(42) 역시 전방으로 이동하게 된다. 그러나 이때, 피스톤(30)의 전방 이동시 래크(42)에 가해지는 힘의 관성으로 인하여 래크(42)가 정위치 즉, 피스톤(30)의 견부와 접촉하는 위치 이상으로 돌출하여 이동하는 경우가 발생한다.

그러나 본 발명에 따라 스톱퍼 핀(60)이 장착된 경우, 래크 플랜지(41)가 피스톤(30)의 견부(34)와 스톱퍼 핀(60) 사이에 개재된 상태로 지지되므로, 래크(42)의 전방 이동량은 피스톤(30)의 전방 이동량에 맞추어 전진하게 된다. 즉, 관성에 의한 래크(42)의 과다 돌출 문제점을 해결할 수 있게 되는 것이다.

첨부된 도 3 및 도 5는 본 발명에 따른 스톱퍼 핀을 도시한 도면이다.

도 3 에 의하면, 스톱퍼 핀(60)은 와이어가 벤딩 가공에 의해 형성된 와이어 타입의 스톱퍼 핀(60)을 포함한다. 와이어 타입의 스톱퍼 핀(60)은 부분적으로 고리형을 갖도록 벤딩된 그립부(61)와, 그립부(61)의 일측 단부가 연장되어 형성되되, 피스톤(30)에 설치된 상태에서 링형 홈(35)의 바닥면에 외주(62a)가 접하도록 외측 방향으로 고리형으로 벤딩되는 제1벤딩부(62)와, 상기 그립부(61)의 타측 단부가 연장되어 형성되되, 피스톤(30)에 결합된 상태에서 상기 제1벤딩부(62)를 마 주보는 위치로 연장되고, 상기 제1벤딩부(62)의 외주(62a)와 함께 피스톤(30)의 링형 홈(35) 바닥면에 접촉하는 2개의 지지점(64a, 64b)이 형성되도록 상기 제1벤딩부(62)를 향하여 개구되는 형태로 고리형으로 벤딩된 제2벤딩부(64)를 포함한다.

이러한 와이어 타입의 스톱퍼 핀(60)을 피스톤(30)에 끼워 조립하면, 상기 제1벤딩부(62)의 외주(62a)와 상기 제2벤딩부(64)의 2개의 지지점(64a, 64b)에 의해, 피스톤(30)의 링형 홈(35) 바닥면이 탄성적으로 홀딩된다.

제1벤딩부(62) 및 제2벤딩부(64) 모두가 래크 플랜지(41)와 접촉하여 피스톤 견부(34)와 스톱퍼 핀(60) 사이에 플랜지(41)를 개재하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 와이어 타입의 스톱퍼 핀(60)은 도 4a 및 도 4b 에서 보이는 바와 같이, 좌우 방향 구분 없이 사용가능하다.

도 5 는 스톱퍼 핀의 다른 실시예를 보여준다. 도면에 도시된 스톱퍼 핀(60)은 고리형의 그립부(66)와 말굽형상의 홀딩부(67)로 구성된다. 홀딩부(67)는 피스톤(30)의 링형 홈(35)을 따라 안내되는 내부면(68) 상단에 연통하여 상기 피스톤(30)의 링형 홈(35)에 끼워지는 고정홀(69)이 형성된 형태이다. 따라서 그립부(66)를 잡고서 삽입하는 경우, 고정홀(69)에 피스톤(30)의 링형 홈(35) 부분이 끼워지고, 홀딩부(67)의 편평면(67a)에 의해 피스톤의 견부(34)와의 사이에 래크 플랜지(41)를 개재할 수 있다. 도 5 에 도시된 스톱퍼 핀의 경우에도 좌우 방향 구분이 없이 사용가능하다.

이하 도 6 및 도 7 을 참조하여 본 발명에 따른 유압 텐셔너의 장착 방법에 대하여 설명한다. 도 6의 (a) 내지 (c)는 유압 텐셔너의 장착 방법을 순차적으로 보여주고 있는 도면이며, 도 7 은 유압 텐셔너의 장착 방법을 순서도로 표시한 도면이다.

유압 텐셔너에서 래크(42)의 과다 돌출 문제는 유압 텐셔너를 엔진 장착 후 고정핀(50)을 탈리할 때, 피스톤 스프링(25)에 의하여 체인 장력에 알맞게 피스톤(30)이 전진하는 경우에 발생한다.

따라서, 스톱퍼 핀(60)은 유압 텐셔너의 제작 시에 제공되어 조립체 상태로 제공될 수도 있지만, 엔진에 유압 텐셔너의 장착 후 고정핀(50)의 해제 전에 피스톤(30)에 제공될 수 있다. 따라서 본 발명에 따른 유압 텐셔너의 장착 방법에 의하면, 스톱퍼 핀(60)은 적어도 고정핀(50)의 해제 전에는 피스톤(30)의 견부(34)와의 사이에 래크 플랜지(41)를 개재할 수 있도록 끼워져 조립된다.

도 6 참조하여, 본 발명에 따른 유압 텐셔너의 장착 방법에 의하면, 유압 텐셔너를 엔진과 같은 장착 위치에 장착하고(a), 고정핀(50)을 해제하여 피스톤(30) 및 래크(42)가 정위치에 위치도록 한 후(b), 스톱퍼 핀(60)을 제거하는(c) 순서로 수행된다. 이러한 도 6 의 (a), (b), (c) 상태는, 각각, 도 7의 순서도에서 S20 내지 S40 단계에 대응된다. 즉,

도 7 에서 스톱퍼 핀을 고정하는 단계(S10)은 유압 텐셔너를 장착 위치에 장착하는 단계(S20) 단계 전에 수행되는 것으로 설명하고 있으나, 위에서 설명한 바와 같이, 유압 텐셔너를 장착 위치에 장착하는 단계(S20)와, 고정핀을 해제하는 단계(S30) 사이에 수행될 수 있다.

이에 따라, 고정핀(50) 분리에 따라 피스톤(30)이 피스톤 스프링(25)에 의해 전방으로 돌출할 때, 래크(42)가 피스톤(30)의 이동량에 맞추어 전방으로 돌출되어 체인의 장력에 부합되는 정위치에 위치하게 된다. 피스톤(30) 및 래크(42)가 정위치에 위치한 후에는 스톱퍼 핀(60) 제거되고 설치가 완료된다. 이 후 피스톤이 백래시의 범위 내에서 진퇴하면서 체인의 장력을 일정하게 유지한다.

본 발명에 의하면, 유압 텐셔너는 장착 후 고정핀의 분리시, 피스톤 스프링의 힘으로 인하여 피스톤이 돌출 방향으로 래크와 함께 이동할 때, 스프링 힘에 의한 관성으로 인하여 래크가 정 위치를 넘어 과다 돌출하는 문제점을 해결한다. 따라서, 피스톤의 적당한 량의 백래시가 피스톤에 제공되며, 래크와 텐션 암의 밀착에 따른 이상 소음 등이 발생하는 것을 방지할 수 있게 된다.

Claims

체인의 장력을 일정하게 유지하는 유압 텐셔너(1)로서,

단부가 일측으로 개방된 축 방향으로 연장된 피스톤 구멍(14)을 갖는 하우징(10);

상기 하우징(10)의 상기 피스톤 구멍(14) 내에 축 방향으로 슬라이딩 이동가능하게 장착되고, 단부의 후방 위치에 단차진 견부(34)를 구비하며, 돌출된 상기 단부에 의해 상기 체인에 장력이 제공가능한 중공의 피스톤(30);

상기 피스톤(30)의 중공 내부에 설치되고, 상기 중공 내에 형성된 유압과의 합력으로 상기 피스톤(30)을 돌출하는 방향으로 편향시키는 힘을 제공하는 피스톤 스프링(25);

단부에 상기 피스톤(30)의 견부(34)와 접촉하는 플랜지(41)를 구비하며, 돌출 방향으로의 이동만이 허용되도록 구성되어 상기 플랜지(41)의 돌출 위치에 의해 상기 피스톤(30)의 후퇴를 일정 범위 내로 제한하는 것이 가능한 후퇴 제한 수단(40);

상기 후퇴 제한 수단(40)을 고정하는 고정핀(50); 및

상기 고정핀(50)의 해제시 상기 플랜지(41)의 돌출 범위를 일정한 범위 내로 제한하도록, 상기 피스톤의 단부 근처에 해제가능하게 결합되는 고정 수단을 포함하는 유압 텐셔너.
제1항에 있어서,

상기 후퇴 제한 수단(40)은

상기 하우징(10)의 상기 피스톤 구멍(14) 측면으로 길이 방향으로 형성된 래크 구멍(16) 내에 설치되는 래크(42);

상기 래크 구멍(16)과 측면이 연통되게 상기 하우징 내에 측방향으로 형성된 측방향 구멍(18) 내에 설치되며, 단부에 상기 래크(42)의 돌출 방향 이동만을 허용하도록 치형(45)이 형성된 래칫(44); 및

상기 래칫(44)을 상기 래크(42) 방향으로 편형시키는 래칫 편향 스프링(46)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 유압 텐셔너.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 고정 수단은, 상기 피스톤(30)의 견부(34)와 사이에 상기 플랜지(41)를 개재한 상태로, 상기 피스톤(30)의 단부 근처에 해제가능하게 결합되는 스톱퍼 핀(60)을 포함하는 것을 특징으로 하는 유압 텐셔너.
제3항에 있어서,

상기 스톱퍼 핀(60)의 결합을 위해, 상기 피스톤(30)의 단부 근처에는 둘레를 따라 홈(35)이 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 텐셔너.
제4항에 있어서,

상기 홈(35)은 링 형상으로 리세스된 링형 홈인 것을 특징으로 하는 유압 텐셔너.
제4항 또는 제5항에 있어서,

상기 스톱퍼 핀(60)은 와이어의 벤딩 가공에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 텐셔너.
제6항에 있어서,

상기 스톱퍼 핀(60)은 부분적으로 고리형을 갖도록 벤딩된 그립부(61);

상기 그립부(61)의 일측 단부가 연장되어 형성되되, 외측 방향으로 고리형으로 벤딩되며, 벤딩된 외주(62a)에 의해 상기 홈(35)의 바닥면이 지지되도록 형성된 제1벤딩부(62); 및

상기 그립부(61)의 타측 단부가 상기 제1벤딩부(62)의 마주보는 위치로 연장되어 형성되되, 상기 제1벤딩부(62)의 상기 외주(62a)의 반대편에 2개의 지지점(64a,64b)이 형성되도록 상기 제1벤딩부(62)를 향하여 개구되는 형태로 벤딩되어 형성된 제2벤딩부(64)를 포함하며,

상기 제1벤딩부(62)의 외주(62a)와 상기 제2벤딩부(64)의 상기 2개의 지지점(64a,64b)에 의해 상기 홈(35)의 바닥면이 탄성적으로 홀딩되며, 제1벤딩부(62) 및 제2벤딩부(64) 중 적어도 어느 하나는 결합 상태에서 상기 피스톤(30)의 견부(34)와의 사이에 상기 플랜지(61)를 개재하는 것이 가능한 유압 텐셔너.
제4항 또는 제5항에 있어서,

상기 스톱퍼 핀(60)은,

그립부(66)와, 편평면(67a)이 상기 피스톤 견부(31)와의 사이에 상기 플랜지(61)를 개재 가능한 말굽형상의 홀딩부(67)로 구성되고,

상기 홀딩부(67)는 상기 홈(35)을 따라 안내되는 내부면(68) 상단에 연통하여 상기 홈(35)에 끼워지는 고정홀(69)이 형성된 형태인 것을 특징으로 하는 유압 텐셔너.
단부가 일측으로 개방된 축 방향으로 연장된 피스톤 구멍(14)을 갖는 하우징(10); 상기 하우징(10)의 상기 피스톤 구멍(14) 내에 축 방향으로 슬라이딩 이동가능하게 장착되고, 단부의 후방 위치에 단차진 견부(34)를 구비하며, 돌출된 상기 단부에 의해 상기 체인에 장력이 제공가능한 중공의 피스톤(30); 상기 피스톤(30)의 중공 내부에 설치되고, 상기 중공 내에 형성된 유압과의 합력으로 상기 피스톤(30)을 돌출하는 방향으로 편향시키는 힘을 제공하는 피스톤 스프링(25); 단부에 상기 피스톤(30)의 견부(34)와 접촉하는 플랜지(41)를 구비하며, 돌출 방향으로의 이동만이 허용되도록 구성되어 상기 플랜지(41)의 돌출 위치에 의해 상기 피스톤(30)의 후퇴를 일정 범위 내로 제한하는 것이 가능한 후퇴 제한 수단(40); 및 상기 후퇴 제한 수단(40)을 고정하는 고정핀(50)을 포함하는 유압 텐셔너의 장착 방법으로서,

상기 피스톤(30)의 견부(34)와의 사이에 상기 플랜지(61)를 개재한 상태로, 상기 피스톤(30)의 단부 근처에 해제가능하게 스톱퍼 핀(60)이 결합되며,

상기 유압 텐셔너를 장착 위치에 고정하고, 상기 고정핀(50)을 해제하여 상기 피스톤(30)의 돌출 단부에 의해 체인 장력이 지지되도록 한 후, 상기 스톱퍼 핀(50)을 분리하는 유압 텐셔너의 장착 방법.
제9항에 있어서,

상기 스톱퍼 핀(60)의 결합은, 적어도 상기 고정핀(50)의 해제 전에 수행되는 것을 특징으로 하는 유압 텐셔너의 장착 방법.
제10항에 있어서,

상기 스톱퍼 핀(60)의 결합은,

상기 유압 텐셔너를 장착 위치에 고정하기 전에 수행되는 것을 특징으로 하는 유압 텐셔너의 장착 방법.